與建車站同站廳換乘深基坑施工方案

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方案要點

(1)逆作法施工，設置強有力的逆作立柱樁；加深樁基礎和樁底注漿，減小新建車站沉降對老車站的影響；中樓板和底板下實施高壓旋噴加固，減少樓板制作時車站位移。

(2)地基加固：進行攪拌樁裙邊地基加固、攪拌樁和地下墻之間采用旋噴樁地基加固；每次開挖前進行井點降水。

(3)基坑開挖：采取“一明二暗”基坑開挖方式；基坑開挖時，其縱橫向邊坡放坡應根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件取開挖時的安全坡度；必須分段、分區(qū)、分層、對稱進行，不得超挖；土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則；嚴格控制挖土時間和支撐時間。

4

主要施32技術要點和措施

4．1地下墻施工

逆作法地鐵車站中地下連續(xù)墻及其施工極其關鍵，墻體適宜的厚度和人土深度對減少變形十分有利。在施工中護壁泥漿的陛狀、溝槽的穩(wěn)定、槽段的連續(xù)、連續(xù)墻清底質(zhì)量等也影響著周圍沉降的大小。

(1)地下墻設計參數(shù)：車站主體結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻厚度為800MM。內(nèi)襯墻的厚度：北端頭井600mm；南端頭井500mm；標準段靠一號線400mm。地下連續(xù)墻深度：端頭井處28m，標準段處25m。

(2)地下連續(xù)墻槽段連接：地下連續(xù)墻無論采用何種接頭形式，都需解決接頭處的地下水滲漏問題。漏水、甚至墻后細砂、泥向坑內(nèi)流人，都會影響基坑開挖，并且水土流失產(chǎn)生地層土體變形對周圍環(huán)境保護極為不利。本工程地下墻接頭形式為十字鋼板接頭。為防止接頭處滲水，采用坑外雙液跟蹤注漿的方法，進行防滲漏。

(3)地下連續(xù)墻清底和墻趾注漿：為控制連續(xù)墻本身的豎向沉降量，嚴格連續(xù)墻清底質(zhì)量，并在連續(xù)墻混凝土大于設計強度70％后，進行墻趾注漿。在每幅地下墻內(nèi)布置2根壓漿管，插入墻底下1m，壓漿范圍為地下墻底下1．5m。

4．2地基加固

4．2．1攪拌樁和旋噴樁加固

為減小M8線人民廣場站基坑施工中圍護結(jié)構(gòu)的變形，減少對一號線車站及周邊其他管線建筑的影響，在坑底以下3m進行攪拌樁格構(gòu)式裙邊加固。靠一號線一側(cè)裙邊加固寬度為8m，靠西藏路一側(cè)裙邊加固寬度為4m。在地下連續(xù)墻和攪拌樁之間用旋噴樁進行加固。攪拌樁和旋噴樁施工過程中必須進行地下連續(xù)墻尤其是一號線地下墻側(cè)向位移地監(jiān)測，選用合理的施工參數(shù)和施工工藝，控制樁體施工時對一號線結(jié)構(gòu)的擠壓效應。

4．2．2深井降水施工

在挖土施工前，對基坑內(nèi)的地下水進行預降水，以使土體固結(jié)密實，是基坑開挖時確?；臃€(wěn)定性的關鍵因素之一。本工程車站主體內(nèi)共設39口井，深井孔的成孔深度為23m(端頭井)和21m(標準段)，深井井管的布置為梅花形布置。本工程進行深井降水的主要目的是為了疏干工作面，應當避免降水過深造成一號線車站的水平位移。

4．3基坑開挖與支撐

根據(jù)車站所處的工程環(huán)境條件，本工程擬定采用一明二暗挖土的逆作法施工，同時，基坑開挖施工中將采取一系列環(huán)境保擴惜施和優(yōu)化施工工序，以達到安全、快速、優(yōu)質(zhì)的目標。

4．3．1

鋼支撐平面布置及要求

控制變位最有效的方法就是及時可靠地架設支撐系統(tǒng)和對支撐系統(tǒng)施加預應力，挖土和支撐是兩項不可分離的工作，挖土的成敗取決于支撐的施工，支撐架設的是否及時，直接影響到挖土的進度，二者相輔相成，施工方案必須同時考慮，缺一不可。本工程鋼支撐的平面布置為：車站標準段：主要采用東西向的直撐，支撐間距一般為3m，共3道支撐，明挖時安裝1遭支撐，暗挖時安裝2道，為φ鋼管，每節(jié)6-9m，用法蘭螺栓連接，在中間布置一排支撐立柱(利用結(jié)構(gòu)鋼立柱)，為保證立桿的穩(wěn)定性，在支撐立柱之間．每根支承樁在鋼支撐底用型鋼作為連桿，并在鋼支撐位置用10#槽鋼做抱箍抱住鋼支撐，限制支撐中點處的變形，從而減少鋼支撐的計算長度，確保鋼支撐受力穩(wěn)定。南北端頭井：采用φ609鋼管做斜直撐。

4．3．2

頂板順作法挖土

開挖流程：根據(jù)施工分塊和總體安排，明挖施工分三大塊進行，順序為中塊-南塊-獎北雪塊當。捧其富中遲中貓塊桿挖捷土戰(zhàn)工艙作當由驅(qū)1音8然軸穗向鏈1窗0汪軸秋推救進氏，丙8叫至鴉9很軸慌間冊向舍1同0燭軸基推噴進致，艇即蘭展顛開暴兩健個植工象作牌面妨，巷由梁九到江親路續(xù)臨搖時巾道扶口橋出號土腳；榮南槍塊賭挖臺土衰由磚]由8柱軸倉向繁4酸0版軸種推善進閑，捷只瓣展已開陜一牧個墳工剛作腫面照；戲北蘭塊糊挖需土架由始1匠、栽9雙軸懷向孤5頭至棉6糊軸薯推倉進回，聰亦遵展萍開攔兩蕉個荒工鉤作捷面潑，春由態(tài)九年江早路已出置土赴。速其只挖賄土獨分李塊油分已區(qū)域圖園如擁圖撒2拔。

圖2

挖土分塊分區(qū)圖

4.3．3

逆作挖土施工

暗挖施工利用預留的九個出土口出土，總體水平流程為由車站兩端向中間推進，逐層予以完成。暗作施工豎向流程為：頂板做好后挖土至第一道支撐面，同時抽槽安裝第一道支撐-挖土至第二道支撐面，同時抽槽安裝第二道支撐-中板施-挖土至第三道支撐面，同時抽槽安裝第三道支撐(由第二道下移-挖土基底)。

基坑開挖遵循“分層、分步、對稱、平衡、限時”的原則。基坑開挖分若干段進行，在每一分段挖土施工時又分層分小段地進行，分層的厚度以每一道支撐的底面標高為界，而每一小段的長度同地下連續(xù)墻的半幅長度為3m，每一層的每一小段開挖完畢后，立即安裝支撐。

支撐安裝與挖土施工做到緊密配合，隨挖隨撐。挖土時控制好每一小段的長度，同時控制好每一分層的深度至支撐面，不超挖。在挖土到標高后立即安裝支撐，做到在8h內(nèi)安裝完畢并施加預應力。為保證支撐的及時安裝，支撐均事先在地面拼裝。

為減少基坑開挖后的暴露時間，從挖土、支撐到頂板鋼筋混凝土底板的澆筑均控制在30d內(nèi)完成，一般在15d左右完成。

圍護結(jié)構(gòu)平面位置和支撐布置如圖3所示。

圖3圍護結(jié)構(gòu)平面布置和支撐布置圖

5環(huán)境監(jiān)護和施工監(jiān)測

實踐證明，按照時空效應的理論和設計方法，基坑工程在各開挖過程中，擋墻水平位移和墻后土層為已基本符合設計預測值。但由于土層的不均勻性、各向異性以及施工過程不可避免的突發(fā)或偶發(fā)因素，使得擋墻和土層位移在施工過程中發(fā)生偏離預測值和警戒值的現(xiàn)象。因此，施工監(jiān)測及環(huán)境監(jiān)

護工作必不可少，同時，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)進行反分析，從而摸索一整套優(yōu)化施工參數(shù)、控制基坑變形和保護周圍環(huán)境的信息化施工技術。

5．1

監(jiān)測點布置原則

監(jiān)測點的布置范圍為連續(xù)墻或樁基施工、基坑降水及土體開挖的影響區(qū)域，按2倍開挖深度考慮必須考慮到監(jiān)測對象的特定情況(重要性、距離遠近、結(jié)構(gòu)和基礎形式等）。

5．2監(jiān)測項目及測點布置

本工程擬定的監(jiān)測項目有：地鐵一號線人民廣場站變形監(jiān)測；建筑物沉降及裂縫觀測；地下管線沉降及水平位移監(jiān)測；地表沉降斷面監(jiān)測；地下連續(xù)墻頂沉降及水平位移監(jiān)測；地下連續(xù)墻側(cè)向位移監(jiān)測；坑內(nèi)外地下水位監(jiān)測；支撐軸力監(jiān)測；坑底回彈和隆起監(jiān)測；連續(xù)墻鋼筋應力監(jiān)測；孔隙水壓力觀測；坑外土壓力觀測。監(jiān)測點布置如圖4所示。

圖4

圍護結(jié)構(gòu)監(jiān)測點布置圖