路基工程橋涵工程隧道工程全過程施工方案

①測量放樣后，用墨斗彈出兩側縱向模板內邊線，在模板錨栓孔位置處用沖擊鉆提前打設模板加固錨栓孔，在孔內放入膨脹螺絲套管；②在縱向模板底部的鋼槽內安置一根通長膠皮管，接頭處放置兩根，以防止施工時混凝土跑漿；③將存放在線路中部的一組縱向模板吊裝至安裝機儲存架上；④按照標示的模板邊線位置，吊運模板就位，將模板上的加固孔用錨栓固定，上部采用拉筋加固，對于底座局部不平整的地方，用楔塊墊平，保持底面支撐牢固、水平。⑤縱向模板間采用螺栓固定，模板兩側端布設置雙面膠條，避免漏漿；⑥模板安裝機沿軌道線路依次行走至下一對模板安裝位置，安裝完循環(huán)段內所有模板。⑷儲運計算模板使用數量，使用公鐵隨車吊運輸車和膠輪物流小車將縱向、橫向模板利用混凝土澆筑間隔時間，從后方倒運至前方，放置于軌道兩側或模板安裝機內的儲物架上。.2.4軌排精調軌排精調的精調小車，通過全站儀與小車頂端的棱鏡，將軌排高程、中線偏位等數據顯示在小車頂部的電腦上，再用調整螺桿調節(jié)器的方法，反復測調，最終使軌排線形滿足設計要求。工作流程見圖2.5.5-2。圖2.5.5-2精調工藝流程圖⑴軌枕編號為便于每根軌枕對應各項數據的收集和歸檔，精調工作進行前首先對軌枕進行編號。號碼三位由阿拉伯數字構成，每隔5根軌枕以5的倍數從0編到300，即000，005，010……300；以此作為一個精調數據單元，同法重復000～300進行下一單元編號。編號采用紅色油漆噴于軌枕線路右側軌枕上。⑵確定全站儀坐標。全站儀采用自由設站法定位，通過觀測附近8個CPⅢ點上的棱鏡，自動平差、計算確定位置。改變測站位置，必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點。每工作面配備2臺萊卡2003全站儀。⑶測量軌道數據。精調小車停于螺桿調節(jié)器對應位置后，全站儀測量軌道精測小車頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高。⑷反饋信息。接收觀測數據，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數據，將誤差值迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕上，指導軌道調整。⑸調整中線。采用雙頭調節(jié)扳手，調整軌道中線。⑹調整軌道高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉豎向螺桿，調整軌道水平、超高。高度只能往上調整，不能下調。(7)精調好軌道后，盡快澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調整。(8)該項工序所用設備及器具為軌道精調小車、全站儀、雙頭調節(jié)扳手、六角扳手。.3混凝土澆筑及養(yǎng)護施工方法及工藝.3.1混凝土澆注精調完成后，開始澆筑道床板混凝土，其工作流程見圖2.5.5-3。具體施工方法如下：⑴準備工作。清理雜物，噴水濕潤澆筑機螺旋輸送槽、儲料斗及軌道下部結構、軌枕表面。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌枕有無損傷，螺桿調節(jié)器螺桿是否出現懸空，隔離套是否裝好。⑵檢查和確認軌排復測結果。澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長(超過12h)，或環(huán)境溫度變化超過15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調整。⑶輸送。利用澆筑機螺旋輸送裝置，將運到現場的混凝土由側向送入儲料斗。⑷澆筑。儲料斗內置螺旋布料裝置，通過調整儲料斗左右傾斜角度，控制布料及四個出料槽流量，前面漏斗處的4個插入式搗固器將混凝土搗固密實，尾部有4個輔助振搗器用于人工局部補搗模板邊等部位。⑸移位。每次行走1個軌枕間距。⑹收尾。利用簡易平板小車，人工抹面，清刷鋼軌、軌枕和扣件。(7)施工縫的處理。如出現機械故障等原因澆筑過程終斷，根據設計要求，在最后的兩根軌枕中間設置施工縫。施工縫的設置采用金屬網，以使施工縫表面粗糙，確保新老混凝土之間有足夠的粘結力。接縫處的橫向鋼筋位置挪向澆筑混凝土側。如終斷時間超過72小時(或時間不到72小時，但溫度變化較大)，另外增設4排共16根銷釘和U型鋼筋加強。(8)本工序主要設備為混凝土澆注機、混凝土輸送車、工具運送小車、簡易平板小車。圖2.5.5-3道床板混凝土澆筑工作流程圖.3.2混凝土養(yǎng)護⑴工作內容①混凝土養(yǎng)護采用專用養(yǎng)護帳篷，養(yǎng)護帳篷靠澆筑機牽引。終凝前噴涂養(yǎng)護液(試驗段施工視溫度條件決定或噴霧養(yǎng)護)或噴霧養(yǎng)護，終凝后帳篷保濕保溫養(yǎng)護；②松調節(jié)器螺桿。在混凝土初凝(澆筑混凝土約1小時)后，逆時針旋轉調節(jié)器螺桿，擰松1/4圈，約1mm；③松扣件。在混凝土澆筑約2～4小時，擰松全部扣件，釋放鋼軌應力；④橫向模板。在混凝土澆筑約2～4小時，松開橫向模板和施工縫模板。⑵技術要求及注意事項①混凝土澆筑后，避免與流動水相接觸，并在12h內覆蓋和灑水養(yǎng)護，灑水次數能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當環(huán)境溫度低于5℃時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當保溫措施。養(yǎng)護期一般不少于7晝夜。摻用緩凝劑等的混凝土養(yǎng)護期按規(guī)定適當延長。②道床板混凝土初凝前后采取噴霧保濕養(yǎng)護措施。③認真落實養(yǎng)護措施，以保證95%的裂縫寬度≤0.5mm。軌道驗交時，混凝土板中裂縫寬度≤0.5mm時，可不處理；否則，進行封閉處理。④進行松扣件、模板操作時注意不要擾動軌排，避免混凝土受到損傷。⑤混凝土達到設計強度的70%前，禁止在道床板上行車及碰撞軌枕。.4器具回收倒運及道床板整修施工方法及工藝.4.1拆除縱、橫向模板⑴工作內容①當道床混凝土抗壓強度≥5MPa(約在澆筑混凝土24小時)后，開始拆除縱、橫向模板。②拆、洗模板。利用模板拆洗機先拆縱向模板，再拆橫向模板，依次推進，逐塊拆除、清洗、涂油，將各型模板、楔塊形鋼墊塊、固定鋼條等分類集中，小件儲存在周轉筐中，放置于兩線間待轉運。③利用模板拆洗機拆除縱向模板后，用1臺小型軌道平板運輸吊車拆除、收集橫向模板?？v、橫向模板由起重運輸車利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方。⑵工序使用設備模板拆洗機、材料存儲筐、小型軌道平板運輸車。⑶儲運①該機械上可存放縱向模板8對，并放在存放框架內，便于放滿之后裝卸運輸模板；②拆下來的橫向模板放在收集筐中；③在澆筑混凝土間隙，利用起重運輸車，將縱、橫向模板從后方倒運至前方。⑷注意事項①拆除過程中嚴禁磕碰模板，防止模板變形；②模板表面清潔及涂油檢查；③模板必須成對存放；④檢查模板零部件是否收集齊全；⑤有拆下的模板及附件，集中成組存放于兩線路中部。.4.2拆除螺桿調節(jié)器⑴工作內容①終凝后，拆除全部調節(jié)器螺桿。②約24小時后，將調節(jié)器鋼軌托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲存在集裝筐中，放置于兩線路中間。⑵設備螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平板運輸車。⑶注意事項①必須逆時針旋轉調節(jié)器螺桿，放松螺桿時禁止順時針旋轉螺桿。②拆卸出的螺桿和調節(jié)器鋼軌托盤逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐。③輕拿輕放，嚴禁亂扔，及時修復損傷的螺桿。.4.3拆工具軌⑴工作內容①解開全部工具軌扣件，清洗扣件、涂油；②起重運輸車吊裝收集工具軌；③據現場情況決定是否拆除扣件。⑵設備及工具起重運輸車、集裝筐、螺栓扳手。⑶儲運在澆筑混凝土間隙，利用起重運輸車將工具軌等材料從后方倒運至前方。⑷注意事項①工具軌拆出后，立即檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物；②工具軌時使用專用吊具，防止工具軌變形。.4.4填塞螺桿孔、修整混凝土⑴工作內容將螺桿調節(jié)器螺栓的遺留孔用砂漿封堵。⑵設備砂漿攪拌機、軌道小車。⑶注意事項①充填必須密實；②污染道床板表面。軌道精調施工工藝及方法.1軌排組裝和運輸⑴吊裝：將待用軌枕使用龍門吊吊放在軌排組裝平臺上,每次起吊每垛的1層（4根軌枕），吊裝時需低速起吊、運行。⑵勻枕：按照組裝平臺上軌枕塊的定位線人工勻枕，軌枕間距誤差控制在5mm內，并對軌枕表面進行清理。⑶檢查調整軌枕位置，并彈線將一側的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm。⑷吊裝軌道排架，人工配合龍門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上。⑸復查軌枕位置并上緊扣件。⑹對軌排螺栓安裝質量及軌枕間距進行檢查,合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預定地點進行定位鋪設。.2軌排就位⑴布設軌排。鋪裝龍門吊從分枕組裝平臺上吊起軌排運至鋪設地點，按中線和高程定位，誤差控制在要求范圍內。相鄰軌排間使用夾板聯結，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留6～10mm。每組軌排按準確里程調整軌排端頭位置。⑵安裝軌向鎖定器?？拷娎|槽一側軌向鎖定器一端支撐在防護墻底部，另一端支撐在軌排托梁的支腿上；靠近線路中線側：在距離軌排拖梁支腿外側50cm處鉆孔預埋長20cm的φ16圓鋼，做為軌向鎖定器的支撐。.3軌排粗調粗調順序：對某兩個特定軌排架而言，粗調順序為：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。步驟1：中線調整。配備全站儀和測量手簿，采用自由設站法定位，設站時應至少觀測附近4對CPⅢ點，測量軌排框架拖梁上的中心基準器，軌排兩側各安排4人同時對軌向鎖定器進行調整。如中心基準器偏離軌道中線左側，則采用46mm開口扳手松動右側軌向鎖定器（逆時針旋轉），同時采用46mm開口扳手擰緊左側軌向鎖定器（順時針旋轉）使軌排向右移動至設計軌道中線位置后擰緊右側軌向鎖定器。步驟2：高程調整。使用精密電子水準儀測量每榀軌排對應拖梁處鋼軌的標高（每榀8個點），與設計軌面標高對照計算高程差。當實測軌面標高低于設計軌面標高時，應采用36mm開口扳手順時針旋轉豎向螺桿使軌排上升至設計軌面標高；當實測軌面標高高于設計軌面標高時，應松開軌向鎖定器，同時采用36mm開口扳手逆時針旋轉豎向螺桿使軌排下降至設計軌面標高。步驟3：粗調完成后，相鄰兩排架間用夾板聯結，接頭螺栓按1-3-4-2順序采用活動扳手擰緊。.4軌排精調步驟1：全站儀設站。采用全站儀觀測4對連續(xù)的CPⅢ點，自動平差、計算確定設站位置，如偏差大于0.7mm時，應刪除1對精度最低的CPⅢ點后重新設站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的6個控制點，并復測至少已完成精調的一組軌排，如偏差大于2mm時，應重新設站。步驟2：測量軌道數據。軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數據，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數據，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導軌道調整。步驟3：調整中線。采用46mm開口扳手調節(jié)左右軌向鎖定器，調整軌道中線，一次調整2組，左右各配2人同時作業(yè)。在調整過程中，全站儀一直測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接收觀測數據，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調整結束；中線調整到位后，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側，在此過程中，不得擾動已調整好的中線；步驟4：調整高程。粗調后頂面標高略低于設計頂面標高0～-2mm。用36mm開口扳手，旋轉豎向螺桿，調整軌道水平、超高（旋松超高調整器，調整軌排傾角，使軌排框架至設計標高，旋緊兩側豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調整螺柱時要緩慢進行，旋轉120°為高程變化1mm。無砟軌道CPIII網布設施工方法及工藝測量工作是無砟軌道施工的核心技術，其測量工作方法不同于一般線下工程測量。無砟軌道測量基礎網為CPⅢ平面控制網，采用后方交會方法施測，其測量布網形式如圖2.5.5-4。圖2.5.5-4CPⅢ平面控制網布網形式圖.1CPⅢ點號編制原則CPⅢ點號按公里數遞增進行編號。為便于測設與無軌砟道測量施工配套并便于輸入操作的方法，即所有位于線路左側的點，使用01，03，05….等單號，位于線路右側的點，使用02，04，…等雙號，如××304，00表示DK×××+…，3表示CPⅢ，04表示CPⅢ點序號。.2CPⅢ平面控制網測量方法及精度要求⑴儀器精度要求全站儀使用高精度測量儀，全站儀的基本精確度條件為：角度測量精確度：±1″；距離測量精確度：±2mm+2ppm。全站儀帶目標自動搜索及照準(ATR)功能的全站儀，每臺儀器配12個棱鏡。試驗段使用兩臺全站儀，其角度測量精確度：±0.5″；距離測量精確度：±1mm+1ppm。⑵CPⅢ控制點測量方法及與上一級控制網的關系自由測站的測量，從每個自由測站，將以2x3對CPⅢ點為測量目標，每次測量保證每個點被重復測量3次，并進行不少于兩個測回觀測。如圖2.5.5-5。測站(自由站點)CPIII標記點向CPIII點進行的測量(方向、角度和距離)圖2.5.5-5CPⅢ控制點測量方法及其與上級控制點關系圖為保證每次測量時同一個點使用同一個棱鏡，對測量需要的12個棱鏡進行1～12編號，并對每個CPⅢ點使用的棱鏡號和連接器進行記錄。在自由站上測量CPⅢ的同時，將靠近線路的CPI點及全部CPII點進行聯測，納入網中，CPI/CPII點至少在兩個自由站上進行聯測，有可能時聯測3次，聯測長度控制在150米之內。當受觀測條件限制，只能有一個自由站點和CPI/CPII通視時，設置輔助點，如圖2.5.5-6。⑶測量中點位橫向允許偏差不大于±5mm。⑷面測量根據測量需要分段測量，其測量范圍內的CPI及CPII點聯測。圖2.5.5-6輔助點設置示意圖⑸CPIII控制點的定位精度要求，見表2.5.4-2。表2.5.5-1CPIII控制點的定位精度表(mm)控制點可重復性測量精度相對點位精度CPIII后方交會測量5.3CPⅢ控制網平面數據處理CPⅢ網的平面數據處理采用專業(yè)軟件進行處理，處理結果不能滿足所要求的精度指標時，進行返工測量。.4CPⅢ控制網高程測量方法CPⅢ控制點水準測量按精密水準測量的要求施測，并進行嚴密平差，平差計算按有關精密水準測量的規(guī)定執(zhí)行。每一測段至少與3個二等水準點進行聯測，形成檢核。聯測時，往測時以軌道一側的CPⅢ水準點為主線貫通水準測量，另一側的CPⅢ水準點在進行貫通水準測量擺站時就近觀測。返測時以另一側的CPⅢ水準點為主線貫通水準測量，對側的水準點在擺站時就近聯測。往返測量示意如圖2.5.5-7，。往測水準路線圖返測水準路線圖二等水準點后視儀器擺站點前視CPⅢ水準點聯測線圖2.5.5-7往返測量示意圖.5CPⅢ控制網高程測量方法隧道里一般布置在電纜槽頂面以上30—50cm的邊墻內襯上。全站儀使用高精度測量儀，全站儀的基本精確度條件為：角度測量精確度：±1″；距離測量精確度：±2mm+2ppm。全站儀帶目標自動搜索及照準(ATR)功能的全站儀，每臺儀器配12個棱鏡。試驗段使用兩臺全站儀，其角度測量精確度：±0.5″；距離測量精確度：±1mm+1ppm。⑵CPⅢ控制點測量方法及與上一級控制網的關系自由測站的測量，從每個自由測站，將以2x3對CPⅢ點為測量目標，每次測量保證每個點被重復測量3次，并進行不少于兩個測回觀測。如圖2.5.5-5。測站(自由站點)CPIII標記點向CPIII點進行的測量(方向、角度和距離)圖2.5.5-5CPⅢ控制點測量方法及其與上級控制點關系圖為保證每次測量時同一個點使用同一個棱鏡，對測量需要的12個棱鏡進行1～12編號，并對每個CPⅢ點使用的棱鏡號和連接器進行記錄。在自由站上測量CPⅢ的同時，將靠近線路的CPI點及全部CPII點進行聯測，納入網中，CPI/CPII點至少在兩個自由站上進行聯測，有可能時聯測3次，聯測長度控制在150米之內。當受觀測條件限制，只能有一個自由站點和CPI/CPII通視時，設置輔助點，如圖2.5.5-6。⑶測量中點位橫向允許偏差不大于±5mm。⑷面測量根據測量需要分段測量，其測量范圍內的CPI及CPII點聯測。圖2.5.5-6輔助點設置示意圖⑸CPIII控制點的定位精度要求，見表2.5.4-2。表2.5.5-1CPIII控制點的定位精度表(mm)控制點可重復性測量精度相對點位精度CPIII后方交會測量5.3CPⅢ控制網平面數據處理CPⅢ網的平面數據處理采用專業(yè)軟件進行處理，處理結果不能滿足所要求的精度指標時，進行返工測量。.4CPⅢ控制網高程測量方法CPⅢ控制點水準測量按精密水準測量的要求施測，并進行嚴密平差，平差計算按有關精密水準測量的規(guī)定執(zhí)行。每一測段至少與3個二等水準點進行聯測，形成檢核。聯測時，往測時以軌道一側的CPⅢ水準點為主線貫通水準測量，另一側的CPⅢ水準點在進行貫通水準測量擺站時就近觀測。返測時以另一側的CPⅢ水準點為主線貫通水準測量，對側的水準點在擺站時就近聯測。往返測量示意如圖2.5.5-7，。往測水準路線圖返測水準路線圖二等水準點后視儀器擺站點前視CPⅢ水準點聯測線圖2.5.5-7往返測量示意圖.5CPⅢ控制網高程測量方法隧道里一般布置在電纜槽頂面以上30—50cm的邊墻內襯上。3施工進度安排及各專業(yè)工程施工組織銜接安排3.1標段總工期、主要節(jié)點工期3.1.1總工期計劃工期46個月，計劃開工日期2016年03月1日，計劃竣工日期2019年12月31日。3.1.2節(jié)點工期本標段主要工程項目工期，根據主要工程量、作業(yè)面、進度指標，經過認真計算和經驗修正，最后形成節(jié)點工期，作為本標段工期控制依據。節(jié)點工期安排見表3.1.1-1。表3.1.1-1標段工期總體計劃安排表工程項目名稱計劃開始時間計劃完成時間工期/d工程開始2016.03.012016.03.010場地征拆、管線改移、樹木伐移2016.03.012016.08.10163辦公生活區(qū)建設、大小臨建設2016.08.112016.10.1970永久占地征拆、京包斷線2016.10.202016.10.29102#豎井施工2016.10.312017.07.192623#豎井及明挖區(qū)間施工2016.10.312017.06.142271#豎井及明挖區(qū)間施工2017.06.262018.06.263662#豎井盾構機組裝調試2017.06.262017.09.23902#～1#豎井區(qū)間盾構施工2017.09.242018.11.104132#～1#豎井區(qū)間軌下結構施工2019.01.102019.03.10603#豎井盾構機組裝調試2017.06.262017.09.23903#～2#豎井區(qū)間盾構施工2017.09.242018.09.083503#～2#豎井區(qū)間軌下結構施工2018.11.082019.01.0660鋪軌（配合）2019.03.112019.03.155四電（配合）2019.03.162019.12.30290工程竣工2019.12.312019.12.3103.2主要工效指標和技術要素分析3.2.1主要工效指標分析明挖工程主要工效指標分析⑴地下連續(xù)墻2號豎井基坑圍護結構采用1.2m厚地下連續(xù)墻，墻深47m，穿越地層以雜-素填土、粉土、粉質粘土及卵石土層。地下連續(xù)墻采用寶峨BG60型重型液壓抓斗成槽，以6m寬標準槽段為例，連續(xù)墻成槽時間見表3.2.1-1所示。表3.2.1-1地下連續(xù)墻施工作業(yè)時間分析表(6m寬標準幅槽段)作業(yè)名稱測量放線成槽(45m)清槽下鋼筋籠灌混凝土合計作業(yè)時間0.5h12h2h3.5h6h24h導墻作業(yè)可與其他作業(yè)平行進行，作業(yè)時間不計入槽段作業(yè)時間；根據現場場地條件及工程量，2#豎井采用GB46液壓抓斗施工，安排成槽與灌注混凝土平行作業(yè)，幅寬6m的標準幅槽段作業(yè)時間為16h；考慮地質條件差異、天氣等影響，按18h計；異型幅及其它寬度的標準幅槽段作業(yè)時間以此為標準，適當增減。⑵鉆孔灌注樁出口明挖段均采用鉆孔樁作為圍護結構，采用Φ1000@1400鉆孔灌注樁。圍護樁樁深12.8～29.6m，穿越地層雜-素填土、粉土、粉質粘土及卵石土層為主。圍護樁采用旋挖鉆施工，泥漿護壁成孔。圍護樁單樁作業(yè)時間見表3.2.1-2。表3.2.1-2Φ1000圍護樁單樁施工作業(yè)時間分析表作業(yè)名稱測量放線成樁(20m)清槽下鋼筋籠灌混凝土合計作業(yè)時間0.5h3h0.5h0.5h1.5h6h安排下鋼筋籠、灌注混凝土與成樁作業(yè)平行開展，則圍護樁成樁時間按照4小時考慮。⑶土方開挖及支撐架設豎井及明挖區(qū)間基坑均采用明挖順做施工，開挖面積較大。6m深度以內土方采用大型挖掘機開挖；6m深度以下土方采用小型挖掘機開挖，配合長臂挖機出土；基底部分采用人工開挖。綜合考慮上述因素，明挖段土方作業(yè)按單工作面1000m3/天的平均出土量考慮；鋼支撐架設隨基坑開挖緊隨進行。⑷明挖主體結構明挖區(qū)間均采用單層單跨框架/拱形結構，主體結構分底板、側墻、頂板三次澆筑完成，底板施工完成后還需要進行換撐作業(yè)；豎井為多層框架結構。結合伸縮縫及沉降縫設置，明挖區(qū)間12m作為一個流水段安排施工，豎井結構分層施工。則單流水段作業(yè)進度指標如表3.2.1-3所示。表3.2.1-3主體結構防水和結構澆筑作業(yè)循環(huán)時間分析(一個流水段)施工順序工序名稱循環(huán)時間分析(天)合計時間(天)1基底處理、底板防水板2.5合計9底板鋼筋綁扎4立模、底板澆筑1.5養(yǎng)護拆模12換撐3合計33支撐拆除1合計11側墻防水1腳手架搭設2側墻（環(huán)框梁）鋼筋綁扎3立模、澆筑砼2拆模養(yǎng)護2頂板支撐拆除1合計8天腳手架搭設、底模3頂板鋼筋綁扎3澆筑砼1明挖區(qū)間考慮流水作業(yè)，底板作業(yè)循環(huán)按7天考慮，側墻按8天考慮，頂板施工按7天考慮（由于頂板養(yǎng)護時間較長，暫不考慮養(yǎng)護拆模及防水工期）。盾構工程主要進度指標分析⑴盾構始發(fā)、到達段掘進進度指標平均2環(huán)/天，即4m/d?？紤]始發(fā)段長度200m，接收段100m。⑵盾構正常段進度指標分析盾構正常段每環(huán)掘進工作時間安排(按掘進距離1800m考慮)詳見表3.2.1-4。表3.2.1-4復合地層一般段盾構作業(yè)時間分析表序號工作內容作業(yè)時間時間進度(min)備注204060801001201401601802001掘進準備52掘進作業(yè)10020mm/min3管片拼裝準備34管片拼裝作業(yè)725物資運輸60合計180min則：正常掘進段的日平均進度為：22×60÷180×0.75×0.7＝3.85環(huán)/天，取3.5環(huán)/天，即7m/d。其中0.75為機械綜合完好率，0.7(受泥水處理影響，效率較低)為時間綜合利用率?？紤]到下穿建構筑物影響，盾構隧道綜合平均月進尺按照150m/月計算。⑶管片預制作業(yè)時間安排表3.2.1-5管片預制作業(yè)時間分析表(單環(huán))序號項目名稱所需時間（分鐘）備注1鋼筋下料提前制備2鋼筋籠焊接提前制備3模具清理8分鐘其他管片模具可同步進行4模具組合4分鐘其他管片模具可同步進行5模具精度檢查5分逐模順序檢查6鋼筋籠安放6分鐘逐模順序安放7預埋件安裝20分鐘逐模順序安裝8混凝土澆注15分/塊2至3塊同步澆注9外弧面收光90分鐘/塊含靜放時間10養(yǎng)護10小時蒸汽養(yǎng)護11脫模10分鐘/塊其他管片同步進行合計16小時管片生產按照每套模具一個工作日完成1.5環(huán)管片施工計算。路基工程主要進度指標分析路基施工主要包括路基填筑、過渡段、地基處理、路基防護、支擋結構及相關工程部分，路基工程可與小橋、涵洞同時開工。表3.2.1-6路基工程進度指標分析表工程名稱分項工程施工進度指標路基工程基床表層2.5～3.0萬方/(月·段)基床底層2.7～3.2萬方/(月·段)基床以下路基3～3.6萬方/(月·段)地基加固旋噴樁4000～5000m/月橋梁工程主要進度指標分析⑴本標段橋梁結構簡單，主要為框架橋，基坑開挖及地基處理按30～60天計，主體澆筑按60～90天計。⑵萬泉河中橋采用鉆孔樁基礎，鉆孔樁工效見“章節(jié)”。承臺工效指標見表3.2.1-7。表3.2.1-7承臺分項作業(yè)進度指標表序號工作內容時間序號工作內容時間1施工準備3天5安裝模板及澆筑混凝土3天2基坑開挖及防護2天63鑿除樁頭及基底處理、檢測7天74綁扎鋼筋5天8合計一般陸地承臺20天/個無砟軌道工程主要進度指標分析無砟～120單線米/d計。3.2.2控制性工程及施工敏感點站前工程以鋪軌為控制主線，對控制性工程和工期敏感點的工期運用決策樹分析法進行分析，依據工效指標、技術要素及平行施工單元，對控制點的工期進行確定。經分析，本標段控制性工程為2#、3#豎井及明挖區(qū)間及盾構隧道施工，其中盾構隧道為工期敏感點。3.3專業(yè)工程工期安排3.3.1施工進度安排原則滿足合同文件總工期的要求，安排時考慮各種對工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。實際工期將根據鐵總及建設單位審定的實施性施工組織設計隨時調整，確保按建設單位的要求完成本標段施工任務。以技術資料、工程量清單提供的工程數量和本標段計劃投入的資源(裝備、勞動力、材料、資金等)為依據，以合同文件要求的工期為前提，運用網絡計劃技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各分項工程施工進度。在保證工程質量和安全生產的基礎上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設備潛力，突出專業(yè)化生產。以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節(jié)，減少雨季和冬季影響，采取平行、流水、均衡的作業(yè)方法，積極謀劃，超前運作。圍繞建設單位的總工期要求，前道工序及時為后序工作創(chuàng)造作業(yè)面，保證各分項工程施工作業(yè)安排與施工進度計劃相協(xié)調。3.3.2施工進度安排進度計劃安排見表3.1.1-1所示，進度計劃均符合合同文件要求。3.4工程進度網絡計劃圖利用項目管理軟件，明確項目進度管理里程碑，根據總工期、節(jié)點工期計算緊前工作、緊后工作、最早開始時間、最早完成時間、最遲開始時間、最遲完成時間、時差等參數，計算工作總時差、自由時差，明確關鍵工作和關鍵線路，用節(jié)點、編號（方框）表示工作，箭線表示工作邏輯關系，繪制本項目單代號搭接網絡計劃。工程進度網絡計劃圖見“(二)施工組織設計圖表部分表6-4-1”。3.5工程進度橫道圖用橫軸方向表示時間，縱軸方向表示工程編號、名稱等，圖表內以線條、數字、文字代號等來表示計劃（實際）所需時間，計劃（實際）開工或完工時間，根據本項目總工期、節(jié)點工期，計算關鍵線路，繪制施工進度橫道圖、網絡圖。工程進度橫道圖見“(二)施工組織設計圖表部分表6-4-1”，工程進度網絡圖見“(二)施工組織設計圖表部分表6-4-2”。3.6工期計劃關鍵線路本標段計劃開工日期2016年3月1日，計劃竣工日期2019年12月31日，根據總體施工計劃安排和分析，本標段的施工關鍵線路為：工程開始→臨時占地征遷（京包鐵路東側）→辦公生活區(qū)建設、人工挖探→臨時占地范圍內大臨建設→永久占地征拆、京包斷線（拆軌、清道渣）、路內設施拆改、既有地鐵線手續(xù)辦理→2#豎井圍護結構施工→2#豎井基坑開挖支護→2#豎井主體結構施工→2#井～1#井區(qū)間盾構機始發(fā)、掘進、到達→軌下結構施工→道床、軌枕施工→鋪軌→四電、聯調聯試→靜態(tài)驗收及克缺→試運營→竣工。3.7各專業(yè)工程施工組織銜接3.7.1總體施工順序總體施工原則⑴堅持“總體布局、全面開工，分段突擊、快速推進，均衡生產、確保重點”的原則。⑵運用平行、交叉、流水等科學手段組織施工；工期安排遵循“技術領先、合理可行、留有余地”的原則。⑶本著先進性與適用性相結合的原則，采用成熟可靠的技術，加強工序控制，確保優(yōu)質、安全、快速、高效建成該工程；并以先進可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本。⑷堅持“高標準、高質量、科研先行”的原則，以“可靠、精良”為要求，配置與選擇施工設備、施工技術、施工工藝，關鍵特殊工序遵循先試驗、后實施，做到安全可靠。⑸遵循“重視環(huán)境、保護環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。⑹選擇優(yōu)良的施工隊伍、投入精干的管理人員，通過科學嚴格的管理，按期、優(yōu)質、高效建成京張鐵路，服務社會。(7)總體施工按照：施工準備→明挖區(qū)間及豎井→盾構隧道掘進→軌下結構施工→鋪軌，突出重點、兼顧一般、平行流水、均衡生產。(8)應充分考慮明挖區(qū)間、隧道、路基、橋涵等結構的沉降變形穩(wěn)定時間。(9)綜合考慮各專業(yè)間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。主要分部工程安排原則⑴主要工程安排要“突出重點、緊前安排、盡量平衡、關死后門”。⑵以清華園隧道完成時間為控制節(jié)點，按工序和工藝要求倒排，確定各分部工程的最遲開始時間及最遲完成時間，對各主要工序間隔時間應按最短時間測算并控制。⑶根據確定的考核時段(年、季或月)，按施工組織和工藝流程分解并確定清華園隧道工程的分步節(jié)點工期計劃。其中：=1\*GB3①2#、3#豎井：分豎井圍護結構、豎井開挖支護、豎井結構施工3個節(jié)點安排完成時間。=2\*GB3②明挖區(qū)間：分基坑圍護結構、基坑開挖支護、明洞隧道主體結構3個節(jié)點安排完成時間。=3\*GB3③盾構隧道：分盾構機組裝調試、隧道掘進作業(yè)、盾構機拆解轉場、軌下結構施工4個節(jié)點安排完成時間。盾構施工進度按單臺盾構機5m/天；軌下道床及軌枕結構施工進度按每個作業(yè)面500m/月。3.7.2明挖工程施工組織銜接⑴首先實施圍護結構施工，包括圍護樁（2#豎井為地連墻）和旋噴樁。⑵與圍護結構同步進行降水井施工，圍護結構施做期間完成基坑降水，提供基坑開挖條件。⑶鋼支撐、鋼圍檁加工、運輸與圍護結構施工同步進行，提供基坑支護物資儲備。鋼筋混凝土支撐則直接在作業(yè)面現澆完成。⑷基坑邊便道、排水溝施工與冠梁施工同步進行，做好基坑開挖出土于開挖支護流水段劃分和同步作業(yè)規(guī)劃。⑸優(yōu)先施工2#豎井、3#豎井，由豎井向路基段進行開挖支護作業(yè)，盡早提供盾構施工條件。⑹結構防水與鋼筋混凝土作業(yè)均采用流水作業(yè)。(7)根據明挖工程特點和工期要求，配比2個明挖架子隊和1個綜合架子隊，分兩個作業(yè)面開展施工，采用大型機械化配套設備和小型配套機具，分段平行流水組織。3.7.3盾構工程施工組織銜接⑴盾構隧道擬采用兩臺Φ12.61m泥水平衡盾構機完成掘進任務。盾構機在2#、3#豎井及部分明挖區(qū)間施工完畢后下井組裝、始發(fā)，施工完成后先后從1#豎井和2b豎井吊出。計劃用3個月完成整機組裝調試，2#～1#豎井掘進工期13個月、3#～2#豎井掘進工期11.5個月，盾構機拆解吊出用時2個月。⑵開工后根據盾構隧道施工進度計劃合理安排預制管片生產，我標段在房山橋梁廠建設管片預制場一處，進行管片、預制中箱涵的生產、存儲，盾構掘進前根據施工安排提前運送至施工現場存放。管片于2017年1月開始試生產，盾構達到接收前2018年3月完成全部管片生產任務。⑶在盾構井施工的同時，平行開展泥水廠的土建建設，兩套針對本工程設計的全封閉泥水處理設備于2#、3#豎井結構完成后運輸至施工現場并安裝，隨盾構機安裝進行同步調試，每臺盾構機配置一套泥水處理設備；每套泥水處理設備處理能力達到2500m3/h。⑷盾構組裝及始發(fā)所需的基座、反力架、車架行走機構等結構在豎井結構施工完成后實施。⑸盾構組裝：每臺盾構機組裝選用1臺750t履帶吊、1臺45t龍門吊和1臺400t履帶吊完成。主機使用750t履帶吊在2#、3#工作井口組裝，后配套臺車使用400t履帶吊和45t龍門吊在后配套臺車段組裝。各系統(tǒng)安裝完成后即同步進行單系統(tǒng)調試，全部安裝完畢后進行整機調試。⑹盾構隧道正常施工階段主要臨時設施均設置在2#、3#豎井施工場地圍擋范圍內。豎井井口設置龍門吊吊運管片、油脂、軌道、泥漿管及其他耗材；豎井側面設置砂漿拌合站、加工場、冷卻水池等設施。圖3.7.3-1盾構施工場地平面布置示意圖3.7.4路基工程施工組織銜接⑴優(yōu)先開工有軟基處理的區(qū)段，確保路基預留有足夠的沉降期。⑵橋涵工程優(yōu)先施工，為路基填筑提供作業(yè)面。⑶明挖U型槽段安排在與明挖區(qū)間結構同期開展施工，由深向淺放坡開挖，并分段施工U型槽結構，結構施工完畢達到設計強度后回填。⑷邊坡防護路基優(yōu)先開工，保證路基填筑時間，并為施工便道和填方路段提供盡可能利用的填料。⑸路基排水與基底處理同步進行，盡可能采取永臨結合的方式，確保路基施工排水通暢。⑹路堤坡腳側溝等排水設施超前施工，盡早配套完善，盡早排除施工場區(qū)的地表水，方便施工。路基排水溝與相應段路基一同考慮施工。在設有腳墻或排除地下水設施地段，先作好腳墻、排水設施。(7)路基施工根據工程特點和工期要求，配備2個路基架子隊、1個綜合施工隊，合理確定作業(yè)面數量，采用大型機械化配套設備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織。3.7.5橋涵工程施工組織銜接⑴既有線橋梁接長改建首先做好線路防護，保證營業(yè)線安全。⑵涵洞工程優(yōu)先施工，不得影響路基過渡段填筑。⑶框架橋、剛構橋盡早完成，不得影響路基過渡段填筑。3.7.6軌道工程施工組織銜接本標段軌道工程共設置2個架子隊進行施工。⑴明挖區(qū)間軌下結構在完成明挖區(qū)間結構后開始施做，盾構施工完成后開始施做盾構始發(fā)段軌下結構。⑵2#～1#豎井區(qū)間、3#～2#豎井區(qū)間在盾構機到達后開始施工軌下結構。⑶路基段軌下結構在路基、橋涵工程沉降變形評估合格后展開。3.7.7其他工程施工組織銜接在確保不影響總工期的前提下，及時安排施工。3.7.8各專業(yè)工序間的組織銜接站前各專業(yè)均要圍繞鋪軌來進行安排。⑴明挖區(qū)間與盾構隧道的銜接與配合明挖區(qū)間與豎井同時開工，結構施工時在隧道反向預留120m，為盾構機組裝調試提供場地條件。⑵明挖區(qū)間與路基銜接與配合明挖區(qū)間與路基U形槽結構連接，在明挖區(qū)間開挖完成后，緊接著開挖施工路基段。4“架子隊”及勞動力組織、配置計劃架子隊是鐵路工程建設項目施工現場的基層施工作業(yè)隊伍，是以施工企業(yè)管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務企業(yè)的勞務人員和與施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者(統(tǒng)稱勞務作業(yè)人員)為主要作業(yè)人員的工程隊。按照(鐵建設[2008]51號)《關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見》的要求，本標段路基、隧道、軌道等工程或結構等部位的施工均采用架子隊管理模式。4.1架子隊管理組織機構4.1.1項目架子隊構成⑴架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。⑵按照發(fā)包人的要求組建和管理“架子隊”，設置勞務管理機構和人員，培訓使用勞務作業(yè)人員，全面實現架子隊用工管理模式，接受發(fā)包人的監(jiān)督與考核。⑶“架子隊”是在項目經理部之下、直接管理工班的施工作業(yè)層。按照發(fā)包人要求以本企業(yè)管理、技術人員和生產骨干為施工作業(yè)管理、監(jiān)控人員，以內部職工、勞務企業(yè)的勞務人員或與施工企業(yè)簽訂合同的其他社會勞動者為作業(yè)人員，組建“架子隊”。⑷依法用工勞務用工為勞務公司提供的，與勞務公司簽訂勞務用工協(xié)議；勞務用工為零散用工的，與零散勞務人員簽訂以一定工作任務為內容的勞動合同。⑸架子隊勞務配備中，我方自有勞力和外雇勞力配置的比例為1:3～1:4，架子隊組成以我方管理人員和勞力為主，其余勞務人員由勞務公司派遣人員組成我方整建制架子隊參加項目施工。⑹架子隊主要組成人員由我單位具有相應的作業(yè)技能的正式職工擔任，并經過崗位培訓合格后持證上崗。領工員、工班長安排具有相應的組織能力和豐富的施工實踐經驗的人員擔任，其人員數量滿足本工程施工現場生產管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。(7)根據站前工程結構物分布、數量、工期要求及工區(qū)、單元設置等情況，本標段設置12個架子隊。(8)架子隊設置專職隊長、技術負責人，配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等架子隊主要組成人員，并明確每個崗位職責。以上架子隊管理人員均由我單位正式職工擔任。(9)架子隊現場所需的基本施工機具及機械設備由施工方提供，過程中負責材料供應及現場調配。項目架子隊構成見圖4.1.1-1。隊長隊長技術負責人技術員質量員安全員試驗員材料員領工員工班長各工班綜合管理室計劃統(tǒng)計室物資設備室安全質量室財務室圖4.1.1-1項目架子隊構成框圖4.1.2架子隊管理模式施工現場所有勞務作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。制定完善架子隊管理制度，嚴格架子隊績效考核，強化管理人員和勞務人員培訓，切實管好用好架子隊。架子隊實行技術交底制度，技術負責人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領工員、工班長進行書面技術交底，書面技術交底資料要歸類存檔備查。領工員、工班長在實施作業(yè)前對班組作業(yè)人員進行工作和安全交底。架子隊主要組成人員在施工過程中保持穩(wěn)定和完整，根據本標段鐵路施工組織安排及工程進度，適時調整作業(yè)班組用工數量。架子隊主要組成人員與投標承諾發(fā)生變化的，按照“只能加強，不準削弱”的原則，由項目經理部向建設單位(或其委派的建設指揮部)報告，履行審批手續(xù)。4.1.3架子隊人員配備我單位接受勞務企業(yè)勞務人員時，與勞務企業(yè)簽訂勞務協(xié)議，檢查驗證勞務企業(yè)與勞務人員簽訂的勞動合同。未簽勞動合同的不得進入施工現場從事勞務作業(yè)活動。建立勞務作業(yè)人員培訓和持證上崗制度，由項目部組織進行崗前專業(yè)培訓，培訓合格后可上崗，培訓情況在教育培訓檔案中記錄。從事技術工種的，必須具有相關職業(yè)資格證書；從事特殊工種的，必須具有特種作業(yè)證書。項目部按照有關規(guī)定及標準為勞務作業(yè)人員提供符合安全、衛(wèi)生標準的生產環(huán)境、生活設施、居住條件、作業(yè)條件、機械設備和安全防護用具，嚴禁歧視勞務作業(yè)人員。項目部建立勞務作業(yè)人員工資支付保障制度，在開戶銀行設立勞務作業(yè)人員工資基金專戶。我單位根據生產經營實際情況，設置勞務管理機構，配備與勞務用工規(guī)模相適應的管理人員，優(yōu)選勞務隊伍，加強勞務用工管理。項目部配備專職勞務管理人員。建立健全勞務管理制度，對勞務作業(yè)人員登記造冊，記錄其身份證號、職業(yè)資格證書號、勞動合同編號以及業(yè)績和信用等情況，基本情況及時報建設單位、監(jiān)理單位備案。我單位積極配合建設、監(jiān)理單位對架子隊工作情況的檢查，按有關規(guī)定將核查信息報送上級主管部門。架子隊管理主要檢查項目表見表4.1.2-1。表4.1.2-1架子隊管理主要檢查項目表序號項目要求檢查情況備注1管理機構設置專門機構(或人員)對架子隊勞務用工進行管理。2管理辦法根據項目制定有針對性的架子隊用工管理辦法并嚴格實施。3勞動合同與架子隊勞務人員是否簽訂勞務合同。4架子隊組成配備崗位齊全、有資質的企業(yè)正式人員擔任架子隊骨干。5勞務人員登記臺帳對架子隊勞務人員的身份證號、職業(yè)資格證書號、勞動合同編號以及業(yè)績和信用等情況進行登記6架子隊內部交底制度建立全面的施工任務、計劃、技術、安全等制度并嚴格落實。4.2勞動組織及勞動力配置計劃4.2.1勞動力素質構成及特點本標段參建隊伍將抽調思想好、身體健康、具有豐富施工經驗的人員組成，人員素質構成比例為技工占70%。管理層人員精干高效、年富力強，在以往類似工程施工中工作優(yōu)異，多次受到建設單位的表彰；技術人員均具有較高的理論水平和深厚的技術功底，接受能力強，工作作風嚴謹，廉潔負責；施工人員均從事過類似工程的施工，經驗豐富、技術過硬、素質較高。進場人員先進行安全生產、質量意識、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗收標準、治安消防、法律法規(guī)、文明施工、安全維護、環(huán)境保護等教育和鐵路知識專題培訓。根據需要配備的特種作業(yè)人員全部持證上崗。4.2.2勞動力配置計劃勞動力配備（含管理人員）見表4.2.2-1。表4.2.2-1勞動力人員配備一覽表序號單位管理服務人員數量(人)作業(yè)人員數量(人)小計(人)隊伍數量(個)上場人員累計(人)1項目經理部90902明挖架子隊1248049224923盾構架子隊824024822484軌道架子隊1551052525255路橋架子隊829029822986綜合架子隊1539040534057管片架子隊61501561156總計1222144.2.3施工隊伍調遣方案項目主要管理人員及主要技術人員在簽訂合同后3天內進場，進行現場調查，確定臨時工程的施工方案，編制實施性施工組織設計。4.2.4施工過程勞動組織本項目工程量大，工程專業(yè)多，各專業(yè)施工互相穿插，需要緊密配合。為此，在進行施工隊伍配備時，為保證施工順利展開，配備了盾構隧道、軌道等各專業(yè)技術人員和技術工人，以便有效組織和協(xié)調施工。在組織施工隊伍時，考慮工程的特點，重點抽調曾經參加過同類鐵路工程大型軌道及不良路基處理施工的人員，并配備技術能力強且在鐵路工程施工方面有豐富經驗的技術和管理人員。吸收長期與我單位合作、信譽較好的勞務單位，成立架子隊。進場后，利用1個月時間，對主要管理和技術人員進行培訓，并考核發(fā)證。同時加強過程控制，在開工、工序轉換前，對參加施工的勞務人員在現場集結，進行專業(yè)對口培訓，開展試驗項目，編制培訓教材，對施工人員進行理論及實際操作培訓，經考核合格后上崗作業(yè)。根據本工程數量以及施工工期安排，擬投入各專業(yè)架子隊共計12個，根據需要配備的特種作業(yè)人員全部持證上崗。隨著工程按計劃進展和完工，勞動力采用動態(tài)管理，及時進場和退場，以減少成本支出和管理難度。4.2.5勞動力培訓⑴施工規(guī)范及技術培訓確保本標段的全部工程達到國家、原鐵道部現行的工程質量驗收標準和鐵路驗收有關規(guī)定的要求。組織施工人員集中學習標準規(guī)范，路基、對盾構隧道、明挖隧道、路橋的新工藝、新方法悉心掌握。⑵安全技術培訓依照《鐵路工程施工安全規(guī)程》、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》、《高空作業(yè)分級標準》的要求，結合本標段的情況，認真掌握。高空作業(yè)、機械操作、特種車輛駕駛均加強學習。將其主要的條目內容編成小冊子，人手一本。進駐項目之前，進行相關醫(yī)療衛(wèi)生知識的培訓，讓職工了解疾病、傳染病防控的基本知識。掌握一些基本的預防措施。醫(yī)務人員重點掌握當地自然條件下醫(yī)療、預防、保健手段，以更好的服務施工一線。防止火災和煤氣中毒，學習預防火災，預防煤氣中毒，對煤氣中毒人員及時解救。⑶環(huán)境保護知識培訓工程施工時采取環(huán)保措施，消除施工污染，加強對所在的地區(qū)水體的保護，因此針對本工程的施工特點，培訓內容如下：學習《水土保持法》、《水污染防治法》、《水法》、《土地管理法》等相關法律及有關的地方法規(guī)制度，增強保護環(huán)境的習慣。施工車輛在施工便道內行駛，不得碾壓便道以外的植被。取棄土按照設計文件和指定的取棄土場進行，不亂挖亂填。生活垃圾集中收集處理，車輛維修的油污經處理后排放。⑷勞動技能培訓的考核鞏固檢驗培訓學習的成果，根據反饋的信息，了解培訓學習的效果，以便及時改進學習的方式和方法，提高學習效率。對學習人員的考核，可采取筆答、口試、實際操作等多種形式，培訓后統(tǒng)一考試?？荚嚥缓细裾撸^續(xù)學習，直至合格。⑸勞動力培訓計劃對進場施工的人員進行崗前培訓，分批分次進行培訓，每次培訓時間不低于15天。4.3勞動力分季度計劃圖根據本標段工程數量、工期總體安排及當地的季節(jié)變化，本工程我單位擬投入管理、服務和生產作業(yè)人員預計施工最高峰達1546人，勞動力動態(tài)計劃見圖4.3-1。勞動力不足時將臨時抽調當地部分勞動力參加非技術性作業(yè)。圖4.3-1勞動力分季度計劃圖分階段投入勞動力上場計劃見“(二)施工組織設計圖表部分6-5勞動力計劃表”。4.4架子隊管理制度架子隊制定各項管理制度，涵蓋架子隊生活、生產、勞務管理等，用于架子隊標準化作業(yè)管理、標準化作業(yè)實施，在作業(yè)層實現“六位一體”標準化建管目標。架子隊制定的各項管理制度如下。4.4.1全員培訓、關鍵崗位培訓、持證上崗制度我集團公司規(guī)定，對架子隊各級管理人員、技術人員、工人必須進行全員質量教育培訓，未經培訓或考試不合格的人員不得上崗。對技術指南、工藝工序標準、驗評標準的培訓，發(fā)包方有專門規(guī)定，按照發(fā)包方要求嚴格執(zhí)行。對四新技術(新技術、新工藝、新材料、新設備)、關鍵工序作業(yè)指導書的培訓，結合技術交底、工藝試驗和施工過程進行。全員日常質量教育的主要內容包括：質量意識、安全意識、專業(yè)技術、操作技能和有關業(yè)務知識教育。對管理人員、技術人員進行全面系統(tǒng)(法律法規(guī)、管理制度、事故案例、施工技術指南、質量驗評標準)安全管理的教育，使其在安全、質量管理中負起全面責任。對員工進行質量意識教育(事故案例、宣傳警示欄等)，加強技術、技能教育(安全操作規(guī)程、技能培訓、技術交底等)，提高技術業(yè)務水平和操作技能。特別是對作業(yè)隊長、作業(yè)人員的教育要實行同等標準，納入規(guī)范管理。4.4.2特種作業(yè)持證上崗管理制度⑴危爆物品化學品保管人員，必須經有關部門培訓合格后持證上崗，嚴禁非正式工擔任危爆及化學品保管人員。⑵電工及電氣焊工須經安全生產監(jiān)督管理部門培訓合格后持證上崗。無證者不得從事電工、電氣焊工作業(yè)。⑶吊車等特種設備操作工，須有關部門培訓合格持證方能上崗操作。作業(yè)時必須遵守相關機械作業(yè)操作規(guī)程。⑷鍋爐工及壓力容器操作工須有關部門培訓后方能上崗作業(yè)，并遵守其安全操作規(guī)程，嚴防壓力容器爆炸事故的發(fā)生。⑸架子工除須持證上崗要求外，還必須經體檢合格，適合進行高空作業(yè)方能上崗。⑹場內機械車輛司機，必須經專業(yè)管理部門培訓合格后持證上崗。(7)其他未涉及工種根據國家相關規(guī)定執(zhí)行。4.4.3工程開工報告申請制度⑴新建的工程項目或工程項目中的分項工程，在正式開工或復工前辦理開工報告審批手續(xù)，嚴禁擅自開工。開工報告的申報、審批按建設單位《工程開工報告審批辦法》執(zhí)行。開工報告沒有審批不得開工。⑵工程開工必備條件：①設計文件能滿足施工需要(有關圖紙基本齊備)，相關規(guī)范、標準、定型圖等滿足施工需要，設計交底已進行，疑問已澄清；②施工復測結束，施工樁撅完備，施工測量準確無誤并報監(jiān)理簽認；③物資、設備、勞力能滿足施工需要；④試驗準備工作就緒，原材料復試檢驗、配合比試驗結果已經監(jiān)理批準；⑤施工用水、用電及有關臨時工程能滿足需要；⑥管理計劃、施工組織設計、施工方案已經審批，施工方法、工藝(或作業(yè)書)已經確定并經過監(jiān)理批準；并已向作業(yè)人員交底；⑦征地拆遷能滿足施工需要；⑧施工現場安全質量措施、環(huán)境保護措施滿足要求；⑨相關的許可證、協(xié)議等已辦妥。4.4.4工程質量檢查制度⑴專項檢查：根據工程特點和季節(jié)特點，遵照預防為主的方針，臺風季節(jié)組織施工、防臺、防火的專項檢查。暑期、雨季組織防暑降溫、防洪防汛專項檢查。以及開工前復工后的專項檢查。檢查組由領導帶隊、有關部門參加、并形成檢查記錄、及時整改發(fā)現的問題。⑵日常檢查：按照質量控制關鍵點，項目分部、作業(yè)隊分級進行檢查。工班執(zhí)行每日按三檢制(自檢、互檢、交接檢)，作業(yè)隊執(zhí)行周檢制，項目分部執(zhí)行月檢制。⑶突擊檢查：突擊檢查由項目分部領導根據工程情況安排，有關部門落實。⑷各種檢查必須要有檢查記錄。對檢查發(fā)現的問題，要視情況采取立即整改、限期整改、開具檢查通知書、罰款、停工整修直至撤換有關負責人、撤換隊伍等的處治措施，以保證各項工作的真正落實。⑸檢查發(fā)現的問題必須響應。書面指出的問題書面回復，有關人員簽字。重要問題分級進行復查。⑹對監(jiān)理、業(yè)主書面發(fā)出的整改通知書，項目分部整改并負責回復，并同時抄報項目部工程部、安質部。(7)對業(yè)主、質量監(jiān)督站以文件發(fā)出的整改要求，項目分部負責整改，向項目部書面回復整改情況。(8)檢查記錄、整改回復、通知書等由項目部工程部、安質部分別存檔。4.4.5安全質量事故報告、調查和處理制度架子隊安全員每月5日填報上月工程安全、質量事故統(tǒng)計報表，上報項目部安質部。工程發(fā)生安全、質量事故后，現場負責人應立即采取有效措施，防止事故擴大，并保護好事故現場。架子隊長或副隊長必須立即用電話、電傳報告項目部、所屬公司。發(fā)生安全、質量事故的項目分部必須在三天內向建設單位提出書面報告，同時抄報項目部工程部、安質部及項目部領導。報告內容包括：發(fā)生的時間、地點、工程項目，發(fā)生的簡要經過、損失情況，發(fā)生原因的初步分析，采取的應急措施，處理方案及恢復計劃。工程安全、質量事故處理嚴格按照責任追究制度，本著“四不放過”原則(事故原因不查清不放過，事故責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不吸取不放過)，對責任單位、責任人進行處罰。安全、質量事故處理有關資料由項目部、項目分部工程部、安質部建檔，妥善保管。4.4.6質量問題分析制度⑴工程開工前，項目部總工程師組織召開工程管理部、安全質量部、物資保障部、機電設備部、計劃合約部等部門參加的會議，分析研究工程質量通病和可能發(fā)生的質量問題，確定工程質量管理的重點，制定具有針對性、可操作的作業(yè)書或技術交底。⑵對施工中出現的質量問題，由項目經理組織，總工程師主持召開會議。參與施工的架子隊的生產負責人、技術、安全、質量負責人?，F場生產、技術負責人介紹質量問題發(fā)生的時間、地點、人員、設備等過程細節(jié)，對產生質量問題的原因分析。自查管理人員、技術人員討論研究，找出產生問題的原因。根據原因分析，制定糾正措施。⑶出席質量分析會人員簽名表由安質部保留。質量問題分析會記錄由項目部安質部、工程部存檔。糾正措施由安質部編制，項目總工審批。嚴重質量問題處治方案由項目部工程部提出，項目部總工程師審批，經過設計、監(jiān)理等認可。⑷對于類似質量問題重復發(fā)生或質量問題的性質較嚴重時，總工程師可組織召開擴大分析會，架子隊技術、生產負責人列席會議。⑸發(fā)生質量事故，按照集團公司《安全質量事故處理暫行規(guī)定》處理，有關文件安質部、工程部備案。⑹由項目經理組織對糾正措施實施情況進行檢查評價。對質量問題責任人的處理按照項目部工程質量管理辦法執(zhí)行。(7)項目部工程部、安質部分別建立質量問題臺帳。人員簽名簿、事故處理記錄和糾正措施、糾正措施落實情況、對責任人的責任追究等有關資料存檔備案。(8)安質部對發(fā)生質量問題的質量點列入重點巡視項目，檢查落實情況，跟蹤驗證整改是否到位，是否需要進一步的整改措施，并及時向項目總工程師報告。4.4.7工程質量責任追究制度為全面實現質量目標，必須嚴格質量管理，杜絕質量事故發(fā)生。對發(fā)生的質量問題，質量事故必須按照“四不放過”原則，嚴肅責任追究。對發(fā)生質量問題、質量事故的責任單位、責任人的處理，按集團公司《安全質量事故處理暫行規(guī)定》、《員工有限經濟賠償辦法》執(zhí)行。處理結果除報集團公司、公司審批備案外，同時報送項目部安質部存檔。并強調以下規(guī)定：⑴項目部細化、明晰質量責任制，認真執(zhí)行質量內控體系的一系列規(guī)定。建立完善質量記錄臺帳，并具有可追溯性。⑵按照集團公司質量、安全監(jiān)督管理辦法，專職質量安全檢查人員有權對違章作業(yè)、違章指揮下發(fā)整改通知書，有權對拒不整改、整改不徹底的問題下發(fā)罰款通知書、建議停工整頓、撤換隊伍和有關責任人。⑶項目部安質部完善各種質量管理臺帳，以利于發(fā)生質量問題、質量事故對責任人的分析界定，把質量終身制落實到人。未建立質量過程控制責任制的，項目經理、總工程師督促完善。4.4.8內部技術交底制度為了為規(guī)范項目各部門行為，使管理層與作業(yè)層能有序的銜接和有效的運作，結合本項實際情況特制訂本規(guī)章制度。⑴項目各部門交底制度工作責任劃分①工程部負責對架子隊施工過程中的施工技術交底和施工安全技術交底。②安質部負責對架子隊施工過程中報驗程序交底。③合同部負責對架子隊施工過程中分批的施工計劃任務交底。④試驗室負責對架子隊施工過程中原材料送驗以及施工中檢驗的交底。⑤物資部負責對架子隊物資領取、簽認程序進行交底。⑥財務部負責對架子隊的結算程序進行交底。⑦交底均以書面形式一式兩份，架子隊一份，各部門留存一份。⑵交底內容①工程部施工技術交底及施工安全技術交底內容包括：施工中每道施工工序均應進行的施工技術交底及相應的施工技術安全技術交底。施工技術交底中應有該工序如何進行操作，操作的標準及相應的要求；該工序的工程數量是多少。②安質部的報驗程序交底是讓架子隊明確施工中如何進行施工報驗，規(guī)范施工操作程序。③合同部施工計劃分為年度施工計劃、季度施工計劃、月度施工計劃。針對架子施工隊交底的是月度施工計劃。施工計劃交底的內容包括：上月施工計劃完成情況及簡要說明，本月所要施工的部位及相應的工程數量，施工完成的結束時間；完成本月施工任務所采取的措施；完成施工任務的獎罰措施。④試驗室根據施工計劃內容，結合規(guī)范及設計圖紙對工程各部位提出的試驗項目進行月度試驗檢驗交底。試驗檢驗交底的內容：檢驗項目中架子隊做的工作，什么時間做，做到什么程度。⑤物資部對架子隊進行場后進行物資領取、簽認進行交底。交底內容：物資領取委托人的確定，領取的程序及相關的要求。⑥財務部在架子隊進場后對其進行結算程序的交底。交底的內容：依據合同進行結算的時間，結算要求的程序及相關的資料，結算委托人的確定。4.4.9材料設備構配件進場檢驗及儲存管理制度物資的采購、驗收、發(fā)放必須按照集團公司《項目物資管理細則》和建設單位規(guī)定辦理，確保進場材料的質量處于受控狀態(tài)。工程部主管負責，根據設計文件、施工生產計劃和物資消耗定額提出主要物資數量表，主要物資數量表應包括物資的名稱、規(guī)格、型號、數量、質量要求及時限要求，項目部總工程師對物資數量表進行審核后，報項目部工程部、物設部審查備案。物資負責人對主要材料供應商進行調查，并對供應商的產品質量、生產規(guī)模、供貨能力、價格水平、售后服務、企業(yè)信譽、產品環(huán)保性能等情況進行全面評價，并將調查情況向項目副經理進行詳細匯報，最終確定合格供方，按照貫標要求保留相關記錄。物資負責人負責對進場的原材料進行檢查驗收，檢查原材料的生產合格證、檢驗試驗單是否齊全、有效，并報項目部中心試驗室進行檢驗。試驗室根據進場材料的數量按照有關規(guī)范規(guī)程進行原材料性能指標檢驗，合格后方可使用。如有不合格，由物資人員通知供貨方，辦理退貨。物資、設備部門要建立物資收發(fā)存臺賬，記錄物資的流向，如工點、部位、規(guī)格、數量、作業(yè)班組等內容。施工班組領料時，必須到物資部門填寫用料單，同時抄報財務部門，用料單須有施工班組經辦人員的簽字。4.4.10安全生產檢查制度項目部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。項目經理每月、作業(yè)隊長每周、領工員每天組織有關人員對工地進行一次檢查，由安全員填寫安全檢查臺帳。對檢查中發(fā)現的安全問題、安全隱患，由安全員下達安全監(jiān)察通知書，并監(jiān)督檢查整改情況。建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情立刻停止施工，處理合格后方可施工。各班組在作業(yè)前后、交接工序時對自身的環(huán)境和工作程序要進行安全檢查，并互相監(jiān)督。對專業(yè)性很強的安全技術問題，由項目總工組織專業(yè)技術人員、作業(yè)人員、有關管理人員共同研究制定專項方案，并督促進行整改。根據季節(jié)性變化對施工安全可能造成的影響，制定針對季節(jié)特點的施工方案并檢查措施的落實情況。安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產必須管安全”的制度真正落實。施工中，各項經濟承包要有明確的安全指標和包括獎罰辦法在內的保證措施。根據年終對施工安全的考核，結合實際情況進行年終獎罰兌現。4.4.11隱蔽工程及關鍵部位驗收制度隱蔽工程在通知監(jiān)理工程師檢查前，項目總工組織質檢工程師、項目負責人、技術主管、專職質檢員先進行嚴格的自檢。自檢合格后，按規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，與隱蔽前24小時通知監(jiān)理工程師到現場檢查確認。檢查合格后，經監(jiān)理工程師或建設單位代表簽認后方可繼續(xù)施工。對檢查不合格或檢查證及附件與實際不符時，必須在規(guī)定時限內改正達標并經重新檢查簽證，并將有關情況向工程部長、安質部長報告。與設計資料差異較大的隱蔽工程，通知監(jiān)理工程師或建設單位代表參加檢查、簽證，并將有關情況向項目部總工程師、工程部長、安質部長書面報告。對監(jiān)理工程師或建設單位代表的隨時抽查和重點檢查，提供必要的檢查條件。4.4.12成品、半成品保護制度重視成品、半成品的保護。項目施工管理人員應合理安排施工工序，盡量減少工序的交叉作業(yè)。上下工序之間要做好交接工作，并做好記錄，下道工序的施工必須盡量保護好上道工序的成品，如可能造成影響時，應征得管理人員的同意。對避免不了的破壞和污染，須按要求和標準進行恢復，對于貪圖方便，肆意蠻干，給上道工序成品造成的損失，由下道工序操作者及管理人員負責整改及賠償。4.5架子隊實施方案及現場管理4.5.1架子隊的組建架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。我公司成立項目經理部后將按照本工程需求，確定架子隊的配置數量及結構，組建專業(yè)化架子隊。4.5.2架子隊的管理體制架子隊組建方案由項目部報公司審批同意后，由我公司出具機構令和人事令，并授權項目部進行管理和考核。各項目部以文件的形式劃分每個架子隊的具體施工任務，要有組織機構圖（包括組織架構，九大員照片，工班情況等）。架子隊應實現技術交底制度，技術負責人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領工員、工班長進行書面交底，書面交底資料要分類歸檔。領工員、工班長應在實施作業(yè)前對班組作業(yè)人員進行工作和安全交底。架子隊主要組成人員在施工過程應保持穩(wěn)定和完整，應根據施工組織安排及工程進度，適當調整作業(yè)班組用工數量。4.5.3架子隊的人員配置項目部將根據工程需要組建架子隊，按“1152”的模式進行架子隊主要管理人員配備，按“9521”模式加強架子隊管理?！?”即架子隊必須配備隊長、技術主管、安全員、質量員、技術員、材料員、試驗員、領工員、工班長；“5”即制定5項基本管理制度：勞務培訓制度、崗位管理制度、安全管理制度、質量管理制度、考核管理制度；“2”即嚴明2項紀律：嚴格執(zhí)行正式員工跟班作業(yè)紀律和工資直接發(fā)放到勞務人員紀律；“1”即明確1個目標：施工進度計劃目標。架子隊人員必須按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、同管理”的原則對勞務工進行管理。4.5.4架子隊現場管理計劃架子隊內部骨干人員的配置架子隊管理模式的核心是內部骨干人員帶外部勞務，我公司將通過鼓勵技術員等到架子隊鍛煉、培養(yǎng)使用或吸納優(yōu)秀勞務人員等途徑，解決架子隊骨干人員不足的問題。架子隊勞務人員的來源勞務用工將以勞務公司提供為主，以零散勞務人員為輔。我公司將主動與勞動力資源豐富的地方政府協(xié)商建立勞務基礎，成立勞務公司，并使勞務基地按照“定點培養(yǎng)、定向輸送、學用結合、合作共贏”的原則向我公司輸送合格的勞務人員，解決勞務人員的來源問題。強化架子隊依法用工我公司將嚴格遵守勞動合同法的有關規(guī)定，與勞務公司依法簽訂勞務用工協(xié)議；應依法與零散勞務人員簽訂以一定工作任務為期限的勞務合同。架子隊組織形式架子隊應以混合型和勞務型為主。其中，技術含量高的作業(yè)，應組建混合型架子隊；勞動密集型作業(yè)，應組建勞務性架子隊。架子隊日常管理施工單位必須加強架子隊管理，將架子隊納入項目的日常管理，制定完善架子隊管理制度，嚴格架子隊績效考核，切實管理好用好架子隊。架子隊人員規(guī)模架子隊將按專業(yè)組建，規(guī)模適度，組織架子隊人數。根據需要，確需擴大規(guī)模的，按相應比例增加架子隊內部員工數量，但架子隊人員規(guī)模不會過大，嚴禁將工區(qū)直接作為架子隊。提高勞務人員素質一是把好入口關，架子隊應選用勞務企業(yè)派遣的崗前培訓合格的勞務人員。二是加強培訓考核，我公司將在施工前對勞務人員進行專業(yè)技能培訓，加強過程培訓，進行現場作業(yè)操作考試和質量安全要點考試，切實提高勞務人員素質。5物資供應計劃及物流組織安排5.1物資供應計劃新建北京至張家口鐵路物資的采購、供應和質量管理依據《中國鐵路總公司關于印發(fā)<中國鐵路總公司物資管理辦法>的通知》（鐵總物資(2014)332號）、《中國鐵路總公司關于印發(fā)<中國鐵路總公司物資采購管理辦法>的通知》(鐵總物資(2015)63號）、《中國鐵路總公司關于印發(fā)<鐵路建設物資采購供應管理辦法>的通知》(鐵總物資(2015)116號)以及京張城際鐵路有限公司物資設備管理相關辦法和規(guī)定進行，通過物資管理信息系統(tǒng)實施供應過程管理。5.1.1甲供物資采購供應與管理⑴物資采購供應遵循“源頭把關、過程控制、精細管理”的原則，通過建立完善的物資設備質量控制體系，確保物資設備質量；對物資設備生產（供應）商實行合同管理和信用評價管理，確保供應及時；通過招投標等競爭手段，在確保質量的前提下達到采購供應成本最低的目標。⑵對全線物資設備的采購供應實行“分類管理，分級負責，專業(yè)服務，統(tǒng)籌供應”原則。本工程材料設備分為甲供和自購兩類：一類為甲方供應的物資設備（以下簡稱：甲供物資設備），分為建設單位招標采購和總公司采購或總公司組織建設單位聯合采購；一類為自購物資設備，是指用于工程的除甲供物資設備外的其他由施工單位采購的物資設備（以下簡稱：自購物資設備）。物資設備采購分類依據中國鐵路總公司政策性調整而調整。甲供物資設備目錄按《中國鐵路總公司關于發(fā)布鐵路建設項目甲供物資目錄的通知》（鐵總物資[2015]117號）文件規(guī)定執(zhí)行。物資設備分類管理的范圍：甲供物資設備：橋梁防水層材料、隧道防水板、止水帶、鋼軌、接觸線導線及承力索、電力變電設備、牽引變電設備、電纜、接觸網設備器材、信號設備、通信設備等。5.1.2自購物資采購供應與管理⑴除甲供物資設備外，本項目建設所需的其他物資（鋼材、水泥、砼添加劑等）、地材（砂石料）均屬施工單位自行購買的物資（簡稱：自購料）。⑵自購料的采購、供應和管理，由施工單位依據其企業(yè)相關的物資設備（采購）管理辦法，以及結合本項目施工管理特點、施工圖設計，編制相應物資采購、保障供應方案，分批次組織采購供應。⑶對于直接影響工程質量和安全的自購物資設備（簡稱：重點自購物資設備）的采購管理參照《關于印發(fā)<鐵路建設物資采購供應管理辦法>的通知》（鐵總物資[2015]116號）和原鐵道部工管中心《關于加強鐵路建設項目自購物資管理工作的通知》（工管物資電[2013]49號）文件要求，接受建設單位對招標、供應、倉儲、使用等環(huán)節(jié)履行檢查、監(jiān)督和考核，并滿足檢查和考核要求。⑷建設單位主要是對施工單位自購物資設備的采購、供應及現場物資管理等工作進行指導檢查，重點審核管理：自購物資年度采購計劃、對潛在供應商的資格條件設定、擬采購的物資設備技術條件（規(guī)格）和標準等先置條件是否符合國家、行業(yè)和鐵路總公司的有關規(guī)定，是否滿足本項目的設計、質量、工期和安全方面的條件及要求。⑸對于聯采物資，及時提報總需求及年度需求計劃，由建設單位組織招標采購，施工單位與供應商簽訂采購合同，并符合相關規(guī)定。施工單位按工程進度計劃，向建設單位報送季度（分月）需求計劃。⑹由建設單位督促施工單位和監(jiān)理單位及時組織自購物資進場驗收、倉儲等工作。同時，對特殊（精密）設備器材的采購、保管與收發(fā)工作加強督促檢查。5.1.3外來材料采用的運輸方案外來料及結構件的來源與供應方案⑴三大材采用公路運輸及鐵路運輸，充分利用現有京包鐵路線的沿線各站或鐵路貨場。⑵管片及軌枕采用在預制場預制，汽車運至施工現場。5.1.4當地建筑材料運輸方案⑴砂運輸方案工程用線路所經地區(qū)北京境內砂源較少，河北境內砂主要分布在萬泉縣，除張家口地區(qū)采用由汽車從砂場直接運至工地外，其余地段均采用公路鐵路聯運方式由汽車從砂場運至張家口南，火車運至沿線各材料廠，再由汽車運至工地，以下為具體采砂的料點：萬全縣雙興砂石二廠、萬全縣萬全鎮(zhèn)西灣村金礪砂業(yè)有限公司及萬全縣萬全鎮(zhèn)宏昌建筑（張家口）砂石廠。⑵碎石、片石運輸方案本線沿線當地料較為豐富，石料主要以石灰?guī)r、白云巖為主，部分為玄武巖。除北京市需遠運解決，其余地段均可以就近解決。料源點主要位于新保安鎮(zhèn)、存瑞鎮(zhèn)、東花園鎮(zhèn)及沙嶺子鎮(zhèn)。本標段所需石料由東花園鎮(zhèn)興康采石場供應，用汽車運輸至工地。⑶道砟：本線道砟由河北省懷來縣銀峰采石場、張家口市下花園鐵鑫路料加工場、河北省宣化縣輝綠石材廠供應，基本采用汽車運輸方式。⑷磚、石灰：線路所經各市縣均有磚廠，磚、石灰可就近供應，采用汽車運輸到工地。5.1.5物資設備應急及保障方案⑴本標段位于北京市區(qū)，地形平緩，波狀起伏，線路經過地區(qū)屬暖溫帶大陸性季風氣候，四季分明，春季干旱少雨多風；夏季炎熱多雨濕度大；秋季天氣晴爽、旱澇不均；冬季干燥，雨雪稀少，物質運輸做到防洪、防雷、防滑。⑵為保障施工減少運輸安全事故，根據工點的氣象條件、道路（橋梁）通行條件、施工用料計劃等制定具體的物資運輸、倉儲和配送計劃及相應的工作預案，以減少惡劣氣象條件下的物資儲備和運輸的經濟與時間損失，保證工程進展順利。⑶計劃每個物資材料場（點）按照在保證正常施工物資消耗的前提下，主要物資儲備不少于半個月用料量的儲存周轉能力建場（點）。⑷由業(yè)主建立相應的物資供應信息確報制度，接受業(yè)主及時檢查、干預、協(xié)調，做好物質設備保障儲備。本標段主要材料供應計劃見“(二)施工組織設計圖表部分表6-16主要材料供應計劃表”。5.2物流組織安排及措施5.2.1物流組織安排本標段主要物資、設備、原材料等物流組織安排采用的運輸方案有汽運、火車運輸等方式。5.2.2物流組織措施物流組織管理機構項目物流管理由項目經理部組織，物資設備部聯合工程管理部、財務部、成本合同部等成立物流組織管理機構。由項目經理任組長，項目總工、副經理、物資設備部部長任副組長，主要組員包括工程管理部部長、成本合同部部長、財務部部長等。物流組織管理目標確保本標段項目施工組織的物流暢通，現場施工原材料供應滿足施工要求，施工材料和物資供應滿足業(yè)主施工工期要求。物流管理措施.1采購階段管理項目部制定物流采購管理辦法，由項目經理組織召開生產會議，由工程管理部根據施工現場的需求編制材料計劃，物資部編制物資月度需求計劃和物資采購計劃。項目部根據材料進場計劃或材料供貨周期要求提前一個月提出招標材料信息表，此信息表包括不限于材料名稱、規(guī)格、數量、品牌、供貨時間、付款方式等各項信息。招標材料信息表經項目經理部簽字后報送至集團公司審批。⑴甲供材料的管理甲供材料供貨商做好《供方調查表》及《供方評價審批表》并形成《合格供方名冊》。開工初，項目工程管理部負責將整個工程項目所需的甲供材料的數量、規(guī)格以專用表格的形式報物資部。架子隊每月將經過工程部審核的下月的甲供材料需用計劃報物資部，物資部將計劃匯總后于每月以傳真的形式分別報業(yè)主物資部及供貨商，在不超出各架子隊每個月的總計劃的前提下，向供貨商發(fā)出批次材料需用計劃，架子隊準備好存放材料的場地。甲供材料進場后，由項目部物資部人員和架子隊物資人員共同驗收，抽樣檢驗并等試驗