誤停主機油泵保護動作停機

機誤停主機油泵，保護動作停機行人員誤停兩臺主機潤滑油泵，造成1號機組低油壓保護動作停機事潤滑油泵運行，12主機潤滑油泵及直流事故油泵備用，出口母管潤滑油壓力496KPa，濾網(wǎng)后母管潤滑油壓力363KPa，機組各系統(tǒng)運行正常。出口母管壓力開關(guān)通道故障報警，運行人員立即電話通知儀控人員。14儀控人員要求試驗一下該壓力開關(guān)是否正常，聯(lián)系運行人員進行主機潤滑油泵聯(lián)鎖試驗，運行人員開啟主機潤滑油泵出口壓力試驗電磁閥(10MAV21AA021)，出口母管壓力(10MAV21CP001)小于430KPa報警發(fā)出，Kpa【事故原因】1.運行人員技術(shù)水平不過關(guān)，對熱工邏輯不熟悉，是造成此次事故的直接原因。在進行主機潤滑油泵聯(lián)鎖試驗時，當(dāng)開啟主機潤滑油泵出口母管壓力試驗電磁閥(10MAV21AA021)時，主機潤滑油泵出口母管壓力(10MAV21CP001)小于430KPa報警發(fā)出，系統(tǒng)從設(shè)計邏輯上即認為運行的11主機潤滑油泵可能故障，為確保機組安全，將會聯(lián)起備用的12主機潤滑油泵和直流事故油泵，主機潤滑油泵出口母管壓力達到430Kpa以上，延時5秒，系統(tǒng)即認為備用泵聯(lián)起后已經(jīng)運行正常，將會把可能故障的11主機潤滑油泵停運等待檢查處理，而運行人員對此不熟悉，思想上仍然想著維持原來的運行方式，隨即停運了已經(jīng)聯(lián)起的12主機潤滑油泵，導(dǎo)致兩臺主油泵全停，機組跳閘。2.運行人員對試驗工作思想上不夠重視，是造成此次事故的間接原因。運行人員對該缺陷的處理及試驗不夠重視，在11主機潤滑油泵自動停運12秒后還認為是運行狀態(tài)，手動將僅有的一臺運行泵12主機潤滑油泵停運，此時油泵聯(lián)鎖子回路還在故障狀態(tài)，如果能提前復(fù)位，即使停運12主機潤滑油泵，當(dāng)潤滑油母管壓力低至320Kpa時子回路也會將一臺主機潤滑油泵聯(lián)起，不至于油壓繼續(xù)下降到300Kpa引起潤滑油壓低保護動作3.工作前未認真做好事故預(yù)想，是造成此次事故的間接原因。工作前如果能查看一下邏輯，對可能發(fā)生的情況進行事故預(yù)想，制定防范措施，本次事故是可以避免的。4.運行人員工作方法不當(dāng)，細節(jié)考慮不周，是造成此次事故的間接原因。主機油泵出口壓力開關(guān)缺陷處理后，完全可以觀察一段時間，看是否報警來驗證處理效果，沒有必要通過油泵聯(lián)鎖來試驗，特別是電網(wǎng)負荷緊張，機組帶大負荷期間，應(yīng)盡量減少不必要的操作，以確保機組安【防范措施】1.加強培訓(xùn)力度，特別是加強熱工、電氣控制回路、控制邏輯方面的培訓(xùn)，制定詳細的月度培訓(xùn)計劃，制定嚴(yán)格的考核制度。利用模擬機對定期工作、聯(lián)鎖切換、熱工缺陷處理的安全措施布置，以及常規(guī)操作反復(fù)2.嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”管理制度，規(guī)范作業(yè)行為。檢修工作必須詳細填寫工作票，相關(guān)人員要認真審票，嚴(yán)格把關(guān)，對重點試驗要使用專用的試驗操作票，并嚴(yán)格按照操作票進行操作，做到萬無一失。3.加強技術(shù)管理，抓好危險點分析與控制工作，對于影響安全的操作試驗項目，事前必須對危險因素進行詳細分析，制定完善的防范措施，防止因考慮不周，聯(lián)系不暢而造成機組停運。4.對于涉及主機安全的重要缺陷，加強組織專人進行協(xié)調(diào)工作，技術(shù)人員把關(guān)，防范措施全面，以保證消缺過程