設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述

Facilityplanningdetermineshowanactivity’stangiblefixedAssetsbestsupportachievingtheactivity’sobjective.10/2/1設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第1頁Source:九族文化村10/2/2設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第2頁Source:HealthFacilitiesPlanning,Inc.10/2/3設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第3頁Source:臺(tái)北捷運(yùn)企業(yè)10/2/4設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第4頁Source:臺(tái)北捷運(yùn)企業(yè)10/2/5設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第5頁10/2/6設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第6頁Source:中正國際機(jī)場(chǎng)10/2/7設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第7頁10/2/8設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第8頁物流管理自古就有一騎紅塵妃子笑無人知是荔枝來

——古典物流經(jīng)典10/2/9設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第9頁一騎紅塵妃子笑無人知是荔枝來——物流分析

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”說是有中國古代四大美女之稱楊貴妃喜吃新鮮荔枝故事。南方新鮮荔枝一夜之間被送抵京城，能夠說當(dāng)初楊貴妃享受了一項(xiàng)最為滿意物流服務(wù)，不過所耗物流成本可謂是計(jì)以天價(jià)，也只有皇室貴族得以承受，普通人只有望而卻步。10/2/10設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第10頁物流：物流現(xiàn)象一、周圍物流現(xiàn)象——人與物流動(dòng)工廠：傳送帶、搬運(yùn)小車、進(jìn)貨/送貨車商店：

-商品從倉庫到商店

-商品從商店到用戶家中——貨物，內(nèi)部物流火車站：——人流動(dòng)

-旅客－公共汽車－火車

-旅客－火車－公共汽車 ——服務(wù)連接：火車站+汽車位10/2/11設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第11頁例：制造物流采購原材料存放生產(chǎn)產(chǎn)品存放消費(fèi)者實(shí)體配送回收供給物流：所需原材料供給內(nèi)部物流：原材料加工銷售物流：成品、半成品移向下供給鏈下一步驟南威爾士噴油生產(chǎn)廠西班牙引擎裝配廠比利時(shí)車體生產(chǎn)廠噴油裝置引擎大內(nèi)部物流回收物流：10/2/12設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第12頁例：自助餐廳布置：長桌、盤子、叉子、食物排放次序：門-盤子-食物-叉子-餐桌上菜次序：冷菜：可先放好；熱菜：客人來后上從1號(hào)門進(jìn)：好物流從2號(hào)門進(jìn)：進(jìn)來人與拿了食物人沖突物流各階段協(xié)調(diào)--整體最正確10/2/13設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第13頁Theplanisnothing,butplanningiseverything.~EwightD.Eisenhower10/2/14設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第14頁Question

1、一線員工埋怨大部分時(shí)間都花在搬東西上了，生產(chǎn)管理人員埋怨從事專業(yè)搬運(yùn)人太少，而人力資源部和財(cái)務(wù)卻認(rèn)為那些只帶來成本，不產(chǎn)生利潤搬運(yùn)、儲(chǔ)存應(yīng)盡可能消除。

2、不知為何，再怎么采取先進(jìn)設(shè)備，并加強(qiáng)管理控制，企業(yè)生產(chǎn)效率卻無法得到提升，成本仍是居高不下？

3、企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不力，該怎么辦？

4、明明零件加工質(zhì)量合格率已到達(dá)98%，怎么一到裝配線上合格就只有60%了？

5、你看我生產(chǎn)線多忙碌，連插腳地方都沒有。

6、我想改進(jìn)生產(chǎn)線，可怎么改呀，這可是牽一發(fā)而動(dòng)全身事兒！

……10/2/15設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第15頁教學(xué)目標(biāo)

設(shè)施規(guī)劃與物流分析是工業(yè)工程專業(yè)主要學(xué)科基礎(chǔ)課程之一，是為培養(yǎng)工業(yè)工程人才適應(yīng)各類工業(yè)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)和改進(jìn)需要而設(shè)置。經(jīng)過本課程學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)物流在工業(yè)企業(yè)系統(tǒng)中地位、作用和人、機(jī)、物等基本生產(chǎn)要素之間關(guān)系，掌握工廠設(shè)計(jì)基本原理，初步具備以系統(tǒng)物流分析和系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)為關(guān)鍵規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力。10/2/16設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第16頁參考書教材：馬漢武.設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。高等教育出版社.參考書：[美]理查德·繆瑟著，柳惠慶、周室屏譯，系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991系統(tǒng)化工業(yè)設(shè)施規(guī)劃，[美]理查德·繆瑟，李·海爾斯著，文鎮(zhèn)洋、戚祖望等譯，北京：機(jī)工工業(yè)出版社，1991程國全等著，物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，中國物資出版社，當(dāng)代管理工程手冊(cè)，[美]薩爾文迪G主編，上海機(jī)械工程學(xué)會(huì)譯，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1987王家善，設(shè)施規(guī)劃與物流分析，機(jī)械工業(yè)出版社，199510/2/17設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第17頁10/2/18設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第18頁第一章設(shè)施規(guī)劃與物流分析緒論

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與分析第三章設(shè)施布置設(shè)計(jì)第四章系統(tǒng)化布置與物流分析方法第五章倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)第六章物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)第七章物料搬運(yùn)設(shè)備選擇第八章物流分析案例《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》目錄10/2/19設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第19頁教學(xué)方式與要求本課程以課堂講授為主，案例分析、小組討論為輔。學(xué)員應(yīng)參加全部課堂教學(xué)活動(dòng)，認(rèn)真完成作業(yè)，主動(dòng)參加討論。10/2/20設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第20頁考評(píng)方式1、平時(shí)出勤、課堂討論等：10%2、作業(yè)和案例匯報(bào)：20%3、閉卷考試：70%10/2/21設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第21頁本章教學(xué)要求重點(diǎn)：闡述物流、設(shè)施、設(shè)施規(guī)劃與物流分析基本概念，討論當(dāng)代生產(chǎn)和管理模式對(duì)工業(yè)設(shè)施布置最主要影響是什么？

難點(diǎn)：設(shè)施、設(shè)施規(guī)劃與物流分析基本概念；設(shè)施布置類型和要求。10/2/22設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第22頁當(dāng)代物流一個(gè)新研究熱點(diǎn)

兩個(gè)問題：一是當(dāng)代物流作為經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)詳細(xì)表現(xiàn)；二是當(dāng)代物流緣何成為經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)？10/2/23設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第23頁一、詳細(xì)表現(xiàn)1.教授學(xué)者高度評(píng)價(jià)魏杰指出：“國際上物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展速度成為衡量一國當(dāng)代化程度和綜合國力主要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速器?！狈畡傉J(rèn)為“今后世界上只有三個(gè)系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)。其它系統(tǒng)都是從這三個(gè)系統(tǒng)中分離出來?！?.黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視2011月27日江澤民在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上指出：“服務(wù)業(yè)是增加就業(yè)和擴(kuò)大內(nèi)需主要渠道，要大力發(fā)展住房、旅游和小區(qū)服務(wù)業(yè)，主動(dòng)發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送等當(dāng)代流通方式。”李嵐清先后指出：“商業(yè)叫連鎖經(jīng)營，物資叫代理配送，就是要搞當(dāng)代物流，是要跨地域，跨部門”，“配送是一個(gè)流通產(chǎn)業(yè)化”，“┉我這里尤其強(qiáng)調(diào)當(dāng)代物流，要開闊我們眼界，尋求新經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)，拓展我們生存空間?！?.物流及相關(guān)政策法規(guī)不停出臺(tái)《關(guān)于加緊我國當(dāng)代物流發(fā)展若干意見》（2001.3）、《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)意見》、《外商投資物流企業(yè)試點(diǎn)》等。10/2/24設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第24頁4.地方政府緊盯物流從戰(zhàn)略高度將物流作為地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大問題，制訂了當(dāng)代物流發(fā)展規(guī)劃。如《天津市當(dāng)代物流發(fā)展綱要》、武漢市《華中物流總體規(guī)劃及實(shí)施方案》等。把物流作為地域經(jīng)濟(jì)支柱或主要產(chǎn)業(yè)，如深圳把當(dāng)代物流與高新技術(shù)、金融同時(shí)列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展三大支柱性產(chǎn)業(yè)、上海把當(dāng)代物流、生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)一起作為四大新興產(chǎn)業(yè)。以不一樣方式或模式推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，如山東重視大中型企業(yè)物流發(fā)展帶動(dòng)模式，并制訂《關(guān)于優(yōu)化企業(yè)物流管理工作意見》。

5.各行各業(yè)關(guān)注物流（交通、鐵路、航空、郵政、制造業(yè)、流通業(yè)等）10/2/25設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第25頁

二、為何當(dāng)代物流成為經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)1.我國“十一五”計(jì)劃把當(dāng)代物流作為主要發(fā)展領(lǐng)域。2.經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益加劇，促進(jìn)和帶動(dòng)了當(dāng)代物流發(fā)展。3.新經(jīng)濟(jì)與電子商務(wù)催生了當(dāng)代物流。4.加入WTO對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)提出了挑戰(zhàn)和提供了發(fā)展機(jī)遇。5.國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境改變，迫切需要發(fā)展當(dāng)代物流。（國有企業(yè)改革、供求改變、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度）6.西部開發(fā)需要當(dāng)代物流支持。7.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?0/2/26設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第26頁§1.1物流基本概念

物：物質(zhì)、物資、生產(chǎn)資料；物料、貨物、商品、物品等。流：流通、物流、信息、商流、資金流、人才流等。物流中“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和能夠進(jìn)行物理性位移那一部分；物流中“流”指是物理性移動(dòng)，不包含化學(xué)、生物、機(jī)械、社會(huì)運(yùn)動(dòng)。一、關(guān)于物流概念認(rèn)識(shí)與了解1.實(shí)物分配（PhysicalDistribution）1935年美國銷售協(xié)會(huì)定義：“實(shí)物分配是包含于銷售之中物質(zhì)資料和服務(wù)在生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所流動(dòng)過程中所伴隨種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！眰鹘y(tǒng)意義上物流特點(diǎn)：①只重視商品供給過程忽略了與生產(chǎn)相關(guān)調(diào)達(dá)物流；②是一個(gè)單向物質(zhì)流經(jīng)過程，沒有考慮回收與廢棄物流；③是生產(chǎn)銷售從屬行為，只著重商品傳遞，忽略了物流能動(dòng)作用。一、當(dāng)代物流概述10/2/27設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第27頁

2.當(dāng)代物流（Logistics）（1）美國物流管理協(xié)會(huì)(CLM)定義1985年CLM定義(Logisticsisprocessofplanning,implementingandcontrollingtheefficient，cost-effectiveflowandstorageofrawmaterials，in-processinventory，finishedgoods，andrelatedinformationfrompoint-of-origintopoint-ofconsumptionforthepurposeofconformingtocustomerrequirements．)“以滿足客戶需求為目標(biāo)，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從供給地到消費(fèi)地高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制過程”。也有譯成“為符合用戶要求，將原材料、半成品、完成品以及相關(guān)信息從發(fā)生地向消費(fèi)地流動(dòng)過程，以及為使保管能有效、低成本進(jìn)行而從事計(jì)劃、實(shí)施和控制行為?！?992年CLM修訂了物流定義，將1985年定義中“原材料、在制品、產(chǎn)成品”修改為“產(chǎn)品、服務(wù)”(Logisticsisprocessofplanning，implementingandcontrollingtheefficient，effectiveflowandstorageofgoods，service，andrelatedinformationfrompoint-of-origintopoint-of-consumptionforthepurposeofconformingtocustomerrequirements．)10/2/28設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第28頁

1998年CLM對(duì)物流最新定義是：“物流是供給鏈流程一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地高效率、高效益正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”。

Logisticsisthatpartofthesupplychainprocessthatplans，implements，andcontrolstheefficient，effectiveforwardandreverseflowandstorageofgoods，services，andrelatedinformationbetweenthepointoforiginandthepointofconsumptioninordertomeetcustomer’srequirements．該定義不但把物流納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系管理范圍，而且要求企業(yè)在更遼闊背景上來考慮本身物流運(yùn)作。即不但要考慮自己客戶，而且要考慮自己供給商：不但要考慮到客戶客戶，而且要考慮到供給商供給商；不但要致力于降低某項(xiàng)詳細(xì)物流作業(yè)成本，而且要考慮使供給鏈運(yùn)作總成本最低?？傊?，該定義反應(yīng)了伴隨供給鏈管理思想出現(xiàn)，美國物流界對(duì)物流認(rèn)識(shí)愈加深入，強(qiáng)調(diào)“物流是供給鏈一部分”；并從“反向物流”角度深入拓展了物流內(nèi)涵與外延。10/2/29設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第29頁

（2）歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA）定義：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及/或商品運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)支持活動(dòng)計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以到達(dá)特定目標(biāo)。（3）日本日通綜合研究定義：物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流范圍來看，包含：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。日本流通學(xué)家林周二對(duì)物流定義：物流是包含物質(zhì)資材廢棄與還原，連接供給主體與需求主體，克服空間和時(shí)間距離，而且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。10/2/30設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第30頁

（4）我國關(guān)于物流定義A、《物流術(shù)語》（GB/T18354-）物流（logistics）：物品從供給地向接收地實(shí)體流動(dòng)過程。依據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功效實(shí)施有機(jī)結(jié)合。B、臺(tái)灣物流協(xié)會(huì)定義：物流是物實(shí)體（物品）流通活動(dòng)行為，在流經(jīng)過程中經(jīng)過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、信息等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值，滿足客戶及社會(huì)要求。C、王之泰：物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值有時(shí)也創(chuàng)造加工價(jià)值活動(dòng)。D、劉秉鐮：物流為了滿足用戶需求而進(jìn)行原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行計(jì)劃、管理和控制過程。E、宋華等：當(dāng)代物流是為了實(shí)現(xiàn)用戶滿意，連接供給主體和需求主題，克服空間和時(shí)間妨礙有效、快速商品、服務(wù)流動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。10/2/31設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第31頁

F、吳清一：1996年在《物流學(xué)》一書中，將物流定義為：“指實(shí)物從供給方向需求方轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要經(jīng)過運(yùn)輸或搬運(yùn)來處理空間位置改變，又要經(jīng)過儲(chǔ)存保管來調(diào)整雙方在時(shí)間節(jié)奏方面差異”。G：李京文：1987年在等人主編《物流學(xué)及其應(yīng)用》一書中，物流被定義為：“物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中各個(gè)生產(chǎn)階段之間流動(dòng)和從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所之間全部運(yùn)動(dòng)過程?！?/p>

H：何明珂：1997年教授在《當(dāng)代物流與配送中心》一書中，定義物流是“物質(zhì)實(shí)體從供給者向需要者物理性移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包含運(yùn)輸(配送)、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，使這些活動(dòng)統(tǒng)一”。

（5）其它定義：7R定義、對(duì)應(yīng)于商流定義等。10/2/32設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第32頁3.物流概念產(chǎn)生動(dòng)因分析國際物流學(xué)界對(duì)物流概念產(chǎn)生動(dòng)因有兩種觀點(diǎn)：一是經(jīng)濟(jì)原因；二是軍事原因。阿什?肖（ArchShow）是最早提出物流（PhysicalDistribution）概念，19在其《市場(chǎng)流通中若干問題》中，明確將企業(yè)流通活動(dòng)分為創(chuàng)造需求活動(dòng)和物流活動(dòng)，并指出“物流（ThePhysicalDistributionofGoods)是與創(chuàng)造需求不一樣一個(gè)問題┉流通活動(dòng)重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求和物流之間缺乏協(xié)調(diào)而造成”，從而說明了物流在流通中主要作用。詹姆士?約翰遜和唐納德?伍德認(rèn)為，“物流一詞首先用于軍事”，“19美國少校瓊西?貝克‘那個(gè)與軍事移動(dòng)和供給相關(guān)戰(zhàn)爭藝術(shù)分支就叫物流’”。在二次世界大戰(zhàn)期間，美國及其盟軍軍事后勤活動(dòng)中對(duì)人員、物資、裝備等應(yīng)用系統(tǒng)論方法進(jìn)行統(tǒng)籌安排全方面管理，為人們對(duì)綜合物流認(rèn)識(shí)和發(fā)展提供了實(shí)證依據(jù)。上述支持了物流產(chǎn)生于軍事原因觀點(diǎn)。10/2/33設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第33頁

4.對(duì)當(dāng)代物流認(rèn)識(shí)

（1）對(duì)物流常見錯(cuò)誤或者片面認(rèn)識(shí)：①認(rèn)為物流就是物資流通；②認(rèn)為物流就是儲(chǔ)運(yùn)；③認(rèn)為物流是生產(chǎn)銷售活動(dòng)從屬行為；④認(rèn)為物流只屬于流通領(lǐng)域，是流通運(yùn)動(dòng)一個(gè)組成部分。⑤將物流等同于“實(shí)物分配”

（2）當(dāng)代物流概念特點(diǎn)①當(dāng)代物流宗旨是“以客戶為中心”，強(qiáng)調(diào)滿足用戶要求。②當(dāng)代物流強(qiáng)調(diào)物流“整體性和系統(tǒng)性”，包含回收和廢棄物流、生產(chǎn)物流等。當(dāng)代物流管理范圍是從原材料采購到生產(chǎn)全過程直至營銷活動(dòng)全程統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理控制。③當(dāng)代物流重視物流信息和信息化巨大作用。當(dāng)代物流不但是實(shí)物流程管理，更主要是全部相關(guān)信息管理與控制。這是當(dāng)代企業(yè)管理突出內(nèi)容。有些人對(duì)當(dāng)代物流特征總結(jié)出以下：物流反應(yīng)快速化、功效功效集成化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標(biāo)系統(tǒng)化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場(chǎng)化、信息電子化等九大特征。

10/2/34設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第34頁

（3）當(dāng)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)分

①經(jīng)濟(jì)背景不一樣：傳統(tǒng)物流在生產(chǎn)力水平較低情況下發(fā)展起來，企業(yè)多在當(dāng)?shù)貙ふ以牧?、資金和勞動(dòng)力，區(qū)域、國際貿(mào)易以產(chǎn)品交換為主，市場(chǎng)需求含有大批量、單品種、訂貨周期長而穩(wěn)定特點(diǎn)。伴隨生產(chǎn)力水平提升和經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)增強(qiáng)，為適應(yīng)跨國企業(yè)在世界范圍尋找原料、零部件、資金、勞動(dòng)力起源，選擇適合全球市場(chǎng)分配中心和集散倉庫，必定需要建立起高效、安全、可靠當(dāng)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，所以，當(dāng)代物流含有國際化特點(diǎn)，必須面對(duì)市場(chǎng)需求向高頻率、低數(shù)量、多品種、靈活多變方向轉(zhuǎn)變特點(diǎn)。

10/2/35設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第35頁

②被動(dòng)管理和主動(dòng)服務(wù)傳統(tǒng)物流管理中，生產(chǎn)部門依據(jù)本身采購、生產(chǎn)、銷售計(jì)劃向物流企業(yè)或部門提出運(yùn)輸、儲(chǔ)存等要求，物流負(fù)擔(dān)方則往往被動(dòng)地滿足要求，依據(jù)定單或協(xié)議提供服務(wù)。這就造成供給鏈中各職能部門和各企業(yè)通常只追求本部門利益，缺乏相互之間有效信息溝通和集成，結(jié)果造成即使微小市場(chǎng)波動(dòng)也可能引發(fā)對(duì)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)巨大影響。許多調(diào)查顯示，這種現(xiàn)象廣泛存在于包含汽車制造、計(jì)算機(jī)制造、日用具制造等行業(yè)供給鏈中，被當(dāng)代管理科學(xué)家稱為“牛鞭效應(yīng)(BullwhipEffect)”，即企業(yè)原材料采購數(shù)量波動(dòng)程度會(huì)大于其銷售量波動(dòng)程度，而且這種波動(dòng)程度沿著供給鏈向上游不停擴(kuò)大。

而當(dāng)代物流主動(dòng)性表現(xiàn)在物流活動(dòng)嵌入到整個(gè)企業(yè)管理全過程中。物流負(fù)擔(dān)方更多介入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理活動(dòng)，參加企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略制訂和實(shí)施，方便在企業(yè)價(jià)值鏈每一個(gè)步驟提供增值服務(wù)，與企業(yè)主體經(jīng)營活動(dòng)共同發(fā)揮作用，構(gòu)筑起當(dāng)代企業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，企業(yè)之間競(jìng)爭更多表現(xiàn)為供給鏈之間競(jìng)爭。10/2/36設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第36頁

③分散管理與系統(tǒng)管理。當(dāng)代物流不再孤立地對(duì)待參加物流各個(gè)步驟，而是從系統(tǒng)角度綜合考慮物流管理中各項(xiàng)功效——運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。傳統(tǒng)物流對(duì)各部分活動(dòng)分割管理造成企業(yè)在進(jìn)行成本——效益分析時(shí)，追求單一步驟成本最低。但因?yàn)楦鞑糠只顒?dòng)是有機(jī)地結(jié)合在一起，有些活動(dòng)含有天生效益背反關(guān)系，所以每一部分活動(dòng)成本最低并不代表總成本最低，而且經(jīng)常不最低成本水平?！肮┙o鏈管理”便是針對(duì)這一情況出現(xiàn)當(dāng)代物流管理思想。供給鏈把物流系統(tǒng)從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送抵達(dá)用戶整個(gè)過程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣“鏈”，供給鏈上各步驟有不一樣利益和觀念，各功效之間存在天生沖突也是難以防止，不過因?yàn)楫?dāng)代管理和當(dāng)代技術(shù)能夠提供總體信息，使各個(gè)步驟共享物流管理，以整個(gè)供給鏈為基本單位，而不再是單個(gè)功效部門，從而追求總成本最小化、總利潤最大化、服務(wù)最優(yōu)化。10/2/37設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第37頁

④物流管理專業(yè)化、信息化在理論上，當(dāng)代物流應(yīng)用博弈論、運(yùn)籌學(xué)等工具對(duì)物流各項(xiàng)活動(dòng)系統(tǒng)加以考查：在技術(shù)上，當(dāng)代物流高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息采集、分析、處理和即時(shí)更新，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等得以廣泛應(yīng)用；運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等也普遍采取專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化物流設(shè)施設(shè)備。這些當(dāng)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備應(yīng)用大大提升了物流活動(dòng)效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)領(lǐng)域。⑤物流服務(wù)社會(huì)化突出表現(xiàn)為第三方物流與配送中心迅猛發(fā)展。伴隨社會(huì)分工深化和市場(chǎng)需求日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營對(duì)物流技術(shù)和物流管理要求也越來越高。眾多工商企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到依靠企業(yè)本身力量不可能在每一個(gè)領(lǐng)域都取得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。它們更傾向于采取資源外取方式，將本企業(yè)不擅長物流步驟交由專業(yè)物流企業(yè)，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置相對(duì)獨(dú)立物流專業(yè)部門，而將有限資源集中于自己真正優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。10/2/38設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第38頁⑤傳統(tǒng)物流域當(dāng)代物流之比較10/2/39設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第39頁⑥當(dāng)代物流特征（徐文靜）當(dāng)代物流特征含有科學(xué)屬性、技術(shù)屬性、經(jīng)濟(jì)屬性、管理屬性、社會(huì)屬性等。從以上幾個(gè)方面分析，能夠概括以下：科學(xué)化；系統(tǒng)化；自動(dòng)化；智能化；標(biāo)準(zhǔn)化；按時(shí)化；柔性化；靈敏化；精益化；電子化；實(shí)時(shí)化；可視化；全球化；綜合化；集成化；多樣化；多元化；協(xié)同化；最優(yōu)化；信息化；個(gè)性化；社會(huì)化等。認(rèn)為傳統(tǒng)物流也含有規(guī)?；?；專業(yè)化；產(chǎn)業(yè)化；網(wǎng)絡(luò)化；國際化；規(guī)范化；法制化等特征，但沒有上述其它特征。10/2/40設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第40頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析概念什么是設(shè)施：－“設(shè)施”一詞源于拉丁語“facilis”。－是指使工作便利工具、環(huán)境或設(shè)備。設(shè)施通常被廣泛認(rèn)為是一個(gè)有形固定資產(chǎn)，在“設(shè)施”內(nèi)，人、物料、機(jī)器集合在一起為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)要求目標(biāo)，最經(jīng)典就是制造一個(gè)實(shí)實(shí)在在產(chǎn)品或提供某種服務(wù)。

10/2/41設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第41頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析概念什么是設(shè)施：《美國生產(chǎn)與庫存控制學(xué)會(huì)（APICS）》定義為：“設(shè)施是物理工廠、配送中心、服務(wù)中心和其它設(shè)備?！笨偠灾?，對(duì)于一個(gè)工業(yè)設(shè)施或制造業(yè)工廠來說，設(shè)施就是指所占用土地、各種建筑物、各種生產(chǎn)和輔助設(shè)備、各類公用設(shè)施等。10/2/42設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第42頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析概念“設(shè)施”是指一個(gè)企業(yè)所擁有有形資產(chǎn)，可分為以下四個(gè)部分來說明：

(1)實(shí)體建筑：不論企業(yè)規(guī)模大小，其所擁有設(shè)施中最外層也是最主要部分之一是建筑物本身。建筑物規(guī)劃設(shè)計(jì)和現(xiàn)行設(shè)施需求及未來彈性發(fā)展，含有親密關(guān)聯(lián)性，設(shè)計(jì)良好建筑物不但其內(nèi)部設(shè)施得以發(fā)揮正常作業(yè)功效，更是一個(gè)企業(yè)對(duì)外印象表達(dá)。同時(shí)，在良好建筑物內(nèi)部工作人員，其士氣也能夠經(jīng)常保持在較佳狀態(tài)。10/2/43設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第43頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析概念(2)機(jī)器設(shè)備：按照企業(yè)不一樣經(jīng)營屬性，機(jī)器設(shè)備需求也常有不一樣，而機(jī)器設(shè)備數(shù)量、安置、排列、作業(yè)彈性和空間布置等安排，將對(duì)生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)整體運(yùn)作產(chǎn)生關(guān)鍵性影響力。(3)物品物料：對(duì)于制造業(yè)或服務(wù)業(yè)而言，物品物料也是設(shè)施一部分；其進(jìn)出控制方設(shè)施布局產(chǎn)生親密關(guān)聯(lián)。(4)工作人員：完整設(shè)施規(guī)劃也將工作人員納入沒施內(nèi)容中，因其含有彈性度最大和活動(dòng)面最廣特征，同時(shí)亦是上述三種設(shè)施使用者和管理者。10/2/44設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第44頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析概念什么是規(guī)劃：

“規(guī)劃”是指怎樣將一個(gè)系統(tǒng)中資產(chǎn)做到最有效分配、安排，是系統(tǒng)到達(dá)最正確績效表現(xiàn)，包含以下內(nèi)容：（1）它是針對(duì)組織應(yīng)允未來目標(biāo)而制訂執(zhí)行計(jì)劃，期望到達(dá)最正確化表現(xiàn)。（2）在規(guī)劃施行考量上，不只是考慮靜態(tài)系統(tǒng)安排，更需要提供系統(tǒng)可隨時(shí)應(yīng)變彈性能力。（3）它必須和組織結(jié)構(gòu)充分且完整地結(jié)合，并配合專業(yè)人員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，方便將規(guī)劃內(nèi)容付諸實(shí)施時(shí)能連續(xù)追蹤改進(jìn)，到達(dá)最正確績效表現(xiàn)。（4）結(jié)合上述三點(diǎn)，規(guī)劃對(duì)于組織產(chǎn)出績效進(jìn)行最終步驟評(píng)定；亦即針對(duì)不一樣系統(tǒng)資源及使用方式，歸結(jié)出關(guān)聯(lián)屬性最親密原因，而使整體表現(xiàn)能到達(dá)成本最低、質(zhì)量最好、空間效率利用最正確和人員士氣最穩(wěn)定等多重目標(biāo)。10/2/45設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第45頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析概念什么是設(shè)施規(guī)劃：是綜合考慮相關(guān)原因，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)，作出全方面安排，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效運(yùn)行，以到達(dá)預(yù)期目標(biāo)。10/2/46設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第46頁設(shè)施規(guī)劃定義

設(shè)施規(guī)劃決定怎樣將作業(yè)實(shí)體固定資產(chǎn)以最有效地方式來達(dá)成作業(yè)目標(biāo)(Tompkinsetal)制造企業(yè):怎樣使制造設(shè)施最有效地支援生產(chǎn)活動(dòng)活動(dòng)醫(yī)院:怎樣讓醫(yī)院設(shè)施最有效地支援病人醫(yī)療服務(wù)10/2/47設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第47頁設(shè)施規(guī)劃定義

傳統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃問題仍以生產(chǎn)系統(tǒng)為主要課題。而生產(chǎn)系統(tǒng)則以制造工廠規(guī)劃問題最為復(fù)雜，也最具代表性。所以，制造設(shè)施規(guī)劃包含以下含義：(1)對(duì)于各種設(shè)施設(shè)備與人員數(shù)量需求尋得一最正確組合，以到達(dá)最恰當(dāng)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。(2)調(diào)整各活動(dòng)位置與空間，方便人員、物料、機(jī)器等取得最有效經(jīng)濟(jì)關(guān)系位置與操作方法。(3)經(jīng)過各項(xiàng)設(shè)施妥善安排與規(guī)劃，不但降低對(duì)環(huán)境負(fù)面影響，且能對(duì)長久環(huán)境與組織發(fā)展有更主動(dòng)影響和效益。10/2/48設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第48頁10/2/49設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第49頁10/2/50設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第50頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析概念什么是物流：是由空間間隔和時(shí)間間隔引發(fā)物料實(shí)體物理流動(dòng)過程。什么是物流系統(tǒng)：由生產(chǎn)（服務(wù)）過程中原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息等相互制約動(dòng)態(tài)要素所組成服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)有機(jī)整體。10/2/51設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第51頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析內(nèi)容設(shè)施規(guī)劃內(nèi)容場(chǎng)址選擇——對(duì)設(shè)施進(jìn)行地域、地點(diǎn)選擇布置設(shè)計(jì)——對(duì)建筑物、設(shè)備、運(yùn)輸通道、場(chǎng)地進(jìn)行合理配置搬運(yùn)設(shè)計(jì)——對(duì)物料搬運(yùn)路線、方法、器具及儲(chǔ)存場(chǎng)地做合理安排建筑設(shè)計(jì)——對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足功效、空間、經(jīng)濟(jì)等需要公用工程設(shè)計(jì)——對(duì)電力、照明、排水、通風(fēng)等進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)信息通信設(shè)計(jì)——對(duì)信息通信傳輸系統(tǒng)進(jìn)行全方面設(shè)計(jì)10/2/52設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第52頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析內(nèi)容物流分析內(nèi)容：社會(huì)物流——物資流通設(shè)施布點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)研究……企業(yè)物流——物流路線合理化研究……物流管理——經(jīng)濟(jì)批量、儲(chǔ)存合理化、搬運(yùn)計(jì)劃研究……設(shè)備管理——倉儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和搬運(yùn)設(shè)備、器具研究……10/2/53設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第53頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析內(nèi)容設(shè)施規(guī)劃與物流分析聯(lián)絡(luò)與區(qū)分：聯(lián)絡(luò)：用相同思想與方法進(jìn)行設(shè)施布置設(shè)計(jì)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

區(qū)分：設(shè)施規(guī)劃中土建、公用工程和信息通信工程等，在物流分析中包括得較少；而物流系統(tǒng)中管理與控制等問題，在設(shè)施設(shè)計(jì)中又不是重點(diǎn)內(nèi)容。10/2/54設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第54頁設(shè)施規(guī)劃發(fā)展歷史20世紀(jì)初——（主要憑經(jīng)驗(yàn)和感覺）分工理論引發(fā)“工廠設(shè)計(jì)”(三項(xiàng)內(nèi)容？）

——操作法研究、工廠布置和物料搬運(yùn)20世紀(jì)30年代——“設(shè)施規(guī)劃”取代“工廠設(shè)計(jì)”——廣泛采取運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)和概率論20世紀(jì)60年代——1961年Muther提出系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP（80年代引進(jìn)國內(nèi)）10/2/55設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第55頁設(shè)施規(guī)劃發(fā)展歷史20世紀(jì)70年代——計(jì)算機(jī)輔助工廠布置CAL、成組技術(shù)——CRAFT（位置配置法）、CORELAP（相互關(guān)系法）、PLANET（分析評(píng)價(jià)法）20世紀(jì)80年代——計(jì)算機(jī)仿真——研究柔性問題、教授系統(tǒng)、多目標(biāo)優(yōu)化20世紀(jì)90年代——結(jié)合先進(jìn)制造技術(shù)——CIMS、JIT現(xiàn)在——設(shè)施布置與物流系統(tǒng)自動(dòng)化、柔性化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化、智能化10/2/56設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第56頁設(shè)施規(guī)劃總趨勢(shì)一方面繼續(xù)發(fā)展Muther系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP；其次，構(gòu)建更完整布置模型，結(jié)合人工智能技術(shù)，提出更好算法，開發(fā)通用計(jì)算機(jī)輔助工廠布置軟件。10/2/57設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第57頁設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最短距離標(biāo)準(zhǔn)重力標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)單元裝載標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)集中標(biāo)準(zhǔn)工作簡化標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)流動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)立體空間標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械化與自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)事先計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)效益標(biāo)準(zhǔn)效率標(biāo)準(zhǔn)柔性標(biāo)準(zhǔn)安全標(biāo)準(zhǔn)方便標(biāo)準(zhǔn)效率與效益系統(tǒng)化舒適與滿足實(shí)現(xiàn)全部設(shè)施間人、機(jī)、料和環(huán)境間最正確配合目目標(biāo)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)10/2/58設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第58頁設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)改進(jìn)物料搬運(yùn)、控制、內(nèi)部管理有效利用人力、設(shè)備、空間、能源最少設(shè)備投資易於實(shí)施維護(hù)作業(yè)提供員工安全工作環(huán)境與工作滿足10/2/59設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第59頁設(shè)施規(guī)劃與物流分析意義設(shè)施規(guī)劃與物流分析是生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要內(nèi)容，是企業(yè)一個(gè)經(jīng)典長久決議。

——是保障和改進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)整體功效結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)

——是提升生產(chǎn)系統(tǒng)效益主要伎倆和源泉

——是企業(yè)當(dāng)代化管理與先進(jìn)制造技術(shù)開端和主要內(nèi)容10/2/60設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第60頁設(shè)施規(guī)劃費(fèi)用普通，國外設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)費(fèi)用只占總投資2－10％；（比不可預(yù)見費(fèi)還低）設(shè)施規(guī)劃支出金額大；美國每年超出2500億美金；10/2/61設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第61頁設(shè)施規(guī)劃主要性從四方面說明設(shè)施規(guī)劃和物流設(shè)施規(guī)劃主要性。

首先，若以美國為例，美國自1955年以來，每年約有8％(GNP用在添置新設(shè)施，同時(shí)當(dāng)代設(shè)施規(guī)劃也必須在設(shè)汁方法、應(yīng)變彈性及績效指標(biāo)等方面進(jìn)行連續(xù)改進(jìn)，所以，必須對(duì)先前所購置設(shè)施進(jìn)行年度修正或重新設(shè)計(jì)來提升作業(yè)績效：而每年投資在建立新設(shè)施或改進(jìn)舊設(shè)施龐大金額，也有效地說明了設(shè)施規(guī)劃主要性。

第二方面，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)界在設(shè)施艦劃程序運(yùn)作上仍有很大改進(jìn)可能，可由以下五個(gè)方面來探討：(1)成本方面：設(shè)施固定成本、搬運(yùn)成本與維護(hù)成本對(duì)企業(yè)經(jīng)營績效有何沖擊。如其中土地成本就占去企業(yè)資本極大比重；固而多數(shù)以承租方式來處理用地需求。(2)資金投資方面：企業(yè)大部分資金會(huì)投資于何處，而可轉(zhuǎn)換性又為何。在設(shè)施規(guī)劃過程之中，若沒有將資金利用投資列入考慮或分配不妥，影響層面便會(huì)擴(kuò)及企業(yè)整體營運(yùn)，且資金轉(zhuǎn)換空間也會(huì)隨之而縮減。10/2/62設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第62頁設(shè)施規(guī)劃主要性

（3)員工土氣方面；設(shè)施規(guī)劃對(duì)員工士氣和工作安全有影響。假如設(shè)施規(guī)劃不良，致使員工所以發(fā)生職業(yè)傷害，對(duì)于整體士氣必定產(chǎn)生影響；倘若未能適時(shí)地排解，問題層面必會(huì)擴(kuò)及到工作效率而衍生更多操作成本。

(4)設(shè)施管理方面：設(shè)施規(guī)劃對(duì)設(shè)施管理有何沖擊。比如針對(duì)未來變動(dòng)、產(chǎn)量過?；虍a(chǎn)量不足等情況，怎樣確定應(yīng)變作法以提升整體作業(yè)執(zhí)行彈性。

(5)用戶滿意方面：從怎樣滿足用戶角度來看，企業(yè)可經(jīng)過以下循環(huán)式檢驗(yàn)來了解設(shè)施規(guī)劃對(duì)于提升傾客滿意度所飾演角色功效。1)執(zhí)行市場(chǎng)研究和銷售預(yù)測(cè)，了解用戶需求點(diǎn)和需求量。2)執(zhí)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，描繪產(chǎn)品規(guī)格和勞務(wù)內(nèi)容，并規(guī)劃所需要產(chǎn)量。10/2/63設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第63頁設(shè)施規(guī)劃主要性3)執(zhí)行流程設(shè)計(jì)，決定怎樣制造產(chǎn)品或提供勞務(wù)。4)執(zhí)行作業(yè)設(shè)計(jì)，決定工作方法和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而確定所需人力和設(shè)備。5)執(zhí)行物料搬運(yùn)，決定物料流程路徑，安排活動(dòng)關(guān)聯(lián)位置與空間。6)考慮財(cái)務(wù)配合，采購設(shè)備及建筑。7)開始裝置設(shè)備。8)實(shí)際生產(chǎn)或提供勞務(wù)、倉儲(chǔ)、運(yùn)銷等機(jī)能：9)采取何種營銷方式銷售紿用戶。10)將用戶反應(yīng)和用戶埋怨等經(jīng)由營銷渠道返饋給企業(yè)，組成一個(gè)循環(huán)。

10/2/64設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第64頁設(shè)施規(guī)劃主要性(6)資源使用力面：節(jié)約能源及環(huán)境保護(hù)是設(shè)施重設(shè)計(jì)(relayout)二項(xiàng)主要原因。能源已成為一項(xiàng)重要和昂貴原材料，當(dāng)發(fā)展出更能節(jié)約能源設(shè)備、流程與物料時(shí)，應(yīng)盡快地導(dǎo)入工業(yè)市場(chǎng)，這些變革經(jīng)常會(huì)使得設(shè)施設(shè)計(jì)其他方面電產(chǎn)生改變。例如，在某些能源密集工業(yè)，可修改設(shè)施設(shè)計(jì)以利用在工程中所釋出能源來控制辦公區(qū)溫度。其次，從環(huán)境保護(hù)觀點(diǎn)來看，由于環(huán)保意識(shí)提升，在籌備建廠過程中，不僅要考慮其對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生污染來源和數(shù)量，并經(jīng)加以了解和控制后，妥善規(guī)劃及安排所需防污處理設(shè)備，且分析該設(shè)施設(shè)置前后，對(duì)生態(tài)環(huán)境和人們生活所可能帶來影響程度和范圍。在事前規(guī)劃解決，可降低對(duì)環(huán)境負(fù)面影響。10/2/65設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第65頁設(shè)施規(guī)劃主要性

(7)設(shè)施彈性方而：長久預(yù)測(cè)所帶來不確定性風(fēng)險(xiǎn)，能夠經(jīng)過彈性設(shè)計(jì)加以克服，如原始設(shè)計(jì)容量過小，則未來要擴(kuò)展所需資金會(huì)很多。比如飯店未來要擴(kuò)展，下水道管線與垃圾搜集量在開始設(shè)計(jì)時(shí)就要加入擴(kuò)充因子，以降低未來擴(kuò)展時(shí)修改成本。相同，一個(gè)新高爾夫球場(chǎng)一開始能夠只有9個(gè)洞，但若沒有完善擴(kuò)展計(jì)劃(如購置相鄰?fù)恋?，則永遠(yuǎn)不可能成為J8個(gè)洞大球場(chǎng)。

綜合以上7個(gè)方面說明，愈加顯示出設(shè)施規(guī)劃對(duì)于企業(yè)設(shè)施維擴(kuò)成本、員工安全、資金利用、現(xiàn)場(chǎng)管理等層面沖擊，，滿足未來需求彈性以及用戶滿意度等相互間影響與主要關(guān)系。10/2/66設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第66頁設(shè)施規(guī)劃主要性第三方面，在設(shè)施規(guī)劃過程中，設(shè)施地址選擇和設(shè)備購置兩項(xiàng)決議將對(duì)日后系統(tǒng)運(yùn)作產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響(如生產(chǎn)與經(jīng)營成本)，對(duì)未來廠房擴(kuò)充和發(fā)展也將成為限制條件。若是等到一切設(shè)置完成后再想變更，就要付出原先好幾倍，甚至幾十倍代價(jià)來修改。同時(shí)，現(xiàn)在規(guī)劃和未來控制是一體兩面，也就是說，若當(dāng)前在設(shè)施規(guī)劃上投入努力程度愈高，未來在控制上所需努力程度則愈少，相反，當(dāng)前在設(shè)施規(guī)劃上投入人力時(shí)間愈少，末來在控制上所花人力時(shí)間就可能愈長。10/2/67設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第67頁設(shè)施規(guī)劃主要性

圖1.2設(shè)施規(guī)劃中變更成本與影響效率程度10/2/68設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第68頁設(shè)施規(guī)劃主要性

第四方面，若將設(shè)施類型限定為物流設(shè)施，則針對(duì)“物流設(shè)施規(guī)劃主要性”，可歸納分為長久影響及短期影響兩部分，以下所述：

1．長久影響部分(1)倉儲(chǔ)或分銷，中心數(shù)量、位置與規(guī)模將對(duì)分銷系統(tǒng)運(yùn)作績效產(chǎn)生重大影響。(2)對(duì)于單一與多個(gè)地點(diǎn)企業(yè)供給品、原料、在產(chǎn)品與產(chǎn)成品儲(chǔ)存采取集中式儲(chǔ)存或分布式儲(chǔ)存，將劉企業(yè)采購策略和庫存管理方式產(chǎn)生重大影響。（3）取得現(xiàn)有設(shè)施或從零開始設(shè)計(jì)新設(shè)施，將對(duì)企業(yè)未來發(fā)展和分銷中心設(shè)計(jì)產(chǎn)生緊密互動(dòng)關(guān)系，均需一套妥善、完整規(guī)劃步驟來執(zhí)行。（4）因?yàn)槭袌?chǎng)需求、人力資源與科學(xué)技術(shù)不確定行所衍生彈性需求必須實(shí)現(xiàn)列入規(guī)劃考慮過程。10/2/69設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第69頁設(shè)施規(guī)劃主要性2．短期影響部分（1）存放功效與制造功效之間界面運(yùn)作是否順暢，將對(duì)作業(yè)績效含有一定影響力。

(2)物料搬運(yùn)設(shè)備選擇對(duì)整體設(shè)施規(guī)劃含有重大影響。(3)應(yīng)針對(duì)物料控制、設(shè)備控制以及分銷流程控制建立不一樣控制系統(tǒng)，以確保設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。(4)設(shè)計(jì)方案空間使用效率、設(shè)備選取與作業(yè)方式等將對(duì)是否叫以達(dá)成成本目標(biāo)含有重大影響。10/2/70設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第70頁設(shè)施規(guī)劃類型設(shè)施設(shè)計(jì)認(rèn)員面臨設(shè)施布置問題不但是新建制造或服務(wù)系統(tǒng)，還有現(xiàn)有系統(tǒng)擴(kuò)建、聯(lián)合、修改問題。依據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，即使是建成制造工廠，每2—3年就需要改變?cè)O(shè)施布置一次。最近內(nèi)布置改變頻率增加，部分原因是產(chǎn)品改變更加快，固為用戶要求經(jīng)常改變產(chǎn)品式樣和功效。10/2/71設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第71頁設(shè)施規(guī)劃類型下面是一些需要更改設(shè)施布置例子：

(1)一家制造廠要實(shí)施按時(shí)置(JIT)管理，要求建立機(jī)床單元以及單元在車間中位置，另外還要決定機(jī)床在單元中位置。(2)一家炊具制造廠過去兩年中生產(chǎn)翻倍，再也沒有多出面積能夠擴(kuò)大，一位工業(yè)工程師提議將少用陳舊設(shè)備淘汰，購入高效設(shè)備重新布置車間。(3)一家保險(xiǎn)企業(yè)租得一幢多層辦公樓，準(zhǔn)備將其總部遷入，要將其內(nèi)部空間劃分為工作區(qū)、辦公室、會(huì)議室等。(4)依據(jù)新協(xié)議，一家外國汽乍廠·和我國合資建立一條汽車裝配線，需要設(shè)計(jì)、建和安裝。(5)一家大零售商廢棄一條商品生產(chǎn)線，擬建一條生產(chǎn)新品生產(chǎn)線，這就需要重新設(shè)計(jì)下屬各百貨企業(yè)新品展覽陳列區(qū)。

10/2/72設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第72頁設(shè)施規(guī)劃類型

設(shè)施布置問題通?？煞譃椋悍?wù)系統(tǒng)布置問題、制造系統(tǒng)布置問題；倉庫；布置問題和非傳統(tǒng)布置問題四類。即使本書主要討論制造系統(tǒng)布置問題，不過服務(wù)系統(tǒng)布置問題也是主要，制造系統(tǒng)布置問題中經(jīng)驗(yàn)對(duì)服務(wù)系統(tǒng)布置問題也有主要參考價(jià)值。餐廳中桌、椅、廚具布置，飛機(jī)場(chǎng)人行通道，旅館應(yīng)急設(shè)施，政府辦公室和公共圖書館布置都是服務(wù)系統(tǒng)中布置設(shè)計(jì)問題很好例子。為了開發(fā)一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，必須知道設(shè)施位置或?qū)嶓w數(shù)量，它們每一個(gè)大致上占有面積，設(shè)施之間交互作用，任一設(shè)施或一對(duì)設(shè)施問特殊限制。

10/2/73設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第73頁設(shè)施規(guī)劃類型圖1.3牙醫(yī)診所布置10/2/74設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第74頁設(shè)施規(guī)劃類型需要經(jīng)過提出以下一些問題來判斷布置依據(jù)是否正確。1)現(xiàn)有企業(yè)或系統(tǒng)其空間是否過大？2)現(xiàn)有空間是否過于昂貴?3)建筑物是否在適當(dāng)位置？4)一個(gè)新布置怎樣影響組織和服務(wù)?5)辦公室工作過于集中還是分散？6)辦公室結(jié)構(gòu)能支持工作規(guī)劃嗎?7)布置和企業(yè)形象合調(diào)嗎?作為一個(gè)服務(wù)設(shè)施布置必須到達(dá)以F目標(biāo)：1)在建筑物或樓層內(nèi)無須要人員流動(dòng)降低到最低程度2)設(shè)施內(nèi)應(yīng)提供必要私人聯(lián)絡(luò)場(chǎng)所。3)為建筑物內(nèi)人員提供安全與保密。4)和建筑法規(guī)相適應(yīng)。

10/2/75設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第75頁設(shè)施規(guī)劃成功實(shí)例日本企業(yè)設(shè)施規(guī)劃:1將原來設(shè)計(jì)，制造能力分散3座工廠改建為一個(gè)集約化工廠；2某生產(chǎn)自動(dòng)調(diào)整閥門廠，經(jīng)過改進(jìn)工廠內(nèi)物流，提升生產(chǎn)率5成；國內(nèi)企業(yè)設(shè)施規(guī)劃:某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠，進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃，使搬運(yùn)量降低46.7%，節(jié)約了用地；某變壓器廠，經(jīng)過設(shè)施重新規(guī)劃，搬運(yùn)費(fèi)節(jié)約50％以上。10/2/76設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第76頁設(shè)施規(guī)劃成功實(shí)例日本企業(yè)設(shè)施規(guī)劃:1將原來設(shè)計(jì)，制造能力分散3座工廠改建為一個(gè)集約化工廠；2某生產(chǎn)自動(dòng)調(diào)整閥門廠，經(jīng)過改進(jìn)工廠內(nèi)物流，提升生產(chǎn)率5成；國內(nèi)企業(yè)設(shè)施規(guī)劃:某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠，進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃，使搬運(yùn)量降低46.7%，節(jié)約了用地；某變壓器廠，經(jīng)過設(shè)施重新規(guī)劃，搬運(yùn)費(fèi)節(jié)約50％以上。10/2/77設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第77頁FacilityDesignObjectivesImprovematerialhandling,materialcontrol,goodhousekeepingEffectivelyutilizepeople,equipment,space,andenergyMinimizecapitalinvestmentBeadaptableandpromoteeaseofmaintenanceProvideforemployeesafetyandjobsatisfaction10/2/78設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第78頁EngineeringDesignProcessDefinetheproblemAnalyzetheproblemGeneratealternativedesignsEvaluatethealternativesSelectthepreferreddesignImplementthedesign10/2/79設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第79頁FacilityPlanningProcessDefinetheobjectiveofthefacilitySpecifytheprimaryandsupportactivitiestobeperformedinaccomplishingtheobjectiveDeterminetheinterrelationshipsamongallactivitiesDeterminethespacerequirementsforallactivities10/2/80設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第80頁FacilityPlanningProcess(cont.)GeneratealternativefacilitiesplansEvaluatealternativefacilitiesplansSelectafacilitiesplanImplementthefacilitiesplanMaintainandadaptthefacilitiesplanRedefinetheobjectiveofthefacility10/2/81設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第81頁ElementsforModelofSuccessVisionMissionRequirementsofSuccessGuidingPrinciplesEvidenceofSuccess10/2/82設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第82頁設(shè)施規(guī)劃程序之一:工程設(shè)計(jì)程序定義設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)指定主要支援性作業(yè)決定作業(yè)間相互關(guān)系決定作業(yè)空間需求發(fā)展可行設(shè)施方案評(píng)估設(shè)施設(shè)施選擇方案實(shí)施方案修正方案再定義新設(shè)施目標(biāo)10/2/83設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第83頁討論問題和作業(yè)何謂設(shè)施規(guī)劃？有何主要性？你認(rèn)為設(shè)施規(guī)劃是要達(dá)到哪些目標(biāo)？你認(rèn)為設(shè)施規(guī)劃主要步驟是什么？你認(rèn)為一個(gè)制造企業(yè)在什么時(shí)機(jī)需要用到設(shè)施規(guī)劃技術(shù)？你認(rèn)為制造業(yè)系統(tǒng)和服務(wù)業(yè)系統(tǒng)在設(shè)施規(guī)劃方面有何異同？10/2/84設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第84頁美國物流職業(yè)情況調(diào)查10/2/85設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第85頁美國物流職業(yè)情況調(diào)查10/2/86設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第86頁美國物流職業(yè)情況調(diào)查Ifthisheadlinelookstoogoodtobetrue,thinkagain!Logisticsmanagementofferseverythingthatyouwantinacareer—jobopeningsatalllevels,excellentsalaries,upwardmobility,excitingresponsibilitiesandworldwideopportunitieswithinthefunctionandthroughoutthecompany.Thisbookletisdesignedtoprovideyouwithanintroductiontothefieldoflogisticsandanoverviewofthecareeropportunitiesthatawaityou.10/2/87設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第87頁美國物流職業(yè)情況調(diào)查Dologisticsmanagersearnhighsalaries?Earningpotentialforlogisticsmanagersisexcellent!Inadditiontoreceivingoutstandingsalaries,logisticsmanagers?receiveafullrangeofvaluablebenefitsandmostareeligibleforbonuspay.ArecentstudybyWilliamM.Mercer,Inc.,indicatesthatmorethan85%oflogisticsmanagerscanearnincentivepayinadditiontotheirbasesalary.10/2/88設(shè)施規(guī)劃與物流物流分析概述第88頁美國物流職業(yè)情況調(diào)查Whatkindsoforganizationsemploylogisticsmanagers?LogisticsinvolvessomanycriticalbusinessactivitiesthatnearlyeveryFortune500andGlobal500companycanbeconsideredapotentialemployerforlogisticsmanagers.Thesamecanbesaidforsmallerpublicandprivatecompaniesaroundtheworld.From