物流系統(tǒng)論文

緩解物流倉(cāng)儲(chǔ)難題策略研究摘要：倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的部分，也是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一,在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，，高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但同時(shí)也出現(xiàn)很多倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題，文章分在析了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上提出了相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化策略。關(guān)鍵詞：物流倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)難題策略一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代信息技術(shù)飛速發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展迅猛，倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)水平也得到了很大的提高，主要表現(xiàn)如下：⑴截至2008年末我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)51.1萬(wàn)人，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)3020.9億元。2009年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達(dá)到1766億元，增加值達(dá)到1737億元。而2010年，新建倉(cāng)庫(kù)的面積達(dá)213萬(wàn)平方米，比2009年增加70萬(wàn)平方米。⑵倉(cāng)儲(chǔ)管理方式從最初的人工管理階段，到機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理階段，倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)不斷上升。⑶倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快。隨著物流的迅速發(fā)展和社會(huì)需求的變化，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫(kù)存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有明顯的提高。(4)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)獲得較快發(fā)展。伴隨著我國(guó)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)成為倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)、RFID等新技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所關(guān)注和應(yīng)用。供應(yīng)商管理庫(kù)存、零庫(kù)存等相關(guān)技術(shù)也開(kāi)始在一些大型企業(yè)中使用。二、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題雖然我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到快速的發(fā)展，但是伴隨著倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題也層出不窮。1.倉(cāng)儲(chǔ)成本高。倉(cāng)儲(chǔ)難是整個(gè)物流業(yè)存在的普遍現(xiàn)象，特別是近年來(lái)房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)家實(shí)行嚴(yán)格的土地管理政策使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。我國(guó)物流協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，倉(cāng)儲(chǔ)成本占整體物流成本的三分之一，在目前倉(cāng)儲(chǔ)成本逐年上漲的情況下，給流通帶來(lái)的壓力凸顯，已經(jīng)對(duì)通貨膨脹產(chǎn)生了影響。2.倉(cāng)庫(kù)布局不夠合理。由于長(zhǎng)期以來(lái)缺乏統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各地已經(jīng)建成的新倉(cāng)庫(kù)區(qū)存在許多的問(wèn)題。眾多企業(yè)為了滿足自身發(fā)展的需要紛紛建立自己的倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多，布局極不合理，目前倉(cāng)儲(chǔ)以老倉(cāng)庫(kù)、小倉(cāng)庫(kù)為主，其中有70%是原來(lái)的平房倉(cāng)，占地面積大，儲(chǔ)存效率低，造成了部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。再者倉(cāng)儲(chǔ)管理水平不高，其資源利用率平均還不到40%，導(dǎo)致物流效率普遍低下。3.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和技術(shù)不能滿足現(xiàn)實(shí)需要。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、網(wǎng)上支付、移動(dòng)電子商戶的數(shù)量急劇增加，倉(cāng)儲(chǔ)需求急劇增長(zhǎng)，但是由于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資能力有限，面對(duì)急劇增長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)需求，新型庫(kù)房數(shù)量短缺，配送車輛、集裝技術(shù)、揀選技術(shù)、信息技術(shù)等急需提升和改造。雖然越來(lái)越多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開(kāi)始應(yīng)用自動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)、ＲＦＩＤ等技術(shù)。但是只占到我國(guó)1.7萬(wàn)多家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中的20%左右，在WMS(倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng))應(yīng)用方面則更少。2/3企業(yè)仍然沒(méi)有推廣應(yīng)用先進(jìn)、規(guī)范、適用的WMS。4．倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與設(shè)施發(fā)展不平衡。有的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，如各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉(cāng)庫(kù)、全部實(shí)行計(jì)算機(jī)管理等；而有的倉(cāng)庫(kù)卻還是以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)大部分靠人拉肩扛，只有少量的機(jī)械設(shè)備，作業(yè)效率相對(duì)低下，出錯(cuò)率較高，在承接高端及國(guó)外業(yè)務(wù)時(shí)無(wú)法提供相應(yīng)的信息接口。就目前來(lái)看，在軟硬件較好的沿海地區(qū)倉(cāng)庫(kù)信息化水平較高，中西部地區(qū)較低；國(guó)家級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)水平較高，地縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)水平較低。這種倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會(huì)嚴(yán)重影響我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。5.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的稅率過(guò)重。這兩年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量與主營(yíng)收入有較大幅度的增加，但利潤(rùn)卻較低。國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與其他相關(guān)的物流企業(yè)相比,包括運(yùn)輸企業(yè)、裝卸企業(yè)、綜合物流企業(yè)、貨代企業(yè)等,無(wú)論是凈資產(chǎn),還是收益規(guī)模、收入的利潤(rùn)率,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都是最低的。據(jù)全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)數(shù)據(jù)顯示，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)僅為2533萬(wàn)元。所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為8.77%，究其原因，那就是經(jīng)營(yíng)成本的大幅上升。稅負(fù)、倉(cāng)庫(kù)建造成本、人力成本和折舊成本的提升，令越來(lái)越多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)苦不堪言。物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃的發(fā)布，曾給中國(guó)物流帶來(lái)巨大驚喜，但稅率過(guò)重的問(wèn)題仍然沒(méi)有解決。土地使用稅增幅過(guò)大，文件規(guī)定城鎮(zhèn)土地使用稅增1~3倍，但在執(zhí)行中，有的地方增5~10倍。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)營(yíng)業(yè)稅按5%征收，高于運(yùn)輸業(yè)的3%的稅率。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)出租要征收12%的房產(chǎn)稅，也顯過(guò)高，6.倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才缺乏。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才，而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的人才缺乏很嚴(yán)重,其缺口已超過(guò)50萬(wàn)。與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的程度更高，因此需要大量懂得專業(yè)知識(shí)，具備基本條件，擁有專業(yè)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)人才。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，必須懂得倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送的基本理論知識(shí)，包括庫(kù)存物品相關(guān)知識(shí)和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本流程的掌握，并有一定的實(shí)際操作能力。由于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備不斷改進(jìn)，貨物的運(yùn)輸方式由原來(lái)的純手工搬運(yùn)基本上轉(zhuǎn)變?yōu)閭}(cāng)儲(chǔ)叉車的機(jī)械化作業(yè)。叉車的操作技術(shù)人員必須具備駕駛證與專業(yè)上崗證，而且由于現(xiàn)在大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和比較規(guī)范的物流園區(qū)都采用條型碼和電腦掃描技術(shù)，也要求從業(yè)人員掌握計(jì)算機(jī)操作技術(shù)。7.相關(guān)的法制、法規(guī)不夠健全。在倉(cāng)儲(chǔ)管理法制方面，我國(guó)的起步較晚，已經(jīng)建立的倉(cāng)儲(chǔ)方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已經(jīng)不適合實(shí)際情況。至今我國(guó)還沒(méi)有一部完整的《倉(cāng)庫(kù)法》。同時(shí)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀念不強(qiáng)，不會(huì)運(yùn)用法律手段來(lái)維護(hù)企業(yè)的利益。三、物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展對(duì)策1、政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支撐基礎(chǔ)之一，它的發(fā)展特點(diǎn)決定了其離不開(kāi)政府的大力支持。相關(guān)部門應(yīng)在政策、資金、法律等方面對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期的規(guī)劃，為我國(guó)的現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境。2、改善倉(cāng)儲(chǔ)的管理功能，實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的考核簡(jiǎn)單地定在庫(kù)房利用率、出入庫(kù)差錯(cuò)率、商品的完好率上。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，而需要制定新的倉(cāng)儲(chǔ)管理指標(biāo)。新標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)市場(chǎng)的變化，適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品及技術(shù)參數(shù)的要求，應(yīng)注意改進(jìn)并引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)，特別是再管理上體現(xiàn)出更生深層次的服務(wù)，減少認(rèn)為性、隨意性，為客戶提供一個(gè)良好的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。3、調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)業(yè)稅率，減輕企業(yè)稅負(fù)。倉(cāng)儲(chǔ)用地價(jià)格高，土地使用稅增幅過(guò)大，直接影響了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)的速度，也嚴(yán)重影響了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)與發(fā)展?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)要健康發(fā)展，政府部門應(yīng)充分考慮倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的公共服務(wù)屬性與微利經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，切實(shí)解決倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)稅負(fù)重的問(wèn)題，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，理性地確定倉(cāng)儲(chǔ)用地的性質(zhì)，認(rèn)清倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)性、公益性特征以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資回報(bào)期長(zhǎng)的特點(diǎn)，由國(guó)家單獨(dú)確定倉(cāng)儲(chǔ)用地的性質(zhì)與等級(jí)，確定相對(duì)優(yōu)惠的地價(jià)與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)土地使用稅比提供資金支持更具長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。4、合理布局倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，建立自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人均收入的提高，高標(biāo)準(zhǔn)的立體倉(cāng)庫(kù)還有較大需求。不論是通用倉(cāng)庫(kù)還是專業(yè)倉(cāng)庫(kù)，都應(yīng)該立足各經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的具體需求合理規(guī)劃建設(shè)，除了機(jī)場(chǎng)、港口與鐵路等交通樞紐地可適當(dāng)集中建設(shè)規(guī)?；奈锪鲌@區(qū)外，為生產(chǎn)制造企業(yè)與城市消費(fèi)服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與配送中心應(yīng)該按照“貼近需求、便利集散”的原則，合理布局，避免過(guò)度集中。此外要建立自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，相比普通倉(cāng)庫(kù)而言，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)空間利用率高、節(jié)約勞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化、降低庫(kù)存，縮短周轉(zhuǎn)期，減少貨損，節(jié)約資金，而且采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好地適應(yīng)黑暗、低溫、污染、有毒和易爆等特殊場(chǎng)合的物品存儲(chǔ)需要。5、注重倉(cāng)儲(chǔ)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)操作流程創(chuàng)新。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有著更大作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于始終。如何銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實(shí)現(xiàn)這種連接，提供倉(cāng)儲(chǔ)更深層次的服務(wù)，應(yīng)搭建好倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化功能?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化提出了許多新的要求，比如，商品的碼放、托盤的使用、倉(cāng)儲(chǔ)的恒溫性，乃至倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用以及管理等。6、制定人才戰(zhàn)略，加快人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展目標(biāo)，需要有知識(shí)、懂管理、具備操作能力的物流倉(cāng)儲(chǔ)人才。而從事物流工作的員工中，具備現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)及相關(guān)技能的人并不多，因此，國(guó)家及倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)必須制定出自己的人才戰(zhàn)略，與相關(guān)大學(xué)培養(yǎng)企業(yè)所需人才。結(jié)束語(yǔ):隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇，但與此同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈來(lái)愈激烈，為了提升我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的產(chǎn)業(yè)水平，應(yīng)當(dāng)更新與創(chuàng)新倉(cāng)儲(chǔ)管理觀念，提高現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)的應(yīng)用水平，注重培養(yǎng)現(xiàn)代物流技術(shù)與研究人才，不斷提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。這樣才能促進(jìn)我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]李亦亮.徐俊杰《現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理》安徽大學(xué)出版社[2]孫玉鳳.孫福田《現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及其優(yōu)