淺析汽車品牌中的車身車身結(jié)構(gòu)

淺析汽車品牌中的車身車身結(jié)構(gòu)

汽車結(jié)構(gòu)在汽車產(chǎn)品的市場表現(xiàn)中起著非常重要的作用。而概念車的形成與發(fā)展，正是汽車企業(yè)從市場需求、審美、技術(shù)發(fā)展和社會、文化等方面對汽車造型進行的前瞻性設(shè)計。概念車由英文ConceptionCar意譯而來，是汽車設(shè)計領(lǐng)域中概念設(shè)計的產(chǎn)物，是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨特、超前構(gòu)思的“夢幻樣車”，稱其為未來時代汽車車型的探索者。自1938年美國通用汽車藝術(shù)和色彩部首任主任———哈里·厄爾（HarleyEarl）推出別克Y-Job以來，概念車一直承載著人們對車的夢想。如今，各大汽車公司每年都不惜巨資研制概念車，并在國際車展上亮相，不僅僅是向公眾顯示企業(yè)的先進技術(shù)，提高品牌形象，更重要的是，通過概念車對未來汽車造型進行探索。對于“本土化設(shè)計”呼聲日漸高漲的中國汽車業(yè)，如何從“概念車”開發(fā)中把握品牌造型設(shè)計動向，也許是從源頭創(chuàng)立自主品牌的一條可行之路。本文將從概念車與汽車產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)系入手，以汽車品牌造型設(shè)計的親緣關(guān)系為基礎(chǔ)，分析概念車對汽車品牌造型設(shè)計發(fā)展的作用。1下一步的“量產(chǎn)車”根據(jù)開發(fā)思路以及與量產(chǎn)車關(guān)系的密切程度，概念車目前分為兩種類型：量產(chǎn)概念車和品牌概念車。量產(chǎn)概念車是指市場定位明確、技術(shù)水平接近量產(chǎn)車的生產(chǎn)條件，在幾年內(nèi)可能投產(chǎn)的概念車。量產(chǎn)概念車是汽車廠商用來探測市場對新車型反應的手段，通過媒體和消費者對量產(chǎn)概念車的反應，以及通過分析競爭對手的量產(chǎn)概念車的定位，來決定進行量產(chǎn)或者是放棄生產(chǎn)計劃。如Ford公司在2007法蘭克福車展上推出一款前衛(wèi)絢麗的Verve概念車，就是量產(chǎn)之前用來測試市場反應的一款“量產(chǎn)概念車”。2008年12月這款概念車以嘉年華（Fiesta）的身份在全球同步上市，是目前緊湊型車市場上最有競爭力的一款新車。品牌概念車是指能夠展示最新汽車科技成果，并預告了未來汽車發(fā)展方向的概念車。品牌概念車是汽車公司對未來趨勢的一種展望，也是公司對品牌發(fā)展的一種長期規(guī)劃，它承載著廠商對市場的探索和嘗試，引導人們?nèi)碌纳罘绞?、價值觀念和審美取向。如Mazda在2002年確立的企業(yè)品牌理念“Zoom-Zoom”，將充滿樂趣、興奮的駕駛體驗作為品牌追求的目標，推出了一系列概念車：“颯爽Sassou”、“流Nagare”、“流雅Ryuga”、“葉風Hakaze”、“大氣Taiki”、“風籟Furai”、“風舞Kazamai”等。2007年3月，Mazda發(fā)布《“Zoom-Zoom”可持續(xù)宣言》，在美感、創(chuàng)意、活力三大核心元素上，加入環(huán)境與安全，將品牌理念推向嶄新的高度，并在概念車“清Kiyora”的設(shè)計中充分展現(xiàn)。雖然品牌概念車是一個長期趨勢的設(shè)計，但在造型上同樣對幾年后的量產(chǎn)車起引領(lǐng)作用。如2005年Mazda“颯爽Sassou”概念車提出了未來緊湊車型的發(fā)展方向，它的車身布局、側(cè)面造型、尾部造型以及前臉的梯形“大嘴”造型等特征，在2007年上市的量產(chǎn)車Mazda2上得到實現(xiàn)。2造型的親緣性品牌造型是指某一汽車品牌所特有的造型特征。良好的品牌造型具有很強的識別性，像我們熟悉的BMW腎型水箱罩、Audi的大開口車頭、M-Benz的大型亮面水箱罩、Peugeot獸化的車頭風格、Volvo著名的鋼琴肩線等。就算取下車上廠徽，從車身設(shè)計也可以判斷是哪家車廠的作品。有些品牌造型延續(xù)了早期品牌特征，如保時捷在1963年推出了成功車型911，奠定了品牌造型的特征，直到2009年上海國際車展上全球首發(fā)的Panammera車型都還是沿襲了911“青蛙”感覺的前臉造型；有些則是近年來創(chuàng)造的新形象，如Audi的U型大嘴隔柵造型和Ford的“動感設(shè)計”。汽車的品牌造型特質(zhì)往往通過造型的親緣性來體現(xiàn)，這種親緣性如同物種的親緣關(guān)系，又分為橫向親緣性和縱向親緣性。橫向親緣性：指同一品牌、同一時代的不同車型之間造型具有某些核心相似特征。如德國大眾品牌旗下的Polo、高爾夫、寶來、帕薩特、途銳等，雖然車型不同、級別不同，但從進氣隔柵、車燈以及側(cè)面曲線都可以找到如同一物種的相似之處。縱向親緣性：指同一品牌、同一車型的換代車型之間具有某些核心相似特征。如三菱從1969年開始生產(chǎn)的戈藍（Galant），四十年間，雖然經(jīng)歷了共9代產(chǎn)品的更新，造型也隨著加工工藝、空氣動力學以及造型時尚的發(fā)展而演變，但幾代產(chǎn)品的許多基本造型元素被保留下來，形成一種難以割舍的親緣關(guān)系。3汽車車門造型與車門設(shè)計的關(guān)系隨著汽車市場競爭的日益激烈，汽車開發(fā)技術(shù)的進步，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的頻率遠遠高于過去。但由于汽車產(chǎn)品的開發(fā)是一個復雜的技術(shù)工程，推出一款新車的耗費比普通工業(yè)產(chǎn)品要大得多，對汽車企業(yè)而言，一兩款產(chǎn)品的市場失利都可能造成致命的打擊，市場風險巨大，因此，汽車業(yè)采用“生產(chǎn)一代、試制一代、設(shè)計一代、構(gòu)思一代”的方式，來適應瞬息變幻的市場需求，同時也是對已經(jīng)建立起來的品牌進行延續(xù)和創(chuàng)新發(fā)展，其中，“設(shè)計一代、構(gòu)思一代”正是指概念車的開發(fā)。概念車在縮短開發(fā)周期，增加市場競爭力和降低新車型市場風險等方面起著無法替代的作用。從理論上講，概念車是汽車整體設(shè)計的一個程序，概念車設(shè)計是汽車設(shè)計者對產(chǎn)品設(shè)計構(gòu)成的一種前期的設(shè)計方案。雖然概念車設(shè)計，并未形成非常具體的設(shè)計綱要，但對未來將要投產(chǎn)的汽車進行了總體的規(guī)劃，尤其是對車身造型有重要意義。概念車的開發(fā)，需要對一系列產(chǎn)品投產(chǎn)前的問題進行研究，如：產(chǎn)品開發(fā)目的、可行性、市場預測、產(chǎn)品競爭力分析、目標成本、產(chǎn)品制造技術(shù)和總體投產(chǎn)進度等，可以說，概念車是汽車企業(yè)品牌發(fā)展創(chuàng)新過程中，把握品牌造型設(shè)計動向的風向標。4造型設(shè)計語言(1)通過概念車塑造品牌造型語言品牌造型的親緣特征，通過風格化的造型語言來體現(xiàn)。這種造型語言，是通過車身的線條、曲面以及點綜合構(gòu)成，所營造的整體造型基調(diào)，就如同人的氣質(zhì)。通過對概念車的開發(fā)，塑造一種屬于自己品牌的造型語言，并讓其在同時代不同車型之間建立橫向親緣特征，是目前汽車企業(yè)建立品牌特征，引領(lǐng)汽車造型設(shè)計新風尚的一種舉措。比如，上世紀90年代中期福特推出概念車Ka（如圖1），開創(chuàng)了著名的“新鋒銳”（Newedge）設(shè)計風格，改變過去柔和、圓潤的曲面曲線，而創(chuàng)造一種在整體圓潤的基礎(chǔ)上，線形突出、棱角分明的切削感造型基調(diào)。這種造型在Ford量產(chǎn)車Focus、Mondeo、嘉年華等車型上形成了“家族面容”，見圖2。2002年量產(chǎn)蒙迪歐與Ka在前大燈與水箱格柵、進氣口與霧燈的交接處理、翼子板、腰線、尾燈等造型細節(jié)上體現(xiàn)出非常相似的風格，相比之下，前兩代蒙迪歐造型在風格上更圓潤、飽滿。(2)尋求繼承與創(chuàng)新的平衡，對品牌縱向親緣特征實現(xiàn)突破性的延續(xù)對于開發(fā)成功的品牌造型，汽車企業(yè)往往會將其作為一種品牌特征在產(chǎn)品的更新?lián)Q代中延續(xù)下來，然而為了追求合乎時代的演進潮流，汽車造型設(shè)計語言也需要“進化”。2006年，F(xiàn)ord利用概念車IosisX（如圖3）開創(chuàng)了另外一種設(shè)計語言“動感設(shè)計”（KineticDesign），展示其對未來汽車設(shè)計的藍圖，更在新鋒銳（NewEdge）風格的基礎(chǔ)上，將造型親緣特征推進至KineticDesign風格。這種獨具一格的風格，在不同級別車型上，根據(jù)原有車型的造型特征，經(jīng)過適度變化取得了豐富而統(tǒng)一的效果，既形成整個家族造型突破性的變化，又保持了各級別車自身原有的特點。如圖4，在Ford全新的Mondeo、Focus、Fiesta、S-max和Fusion車身上都能看到“動感設(shè)計”線條的流暢、利落。(3)針對新技術(shù)，創(chuàng)造既有親緣特征又耳目一新的造型，降低“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”的風險在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。那么未來新能源車究竟會是什么樣呢？這是所有人都期待回答的問題。美籍華裔設(shè)計師汪鎮(zhèn)宇認為“一旦汽車上沒有了內(nèi)燃機，很多外在的設(shè)計元素都會改變?！备髌嚰瘓F通過電動概念車，對未來新能源汽車作出了不同的詮釋。如日產(chǎn)開發(fā)的概念車Pivo，完全顛覆了傳統(tǒng)量產(chǎn)乘用車的造型，將乘坐艙與底盤獨立，形成可360度旋轉(zhuǎn)的圓柱形乘客艙，整個車身似乎由三個圓柱構(gòu)成，科幻感十足。而大眾2007推出電動概念車Up（見圖5），卻采用了不同的轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略。雖然它一改大眾品牌轎車端莊、穩(wěn)重的造型風格，在前臉注入了時尚、輕盈的設(shè)計元素，試圖營造新鮮、大膽的特征，體現(xiàn)新舊技術(shù)間的差異，但設(shè)計的突破并沒有中斷品牌縱向親緣性，整車具有橫向延展張力的線條，依然延續(xù)了大眾品牌的特征。并且大眾將Up的微型車造型特征，運用到目前量產(chǎn)的車型上。我們可以從最新的大眾微型車Polo（見圖6）、Golf（見圖7）的造型演變中，看到這種變化的趨勢。大眾宣布將于2013年量產(chǎn)電動車。作為應對技術(shù)革新而開展的造型創(chuàng)新，用數(shù)年的時間在成熟車型上逐漸注入新技術(shù)概念車的造型語言，不失為一種相對保險的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”。(4)運用Crossover融合品牌中不同車型的長處，延續(xù)造型親緣特征的前提下，實現(xiàn)產(chǎn)品的多樣性Crossover，跨界車，產(chǎn)生于部分客戶對于特殊用途車輛的需求，它是對理性認知與感性消費最佳平衡的重新定義。Crossover最大的特點就是無法被歸類為目前任何一種汽車形式，它不被歸屬于轎車、跑車、SUV或MPV，卻囊括這些車種的優(yōu)點，突現(xiàn)了新一代汽車所追求的舒適性、運動性、實用性、豪華性和多功能性。因此近年來汽車企業(yè)頻繁地推出跨界概念車，尋求汽車產(chǎn)品的多樣性。如寶馬X6概念車是一輛集SUV與Coupe轎跑車的跨界車。X6與前一代量產(chǎn)車X5在前臉造型上非常相似，主要是保險杠更突出、霧燈與進氣口進行結(jié)合等細節(jié)的變化，而X6的側(cè)身造型擯棄了X5上多功能車特有的方正感，非常大膽地借用了