離心式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介課件

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壓縮機(jī)簡(jiǎn)介&離心壓縮機(jī)主講人：褚洪儇?zé)捰蛷S結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目烷基化&MTBE裝置設(shè)備培訓(xùn)課件PPT模板下載：/moban/101020304目錄概述及分類結(jié)構(gòu)及部件詳解運(yùn)行及維護(hù)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)01020304目錄概述及分類結(jié)構(gòu)及部件詳解運(yùn)行及維護(hù)壓縮機(jī)201概述及分類PartOne01概述及分類PartOne3概述及分類

隨著近代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，壓縮機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用十分普遍，所占的地位相當(dāng)重要。壓縮機(jī)就是產(chǎn)生氣體壓力能的機(jī)器，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中特別在石油、化工、礦山、冶金、機(jī)械以及國(guó)防工業(yè)中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。其重要的應(yīng)用場(chǎng)合有化工工藝過(guò)程上的應(yīng)用、動(dòng)力工程的應(yīng)用、氣體輸送等。壓縮機(jī)概述概述及分類隨著近代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，壓縮4概述及分類日本：日立（Hitachi）、三井、三菱、（Mitsubishi）、川崎、石川島(IHI)、荏原（EBRARA），包括美國(guó)埃利奧特（ELLIOTT）和神鋼（kobeico）美國(guó)：德萊賽蘭（DRESSER-RAND）、英格索蘭（Ingerso11-rand）、庫(kù)柏（Cooper）、通用電氣動(dòng)力部、美國(guó)A-C壓縮機(jī)公司德國(guó)：西門(mén)子工業(yè)（原來(lái)的德馬格-德里瓦）、蓋哈哈-波爾西克（GHH-BORSIG）瑞士：蘇爾壽（SULZER）瑞典：阿特拉斯（ATLAS-COPCO）韓國(guó)：三星動(dòng)力世界著名壓縮機(jī)廠家概述及分類日本：日立（Hitachi）、三井、三菱、（Mit5概述及分類按壓縮氣體的方式不同，壓縮機(jī)通常分為兩類：

容積式和透平式容積式壓縮機(jī)宜用于中小流量的場(chǎng)合透平式壓縮機(jī)宜用于大流量的場(chǎng)合從能量觀點(diǎn)來(lái)看：壓縮機(jī)是把原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w能量的一種機(jī)械容積式壓縮機(jī)氣體壓力的提高是利用氣體容積的縮小來(lái)達(dá)到透平式壓縮機(jī)氣體壓力的提高是利用葉輪和氣體的相互作用來(lái)達(dá)到概述及分類按壓縮氣體的方式不同，壓縮機(jī)通6概述及分類按氣體壓縮方式：壓縮機(jī)容積式透平式活塞式柱塞式隔膜式羅茨式螺桿式滑片式離心式軸流式復(fù)合式往復(fù)式回轉(zhuǎn)式名詞解釋透平機(jī)械：透平是英語(yǔ)Turbine的音譯，其意思可以譯為渦輪機(jī)械，它泛指具有葉片或葉輪的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，如汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、壓縮機(jī)。概述及分類按氣體壓縮方式：壓縮機(jī)容積式透平式活塞式柱塞式隔膜7概述及分類按氣流運(yùn)動(dòng)方向：離心式軸流式復(fù)合式透平式離心式—?dú)怏w在壓縮機(jī)中的流動(dòng)方向大致與旋轉(zhuǎn)軸相垂直。軸流式—?dú)怏w在壓縮機(jī)中的流動(dòng)方向大致與旋轉(zhuǎn)軸相平行。復(fù)合式—在同一臺(tái)壓縮機(jī)內(nèi)，同時(shí)具有軸流式與離心式工作葉輪，一般軸流在前，離心在后。概述及分類按氣流運(yùn)動(dòng)方向：離心式軸流式復(fù)合式透平式離心式—?dú)?概述及分類按壓力高低分類：通風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)壓縮機(jī)透平壓縮機(jī)械通風(fēng)機(jī)：指大氣壓在101.325Kpa，溫度為20℃,出口全壓值小于15Kpa（表壓）的風(fēng)機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)：指升壓在15Kpa~200Kpa（表壓）之間或壓比大于1.15小于3的風(fēng)機(jī)。壓縮機(jī)：指升壓大于200Kpa（表壓）或壓比大于3的風(fēng)機(jī)概述及分類按壓力高低分類：通風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)壓縮機(jī)透平壓縮機(jī)械通風(fēng)9概述及分類工作原理：氣體由吸氣室吸入，通過(guò)葉輪對(duì)氣體做功，使氣體壓力、速度、溫度提高。然后流入擴(kuò)壓器，使速度降低，壓力提高。彎道和回流器主要起導(dǎo)向作用，使氣體流入下一級(jí)繼續(xù)壓縮。最后，由末級(jí)出來(lái)的高壓氣體經(jīng)渦室和出氣管輸出。離心式壓縮機(jī)零件很多，這些零件又根據(jù)它們的作用組成各種部件。我們把離心式壓縮機(jī)中可以轉(zhuǎn)動(dòng)的零部件統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子，不能轉(zhuǎn)動(dòng)的零、部件稱為靜子。概述及分類工作原理：氣體由吸氣室吸入，通過(guò)1002結(jié)構(gòu)及部件PartTwo02結(jié)構(gòu)及部件PartTwo11結(jié)構(gòu)及部件主軸葉輪隔套平衡盤(pán)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及部件主軸葉輪隔套平衡盤(pán)轉(zhuǎn)子12結(jié)構(gòu)及部件主軸上安裝所有的旋轉(zhuǎn)零件，它的作用就是支持旋轉(zhuǎn)零件及傳遞轉(zhuǎn)矩，因此主軸應(yīng)該具有一定強(qiáng)度與剛度。主軸的軸線也就確定了各旋轉(zhuǎn)零件的幾何軸線。葉輪也稱為工作輪，它是壓縮機(jī)中最重要的一個(gè)部件。氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪做高速的旋轉(zhuǎn)。而氣體由于受旋轉(zhuǎn)離心力的作用以及在葉輪里的擴(kuò)壓流動(dòng)，使氣體通過(guò)葉輪后的壓力得到了提高。此外，氣體的速度能也同樣在葉輪里得到了提高。因此可以認(rèn)為葉輪是使氣體提高能量的唯一途徑。主軸葉輪結(jié)構(gòu)及部件主軸上安裝所有的旋轉(zhuǎn)零件，它的作13結(jié)構(gòu)及部件隔套熱裝在軸上，它們把葉輪固定在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?，而且能保護(hù)沒(méi)裝葉輪部分的軸，使軸避免與氣體相接觸，同時(shí)也起到導(dǎo)流的作用。平衡盤(pán)就是利用它的兩邊氣體壓力差來(lái)平衡軸向力的零件。它位于高壓端，它的一側(cè)壓力約為末級(jí)出口壓力(高壓)，另一側(cè)連通進(jìn)氣管（低壓）由于平衡盤(pán)也是用熱套法套在主軸上。上述兩側(cè)壓力差就使轉(zhuǎn)子受到一個(gè)與軸向力反向的力。其大小決定于平衡盤(pán)的受力面積。通常，平衡盤(pán)只平衡一部分軸向力。剩余的軸向力由止推盤(pán)（止推軸承）承受。隔套平衡盤(pán)結(jié)構(gòu)及部件隔套熱裝在軸上，它們把葉輪固定在14結(jié)構(gòu)及部件機(jī)殼擴(kuò)壓器彎道及回流器蝸室定子結(jié)構(gòu)及部件機(jī)殼擴(kuò)壓器彎道及回流器蝸室定子15結(jié)構(gòu)及部件機(jī)殼也稱為氣缸、機(jī)殼是靜子中最大的零件。通常是用鑄鐵或鑄鋼澆鑄出來(lái)的。機(jī)殼一般有水平中分面，以便于裝配、檢修。吸氣室、蝸殼也是機(jī)殼的一部分，它的作用是把氣體均勻地引入葉輪，然后順暢地導(dǎo)出機(jī)殼。氣體從葉輪流出時(shí)，它具有較高的流動(dòng)速度，為了充分利用這部分速度能，常常在葉輪后面設(shè)置了流通面積逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓器，用以把速度能轉(zhuǎn)化為壓力能，以提高氣體的壓力。擴(kuò)壓器一般有無(wú)葉型、葉片型、直壁型擴(kuò)壓器等多種形式。機(jī)殼擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)及部件機(jī)殼也稱為氣缸、機(jī)殼是靜子中最大16結(jié)構(gòu)及部件多級(jí)離心式壓縮機(jī)中，氣體欲進(jìn)入下一級(jí)就必須拐彎，為此要采用彎道。彎道是由機(jī)殼和隔板構(gòu)成的彎環(huán)形通道空間。回流器的作用是使氣流按所需要的方向均勻地進(jìn)入下一級(jí)。它由隔板和導(dǎo)流葉片組成。蝸室的主要目的是把擴(kuò)壓器后面或葉輪后面的氣體匯集起來(lái)，把氣體引導(dǎo)到壓縮機(jī)外面去，使它流到氣體輸送管線或流到冷卻器去進(jìn)行冷卻。此外，在匯集氣體的過(guò)程中，在大多數(shù)情況下，由于蝸室外徑的逐漸增大和通流截面的漸漸擴(kuò)大，也對(duì)氣流起到一定的降速擴(kuò)壓作用。彎道及回流器蝸室結(jié)構(gòu)及部件多級(jí)離心式壓縮機(jī)中，氣體欲進(jìn)入下17結(jié)構(gòu)及部件沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限公司MCL系列壓縮機(jī)組2段壓縮，葉輪背靠背布置首級(jí)葉輪名義直徑600mm缸內(nèi)葉輪級(jí)數(shù)為6級(jí)水平剖分結(jié)構(gòu)離心壓縮機(jī)2MCL606

二重催富氣壓縮機(jī)型號(hào)烷基化制冷壓縮機(jī)型號(hào)MCL704

結(jié)構(gòu)及部件沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限公司2段壓縮，葉輪背靠背布置首18結(jié)構(gòu)及部件徑向軸承可傾瓦滑動(dòng)軸承滑動(dòng)軸承工作原理：利用軸頸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將潤(rùn)滑油帶入軸頸與軸承瓦之間的間隙而產(chǎn)生油膜壓力，以支承軸頸所加的載荷。優(yōu)點(diǎn)：滑動(dòng)軸承的承載能力大，回轉(zhuǎn)精度高，潤(rùn)滑油膜具有抗沖擊作用，在大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械上獲得廣泛應(yīng)用。分類：按承受載荷的方向不同滑動(dòng)軸承分為徑向軸承和推力軸承。具有自動(dòng)調(diào)心平衡外載和抑制油膜自激渦動(dòng),抗振性能好，不易產(chǎn)生油膜振蕩。結(jié)構(gòu)及部件徑向軸承可傾瓦滑動(dòng)軸承滑動(dòng)軸承具19結(jié)構(gòu)及部件徑向軸承軸承油膜軸承油膜的形成和油膜壓強(qiáng)的大小受軸的轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑油粘度、軸承間隙、軸承負(fù)荷、軸承結(jié)構(gòu)等因素的影響軸承測(cè)溫采用預(yù)埋式則溫元件，測(cè)點(diǎn)在巴氏合金附近，可隨時(shí)直接監(jiān)視軸瓦溫度。結(jié)構(gòu)及部件徑向軸承軸承油膜軸承油膜的形成和20可承受較大的軸向力瓦塊自動(dòng)調(diào)位，保證受力均勻?qū)d荷變化適應(yīng)性強(qiáng)結(jié)構(gòu)及部件推力軸承工作原理：與徑向軸承類似，由轉(zhuǎn)子上轉(zhuǎn)動(dòng)的推力盤(pán)與軸承上幾塊扇形面形成的收斂油楔動(dòng)壓力來(lái)平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力載荷。推力平衡系統(tǒng)，“金斯伯雷”可承受較大的軸向力結(jié)構(gòu)及部件推力軸承工作原理：與徑向軸承類似21結(jié)構(gòu)及部件巴氏合金：巴氏合金是最廣為人知的軸承材料，由美國(guó)人巴比特發(fā)明而得名，因其呈白色，又稱白合金。軸瓦上澆鑄的巴氏合金1~3mm巴氏合金的組織特點(diǎn)：在軟相基體上均勻分布著硬相質(zhì)點(diǎn)，軟相基體使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、順應(yīng)性和抗咬合性，并在磨合后，軟基體內(nèi)凹，硬質(zhì)點(diǎn)外凸，使滑動(dòng)面之間形成微小間隙，成為貯油空間和潤(rùn)滑油通道，利于減摩；上凸的硬質(zhì)點(diǎn)起支承作用，有利于承載。結(jié)構(gòu)及部件巴氏合金：巴氏合金是最廣為人知的軸承材料，由美國(guó)人22結(jié)構(gòu)及部件膜片式聯(lián)軸器聯(lián)軸器聯(lián)軸器是主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間的連接裝置，聯(lián)軸器不僅起到連接和傳遞機(jī)械動(dòng)力的作用，還具有一定的補(bǔ)償兩軸偏移的能力和緩沖減震的性能。彈性膜片聯(lián)軸器：膜片聯(lián)軸器是由幾組膜片（不銹鋼薄扳）用螺栓交錯(cuò)地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)接，每組膜片由數(shù)片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式。膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來(lái)補(bǔ)償所聯(lián)兩軸的相對(duì)位移，是一種高性能的金屬?gòu)椥栽闲月?lián)軸器。膜片聯(lián)軸器沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)，不需要潤(rùn)滑、密封，無(wú)旋轉(zhuǎn)間隙，無(wú)噪聲，結(jié)構(gòu)較緊湊，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，基本不用維修，制造較方便。具有耐酸、耐堿、防腐蝕的特點(diǎn)，適用于高溫、高速、有腐蝕介質(zhì)工況環(huán)境的軸系傳動(dòng)。結(jié)構(gòu)及部件膜片式聯(lián)軸器聯(lián)軸器彈性膜片聯(lián)軸器：膜片聯(lián)軸器靠膜片2303壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)PartThree03壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)PartThree24壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)密封系統(tǒng)盤(pán)車(chē)系統(tǒng)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)密封系統(tǒng)盤(pán)車(chē)系統(tǒng)25壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)：

壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)在壓縮機(jī)安全運(yùn)行的過(guò)程中起著重要的作用。它不僅僅使壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)各摩擦部位得到充分的潤(rùn)滑，而且降低了各部件接觸面的負(fù)荷，還使得壓縮機(jī)運(yùn)行摩擦產(chǎn)生的熱量有效地?cái)U(kuò)散。還能減少設(shè)備的腐蝕，降低設(shè)備的故障率，從而使壓縮機(jī)的使用壽命得以延長(zhǎng)。潤(rùn)滑油作用：密封、潤(rùn)滑、沖洗、冷卻、減震、卸荷、保護(hù)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)：潤(rùn)滑油作用：26壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)簡(jiǎn)圖油箱油泵油冷器過(guò)濾器壓力調(diào)節(jié)閥壓縮機(jī)過(guò)濾器汽輪機(jī)調(diào)速高位油箱壓力調(diào)節(jié)閥高位油箱的作用：是在發(fā)生潤(rùn)滑油運(yùn)行中斷情況下，保證機(jī)組在惰走期間能給軸瓦提供足夠油量，滿足離心機(jī)能夠緊急停車(chē)而不至于因缺油導(dǎo)致軸瓦干磨。壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)簡(jiǎn)圖油箱油泵油冷器過(guò)濾器壓力調(diào)節(jié)27壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)28壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)內(nèi)密封密封系統(tǒng)迷宮密封：是一種由一系列節(jié)流齒隙和膨脹空腔構(gòu)成的非接觸密封形式，主要用于密封氣體介質(zhì)。結(jié)構(gòu)形式：在固定部件與輪蓋、隔板與軸套、軸的端部設(shè)置密封件，采用梳齒式（迷宮式）密封。特點(diǎn)：適應(yīng)高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速場(chǎng)合。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠。廣泛用作為蒸汽透平、燃?xì)馔钙?、離心式壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等熱力機(jī)械的軸端密封或級(jí)間密封。缺點(diǎn)是泄漏大。壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)內(nèi)密封密封系統(tǒng)迷宮密封：是一種由一系列節(jié)流齒隙29壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)迷宮密封密封系統(tǒng)工作原理：利用節(jié)流原理，減小通流截面積，經(jīng)多次節(jié)流減壓，使在壓差作用下的漏氣量盡量減小。即通過(guò)產(chǎn)生的壓力降來(lái)平衡密封裝置前后的壓力差。減小齒逢間隙；增加密封齒數(shù)；加大齒片間的空腔和流道的曲折程度壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)迷宮密封密封系統(tǒng)工作原理：利用節(jié)流原理，減小通30壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)干氣密封密封系統(tǒng)氣膜密封：依靠幾微米的氣體薄膜潤(rùn)滑的機(jī)械密封，也稱為干氣密封。與其它密封相比，氣膜密封可省去密封油系統(tǒng)。泄漏量少、磨損小、壽命長(zhǎng)、能耗低，操作簡(jiǎn)單可靠，被密封的流體不受油污染。結(jié)構(gòu)：和傳統(tǒng)上的液相用機(jī)械密封有相似的剖面外形，特別之處在于動(dòng)環(huán)表面加工出一系列溝槽（深度一般為0.0025～0.01mm），這些溝槽在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)可對(duì)氣體的溢出有抑制作用，當(dāng)氣體壓力與彈簧力平衡后，在動(dòng)靜環(huán)間形成氣膜使動(dòng)靜環(huán)互不接觸。壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)干氣密封密封系統(tǒng)氣膜密封：依靠幾微米的氣體薄膜31壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)干氣密封密封系統(tǒng)工作原理：密封氣體注入密封裝置后，動(dòng)靜環(huán)均受到流體的靜壓力作用。當(dāng)動(dòng)環(huán)隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺旋槽里的氣體被剪切，產(chǎn)生動(dòng)壓力，氣體從外緣流向中心，而密封壩抑制氣體流動(dòng)，氣體壓力升高，動(dòng)靜環(huán)分開(kāi)，當(dāng)氣體壓力與彈簧恢復(fù)平衡后，維持一最小間隙，形成氣膜，密封工藝氣體。壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)干氣密封密封系統(tǒng)工作原理：密封氣體注入密封裝置32壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)雙端面干氣密封密封系統(tǒng)適用于不允許工藝氣泄漏到大氣中，但允許密封氣（例如氮?dú)猓┻M(jìn)入機(jī)內(nèi)的工況。壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)雙端面干氣密封密封系統(tǒng)適用于不允許工藝氣泄漏到33壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)串聯(lián)干氣密封密封系統(tǒng)適用于不允許工藝氣泄漏到大氣中，也不允許密封氣進(jìn)入機(jī)內(nèi)的工況。壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)串聯(lián)干氣密封密封系統(tǒng)適用于不允許工藝氣泄漏到大34壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)沖擊式盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)系統(tǒng)盤(pán)車(chē)裝置的作用：如果機(jī)組在熱態(tài)停機(jī)，轉(zhuǎn)子不再轉(zhuǎn)動(dòng)，在冷卻過(guò)程中，會(huì)因受力不均出現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲，這種彎曲導(dǎo)致轉(zhuǎn)子偏心，動(dòng)平衡被破壞，再重新啟動(dòng)時(shí)會(huì)造成明顯震動(dòng)，引起葉片、氣封的嚴(yán)重?fù)p壞，同時(shí)震動(dòng)也會(huì)使滑動(dòng)軸承過(guò)早的磨損。如果停車(chē)?yán)鋮s階段中，讓轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)均勻冷卻，就會(huì)避免上述情況，沖擊式盤(pán)車(chē)裝置就是在每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定的角度，滿足這個(gè)條件。壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)沖擊式盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)系統(tǒng)盤(pán)車(chē)裝置的作用：如果機(jī)組35壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)沖擊式盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)系統(tǒng)利用電磁閥改變液壓油的流向，使之按照一定時(shí)間間隔注入油缸活塞上部與下部，帶動(dòng)活塞上下移動(dòng)，通過(guò)棘輪系統(tǒng)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成主軸的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到盤(pán)車(chē)目的。壓縮機(jī)輔助系統(tǒng)沖擊式盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)系統(tǒng)利用電3604運(yùn)行及維護(hù)PartFour04運(yùn)行及維護(hù)PartFour37運(yùn)行及維護(hù)0102030504喘振的概念喘振的特征喘振的危害防治措施喘振的原因喘振運(yùn)行及維護(hù)0102030504喘振的概念喘振的特征喘振的危害38運(yùn)行及維護(hù)喘振的概念喘振是離心式壓縮機(jī)固有的特性，當(dāng)離心式壓縮機(jī)的進(jìn)口流量小到某一值（喘振值）時(shí)，就會(huì)在整個(gè)擴(kuò)壓器流道中產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)失速，壓縮機(jī)的進(jìn)出口壓力和流量會(huì)發(fā)生周期性的大幅度波動(dòng)，引起壓縮機(jī)組的強(qiáng)烈振動(dòng)并發(fā)出風(fēng)的吼叫聲，這種現(xiàn)象叫做壓縮機(jī)的喘振。運(yùn)行及維護(hù)喘振的概念喘振是離心式壓縮機(jī)固有39運(yùn)行及維護(hù)喘振的特征喘振時(shí)壓縮機(jī)工作極不穩(wěn)定，氣動(dòng)參數(shù)會(huì)出現(xiàn)周期性的波動(dòng)，振幅大，頻率低，同時(shí)平均排氣壓力值下降。喘振時(shí)有強(qiáng)烈的周期性氣流噪聲，出現(xiàn)氣流吼叫聲。喘振時(shí)機(jī)器強(qiáng)烈振動(dòng)，機(jī)體、軸承等振幅急劇增加。運(yùn)行及維護(hù)喘振的特征喘振時(shí)壓縮機(jī)工作極不穩(wěn)定，氣動(dòng)參數(shù)會(huì)出40運(yùn)行及維護(hù)0204010305會(huì)引起動(dòng)、靜零部件等重大碰撞損壞，引起軸的變形，造成機(jī)器在以后運(yùn)行中振動(dòng)加劇。喘振對(duì)止推軸承產(chǎn)生沖擊力，破壞軸承油膜穩(wěn)定，損壞軸承。破壞干氣密封系統(tǒng)，使密封的氣體壓差失調(diào)，造成密封故障。喘振會(huì)破壞機(jī)器的安裝質(zhì)量，破壞各部分調(diào)整好的間隙值。喘振會(huì)使一些有關(guān)的儀表失靈或使儀表準(zhǔn)確率降低。喘振的危害運(yùn)行及維護(hù)0204010305會(huì)引起動(dòng)、靜零部件等重大碰撞損41運(yùn)行及維護(hù)喘振原因系統(tǒng)壓力升高系統(tǒng)壓力大于壓縮機(jī)出口壓力，使壓縮機(jī)出口流量降低至喘振流量以下，氣體倒流回壓縮機(jī)，形成喘振。介質(zhì)密度改變壓縮介質(zhì)密度突然發(fā)生大幅變化，在一定壓力下，引起出口壓力流量下降，造成喘振。PS：任何形式的喘振，都是以旋轉(zhuǎn)失速為先導(dǎo)。運(yùn)行及維護(hù)喘振原因系統(tǒng)壓力升高系統(tǒng)壓力大于壓縮機(jī)出口壓力，使42運(yùn)行及維護(hù)本體設(shè)計(jì)時(shí)盡量擴(kuò)大穩(wěn)定工作區(qū)控制出口管網(wǎng)壓力低于壓縮機(jī)出口壓力利用防喘振系統(tǒng)保護(hù)壓縮機(jī)采用精細(xì)操作，調(diào)節(jié)過(guò)程平穩(wěn)本體防喘振管路操作1234喘振的防治運(yùn)行及維護(hù)本體設(shè)計(jì)時(shí)盡量擴(kuò)大穩(wěn)定工作區(qū)控制出口管網(wǎng)壓力低于壓43運(yùn)行及維護(hù)防喘振控制系統(tǒng)工作裕度安全裕度盤(pán)旋點(diǎn)運(yùn)行及維護(hù)防喘振控制系統(tǒng)工作裕度安全裕度盤(pán)旋點(diǎn)44運(yùn)行及維護(hù)喘振控制策略安全裕度：喘振線與控制線的差稱為安全裕度工作裕度：工作點(diǎn)與喘振點(diǎn)的差稱為工作裕度如果系統(tǒng)檢測(cè)到工作點(diǎn)越過(guò)喘振線，表示喘振已經(jīng)發(fā)生，喘振控制線將被右移一個(gè)校準(zhǔn)量，一般為2～4%，用以提高安全裕度。當(dāng)工作點(diǎn)在喘振控制線右方時(shí)，防喘振控制器的設(shè)定點(diǎn)（盤(pán)旋點(diǎn)）按照一定速率跟蹤當(dāng)前工作點(diǎn)（2%/s），二者偏離距離可設(shè)置，一般為5%左右，當(dāng)工作點(diǎn)向左側(cè)喘振區(qū)移動(dòng)越過(guò)跟