淺析汽車(chē)品牌中的車(chē)身車(chē)身結(jié)構(gòu)

淺析汽車(chē)品牌中的車(chē)身車(chē)身結(jié)構(gòu)

汽車(chē)結(jié)構(gòu)在汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)中起著非常重要的作用。而概念車(chē)的形成與發(fā)展，正是汽車(chē)企業(yè)從市場(chǎng)需求、審美、技術(shù)發(fā)展和社會(huì)、文化等方面對(duì)汽車(chē)造型進(jìn)行的前瞻性設(shè)計(jì)。概念車(chē)由英文ConceptionCar意譯而來(lái)，是汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中概念設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前構(gòu)思的“夢(mèng)幻樣車(chē)”，稱其為未來(lái)時(shí)代汽車(chē)車(chē)型的探索者。自1938年美國(guó)通用汽車(chē)藝術(shù)和色彩部首任主任———哈里·厄爾（HarleyEarl）推出別克Y-Job以來(lái)，概念車(chē)一直承載著人們對(duì)車(chē)的夢(mèng)想。如今，各大汽車(chē)公司每年都不惜巨資研制概念車(chē)，并在國(guó)際車(chē)展上亮相，不僅僅是向公眾顯示企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，提高品牌形象，更重要的是，通過(guò)概念車(chē)對(duì)未來(lái)汽車(chē)造型進(jìn)行探索。對(duì)于“本土化設(shè)計(jì)”呼聲日漸高漲的中國(guó)汽車(chē)業(yè)，如何從“概念車(chē)”開(kāi)發(fā)中把握品牌造型設(shè)計(jì)動(dòng)向，也許是從源頭創(chuàng)立自主品牌的一條可行之路。本文將從概念車(chē)與汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的關(guān)系入手，以汽車(chē)品牌造型設(shè)計(jì)的親緣關(guān)系為基礎(chǔ)，分析概念車(chē)對(duì)汽車(chē)品牌造型設(shè)計(jì)發(fā)展的作用。1下一步的“量產(chǎn)車(chē)”根據(jù)開(kāi)發(fā)思路以及與量產(chǎn)車(chē)關(guān)系的密切程度，概念車(chē)目前分為兩種類(lèi)型：量產(chǎn)概念車(chē)和品牌概念車(chē)。量產(chǎn)概念車(chē)是指市場(chǎng)定位明確、技術(shù)水平接近量產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)條件，在幾年內(nèi)可能投產(chǎn)的概念車(chē)。量產(chǎn)概念車(chē)是汽車(chē)廠商用來(lái)探測(cè)市場(chǎng)對(duì)新車(chē)型反應(yīng)的手段，通過(guò)媒體和消費(fèi)者對(duì)量產(chǎn)概念車(chē)的反應(yīng)，以及通過(guò)分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的量產(chǎn)概念車(chē)的定位，來(lái)決定進(jìn)行量產(chǎn)或者是放棄生產(chǎn)計(jì)劃。如Ford公司在2007法蘭克福車(chē)展上推出一款前衛(wèi)絢麗的Verve概念車(chē)，就是量產(chǎn)之前用來(lái)測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)的一款“量產(chǎn)概念車(chē)”。2008年12月這款概念車(chē)以嘉年華（Fiesta）的身份在全球同步上市，是目前緊湊型車(chē)市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的一款新車(chē)。品牌概念車(chē)是指能夠展示最新汽車(chē)科技成果，并預(yù)告了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向的概念車(chē)。品牌概念車(chē)是汽車(chē)公司對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的一種展望，也是公司對(duì)品牌發(fā)展的一種長(zhǎng)期規(guī)劃，它承載著廠商對(duì)市場(chǎng)的探索和嘗試，引導(dǎo)人們?nèi)碌纳罘绞?、價(jià)值觀念和審美取向。如Mazda在2002年確立的企業(yè)品牌理念“Zoom-Zoom”，將充滿樂(lè)趣、興奮的駕駛體驗(yàn)作為品牌追求的目標(biāo)，推出了一系列概念車(chē)：“颯爽Sassou”、“流Nagare”、“流雅Ryuga”、“葉風(fēng)Hakaze”、“大氣Taiki”、“風(fēng)籟Furai”、“風(fēng)舞Kazamai”等。2007年3月，Mazda發(fā)布《“Zoom-Zoom”可持續(xù)宣言》，在美感、創(chuàng)意、活力三大核心元素上，加入環(huán)境與安全，將品牌理念推向嶄新的高度，并在概念車(chē)“清Kiyora”的設(shè)計(jì)中充分展現(xiàn)。雖然品牌概念車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)的設(shè)計(jì)，但在造型上同樣對(duì)幾年后的量產(chǎn)車(chē)起引領(lǐng)作用。如2005年Mazda“颯爽Sassou”概念車(chē)提出了未來(lái)緊湊車(chē)型的發(fā)展方向，它的車(chē)身布局、側(cè)面造型、尾部造型以及前臉的梯形“大嘴”造型等特征，在2007年上市的量產(chǎn)車(chē)Mazda2上得到實(shí)現(xiàn)。2造型的親緣性品牌造型是指某一汽車(chē)品牌所特有的造型特征。良好的品牌造型具有很強(qiáng)的識(shí)別性，像我們熟悉的BMW腎型水箱罩、Audi的大開(kāi)口車(chē)頭、M-Benz的大型亮面水箱罩、Peugeot獸化的車(chē)頭風(fēng)格、Volvo著名的鋼琴肩線等。就算取下車(chē)上廠徽，從車(chē)身設(shè)計(jì)也可以判斷是哪家車(chē)廠的作品。有些品牌造型延續(xù)了早期品牌特征，如保時(shí)捷在1963年推出了成功車(chē)型911，奠定了品牌造型的特征，直到2009年上海國(guó)際車(chē)展上全球首發(fā)的Panammera車(chē)型都還是沿襲了911“青蛙”感覺(jué)的前臉造型；有些則是近年來(lái)創(chuàng)造的新形象，如Audi的U型大嘴隔柵造型和Ford的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”。汽車(chē)的品牌造型特質(zhì)往往通過(guò)造型的親緣性來(lái)體現(xiàn)，這種親緣性如同物種的親緣關(guān)系，又分為橫向親緣性和縱向親緣性。橫向親緣性：指同一品牌、同一時(shí)代的不同車(chē)型之間造型具有某些核心相似特征。如德國(guó)大眾品牌旗下的Polo、高爾夫、寶來(lái)、帕薩特、途銳等，雖然車(chē)型不同、級(jí)別不同，但從進(jìn)氣隔柵、車(chē)燈以及側(cè)面曲線都可以找到如同一物種的相似之處?？v向親緣性：指同一品牌、同一車(chē)型的換代車(chē)型之間具有某些核心相似特征。如三菱從1969年開(kāi)始生產(chǎn)的戈藍(lán)（Galant），四十年間，雖然經(jīng)歷了共9代產(chǎn)品的更新，造型也隨著加工工藝、空氣動(dòng)力學(xué)以及造型時(shí)尚的發(fā)展而演變，但幾代產(chǎn)品的許多基本造型元素被保留下來(lái)，形成一種難以割舍的親緣關(guān)系。3汽車(chē)車(chē)門(mén)造型與車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的關(guān)系隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過(guò)去。但由于汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)工程，推出一款新車(chē)的耗費(fèi)比普通工業(yè)產(chǎn)品要大得多，對(duì)汽車(chē)企業(yè)而言，一兩款產(chǎn)品的市場(chǎng)失利都可能造成致命的打擊，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)巨大，因此，汽車(chē)業(yè)采用“生產(chǎn)一代、試制一代、設(shè)計(jì)一代、構(gòu)思一代”的方式，來(lái)適應(yīng)瞬息變幻的市場(chǎng)需求，同時(shí)也是對(duì)已經(jīng)建立起來(lái)的品牌進(jìn)行延續(xù)和創(chuàng)新發(fā)展，其中，“設(shè)計(jì)一代、構(gòu)思一代”正是指概念車(chē)的開(kāi)發(fā)。概念車(chē)在縮短開(kāi)發(fā)周期，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和降低新車(chē)型市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等方面起著無(wú)法替代的作用。從理論上講，概念車(chē)是汽車(chē)整體設(shè)計(jì)的一個(gè)程序，概念車(chē)設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)者對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)構(gòu)成的一種前期的設(shè)計(jì)方案。雖然概念車(chē)設(shè)計(jì)，并未形成非常具體的設(shè)計(jì)綱要，但對(duì)未來(lái)將要投產(chǎn)的汽車(chē)進(jìn)行了總體的規(guī)劃，尤其是對(duì)車(chē)身造型有重要意義。概念車(chē)的開(kāi)發(fā)，需要對(duì)一系列產(chǎn)品投產(chǎn)前的問(wèn)題進(jìn)行研究，如：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目的、可行性、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析、目標(biāo)成本、產(chǎn)品制造技術(shù)和總體投產(chǎn)進(jìn)度等，可以說(shuō)，概念車(chē)是汽車(chē)企業(yè)品牌發(fā)展創(chuàng)新過(guò)程中，把握品牌造型設(shè)計(jì)動(dòng)向的風(fēng)向標(biāo)。4造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言(1)通過(guò)概念車(chē)塑造品牌造型語(yǔ)言品牌造型的親緣特征，通過(guò)風(fēng)格化的造型語(yǔ)言來(lái)體現(xiàn)。這種造型語(yǔ)言，是通過(guò)車(chē)身的線條、曲面以及點(diǎn)綜合構(gòu)成，所營(yíng)造的整體造型基調(diào)，就如同人的氣質(zhì)。通過(guò)對(duì)概念車(chē)的開(kāi)發(fā)，塑造一種屬于自己品牌的造型語(yǔ)言，并讓其在同時(shí)代不同車(chē)型之間建立橫向親緣特征，是目前汽車(chē)企業(yè)建立品牌特征，引領(lǐng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)新風(fēng)尚的一種舉措。比如，上世紀(jì)90年代中期福特推出概念車(chē)Ka（如圖1），開(kāi)創(chuàng)了著名的“新鋒銳”（Newedge）設(shè)計(jì)風(fēng)格，改變過(guò)去柔和、圓潤(rùn)的曲面曲線，而創(chuàng)造一種在整體圓潤(rùn)的基礎(chǔ)上，線形突出、棱角分明的切削感造型基調(diào)。這種造型在Ford量產(chǎn)車(chē)Focus、Mondeo、嘉年華等車(chē)型上形成了“家族面容”，見(jiàn)圖2。2002年量產(chǎn)蒙迪歐與Ka在前大燈與水箱格柵、進(jìn)氣口與霧燈的交接處理、翼子板、腰線、尾燈等造型細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出非常相似的風(fēng)格，相比之下，前兩代蒙迪歐造型在風(fēng)格上更圓潤(rùn)、飽滿。(2)尋求繼承與創(chuàng)新的平衡，對(duì)品牌縱向親緣特征實(shí)現(xiàn)突破性的延續(xù)對(duì)于開(kāi)發(fā)成功的品牌造型，汽車(chē)企業(yè)往往會(huì)將其作為一種品牌特征在產(chǎn)品的更新?lián)Q代中延續(xù)下來(lái)，然而為了追求合乎時(shí)代的演進(jìn)潮流，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言也需要“進(jìn)化”。2006年，F(xiàn)ord利用概念車(chē)IosisX（如圖3）開(kāi)創(chuàng)了另外一種設(shè)計(jì)語(yǔ)言“動(dòng)感設(shè)計(jì)”（KineticDesign），展示其對(duì)未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的藍(lán)圖，更在新鋒銳（NewEdge）風(fēng)格的基礎(chǔ)上，將造型親緣特征推進(jìn)至KineticDesign風(fēng)格。這種獨(dú)具一格的風(fēng)格，在不同級(jí)別車(chē)型上，根據(jù)原有車(chē)型的造型特征，經(jīng)過(guò)適度變化取得了豐富而統(tǒng)一的效果，既形成整個(gè)家族造型突破性的變化，又保持了各級(jí)別車(chē)自身原有的特點(diǎn)。如圖4，在Ford全新的Mondeo、Focus、Fiesta、S-max和Fusion車(chē)身上都能看到“動(dòng)感設(shè)計(jì)”線條的流暢、利落。(3)針對(duì)新技術(shù)，創(chuàng)造既有親緣特征又耳目一新的造型，降低“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”的風(fēng)險(xiǎn)在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。那么未來(lái)新能源車(chē)究竟會(huì)是什么樣呢？這是所有人都期待回答的問(wèn)題。美籍華裔設(shè)計(jì)師汪鎮(zhèn)宇認(rèn)為“一旦汽車(chē)上沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)，很多外在的設(shè)計(jì)元素都會(huì)改變。”各汽車(chē)集團(tuán)通過(guò)電動(dòng)概念車(chē)，對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)作出了不同的詮釋。如日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的概念車(chē)Pivo，完全顛覆了傳統(tǒng)量產(chǎn)乘用車(chē)的造型，將乘坐艙與底盤(pán)獨(dú)立，形成可360度旋轉(zhuǎn)的圓柱形乘客艙，整個(gè)車(chē)身似乎由三個(gè)圓柱構(gòu)成，科幻感十足。而大眾2007推出電動(dòng)概念車(chē)Up（見(jiàn)圖5），卻采用了不同的轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略。雖然它一改大眾品牌轎車(chē)端莊、穩(wěn)重的造型風(fēng)格，在前臉注入了時(shí)尚、輕盈的設(shè)計(jì)元素，試圖營(yíng)造新鮮、大膽的特征，體現(xiàn)新舊技術(shù)間的差異，但設(shè)計(jì)的突破并沒(méi)有中斷品牌縱向親緣性，整車(chē)具有橫向延展張力的線條，依然延續(xù)了大眾品牌的特征。并且大眾將Up的微型車(chē)造型特征，運(yùn)用到目前量產(chǎn)的車(chē)型上。我們可以從最新的大眾微型車(chē)Polo（見(jiàn)圖6）、Golf（見(jiàn)圖7）的造型演變中，看到這種變化的趨勢(shì)。大眾宣布將于2013年量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。作為應(yīng)對(duì)技術(shù)革新而開(kāi)展的造型創(chuàng)新，用數(shù)年的時(shí)間在成熟車(chē)型上逐漸注入新技術(shù)概念車(chē)的造型語(yǔ)言，不失為一種相對(duì)保險(xiǎn)的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”。(4)運(yùn)用Crossover融合品牌中不同車(chē)型的長(zhǎng)處，延續(xù)造型親緣特征的前提下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多樣性Crossover，跨界車(chē)，產(chǎn)生于部分客戶對(duì)于特殊用途車(chē)輛的需求，它是對(duì)理性認(rèn)知與感性消費(fèi)最佳平衡的重新定義。Crossover最大的特點(diǎn)就是無(wú)法被歸類(lèi)為目前任何一種汽車(chē)形式，它不被歸屬于轎車(chē)、跑車(chē)、SUV或MPV，卻囊括這些車(chē)種的優(yōu)點(diǎn)，突現(xiàn)了新一代汽車(chē)所追求的舒適性、運(yùn)動(dòng)性、實(shí)用性、豪華性和多功能性。因此近年來(lái)汽車(chē)企業(yè)頻繁地推出跨界概念車(chē)，尋求汽車(chē)產(chǎn)品的多樣性。如寶馬X6概念車(chē)是一輛集SUV與Coupe轎跑車(chē)的跨界車(chē)。X6與前一代量產(chǎn)車(chē)X5在前臉造型上非常相似，主要是保險(xiǎn)杠更突出、霧燈與進(jìn)氣口進(jìn)行結(jié)合等細(xì)節(jié)的變化，而X6的側(cè)身造型擯棄了X5上多功能車(chē)特有的方正感，非常大膽地借用了