城市軌道交通票務(wù)管理試題測試(完整資料)

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城市軌道交通票務(wù)管理２０1４期末考試城市軌道交通票務(wù)管理試題測試(完整資料）(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）一、選擇題(每題３分,共30分）１、(單選）國外在自動售檢票AFC系統(tǒng)的研制、投入運營方面起步較早。早期的票卡技術(shù)無論在技術(shù)還是應(yīng)用方面，發(fā)展都比較成熟,因此車票媒介以（C)為主。A、普通紙票Ｂ、條形碼紙票C、磁卡D、IＣ卡2、(單選)以下選項為影響車站自動售檢票AFC系統(tǒng)設(shè)備配置與布局因素的是（Ｄ)A、高峰小時進出站客流B、車站自動售檢票ＡFＣ系統(tǒng)設(shè)備使用能力Ｃ、站臺與站廳層設(shè)計布局Ｄ、以上都是3、(單選)（Ｂ）是指經(jīng)過半自動售票機預(yù)先賦值的單程票,通過人工售賣以彌補大客流情況下設(shè)備售票能力不足的問題，并且有較長的使用期限,在有效期內(nèi)每個車站都可以使用.A、優(yōu)惠票B、預(yù)制票Ｃ、儲值票Ｄ、許可票４、（多選）根據(jù)軌道交通的特點票卡按其使用性質(zhì)一般分為（ACD）Ａ、單程票Ｂ、計次票Ｃ、儲值票D、特種票５、（多選）以下對自動檢票機敘述正確的有（ABCD)A、能夠自動識別、檢驗車票的有效性B、出站閘機自動計算并扣減此次乘車費，回收有效單程票C、能夠顯示一卡通儲值卡剩余儲值金額D、設(shè)備在斷電狀態(tài)，閘門應(yīng)處于開放狀態(tài)６、（單選）報表填寫發(fā)生錯誤時應(yīng)當如何處理（B）Ａ、刮擦Ｂ、劃線更正法C、化學(xué)藥水D涂抹7、（單選)對車票實施加封時的規(guī)定(A)Ａ、兩人一起加封，其中一人需為客運值班員B、由值班站長進行加封C、其中一人必為站長D、由兩名工作人員一起加封8、（多選)識別人民幣紙幣真?zhèn)?通常采用什么方法：（ABCD）A、看B、摸C、聽Ｄ、測9、（多選)以下選項關(guān)于儲值票退款敘述正確的是（ABC)A、儲值票未損壞卡內(nèi)信息能查詢到余額,采用半自動售票機辦理業(yè)務(wù)，將車票押金及余額退還給旅客Ｂ、儲值票票面圖案脫色,但卡內(nèi)信息能查詢到余額,即：不可循環(huán)循環(huán)使用的車票，押金不退,之退還余額C、儲值票卡不能更新處理或不能查詢到余額時，按無效票辦理退款業(yè)務(wù)D儲值票卡不能更新處理或不能查詢到余額時，押金、余額均不退10、（多選）城市軌道交通系統(tǒng)中參與清算的收益主體包括（ＡBCS)A、票卡發(fā)行商B、售票代理商C、運營企業(yè)D、清算商二、填空（每空2分,共20分）1、２008年6月9日，北京軌道交通路網(wǎng)自動售檢票AFC系統(tǒng)投入使用，實現(xiàn)了真正意義上的“一卡通行、一票通行"和無障礙換乘。2、自動售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)形式有線路式架構(gòu)、分散式架構(gòu)、區(qū)域式架構(gòu)、完全集中式架構(gòu)、分級集中式架構(gòu)五種。3、目前常見的票卡媒介有三種:紙質(zhì)車票、磁卡車票、智能卡車票.4、自動檢票機安裝于車站付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處,用于實現(xiàn)自動機出站檢票.5、定額發(fā)票的發(fā)放、管理主要由車站站長及票款員負責(zé),由票務(wù)人員申領(lǐng)，一般來說，票務(wù)人員領(lǐng)用定額發(fā)票須憑原發(fā)票存根與之調(diào)換,并做好登記等管理工作。6、城市軌道交通車站現(xiàn)金來源主要有備用金和票款。四、判斷(每題2分，共20分）１、高峰小時進出站客流的數(shù)量是決定車站自動售檢票AFC系統(tǒng)設(shè)備配置的主要因素；高峰小時進出站客流的流向是決定車站自動售檢票AＦＣ系統(tǒng)設(shè)備配置布局的基本依據(jù)。（∨)2、智能卡根據(jù)卡與外界數(shù)據(jù)交換界面的不同，可分為接觸式IC卡、非接觸式IC卡和雙界面卡;非接觸式IＣ卡又稱射頻卡。(∨)3、售檢票系統(tǒng)根據(jù)售檢票作業(yè)環(huán)境的不同，可分為開放式售檢票和封閉式售檢票；開放式售檢票一般分為人工售檢票、半自動售檢票和自動售檢票。（×）4、普通的紙質(zhì)車票一般由主券、進/出站副券和存根四部分組成,主券在購票時有票務(wù)人員保存，進/出站副券分別在進/出站時交給檢票人員,存根供旅客收藏和作報銷憑證。(×)５、部分ＢOM發(fā)生故障時，票務(wù)員應(yīng)通知客運值班員進行故障處理，并在售票窗口擺放“設(shè)備故障，暫停服務(wù)”提示牌。（∨）6、各站每月申報報銷憑證和發(fā)票庫存的數(shù)量應(yīng)保證車站一個月的用量,并確保發(fā)票存根全部上交。（×）7、票務(wù)員下班后將當天的票款情況填寫在《票務(wù)員票款結(jié)算單》上，憑《票務(wù)員票款結(jié)算單》交接當日票款。（×）８、車站售票機全部故障或停電導(dǎo)致車站無法出售IC卡單程票,可由行車調(diào)度員經(jīng)站長授權(quán)后決定出售紙票.(×）9、已售出的單程票退款，不同的城市軌道交通企業(yè)有不同的規(guī)定，一般已售出的單程票當天可以辦理退款。（×)１0、當乘客反應(yīng)TＶM機卡幣時，首先確認是否發(fā)生卡幣,若情況屬實，以多退少補的原則為乘客辦理，然后報專業(yè)維修人員進行處理。（∨）五、簡答（每題10分，共20分)１、我們每次在乘坐地鐵過程中,購票、充值、刷卡進站等操作都與哪些設(shè)備有關(guān)？請寫出這些設(shè)備的名稱和字母簡稱。自動檢票機AG自動售票機ＴＶM半自動售票機BOM自動查詢機ＴＣM２、上海軌道交通自動售檢票系統(tǒng)采用的是分級集中式架構(gòu)，試分析:根據(jù)功能分級集中式票務(wù)系統(tǒng)可分為那幾個層級.第一層是路網(wǎng)級第二層是路線級第三層是車站級第四層是終端級第五層是車票級五、請寫出圖片各設(shè)備外部結(jié)構(gòu)的名稱(10分）(任選一題）1、（ａ）1優(yōu)惠指示燈2乘客顯示器3讀卡器（ｂ）操作員觸摸屏顯示器２、(a）6扇門7高度傳感器8通行傳感器（b)乘客顯示器《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法（修訂）》適用手冊第三章運營安全管理第12條禁止在地面軌道線路上設(shè)置平面交叉道口和人行過道。禁止在地面軌道線路彎道內(nèi)側(cè)建造影響行車安全的建筑物、構(gòu)筑物。禁止種植影響行車安全的樹木.已有樹木影響城市軌道交通行車安全的，運營單位應(yīng)當會同樹木的所有者或者管理者制定解決方案,由樹木的所有者或者管理者依法進行修剪或者移栽、更換樹種.園林綠化、交通行政管理部門應(yīng)當給與指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，并加強監(jiān)督管理。第13條下列范圍為城市軌道交通控制保護區(qū):地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi);地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi)；出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)；區(qū)、縣人民政府應(yīng)當支持、督促有關(guān)部門依法加強對本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通控制保護區(qū)的監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)解決城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)影響軌道交通運營安全的問題。第1４條城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)嚴格控制下列可能影響安全運營的作業(yè)；新建、改建、擴建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。確需進行前款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當制定有效的安全防護方案，征得運營單位同意后，依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。有關(guān)行政管理部門應(yīng)當根據(jù)經(jīng)過論證得安全防護方案作出行政許可決定。第15條經(jīng)許可從事本辦法第１4條第一款規(guī)定的作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實安全防護方案，并委托專業(yè)機構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進行動態(tài)監(jiān)測;出現(xiàn)危及運營安全的情形的，作業(yè)單位應(yīng)當立即停止作業(yè)，采取補救措施,并報告許可作業(yè)的行政管理部門、市交通行政管理部門和運營單位.第16條本辦法第14條第一款規(guī)定的作業(yè)跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后,作業(yè)單位應(yīng)當會同運營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運營安全產(chǎn)生的影響，并將評估結(jié)果報市交通行政管理部門備案。經(jīng)評估影響運營安全的，作業(yè)單位應(yīng)當立即采取措施，消除影響。第17條城市軌道交通在不停運的情況下進行擴建、改建和設(shè)施改造的，運營單位應(yīng)當制定有效的安全防護方案，并報市交通行政管理部門備案。第18條地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護區(qū)內(nèi)的，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當加強管線的巡查、維護和管理，保障管理安全運行,避免影響城市軌道交通運營安全。第19條市交通行政管理部門應(yīng)當制定本市城市軌道交通安全運營服務(wù)標準.運營單位應(yīng)當按照服務(wù)標準的要求，安全運送乘客.第20條運營單位應(yīng)當履行下列安全運營職責(zé):建立健全安全運營責(zé)任制;組織制定安全運營規(guī)章制度和操作規(guī)程；保證本單位安全運營投入的有效實施；督促檢查本單位的安全運營工作；建立安全運營風(fēng)險評估和因患排查治理制度；組織制定并實施先期應(yīng)急處置方案和特殊情況下的運營組織方案；及時、如實報告運營安全事故。第2１條運營單位的主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與運營活動相應(yīng)的安全知識和管理能力。第22條運營單位應(yīng)當對從業(yè)人員進行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運營知識，熟悉有關(guān)的安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。運營單位工作人員應(yīng)當履行下列安全管理職責(zé)：維護車站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘客有序乘車，發(fā)生險情時,及時引導(dǎo)乘客疏散;及時勸阻、制止可能導(dǎo)致危險發(fā)生的行為,對勸阻、制止無效的，報告公安機關(guān)處置；發(fā)現(xiàn)事故隱患,及時報告。第２3條運營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。列車駕駛員應(yīng)當遵守安全運營規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關(guān)的活動。第２4條城市軌道交通車輛地面行駛中遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。第25條運營單位應(yīng)當按照國家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標準和技術(shù)規(guī)范，定期對包括車輛在內(nèi)的安全系統(tǒng)進行檢測、維修、更新和改造，保證良好的運行狀態(tài)。第26條城市軌道交通車站站廳、站臺、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品、賣藝、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。第27條城市軌道交通車站、列車車廂內(nèi)及軌道線路、隧道應(yīng)當配置報警、緊急照明、防護、救援、滅火器等設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當處于完好狀態(tài)。第28條運營單位應(yīng)當按照國家和本市有關(guān)標準規(guī)范在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運營場所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運營的各類導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標志；定期對各類安全標志進行檢查和維修,保持完好。第２9條電力、電信、供水等相關(guān)單位應(yīng)當保證城市軌道交通運營用電、通訊、用水等需要。第30條運營單位應(yīng)當為乘客提供安全、便捷的客運服務(wù)，保障乘客的合法權(quán)益。城市軌道交通運行過程中發(fā)生故障影響運行時，運營單位應(yīng)當及時排除故障，恢復(fù)運行；無法恢復(fù)的，應(yīng)當組織乘客疏散和換乘。第３1條因氣象、節(jié)假日、大型群眾活動等原因引起客流量上升的，運營單位應(yīng)當及時增加運力，疏導(dǎo)乘客。第32條禁止攜帶槍支彈藥、管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等可能影響公共安全的物品進入城市軌道交通設(shè)施，對進入城市軌道交通車站人員的攜帶物品可以實施必要的安全檢查措施。實施安全檢查措施期間,不接受安全檢查的,車站工作人員有權(quán)拒絕其進入城市軌道交通車站；拒不接受安全檢查強行進入城市軌道交通車站或者擾亂安全檢查現(xiàn)場秩序,構(gòu)成違反治安管理行為的,由公安機關(guān)依法處理.公安機關(guān)應(yīng)當制定城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范,對城市軌道交通安全檢查工作進行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督,并依法處理安全檢查中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為。第３3條安全檢查人員實施安全檢查時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定:佩戴工作證件；文明禮貌，尊重受檢查人；嚴格執(zhí)行安全檢查操作規(guī)范；不得損壞受檢查人攜帶的合法物品；發(fā)現(xiàn)禁止攜帶的物品和違法犯罪行為時,立即向公安機關(guān)報告。第34條進入城市軌道交通車站的人員應(yīng)當遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和城市軌道交通的相關(guān)管理制度，遵守公共秩序和社會公德,并應(yīng)當遵守下列規(guī)定：接受、配合安全檢查；遵守安全指示標志,聽從工作人員指揮；候車時站在安全線內(nèi)側(cè)，乘車時現(xiàn)下后上；不得實施阻擋車門、屏蔽門的正常開啟、關(guān)閉和其他影響列車正點?？?、駛離的行為;不得從事兜售物品、散發(fā)廣告或者反復(fù)糾纏、強行討要以及其他滋擾他人的方式乞討等影響乘車秩序的行為。運營單位應(yīng)當明示城市軌道交通的相關(guān)管理制度,發(fā)現(xiàn)第一款第(五)項行為的,應(yīng)當及時予以勸阻；對于不聽從勸阻，構(gòu)成違反治安管理行為的,提請公安機關(guān)依法處理。第35條禁止下列危害城市軌道交通安全運營的行為：攔截列車;擅自進入軌道線路、隧道等禁止進入的區(qū)域；強行上下列車；向列車、機車、維修工程車以及其他設(shè)施投擲物品；損壞車輛、隧道、軌道；損害和干擾機電設(shè)備，架空電纜和通訊信號系統(tǒng)；翻越、毀壞隔離圍墻、護欄、護網(wǎng)和閘門；非緊急狀況下動用緊急或者安全裝置;毀壞、擅自移動安全標志;其他危害城市軌道交通安全運營的行為。第四章應(yīng)急和事故處理第3６條市交通行政管理部門應(yīng)當會同政府有關(guān)部門及相關(guān)單位制定城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，報市人民政府批準后實施。第37條運營單位應(yīng)當制定城市軌道交通突發(fā)事件先期應(yīng)急處置方案，報市交通行政管理部門備案.第3８條運營單位應(yīng)當完善應(yīng)急處置設(shè)備的配備和管理，對工作人員進行應(yīng)急處置培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練,提高先期應(yīng)急處置能力。第39條遇有城市軌道交通客流量激增危及運營安全的緊急情況,運營單位有權(quán)采取限制客流的臨時措施，確保安全運營。第４0條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴重影響城市軌道交通運營安全的情形，采取其他措施難以保證城市軌道交通安全運營時,運營單位可以停止部分線路或者路段運營,但應(yīng)當向社會公告，并報市交通行政管理部門。第41條城市軌道交通運營發(fā)生突發(fā)事件后，市人民政府相關(guān)部門、突發(fā)事件所在地的區(qū)、縣人民政府以及電力、電信、供水等單位,應(yīng)當按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定進行搶險救援和應(yīng)急保障,盡快恢復(fù)運營。第4２條城市軌道交通發(fā)生運營安全事故后,運營單位應(yīng)當迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,同時按照國家和本市有關(guān)規(guī)定報告政府有關(guān)部門。第43條城市軌道交通運營發(fā)生事故時，有關(guān)行政管理部門接到報告后應(yīng)當立即派員趕赴現(xiàn)場，及時處置，盡快恢復(fù)運營，并按照國家和本市有關(guān)規(guī)定進行事故調(diào)查處理。第４4條運營單位應(yīng)當對運營過程中乘客的傷亡承擔損害賠償責(zé)任,但是傷亡時乘客自身健康原因造成的或者運營單位證明傷亡時乘客故意、重大過失原因造成的除外.票務(wù)期中考試試卷一、單項選擇（每小題1分，共３０分)【得分：】１.車站計算機系統(tǒng)的主要設(shè)備是(）。Ａ．車站計算機B。終端設(shè)備C．售檢票系統(tǒng)Ｄ．票務(wù)管理室２.AFC代表（)。A.自動售檢票系統(tǒng)B?？系禄鵆.終端設(shè)備D。車票３．在軌道交通售檢票系統(tǒng)中，（）是乘客乘車的憑證。Ａ.車票Ｂ．IＣ卡Ｃ。發(fā)票D.銀行卡4。（）是指車票內(nèi)預(yù)存一定資金,在金額足夠的情況下課多次使用的車票。Ａ．單程票B.許可票C。儲值票Ｄ．特種票5.（）是指乘客以一定金額購得一次服務(wù)旅行承諾,只可進行一次進站和一次出站行為的車票.A.單程票B。許可票C．儲值票D．特種票（)是軌道運營方為乘客提供快捷、優(yōu)惠的出行,有效進行票務(wù)收入管理，合理配置運營系統(tǒng)資源而建立的一套滿足城市軌道交通票務(wù)管理需求的系統(tǒng).A。城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)B。城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)C.自動檢票機系統(tǒng)D.自動售票機系統(tǒng)（）就是對票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程進行的有效管理.A.票卡管理Ｂ．規(guī)則管理C.信息管理D。賬務(wù)管理（）是在對乘客提供服務(wù)過程中,指導(dǎo)車站票務(wù)運營管理最根本的依據(jù).A。票務(wù)政策B．車票優(yōu)惠政策Ｃ.車票使用政策D。退換票政策一張IC卡紀念票,如果車票的成本是20元，車票中含有的車費是3０元，其紀念價值為30元，則此車票每張的售價為(）A.50B。60C。80Ｄ．30(）是指城市軌道交通企業(yè)提供給乘客使用的車票類型，如單程票、儲值票、乘次票等。A。票制B．票卡C.票種Ｄ.票價自動售檢票系統(tǒng)的模式管理包括正常運營模式、(）及相配套的運營管理。A.停止運營模式Ｂ.限制運營模式C．降級運營模式D.緊急放行模式（）主要包括正常服務(wù)狀態(tài)、關(guān)閉狀態(tài)和暫停服務(wù)狀態(tài)、設(shè)備故障狀態(tài)、測試或維修狀態(tài)及離線運行狀態(tài)等.Ａ。正常運營模式B.限制運營模式Ｃ.降級運營模式D。緊急放行模式(）就是對系統(tǒng)中相關(guān)的信息進行收集、傳遞和處理,包括信息收集、信息傳輸、信息儲存、信息統(tǒng)計分析和信息發(fā)布等.A．票卡管理B。規(guī)則管理C.信息管理D.賬務(wù)管理（)就是對系統(tǒng)內(nèi)的票務(wù)收入進行匯繳、清算、入賬等過程的管理，包括賬戶設(shè)置、票款管理和對憑證進行有效管理等。Ａ。票卡管理B.規(guī)則管理C．信息管理D.賬務(wù)管理()是指城市軌道交通企業(yè)提供給乘客使用的車票類型,如單程票、儲值票、乘次票等。Ａ。票制B.票卡C.票種D。票價（)是指按乘客乘坐列車距離的遠近劃分不同的票價等級.A.單一票制Ｂ．計程票制C.綜合票價制D．票價（)也叫閘機，按照于車站付費區(qū)與非付費去的交界處。A.ＡGＭB。TＶMC。ＢOＭＤ.TCＭ自動檢票機根據(jù)功能不同，可以劃分為（）A.進站檢票機、出站檢票機和雙向檢票機B.三桿式檢票機、扇門式檢票機C．標準通道檢票機和寬通道檢票機D.進站檢票機、出站檢票機在日常運作中,一般的自動檢票機軟件故障均可通過（）進行處理。A.重啟Ｂ。關(guān)機Ｃ．上電D。下電(）是指因邊緣變形、過厚等導(dǎo)致車票不能順利導(dǎo)入票箱,卡在導(dǎo)入系統(tǒng)某個位置時的現(xiàn)象。A。卡票B.進出閘模塊異常C。系統(tǒng)死機D.軟件故障（)安裝在地鐵車站的非付費區(qū)內(nèi),屬于自助售票設(shè)備.A．AGMB．ＴVMC.BOMD．ＴＣM自動售票機常見的運營模式有(）.Ａ。正常服務(wù)模式和停止服務(wù)模式Ｂ。正常服務(wù)模式和停止服務(wù)模式C．限制服務(wù)模式和停止服務(wù)模式D。正常服務(wù)模式、限制服務(wù)模式和停止服務(wù)模式半自動售票機屬于采用(）方式為乘客提供服務(wù)的售/補票設(shè)備。Ａ．自助方式B。半自動方式C.人工方式D．半人工方式24、半自動售票機的操作主要包括（）A。系統(tǒng)登錄和業(yè)務(wù)操作Ｂ.系統(tǒng)登錄和系統(tǒng)退出Ｃ.業(yè)務(wù)操作和系統(tǒng)退出D.系統(tǒng)登錄、業(yè)務(wù)操作、系統(tǒng)退出2５、（)安裝在非付費區(qū)供乘客自助對車票進行自助查詢。Ａ．AＧMB。TVMC。BOＭD.ＴCＭ26、自動驗票機的功能包括(）A.購票B．補票Ｃ。充值Ｄ.車票查詢２７、車站的進站閘機全部故障無法立即修復(fù)或者由于車站出現(xiàn)大量客流無法立即環(huán)節(jié)時,需設(shè)置為()A。進車站次序免檢模式B．乘車時間免檢模式C。車費免檢模式D。緊急模式28、車站配發(fā)調(diào)度管理操作不包括（)A.客值交接班B。配發(fā)車票C.上交車票D．售票員配票款2９、在解決了乘客手中車票“超時”的問題或列車恢復(fù)正常運行（)小時后,AFC調(diào)度接到行調(diào)通知后取消該模式。Ａ．1B。2C。３D.４３0、車站出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸等緊急情況危急乘客生命安全，需在SC上將AFC系統(tǒng)設(shè)置為（）A.進車站次序免檢模式Ｂ．乘車時間免檢模式C。車費免檢模式D．緊急模式二、填空題(每空2分,共30分）【得分：】1。城市軌道角度自助售檢票系統(tǒng)由清分系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)___、車票媒介等設(shè)備節(jié)網(wǎng)絡(luò)、各種接口和運作制度組成。2．城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的基本構(gòu)架包括線路式構(gòu)架、分散式構(gòu)架、區(qū)域式構(gòu)架、完全集中式構(gòu)架和＿＿_。3．分級集中式構(gòu)架的自動售檢票系統(tǒng)根據(jù)功能分為５個層次,第四層是＿__。4。單程票可以分為普通單程票、___、優(yōu)惠單程票和紀念單程票.５．城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容包括_＿_、規(guī)則管理、信息管理、信息管理、賬務(wù)管理、模式和運營監(jiān)督管理。6．城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)涉及的規(guī)則通常包括___、結(jié)算規(guī)則、收益分配規(guī)則、權(quán)限管理和操作流程等。7．_＿_＿的基本功能是對乘客進入或離開付費區(qū)時所持車票進行檢驗，并完成進站或出站的交易處理。８．當自動售票機充值功能模塊無法使用時進入＿＿__模式，只能發(fā)售單程票，不充值。9。＿＿_＿的基本功能是用于乘客自助式購買單程票和充值。1０。_＿__用于人工方式完成車票的發(fā)售、充值、補票、車票分析、退票、票務(wù)處理等與乘客相關(guān)的票務(wù)服務(wù)。11．半自動售票機的行政事務(wù)處理包括____和乘客事務(wù)退款等業(yè)務(wù)。12．自動驗票機具有車票查詢和____等功能。13。在接到行調(diào)有關(guān)“列車越站”的通知時，需在上將AFＣ系統(tǒng)由正常運營模式設(shè)置執(zhí)行為__＿_模式。1４。當自動售票機單程票發(fā)售模塊故障或單程票存量低于參數(shù)設(shè)定值時進入＿__＿.15。____是指乘客每次乘坐地鐵時所需要支付的乘車費用。三、判斷題（每題1分，共10分)【得分:】1.軌道交通自動售檢票系統(tǒng)可大大減少現(xiàn)金流通，避免售票“找零"的煩瑣，方便乘客。（）2.目前，我國最常見的自動售檢票系統(tǒng)的構(gòu)架模式是分散式構(gòu)架.(）３．事先在車票上印刷相關(guān)信息的車票稱為磁卡性車票。()4.儲值票當日當站限時限距使用,出站回收。()5．車票的售價等同于車票的票價。（)6．自動檢票機進入正常服務(wù)模式時，方向指示器限時紅色。(）7。自動售票機只能接受紙幣和硬幣方式購票.（)８。半自動售票機僅具有車票發(fā)售、充值和補票功能。（）9.自動驗票機在讀取車票信息時可以修改車票上的數(shù)據(jù)。（)10。半自動售票可以對異常卡進行處理。（)五、簡述題（每題１０分,共30分)【得分：】1、車票的分類?２、列舉你所學(xué)過的自動售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備有哪些？3、自動售票機的常見運營服務(wù)模式有哪些。班級：姓名：班級：姓名：學(xué)號：……………裝…訂…線…………15級交管專業(yè)城市軌道交通安全管理卷（A）題號一二三四五總分得分一、單項選擇題(每題2分，共10分。）1、（）是城市軌道交通運輸工作實行集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮的具體體現(xiàn)和保證之一。

Ａ．調(diào)度命令

B.行車信號

C。電話Ｄ.值班站長命令

2、列車司機必須持證上崗,脫離駕駛崗位（）個月以上，如需再駕駛列車必須對業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，并且考核合格，作出鑒定。?A．6

Ｂ。２Ｃ.4D。３、布置調(diào)車作業(yè)計劃時,要正確及時布置調(diào)車作業(yè)計劃。（)要將調(diào)車作業(yè)計劃親自傳達給（），()要親自傳達給參加（）.A．調(diào)車員調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人調(diào)車員調(diào)車作業(yè)司機B.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)司機作業(yè)司機調(diào)車員

C．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人調(diào)車員調(diào)車司機調(diào)車員D。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人調(diào)車員調(diào)車員調(diào)車司機4。在現(xiàn)場急救中,當