一建公路總結(jié)

PAGEPAGE11B410000公路工程技術(shù)1B411000路基工程1B411010路基施工技術(shù)1B411011掌握路基類型1、一般路基的干濕類型有哪些？路基干濕類型劃分的依據(jù)及方法是什么?答：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。2、特殊路基類型：軟土地區(qū)路基滑坡地段路基巖坍與巖堆地段路基：包括錯落、坍塌、落石、危巖泥石流地區(qū)路基巖溶地區(qū)路基多年凍土地區(qū)路基黃土地區(qū)路基膨脹土地區(qū)路基：含較多的黏粒、親水性較強的蒙脫石、伊利石鹽漬土地區(qū)路基沙漠地區(qū)路基雪害地段路基：積雪、雪崩涎流冰地段路基1B411012掌握原地基處理的原則和要求1、路基施工前對原地基有哪些主要處理要求？（1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理；（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實；（3）原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實；（4）基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求；（5）基底應(yīng)在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)符合原設(shè)計要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)；（6）當(dāng)路堤基底橫坡陡于1:5時，基底坡面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并予以夯實。1B411013掌握路堤填料的選擇與填筑方式1、列舉土方路堤填筑常用機械，并比較橫向填筑法和聯(lián)合填筑法的特點。答：土方路堤填筑常用的機械有推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等。橫向填筑法的特點是：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。聯(lián)合填筑法的特點是：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以20～40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。2、高填方路堤的定義，主要采用什么方法施工，施工中應(yīng)注意些什么？答：水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不易小于1:2，避免邊坡失穩(wěn)。3、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，通過取土實驗確定填料最小強度和最大粒徑。4、砂土在使用時可摻入黏性大的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。（P5）5、土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。土石混合料石料含量超過70%時，人工鋪填；石料含量小于70%時，推土機鋪填，最大層厚40cm.土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應(yīng)打碎。1B411014掌握挖方路基施工技術(shù)1、說明選擇路塹開挖方法的依據(jù)，并比較單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。答：路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件而決定的。單層橫向全寬挖掘法和多層縱向全寬挖掘法的區(qū)別是：單層橫向全寬挖掘法是從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。而多層橫向全寬挖掘法是從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)計標(biāo)高，適用于挖掘深且短的路塹。1B411015掌握路基雨期施工技術(shù)1、雨期填筑路堤應(yīng)注意哪些問題？答：雨期填筑路堤應(yīng)注意：雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴格控制其他車輛在施工場地通行；在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施；應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料；路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實；雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。1B411016掌握路基冬期施工技術(shù)1、何謂冬期施工？冬期施工前需要做哪些準(zhǔn)備工作？答：冬期施工是指：（1）在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。（2）當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3冬期施工應(yīng)做的準(zhǔn)備工作有：（1）對冬期施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織計劃。（2）冬期施工項目在冰凍前應(yīng)進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標(biāo)志，防止被冰雪掩埋。（3）冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。（4）維修保養(yǎng)冬期施工需用的車輛、機具設(shè)備，充分備足冬期施工期間的工程材料。（5）準(zhǔn)備施工隊伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。1B411017掌握路基排水分類1、路基排水設(shè)施如何劃分類型？答：路基排水分排地面水及排地下水兩大類。排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。1B411020特殊路基施工技術(shù)1B411021掌握軟土路基施工技術(shù)1、按加固性質(zhì)，軟土地基有哪些處理技術(shù)？答：軟土地基處理施工具體方法有幾十種，常常多種方法綜合應(yīng)用。按加固性質(zhì)，主要有：表層處理法；換填法；重壓法；垂直排水固結(jié)法；旋噴樁、粒料樁和生石灰樁。2、采用表層處理法進行軟土路基的方法有哪些？并比較其特點。答：包括砂墊層、反壓護道和土工聚合物處治。其特點分別是砂墊層特點：砂墊層施工簡便，不需特殊機具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴格控制加荷速率，使地基有充分時間進行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運距不遠的施工環(huán)境。反壓護道特點：采用反壓護道加固地基，不需特殊的機具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護工作量也大。土工聚合物處治特點：可迅速提高地基承載力，加快施工進度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。3、換填法A.開挖換填法：1-2m的泥沼。B.拋石擠淤法：3-4m泥沼C.爆破排淤法1B411022掌握膨脹土路基的施工技術(shù)1、膨脹土的工程特性有哪些？答：膨脹土具有較大的吸水膨脹\失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。膨脹土對道路危害較大，其變形破壞具有多次反復(fù)性，路堤會出現(xiàn)路基沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞；路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等變形破壞。1B411023熟悉滑坡路基的施工技術(shù)P141、滑坡防治的工程措施有哪三類？對于滑坡的處治，應(yīng)分析哪些條件來確定處理滑坡的防治措施？答：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。填方路基發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。沿河路堤發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。1B411024了解濕陷性黃土路基的施工技術(shù)1、濕陷性黃土地基的處理措施有哪些？答：濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。若地基土層有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時，應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實、強夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對地基進行處理。1B411030公路路基防護與加固1B411031掌握防護工程類型和適用條件1、路基防護工程是如何劃分的？答：路基防護工程類型可分為:邊坡坡面防護和沿河河堤河巖沖刷防護。其中邊坡坡面防護包括植物防護和工程防護(礦料防護)，沿河河堤河巖沖刷防護包括直接防護和間接防護。2、請分別列舉路基沖刷防護工程技術(shù)中的直接防護和間接防護，并簡述其適用條件。答：直接防護有：拋石和石籠。拋石用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。石籠適用于沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。間接防護有：護壩、丁壩、順壩和改移河道。護壩適用于當(dāng)沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時。丁壩適用于寬淺變遷河段。順壩適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護。改移河道適用于沿河路基受水流沖刷嚴重的情況。1B411032掌握加固工程的功能與類型劃分1、分析加筋土擋土墻的機理、適用條件及施工特點。答：加筋土擋土墻的機理是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土擋土墻的施工特點是施工簡便、快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期。1B411040公路工程施工綜合排水1B411041熟悉路基地下水排水設(shè)置與施工要求1、當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位。為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置滲井。2、滲井的施工要求有哪些？答：滲井直徑50～60cm，井內(nèi)填棄材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石，填充料應(yīng)采用篩洗過的不同粒徑的材料，應(yīng)層次分明，不得粗細材料混雜填塞，井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于10m，滲水井頂部四周（進口部除外）用黏土筑堤圍護，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，嚴防滲井淤塞。1B411042熟悉路基地面排水設(shè)置與施工要求1、攔水緣石的施工應(yīng)符合哪些規(guī)定？答：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。攔水緣石必須按設(shè)計安置就位。設(shè)攔水緣石路段的路肩宜適當(dāng)加固。2、挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。3、路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1-5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。4、山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間。5、急流槽的縱坡不宜超過1:1.51B411050路基施工主要爆破技術(shù)常用爆破方法1、光面爆破：在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。2、預(yù)裂爆破:在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。3、微差爆破:兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。4、定向爆破5、洞室爆破：采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。綜合爆破施工技術(shù)小炮：鋼纖炮、深孔爆破洞室爆破：藥壺炮、貓洞炮鋼纖炮：直徑和深度分別小于70mm和5m。深孔爆破：孔徑大于75mm，深度在5m以上。勞動生產(chǎn)率高，一次爆破的方量多，施工進度快，爆破時比較安全。藥壺炮：深2.5-3.0以上的炮眼。是小炮中最省工、省藥的一種方法。貓洞炮：直徑0.2-0.5m，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體。1B412000路面工程1B412010路面基層（底基層）施工技術(shù)1B412011掌握路面粒料基層施工技術(shù)1、路面粒料基層包括內(nèi)容及適用范圍各是什么？答：路面粒料基層包括內(nèi)容有：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。適用范圍：級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層；填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。2、級配碎石用作基層時，其壓實度不應(yīng)小于98%，CBR值不應(yīng)小于60%；用作底基層時，其壓實度不應(yīng)小于96%，CBR對輕交通道路不小于40%，對中等交通道路不小于60%1B412012掌握路面瀝青穩(wěn)定基層施工技術(shù)1、瀝青穩(wěn)定類基層分成哪幾類？各自的適用范圍如何？答：瀝青穩(wěn)定類基層分成熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。適用范圍是：熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層；瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應(yīng)不撒封層料，也不做上封層；乳化瀝青碎石混合料適于各級公路調(diào)平層。2、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計3階段：目標(biāo)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。1B412013掌握路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)1、無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括哪三大類？其適用范圍各是什么？答：無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。適用范圍是：水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層；石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層；石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。2、對原材料的要求：▲石灰質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗有效鈣和氧化鎂含量▲水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計實驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按照配合實驗確定的劑量增加0.5%-1%，對集中廠拌法宜增加0.5%，對路拌法宜增加1%▲采用水泥穩(wěn)定碎石土，礫石土或含泥量大的砂，砂礫時，宜摻入一定劑量的石灰進行綜合穩(wěn)定?！鵀樘岣呤曳勖夯曳€(wěn)定土的早期強度，宜在混合料中摻入1%-2%的水泥。▲不含黏土的砂礫、級配碎石和未篩分碎石，應(yīng)采用石灰土穩(wěn)定，石灰土與集料的質(zhì)量比宜為1:41B412020瀝青路面的施工技術(shù)1B412021掌握瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式1、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及其作用各是什么？答：瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。其作用是:面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層；基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次；墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。2、瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型有哪些？如何進行分類？按組成結(jié)構(gòu)分類：密實—懸浮結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級配，AC-Ⅰ型瀝青混凝土骨架—空隙結(jié)構(gòu)：連續(xù)開級配，瀝青碎石混合料（AN）和排水瀝青混合料（OGFC）密實—骨架結(jié)構(gòu)：間斷性密級配，瀝青碎石瑪王帝脂混合料（SMA）按礦料級配分類：密級配瀝青混凝土混合料：瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石半開級配瀝青混合料：改性瀝青碎石（AM）開級配瀝青混合料：排水瀝青混合料（OGFC）排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層（ATPB）間斷級配瀝青混合料：SMA按礦料粒徑分類：砂粒式瀝青混合料；細粒式瀝青混合料；中粒式瀝青混合料；粗粒式瀝青混合料；特粗式瀝青混合料。按施工溫度分類：熱拌熱鋪瀝青混合料；常溫瀝青混合料。1B412022掌握瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件1、比較透層、粘層和封層的作用及適用條件。答：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土；粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前；與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：瀝青面層的空隙較大，透水嚴重；有裂縫或已修補的舊瀝青路面；需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。1B412023掌握路肩及中央分隔帶施工技術(shù)1、土路肩施工應(yīng)注意哪些問題？答：對填方路段，培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到?jīng)]計標(biāo)高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付；開挖時應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。土路肩填筑的壓實度不小于設(shè)計值(重型擊實)，應(yīng)按照要求進行重型擊實試驗。填筑好的土路肩表面應(yīng)平整密實，不積水。肩線直順，曲線圓滑，無其他堆積物。2、中央分隔帶縱向碎石盲溝的鋪設(shè)的注意事項有哪些？答：施工時應(yīng)注意：必須平滑無拉伸地鋪在碎石盲溝的面層上，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，避免過量拉伸超過其強度和變形的極限而發(fā)生破壞和撕裂；現(xiàn)場施工若發(fā)現(xiàn)土工布有破損時，必須立即修補好，并能恢復(fù)到原性能時才能使用；土工布的接長和拼幅需采用平搭接的連接方式，搭接長度不得小于30cm。1B412030水泥混凝土路面的施工技術(shù)1B412031掌握水泥混凝土路面的施工技術(shù)1、水泥混凝土路面的特點有哪些？答：水泥混凝土路面的優(yōu)點：強度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高；有利于夜間行車；有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。水泥混凝土路面的缺點：對水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復(fù)困難。1B412040特殊瀝青路面的施工技術(shù)1B412041掌握SMA瀝青路面的施工技術(shù)1、SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工應(yīng)注意些什么？答：SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓時確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好,攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速（不超過5km/h）對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時，還應(yīng)確保壓路機數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)。同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。2、比較SMA路面的冷接縫和熱接縫的處理方法。答：SMA路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青混合料要困難，因而施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。當(dāng)采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。3、SMA路面施工中，為什么說過碾壓是SMA的大忌？答：對SMA路面來說，由于它的集料嵌擠作用，可壓實程度不大，壓實度比較容易達到，可是粗集料之間還是有一層瀝青結(jié)合料膜。在高溫狀態(tài)下，它相當(dāng)于潤滑油的作用，所以只有在溫度降下來以后才能穩(wěn)定。在高溫狀態(tài)下碾壓，瀝青結(jié)合料的黏度畢竟很低，集料的嵌擠也只是棱角部分接觸，反復(fù)地碾壓，集料之間不能達到最終穩(wěn)定狀態(tài)，不管碾壓多少遭，粗集料之間的相對位置總可以多少有些位移，只能是集料不斷地往下走，瑪脂一點點地向上浮，這是一對矛盾的兩個方面。正因為如此，SMA結(jié)構(gòu)就特別容易出現(xiàn)過碾壓的毛病，除了可能壓碎碎石外，還會使瑪脂部分上浮，構(gòu)造深度減少，達不到SMA的目的。因此雖然SMA在高溫下可以方便地碾壓，而且主要依靠租集料的嵌擠達到穩(wěn)定，過碾壓是SMA的大忌。4、SMA混合料的運輸時有何要求？答：（1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。（2）為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少。（3）在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉(zhuǎn)運車，以保證攤鋪出的路面的平整度。（4）瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。5、油斑的形成及處理：形成原因：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；SMA混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；纖維摻加劑拌合不均勻；拌合時間太短，SMA混合料拌合不夠充分；用油量過高；壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分。處理：最根本的措施是采用有標(biāo)準(zhǔn)計量裝置的間歇式拌和機，將人工投放纖維的方式改變?yōu)闄C械自動化投入，同時防止纖維受潮和成團。1B412042了解SAC瀝青路面的施工技術(shù)1、SAC瀝青路面的施工中，應(yīng)從哪幾個方面來防止離析現(xiàn)象的發(fā)生？答：從以下幾個方面來防止離析現(xiàn)象的發(fā)生：集料的堆放、填料的含量、拌合時間、混合料的運輸、攤鋪。2、馬歇爾試驗溫度及試驗技術(shù)指標(biāo)有哪些？答：空隙率；瀝青飽和度；穩(wěn)定度；流值和殘留穩(wěn)定度。1B412043了解土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用1、土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用有哪些？答：用土工合成材料對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對裂縫的抑制能力、對剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。1B412050各類瀝青路面的材料1B412051掌握各類瀝青路面材料要求1B412060水泥混凝土路面的材料1B412061掌握水泥混凝土路面的材料要求1、比較粗集料和細集料，并提出其質(zhì)量要求。答：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級粗集料。有抗（鹽）凍要求時，Ⅰ級集料吸水率不應(yīng)大于1.0%；Ⅱ級集料吸水率不應(yīng)大于2.0%。用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進行摻配，并應(yīng)符合合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。貧混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm；鋼纖維混凝土與碾壓混凝土粗集料最大公稱粒徑不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒徑小于75um的石粉含量不宜大于1%。細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂。高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%。2、混凝土路面在摻用粉煤灰時，應(yīng)摻用Ⅰ、Ⅱ級干排或磨細粉煤灰，不得使用Ⅲ級粉煤灰。粉煤灰宜采用散裝灰，進貨應(yīng)有等級檢驗報告。3、細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，高速公路、一級公路、二級公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%4、路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數(shù)2.0-3.5之間的砂。5、各等級路面、橋面混凝土宜采用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的復(fù)合型減水劑。6、單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于600MPa7、脹縫板：高速及一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板，其他公路可采用各種脹縫板。8、高速及一級公路應(yīng)優(yōu)先采用樹脂類、橡膠類、改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。1B413000橋梁工程1B413010橋梁的組成、分類及主要施工技術(shù)1B413011掌握橋梁的組成1、比較橋梁的凈跨徑、橋梁的總跨徑、橋梁的計算跨徑和橋梁的全長。答:凈跨徑梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離?？偪鐝绞嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤?，也稱橋梁孔徑(Σ)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用表示。拱券(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，以L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。2、比較橋梁高度、橋下凈空高度、橋梁的建筑高度。答:橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示,它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。3、比較拱橋的凈矢高、拱橋的計算矢高和拱橋的矢跨比。答:凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，以表示。計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以表示。矢跨比是拱橋中拱券(或拱肋)的計算矢高與計算跨徑之比，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。1B413012掌握橋梁的分類1、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分可分為哪幾類基本體系，各自的適用條件？答：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系；拱式體系對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)；剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋；懸索橋在剛度滿足使用要求的情況下，能比其他形式的橋梁更能經(jīng)濟合理地修建大跨度橋。2、斜拉橋有哪些技術(shù)特點？答：它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。梁體用拉索多點拉住，好似多跨彈性支承連續(xù)梁，使梁體內(nèi)彎矩減小，降低了建筑高度；又因栓焊連接與正交異性板的箱形斷面構(gòu)造的應(yīng)用，使結(jié)構(gòu)充分利用材料的受力特性，從而減小了結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省了材料。1B413013掌握橋梁基礎(chǔ)分類及適用條件1、沉樁的施工方法有哪些？其各自的適用條件是什么？答：沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏土，樁錘有墜錘、單動汽錘、雙動汽錘、柴油機錘、液壓錘等，可根據(jù)土質(zhì)情況選用適用的樁錘；振動沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實砂土、碎石土的土層中，用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進行；靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20的軟黏土中，可用特制的液壓機或機力千斤頂或卷揚機等設(shè)備沉入各種類型的樁；鉆孔埋置樁為鉆孔后，將預(yù)制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋入，并在樁周壓注水泥砂漿固結(jié)而成，適用于黏土、沙土、碎石土中埋置大量的大直徑圓形。3、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁各自的適用條件?答:鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層。1B413014掌握橋梁下部結(jié)構(gòu)分類及適用條件1、重力式橋墩和橋臺各自的適用條件？答:重力式墩、臺適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中。對于梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在8~10m以下或跨度稍大的橋梁。2、比較梁橋輕形橋墩的形式及其各自的適用條件？答：梁橋輕形橋墩有鋼筋混凝土薄壁橋墩、柱式橋墩、鉆孔樁柱式橋墩、柔性排架樁墩等形式。鋼筋混凝土薄壁橋墩適用于低級土軟弱的地區(qū)。柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。鉆孔樁柱式橋墩適合于多種場合和各種地質(zhì)條件。柔性排架樁墩：只適合于在低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網(wǎng)地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時采用。3、設(shè)有支撐梁的輕型橋臺：適用于單跨橋梁，橋孔跨徑6-10m，臺高不超過6m。4、拱橋輕型橋臺：適用于13m以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。1B413015掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)1、纜索吊裝施工橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要機具設(shè)備有哪些？答：。纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個基本組成部分。其中主要機具設(shè)備包括主索、起重索、牽引索、結(jié)索、扣索、浪鳳索、塔架(包括索鞍)、地錨(地壟)、滑輪、電動卷揚機或手搖絞車等。1B413020常用支架、模板的設(shè)計和計算方法1B413021掌握常用支架的設(shè)計與計算方法1、支架、拱架的制作安裝在確定預(yù)留拱度時應(yīng)考慮的因素有哪些？（P60）答：支架、拱架的制作安裝在確定預(yù)留拱度時應(yīng)考慮：支架和拱架承受施工荷載引起的彈性變形；超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度；承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱券撓度；由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱券的彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計沖擊力）引起的梁或拱券的彈性撓度；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。1B413022掌握常用模板的設(shè)計與計算方法1、梁、板和拱的底模以及支承板、拱及支架在計算強度時應(yīng)考慮哪些荷載？答：梁、板和拱的底模以及支承板、拱及支架在計算強度時應(yīng)考慮：模板、支架和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員和施工料、具等行走運輸或堆放的荷載；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載2、承重模板拱架及支架的拆卸應(yīng)注意的事項?答：承重模板拱架及支架的拆卸應(yīng)注意：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除；當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的50%的要求后，方可拆除；當(dāng)構(gòu)件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)值的75%的要求后，方可拆除；如設(shè)計上對拆除承重模板、支架、拱架另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。3、模板、支架及拱架剛度的驗算變形限值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250拱架、支架受載后撓曲的構(gòu)件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)自由跨度的1/400鋼模板的鋼棱，柱箍變形為L/500和B/500（L為計算跨徑，B為柱寬）卸落拱架和支架的程序：應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔；卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座循環(huán)卸落，懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。1B413030橋梁工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點和受力特點1B413031掌握橋梁工程基礎(chǔ)的構(gòu)造特點和受力特點1、分析橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點及受力特點。答：構(gòu)造特點：整體性好，但埋置深度小；剛性基礎(chǔ)受力特點：在基礎(chǔ)埋置深度和構(gòu)造尺寸確定以后，應(yīng)先根據(jù)最不利而且有可能情況下的荷載組合，計算出基底的應(yīng)力，然后進行基礎(chǔ)的合力偏心距、穩(wěn)定性以及地基的強度(包括持力層、弱下臥層的強度)的驗算，需要時還應(yīng)進行地基變形的驗算。1B413032掌握橋梁工程下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點和受力特點1、試述重力式橋臺的構(gòu)造特點和受力特點?答：重力式橋臺（U型橋臺）構(gòu)造特點：由臺帽、背墻、臺身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。背墻、前墻與側(cè)墻結(jié)合成一體，兼有擋土墻和支撐墻的作用。前墻任一水平的高度不宜小于該截面到墻頂高度的0.4倍。側(cè)墻尾端應(yīng)有不小于0.75m的長度伸入路堤內(nèi)。重力式橋臺的受力特點:計算重力式橋臺所考慮的荷載與重力式橋墩計算中基本一樣，不同的是，對于橋臺尚要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，而不需計及縱、橫向風(fēng)力、流水壓力、冰壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。其次，橋臺的強度、偏心距和穩(wěn)定性的驗算也與橋墩基本相同，但只作順橋方向的驗算。1B413033掌握橋梁工程上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點和受力特點1、簡述連續(xù)體系橋梁的受力特點？答：連續(xù)體系橋梁的受力特點是：由于支點存在負彎矩，使跨中正彎矩顯著減少，可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑，當(dāng)加大支點截面附近梁高形成變截面時，還可進一步降低跨中彎矩；由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變、墩臺不均勻沉降、截面溫度梯度變化等；配筋要考慮正負兩種彎矩的要求，頂推法施工要考慮截面正負彎矩的交替變化。2、鋼筋混凝土空心板橋：跨徑適用范圍6-13m；預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋：適用范圍10-20m。1B413040橋梁工程作用及施工測量控制技術(shù)1B413041熟悉橋梁工程作用的計算方法及作用效應(yīng)組合1、公路橋涵設(shè)計所采用的永久作用主要包括哪些?答:永久作用主要包括：結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力）、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位作用?？勺冏饔茫篜71偶然作用：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。2、橋梁工程的作用組合效應(yīng)分為哪三種情況？答：作用組合效應(yīng)分為以下三種情況：（1）公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進行設(shè)計；（2）公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合；（3）公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計要求，采用以下兩種效應(yīng)組合：a作用短期效應(yīng)組合。b永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合。1B413042了解橋梁施工監(jiān)測和控制1、橋梁監(jiān)測的方式有哪些?答:人工監(jiān)測：配備簡單的儀器，用人工作地毯式監(jiān)測，用模糊分級描述橋梁狀況，一般可作為定期監(jiān)測、突發(fā)性事件后的特別監(jiān)測。自動監(jiān)測：一般適用于特大的或重要的橋梁在線監(jiān)測。這種方法自動化程度高，是當(dāng)前研究熱點與發(fā)展方向；但是，難度大，目前使用尚少。聯(lián)合監(jiān)測：考慮到前兩種方法的實際情況，用各種小型的自動化程度較高的儀器，配合人工監(jiān)測。是一個比較可行的方案。2、橋梁施工控制方法：糾偏終點控制、現(xiàn)代控制理論中的自適應(yīng)控制方法、誤差的容許值法。3、斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。二期恒載施工時，為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，拉索再次張拉時以索力控制為主。4、凡是以懸臂澆筑或懸臂拼裝施工的橋梁，都是逐節(jié)段向前推進的，在施工控制中常采用逐節(jié)段跟蹤控制的方法。5、橋梁施工控制的方法有哪幾種?答:橋梁施工控制的方法有三種：第一種方法是是采取糾偏終點控制的方法，即在施工過程中，對產(chǎn)生主梁線形偏差的因素跟蹤控制，隨時糾編，最終達到理想線形，這種方法常用Kalman濾波法和灰色理論等。第二種方法是應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的自適應(yīng)控制方法，即對施工過程中的標(biāo)高和內(nèi)力的實測值與預(yù)計值進行比較，對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計參數(shù)進行識別，找出產(chǎn)生實測值與預(yù)計值（設(shè)計值）產(chǎn)生偏差的原因，從而對參數(shù)進行修正，達到雙控的目的。第三種方法是誤差的容許值法，即在設(shè)計時給予主梁標(biāo)高和內(nèi)力最大的寬容度，這種做法減少了控制的難度。1B413050大跨徑橋梁施工特點1B413051了解斜拉橋的施工特點1、闡釋合攏梁段的施工特點。答：為防止合攏梁段施工出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)采用以下方法改善受力和施工狀況:在梁上下底板或兩肋端部預(yù)埋臨時連接鋼構(gòu)件，或設(shè)置臨時縱向連接預(yù)應(yīng)力索，或用千斤頂調(diào)節(jié)合攏口的應(yīng)力和合攏口長度；合攏兩端高程在設(shè)計允許范圍內(nèi)時，可視情況進行適當(dāng)壓重；觀測合攏前連日的晝夜溫度場變化與合攏高程及合攏口長度變化的關(guān)系，選定適當(dāng)?shù)暮蠑n澆筑時間。合攏梁段澆后至縱向預(yù)應(yīng)力索張拉前應(yīng)禁止施工荷載的超平衡變化：預(yù)制梁段，如設(shè)計無規(guī)定，宜選用長線臺座(可分段設(shè)置),亦可采用多段的聯(lián)線臺座，每聯(lián)宜多于5段，先預(yù)制順序中的1、3、5段，脫模后再在其間澆2、4段，使各端面嚙合密貼，端面不應(yīng)隨意修補；應(yīng)在底模上調(diào)整主梁分段形體所受豎曲線的影響。拼裝中多段積累的超誤差，可用濕接縫調(diào)整；梁段拼合前應(yīng)試拼，以便及時調(diào)整；濕接縫拼合面應(yīng)進行表面鑿毛和清掃，干接縫應(yīng)保持結(jié)合面清潔，粘合料應(yīng)涂刷均勻；采用墊片調(diào)整梁段拼裝線形時，每次墊片調(diào)整的高程不應(yīng)大于20mm。1B413052了解懸索橋的施工特點1、在錨錠大體積混凝土施工中，怎樣防止混凝土開裂？答：錨錠大體積混凝土施工需采取下列措施進行溫度控制，防止混凝土開裂：采用低水化熱品種的水泥；降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑；降低混凝土拌合材料的入倉溫度；在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫；大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為1～1.5m。2、加勁梁應(yīng)按拼裝圖進行廠內(nèi)拼裝，試拼不少于3個節(jié)段，按架梁順序試拼裝。3、吊裝時一般可以從中跨跨中對稱的向兩邊進行。1B413053了解剛構(gòu)橋的施工特點1、平衡懸臂施工有哪幾種方法？答：平衡懸臂施工可分為:懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。2、懸臂澆筑肋板混凝土?xí)r，兩側(cè)肋板應(yīng)同時分層進行。澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成，以防發(fā)生裂縫。3、1號塊與0號塊之間的接縫多以采用濕接縫以利調(diào)整1號塊位置。1B413054了解拱橋的施工特點1、簡述轉(zhuǎn)體施工的安裝方法。答：轉(zhuǎn)體施工的安裝方法有：平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。豎轉(zhuǎn)施工對混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦巍⑹┕l件適合時，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。其轉(zhuǎn)動系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動鉸、提升體系（動、定滑輪組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。平、豎轉(zhuǎn)結(jié)合。2、節(jié)段間環(huán)的焊縫的施焊應(yīng)對稱進行，施焊前應(yīng)保證節(jié)段間有可靠的臨時連接并用定位板控制焊縫間隙，不得采用堆焊。1B414000隧道工程1B414010隧道的組成、圍巖分級和施工技術(shù)1B414011掌握隧道組成1、簡述洞身類型及構(gòu)造。答：洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。洞身構(gòu)造：分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。1B414012掌握圍巖分級1、隧道圍巖分幾級，如何判別？答：隧道圍巖共分為六級。隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行：首先根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進行初步分級。對圍巖進行詳細定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進行修正：a有地下水；b圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；c存在高初始應(yīng)力。2、圍巖詳細定級時，在何種情況下，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進行修正？答：以下情況之一，就應(yīng)進行修正：有地下水；圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力。1B414013掌握隧道施工的主要技術(shù)1、簡述新奧法施工的含義。答：這是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是奧地利學(xué)者在長期從事隧道施工實踐中，從巖石力學(xué)的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。2、盾構(gòu)法：一次掘進相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。3、山嶺隧道施工技術(shù)▲洞口施工：隧道引道范圍內(nèi)的橋梁墩臺、涵管、下?lián)鯄Φ裙こ痰氖┕?yīng)與棄渣需要相協(xié)調(diào)，盡早完成。洞口支擋工程應(yīng)結(jié)合土石方開挖一并完成。洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相連的拱墻同時施工，連成整體?！鞫垂こ蹋海≒83，重點看！?。。。。。┊?dāng)邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用先墻后拱法。當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用先拱后墻法。半路塹式明洞施工時，可采用墻拱交替法，且宜先作外側(cè)邊墻，繼做拱圈，再做內(nèi)側(cè)邊墻。當(dāng)路塹式明洞拱腳地層較軟，不能采用先拱后墻法施工時，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌注兩側(cè)部分邊墻，再做拱圈，最后做其余邊墻。具備相應(yīng)的機具條件時，可采用拱墻整體灌注。4、淺埋段工程：▲嚴禁采用全斷面開挖法。圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖?！_挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時，應(yīng)加強初期噴錨支護。Ⅴ級以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。▲錨噴支護或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨?！鴾\埋段的地質(zhì)條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。 1B414020隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)1B414021掌握隧道施工測量技術(shù)1、隧道施工測量時應(yīng)做好哪兩項主要工作？答:隧道施工測量時應(yīng)做好下列兩項主要工作：一是長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點和水準(zhǔn)點進行校核；二是洞外水準(zhǔn)點、中線點應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進行復(fù)核，洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進度設(shè)定。2、竣工測量有哪些具體要求？答：（1）隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實際凈空，標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。（2）隧道永久中線點，應(yīng)在竣工測量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。直線上的永久中線點，每200～250m設(shè)一個，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點各設(shè)一個；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。永久中線點設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。（3）洞內(nèi)水準(zhǔn)點每公里應(yīng)埋設(shè)一個，短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。3、洞內(nèi)施工測量：用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短語100m，曲線部分不宜短于50m。開挖前應(yīng)在開挖斷面標(biāo)出設(shè)計斷面尺寸線，開挖工作完成后應(yīng)及時測量并匯出斷面圖。供襯砌用的臨時中線點，必須用經(jīng)緯儀測定，其間距可視放樣需要適當(dāng)加密，但不宜大于10m。為施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個臨時水準(zhǔn)點，并定期復(fù)核。1B414022掌握隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)1、隧道監(jiān)控量測的目的是什么？答：掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認或修正設(shè)計參數(shù)。2、隧道施工監(jiān)控量測的必測項目有哪些？答：必測項目有：地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。3、隧道竣工文件中應(yīng)包括哪些量測資料?答:竣工文件中應(yīng)包括的量測資料:現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃；實際測點布置圖；圍巖和支護的位移--曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表；經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。4、二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行：▲各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；▲已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計位移總量的80-90%；▲周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。1B414030特殊地段施工技術(shù)1B414031熟悉流沙地段施工1、在流沙地段開挖隧道，應(yīng)分析和掌握哪些資料來制訂處治方案？答：在流沙地段開挖隧道，應(yīng)分析和掌握流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu)成、貫入度、相對密度、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水系數(shù)等，并制訂處治方案。2、在流沙地段開挖隧道，可采取的治理措施▲加強防排水工作▲將泥水抽排至洞外▲應(yīng)自上而下分部開挖，先護后挖，邊挖邊密封，遇縫必堵。流沙出現(xiàn)后，盡快用板材封閉開挖面?！刹捎霉ぷ咒撔弯撝位蚰局?，設(shè)置底梁，支撐的上下、縱橫均應(yīng)連接牢固?！诹魃骋莩隹诟浇^干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層，加固圍巖，防止逸出擴大。1B414032熟悉涌水地段施工P891、處理涌水地段進行施工調(diào)查的內(nèi)容有哪些？答：根據(jù)設(shè)計文件對隧道可能出現(xiàn)涌水地段的涌水量大小、補給方式、變化規(guī)律及水質(zhì)成分等進行詳細調(diào)查，選擇既經(jīng)濟合理，又能確保圍巖穩(wěn)定，并保護環(huán)境的治水方案。2、處理涌水的施工方法：▲輔助坑道排水：坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行；坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高；坑道應(yīng)超前正洞10-20m，至少應(yīng)超前1-2個循環(huán)進尺。▲超前鉆孔排水：應(yīng)使用輕型探水鉆機或鑿巖機鉆孔；鉆孔空位（孔底）應(yīng)在水流上方，鉆孔時孔口應(yīng)有保護裝置，以防人身及機械事故；超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1-2個循環(huán)進尺?！皣鷰r注漿堵水：注漿段的長度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、涌水量、機具設(shè)備能力等因素確定，一般宜在30-50m；鉆孔及注漿順序應(yīng)由外圈向內(nèi)圈進行，同一圈鉆孔應(yīng)間隔施；漿液宜采用水泥漿液或水泥——水玻璃漿液?！c降水施工：井點的布置應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)降水寬度小于6m，深度小于5m時，可采用單排井點，井點間距以為1-1.5m；在地下水的黃土地段，當(dāng)降水深度為3-6m時，可采用井點降水，當(dāng)降水深度大于6m時，可采用深井井點降水；濾水管應(yīng)深入含水層，各濾水管的高程應(yīng)齊平；井點系統(tǒng)安裝完畢后，應(yīng)進行抽水試驗，檢查有無漏氣、漏水情況；抽水作業(yè)開始后，宜連續(xù)不間斷的進行抽水，并隨時觀測附近區(qū)域地標(biāo)是否產(chǎn)生沉降，必要時應(yīng)采取防護措施。1B414033熟悉塌方地段的施工P901、巖爆引起塌方時，應(yīng)采取哪些措施？答：巖爆引起塌方時，應(yīng)采取下列措施：迅速將人員和機械，撤至安全地段；采用摩擦型錨桿進行支護，增大錨桿的初錨固力；采用鋼纖維噴射混凝土，抑制開挖面拱部圍巖的剝落；采取掛鋼筋網(wǎng)，必要時可用鋼支撐加固；充分作好巖爆現(xiàn)象觀察記錄；可采取聲波探測，加強巖爆預(yù)報工作。2、隧道塌方后，應(yīng)先加固未塌方地段，防止塌穴擴大。1B414040隧道工程通風(fēng)防塵及水電作業(yè)1B414041熟悉隧道工程通風(fēng)防塵1、隧道工程通風(fēng)方式有哪些？并比較其特點。答：隧道工程通風(fēng)方式有風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點是設(shè)備簡單，布置靈活，易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會造成因風(fēng)管過長而達不到要求的風(fēng)量。巷道式通風(fēng)特點是：通過最前面的橫洞和平行導(dǎo)坑組成一個風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機，將污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流。另外對平行導(dǎo)坑和正洞前面的獨頭巷道，再輔以局部的內(nèi)管式通風(fēng)，這種通風(fēng)方式，斷面大、阻力小，可提供較大的風(fēng)量，是目前解決長隧道施工通風(fēng)比較有效的方法。風(fēng)墻式通風(fēng)適用于較長隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決，又無平行導(dǎo)坑可以利用的話，可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條2～3m2的風(fēng)道，以減小風(fēng)管長度，增大風(fēng)量滿足通風(fēng)要求。2、防塵：濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化、機械通風(fēng)正常化、噴霧灑水正規(guī)化、個人防護標(biāo)準(zhǔn)化。1B414042了解隧道工程水電作業(yè)1、隧道工程供水的主要用途是什么？答：隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括：鑿巖機用水、噴霧灑水防塵用水、襯砌施工用水、混凝土養(yǎng)護施工用水，壓機冷卻用水、施工人員的生活用水等。2、供電:應(yīng)采用400/230V三相四線系統(tǒng)兩端供電；動力設(shè)備應(yīng)采用三相380V；隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過110V，一般作業(yè)地段不大于36V，手提作業(yè)燈為12-24V。成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好的膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時電線路宜采用橡膠電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。照明和動力線路安裝在同一側(cè)時，必須分層架設(shè)。瓦斯地段的照明器材應(yīng)采用防爆型，開關(guān)應(yīng)設(shè)在送風(fēng)道或洞口。對于施工用電，靠近城鎮(zhèn)時應(yīng)優(yōu)先利用外來電源；山嶺重丘區(qū)沒有電力來源時刻根據(jù)工程規(guī)模、施工需要、機具等配套設(shè)置自行發(fā)電；采用大型掘進機械施工時，必須用外來電源；應(yīng)設(shè)置預(yù)備電源或應(yīng)急電源，確保停電時有必要的動力和照明。1B415000交通工程1B415010交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能1B415011掌握交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能1、交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成有哪些？答：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。2、簡述防撞設(shè)施的分類和作用。答：主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式鋼護欄、組合式護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。1B415012掌握監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能1、簡述監(jiān)控系統(tǒng)的管理體制。答：省級高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制一般采用二級或三級管理的方式。所謂二級管理方式就是在一條路段的管理公司內(nèi)設(shè)一個路監(jiān)控分中心，對本路的交通監(jiān)控設(shè)施直接進行集中管理，根據(jù)地區(qū)和建設(shè)資金來源的不同，管理范圍一般在50～200km之間；同時在全省設(shè)一個省監(jiān)控中心，省監(jiān)控中心通過各路監(jiān)控分中心對全省的高速公路進行集中監(jiān)控。所謂三級管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個監(jiān)控所，由監(jiān)控所對所轄范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進行集中管理，一般監(jiān)控所的管理范圍為50km左右。當(dāng)然也有對特大橋、長隧道、特長隧道的交通監(jiān)控單獨設(shè)監(jiān)控所（或室）進行管理的情況，這時監(jiān)控系統(tǒng)由省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所三級管理機構(gòu)組成。1B415013掌握收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能1、區(qū)分高速公路交通工程收費系統(tǒng)的收費制式和收費方式。答：收費制式是指：全線均等收費制（簡稱均一制）；按路段收費制（簡稱開放式）；按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制（簡稱封閉式）。收費方式是指：人工收費；半自動收費；全自動收費。2、收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成有哪些？答：收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成由計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別裝置等組成。1B415014掌握通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能1、簡述通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。答：高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的主要功能有：為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段；為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息（辦公自動化）等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道；通過緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。1B415015掌握供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能1、供配電系統(tǒng)的主要構(gòu)成有哪些？答：通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。1B415020交通工程機電系統(tǒng)軟件的相關(guān)要求1B415021熟悉系統(tǒng)軟件的選擇要求1、交通工程機電系統(tǒng)軟件的選擇要考慮哪些因素？答：主要考慮：系統(tǒng)軟件的可靠性、安全性、開放性、性能、維護操作、與所采用的硬件的適應(yīng)性和與其他系統(tǒng)軟件的兼容性。1B415022了解應(yīng)用軟件開發(fā)的主要標(biāo)準(zhǔn)1、交通工程機電系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件開發(fā)有哪些主要要求？答：應(yīng)用軟件應(yīng)滿足監(jiān)控、收費系統(tǒng)等相應(yīng)系統(tǒng)的功能和性能的全部要求，做到結(jié)構(gòu)化、模塊化，模塊要高內(nèi)聚松耦合。1B415023了解應(yīng)用軟件的文檔要求1、應(yīng)用軟件生存周期分哪幾個階段？答：應(yīng)用軟件生存周期的分為以下六個階段：可行性與計劃研究階段；需求分析階段；設(shè)計階段；實現(xiàn)階段；測試階段；運行與維護階段。1B420000公路工程項目管理實務(wù)1B421000公路工程施工組織1B421010施工組織設(shè)計的編制1B421011掌握施工組織設(shè)計編制的準(zhǔn)備工作和編制原則1、在施工組織設(shè)計編制的準(zhǔn)備工作中，需要對合同文件進行哪些方面的研究？答：主要研究工程地點及工程名稱、承包范圍、設(shè)計圖紙?zhí)峁?、物資供應(yīng)分工、合同指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面。2、在施工組織設(shè)計編制的準(zhǔn)備工作中，需要對施工現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些？答：主要進行核對設(shè)計文件，了解建筑物的位置、重點施工工程的工程量；收集施工地區(qū)的自然條件資料，如地形、地質(zhì)、水文資料；了解施工地區(qū)內(nèi)的既有房屋、通信電力設(shè)備、給排水管道、墳地及其他建筑物情況，以便安排拆遷、改建計劃；調(diào)查施工區(qū)域的技術(shù)經(jīng)濟條件。1B421012掌握施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容1、施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容有哪些？說明理由。答：施工方案和施工進度計劃兩項內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過程的進行，規(guī)定整個的施工活動，是決定其他內(nèi)容的主導(dǎo)因素，其他內(nèi)容的確定首先要滿足它的要求、為它的需要服務(wù)，這樣它也就成為施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容。進度計劃在組織設(shè)計中就具有決定性的意義，是決定其他內(nèi)容的主導(dǎo)因素，其他內(nèi)容的確定首先要滿足它的要求、為它的需要服務(wù)，這樣它也就成為施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容。2、任何施工組織設(shè)計必須具有哪些基本內(nèi)容？答：總說明；施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案；施工進度計劃；施工現(xiàn)場平面布置；各種資源需要量及其供應(yīng)。3、路基工程施工組織設(shè)計重點考慮：確定施工方法和土方調(diào)配，編制施工進度計劃，確定工地施工組織，規(guī)定各施工隊施工所需的機械數(shù)量。4、在路基工程施工組織設(shè)計的編制中，應(yīng)如何進行施工方法的選擇？答：按照土的種類、土方數(shù)量、運距、施工機械等具體條件，并根據(jù)工程期限和各種施工方法的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)來決定施工方法，正確地選用土方機械，并據(jù)以進行土方調(diào)配。土方調(diào)配與施工方法的選擇二者密切相關(guān)，互為影響，必須同時考慮，最后的調(diào)配結(jié)果應(yīng)與所選用的機械的經(jīng)濟運距相適應(yīng)。5、簡述在路面工程施工組織設(shè)計的編制中，如何按照均衡流水法組織施工？答：路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計的進度計劃時應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之間的施工進度（速度），根據(jù)施工速度選擇搭接類型（前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始STS類型，否則用完成到完成FTF類型），并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗所需的時間等。6、隧道洞口場地平面布置：以洞口為中心布置施工場地。鋪道運輸?shù)臈壴€、編組線和聯(lián)絡(luò)線，應(yīng)形成有效的循環(huán)系統(tǒng)。長隧道洞外應(yīng)有大型機械設(shè)備安裝。維修和存放的場地。機械設(shè)備、附屬車間、加工場應(yīng)相對集中。倉庫應(yīng)靠近公路，并設(shè)有專用線。合理布置大堆材料、施工備用品及回收材料堆放場地位置。生活服務(wù)設(shè)施應(yīng)集中在宿舍、保健和辦公用房附近。運輸便道、場區(qū)道路和臨時排水設(shè)施等，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，做到合理布局，形成網(wǎng)絡(luò)。交通工程機電系統(tǒng)施工組織設(shè)計的編制應(yīng)充分考慮：土建、管道、房建施工進度狀況；施工順序及工藝；機電設(shè)備的測試；各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試；缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)。安全、環(huán)保施工組織設(shè)計重點考慮的內(nèi)容：包裝、運輸、保管方案和方法；安裝的方案和方法；精度和質(zhì)量控制措施；對前期工程的防護措施。1B421013掌握施工組織設(shè)計編制的程序和方法1、簡述施工組織設(shè)計編制的程序。答：第一步是計算工程量。第二步是確定施工方案。第三步是組織流水作業(yè)，排定施工進度。第四步是計算各種資源的需要量和確定供應(yīng)計劃。第五步是平衡勞動力、材料物資和施工機械的需要量并修正進度計劃。第六步是設(shè)計施工平面圖。2、簡述如何組織流水作業(yè)，排定施工進度？答：根據(jù)流水作業(yè)的基礎(chǔ)原理，按照工期要求、工作面的情況、工程結(jié)構(gòu)對分層分段的影響以及其他因素，組織流水作業(yè)，決定勞動力和機械的具體需要量以及各工序的作業(yè)時間，編制網(wǎng)絡(luò)計劃，并按工作日排出施工進度。3、施工方案包括哪些方面的內(nèi)容？答：施工方案包括的內(nèi)容很多，主要有：施工方法的確定、施工機具和設(shè)備的選擇、施工順序的安排、科學(xué)的施工組織、合理的施工進度、現(xiàn)場的平面布置及各種技術(shù)措施。4、工程施工進度安排的依據(jù)有哪些？答：工程施工進度安排的主要依據(jù)是：合同工期；設(shè)計圖紙、定額資料；機械設(shè)備和主要材料的供應(yīng)及到貨情況；項目部可能投入的施工力量及資源情況；工程項目所在地的水文、地質(zhì)等方面自然情況；工程項目所在地資源可利用情況；影響施工的經(jīng)濟條件和技術(shù)條件；工程項目的外部條件等。5、資源供應(yīng)計劃編制的依據(jù)有哪些？答：主要有設(shè)計圖紙及工程量；施工方案及施工進度對資源供應(yīng)的要求；發(fā)包方在合同條款中提出的特殊要求；資源消耗標(biāo)準(zhǔn)。6、在資源供應(yīng)計劃編制中提到的資源消耗標(biāo)準(zhǔn)有哪幾個？答：資源消耗標(biāo)準(zhǔn)包括材料及構(gòu)件半成品消耗標(biāo)準(zhǔn)、機構(gòu)使用臺班消耗標(biāo)準(zhǔn)、勞動力消耗標(biāo)準(zhǔn)、周轉(zhuǎn)材料等消耗標(biāo)準(zhǔn)。7、施工安全技術(shù)組織措施的主要內(nèi)容有哪些？答：施工安全技術(shù)組織措施的主要內(nèi)容有安全施工組織落實；安全施工監(jiān)控；安全施工目標(biāo)；安全施工技術(shù)措施計劃；重點工程施工安全要求；施工安全制度及崗位責(zé)任制；不安全因素控制點的設(shè)立；安全教育、安全技術(shù)措施交底。8、簡述施工環(huán)境保護組織措施的主要內(nèi)容有哪些？答：施工環(huán)境保護組織措施的主要內(nèi)容有規(guī)范施工現(xiàn)場的場容，保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生；減少施工對周圍居民環(huán)境的影響；環(huán)境保護的組織、落實及各種責(zé)任制；施工現(xiàn)場固體廢棄物的處理和處置；嚴格控制強噪聲作業(yè)時間；嚴格控制人為噪聲，如無故甩打模板，高聲喇叭；施工廢水、廢油污染的處理等。1B421020施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化1B421021熟悉施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化對施工組織設(shè)計的評價主要從哪幾個方面進行？答：對施工組織設(shè)計的評價主要從以下幾個方面進行：分析勞動力需要量圖；工程進度曲線；主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；“四新”項次及成果評價等方面。解釋工程進度曲線，并說明正常的工程進度曲線為何呈“S”形狀？答：工程進度曲線，又稱為現(xiàn)金流動曲線，以工期為橫軸，以累計完成的工程費用的百分比或累積完成的工程量的百分比為縱軸的圖表化曲線。一般情況下，項目施工初期應(yīng)進行臨時工程建設(shè)或做各項施工準(zhǔn)備工作，勞動力和施工機械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，即工程進度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹型；在項目施工穩(wěn)定期間，施工機械和勞動力投入最大且保持不變時，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費用也大致相等，這時施工速度近似為常數(shù)，工程進度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線；項目施工后期，主題工程項目已完成，勞動力和施工機械逐漸退場，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐步減小即工程進度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸型。綜上所述，正常的工程進度曲線呈“S”形狀。施工方案的優(yōu)化主要包括哪些方面？如何進行施工機械組織的優(yōu)化？答：施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。施工機械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟效益上來。這就是要從施工機械的經(jīng)濟選擇、合理配套、機械化施工方案的經(jīng)濟比較以及施工機械的維修管理上進行優(yōu)化，才能保證施工機械的項目施工中發(fā)揮巨大的作用。1B421030公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容和設(shè)計原則1B421031掌握公路工程施工平面布置圖包含的內(nèi)容1、施工平面布置圖包含哪些主要內(nèi)容？答：根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，一般應(yīng)包括：原有地形地物；沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；安全消防設(shè)施；施工防排水臨時設(shè)施；主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。1B421032掌握公路工程施工平面布置圖的設(shè)計原則1、施工平面布置圖的設(shè)計原則有哪些？答：充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距；一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。1B421040公路工程進度控制1B421041掌握公路工程進度計劃的編制要點1、簡述公路工程進度計劃垂直圖（也稱為斜條圖、時間里程圖）的特點。答：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線型工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快。2、公路工程進度計劃編制的依據(jù)是什么？答：公路工程進度計劃編制的依據(jù)有工程設(shè)計圖紙；各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和經(jīng)濟資料；合同工期或指定工期、規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段工期；主要工程的施工方案；各類定額數(shù)據(jù)；勞動力、材料、機械供應(yīng)情況。3、“S”曲線進度計劃中曲線呈水平線狀態(tài)說明什么？答：“S”曲線呈水平線狀態(tài)說明工程進度停滯不前。4、在工程進度計劃編制中，對施工細目劃分時應(yīng)注意的要點有哪些？答：（1）劃分的施工細目應(yīng)與選擇的施工方法一致；（2）劃分的施工細目的“粗細”程度要適當(dāng)，一般可按施工定額的細目和計量的細目以及質(zhì)量評定的細目劃分，這樣既簡明清晰，又便于使用定額來計算有關(guān)參數(shù)，又便于與支付的實際進度以及質(zhì)量評定相聯(lián)系；（3）施工細目在進度計劃表內(nèi)填寫時，應(yīng)按工程的施工順序排列，并應(yīng)首先安排好主導(dǎo)工程；（4）施工細目的劃分要結(jié)合工程結(jié)構(gòu)特點分項填列，不可漏項，以免影響進度計劃的準(zhǔn)確性。確定施工順序的依據(jù)有哪些？答：（1）依據(jù)合同約定的施工順序的安排，如重點工程、難點工程、控制工期的工程以及對后續(xù)影響較大的工程確定先開工；（2）按設(shè)計圖紙或設(shè)計資料的要求確定施工順序；（3）按施工技術(shù)、施工規(guī)范與操作規(guī)程的要求確定施工順序；（4）按施工項目整體的施工組織與管理的要求確定施工順序；（5）結(jié)合施工機械情況和施工現(xiàn)場的實際情況確定施工順序（6）依據(jù)本地資