公路改建工程實施性施工組織設計

第八章高原、高寒地區(qū)雨季、暖季和寒季施工9.1雨季施工措施每年6～8月份為雨季，該季節(jié)內(nèi)雨水頻繁，雨量較大，河水位上漲，對工程土建部份有極大影響，而且，在xx地區(qū)4～10月份正是施工高潮期。因此，在雨季施工要進行科學組織、合理安排，搶晴天，避雨天，提高工效和機械臺班產(chǎn)量。9.1.1基礎工程雨季施工措施(1)對未安排跨雨季施工的基礎工程，要在人力、物資和機械設備上保證其施工到不受雨季影響。(2)基坑設置排水溝和集水坑，并配以抽水機將積水排出到基坑以外。(3)挖基棄土遠離基坑邊緣，減輕基坑頂?shù)暮奢d。(4)對緊鄰基坑邊緣的建筑物，設置觀測樁，隨時觀測建筑物的變化情況，一旦發(fā)生異常，采取坑壁加固或回填措施，重新確定施工及防護方案。9.1.2混凝土雨季施工措施(1)混凝土在拌和以1前根據(jù)骨料含水率調(diào)整施工配合比，適當減少用水量。(2)備足覆蓋材料，要保證已噴脫模劑的模型板和澆灌砼不被雨水沖刷。(3)保證混凝土在運輸，灌注等過程中不受雨水淋濕。9.1.3路基填筑雨季施工措施(1)路基填筑施工以前，完成坡腳外排水溝并保證排水系統(tǒng)暢通無阻。(2)雨季路基填筑施工以前，提前制定雨季施工的防護措施，并做好物資、機械及試驗檢測設備的準備工作。(3)填筑施工時，集中施工力量，分段鋪筑，在雨季前按2%～3％的排水橫坡整平碾壓密實，以防積水。(4)當日施工層面在雨前未進行碾壓的，在雨后視含水或浸泡情況采取翻挖晾曬或挖除運走。(5)當路基填筑的填料含水量偏大時，采取攤鋪晾曬的辦法以保證填料含水量達到最佳。9.1.4 雨季施工泥石流預防措施在雨季進行施工時，要特別注意預防泥石流，注意山體滑坡，要根據(jù)當?shù)厣襟w穩(wěn)定情況，做好泥石流的預防措施。在施工時，要盡量避開泥石流多發(fā)地帶，在雨季來臨前就要完成該地段的施工任務，特別是構筑物。在雨季施工時，要時刻了解天氣情況，在下雨時要確保人員和施工機具設備、材料的安全。停放時要盡量避開泥石流多發(fā)地帶。擺放在安全位置。9.2暖季施工措施9.2.1暖季施工夜間防凍保障措施(1)廣泛收集氣象資料，作好暖季夜間氣候的預測預報，準確判定暖季夜間溫度，指導工地施工生產(chǎn)。(2)由于高原地區(qū)晝夜溫差大，白天是正溫，夜間多為負溫，因此所有用水作為冷熱循環(huán)的機械，必須將水箱中的水放掉，以防止凍裂機械部件。(3)在水箱中加入防凍劑，保證在一定的負溫條件下仍能工作。(4)在暖季夜間負溫情況下，作好宿舍、辦公室、現(xiàn)場工地的保溫保暖工作，宿舍、辦公室集中采用燃油集中取暖，現(xiàn)場工地可以采用保溫設備和措施對工作人群、機械、處于養(yǎng)生期的砼進行保溫式增溫，以達到對溫度的要求。(5)制定工作責任制和各種負溫條件下的工作圖表，使所有參與施工的員工都掌握該項技術要求，明確行為結果，防止人員、機械、砼構件凍害事故發(fā)生。9.2.2暖季施工保護措施(1)深入研究學習關于高原高寒地區(qū)暖季施工保護的理論知識，明確在高原上修建公路與一般低海拔地區(qū)修建公路的基礎理論體系差別。(2)為了保護高原環(huán)境，必須嚴格按設計施工，嚴格按設計編排實施性施工組織設計。對于不詳盡的情況，必須報設計院研究解決。(3)在修建臨時工程必須保證臨時工程對環(huán)境的影響符合環(huán)保要求，所有生活用廢水和工程用廢水不能形成積水而應慢流排放。(4)路堤施工中，對基底地表草皮進行切割挖起、移置至需用地方。(5)保護公路沿線及臨時工程周圍的植被環(huán)境。9.3寒季施工措施9.3.1施工人員保障措施(1)施工安排體現(xiàn)科技先導，以人為本的思想。對工作人員進行寒季施工知識教育和培訓，形成寒季施工保障措施的理論體系，形成施工人員在寒季施工的基本技能。（2）做好寒季施工人員計劃和相應寒季設備配置計劃，作到早計劃，細安排。確保工程的順利進行。（3）配齊施工人員及工種，在全處范圍內(nèi)抽調(diào)身強力壯的富有施工經(jīng)驗的人員參與施工；每個工作人員在高原高寒地區(qū)連續(xù)工作停留時間不超過6個月，作好施工人員定期輪換計劃，個別確需延長的最長也不超過一年。（4）對處于高原高寒地區(qū)的施工人員進行定期體檢，確定身體素質(zhì)變化情況，以便采取措施；配備足夠的高原藥品和氧氣袋，以治療各種高原突發(fā)疾病。（5）高原寒季中，對工作環(huán)境的辦公室、駕駛室、工作洞室、宿舍作好防寒、防凍工作，室內(nèi)溫度保持0~12℃以上，對有條件的辦公室和宿舍安裝空調(diào)取暖。（6）對居住集中的宿舍和勞動強度大的工作面設置制氧站以保證工作人員對氧的生理需求。生活駐地設置烘衣房，保證工作人員著衣干燥。9.3.2施工機械的保障措施(1)按照施工組織要求，作好機械的配備和準備；配齊、配足相應配套設備；所調(diào)入或購入的各種機械必須是適應高原缺氧環(huán)境的機械，其功率的大小考慮高原缺氧引起的工作效率的折減。(2)對所有工作機械定期定時進行檢修和保養(yǎng)，對所有機械保證不超負荷運行。對機械的使用統(tǒng)一建立負荷使用運行表；對到點維修保養(yǎng)的機械堅決保養(yǎng)，消除各種人為機械事故。(3)寒季施工對使用水作為冷卻系統(tǒng)的機械，在收工或當天工作完工后應將水箱中的水放掉，以防機械凍裂。（4）對以柴油燃料為動力的機械，應盡量使用-20號柴油或配備相應的防凍材料，以防柴油凍結：對柴油走行機械每臺配備一個燃油升溫噴燈，以解決柴油凍結問題。（5）在機械配備方面，保證一定的計劃富余量，以保證工程的順利進行和施工的連續(xù)性。(6)對大型進口機械與制造廠簽定使用檢修合同，保證設備的正常運行。9.3.3建筑結構安全的保障措施(1)由于橋涵混凝土結構物的強度自然生長環(huán)境有時為負溫，為保證涵機構物砼強度生長的安全性：對結構物進行保溫式蒸養(yǎng)措施，使結構物的強度達到設計要求。(2)對預制構件在預制廠內(nèi)進行加強養(yǎng)護，待達到設計強度后運至工地進行拼裝，同時對預制構件也應作好保溫工作。(3)凡能預制的構件，盡量預制，預制構件的拼裝均要進行拼裝設計。9.3.4防凍混凝土、砂漿施工保障措施(1)掌握天氣預報的氣象趨勢及動態(tài)，開工前與當?shù)貧庀蟛块T簽訂服務合同，以利安排施工。做好氣溫記錄，明確結構所處環(huán)境情況，做好相應的準備工作。(2)根據(jù)工程施工具體情況，確定施工需要采取防護的具體工程項目或工作內(nèi)容，制定相應的施工防護措施，并在物資和機械做好儲備和保養(yǎng)工作。(3)加強試驗工作，選定符合要求的配合比。防凍混凝土配合比，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌和用水量。砂漿應按設計強度提高一級進行配合比設計，并加入氯鹽或亞硝酸鹽類外加劑。(4)拌和設備應適當防寒，設置在溫度不低于10C0的暖棚內(nèi)。拌制混凝土前，用熱水洗刷拌和機鼓筒。拌制混凝土前，應以滿足混凝土入模溫度為前提進行熱工計算，并測定各原材料的溫度及含水，含水量子與扣除。原材料的加溫應以滿足熱工計算為前提，并以滿足入模溫度加以調(diào)整。外加劑的摻量嚴加控制，應派專人值班并做好記錄?；炷恋倪\輸過程快裝快卸，不中途轉(zhuǎn)運或受阻，運送中要保溫防寒。(5)混凝土灌筑及砂漿施工后，應及時覆蓋保溫材料。加強混凝土的溫度測控，根據(jù)測定的溫度，利用成熟度法推算混凝土強度。混凝土強度未達到臨界強度前不得受凍，做好應急措施，如蓄熱養(yǎng)護達不到要求時，可采用外部熱源養(yǎng)護。第九章路基工程質(zhì)量通病及預防措施一、路基填筑施工標準和質(zhì)量措施1、路基填筑過程中如何控制中線偏位路基填筑過程中容易產(chǎn)生中線的偏位，造成此現(xiàn)象的原因主要是導線點受到破壞，施工過程中中線復測的頻率不夠，沒有按要求設立保護控制樁。為防止此類現(xiàn)象的發(fā)生，在施工中可采取如下預防措施：（1）、應進行導線復測，并加固導線點，一直保護至交工驗收。（2）、路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定，定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m，樁上標明樁號和路中心填挖高度。（3）、在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm應復測一次中線樁，測定路基標高和寬度，以控制邊坡的坡度。（4）、機械施工中，應在邊樁處設立明顯填挖標志，并在不大于200m間距段落內(nèi)、距中心樁一定距離設立控制樁。處理措施：校核導線點，重新恢復中線，按“規(guī)范”要求保護設立的控制樁。虧坡的一側(cè)按照規(guī)范要求開臺階補填，多余的一側(cè)進行削坡處理。2、路基填前清表如何控制路基填前清表不徹底，潛伏著滑坡、差異沉降等隱患。在施工中可采取如下預防措施：（1）、對于路基附近的危險建筑應予以適當加固；對文物古跡應妥善保管。（2）、應將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實。（3）、在填方和借方地段的原地面應進行表面清理，清理深度應根據(jù)種植土厚度決定，清出的種植土應集中堆放。填方地段在清理完地表后，應整平壓實達到規(guī)定要求，重新測量地面標高，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后，方可進行填方作業(yè)。3、土路堤適宜的填筑方法和控制要點（1）水平分層填筑法不論采用何種方式、不論使用哪類土填筑，均應按水平分層填筑法施工，以利排水與填筑層密實穩(wěn)定。不同類型的填料應分層填筑，不得混填，以避免因填土雜亂導致出現(xiàn)“水囊”與滑動現(xiàn)象。（2）、開蹬填筑法在穩(wěn)定的斜坡上填筑路堤時，橫坡為1：10~1：5時，應清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐埴土，并翻松表土再行填筑；橫坡陡于1：5時，除進行填前清表外，還應開蹬（將原地面斜坡挖成臺階寬度不小于1.5m，高度一般為0.6m左右的階梯）填筑。（3）橫向填筑法填筑陡坡路堤時，往往受地形限制，運土車難以通行，需要從橫向直接卸土于路堤基底，然后逐漸沿縱向向前伸展。此法填筑層較厚不易壓實，應盡可能采用透水性較好的填料，并選擇高效能壓實機械碾壓。（4）、聯(lián)合填筑法此法亦稱混合填筑法，即在陡坡路段，下部采用橫向填筑方式，至一定高度厚，上部改用水平分層填筑法。（5）、單側(cè)加寬法為使新、舊路基結合緊密，形成一體，加寬前需將舊路加寬一側(cè)開蹬（臺價寬不小于1.5m，高度一般為0.6m左右），然后分層填筑、碾壓至規(guī)定密實度。（6）、雙側(cè)加寬法舊路基雙側(cè)加寬時，應將路基雙側(cè)邊坡均開蹬，然后分層填筑、碾壓至密實，以利新舊路堤結合牢固。（7）、加寬加高法當原路基既要加寬又要加高時，除應將加寬一側(cè)舊路邊坡開蹬，然后分層填筑外，待加寬部分達到舊路堤原有高度時，加高部分應按斷面全寬分層填筑、壓實。（8）、填筑層設置橫坡法新填路堤或舊路堤加高，填筑過程種每一填筑層必須留有2%-4%的橫坡，預防雨水積聚侵濕，并隨時挖好排水溝，確?？v、橫向排水暢通。（9）填筑層次銜接法（層間咬合法、階梯法或分層搭接法）①層間咬合法路堤填筑分段縱向銜接必須采取層間相互咬合、錯縫搭接的做法，避免層間出現(xiàn)通縫，以利于路堤穩(wěn)固。②階梯法（或分層搭接法）在路段劃分較長，多個作業(yè)班組同時填筑時，由于進度不一，采用層間咬合法不能同步進行時，可采用階梯法（即：一作業(yè)段完工后，繼續(xù)填筑上一層前，在作業(yè)段端頭預留空白段，使填筑層間呈階梯狀，便于另一作業(yè)段隨時銜接）。縱向銜接的梯級也可做成斜坡。（10）、機械作業(yè)法①施工布置機械施工時，應根據(jù)地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中的施工點，應有全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導施工。②機械堆填兩側(cè)取土、填高在3m以內(nèi)的路堤可用推土機從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機分層整平，分層碾壓；土的含水量不夠時，用灑水車灑水補充?？捎闷降貦C配合少量人工整修邊坡、路基頂面及路拱拱度。③挖推填壓在山坡上作半填半挖路基時，應從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填部位，并從填土最低處開始填筑碾壓。此時可根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面，運用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實。④多機配套鏟運聯(lián)合作業(yè)取土場運距在1km范圍內(nèi)時，可用鏟運機運送土，配合推土機開道、翻松硬土、平整取土地段、清除障礙和助推等；取土場運距超過1km范圍時，可用松土機翻松，用挖土機、裝載機配合自卸車運土，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、裝載機與自卸車配合運輸時，要合理布置取土場地的汽車運輸路線，設置必要的標志。汽車配備數(shù)量，應根據(jù)運距遠近和車型確定，其原則是滿足挖裝設備施工能力的需要。⑤因地制宜組織土石運輸土石方的運輸應視當?shù)貤l件、運距、設備等情況，采用不同的運輸機具如推土機、鏟運機、膠帶運輸機、自卸車、絞車牽引的索道等；當裝卸范圍內(nèi)有一定高差，而汽車等受到地形和其它條件限制時，可采用架空索道運輸，其規(guī)模視工程數(shù)量、運距、地形、設備條件而定；夜間施工，應具備足夠的照明設備。4、路基壓實度不夠如何防治在施工中，路基壓實度不能滿足施工要求，主要原因包括：壓實遍數(shù)不夠；壓路機質(zhì)量偏?。惶钔了射伜穸冗^大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最佳含水量，或超過有效壓實規(guī)定值；沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料，如粉質(zhì)土、有機土及高塑指的粘土等。采取的預防措施：（1）確保壓路機的質(zhì)量及壓實遍數(shù)符合規(guī)范要求；（2）選用振動壓路機配合三輪壓路機碾壓，保證碾壓均勻；（3）壓路機應進退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應符合規(guī)范要求；（4）填筑土應在最佳含水量±2%時進行碾壓；（5）當下層因雨松軟或干燥起塵時，應徹底處治至壓實度符合要求后再進行當前層施工；（6）優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路基填料填料的最小強度應符合表1的要求；多雨潮濕地區(qū)當采用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘性土，用作本工程路床的填料時，應采取晾曬、摻加石灰粉等措施，使壓實度達到表2所列標準；填料最小強度和最大粒徑控制表

表1

技術指標層位（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR，%）填料最大粒徑（cm）路堤上路床（0—30cm）8.010下路床（30—80cm）5.010上路堤（80—150cm）4.015下路堤（＞150cm）3.015零填及路塹路床（0—30cm）8.010

土質(zhì)路基壓實標準

表2填挖類型路面底面計起深度范圍（cm）壓實度（%）路堤上路床0—30≥95下路床30—80≥95上路堤80—150≥93下路堤＞150≥90零填及路塹路床0—30≥95（7）不同類的土應分別填筑，不得混填；每種填料層累計總厚度一般不宜小于0.6m；（8）填土應水平分層填筑、分層壓實，通常壓實厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于15cm。5、路基邊緣壓實度不足如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基行車帶壓實度符合規(guī)范要求，但路基邊緣帶壓實度不夠。（2）原因分析路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；壓實機具碾壓不到邊；路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0~75cm）碾壓頻率低于行車帶。（3）預防措施①路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。②控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；③認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；④提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。（4）處理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計和“規(guī)范”要求（注意：虧坡補寬時應開蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓措施和碾壓遍數(shù)。8、怎樣保證零填方地段的壓實度（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基零填方是指路基設計標高與清表后的地面標高相同的部位，易出現(xiàn)因壓實度不均，導致填挖交界處產(chǎn)生較大差異沉降的現(xiàn)象。（2）原因分析路基零填方概念不清，層位和施工范圍確定有誤，壓實不均，控制標準和施工方法不當。（3）預防措施①路基工程零填方經(jīng)常出現(xiàn)，精心施工是關鍵。如零填方的左或右、前或后均為填方段，則該段應留出與毗連的挖方段有足夠的縱向碾壓長度或橫向碾壓寬度；相應的挖方段應開蹬碾壓，該碾壓段應與填方段處于同一標高的碾壓段內(nèi)，即填挖交界同期同時碾壓，可保證零填方處的壓實度，有效的避免差異沉降。②零填及路塹路床的壓實，應符合表1的規(guī)定。③當路塹、零填路基的路床表面30cm內(nèi)為換填土，其土質(zhì)符合表3填料要求時，應進行壓實，其壓實度須符合表1的規(guī)定；換填超過30cm時，應按表列數(shù)值90％的標準執(zhí)行。④當路塹、零填路基的路床表面以下30cm內(nèi)的原狀土土質(zhì)應符合表3填料要求，但干密度不符合表1的規(guī)定時，因?qū)⒙反脖韺釉瓲钔练珊筮M行壓實，其壓實度須符合表1的規(guī)定。（4）處理措施對已出現(xiàn)差異沉降的路段進行返工處理，弄清概念，正確確定施工層位和范圍，嚴格按“規(guī)范”要求進行施工。6、半填半挖路基（橫斷面）施工，如何保證其穩(wěn)定性？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象半填半挖（橫斷面）路基出現(xiàn)縱向裂縫，并以裂縫為界產(chǎn)生輕微沉陷、側(cè)移。（2）原因分析

路基施工過程中對半填半挖（橫斷面）路段處治不符合規(guī)范要求。（3）預防措施①在穩(wěn)定的斜坡上填筑路堤時，當橫坡為1：10～1：5時，應清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再進行填筑。②當橫坡陡與1：5時，除清除草木等雜物、淤泥和腐殖土外，還應將原地面斜坡挖成稍向內(nèi)傾斜的臺階，階梯（臺階）寬度一般≥1.0m。③對于傾斜度過陡的山坡，以致無法填筑或占地太寬，填方數(shù)量甚大，則可視實際情況，充分利用廢石方，包括疊砌、護墻、護腳、擋土墻、棧道、棧橋等多種形式的修筑支撐或路基。（4）處理措施對出現(xiàn)沉陷、側(cè)移的路段查明原因，采取相應措施處理（如：于路基側(cè)移發(fā)展方向前修筑擋土墻），必要時返工。7、路基壓實度“超密”如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基檢驗過程中有時出現(xiàn)壓實度值超過100％的現(xiàn)象，不能客觀地反映實際壓實情況。（2）原因分析①不同種類的填料混填；②標準擊實所用土樣與路基填筑用土不同；③壓實設備類型與擊實標準不匹配；④現(xiàn)場檢測壓實度時，取樣層位偏上或偏下，而路基填筑層在鋪筑、碾壓、成型過程中不同層位往往存在施水偏差，即使是同一個取樣試坑，不同層位的含水量也有偏差，甚至相差懸殊，這將直接影響試驗結果，所以取樣層位很關鍵，稍有疏忽，就可能出現(xiàn)“超百”的假象；⑤試驗誤差所致。（3）預防措施①路基施工中不同種類的填料應分層填筑，不可混填；②標準擊實所用土樣與路基填筑用土一致，當取土坑土層發(fā)生變化時應及時進行標準擊實試驗，確定適宜的最大干密度；③采用的壓實設備類型應與擊實標準類型相匹配，可參照表2選用壓實設備。④施工中檢驗填筑層壓實度時，應注意試坑不同部位的含水量的偏差，選取有代表性的土樣，測試其含水量，確定其壓實度；⑤校準、標定檢驗試驗儀器；審核檢驗試驗人員資格；嚴格按試驗檢驗規(guī)程操作，正確確定測試層位，消除檢驗、試驗及操作誤差。（4）處理措施校核試驗儀器，核查填料類型，增加檢驗試驗頻度，如仍查找不到明顯原因，則重做“標準擊實”試驗，并用“試驗路”驗證。8、路基壓實超過規(guī)定遍數(shù)，壓實度仍然不夠，如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基壓實超過現(xiàn)場壓實試驗提供的控制遍數(shù)，壓實度仍然達不到標準的要求。（2）原因分析①填筑層超厚或填料的含水量不當；②碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長度太短；③壓實設備類型與擊實標準不匹配；④碾壓工藝不合理；⑤路基土實際顆粒組成與標準擊實試驗樣品不一致；⑥路基當前壓實作業(yè)段前層存在軟土地基或未消除的“彈簧”、翻漿等病害。（3）預防措施①壓實應根據(jù)現(xiàn)場“試驗路”提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應考慮減少填土層厚或改換壓實機具類型，可參照表2選用。②各種壓路機的碾壓行使速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相臨兩區(qū)段縱向宜重疊1.0-1.5m。使用夯錘壓實時，首遍各夯位宜緊靠，如有間隙，則不得大于15cm，次遍夯位應在首遍夯位的縫隙上，如此連續(xù)夯實直至達到規(guī)定的壓實度。③標準擊實試驗樣品應與路基實際用土顆粒組成等技術指標相一致，否則，應視現(xiàn)場取樣重新做擊實試驗。④嚴格控制碾壓含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。⑤路基某層施工時，應在前層軟基、“彈簧”、翻漿等病害徹底處治合格后開工。9、路基有效寬度不足如何防治（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象整修路基時，出現(xiàn)路基寬度不足、邊坡過陡，工后潛伏著滑坡隱患。（2）原因分析①路基坡腳放線不到位、虧坡；②路基碾壓寬度不足；③路基施工過程種防護措施不利、路基防護工程不及時，遭受自然災害所致。④檢查、驗收時對邊坡比，尤其是橋頭處檢查不嚴。（3）預防措施①認真控制路基坡腳放線，嚴禁虧坡和工后二次貼補現(xiàn)象；②路基施工每一填筑層兩側(cè)均應超寬30-50cm填筑、碾壓密實；③路基施工過程中，采取有效措施加強防護，預防潮汐、風浪侵襲，雨水沖刷等，防止路基坡腳損失，損害路基寬度；④路基完工后，防護工程及時開工，縮短路基裸露時間，減少自然侵害；⑤施工中間檢查、驗收時嚴格檢查邊坡比（尤其是橋頭處）。（4）處理措施①路基邊坡局部虧坡，可用人工夯實補足；②路基邊坡虧損嚴重且段落較長，應開挖臺階并逐層填筑壓實。10、路基彎沉值超限如何防治（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象回彈彎沉值主要反映的是土基垂直變形回彈能力。在填筑達到設計標高并經(jīng)過一段時間固結后，進行路基施工質(zhì)量檢驗，路基實測彎沉值大于規(guī)定容許彎沉值。（2）原因分析回彈彎沉與路基相對濕度關系很大，各點的回彈彎沉值又與其填筑高度及土的相對密度有關，其原因可能是：①填筑層超厚，其底部壓實度不夠，層間形成薄弱夾層；②同一水平填筑層，兩作業(yè)段交接處銜接不符合要求；③填前清表不徹底、基底強度低或填前碾壓不符合要求，壓實度不合格；④路基排水不暢，積水；⑤填料水穩(wěn)定性差；⑥路基填料強度低；⑦超粒徑填料偏多，壓實均勻度差；⑧填料粒徑梯度小，不能形成良好的級配。（3）預防措施①填前清表要徹底，填前壓實度、強度合格后方可進行當前層填筑；②徹底處治“彈簧”、翻漿等病害，保證填筑層強度；③用強度較低的填料填筑路基時，應用石灰、水泥等結合料穩(wěn)定；④若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得少于2.0m；⑤更換水穩(wěn)性不良的填料，采取措施，確保路基排水暢通，路基頂面無積水，邊溝積水不超過規(guī)定范圍；⑥嚴格按表3控制填料強度和粒徑；⑦選用粒徑梯度合理、級配良好的填料；⑧參照表2合理選擇夯實機具，控制最佳含水量和松鋪厚度，確保填筑層壓實度。（4）處理措施當路基實測彎沉值大于規(guī)定容許彎沉值（季節(jié)性因素除外），可參照以下情況分別處理：①填土高度小于1.0m時，可用石灰土封層；②填土高度小于2.0m時與天然地基有關，可采用注漿法處理；③填土高度大于4.0m時，可采用土工布或土工格柵加強路面基層。11、路基填筑過程中翻漿如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基填筑過程中發(fā)生翻漿現(xiàn)象是屢見不鮮的。所謂翻漿就是填筑過程中緊前層或當前層填料含水量偏大，碾壓時出現(xiàn)嚴重“彈簧”、鼓包、車轍，擠出泥漿，這種現(xiàn)象就叫翻漿。有的是局部一塊，有的是一個段落，此刻填筑層無法碾壓密實。（2）原因分析路基填筑時，以下場合易出現(xiàn)翻漿：①地下水位較高的洼地；②近地表下1～3m處有淤泥層；③坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土無法排除；④低位段填土后橫向阻水，填筑層遭水浸后再填筑，下層易產(chǎn)生翻漿；⑤所填土中粘性土和非粘性土混填，粘性土含水量大，碾壓中粘性土呈泥餅狀，形成局部翻漿；⑥透水性差的土包裹透水性好的土壤，且透水性好的土壤含水量大，形成“水囊”。（3）預防措施①對于施工中發(fā)生的路基翻漿區(qū)別情況分別對待，小面積的可挖開晾曬后重壓；②深度大于0～60cm的翻漿可摻加生石灰粉處理；③翻漿面積不太大而嚴重段，可拋石處理；④對于屬于天然地基問題產(chǎn)生的翻漿，可布設土工格柵、土工布（用以分布荷載、排除多余水分），爾后填干土碾壓施工；⑤對于地表下4～6m存在淤泥層導致的翻漿，可采用壓力注漿辦法處理；⑥注意，不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填。12、路床或路基填筑層表面積水如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象雨厚路床或路基填筑層表面積水，不能迅速排除，影響施工。（2）原因分析①路床或路基填筑層表面凸凹不平，排水不暢；②路床或路基填筑層表面未設置橫坡或橫坡太小甚至出現(xiàn)倒坡；③路床開挖后，沒做好排水盲溝，或排水盲溝淤塞，路槽水無法排至邊溝；④路床標高低于周圍地面標高，而路基又沒有邊溝或其他排水設施，以致路床水無法排除。（3）預防措施①路基壓實前應整平，表面平整度應達到規(guī)定要求；②路床或路基填筑層表面，應根據(jù)土質(zhì)類型和氣候情況設2％～4％的雙向或單向排水橫坡，但嚴禁出現(xiàn)反坡；③路槽開挖后，應開設盲溝，并同邊溝連同；④路基開工前應挖好排水邊溝，或做好其他排水措施。（4）處理措施①恢復或設置排水設施；②排除路床、路基填筑層表面積水，對過濕土采用晾曬、摻加生石灰粉或外加劑重新壓實。13、路基出現(xiàn)縱向開裂如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基交工后出現(xiàn)縱向裂縫，甚至形成錯臺。（2）原因分析①清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于故河道處；②溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足；③路基壓實不勻；④舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足；⑤半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實；⑥使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用縱向分幅填筑；⑦高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開裂。（3）預防措施①應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層；②徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求；③提高填筑層壓實均勻度；④半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實；⑤滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；⑥若遇有軟弱層或故河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉降；⑦嚴格控制路基邊坡符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。（4）處理措施路面結構層出現(xiàn)縱向裂縫，可采用聚合物、高強水泥膠液壓力灌縫；瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫，可采用開槽灌瀝青膠防水處理；路基出現(xiàn)縱向裂縫，可采取邊坡加設護坡道的措施。14、路基滑坡、坍塌如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象山區(qū)公路地處雞爪式地形的半填半挖段或路線跨越深溝、峽谷的填方段以及爆破施工的挖方段的臨空斷面上的路基，若是土質(zhì)邊坡，則容易發(fā)生邊坡坍塌、路基沉陷及滑移現(xiàn)象。（2）原因分析①路基滑坡的原因為：a.設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；b.路基基底存在軟土且厚度不均；c.換填時清淤不徹底；d.填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；e.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；f.路基頂面排水不暢；g.縱坡大于12％的路段未分層填筑；h.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；i.路基頂面、邊坡植被不良；j.為處理好填挖交界面；k.路基處于陡峭的斜坡面上。②路基坍塌的原因為：a.地形：險峻陡峭的山坡是產(chǎn)生崩塌的基本條件；b.巖性：節(jié)理發(fā)達的塊狀或?qū)訝顜r石均可形成崩塌；c.構造：當巖層各種構造面或軟弱夾層傾向臨空面且傾角較陡時，往往會構成崩塌的滑動面；d.氣候：溫差大、降水多、風大風多、凍融作用及干濕變化強烈；e.滲水：在暴雨或久雨之后，水分沿裂隙滲入巖層，降低了巖石裂隙間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，就更加促進崩塌的產(chǎn)生；f.沖刷：水流沖刷坡腳，削弱了坡體支撐能力，使山坡上部失去穩(wěn)定；g.地震：地震會使土石松動，引起大規(guī)模的崩塌；h.人為因素：如在山坡上部增加荷重，切割了山坡下部，大爆破的振動等；i.填料：取土區(qū)瀝澇、地下水位高，土壤本身含水量大；路基填料未經(jīng)嚴格篩選，粒料光面多，填筑一定高度后，因內(nèi)摩阻力小而向兩側(cè)或一側(cè)下滑使路堤坍塌。（3）預防措施①路基滑坡預防措施為：a.路基設計時，要充分考慮公路使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的不利影響；b.軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處理；c.加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；d.采用摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，填土速率應酌情控制；e.路基填筑過程中應嚴格控制有效寬度；f.加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；g.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡；同時設置導流、防護設施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；h.原地面縱坡大于12%的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；i.用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應作成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上；j.重視路基表層植被，減少雨水的侵入，提高土體的抗沖刷能力；k.填方處的斜坡應先開蹬后填筑；填方自上而下分層進行，并確保層層穩(wěn)定；若所填為塊石，則應分層砌筑，層間不重縫；若所填為砂礫，其邊坡角應大于自然休止角，以防滑坡；對于長高邊坡的填方段，其坡角應作處理，以防在巖土作用下因坡角滑動導致滑坡；l.購置小型專用壓實機具進行施工，以滿足窄狹作業(yè)場所的需要，確保壓實度；m.準確判斷原地巖土，對工程可能構成的危害進行預估和處理（如膨脹巖不能進水等）；n.路基所處的原地面斜坡面（橫斷面）陡于1：5時，原地面應開反坡蹬。②路基坍塌預防措施為：a.路線遇中型崩塌地段，一般應盡量避繞；無避繞可能時，可采用明洞、棚洞或懸臂式棚洞等遮擋建筑物；b.在小型崩塌或落石地段，盡量采取全部清除的辦法；如基巖破壞嚴重，崩塌、落石的來源豐富，則宜采用落石平臺、落石槽、攔石堤、攔石墻等攔截構造物；c.路基上方的危巖及危石應盡量清除，以防后患；d.由軟弱結構面而引起崩塌的高邊坡，可根據(jù)情況采用支擋墻或支護墻等措施，以支撐邊坡，并防止軟弱結構面的張開和擴大；e.由軟硬巖分層所組成的高邊坡路段，對坡面上容易風化的軟弱巖層，可用瀝青、砂漿或漿砌片石護面；對高邊坡上的巖層裂縫應用砂漿填實，以防止裂縫繼續(xù)加深擴大；f.在松散堆積物的山坡上開挖深路塹時，應適當放緩邊坡或采用分級的邊坡，以免導致崩塌；g.對邊坡坡腳因受河水沖刷而易形成崩塌者，河岸要做防護工程；h.在可能發(fā)生崩塌的地段，必須做好地面排水；對位于公路上下邊坡及其附近的排、灌溝渠，要采取加固措施，防止溝渠發(fā)生大量滲漏而導致崩塌；i.取土區(qū)避免選在地下水位較高的淋澇地帶；如無法避開，應將土“碼方堆放”，淋水后再用，以防填料過濕；j.慎重選擇填料，禁用光面多、內(nèi)摩擦力小的填料。15、臺背填土下沉如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象

橋涵或其他構筑物回填土頂面與其構筑物頂面出現(xiàn)高差，形成錯臺。（2）原因分析①臺背填土是公路施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工工作面窄，適合的機械少，多數(shù)臺背回填為民工配合電夯回填，這是臺背填土下沉的重要因素；就臺背回填而言，缺乏專門認真的工藝研究；②填土范圍控制不當，臺背填土與路基銜接面太陡；③填料不符合要求，也沒有采取技術措施；④鋪筑層超厚，壓實度不夠；⑤挖基處理不當；⑥橋頭部位的路基邊坡失穩(wěn)。

（3）預防措施①臺背回填應根據(jù)施工作業(yè)面窄小的特點，選擇小型振動壓路機或其它適宜的壓實機具。分層填筑，控制最佳含水量和鋪筑層厚，確保壓實度符合標準要求。②填料優(yōu)先選用砂類土或透水性土，當采用非透水性土時應適當增加石灰、水泥等穩(wěn)定劑，改善處理。③按“規(guī)范”要求確定填土范圍（橋涵填土的范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不少于臺高加2.0m；底部距基礎內(nèi)緣不少于2.0m；拱橋臺背填土長度不應少于臺高的3－4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應少于2倍孔徑長度），避免臺背填土與路基銜接面陡峭。④中小橋宜采用先填筑路基，后施工擋土構筑物的工藝；⑤臺背回填前基底應嚴格按規(guī)范要求夯實；配合小型機具對壓路機碾壓不到位的死角、與構筑物的結合部進行夯實；⑥采取有效措施，確保邊坡穩(wěn)定；⑦對于高填方臺背，路基填筑完畢，可在其頂部進行強夯追密；⑧用土工格柵在土中分層鋪筑并與臺背混凝土錨固；⑨在臺背回填土下放置支承樁基（樁長小于6m），對防止超限沉降具有良好的成效。

（4）處理措施

對已經(jīng)出現(xiàn)下沉苗頭的臺背，可采用粉噴樁法或灌漿法等措施進行治理。16、高路堤施工時該注意什么問題？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象不均勻沉降與邊坡變形是高路堤施工的主要質(zhì)量問題。（2）原因分析①基底處理不徹底，壓實度達不到要求；②基底處于山坡或谷底時，未按“先處置谷底，后挖臺階處理坡面”的程序施工。（3）預防措施①高填方路堤的基底應按“規(guī)范”進行場地清理，并按設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不宜小于90％（小于此值不做加固處理就會導致填方后的不均勻沉降）。當?shù)鼗绍洠瑑H依靠原土承壓強度不能滿足設計要求時，應進行基底改善加固處理，以達到設計要求。②高填方路堤的基底處于陡峭山坡上或谷底時，應按先處置谷底，后挖臺階處理坡面，并嚴格分層填筑分層壓實。當場地狹窄時，壓實工作宜采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行；當場地較寬時宜采用自行式自重12t以上的振動壓路機碾壓。③高填方的邊坡加設護坡道，上下邊坡采用不同的邊坡比，必要時設路堤擋墻。④路堤填土的壓實不能代替土體的固結，而土體固結過程中沉降是隨時間遞減的，因此高路堤（高度大于20m）填筑不宜一次完成，應留有固結沉降期。（4）處理措施①采用“預壓法”，待其穩(wěn)定后，整修路基頂面；②采用“粉噴樁”或“灌漿法”遏制沉降發(fā)展，再對路基頂面整修；17、土石混填路堤平整度差如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象土石混合料自身配比變化很大，鋪筑過程中易發(fā)生填料離析現(xiàn)象（填料大、小顆粒集中或成層分布），致使路基填筑層平整度部符合要求。（2）原因分析①鋪筑層厚、填料最大粒徑超出規(guī)范要求；②施工工藝、鋪筑方法選擇不當。（3）預防措施①天然石混合料所含石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不宜超過壓實層厚的2/3，超過的應清除；當所含石料為軟質(zhì)巖（強度小于15Mpa）時，石料的最大粒徑不宜超過壓實層厚，超過的應打碎；②高速公路及一級公路土石路堤路床頂面以下30~50cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料的最大粒徑不得大于10cm；其他公路填筑砂類土厚度應為30cm，最大粒徑不得大于15cm。③土石混合填料中，當石料含量超過70%時，施工方法應按本節(jié)21—（3）—⑥執(zhí)行。18、填石路堤平整度差如何防治？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象填石路堤應填料粒度影響，鋪筑層呈波浪狀，致使平整度達不到規(guī)范要求。（2）原因分析①鋪筑層下層平整度不符合規(guī)范要求，造成當前填筑層厚度不均，影響平整度；②同層作業(yè)段搭接處未按規(guī)范要求處理；③填料最大粒徑超出規(guī)范要求；④鋪筑工藝不符合規(guī)范要求。（3）預防措施①填石路堤當前層填筑前，應對下層的平整度進行檢驗，平整度超限時，應采取措施處治合格后再填筑當前層；②嚴格控制同一水平層相臨作業(yè)段搭接處高差，提高平整度；③填石路堤石料最大粒徑不宜超過壓實層厚的2/3，且表面用小料嵌縫；④土石混合填料中，當石料含量超過（或小于）70%時，可參照本節(jié)33—（3）—⑥執(zhí)行。19、路基填料的CBR值如何保證？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基CBR值是評價路基頂面承載力指標。但施工中往往出現(xiàn)填筑層壓實度合格，CBR值不能滿足設計或“規(guī)范”要求的現(xiàn)象。（2）原因分析路基填料強度低，施工工藝、填筑方法不當。（3）預防措施①采用沖擊壓實法可成倍地提高路基的CBR值，沖擊壓實過程中注意隨時灑水，以保證填筑層表面不產(chǎn)生浮土，是提高CBR值的關鍵；

②按公路等級和路基填筑層位試驗確定路基填料，當路基填土法（換用砂、砂礫、碎石等CBR值較高的材料）或摻加無機結合料（石灰粉、水泥等固化材料）進行加固處理，以保證填料的CBR值達到“規(guī)范”要求，確保路基強度。（4）處理措施因地制宜，合理確定填筑方案；用強度較高的填料換填強度較低的填料或摻加無機結合料，提高路基CBR值。二、挖方路基施工標準和質(zhì)量措施1、路塹開挖前應做好哪些工作？①場地清理。場地清理包含公路使用范圍內(nèi)的樹木、灌木叢的砍伐，地表垃圾、有機物殘渣、草皮、農(nóng)作物根系、表層腐殖土的挖除并堆放于指定的棄土場內(nèi)，以免在移挖作填時，土中混入這類腐質(zhì)、雜物而影響填方路基的質(zhì)量。②做好沿線土質(zhì)、水文地質(zhì)情況的調(diào)查及相關試驗工作、測量、放樣、機械配備等分層開挖準備；③做好開挖方案（石方應做好爆破方案并經(jīng)監(jiān)理工程師批準）、土石方調(diào)運計劃，做到開挖移運，填挖、借、棄科學合理；④依據(jù)地形、山勢的走向，并與設計上的永久排水設施相結合，做好臨時排水工作，保持整修期間排水通暢、邊坡穩(wěn)定；⑤對于地下管線、地下電纜、文物古跡等再做進一步的摸查和保護；⑥選擇好棄土棄渣的指定地點、位置及防護方案。2、如何防止填、挖交界處路基產(chǎn)生差異沉降？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象在新修建的公路上，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)填方地段與挖方地段發(fā)生錯臺，整個路段產(chǎn)生不均勻沉降，致使路面也隨之發(fā)生破壞。（2）原因分析①在山區(qū)公路施工中，路基填方與挖方結合處的填方一般處于一個“倒三角”的地形，這種地形填方時底部機械難以展開工作面，一般先采用傾填，到機械能及的位置后才進行碾壓，傾填的部位由于大石料集中、填料的空隙率大，極不穩(wěn)定。尤其是基底未經(jīng)過處理，基底的承載能力不均勻也導致了變形過大；而挖方地段基礎處于天然密實狀態(tài)，即使有沉降也是均勻的。②高填方地段的工后沉降量大于挖方地段；③填方時，填挖銜接處沒有按要求挖臺階處理或者處理的寬度及高度不滿足質(zhì)量要求。（3）預防措施①填方前對基底處理，清除淤泥、腐殖土、雜草樹根；②做好臨時排水設施；③高填方路基傾填前邊坡應用較大石塊碼砌高度不少于2m，厚度不少于1m；控制傾填料粒徑，避免大石料過于集中；采用大噸位機械振動壓實，避免出現(xiàn)過大的工后沉降；④填方前，按規(guī)范要求挖好橫向連接臺階，分層壓實；⑤做好挖方段的地表及地下排水工作，避免水對新填路基的危害。（4）處理措施①分析產(chǎn)生的原因，觀察沉降的發(fā)展情況，設計處理措施方案；②錯臺差異不大的地方，對開裂的路面使用瀝青砂或者水泥漿進行灌縫處理，避免路面水浸入面影響路面基層強度，或者路基的整體強度；③如果沉降已經(jīng)穩(wěn)定，視差異高度加鋪一層路面結構或者重新填筑。三、特殊路基施工標準和質(zhì)量措施1、怎樣保證砂礫排水墊層的密實度？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象①當砂礫排水墊層施工完成后，在其上填筑路基時難以達到規(guī)定的壓實度；②用砂礫排水墊層處理的軟土地基段，在路基施工完成并經(jīng)過雨季后，路基出現(xiàn)明顯的變形，經(jīng)檢查墊層排水良好且地基有明顯下沉發(fā)生。（2）原因分析砂礫排水墊層一般設計為50～60cm，分2～3層施工，由于砂礫不易碾壓密實，壓實度達不到規(guī)定要求，雨季，地基中的水進入墊層，在水排除到路基以外的過程中，砂礫中的細小顆粒隨水流走，墊層中的各種粒徑顆粒，在水和其上路基土方壓力作用下，形態(tài)、位置發(fā)生變化，重新組合以達到本身和墊層最穩(wěn)定的狀態(tài)，從而使墊層穩(wěn)定密實。在此變化過程中，致使路基發(fā)生變形。（3）預防措施①在填料選擇時，一定選擇粒徑均勻且無植物、雜質(zhì)和細小顆粒的砂礫，砂礫最大的粒徑不應大于5cm，且含泥量不大于5％，礫石強度不低于四級；②盡量采用分層填筑碾壓的方法施工，而不采用水壓法、夯實法等；③碾壓時的含水量一定要大于最佳含水量的狀態(tài)下進行；④分層施工，攤鋪砂礫料無粗細料分離現(xiàn)象。每層的壓實厚度不大于20cm，并且在壓實好的層次上進行下一曾的填筑時，應采用推進、整平、進料的方式填筑。不允許運輸車輛進入到碾壓好的層面上；⑤嚴格檢查壓實度，達到規(guī)定的標準要求。四、公路防護和排水施工標準和質(zhì)量措施1、如何預防砌石防護工程中強面不平，線形不暢？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象砌石防護工程出現(xiàn)強面不平整，線形不順暢，表面粗糙凸凹不平。（2）原因分析①放線不準，掛線不牢，疏于檢查；②標準桿間距過大；③未按規(guī)范施工，石料采集不當；（3）預防措施①認真放樣，立牢標準桿，掛線穩(wěn)定，有專人全天候負責檢查標準桿牢固情況；②根據(jù)工程情況，確定恰當?shù)臉藴蕳U距離，特別注意小半徑彎道處的標準桿距，以防出現(xiàn)折角等問題；③把好材料關，選用好的石料，片石厚度不小于15cm，石質(zhì)堅硬，鑲面石要平整，尺寸較大者要適當調(diào)整；塊石厚度在20～30cm之間，形狀大致方正，上下面平整，鑲面石加以必要的修整，使表面平整規(guī)則；④每位砌石工配備一把2m長直尺，隨砌筑隨檢查，保證大面平整度不超限。2、如何預防砌石防護工程中勾縫脫落，勾縫不美觀？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象砌石防護工程出現(xiàn)勾縫脫落，勾縫不協(xié)調(diào)，不美觀。（2）原因分析①勾縫前縫間濕潤不足；②勾縫未嵌入一定深度；③砂漿強度不足，養(yǎng)生不良；④勾縫過寬過厚，相鄰構造物勾縫不一致，不協(xié)調(diào)。（3）預防措施①認真清理砌筑縫，并在勾縫前濕潤砌筑縫；②勾縫砂漿要嵌入砌縫內(nèi)2cm以上，縫面平整、縫內(nèi)密實；③勾縫要及時壓面修整，勾縫砂漿要采用砂漿機拌合，計量準確，要采用覆蓋并灑水養(yǎng)生；④片石縫勾自然縫（通常稱為云彩縫或虎皮縫），個別拐角過處可用假縫，一般縫寬不超過4cm，塊石縫寬一般不超過3cm，縫厚一般1.0～1.5cm為宜，塊石砌筑質(zhì)量較好適宜采用凹縫。3、如何預防砌筑不嚴謹，產(chǎn)生通縫？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象砌石工程上下層間產(chǎn)生縱向通縫。（2）原因分析①材料選擇不當；②砌筑不嚴謹。（3）預防措施①選擇符合規(guī)定的石料進行砌筑，較大石料要適當進行修整；②片石應分層砌筑，宜以2～3層砌塊組成一個工作層，每一工作層的水平縫大致找平，豎縫應相互錯開，不得貫通，砌縫寬度一般不應大于40mm。塊石應平砌，每層石料高度應大致一致，要丁順相間或兩順一丁排列，砌縫寬度不大于30mm，上下層豎縫錯開距離不少于80mm。4、如何預防重力式擋土墻滑移？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象重力式抗滑擋墻應受力過大產(chǎn)生推移。（2）原因分析擋墻截面不合適，位置不恰當。（3）預防措施設計時充分考慮抗滑擋墻的受力特點?？够瑩鯄λ艿氖腔峦屏Γ纫话銚鯄Π磶靵龌蛱m金理論計算的土壓力大得多，滑坡推力作用在抗滑擋墻的方向平行于緊埃墻背的一段較長的滑動面，與墻背形狀、傾角和粗糙情況無關，滑坡推力在墻背的分布圖近似于矩形，合力作用點比一般擋墻所受土壓力作用點高?；峦屏Υ?，作用點高，應嚴格對土體壓實?？够瑩跬翂σ捎眯仄缕骄?、矮而寬的形式，胸坡一般用1：0.3～1：0.5甚至1：0.75～1：1。擋墻設置位置，中小型滑坡一般設置于滑坡前緣，滑坡中下部有穩(wěn)定巖層鎖口者，設于鎖口處?；氯鐬槎嗉壔瑒踊蚩偼屏μ?，要采用多級支擋方案。5、砌石護坡發(fā)生鼓脹的原因是什么？如何防治？（1）質(zhì)量問題及原因砌石護坡表面不平整，發(fā)生鼓脹。（2）原因分析砌石工程坡度較陡，內(nèi)部土體壓實很重要，壓實達不到要求，遇水產(chǎn)生移動擁擠鼓脹；干砌石料咬扣不緊，產(chǎn)生移動擁擠鼓脹。（3）預防措施路基施工中，保證土體邊坡內(nèi)的嚴格壓實，保證邊坡坡度。砌體施工中，漿砌砌體砂漿必須飽滿密實，干砌咬扣必須緊密、錯縫，嚴格通縫疊砌和浮塞。砌體頂部要做好排水系統(tǒng)，嚴防雨水等滲入砌體下。根據(jù)需要和規(guī)范要求設置必要的泄水孔。6、如何保證邊溝排水通暢？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象邊溝排水不暢。（2）原因分析邊溝坡度小，斷面小，邊溝堵塞。（3）預防措施在邊溝施工中，要嚴格按設計坡度和寬度施工，防止因斷面不足引起的排水不暢。當邊坡坡度無法滿足排水要求時，可采用砂漿抹面等措施，減少水流阻力。對邊溝要加強養(yǎng)護，及時清理雜草等障礙物，邊溝涵涵底標高要滿足設計要求。加強路政管理，嚴禁任何單位及個人將各種垃圾傾倒進邊溝內(nèi)。7、漿砌邊溝滲水原因及處理措施是什么？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象漿砌邊溝滲水。（2）原因分析砌筑質(zhì)量差，勾縫脫落，抹面開裂，邊溝斷面不整齊。（3）預防措施在漿砌邊溝施工中，漿砌片石工程所用砂漿配合比必須符合試驗規(guī)定，砌體咬扣緊密，前方飽滿，密實勾縫平順無脫落。要加強養(yǎng)生，防止砂漿與石料分離產(chǎn)生孔隙。邊溝斷面要開挖整齊，基底沒有松散、洞穴。（4）處理措施若已發(fā)生滲水時，可進行砂漿抹面，抹面應平整光滑。抹面厚度以2cm為宜，要加強養(yǎng)生，防止抹面開裂。8、如何預防砌石工程中泄水孔排水不暢？(1)質(zhì)量問題及現(xiàn)象砌石防護工程墻后排水不暢（2）原因分析泄水孔堵塞（3）預防措施泄水孔應向墻面傾斜3%-5%，可在擋墻內(nèi)埋入直徑為5-10cm的塑料圓管作為泄水孔，在泄水孔進水口的底部，鋪設30cm厚的粘土層，并夯實。在進水口周圍，要覆蓋具有反慮作用的粗顆粒材料，在近墻身及身后粒徑由大到小覆蓋。泄水孔為砌石孔時，在背后回填前應逐一檢查，對孔內(nèi)雜物及多余砂漿等進行清理，以保證泄水不會造成向墻內(nèi)滲透。泄水口應高出邊溝水位0.3m或高出常水位0.3m。9、山區(qū)施工中，挖方坡腳滲水如何排除？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象路基坍塌和滑移。（2）原因分析山體中存在裂隙水。（3）處理措施山區(qū)公路施工中，挖方坡腳滲水，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面下設置滲溝。滲溝盡量靠近路基，盡量與地下水流方向垂直，溝寬不宜小于0.6m，一般間隔100～300m，設橫向排水管將水排走。滲溝迎水面一側(cè)設反濾層，背水面一側(cè)設隔離層。填石滲溝最小縱坡不小于1％，管式及洞式不小于0.5％，管式滲溝水泥混凝土圓管直徑不小于20cm，帶孔塑料管直徑8～15cm，滲水孔徑1.5～2.0cm，管壁用滲水土工織物形成反濾層。10、如何預防盲溝堵塞？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象盲溝堵塞，排水不暢。（2）原因分析施工方法欠妥，材料控制不嚴。（3）預防措施盲溝施工時應注意以下事項：①盲溝所用各類材料應潔凈、無雜質(zhì)，含泥量應小于2％；②各層的填料要求層次分明、填筑密實；③盲溝施工時，當日下管填料要一次完成，盲溝長時要分段施工；④滲水管盲溝，滲水管基座要用混凝土澆筑，并與滲水管密貼，縱坡不小于0.5％，縱坡均勻無反向坡；⑤填石盲溝顆粒均勻無雜物，縱坡不小于1％；⑥滲水管盲溝施工完畢，要將管內(nèi)砂漿殘渣、雜物清除干凈；⑦盲溝進水口要設反濾層。11、排水墊層如何才能滿足透水和反濾要求？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象排水墊層達不到透水及反濾要求，效果不明顯。（2）原因分析材料級配不合理。（3）預防措施①為滿足透水要求，墊層宜選用開級配集料，集料在篩分通過率為15％時的粒徑不小于路基土在通過率為15％時的粒徑的5倍。②為滿足反濾要求，選用開級配集料（砂或砂礫石），集料在篩分通過率為15％時的粒徑不大于路基土在通過率為85％時的粒徑的5倍，集料在篩分通過率為50％時的粒徑不大于路基土在通過率為50％時的粒徑的25倍。集料的不均勻系數(shù)不大于20（篩分通過率為60％的粒徑與通過率為10％的粒徑的比值）。12、季節(jié)性凍融翻漿地區(qū)透水性隔離層如何防止淤塞？（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象隔離層淤塞。（2）原因分析構造不合理。（3）預防措施透水性隔離層的底部應高出地表積水位20cm以上，隔離層厚度一般為20cm，用碎石、粗礫等鋪成。為防淤塞，可在其上、下反鋪草皮或土工布織物，隔離層上、下面設3％～4％的橫坡。第十章、施工進度橫道圖、施工總平面圖、駐地平面圖、拌合站平面圖、預制場平面圖、料場平面圖一、總體進度說明計劃工期為700個日歷天，計劃開工日期：2013年7月1日，計劃竣工日期：2015年5月30日。為穿叉時間而不是累加時間。(其中冬歇期時間：每年11月15日至次年3月15日。（詳見附表二）二、分項工程進度計劃說明根據(jù)我部施工進度計劃，為了完成業(yè)主及公司規(guī)定的進度計劃，結合實際情況，我部將路基工程分為三個工區(qū)進行管理，每個工區(qū)下設（路基、橋梁、涵洞、防護、排水）進行分項工程的進度安排，將路面工程分為3個組(砂礫墊層組、水穩(wěn)組、瀝青路面組)其主要安排如下：一工區(qū)施工進度計劃施工機械挖機5臺、裝載機5臺、壓路機1臺、自卸車8輛；項目部管理人員5人，測量員2人，施工員5人，試驗人員2人，安全員1人，普工150人，電工2人，機械工8人，班長5人。K1459+000-K1472+000路基土石方開工起止時間為：2013年7月15日至2014年5月15日；K1459+000-K1472+000擋防工程開工起止時間為：201