新能源汽車技術(shù)解析

新能源汽車技術(shù)解析哈爾濱大正英菲尼迪康世強2主要內(nèi)容新能源汽車的概念新能源汽車的具體分類混合動力汽車—普通式混合動力、插電式混合動力電動汽車—蓄電池、燃料電池、增程式電動機總結(jié)新能源汽車的概念

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其中以混合動力汽車和電動車是目前新能源汽車發(fā)展的主流。新能源汽車的具體分類混合動力技術(shù)：讓堵車時不再費油

混合動力汽車就是動力系統(tǒng)由燃油動力和電動力兩部分組成。燃油動力是指使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機燃燒汽油或者柴油，釋放化學能驅(qū)動汽車前進的動力系統(tǒng)。電動力則是由車載電池提供電力輔助燃油動力系統(tǒng)的電動系統(tǒng)。

由于有了電動機的介入，整套動力總成可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，讓發(fā)動機保持在綜合性能最佳的工況內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。不過這只是籠統(tǒng)的概念，實際上混合動力技術(shù)也有輕型、中型、重型三種分類。新能源汽車的具體分類混合動力車類型混合動力車傳統(tǒng)式混合動力插電式混合動力輕度混合中度混合重度混合新能源汽車的具體分類輕度混合動力

這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的啟動電機上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機。該電機為發(fā)電啟動一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，在怠速狀態(tài)下可以降低油耗和排放。

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本田思域Hybird中度混合動力

采用高壓電機，在汽車處于加速或者大負荷工況時，電動機能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補充發(fā)動機本身動力輸出的不足。采用這一系統(tǒng)的車輛平均節(jié)能20%。新能源汽車的具體分類

豐田普銳斯重度混合動力

電動機可以在啟動或低速巡航過程中，單獨驅(qū)動車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機單獨或者聯(lián)合電動機驅(qū)動車輛。新能源汽車的具體分類輕型混合動力：并非真正的混合動力

由于汽車在擁堵時發(fā)動機怠速的油耗幾乎可以說就是浪費，因此讓怠速時發(fā)動機不工作也就是輕型混合動力研發(fā)的初衷。這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的啟動電機上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機。該電機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放。新能源汽車的具體分類smartfortwomdh新能源汽車的具體分類

出于成本考慮，采用這種混合動力的多是微型車或者小型車，smrat

fortwomdh就是最典型的例子，該車在剎車減速時。當車速低于8公里每小時，發(fā)動機會自動熄火；而你要繼續(xù)行駛時，只需輕觸油門發(fā)動機就可以重新工作了。嚴格意義上講，輕型混合動力不算是混合動力，因為其仍是靠燃油提供動力。由于輕型混合動力降低了排放和油耗，所以很多汽車廠商宣傳其為混合動力。新能源汽車的具體分類中型混合動力：電機不能獨立驅(qū)動汽車

中型混合動力則在輕型混合動力增加了電動機。在汽車行駛過程中，中型混合動力的電動機可以輔助發(fā)動機驅(qū)動汽車行進。中型混合動力車型可以在減速和剎車時進行能量回收，為蓄電池充電以備電動機使用。但是這臺電動機不能獨立驅(qū)動汽車行駛。通常在城市路況下，采用中型混合動力系統(tǒng)的車輛平均節(jié)能20%。新能源汽車的具體分類大眾途銳Hybird新能源汽車的具體分類

目前中型混合動力技術(shù)成熟，應用廣泛?，F(xiàn)款思域混合動力汽車就是其中的典型代表。該車搭配一臺1.3升汽油發(fā)動機和CVT變速箱組成的動力總成，一臺功率為26馬力的電動機作為其輔助。除此之外，中型混合動力還廣泛應用于一些高端車型，例如雷克薩斯的LS600h以及大眾的途銳Hybird。盡管如此中型混合動力的節(jié)能效果仍然很有限。新能源汽車的具體分類重型混合動力：節(jié)能效果最好

重型混合動力是目前動力混合形式最好的混合動力技術(shù)，之前提到的雷克薩斯CT00h就是首款量產(chǎn)重型混合動力車型。與中型混合動力不同的是，重型混合動力的電動機可以獨立驅(qū)動汽車前進。在城市擁堵道路上，重型混合動力車型的發(fā)動機工作得更少，自然也就更加節(jié)能環(huán)保。新能源汽車的具體分類豐田普銳斯新能源汽車的具體分類

以現(xiàn)售2012款豐田普瑞斯為例，該車采用1.5升汽油發(fā)動機和CVT變速箱，另有一臺68馬力的電動機作為輔助。車輛啟動以及低速駕駛時，只靠電動機來啟動和運行，不發(fā)生燃油消耗。正常行駛時，交替使用發(fā)動機和電動機，電腦控制動力分離裝置和動力控制單元，使燃油消耗保持很低的水平。新能源汽車的具體分類在高速行駛時，動力控制單元將電池的電壓升至500伏，驅(qū)動發(fā)動機的同時和發(fā)電機一起驅(qū)動電動機，提供更高的輸出功率。制動、減速、下坡時，電動機作為發(fā)電機，把損耗的動能轉(zhuǎn)化成電能貯存在蓄電池中，這更適合路況復雜的城市道路。新能源汽車的具體分類

目前，已經(jīng)在海外上市的第三代普銳斯(國內(nèi)現(xiàn)售款為第二代)，則換裝了1.8升發(fā)動機，最大輸出功率為73kW(99馬力);而電動機最大功率為60kW(82馬力)，系統(tǒng)那個輸出功率為136馬力;電力蓄電池為鋰離子電池，額定電壓為345.65V，在純電動模式行駛時的最高時速可達100km/h，而充電時間則為180分鐘(AC100V)，100分鐘(AC200V)。新能源汽車的具體分類插電式混合動力：重型混合動力的升級

豐田普銳斯插電式混合動力概念車新能源汽車的具體分類可以預見的是，電動車將是未來的發(fā)展方向。因此，目前大行其道的混合動力車也就成為了一種過渡產(chǎn)品。豐田等廠家紛紛推出插電式混合動力車型也是延長混合動力車壽命的一種方法。由于插電式混合動力車可以直接由電網(wǎng)充電，個人用戶在家中也可為車輛充電。當電動車普及之后，插電式混合動力汽車仍將有一定生存空間。新能源汽車的具體分類電動汽車類型電動汽車蓄電池燃料電池增程式電動機新能源汽車的具體分類

充電式電動車的原理十分簡單