模塊7 調(diào)度工作分析《列車調(diào)度指揮》教學(xué)課件

《列車調(diào)度指揮》?精品課件合集第X章XXXX模塊7

調(diào)度工作分析主要內(nèi)容任務(wù)一列車運(yùn)行情況分析1任務(wù)二運(yùn)用車保有量及貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間分析認(rèn)知2

任務(wù)三高鐵調(diào)度工作分析任務(wù)二運(yùn)用車保有量及貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間分析認(rèn)知3任務(wù)一列車運(yùn)行情況分析教學(xué)目標(biāo)一、調(diào)度工作分析的作用調(diào)度工作分析是通過日常運(yùn)輸綜合分析發(fā)現(xiàn)問題，制定措施，不斷提高調(diào)度工作質(zhì)量，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)的有效方法。各級(jí)調(diào)度必須配備調(diào)度分析人員，由具有較強(qiáng)業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)本單位的調(diào)度分析工作。二、調(diào)度工作分析的種類日常分析定期分析專題分析調(diào)度工作分析二、調(diào)度工作分析的種類（一）日常分析日常分析是指鐵路局調(diào)度所于日（班）工作終了時(shí)，對(duì)日班計(jì)劃執(zhí)行情況的分析。它能及時(shí)正確的查明計(jì)劃完成情況及未完成原因，從而迅速采取措施，解決工作中的問題。二、調(diào)度工作分析的種類（二）定期分析：根據(jù)日常運(yùn)輸工作完成情況，收集、積累有關(guān)資料，按時(shí)作出旬、月、季、半年、年度分析，并提出改進(jìn)日常運(yùn)輸組織工作意見和建議，以便及時(shí)采取技術(shù)組織措施。二、調(diào)度工作分析的種類（三）專題分析：針對(duì)某一問題、某一項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行的專門分析。分析人員要深入實(shí)際，調(diào)查研究，善于發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)作出必要的專題分析，并提出改進(jìn)意見或措施。三、列車運(yùn)行情況分析的內(nèi)容列車運(yùn)行情況分析又稱為列車運(yùn)行正晚點(diǎn)分析。主要是針對(duì)旅客和貨物列車按圖行車情況和日班列車工作計(jì)劃編制質(zhì)量及執(zhí)行情況的綜合考核，是分析改善運(yùn)行秩序和運(yùn)輸工作的主要依據(jù)。主要內(nèi)容有：客、貨列車出發(fā)和運(yùn)行正點(diǎn)率及晚點(diǎn)原因；區(qū)段行車量；行車安全情況等。列車正點(diǎn)率是列車按圖行車情況分析的主要內(nèi)容，為分析列車正點(diǎn)率，必須進(jìn)行列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。貨物列車旅客列車運(yùn)行圖規(guī)定某列車9：00發(fā)車那么，8：59出發(fā)算不算正點(diǎn)？9：01呢？由于上一個(gè)區(qū)段列車調(diào)度工作組織不當(dāng)，導(dǎo)致列車在本區(qū)段出發(fā)時(shí)晚點(diǎn)20分鐘，到達(dá)終到站時(shí)依然晚點(diǎn)20分鐘，如何評(píng)價(jià)這列車在本區(qū)段的運(yùn)行。思考12四、貨物列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的有關(guān)規(guī)定四、貨物列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的有關(guān)規(guī)定（一）統(tǒng)計(jì)范圍凡以貨物列車車次開行的列車，均按貨物列車統(tǒng)計(jì)。ps：小運(yùn)轉(zhuǎn)列車車次除外，行包專列單獨(dú)統(tǒng)計(jì)（二）統(tǒng)計(jì)依據(jù)①列車運(yùn)行圖②日（班）計(jì)劃③調(diào)度命令（三）列車出發(fā)及運(yùn)行的劃分（四）列車出發(fā)及運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)（三）列車出發(fā)及運(yùn)行的劃分1、何時(shí)統(tǒng)計(jì)出發(fā)（1）各站編組始發(fā)的列車（2）中間站恢復(fù)運(yùn)行的停運(yùn)列車（3）重載（長(zhǎng)大）列車在中間站組合或拆組時(shí)（4）在技術(shù)站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)后中轉(zhuǎn)出發(fā)的列車（5）國(guó)外、地方鐵路分界站向國(guó)家鐵路營(yíng)業(yè)線發(fā)出的列車（三）列車出發(fā)及運(yùn)行的劃分2、何時(shí)統(tǒng)計(jì)運(yùn)行（四）列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)1、編組始發(fā)列車，下列情況按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)：①根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定的車次，按圖定的時(shí)分正點(diǎn)或早點(diǎn)不超過15分鐘出發(fā)時(shí)。（四）列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)②日（班）計(jì)劃規(guī)定以圖定運(yùn)行線到達(dá)的中轉(zhuǎn)列車，因臨時(shí)停運(yùn)或晚點(diǎn)在執(zhí)行的日（班）計(jì)劃內(nèi)不能到達(dá)時(shí)，編組站、區(qū)段站根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令，利用該運(yùn)行線提前開行日（班）計(jì)劃規(guī)定的編組始發(fā)車次的列車，正點(diǎn)或早點(diǎn)不超過15分鐘出發(fā)時(shí)。（四）列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)2、中轉(zhuǎn)列車，下列情況按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)：①根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定按圖定接續(xù)運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)或晚點(diǎn)不超過到達(dá)運(yùn)行線圖定接續(xù)中轉(zhuǎn)時(shí)間出發(fā)時(shí)。預(yù)計(jì)中轉(zhuǎn)列車不能按圖定接續(xù)運(yùn)行時(shí)，按日（班）計(jì)劃規(guī)定的接續(xù)運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)或晚點(diǎn)不超過到達(dá)運(yùn)行線圖定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時(shí)間出發(fā)時(shí)。（四）列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)②直達(dá)列車原利用的運(yùn)行線已終止，按日（班）計(jì)劃規(guī)定以原車次另行接續(xù)的運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)或晚點(diǎn)不超過日（班）計(jì)劃規(guī)定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時(shí)間出發(fā)時(shí)。③中轉(zhuǎn)列車臨時(shí)早點(diǎn)，根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令提前利用空閑運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)或晚點(diǎn)不超過到達(dá)運(yùn)行線固定接續(xù)中轉(zhuǎn)時(shí)間出發(fā)時(shí)。中轉(zhuǎn)列車臨時(shí)晚點(diǎn)利用空閑運(yùn)行線出發(fā)時(shí)，仍按到達(dá)運(yùn)行線固定接續(xù)的中轉(zhuǎn)時(shí)間統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。練習(xí)1練習(xí)（1）21003次甲站7:55出發(fā)，則甲站統(tǒng)計(jì)

；

乙站11:58到達(dá)乙站12:55出發(fā)，則乙站統(tǒng)計(jì)

。

出發(fā)正點(diǎn)出發(fā)正點(diǎn)練習(xí)（2）21003次甲站7:44出發(fā)，則甲站統(tǒng)計(jì)

；

乙站11:50到達(dá)乙站12:50出發(fā)，則乙站統(tǒng)計(jì)

。

出發(fā)晚點(diǎn)出發(fā)正點(diǎn)練習(xí)（3）21003次甲站8:14出發(fā)，則甲站統(tǒng)計(jì)

；

乙站12:15到達(dá)乙站13:05出發(fā)，則乙站統(tǒng)計(jì)

。

出發(fā)晚點(diǎn)出發(fā)正點(diǎn)乙站哪些列車是晚點(diǎn)的？練習(xí)（五）列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)下列情況按運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)：①按列車出發(fā)所走運(yùn)行線的時(shí)分正點(diǎn)、早點(diǎn)到達(dá)或晚點(diǎn)不超過規(guī)定旅行時(shí)間到達(dá)時(shí)。（五）列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)②分界站為中間站，列車早點(diǎn)超過15分鐘接入，正點(diǎn)、早點(diǎn)到達(dá)時(shí)。（五）列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)③臨時(shí)定點(diǎn)的列車：a.按基本列車運(yùn)行圖，全日?qǐng)D定列車開滿時(shí)，對(duì)加開的臨時(shí)定點(diǎn)列車，根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定的時(shí)分統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。圖定列車實(shí)際未開滿時(shí)加開的臨時(shí)定點(diǎn)列車，出發(fā)按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。運(yùn)行按日（班）計(jì)劃規(guī)定的時(shí)分統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。b.限速列車、有時(shí)間限制的軍用列車、在區(qū)間整列裝卸的列車、停運(yùn)列車恢復(fù)運(yùn)行以及開行運(yùn)行圖以外的階梯直達(dá)列車在作業(yè)站間的臨時(shí)定點(diǎn)，均按日（班）計(jì)劃規(guī)定的時(shí)分統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。（五）列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)④停運(yùn)列車：a.日（班）計(jì)劃規(guī)定開往中間站的停運(yùn)列車（摘走機(jī)車），按日（班）計(jì)劃規(guī)定統(tǒng)計(jì)運(yùn)行正晚點(diǎn)。b.列車臨時(shí)在中間站停運(yùn)，運(yùn)行按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。c.中間站停運(yùn)列車臨時(shí)恢復(fù)運(yùn)行，根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令制定的空閑運(yùn)行線或臨時(shí)定點(diǎn)（到局管內(nèi)前方第一編組站或區(qū)段站的時(shí)分）統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。（五）列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)⑤除由鄰局接入的日（班）計(jì)劃以外開行的列車外，根據(jù)所走運(yùn)行線或開車前調(diào)度命令指定的時(shí)分統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)；日（班）計(jì)劃以外開行的列車或日（班）計(jì)劃中一條運(yùn)行線規(guī)定兩個(gè)車次時(shí)，出發(fā)按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。運(yùn)行按本條第三項(xiàng)規(guī)定統(tǒng)計(jì)。（五）列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)⑥變更到發(fā)站的列車。在局管內(nèi)整列重車臨時(shí)變更卸車站或整列空車臨時(shí)變更配空站（變更后如有剩余車輛不超過該區(qū)段單機(jī)掛車輛數(shù)時(shí)可視同整列）以及樞紐內(nèi)臨時(shí)變更始發(fā)或到達(dá)編組站的列車，均根據(jù)發(fā)、到前的調(diào)度命令，有圖定時(shí)分的按圖定時(shí)分統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)，變更后的發(fā)、到站無圖定時(shí)分的，出發(fā)按有圖定時(shí)分的第一個(gè)車站統(tǒng)計(jì)出發(fā)正晚點(diǎn)，運(yùn)行按有圖定時(shí)分的最終站統(tǒng)計(jì)運(yùn)行正晚點(diǎn)。列車旅行時(shí)間按實(shí)際發(fā)、到站的時(shí)分統(tǒng)計(jì)。

除上述情況外，臨時(shí)變更發(fā)、到站的列車，出發(fā)或運(yùn)行均按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。（五）列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)⑦合并運(yùn)行列車：根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定的列車車次分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。⑧列車車次應(yīng)保持列車編組計(jì)劃或日（班）計(jì)劃規(guī)定的終到站。中途變更車次（包括變更為小運(yùn)轉(zhuǎn)車次）時(shí)：在編組站（區(qū)段站）變更時(shí)，出發(fā)按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)行按所走運(yùn)行線統(tǒng)計(jì)；在中間站變更時(shí)，運(yùn)行按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。⑨根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定在中間站始發(fā)或終到的列車，若使用的運(yùn)行線列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過時(shí)分，則按附加的起停車時(shí)分統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。（六）行包專列、“五定”班列正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)凡以行包專列，“五定”班列列車（包括貨物五定班列、集裝箱五定班列）開行的列車一律按基本運(yùn)行圖圖定時(shí)分統(tǒng)計(jì)列車出發(fā)、運(yùn)行正晚點(diǎn)。練習(xí)1練習(xí)（1）21003次甲站7:55出發(fā)，則甲站統(tǒng)計(jì)

；乙站11:58到達(dá)，則甲——乙區(qū)段統(tǒng)計(jì)

；乙站12:55出發(fā)，則乙站統(tǒng)計(jì)

；丙站16:55到達(dá)，則乙——丙區(qū)段統(tǒng)計(jì)

。出發(fā)正點(diǎn)出發(fā)正點(diǎn)運(yùn)行正點(diǎn)運(yùn)行正點(diǎn)練習(xí)（2）21003次甲站7:44出發(fā)，則甲站統(tǒng)計(jì)

；乙站11:50到達(dá)，則甲——乙區(qū)段統(tǒng)計(jì)

；乙站12:50出發(fā)，則乙站統(tǒng)計(jì)

；丙站17:00到達(dá)，則乙——丙區(qū)段統(tǒng)計(jì)

。出發(fā)晚點(diǎn)運(yùn)行正點(diǎn)出發(fā)正點(diǎn)運(yùn)行正點(diǎn)練習(xí)（3）21003次甲站8:14出發(fā)，則甲站統(tǒng)計(jì)

；乙站12:15到達(dá)，則甲——乙區(qū)段統(tǒng)計(jì)

；乙站13:05出發(fā)，則乙站統(tǒng)計(jì)

；丙站17:05到達(dá)，則乙——丙區(qū)段統(tǒng)計(jì)

。出發(fā)晚點(diǎn)運(yùn)行晚點(diǎn)出發(fā)正點(diǎn)運(yùn)行正點(diǎn)（七）貨物列車正點(diǎn)率的計(jì)算2練習(xí)已知：甲、乙兩站為技術(shù)站，所有貨物列車在乙站進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，甲——乙區(qū)段的實(shí)績(jī)運(yùn)行圖如圖所示。要求：（1）寫出乙站出發(fā)貨物列車晚點(diǎn)車次；（2）計(jì)算乙站貨物列車出發(fā)正點(diǎn)率；（3）寫出甲——乙區(qū)段貨物列車運(yùn)行晚點(diǎn)車次；（4）計(jì)算甲——乙區(qū)段貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)率。五、旅客列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的有關(guān)規(guī)定五、旅客列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的有關(guān)規(guī)定（一）統(tǒng)計(jì)范圍凡以旅客列車車次開行的列車，均按旅客列車統(tǒng)計(jì)。ps：回送空客車底除外（二）統(tǒng)計(jì)依據(jù)①列車運(yùn)行圖②臨時(shí)旅客列車時(shí)刻表③分號(hào)運(yùn)行圖五、旅客列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的有關(guān)規(guī)定（三）旅客列車始發(fā)、終到及運(yùn)行的劃分旅客列車按其運(yùn)行過程，分為始發(fā)、運(yùn)行、終到。（1）列車始發(fā)：旅客列車在始發(fā)站的出發(fā)。管內(nèi)、直通列車每列產(chǎn)生一個(gè)始發(fā)。（2）列車終到：旅客列車在終到站的到達(dá)。管內(nèi)、直通列車每列產(chǎn)生一個(gè)終到。（3）列車運(yùn)行：旅客列車自始發(fā)站至終到站運(yùn)行的全過程。直通旅客列車的運(yùn)行分為：①始發(fā)交出運(yùn)行：列車由本局車站始發(fā)，經(jīng)分界站交給鄰局的運(yùn)行過程。②接入交出（通過）運(yùn)行：列車經(jīng)分界站由鄰局接入，通過本局，再經(jīng)分界站交給鄰局的運(yùn)行過程。③接入終到運(yùn)行：列車經(jīng)分界站由鄰局接入，至本局車站終到的運(yùn)行過程。（4）本局所轄分界站為列車始發(fā)、終到站時(shí)，列車向鄰局始發(fā)交出由本局統(tǒng)計(jì)始發(fā)，鄰局同時(shí)統(tǒng)計(jì)接入；列車由鄰局接入時(shí)，由鄰局統(tǒng)計(jì)終到。五、旅客列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的有關(guān)規(guī)定（四）旅客列車始發(fā)、終到、接入和交出時(shí)分的確定（1）列車始發(fā)：以列車機(jī)車在始發(fā)站向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站界內(nèi)不再停車為準(zhǔn)。（2）列車終到：以列車在終到站指定到發(fā)線內(nèi)停妥時(shí)分為準(zhǔn)。（3）列車接入和交出：列車在分界站無圖定停點(diǎn)時(shí)，以列車機(jī)車通過車站值班員室時(shí)分為準(zhǔn)。在分界站有圖定停點(diǎn)時(shí)，列車由鄰局到達(dá)本局所屬分界站時(shí)分為本局接入、鄰局交出時(shí)分；列車在本局所屬分界站向鄰局出發(fā)時(shí)分為本局交出、鄰局接入時(shí)分。五、旅客列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的有關(guān)規(guī)定（五）旅客列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)（1）列車始發(fā)：列車在始發(fā)站按列車運(yùn)行圖或列車時(shí)刻表規(guī)定時(shí)刻出發(fā)，統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)；晚于規(guī)定時(shí)刻出發(fā)，統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)。（2）列車終到：列車按列車運(yùn)行圖或列車時(shí)刻表規(guī)定時(shí)刻到達(dá)終到站，統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)；晚于規(guī)定時(shí)刻，統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)。（3）列車接入：列車經(jīng)分界站不晚于列車運(yùn)行圖或列車時(shí)刻表規(guī)定時(shí)刻接入，統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)；晚于規(guī)定時(shí)刻，統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)。（4）列車交出：列車經(jīng)分界站不晚于列車運(yùn)行圖或列車時(shí)刻表規(guī)定時(shí)刻交出，統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)，晚于規(guī)定時(shí)刻，統(tǒng)計(jì)為晚點(diǎn)。（5）列車在中途站臨時(shí)停止運(yùn)行，根據(jù)列車運(yùn)行圖或列車時(shí)刻表規(guī)定到達(dá)該站的時(shí)刻統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。五、旅客列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的有關(guān)規(guī)定（六）晚點(diǎn)責(zé)任的確定

旅客列車晚點(diǎn)按晚點(diǎn)原因劃分為責(zé)任晚點(diǎn)和非責(zé)任晚點(diǎn)。（1）責(zé)任晚點(diǎn)：因鐵路各部門自身原因而造成的列車晚點(diǎn)。按照引起列車晚點(diǎn)的直接責(zé)任部門劃分為：車務(wù)部門（含調(diào)度）、機(jī)務(wù)部門、車輛部門、客運(yùn)部門、工務(wù)部門、電務(wù)部門和其他。

（2）非責(zé)任晚點(diǎn)：因自然災(zāi)害以及非鐵路責(zé)任等不可抗力因素影響而草成的列車晚點(diǎn)。列車自分界站晚點(diǎn)接入，但在本局管內(nèi)運(yùn)行時(shí)間不超過規(guī)定時(shí)間（為增加晚點(diǎn)時(shí)分）到達(dá)終到站或交出分界站時(shí)，統(tǒng)計(jì)為未增晚，列非責(zé)任晚點(diǎn)。六、列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)六、列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)（一）列車運(yùn)行分析表（運(yùn)統(tǒng)-10）六、列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)（二）貨物列車正晚點(diǎn)報(bào)表（運(yùn)報(bào)-6）六、列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)（三）旅客列車正晚點(diǎn)報(bào)表（運(yùn)報(bào)-8）模塊七調(diào)度工作分析主要內(nèi)容任務(wù)一列車運(yùn)行情況分析1任務(wù)二運(yùn)用車保有量及貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間分析認(rèn)知2

任務(wù)三高鐵調(diào)度工作分析任務(wù)二運(yùn)用車保有量及貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間分析認(rèn)知3任務(wù)二運(yùn)用車保有量及貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間分析認(rèn)知一、運(yùn)用車保有量分析（一）鐵路局運(yùn)用車保有量分析：一、運(yùn)用車保有量分析（二）各種運(yùn)用車保有量分析：二、貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間完成情況分析（一）以車輛相關(guān)法分析：二、貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間完成情況分析（二）用時(shí)間相關(guān)法分析：