電子商務(wù)物流課程介紹

第七章電子商務(wù)物流物流管理概述物流配送物流模式國(guó)際物流供給鏈與供給鏈管理電子商務(wù)物流課程介紹第1頁(yè)北京奧運(yùn)物流最少蘊(yùn)藏400億元人民幣巨大商機(jī)，這也正在成為國(guó)內(nèi)外物流業(yè)巨頭爭(zhēng)相搶切大蛋糕。以悉尼奧運(yùn)會(huì)貨運(yùn)代理指定提供商德國(guó)SCHENKER國(guó)際企業(yè)為例，為使奧運(yùn)物流過(guò)程愈加順利，企業(yè)專(zhuān)門(mén)編制了客戶(hù)手冊(cè)發(fā)放給客戶(hù)，提前教給客戶(hù)怎樣進(jìn)行物品包裝、貼標(biāo)簽和填寫(xiě)相關(guān)文件，尤其注意不要將食品等需要尤其檢驗(yàn)物品與普通物品混裝。企業(yè)還與奧運(yùn)組委會(huì)合作，開(kāi)發(fā)查詢(xún)、跟蹤貨物信息系統(tǒng)，成立專(zhuān)門(mén)小組，提供全天候服務(wù)。企業(yè)從197個(gè)國(guó)家組織空運(yùn)1200噸，海運(yùn)40000噸，并經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)面積4000平方米、擁有3000個(gè)托盤(pán)貨位倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存放以及用汽車(chē)向比賽場(chǎng)館、奧運(yùn)村、新聞中心和相關(guān)酒店配送。案例:電子商務(wù)物流課程介紹第2頁(yè)7.1物流管理概述一、物流概念和分類(lèi)

1）物流概念起源與發(fā)展物流概念最早起源于20世紀(jì)30年代美國(guó)，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1999年，聯(lián)合國(guó)物流委員會(huì)對(duì)物流定義：“物流”是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者需要而進(jìn)行起點(diǎn)到終點(diǎn)原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和存放計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理過(guò)程。當(dāng)代物流有兩大主要功效：第一，能夠管理不一樣貨物、物資流通質(zhì)量；第二，開(kāi)發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)因特網(wǎng)建立商務(wù)聯(lián)絡(luò)，直接取得客戶(hù)定單。電子商務(wù)物流課程介紹第3頁(yè)物流概念物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要，以最低成本，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、商品及相關(guān)信息由起源地到目標(biāo)地所進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和管理全過(guò)程。電子商務(wù)物流課程介紹第4頁(yè)電子商務(wù)物流課程介紹第5頁(yè)2）物流分類(lèi)物流按范圍分，能夠分成企業(yè)內(nèi)部物流和社會(huì)物流二大類(lèi)，如圖7.1.1所表示。（1）企業(yè)內(nèi)部物流企業(yè)內(nèi)部物流處于企業(yè)內(nèi)部，是在生產(chǎn)領(lǐng)域，相對(duì)與社會(huì)宏觀(guān)物流而言，它是一個(gè)微觀(guān)物流。企業(yè)內(nèi)部物流一個(gè)特點(diǎn)，是不伴隨有商流發(fā)生。它是一個(gè)生產(chǎn)物流，由企業(yè)內(nèi)部由原材料庫(kù)到各個(gè)車(chē)間、各個(gè)工序做成工件、再組裝成部件、最終裝配成成品存放到成品庫(kù)整個(gè)物料流動(dòng)過(guò)程形成物流。電子商務(wù)物流課程介紹第6頁(yè)（2）社會(huì)物流社會(huì)物流則是處于企業(yè)外部、各個(gè)企業(yè)之間物流。它包含企業(yè)相互間購(gòu)進(jìn)物流、銷(xiāo)售物流、返品物流、回收物流和廢棄物流。社會(huì)物流是一個(gè)宏觀(guān)物流，處于流通領(lǐng)域，普通都伴隨有商流發(fā)生。電子商務(wù)物流課程介紹第7頁(yè)電子商務(wù)物流課程介紹第8頁(yè)二、物流發(fā)展

(1)“傳統(tǒng)物流”“傳統(tǒng)物流”作用領(lǐng)域以商品銷(xiāo)售作為主要對(duì)象，詳細(xì)完成將生產(chǎn)商品送交消費(fèi)者過(guò)程中所發(fā)生各種活動(dòng)，包含企業(yè)內(nèi)部原材料接收和保管，產(chǎn)成品接收和保管，工廠(chǎng)內(nèi)部及物流中心運(yùn)輸?shù)取?2)“綜合物流“綜合物流”大大拓寬了傳統(tǒng)物流領(lǐng)域和功效，將原材料采購(gòu)、商品生產(chǎn)、傳統(tǒng)物流和商品銷(xiāo)售等給予綜合考慮。也就是對(duì)從采購(gòu)原材料開(kāi)始到最終將產(chǎn)品送交用戶(hù)這一物流全過(guò)程進(jìn)行綜合一體化管理。電子商務(wù)物流課程介紹第9頁(yè)（3）當(dāng)代物流社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展使物流進(jìn)入了“當(dāng)代物流”發(fā)展階段，其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各步驟技術(shù)水平得到不停提升。電子商務(wù)物流課程介紹第10頁(yè)三、物流功效電子商務(wù)物流課程介紹第11頁(yè)1)物流保障再生產(chǎn)過(guò)程2)以盡可能低物流成本，給用戶(hù)以盡可能好物流服務(wù)3)提升效益，增加銷(xiāo)售和盈利4)提升企業(yè)關(guān)鍵能力電子商務(wù)物流課程介紹第12頁(yè)四、當(dāng)代物流特點(diǎn)1）物流信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息商品化、物流信息搜集數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存放數(shù)字化等。2）物流自動(dòng)化3）物流網(wǎng)絡(luò)化物流系統(tǒng)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化。物流配送中心與供給商或制造商聯(lián)絡(luò)經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)；上下游用戶(hù)之間聯(lián)絡(luò)也要經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。物流組織網(wǎng)絡(luò)化，即企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）形成。電子商務(wù)物流課程介紹第13頁(yè)4）物流智能化集成化物流系統(tǒng)軟件向深度和廣度發(fā)展。物流仿真系統(tǒng)軟件經(jīng)成為虛擬制造系統(tǒng)主要組成部分。制造執(zhí)行系統(tǒng)與物流系統(tǒng)軟件二合一，與ERP系統(tǒng)集成。5）物流綠色化采取可降解材料制造包裝，減產(chǎn)永久性固體廢料。推廣托盤(pán)、包裝箱、貨架標(biāo)準(zhǔn)化，提升重復(fù)利用率?？s短供給鏈，降低包裝材料使用量。電子商務(wù)物流課程介紹第14頁(yè)6）物流柔性化工裝夾具設(shè)計(jì)柔性化。托盤(pán)與包裝箱設(shè)計(jì)統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。生產(chǎn)線(xiàn)節(jié)拍無(wú)級(jí)改變，輸送系統(tǒng)調(diào)度靈活性。柔性拼盤(pán)管理。電子商務(wù)物流課程介紹第15頁(yè)五、物流在電子商務(wù)中作用1、物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)確保當(dāng)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”，即強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其關(guān)鍵在于服務(wù)及時(shí)性、產(chǎn)品及時(shí)性、信息及時(shí)性和決議反饋及時(shí)峰。這些都必須以強(qiáng)有力物流能力作為確保。

2、物流影響電子商務(wù)運(yùn)作質(zhì)量

物流是一個(gè)服務(wù)，面臨著服務(wù)信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)質(zhì)量，將直接影響企業(yè)在客戶(hù)心中形象。從而很大程度上決定了是否還有下一次交易可能，影響到與客戶(hù)關(guān)系和客戶(hù)忠誠(chéng)度。電子商務(wù)物流課程介紹第16頁(yè)3、物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)盈利主要步驟

良好物流管理能夠大大降低企業(yè)成本。在傳統(tǒng)商品成本中，物流成本能夠占到商品總價(jià)值30-50％。而當(dāng)代物流業(yè)能夠大大降低來(lái)自該部分成本。電子商務(wù)物流課程介紹第17頁(yè)六、電子商務(wù)對(duì)物流影響1.電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流觀(guān)念

電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了虛擬性空間，物流各種職能及功效能夠經(jīng)過(guò)虛擬化方式表現(xiàn)出來(lái)，人們可經(jīng)過(guò)各種組合方式，尋求物流合理化。2.電子商務(wù)改變物流運(yùn)作方式

電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)控制。網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制是以整體物流來(lái)進(jìn)行。3.電子商務(wù)改變物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)形態(tài)

電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流組織和管理。電子商務(wù)將改變物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。電子商務(wù)物流課程介紹第18頁(yè)4.電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)和物流技術(shù)與物流管理水平提升電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)。電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)步。電子商務(wù)促進(jìn)物流管理水平提升。5.電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高要求

電子商務(wù)不但要求物流管理人員既含有較高物流管理水平，而且也要求物流管理人員要含有較高電子商務(wù)知識(shí)，并在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，能有效地將二者有機(jī)地結(jié)合在一起。電子商務(wù)物流課程介紹第19頁(yè)7.2物流配送一、物流配送含義物流配送是按照用戶(hù)訂貨要求，經(jīng)過(guò)分貨、揀選等貨物配置工作，并經(jīng)過(guò)配裝把配好貨物送交收貨人。二、配送普通業(yè)務(wù)流程1)備貨2)儲(chǔ)存3)分揀和配貨4)配裝5)配送運(yùn)輸6)配送加工7)送達(dá)服務(wù)電子商務(wù)物流課程介紹第20頁(yè)三、降低配送成本路徑

1)差異化配送差異化配送出發(fā)點(diǎn)是：產(chǎn)品特征不一樣，用戶(hù)不一樣，需要服務(wù)水平也不一樣。2)混合配送混合配送物流是指一部分配送物流業(yè)務(wù)由企業(yè)本身完成，一部分配送業(yè)務(wù)委托其它配送中心完成。3)合并配送合并配送策略包含兩個(gè)層次：一是配送方法上合并(企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車(chē)輛容積和載重量，滿(mǎn)載滿(mǎn)裝是降低成本主要路徑)；二是共同配送(產(chǎn)權(quán)層次上集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施配送方式。)。電子商務(wù)物流課程介紹第21頁(yè)4)適當(dāng)延遲傳統(tǒng)配送計(jì)劃安排中，大多數(shù)庫(kù)存是按照對(duì)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)設(shè)置，存在著一定預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或過(guò)少情況，從而增加配送成本。適當(dāng)延遲策略基本思想就是對(duì)產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到用戶(hù)訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，所以采取延遲策略一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？?。電子商務(wù)物流課程介紹第22頁(yè)四、配送中心配送中心是從事貨物配置(集貨、加工、分貨、揀選、配貸)并組織對(duì)用戶(hù)進(jìn)貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和供給服務(wù)當(dāng)代流通企業(yè)，也是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放環(huán)境下，提升流通企業(yè)組織化程度，實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化社會(huì)資源配置，創(chuàng)造規(guī)模效益有效形式。

1）配送中心組成(1)功效區(qū)域(2)物流設(shè)備(3)信息和管理系統(tǒng)(4)輔助設(shè)施電子商務(wù)物流課程介紹第23頁(yè)2）配送中心類(lèi)型(1)專(zhuān)業(yè)配送中心。專(zhuān)業(yè)配送中心大致上有兩個(gè)含義，一是配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專(zhuān)業(yè)范圍，在某一專(zhuān)業(yè)范圍有一定綜合性，綜合這一專(zhuān)業(yè)各種物資進(jìn)行配送。專(zhuān)業(yè)配送中心第二個(gè)含義是，以配送為專(zhuān)業(yè)化職能?；静粡氖陆?jīng)營(yíng)服務(wù)型配送中心。(2)柔性配送中心。在某種程度上和第二種專(zhuān)業(yè)配送中心對(duì)立配送中心，這種配送中心不向固定化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時(shí)改變，對(duì)用戶(hù)要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不固定供需關(guān)系，不停向發(fā)展配送用戶(hù)和改變配送用戶(hù)方向發(fā)展。電子商務(wù)物流課程介紹第24頁(yè)(3)供給配送中心。專(zhuān)門(mén)為某個(gè)或一些用戶(hù)(比如聯(lián)營(yíng)商店、聯(lián)合企業(yè))組織供給配送中心。比如，聯(lián)華、蘇果等超市配送中心；代替零件加工廠(chǎng)送貨零件配送中心，使零件加工廠(chǎng)對(duì)裝配廠(chǎng)供給合理化。(4)銷(xiāo)售配送中心。以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目標(biāo)，以配送為伎倆配送中心。(5)城市配送中心。以城市范圍為配送范圍配送中心，因?yàn)槌鞘蟹秶胀ㄌ幱谄?chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶(hù)，且采取汽車(chē)進(jìn)行配送。所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，因?yàn)檫\(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)。因而從事多品種、少批量、多用戶(hù)配送較有優(yōu)勢(shì)。如聯(lián)想集團(tuán)設(shè)在各地倉(cāng)庫(kù)就屬于這種類(lèi)型。電子商務(wù)物流課程介紹第25頁(yè)(6)區(qū)域配送中心。以較強(qiáng)幅射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向省(州)際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍用戶(hù)配送配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，普通而言，用戶(hù)也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級(jí)城市配送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶(hù)，即使也從事零星配送，但不是主體形式。這種類(lèi)型配送中心在國(guó)外十分普遍，如日本阪神配送中心、美國(guó)馬特企業(yè)配送中心等就屬于這種類(lèi)型。電子商務(wù)物流課程介紹第26頁(yè)(7)儲(chǔ)存型配送中心。有很強(qiáng)儲(chǔ)存功效配送中心，普通來(lái)講，在買(mǎi)方市場(chǎng)下，企業(yè)成品銷(xiāo)售需要有較大庫(kù)存支持，其配送中心可能有較強(qiáng)儲(chǔ)存功效；在賣(mài)方市場(chǎng)下，企業(yè)原材料，零部件供給需要有較大庫(kù)存支持，這種供給配送中心也有較強(qiáng)儲(chǔ)存功效。大范圍配送配送中心，需要有較大庫(kù)存，也可能是儲(chǔ)存型配送中心。我國(guó)當(dāng)前擬建配送中心，都采取集中庫(kù)存形式，庫(kù)存量較大，多為儲(chǔ)存型。瑞士GIBA—GEIGY企業(yè)配送中心擁有世界上規(guī)模居于前列儲(chǔ)存庫(kù)，可儲(chǔ)存4萬(wàn)個(gè)托盤(pán)；美國(guó)赫馬克配送中心擁有一個(gè)有163，000個(gè)貨位儲(chǔ)存區(qū)，可見(jiàn)存放能力之大。電子商務(wù)物流課程介紹第27頁(yè)(8)流通型配送中心?；旧蠜](méi)有長(zhǎng)久儲(chǔ)存功效，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨配送中心。這種配送中心經(jīng)典方式是，大量貨物整進(jìn)并按一定批量零出，采取大型分貨機(jī)，進(jìn)貨時(shí)直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶(hù)貨位或直接分送到配送汽車(chē)上，貨物在配送中心里僅做少許停滯。如日本阪神配送中心，中心內(nèi)只有暫存，大量?jī)?chǔ)存則依靠一個(gè)大型補(bǔ)給倉(cāng)庫(kù)。(9)加工配送中心。許多材料都指出配送中心加工職能，不過(guò)加工配送中心實(shí)例，當(dāng)前見(jiàn)到不多。我國(guó)上海市和其它城市已開(kāi)展配煤配送，配送點(diǎn)中進(jìn)行了配煤加工就屬于這一類(lèi)型中心。電子商務(wù)物流課程介紹第28頁(yè)7.3物流模式一、企業(yè)自營(yíng)物流模式自營(yíng)物流指電子商務(wù)企業(yè)借助于本身物質(zhì)條件（包含物流設(shè)施、設(shè)備和管理機(jī)構(gòu)等）自行組織物流活動(dòng)。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)，自營(yíng)物流開(kāi)啟輕易，配送速度快，但配送能力較弱，配送費(fèi)用不易控制。若電子商務(wù)企業(yè)有很高用戶(hù)服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，其物流成本占總成本比重比較大，本身物流管理能力又比較強(qiáng)，采取此方式。含有以下特征從事電子商務(wù)企業(yè)適合依靠本身力量處理配送問(wèn)題：電子商務(wù)物流課程介紹第29頁(yè)1)業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。因?yàn)闃I(yè)務(wù)范圍不廣，企業(yè)獨(dú)立組織配送所花費(fèi)人力不是很大，所包括配送設(shè)備也僅僅限于汽車(chē)以及人力而已，假如交由其它企業(yè)處理，反而浪費(fèi)時(shí)間、增加配送成本。

2)擁有覆蓋面很廣代理、分銷(xiāo)、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)。這么企業(yè)普通是從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或者依然擁有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)企業(yè)，如電腦生產(chǎn)商、家電企業(yè)等。

3)對(duì)于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大企業(yè)來(lái)說(shuō)，投入資金建立自己配送系統(tǒng)、掌握物流配送主動(dòng)權(quán)也是一個(gè)戰(zhàn)略選擇。比如亞馬遜網(wǎng)站已經(jīng)斥巨款建立遍布美國(guó)主要城市配送中心，準(zhǔn)備將主動(dòng)權(quán)牢牢地掌握在自己手中。電子商務(wù)物流課程介紹第30頁(yè)二、借助傳統(tǒng)流通渠道對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)，能夠建立基于網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)銷(xiāo)售系統(tǒng)，同時(shí)也能夠利用原有物流渠道負(fù)擔(dān)電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)流通渠道在電子商務(wù)環(huán)境下依然有其不可替換優(yōu)勢(shì)，首先是傳統(tǒng)商業(yè)歷史悠久，有良好用戶(hù)基礎(chǔ)，已經(jīng)形成品牌效應(yīng)在很大程度上是配送信用確保。其次是那些含有一定規(guī)模連鎖、加盟經(jīng)營(yíng)店使準(zhǔn)確及時(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)配送成為可能。另外，因?yàn)閭鹘y(tǒng)渠道本身也存在商品配送任務(wù)，假如網(wǎng)站把商品配送任務(wù)交給傳統(tǒng)流通渠道處理，能夠充分利用一些閑置倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸資源，相對(duì)于使用全新系統(tǒng)，成本降低了。電子商務(wù)物流課程介紹第31頁(yè)三、物流企業(yè)聯(lián)盟模式物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面經(jīng)過(guò)簽署協(xié)議形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益物流搭檔關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取造成本身利益最大化行為，也不完全采取造成共同利益最大化行為。普通來(lái)說(shuō)，組成物流聯(lián)盟企業(yè)之間含有很強(qiáng)依賴(lài)性，物流聯(lián)盟各個(gè)組成企業(yè)明確本身在整個(gè)物流聯(lián)盟中優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)角色，內(nèi)部反抗和沖突降低，分工明晰，使供給商把注意力集中在提供客戶(hù)指定服務(wù)上，最終提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率，滿(mǎn)足企業(yè)跨地域、全方位物流服務(wù)要求。電子商務(wù)物流課程介紹第32頁(yè)組建物流搭檔可降低成本、降低投資、取得技術(shù)和管理技術(shù)、提升為用戶(hù)服務(wù)水平、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。電子商務(wù)物流課程介紹第33頁(yè)四、第三方物流模式“第三方物流”（ThirdPartyLogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL或TPL）是20世紀(jì)80年代中期歐美提出。在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)面向客戶(hù)服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”一詞。第三方物流是指由物流實(shí)際需求方(第一方)和物流實(shí)際供給方(第二方)之外第三方部分地或全部利用第二方資源經(jīng)過(guò)合約向第一方提供物流服務(wù)，也稱(chēng)協(xié)議物流、契約物流。第三方是指提供部分或全部物流功效服務(wù)一個(gè)外部提供者，是物流專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化一個(gè)形式。電子商務(wù)物流課程介紹第34頁(yè)在有傳統(tǒng)便利店參加下第三方物流流程示意圖電子商務(wù)物流課程介紹第35頁(yè)上述模式流程包含：（1）用戶(hù)經(jīng)過(guò)因特網(wǎng)在網(wǎng)上商店沏覽物品、訂貨、網(wǎng)上支付或到網(wǎng)上商店所標(biāo)出小區(qū)便利店中付款，同時(shí)可依據(jù)自己情況要求送貨到家或到對(duì)應(yīng)便利店中付款取貨。（2）網(wǎng)上商店經(jīng)過(guò)虛擬總部向配送中心發(fā)送送貨通知。（3）配送中心對(duì)用戶(hù)或用戶(hù)指定小區(qū)便利店進(jìn)行貨物配送。（3）用戶(hù)收到配送中心送貨或自己到小區(qū)便利店取貨。（4）碰到相關(guān)問(wèn)題，可經(jīng)過(guò)網(wǎng)上快商，或到小區(qū)便利店處理。電子商務(wù)物流課程介紹第36頁(yè)五、第四方物流（1）第四方物流概念第四方物流首要倡議者是安盛咨詢(xún)企業(yè)。安盛企業(yè)甚至注冊(cè)了該術(shù)語(yǔ)商標(biāo)，并定義為“一個(gè)調(diào)配和管理組織本身及含有互補(bǔ)性服務(wù)提供商資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全方面供給鏈處理方案供給鏈集成商”。第四方物流客戶(hù)信息技術(shù)服務(wù)商第三方物流企業(yè)更大功效集成更廣運(yùn)作自主權(quán)

經(jīng)過(guò)第四方物流這一中心，將第三方物流和技術(shù)服務(wù)供給商結(jié)合起業(yè)，充當(dāng)了管理和指導(dǎo)多個(gè)第三方物流角色。也就是說(shuō)，第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上對(duì)管理和技術(shù)等物流資源深入整合，為客戶(hù)提供全方面意義上供給鏈物流處理方案。電子商務(wù)物流課程介紹第37頁(yè)電子商務(wù)物流課程介紹第38頁(yè)7.4國(guó)際物流一、國(guó)際物流含義國(guó)際物流(International1ogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)IL)狹義了解是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地域)獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資(商品)進(jìn)行物理性移動(dòng)一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易最終目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨款，而買(mǎi)方接收單證、支付貨款和收取貨物。電子商務(wù)物流課程介紹第39頁(yè)二、國(guó)際物流特點(diǎn)1、國(guó)際物流環(huán)境存在差異2、國(guó)際物流不確定原因多，風(fēng)險(xiǎn)大3、國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)支持4、國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求高電子商務(wù)物流課程介紹第40頁(yè)三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成1)國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)2)外貿(mào)商品儲(chǔ)存系統(tǒng)3)進(jìn)出商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)4)進(jìn)出口商品流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng)5)商品包裝子系統(tǒng)6)信息系統(tǒng)電子商務(wù)物流課程介紹第41頁(yè)7.5供給鏈與供給鏈管理一、供給鏈概念供給鏈(SupplyChain)是指由原材料和零部件供給商、產(chǎn)品制造商、分銷(xiāo)商和零售商到最終用戶(hù)組成價(jià)值增值鏈，分成內(nèi)部供給鏈和外部供給鏈兩種。內(nèi)部供給鏈由采購(gòu)、制造、分銷(xiāo)等部門(mén)組成；外部供給鏈包含原材料和零配件供給商、制造商、銷(xiāo)售商和最終用戶(hù)。電子商務(wù)物流課程介紹第42頁(yè)供給鏈管理實(shí)施是一個(gè)集成管理思想和方法，它執(zhí)行供給鏈中從供給商到最終用戶(hù)物流計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化等職能管理過(guò)程。實(shí)施供給鏈管理能夠使供給鏈中各組員企業(yè)之間業(yè)務(wù)關(guān)系得到強(qiáng)化，變過(guò)去企業(yè)與外部組織之間相互獨(dú)立關(guān)系為緊密合作關(guān)系，形成新命運(yùn)共同體。供給鏈管理能夠顯著提升物流效率，降低物流成本，大幅度提升企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率。電子商務(wù)物流課程介紹第43頁(yè)戴爾企業(yè)物流采購(gòu)與配送模式電子商務(wù)物流課程介紹第44頁(yè)電子商務(wù)物流課程介紹第45頁(yè)戴爾企業(yè)于1998年8月將直線(xiàn)訂購(gòu)模式引入中國(guó)。采購(gòu)方面，戴爾企業(yè)和材料配件供給商保持親密聯(lián)絡(luò)，天天經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行溝通。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)監(jiān)控用戶(hù)訂貨情況改變，并把新需求隨時(shí)在網(wǎng)上公布，供供給商參考；供給商則隨時(shí)向戴爾企業(yè)通報(bào)自己產(chǎn)品生產(chǎn)、價(jià)格改變、存量等信息。電子商務(wù)物流課程介紹第46頁(yè)銷(xiāo)售方面，戴爾公司堅(jiān)持直接與顧客接觸，注重經(jīng)過(guò)高質(zhì)量物流配送來(lái)達(dá)到目標(biāo)。一方面，戴爾公司經(jīng)過(guò)免費(fèi)電話(huà)與潛在顧客取得聯(lián)系；其次，則經(jīng)過(guò)因特網(wǎng)與顧客進(jìn)行一對(duì)一交流。銷(xiāo)售部門(mén)經(jīng)過(guò)龐大配送網(wǎng)絡(luò)，將客戶(hù)所需要產(chǎn)品及時(shí)送交顧客。電子商務(wù)物流課程介紹第47頁(yè)中國(guó)郵政第三方郵政物流模式中國(guó)郵政業(yè)在物流配送方面顯著優(yōu)勢(shì)：（1）擁有龐大投遞隊(duì)伍和四通八達(dá)投遞網(wǎng)絡(luò)。（2）擁有良好社會(huì)信譽(yù)。（3）業(yè)務(wù)過(guò)渡適應(yīng)性強(qiáng)。

中國(guó)郵政利用自有資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮郵政綜合網(wǎng)、金融電子網(wǎng)和實(shí)物傳遞網(wǎng)“三網(wǎng)合一”強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，使中國(guó)郵政在電子商務(wù)領(lǐng)域得到更深入發(fā)展。電子商務(wù)物流課程介紹第48頁(yè)梅林正廣和e道路電子商務(wù)物流課程介紹第49頁(yè)在恰當(dāng)時(shí)機(jī)，恰當(dāng)利用自己資源，選擇恰當(dāng)方向——走過(guò)100多年漫漫長(zhǎng)路之后，梅林正廣和突然轉(zhuǎn)彎，走上陌生e道路。一個(gè)以食品、飲料加工和銷(xiāo)售為主業(yè)老國(guó)企，和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)毫不“搭界”，乍一“觸網(wǎng)”好象有些突兀，不了解內(nèi)情人認(rèn)為不過(guò)是趕網(wǎng)絡(luò)股熱鬧。其實(shí)，梅林正廣和能趕上電子商務(wù)早集，是因?yàn)椤捌鸬迷纭薄缭?年前就開(kāi)始搭建與電子商務(wù)有天然聯(lián)絡(luò)配送網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)物流課程介紹第50頁(yè)1993年，和當(dāng)初許多老國(guó)企一樣，正廣和受到可口可樂(lè)、百事可樂(lè)巨大沖擊，行將破產(chǎn)。1994年開(kāi)始，正廣和開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)桶裝純凈水。1996年開(kāi)始，企業(yè)著手上計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)施電腦自動(dòng)排單，和配送站、配送中心實(shí)現(xiàn)定時(shí)信息交換。3年時(shí)間，正廣和完善了供給鏈，初步建起了直銷(xiāo)模式，在每一天運(yùn)作當(dāng)中不停地做著外行看來(lái)很“瑣屑”修正，每一天都在動(dòng)腦筋。

電子商務(wù)物流課程介紹第51頁(yè)在商場(chǎng)買(mǎi)大件商品能夠送貨，連鎖超市、連鎖專(zhuān)賣(mài)店也有自己配送網(wǎng)絡(luò)。但商場(chǎng)送貨都是一次性服務(wù)，客戶(hù)也不是固定，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶(hù)再次需要商場(chǎng)送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是個(gè)新客戶(hù)。連鎖店配送網(wǎng)只連接起不一樣店鋪，真正到客戶(hù)家里“最終一公里”還是個(gè)空白。被人看好城市遞送報(bào)刊網(wǎng)絡(luò)觸角伸到老百姓家里，可是天天基本只送一次，且不太可能遞送體積較大物品。電子商務(wù)物流課程介紹第52頁(yè)主要是，這些資源都需要和電子商務(wù)企業(yè)有機(jī)地整合為一體，才能順暢運(yùn)作。假如雙方不加整合而純粹是商業(yè)關(guān)系，相互連接上很可能出問(wèn)題，比如一個(gè)速遞企業(yè)已給某個(gè)網(wǎng)站老客戶(hù)送了好幾次貨，換個(gè)速遞員還得再打電話(huà)問(wèn)詢(xún)客戶(hù)住所怎么走。比物流范圍，比物流品種，比物流成本，比物流效率，比物流綜合服務(wù)質(zhì)量，正廣和飲用水配送網(wǎng)絡(luò)有顯著而且不是一時(shí)半會(huì)就能模仿優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)物流課程介紹第53頁(yè)和傳統(tǒng)商業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)比，正廣和也不太一樣。商場(chǎng)或超市已經(jīng)有龐大固定資產(chǎn)投入和人工成本，而且一件商品進(jìn)入商場(chǎng)也已經(jīng)過(guò)了多道流通步驟，再搞網(wǎng)上購(gòu)物，不但無(wú)法降低中間步驟，物流成本也極難降下來(lái)，還可能與主業(yè)沖突，“左手打右手”。而正廣和銷(xiāo)售一直就是無(wú)店鋪形式，相對(duì)成本低，中間步驟少。

電子商務(wù)物流課程介紹第54頁(yè)年2月22日下午，上海新閘路1124弄一戶(hù)人家撥通“85818”電話(huà)，報(bào)出自己在正廣和購(gòu)物網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)編號(hào)，要求訂購(gòu)兩桶純凈水、一袋免淘米，并說(shuō)明第二天早晨家里留人，支付水票。幾秒種之內(nèi)，這份訂單被接線(xiàn)小姐輸入正廣和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)依據(jù)用戶(hù)編號(hào)從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出用戶(hù)住址，再依據(jù)地址和送貨時(shí)間自動(dòng)把這份訂單配置到第二配送站次日早晨送貨單。電子商務(wù)物流課程介紹第55頁(yè)當(dāng)日晚上9時(shí)，位于上海繁榮地帶靜安區(qū)康定東路16號(hào)正廣和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)第二配送站里，經(jīng)理羅方敏按時(shí)打開(kāi)電腦，接收從總部傳過(guò)來(lái)送貨單。這份送貨單用戶(hù)全部在第二配送站轄區(qū)——靜安區(qū)東區(qū)之內(nèi)，送貨時(shí)間是23日早晨，用戶(hù)地址、電話(huà)、編號(hào)、所需貨物、數(shù)量、應(yīng)收款等已經(jīng)被清楚地列出來(lái)。

電子商務(wù)物流課程介紹第56頁(yè)幾乎與此同時(shí)，一份相同送貨單也傳到企業(yè)配送中心和運(yùn)輸中心。第二天一大早，運(yùn)輸中心派出車(chē)輛，到配送中心倉(cāng)庫(kù)提出已配好貨物，發(fā)往第二配送站。

電子商務(wù)物流課程介紹第57頁(yè)第二配送站墻上貼著一張靜安東區(qū)詳細(xì)到門(mén)牌號(hào)地圖，簽收完貨物后，羅經(jīng)理依據(jù)這張地圖和自己經(jīng)驗(yàn)排好送貨路線(xiàn)，把早晨單子分配給7個(gè)送貨工人。整個(gè)早晨，這些揣著送貨單工人蹬著有“梅林正廣和”和“85818”字樣三輪車(chē)，在靜安東區(qū)弄堂里出出進(jìn)進(jìn)。到過(guò)上海人，只消在街巷里走一走，準(zhǔn)能看見(jiàn)正廣和三輪車(chē)，上海人稱(chēng)之為“黃魚(yú)車(chē)”，取其能自由出入窄街小巷之意。像新閘路1124弄這么小弄堂，還真是只有這種“黃魚(yú)車(chē)”才能進(jìn)出自如，完成送貨到家“最終一公里”。