培訓地鐵通風空調(diào)介紹

提綱1.專業(yè)特點2.系統(tǒng)功能3.系統(tǒng)分類4.隧道通風系統(tǒng)及其典型布置5.公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)的布置及原理6.設(shè)計標準7.設(shè)計接口地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計主要特點一、通風空調(diào)系統(tǒng)是地鐵里占用面積最大的設(shè)備系統(tǒng)。通風空調(diào)機房布置的合理性將會直接影響建筑方案的合理性。二、地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)是地鐵車站設(shè)備系統(tǒng)中管線最多，占用空間最大的系統(tǒng)。從某種意義上說，它對車站的凈空和綜合管線設(shè)計起控制作用。地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計主要特點三、大系統(tǒng)空調(diào)機房設(shè)計及隧道通風系統(tǒng)設(shè)計一般有一套通用或者相對固定的方法。建筑專業(yè)人員應(yīng)熟練掌握隧道通風系統(tǒng)及大系統(tǒng)通風空調(diào)設(shè)備的布置方法，在方案階段做到心中有數(shù)，以減少專業(yè)間配合量。具體而言，重點應(yīng)熟悉以下內(nèi)容：

⑴隧道通風機的長度，隧道風閥的面積，各種風孔、風井的面積，典型的隧道通風系統(tǒng)布置。

⑵大系統(tǒng)空調(diào)機房的典型布置：單臺設(shè)備（空調(diào)機組，回排風機，排煙風機）尺寸，設(shè)備周邊檢修空間要求，房間長度要求。地鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計主要特點四、小系統(tǒng)的布置往往受建筑內(nèi)部房間布置的制約，設(shè)計中需要建筑與通風專業(yè)相互配合，互動設(shè)計，以達到建筑布置的合理和系統(tǒng)功能的最優(yōu)。在初步設(shè)計及施工圖階段，建筑專業(yè)與通風專業(yè)需要重點配合的內(nèi)容即是：合理布控小系統(tǒng)房間。系統(tǒng)功能

地鐵環(huán)控（環(huán)境控制）系統(tǒng)（亦稱空調(diào)通風系統(tǒng)）有以下四方面作用：1.為乘客正常行車創(chuàng)設(shè)舒適的環(huán)境；2.為工作人員提供合理的工作環(huán)境；3.保證設(shè)備正常運行；4.事故及災(zāi)害情況下，進行合理的氣流組織，及時排煙，誘導乘客疏散。系統(tǒng)分類地鐵環(huán)控系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在，出現(xiàn)了三種模式：1.開式系統(tǒng)2.閉式系統(tǒng)3.組合系統(tǒng)（屏蔽門系統(tǒng)）鑒于我分院所做項目，今天重點向大家介紹組合式系統(tǒng)，即屏蔽門系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)

如右圖所示，沿站臺邊緣設(shè)置屏蔽門，將車站與區(qū)間分隔開來，車站兩端設(shè)置隧道通風系統(tǒng)（包括活塞風系統(tǒng)和機械通風系統(tǒng)），正常行車工況，區(qū)間為自然開式系統(tǒng)。隧道通風系統(tǒng)隧道通風系統(tǒng)由區(qū)間隧道通風系統(tǒng)和車站隧道通風系統(tǒng)兩部分組成。1.區(qū)間隧道通風系統(tǒng)設(shè)計：

⑴區(qū)間隧道通風系統(tǒng)主要服務(wù)范圍為除車站軌道區(qū)域以外的隧道部分；

⑵區(qū)間隧道通風系統(tǒng)的配置應(yīng)能滿足列車正常運行、阻塞運行、火災(zāi)事故運行的溫度、風速、煙氣流向和風向、空氣壓力變化等運行的要求；

隧道通風系統(tǒng)

⑶一般隧道通風系統(tǒng)設(shè)備和相應(yīng)風道宜布置在車站兩端，分別設(shè)置一座區(qū)間隧道通風機房作為區(qū)間活塞／機械風道（其中活塞風道布置應(yīng)順暢，其土建式風道彎頭不宜多于3個，有效過風凈面積不小于16m2。），在線路正上方或側(cè)面設(shè)置活塞風孔，通過組合風閥與兩條區(qū)間隧道分別連通，活塞風閥有效過風面積不小于16m2；機房內(nèi)設(shè)置兩臺區(qū)間事故風機，通過組合風閥與區(qū)間風井連通，機械風閥有效過風面積不小于10m2。車站每端設(shè)置一座區(qū)間風亭，供區(qū)間活塞／機械通風共用，風井有效過風凈面積不小于20m2。為了減少活塞風道的通風阻力，活塞風道內(nèi)不設(shè)置消聲器，視通風亭周圍環(huán)境要求可在風道內(nèi)作吸聲處理或加裝消聲百葉。隧道通風系統(tǒng)2.車站隧道通風系統(tǒng)（排熱系統(tǒng)）：

⑴車站隧道通風系統(tǒng)所服務(wù)的范圍為屏蔽門外側(cè)的列車停站隧道；⑵車站隧道通風系統(tǒng)宜采用車站有效站臺內(nèi)軌頂和站臺下同時排風方式，且排風口的位置應(yīng)正對列車散熱部位；排風系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)考慮各排風口風量的均勻性；⑶每條車站隧道排風量應(yīng)根據(jù)計算合理確定，同時應(yīng)考慮由于近期和遠期的列車行車間隔不一致，設(shè)備運行分期安裝、控制的可能性；⑷列車在車站著火時，本系統(tǒng)應(yīng)兼作排煙系統(tǒng)；同時，車站站臺著火時也應(yīng)考慮與站臺排煙模式協(xié)調(diào)動作。隧道通風系統(tǒng)⑸車站隧道通風系統(tǒng)機房一般應(yīng)設(shè)于車站兩端，每端應(yīng)設(shè)1臺同性能的排風機按并聯(lián)運行配置，且應(yīng)分別配置與風機同步運行的電動風閥（與風機開啟狀態(tài)一致）。當車站隧道通風系統(tǒng)機房設(shè)于車站兩端布置困難時，也可采用單端排風的形式；⑹車站隧道風機（排熱風機）暫按№18設(shè)計，風量初期按40m3/s，近、遠期按50m3/s，風機尺寸按照Φ1800*1500mm控制。風機荷載暫按照2.0噸考慮。排熱風道按每端50m3/s的風量設(shè)計，其中軌道60％，板下40%。TEF機械風閥有效通風面積不小于8m2。出口依次連接避振喉（長200mm）、天圓地方（長1800mm）、金屬外殼片式消聲器（長2000mm）、風閥；也可以取消連體式金屬外殼消聲器，在風道內(nèi)安裝結(jié)構(gòu)片式消聲器。隧道通風系統(tǒng)

單活塞系統(tǒng)：單活塞系統(tǒng)即只在車站每端的列車出站端設(shè)置活塞風孔、活塞風道及活塞風井。如圖所示：隧道通風系統(tǒng)單活塞系統(tǒng)風道布置平面圖：隧道通風系統(tǒng)

雙活塞系統(tǒng)：雙活塞系統(tǒng)即在車站每端的列車進出站端設(shè)置活塞風孔、活塞風道及活塞風井。如圖所示：隧道通風系統(tǒng)

雙活塞系統(tǒng)平面布置圖：車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)上圖為車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)圖：站廳風管布置一側(cè)一般為兩送一回或兩送兩回，站臺層風管布置一送一回。此系統(tǒng)擔負車站站廳、站臺的排煙。

設(shè)計標準1.室內(nèi)溫、濕度標準2.新風標準3.空氣質(zhì)量標準4.噪聲標準5.防火排煙標準6.風速標準7.氣壓變化標準溫度濕度標準1.公共區(qū)室內(nèi)溫、濕度標準站廳干球溫度：30.0℃相對濕度范圍:45--65%

站臺干球溫度：28.0℃相對濕度范圍:45--65%2.區(qū)間隧道設(shè)計參數(shù)區(qū)間允許最高干球溫度：正常運行時區(qū)段溫度≤40.0℃

阻塞運行時區(qū)段溫度≤40.0℃

列車空調(diào)冷凝器附近≤45.0℃新風標準1.車站公共區(qū)空調(diào)季節(jié)小新風工況時取下面三者最大值：⑴每個計算人員按12.6m3/人·h計；⑵新風量不小于系統(tǒng)總風量的10%；⑶屏蔽門漏風量。2.車站公共區(qū)非空調(diào)季節(jié)全新風工況時取下面二者最大值：⑴每個計算人員按30m3/人·h計；⑵車站公共區(qū)換氣次數(shù)不小于5次/h。3.車站設(shè)備管理用房新風取下面二者最大值：⑴每個工作人員按30m3/人·h計；⑵新風量不小于系統(tǒng)總風量的10%。空氣質(zhì)量&噪聲標準1.空氣質(zhì)量標準二氧化碳濃度<1.5‰

可吸入顆粒物日平均濃度<0.25mg