煤礦提升運輸系統(tǒng)課件

煤礦提升運輸系統(tǒng)礦井提升系統(tǒng)主要有三個基本步驟組成，即采區(qū)運輸、水平運輸以及井筒提升。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第1頁一、采區(qū)運輸工作面運輸，當前主要采取刮板輸送機運輸。工作面運輸巷及集中運輸巷運輸，可采取刮板輸送機或膠帶輸送機運輸，當前普采和綜采工作面運輸巷主要采取膠帶輸送機運輸；采區(qū)上、下山運輸，當前主要采取膠帶輸送機運輸；有些產(chǎn)量不大采區(qū)仍有采取刮板輸送機運輸。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第2頁二、水平運輸在水平運輸大巷，可采取無極繩運輸、膠帶輸送機運輸以及電機車運輸。當前采取電機車運輸，有些大型礦井使用皮帶運輸機運輸，有些小型礦井仍有使用無極繩運輸。煤礦使用電機車主要是架線式和蓄電池式兩種類型。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第3頁三、井筒提升井筒提升分立井提升和斜井提升兩種。（一）立井提升立井提升采取絞車，提升容器有罐籠、箕斗、吊桶等。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第4頁（二）斜井提升斜井提升多數(shù)采取絞車，提升容器有串車提升和箕斗提升等。大型礦井斜井原煤提升采取斜井帶式輸送機提升。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第5頁提升容器安全裝置

提升容器是裝載煤炭、矸石、人員、材料和設(shè)備器具。煤礦使用提升容器主要有箕斗、罐籠、吊桶和礦車等?；酚辛⒕没放c斜巷用箕斗，是煤礦專用提煤容器。吊桶主要用于建井期間開鑿井筒時運載貨物。罐籠有普通罐籠和翻轉(zhuǎn)罐籠，罐籠可升降人員，罐籠與礦車組合可裝運貨物。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第6頁一、防墜器

防墜器又稱斷繩保險器，為了確保提升人員安全，《煤礦安全規(guī)程》要求，升降人員或升降人員和物料單繩提升罐籠必須裝設(shè)可靠防墜器。當發(fā)生斷繩等墜落事故時，防墜器能馬上將提升容器卡在罐道上而不墜落。新安裝或大修防墜器，必須進行脫鉤試驗，合格后方可使用。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第7頁二、連接裝置

連接裝置是指鋼絲繩與提升容器之間連接器具，它在提升中起主要作用，連接裝置不符合要求，將會造成事故。連接裝置有桃形連接裝置或楔形連接裝置兩種。現(xiàn)在主要采取楔形連接裝置。楔形連接裝置是把鋼絲繩一端穿過楔子豎直邊后，繞過緩平邊，繩頭用夾板夾緊，受力后，夾在夾鐵和楔塊之間鋼絲繩被死死咬住，連接非常牢靠。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第8頁三、斜井提升“一坡三擋”一、平臺阻車器，二、變坡點下20米擋車器，三、坡底擋車欄。專業(yè)地講：“一坡三擋”就是指為確保煤礦軌道運輸安全，用以預(yù)防發(fā)生跑車事故而使用預(yù)防和預(yù)防伎倆。其伎倆包含防跑車裝置與跑車防護裝置，可能還應(yīng)該包含礦車制動器。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第9頁“一坡三擋”組成:（一）上部車場靠近變坡點處安設(shè)自動復位式（或聯(lián)動式）阻車器。（二）變坡點下約一列車長度處安裝第一道跑車防護裝置。（《煤礦安全規(guī)程》中稱為擋車欄）。（三）在斜巷內(nèi)依據(jù)巷道運輸實際工況（巷道坡度、串車質(zhì)量等）逐層安裝跑車防護裝置。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第10頁提升鋼絲繩

鋼絲繩在礦井提升中起著十分主要作用，也是輕易發(fā)生事故微弱步驟之一。礦井中常因鋼絲繩斷裂而造成墜落和跑車等重大惡性事故。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第11頁一、造成鋼絲繩斷裂主要原因1、鋼絲繩磨損嚴重。這種磨損主要由鋼絲繩與天輪、地滾等外界物體摩擦，以及鋼絲繩在運行過程中抖動，在天輪和纏繩滾筒上纏繞時彎曲，而引發(fā)鋼絲繩絲與絲、股與股之間內(nèi)部擠壓和摩擦而造成。2、鋼絲繩銹蝕嚴重。井下潮濕且常有淋水，假如對鋼絲繩不及時除污涂油，鋼絲繩最易銹蝕。尤其是在含有酸性水、硫化氫大礦井中，銹蝕更為嚴重。3、鋼絲繩超負荷運行。一是把鉤工多掛車輛，二是車輛運行中被卡住，鋼絲繩負荷猛增。4、鋼絲繩鋼材疲勞。鋼絲繩在動負荷作用下，經(jīng)過千萬次彎曲而使強度下降。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第12頁二、鋼絲繩安全系數(shù)

為了確保鋼絲繩安全運行，首先要選取適當鋼絲繩安全系數(shù)。使用提升裝置使用中鋼絲繩必須做定時檢驗，安全系數(shù)有以下情況之一，必須更換：（一）專為升降人員用小于7。（二）升降人員和物料用鋼絲繩升降人員時小于7；升降物料時小于6。（三）專為升降物料用和懸掛吊盤用小于5。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第13頁制動閘與防治過卷事故礦井提升機制動閘和安全保護裝置是提升系統(tǒng)主要組成部分。它直接影響提升機正常工作和安全運行，所以對提升機制動閘和安全保護裝置必須給予充分注意。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第14頁一、制動閘

制動閘是各類提升機和絞車主要安全裝置，它能在正常運轉(zhuǎn)過程中實現(xiàn)減速、停車工作制動和發(fā)生非常情況時緊急停車安全制動。除滾筒直徑在0.8米及其以下絞車只有普通慣用閘外，其它絞車還必須有能自動操作保險閘，假如慣用閘和保險閘共同使用一套閘瓦制動時，操縱和控制機構(gòu)必須分開。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第15頁

（一）制動閘分類制動閘可分以下3種：1、帶式制動閘。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、缺點是制動力矩受限，閘帶易磨損，所以慣用于小型絞車。2、塊式制動閘。按結(jié)構(gòu)可分為角移式塊式制動閘和平移式塊式制動閘，其閘帶慣用木塊，慣用于卷筒直徑在1.2米及1.2米以上傳統(tǒng)絞車。3、盤式制動閘。盤式制動閘是利用盤形彈簧強力制動，利用液壓推力松閘新型制動閘，可依據(jù)絞車大小使用多副制動閘，制動可靠、動作快、外形尺寸小、操作方便，所以它正逐步替換塊式制動閘，但因有制造精度要求高，成本高，易漏油等缺點，限制了在小型絞車上廣泛使用。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第16頁（二）制動閘閘瓦間隙要求為了使保險閘動作及時可靠，所以對制動閘松閘位置閘瓦與閘輪之間間隙有嚴格要求：1、塊式閘平移式小于2毫米；2、角移式在閘瓦中心處小于2.5毫米；3、盤形閘小于2毫米。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第17頁二、預(yù)防過卷事故提升容器超出井口停車位置而未停車，繼續(xù)向上提升所造成事故，叫過卷事故。過卷事故后果是很嚴重，可拉倒井架造成嚴重停產(chǎn)事故，或拉斷鋼絲繩而使提升容器墜毀，造成人員傷亡事故。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第18頁案例分析：

比如：某煤礦私自拆除過卷開關(guān)，絞車司機開車睡覺，未設(shè)副司機，井底信號直接發(fā)往絞車房。造成絞車過卷，將箕斗拉翻、拉上井架、翻落在地上，將正在此上班經(jīng)過4名工人砸倒，一人死亡，三人重傷運輸事故，直接經(jīng)濟損失12萬元。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第19頁保護裝置為預(yù)防這類事故發(fā)生，要求安裝可靠過卷保護裝置和限速裝置。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第20頁保護裝置過卷保護裝置就是分別在井架上和深度指示器上安裝行程開關(guān)，提升容器超出正常卸載位置（即出車平臺）0.5米時，提升容器就會碰撞到井架上行程開關(guān)，同時深度指示器上指針螺母碰撞深度指示器上行程開關(guān)，便自動切斷電源，使保險閘發(fā)生作用。因為保險閘發(fā)生作用時，并不能使提升容器馬上停頓運行，還有一個制動過程，而這個過程時間長短取決于保險閘開始制動時運行速度，為此，裝設(shè)限速裝置，可使提升容器抵達終端位置時速度不超出2米／秒，從而抵達過卷保護目標。過卷保護和限速裝置必須定時檢驗和試驗。試驗過卷開關(guān)時，井架上和深度指示器上過卷開關(guān)要分別進行試驗，不合格不許開車。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第21頁過卷高度和井底過放距離要求：《煤礦安全規(guī)程》第397條還對過卷高度和井底過放距離作了詳細要求，依據(jù)提升速度大小，其過卷高度和過放距離為4米至10米不等，并要求安放緩沖裝置，過放距離內(nèi)不得積水或存放其它物品。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第22頁礦井提升絞車與礦用絞車一、礦井提升絞車

礦井提升絞車又稱“礦用提升絞車”，是安裝于井下，借助于鋼絲繩帶動提升容器運行提升機械，分為纏繞式提升絞車和摩擦式提升絞車。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第23頁二、礦用絞車

礦用絞車簡稱“小絞車”，用于礦山借助于鋼絲繩牽引以實現(xiàn)工作目標設(shè)備。包含提升搬運絞車、調(diào)度絞車、無極繩絞車等。井下慣用提升搬運絞車按卷筒直徑分有0.8米，1.2米和1.6米等；按卷筒個數(shù)分有單筒絞車和雙筒絞車；按傳動方式分有齒輪傳動絞車和液壓絞車，按防爆性能分有防爆絞車和非防爆絞車，煤礦井下主要使用防爆絞車。調(diào)度絞車是用來調(diào)度車輛一個絞車，也可用于斜巷作輔助運輸。調(diào)度絞車常采取內(nèi)嚙合圓柱齒輪和行星齒輪傳動，所以又常稱內(nèi)齒輪行星傳動絞車。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第24頁三、礦用絞車常見事故礦用絞車常見事故包含設(shè)備事故和操作事故。主要設(shè)備事故以下：1、制動裝置事故。主要有：因制動帶磨損過大，制動力矩不足而剎不住車；制動裝置機構(gòu)不靈活；制動連桿被拉斷等。2、減速器事故。主要有：震動過大，響聲不正常、漏油、軸承發(fā)燒、齒輪磨損嚴重、齒輪牙齒斷裂等。3、主軸裝置事故。主要有：滾筒殼炸裂、滾筒有不正常響聲、輪轂松動、主軸彎曲、斷裂、軸承磨損嚴重有異響等。4、天輪裝置事故。主要有：天輪繩槽嚴重磨損，鋼絲繩跳出繩槽，天輪軸斷裂、軸承燒壞等。造成上述事故原因主要是產(chǎn)品和安裝質(zhì)量差、維修不周、潤滑油臟污等。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第25頁四、因為司機操作不妥造成操作事故1、起動和減速不平穩(wěn)。起動和減速過猛輕易造成車輛掉道，甚至斷繩跑車。2、提升容器到井口未及時減速，甚至出井口還未減速而造成過卷。3、運行中急剎車造成車輛中途掉道，或車輛中途掉道司機未發(fā)覺而繼續(xù)牽引礦車運行。4、下放車輛不帶電，放飛車，結(jié)果造成車輛帶繩跑車。造成上述事故主要原因是司機開車精力不集中、司機操作不熟練或未經(jīng)訓練工人隨意私自開車、司機不按操作規(guī)程操作等。-煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第26頁刮板輸送機傷人事故預(yù)防一、刮板輸送機傷人事故

刮板輸送機傷人事故主要有以下幾個：煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第27頁1、因為聯(lián)軸節(jié)、傳動鏈等運動部分未裝保護罩，人員靠近時，被轉(zhuǎn)動部件絞傷。2、因為被不平機槽接口或木塊等物卡住，拉力猛增，致使機頭或機尾突然向上撬起，打傷或擠傷附近作業(yè)人員。3、用輸送機運輸長料時，因為操作不妥，人被擠在長料和支架之間而受傷。4、工人違章乘坐輸送機，或在機槽內(nèi)行走，被突然向上跳動刮板鏈打傷。5、工作人員處理故障時未停車，或者雖已停車，但未掛“有些人工作，禁止開車”警示牌，結(jié)果因誤開車而傷人。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第28頁二、刮板輸送機傷人事故預(yù)防辦法

為了確保刮板輸送機安全運轉(zhuǎn)，預(yù)防傷人事故，必須采取以下安全辦法：煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第29頁1、電動機與減速器液力偶合器、傳動鏈條、鏈輪等運轉(zhuǎn)部件應(yīng)設(shè)保護罩或保護欄桿，機尾設(shè)護板，不然，不許開車。2、嚴格操作規(guī)程和安全制度。任何人員不能在機槽內(nèi)行走，也不能乘坐輸送機。普通不用刮板輸送機運長料和長工具，如需要運輸，必須采取安全辦法，嚴格恪守操作程序；放料時，要順刮板移動方向先放前端，后放尾端；取料時，先取尾端，后取前端。3、要在工作面刮板輸送機沿線裝設(shè)能發(fā)出停車或開車信號裝置，間距不得超出12米。4、機槽接口要平整，機頭、機尾緊固裝置要牢靠；無緊固裝置要用頂柱撐牢。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第30頁皮帶運輸機運行安全一、皮帶運輸機特點

皮帶運輸機又叫膠帶運輸機。在井下，它主要用于水平及傾斜巷道。但運輸傾角有一定限制，傾斜向上輸送原煤，允許最大傾角為17°～18°；向下輸送最大傾角不超出15°。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第31頁皮帶運輸機運行安全二、井下使用皮帶運輸機類型和用途

1、通用固定式皮帶運輸機，可用于井下主要運輸巷道運輸。2、可伸縮式皮帶運輸機，主要用于綜合機械化回采工作面順槽運輸。3、繩架吊掛式皮帶運輸機，主要用于采區(qū)順槽，采區(qū)上（下）山運輸。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第32頁三、皮帶運輸機常見事故與預(yù)防皮帶運輸機可造成主要傷亡事故有：膠帶著火、斷帶、下運飛車等，詳細以下：煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第33頁

1、膠帶打滑。膠帶打滑原因很多，主要有：膠帶能力太小，貨載過多，膠帶與滾筒之間摩擦力過小等。2、膠帶跑偏。就是膠帶中心線偏離運輸機架中心線。其結(jié)果往往使膠帶邊磨損，嚴重時會撕裂膠帶，縮短膠帶壽命。3、膠帶火災(zāi)事故。當使用非阻燃膠帶時，會因為跑偏、貨載過大增加膠帶運行阻力，使膠帶打滑可能引發(fā)礦井火災(zāi)事故或井下電路短路、明火引燃膠帶而引發(fā)礦井火災(zāi)事故。4、斷帶事故。主要原因是輸送帶磨損超限、老化或輸送帶本身質(zhì)量不合格，裝載分布嚴重不均或嚴重超載等造成斷帶事故。煤礦提升運輸系統(tǒng)課件第34頁預(yù)防辦法

1、使用合格阻燃輸送帶。2、巷道內(nèi)安設(shè)膠帶輸送機時，輸送機距支護或碹墻距離不得小于0.5m。3、膠帶輸送機巷道