空氣動力學(xué)總結(jié)范文

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空氣動力學(xué)總結(jié)空氣動力學(xué)總結(jié)范文(完整版）文檔資料可直接使用，可編輯，歡迎下載空氣動力學(xué)基礎(chǔ)o.大氣物理性質(zhì)（atmosphericphysicalproperty）空氣密度。空氣密度是指單位體積的空氣質(zhì)量，取決于分子數(shù)的多少，也就是空氣稠密的程度?？諝饷芏却?，比較稠密，物體在空氣中運(yùn)動所受阻力越大；空氣密度小，比較稀薄，物體所受阻力小。空氣溫度?？諝鉁囟缺硎究諝獾睦錈岢潭?，是分子不規(guī)則熱運(yùn)動的平均速度的表現(xiàn)形式。分子運(yùn)動速度大，即分子的平均動能大，則空氣溫度高；分子運(yùn)動速度小，即分子的平均動能小，則空氣溫度低?？諝鈮簭?qiáng)：空氣壓強(qiáng)指單位面積上所承受的空氣垂直作用力。產(chǎn)生空氣壓強(qiáng)的原因是空氣分子連續(xù)不斷撞擊物體表面作用的結(jié)果。它與分子熱運(yùn)動的平均動能成正比，取決于單位體積內(nèi)的分子數(shù)目、分子質(zhì)量和分子運(yùn)動的平均速度。a.理想流體（idealfluid）和粘性流體（viscousfluid）：流體在靜止時(shí)雖不能承受切應(yīng)力，但在運(yùn)動時(shí)，對相鄰的兩層流體間的相對運(yùn)動，即相對滑動速度卻是有抵抗的，這種抵抗力稱為粘性應(yīng)力。流體所具備的這種抵抗兩層流體相對滑動速度，或普遍說來抵抗變形的性質(zhì)稱為粘性。粘性的大小依賴于流體的性質(zhì)，并顯著地隨溫度變化。實(shí)驗(yàn)表明，粘性應(yīng)力的大小與粘性及相對速度成正比。當(dāng)流體的粘性較?。▽?shí)際上最重要的流體如空氣、水等的粘性都是很小的），運(yùn)動的相對速度也不大時(shí)，所產(chǎn)生的粘性應(yīng)力比起其他類型的力如慣性力可忽略不計(jì)。此時(shí)我們可以近似地把流體看成無粘性的，這樣的流體稱為理想流體。十分明顯，理想流體對于切向變形沒有任何抗拒能力。這樣對于粘性而言，我們可以將流體分為理想流體和粘性流體兩大類。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)指出，真正的理想流體在客觀實(shí)際中是不存在的，它只是實(shí)際流體在某些條件下的一種近似模型。b.牛頓流體（newtonianfluid）和非牛頓流體（non-newtonianfluid）：依據(jù)內(nèi)摩擦剪應(yīng)力與速度變化率的關(guān)系不同，粘性流體又分為牛頓流體和非牛頓流體。牛頓內(nèi)摩擦定律表示：流體內(nèi)摩擦剪應(yīng)力和單位距離上的兩層流體間的相對速度成比例。比例系數(shù)μ稱為流體動力粘度，常簡稱為粘度。它的值取決于流體的性質(zhì)、溫度和壓力大小。若μ為常數(shù)，則稱為牛頓流體，否則為非牛頓流體?？諝狻⑺染鶠榕ｎD流體；聚合溶液、含有懸浮粒雜質(zhì)或纖維的流體為非牛頓流體c.可壓縮流體（pressiblefluid）和不可壓縮流體（inpressiblefluid）：在流體的運(yùn)動過程中，由于壓力、溫度等因素的改變，流體質(zhì)點(diǎn)的體積（或密度，因質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量一定），或多或少有所改變。流體質(zhì)點(diǎn)的體積或密度在受到一定壓力差或溫度差的條件下可以改變的這個(gè)性質(zhì)稱為壓縮性。真實(shí)流體都是可以壓縮的。它的壓縮程度依賴于流體的性質(zhì)及外界的條件。例如水在___個(gè)大氣壓下，容積縮小___%，溫度從20°變化到100°，容積降低___%。因此在一般情況下液體可以近似地看成不可壓的。但是在某些特殊問題中，例如水中爆炸或水擊等問題，則必須把液體看作是可壓縮的。氣體的壓縮性比液體大得多，所以在一般情形下應(yīng)該當(dāng)作可壓縮流體處理。但是如果壓力差較小，運(yùn)動速度較小，并且沒有很大的溫度差，則實(shí)際上氣體所產(chǎn)生的體積變化也不大;此時(shí)，也可以近似地將氣體視為不可壓縮的。在可壓縮流體的連續(xù)方程中含密度，因而可把密度視為連續(xù)方程中的獨(dú)立變量進(jìn)行求解，再根據(jù)氣體的狀態(tài)方程求出壓力。不可壓流體的壓力場是通過連續(xù)方程間接規(guī)定的。由于沒有直接求解壓力的方程，不可壓流體的流動方程的求解具有其特殊的困難。d.層流（laminarflow）和湍流（turbulentflow）：實(shí)驗(yàn)表明，粘性流體運(yùn)動有兩種形態(tài)，即層流和湍流。這兩種形態(tài)的性質(zhì)截然不同。層流是流體運(yùn)動規(guī)則，各部分分層流動互不摻混，質(zhì)點(diǎn)的軌線是光滑的，而且流動穩(wěn)定。湍流的特征則完全相反，流體運(yùn)動極不規(guī)則，各部分激烈摻混，質(zhì)點(diǎn)的軌線雜亂無章，而且流場極不穩(wěn)定。這兩種截然不同的運(yùn)動形態(tài)在一定條件下可以相互轉(zhuǎn)化。e.定常流動（steadyflow）和非定常流動（unsteadyflow）：以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)流體流動的物理量（如速度、壓力、溫度等）是否隨時(shí)間變化，將流動分為定常與非定常兩大類。當(dāng)流動的物理量不隨時(shí)間變化，為定常流動；反之稱為非定常流動。定常流動也稱為恒定流動，或者穩(wěn)態(tài)流動；非定常流動也稱為非恒定流動、非穩(wěn)態(tài)流動。許多流體機(jī)械在起動或關(guān)機(jī)時(shí)的流體流動一般是非定常流動，而正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可看作是定常流動。f.亞音速流動（subsonic）與超音速流動（supersonic）：6.降低賽車氣動阻力的主要措施（1）氣流緊貼車身表面流動（2）車身前端氣流正壓區(qū)應(yīng)盡可能?。?）車身尾部渦流應(yīng)盡可能?。?）減小車輪周圍及輪室內(nèi)渦流強(qiáng)度（5）車身表面平順和圓角化處理（6）找出賽車氣動阻力關(guān)鍵部位進(jìn)行優(yōu)化（7）在氣流分理處改進(jìn)或者添加附加裝置，抑制附面層增厚和氣流分離7.提高賽車下壓力主要措施（1）車身應(yīng)盡能扁平（2）車身底部表面應(yīng)盡量平順（3）加裝車身底部導(dǎo)流板（4）前部駐點(diǎn)要低，后部分離點(diǎn)要高（5）采用俯仰角造型（6）車身表面去棱角（7）加裝空氣動力學(xué)裝置（前翼、側(cè)翼、尾翼、前顎擾流器{阻礙、直接撞擊車輪的空氣量，引導(dǎo)氣流加速擴(kuò)散}、側(cè)裙{阻礙側(cè)部氣流進(jìn)入車底}、尾部擾流器、底部擴(kuò)散器）anasys基礎(chǔ)（針對方程式賽車分析）1.方程式賽車分析基本流程：賽車簡化模型創(chuàng)建（封閉體且沒有重疊面）—導(dǎo)入icemcfd進(jìn)行網(wǎng)格劃分—?jiǎng)澐趾玫木W(wǎng)格導(dǎo)入anasysfluent進(jìn)行分析2.湍流模型選擇：湍流模型選擇剪切應(yīng)力運(yùn)輸k-ω模型，即sstk-ω模型：式中，為湍動能k的生成項(xiàng)，為耗散率ω的生成項(xiàng)；Γk和Γω分別為k和ω的有效擴(kuò)散系數(shù)；yk和yω為由于紊流引起的k和ω的耗散；dω為交叉擴(kuò)散項(xiàng)；sk和sω為自定義源項(xiàng)。該模型綜合了k-ω模型在近壁區(qū)計(jì)算的優(yōu)點(diǎn)和k-ε模型在遠(yuǎn)場計(jì)算的優(yōu)點(diǎn)，將k-ω和標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型都乘以一個(gè)混合函數(shù)后再相加就得到這個(gè)模型。在近壁區(qū)，混合函數(shù)的數(shù)值等于1，因此在近壁區(qū)等價(jià)于k-ω。在遠(yuǎn)離近壁面的區(qū)域混合值函數(shù)等于0，因此自動轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型。與標(biāo)準(zhǔn)k-ω相比，sstk-ω模型中增加了橫向耗散導(dǎo)數(shù)項(xiàng)，同時(shí)在湍流粘度定義中考慮了湍流剪切應(yīng)力的運(yùn)輸過程，模型中使用的湍流常數(shù)也有所不同。這些特點(diǎn)使得sstk-ω模型的適用范圍更加廣泛，適用于翼型計(jì)算等。3.湍流強(qiáng)度（turbulenceintensity）和湍流耗散率（turbulentdissipation）湍流強(qiáng)度簡稱湍流度或湍強(qiáng)，是描述風(fēng)速隨時(shí)間和空間變化的程度，反映脈動風(fēng)速的相對強(qiáng)度，是描述大氣湍流運(yùn)動特性的最重要的特征量。計(jì)算公式湍流強(qiáng)度漲落標(biāo)準(zhǔn)差和平均速度的比值，是衡量湍流強(qiáng)弱的相對指標(biāo)。湍流強(qiáng)度i（turbulenceintensity）按下式計(jì)算：湍流強(qiáng)度等于湍流脈動速度與平均速度的比值，也等于0.16與按水力直徑計(jì)算得到的雷諾數(shù)的負(fù)八分之一次方的乘積計(jì)算公式：i=0.16___（re）^（-1/8）式中：i—湍流強(qiáng)度，re—雷諾數(shù)一般來說，其判定方法為。小于___%為低湍流強(qiáng)度，高于___%為高湍流強(qiáng)度。湍流動能耗散率是指在分子粘性作用下由湍流動能轉(zhuǎn)化為分子熱運(yùn)動動能的速率。通常以單位質(zhì)量流體在單位時(shí)間內(nèi)損耗的湍流動能來衡量，以ε表示。湍流速度在空間上存在著隨機(jī)漲落，從而形成了顯著的速度梯度，在分子粘性力作用下通過內(nèi)摩擦不斷地將湍流動能轉(zhuǎn)化為分子運(yùn)動的動能。大氣湍流的動能耗散主要發(fā)生在大小為毫米數(shù)量級的湍渦。湍流粘性比（turbulentviscosityratio）是指湍動粘度μt與動力粘度μ的比值μt/μ，而湍動粘度又可表示成k和ε__函數(shù)：μt=ρ___cμ___k2/ε。cμ為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，通常取0.09，k為湍動能，ε為團(tuán)動能耗散率。湍動粘度比μt/μ正比于湍動reynolds數(shù)。4.邊界條件設(shè)置：速度入口（velocityinlet）邊界條件和壓力出口（pressureoutlet）邊界條件；湍流強(qiáng)度___%，湍流粘性比：4___計(jì)算域面積/計(jì)算域周長。速度入口邊界條件：用于定義流動入口邊界的速度和標(biāo)量。壓力入口邊界條件。用來定義流動入口邊界的總壓和其它標(biāo)量。5.算法及離散格式：：simple、二階迎風(fēng)（secondorderupwind）在fluent中，可以使用標(biāo)準(zhǔn)simple算法、simplec（simple-consistent）算法及piso算法。simple通常用于定常（steady）流計(jì)算piso通常用于非定常流計(jì)算。默認(rèn)是simple算法，但是對于許多問題如果使用simplec可能會得到更好的結(jié)果，尤其是可以應(yīng)用增加的亞松馳迭代時(shí)，具體介紹如下：離散化的目的。我們知道描述流體流動及傳熱等物理問題的基本方程為偏微分方程，想要得它們的解析解或者近似解析解，在絕大多數(shù)情況下都是非常困難的，甚至是不可能的，就拿我們熟知的navier-stokes方程來說，現(xiàn)在能得到的解析的特解也就___個(gè)左右；但為了對這些問題進(jìn)行研究，我們可以借助于我們已經(jīng)相當(dāng)成熟的代數(shù)方程組求解方法，因此，離散化的目的簡而言之，就是將連續(xù)的偏微分方程組及其定解條件按照某種方法遵循特定的規(guī)則在計(jì)算區(qū)域的離散網(wǎng)格上轉(zhuǎn)化為代數(shù)方程組，以得到連續(xù)系統(tǒng)的離散數(shù)值逼近解。在數(shù)值傳熱學(xué)中，迎風(fēng)格式的引入是為了克服由于網(wǎng)格pe數(shù)小于0而導(dǎo)致數(shù)值解出現(xiàn)震蕩的，迎風(fēng)格式又可以分為一階迎風(fēng)格式和二階迎風(fēng)格式。其中，一階迎風(fēng)格式（firstorderupwind）容易獲得不準(zhǔn)確的解，除非劃分足夠細(xì)密的網(wǎng)格，而且有一定的假擴(kuò)散作用，即人工粘性。為此引入二階迎風(fēng)格式（secondorderupwind），這種格式可以獲得較準(zhǔn)確的解，而且絕對穩(wěn)定。設(shè)備動力部工作總結(jié)范文經(jīng)驗(yàn)總結(jié)辭舊歲，績效提高是新年，___年設(shè)備動力部工作已經(jīng)接近尾聲，回顧即將過去的一年，在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和其他部門的協(xié)作下，按照公司的生產(chǎn)目標(biāo)，在保證生產(chǎn)、節(jié)能降耗、設(shè)備改造、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、安全管理等方面做了大量工作，對全年公司順利完成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)付出了努力。一、安全重于泰山，時(shí)刻牢記“防患于未然”（1）___年是安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)年，在公司領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)備動力部積極配合，專門___人員參與安全標(biāo)準(zhǔn)化工作，對公司___%的設(shè)備進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評估，并針對設(shè)備設(shè)施可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，提出了避免風(fēng)險(xiǎn)的措施；本次安全達(dá)標(biāo)在___年基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上新增設(shè)備安全相關(guān)類臺帳___余本，使設(shè)備類資料更加齊全；進(jìn)一步完善了設(shè)備設(shè)施管理制度、設(shè)備設(shè)施維護(hù)制度，把工作明確到了部門，新制定了設(shè)備異常情況報(bào)告制度，進(jìn)一步完善了設(shè)備安全管理流程，要求設(shè)備的檢查，必須從操作工的班前、班中檢查，到設(shè)備段長的日常點(diǎn)檢，再到公司級的月檢，還專門規(guī)定了對電器的專項(xiàng)安全檢查，使得從基層到領(lǐng)導(dǎo)都意識到設(shè)備安全的重要性。（范本）（2）加強(qiáng)特種設(shè)備設(shè)施管理，預(yù)防事故發(fā)生特種設(shè)備設(shè)施涉及人身安全，包括危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器、提升設(shè)備、起重機(jī)械、廠內(nèi)機(jī)動車輛等。是設(shè)備管理的重點(diǎn)。公司目前特種設(shè)備___多臺（套），為了保障特種設(shè)備的安全運(yùn)行，采取全面檢查和重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)抽查相結(jié)合的方法，主要檢查設(shè)備的性能、安全裝置、潤滑情況等，并且我們進(jìn)一步完善了特種設(shè)備的技術(shù)資料新增了特種設(shè)備管理臺帳、特種設(shè)備設(shè)施檢測、檢查、維護(hù)保養(yǎng)記錄、特種設(shè)備設(shè)施檢測清單等臺帳。積極配合___技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)特種設(shè)備，其中：①___年接受___市技術(shù)監(jiān)督局安全檢驗(yàn)五次，檢測鍋爐、壓縮機(jī)儲氣罐、化驗(yàn)設(shè)備、地衡等設(shè)備___臺，送檢安全閥___臺，送檢儀表___只。②接受___市防雷中心檢測一次，檢測___庫避雷針三座。③接受___市供電局試驗(yàn)所檢測一次。___市供電局試驗(yàn)所對我公司供電設(shè)施進(jìn)行了高壓預(yù)防性試驗(yàn)、斷電保護(hù)校檢試驗(yàn)、變壓器定期檢驗(yàn)等項(xiàng)目，檢測高壓控制柜七臺，試驗(yàn)變壓器五臺。④接受___省安全科學(xué)研究院、檢驗(yàn)所檢測一次。檢測提升機(jī)、水泵、通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)共計(jì)十一臺，送檢鋼絲繩兩次。全年特種設(shè)備檢驗(yàn)率達(dá)到___%，合格率___%保證了所有特種設(shè)備安全可靠運(yùn)行。由于措施得利有效，___年沒有發(fā)生設(shè)備事故。二、設(shè)備管理、檢查、處理現(xiàn)場化，提高工作效率設(shè)備動力部是公司后勤管理單位，在維護(hù)保養(yǎng)管理方面設(shè)備動力部能夠積極貫徹集團(tuán)公司所要求的“預(yù)防為主、強(qiáng)化保養(yǎng)、計(jì)劃預(yù)修”的設(shè)備管理方針，監(jiān)督檢查生產(chǎn)單位有關(guān)設(shè)備管理方針、政策的執(zhí)行情況，以及對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、操作修理進(jìn)行全程監(jiān)控，同時(shí)能夠經(jīng)常深入車間，及時(shí)了解設(shè)備方面運(yùn)行情況，對于突發(fā)設(shè)備事件，和有關(guān)人員一起出謀劃策，盡最大可能，以最快的時(shí)間恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，注重監(jiān)督與服務(wù)相結(jié)合，追求設(shè)備完好與平穩(wěn)運(yùn)行。三、加強(qiáng)設(shè)備外委修理管理外委修理是設(shè)備動力部的重點(diǎn)工作之一，對于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的構(gòu)件磨損破壞，及時(shí)聯(lián)系廠家以保障生產(chǎn)單位的使用。同時(shí)我們也嚴(yán)格把關(guān)，對生產(chǎn)單位能解決的問題，都要求他們自己解決。___年全年累計(jì)維修構(gòu)件及備件___項(xiàng)，___件，修理電器設(shè)備___臺。四、抓住關(guān)鍵重點(diǎn)，開展優(yōu)化改造___年從公司生產(chǎn)、設(shè)備安全以及節(jié)能降耗的角度考慮，我們進(jìn)行了一下三項(xiàng)優(yōu)化改造。1、尾礦庫增加了一臺壓濾機(jī)，減小了原有___臺壓濾機(jī)的工作壓力，降低了維護(hù)成本，保證了尾礦回水的全部利用。2、水隔離泵站淘汰了原有的老式控制臺，引進(jìn)了新型的智能型微機(jī)控制臺，新型的控制臺相較以前的具有自動診斷、卡球判斷、動力上下限報(bào)警燈功能，降低了維護(hù)成本，同時(shí)提高了設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率；3、用節(jié)能型設(shè)備，合理___施工，淘汰了___臺老式的活塞式空壓機(jī)，引進(jìn)了___臺工作效率高，維護(hù)成本低的螺桿式空壓機(jī)；五、節(jié)能減排管理節(jié)能減排一直是我們部門工作的重中之重，我們實(shí)行了目標(biāo)管理，各項(xiàng)目一成立便定下節(jié)能目標(biāo)，并向所有職工傳達(dá)，做到節(jié)能減排人人有責(zé)，加強(qiáng)督促檢查，定期對各項(xiàng)目節(jié)能減排工作進(jìn)行檢查，督促提高各項(xiàng)目節(jié)能減排水平，大力開展群眾性的節(jié)能科普活動，做好輿論宣傳，營造良好氛圍，調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性；并從資金上加大對節(jié)能減排項(xiàng)目的投入，再一次淘汰掉了___個(gè)6w的白熾燈，引進(jìn)了9w節(jié)能燈，該燈有使用壽命長，維護(hù)成本低等特點(diǎn)，對鍋爐進(jìn)行了大修，同時(shí)對供暖管路系統(tǒng)進(jìn)行了維護(hù)，延長了鍋爐的使用壽命，消滅了管路的跑冒滴漏，維護(hù)后的供暖系統(tǒng)在保障充足供暖的同時(shí)減少了對煤炭的需求。六、其它方面1、積極參與公司___的安全檢查和設(shè)備電器的專項(xiàng)檢查。2、按時(shí)上報(bào)集團(tuán)公司和科技公司所要求的月報(bào)，季報(bào)和年報(bào)。3、及時(shí)整理設(shè)備臺帳，并根據(jù)實(shí)際情況更新表格，使表格科學(xué)、合理、便于執(zhí)行。4、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。七、仍需努力與加強(qiáng)的地方在___年設(shè)備動力部的工作有收獲，有成績，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)我們的拼搏精神，努力完成我們部門的使命，但在成績面前，我們?nèi)匀贿€有很多仍需努力與有等加強(qiáng)的地方。1、隨著科技的發(fā)展，新設(shè)備、新技術(shù)的投入，對我們設(shè)備動力部提出了巨大的挑戰(zhàn)，管理、維護(hù)知識與技能都需要提高，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。設(shè)備動力部工作總結(jié)范文經(jīng)驗(yàn)總結(jié)辭舊歲，績效提高是新年，___年設(shè)備動力部工作已經(jīng)接近尾聲，回顧即將過去的一年，在各級領(lǐng)導(dǎo)的支持和其他部門的協(xié)作下，按照公司的生產(chǎn)目標(biāo)，在保證生產(chǎn)、節(jié)能降耗、設(shè)備改造、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、安全管理等方面做了大量工作，對全年公司順利完成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)付出了努力。一、安全重于泰山，時(shí)刻牢記“防患于未然”（1）___年是安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)年，在公司領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)備動力部積極配合，專門___人員參與安全標(biāo)準(zhǔn)化工作，對公司___%的設(shè)備進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評估，并針對設(shè)備設(shè)施可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，提出了避免風(fēng)險(xiǎn)的措施；本次安全達(dá)標(biāo)在___年基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上新增設(shè)備安全相關(guān)類臺帳___余本，使設(shè)備類資料更加齊全；進(jìn)一步完善了設(shè)備設(shè)施管理制度、設(shè)備設(shè)施維護(hù)制度，把工作明確到了部門，新制定了設(shè)備異常情況報(bào)告制度，進(jìn)一步完善了設(shè)備安全管理流程，要求設(shè)備的檢查，必須從操作工的班前、班中檢查，到設(shè)備段長的日常點(diǎn)檢，再到公司級的月檢，還專門規(guī)定了對電器的專項(xiàng)安全檢查，使得從基層到領(lǐng)導(dǎo)都意識到設(shè)備安全的重要性。（范本）（2）加強(qiáng)特種設(shè)備設(shè)施管理，預(yù)防事故發(fā)生特種設(shè)備設(shè)施涉及人身安全，包括危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器、提升設(shè)備、起重機(jī)械、廠內(nèi)機(jī)動車輛等。是設(shè)備管理的重點(diǎn)。公司目前特種設(shè)備___多臺（套），為了保障特種設(shè)備的安全運(yùn)行，采取全面檢查和重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)抽查相結(jié)合的方法，主要檢查設(shè)備的性能、安全裝置、潤滑情況等，并且我們進(jìn)一步完善了特種設(shè)備的技術(shù)資料新增了特種設(shè)備管理臺帳、特種設(shè)備設(shè)施檢測、檢查、維護(hù)保養(yǎng)記錄、特種設(shè)備設(shè)施檢測清單等臺帳。積極配合___技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)特種設(shè)備，其中：①___年接受___市技術(shù)監(jiān)督局安全檢驗(yàn)五次，檢測鍋爐、壓縮機(jī)儲氣罐、化驗(yàn)設(shè)備、地衡等設(shè)備___臺，送檢安全閥___臺，送檢儀表___只。②接受___市防雷中心檢測一次，檢測___庫避雷針三座。③接受___市供電局試驗(yàn)所檢測一次。___市供電局試驗(yàn)所對我公司供電設(shè)施進(jìn)行了高壓預(yù)防性試驗(yàn)、斷電保護(hù)校檢試驗(yàn)、變壓器定期檢驗(yàn)等項(xiàng)目，檢測高壓控制柜七臺，試驗(yàn)變壓器五臺。④接受___省安全科學(xué)研究院、檢驗(yàn)所檢測一次。檢測提升機(jī)、水泵、通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)共計(jì)十一臺，送檢鋼絲繩兩次。全年特種設(shè)備檢驗(yàn)率達(dá)到___%，合格率___%保證了所有特種設(shè)備安全可靠運(yùn)行。由于措施得利有效，___年沒有發(fā)生設(shè)備事故。二、設(shè)備管理、檢查、處理現(xiàn)場化，提高工作效率設(shè)備動力部是公司后勤管理單位，在維護(hù)保養(yǎng)管理方面設(shè)備動力部能夠積極貫徹集團(tuán)公司所要求的“預(yù)防為主、強(qiáng)化保養(yǎng)、計(jì)劃預(yù)修”的設(shè)備管理方針，監(jiān)督檢查生產(chǎn)單位有關(guān)設(shè)備管理方針、政策的執(zhí)行情況，以及對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、操作修理進(jìn)行全程監(jiān)控，同時(shí)能夠經(jīng)常深入車間，及時(shí)了解設(shè)備方面運(yùn)行情況，對于突發(fā)設(shè)備事件，和有關(guān)人員一起出謀劃策，盡最大可能，以最快的時(shí)間恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，注重監(jiān)督與服務(wù)相結(jié)合，追求設(shè)備完好與平穩(wěn)運(yùn)行。三、加強(qiáng)設(shè)備外委修理管理外委修理是設(shè)備動力部的重點(diǎn)工作之一，對于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的構(gòu)件磨損破壞，及時(shí)聯(lián)系廠家以保障生產(chǎn)單位的使用。同時(shí)我們也嚴(yán)格把關(guān)，對生產(chǎn)單位能解決的問題，都要求他們自己解決。___年全年累計(jì)維修構(gòu)件及備件___項(xiàng)，___件，修理電器設(shè)備___臺。四、抓住關(guān)鍵重點(diǎn)，開展優(yōu)化改造___年從公司生產(chǎn)、設(shè)備安全以及節(jié)能降耗的角度考慮，我們進(jìn)行了一下三項(xiàng)優(yōu)化改造。1、尾礦庫增加了一臺壓濾機(jī)，減小了原有___臺壓濾機(jī)的工作壓力，降低了維護(hù)成本，保證了尾礦回水的全部利用。2、水隔離泵站淘汰了原有的老式控制臺，引進(jìn)了新型的智能型微機(jī)控制臺，新型的控制臺相較以前的具有自動診斷、卡球判斷、動力上下限報(bào)警燈功能，降低了維護(hù)成本，同時(shí)提高了設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率；3、用節(jié)能型設(shè)備，合理___施工，淘汰了___臺老式的活塞式空壓機(jī)，引進(jìn)了___臺工作效率高，維護(hù)成本低的螺桿式空壓機(jī)；五、節(jié)能減排管理節(jié)能減排一直是我們部門工作的重中之重，我們實(shí)行了目標(biāo)管理，各項(xiàng)目一成立便定下節(jié)能目標(biāo)，并向所有職工傳達(dá)，做到節(jié)能減排人人有責(zé)，加強(qiáng)督促檢查，定期對各項(xiàng)目節(jié)能減排工作進(jìn)行檢查，督促提高各項(xiàng)目節(jié)能減排水平，大力開展群眾性的節(jié)能科普活動，做好輿論宣傳，營造良好氛圍，調(diào)動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性；并從資金上加大對節(jié)能減排項(xiàng)目的投入，再一次淘汰掉了___個(gè)6w的白熾燈，引進(jìn)了9w節(jié)能燈，該燈有使用壽命長，維護(hù)成本低等特點(diǎn)，對鍋爐進(jìn)行了大修，同時(shí)對供暖管路系統(tǒng)進(jìn)行了維護(hù)，延長了鍋爐的使用壽命，消滅了管路的跑冒滴漏，維護(hù)后的供暖系統(tǒng)在保障充足供暖的同時(shí)減少了對煤炭的需求。六、其它方面1、積極參與公司___的安全檢查和設(shè)備電器的專項(xiàng)檢查。2、按時(shí)上報(bào)集團(tuán)公司和科技公司所要求的月報(bào)，季報(bào)和年報(bào)。3、及時(shí)整理設(shè)備臺帳，并根據(jù)實(shí)際情況更新表格，使表格科學(xué)、合理、便于執(zhí)行。4、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。七、仍需努力與加強(qiáng)的地方在___年設(shè)備動力部的工作有收獲，有成績，我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)我們的拼搏精神，努力完成我們部門的使命，但在成績面前，我們?nèi)匀贿€有很多仍需努力與有等加強(qiáng)的地方。1、隨著科技的發(fā)展，新設(shè)備、新技術(shù)的投入，對我們設(shè)備動力部提出了巨大的挑戰(zhàn)，管理、維護(hù)知識與技能都需要提高，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。系統(tǒng)動力學(xué)(自己總結(jié))系統(tǒng)動力學(xué)1.系統(tǒng)動力學(xué)的發(fā)展系統(tǒng)動力學(xué)（簡稱sd—systemdynamics）的出現(xiàn)于___年，創(chuàng)始人為美國麻省理工學(xué)院的福瑞斯特教授。系統(tǒng)動力學(xué)是福瑞斯特教授于___年為分析生產(chǎn)管理及庫存管理等企業(yè)問題而提出的系統(tǒng)仿真方法，最初叫工業(yè)動態(tài)（范本）學(xué)。是一門分析研究信息反饋系統(tǒng)的學(xué)科，也是一門認(rèn)識系統(tǒng)問題和解決系統(tǒng)問題的交叉綜合學(xué)科。從系統(tǒng)方___來說：系統(tǒng)動力學(xué)是結(jié)構(gòu)的方法、功能的方法和歷史的方法的統(tǒng)一。它基于系統(tǒng)論，吸收了控制論、信息論的精髓，是一門綜合自然科學(xué)和社會科學(xué)的橫向?qū)W科。系統(tǒng)動力學(xué)的發(fā)展過程大致可分為三個(gè)階段：1）系統(tǒng)動力學(xué)的誕生—___世紀(jì)___年代由于sd這種方法早期研究對象是以企業(yè)為中心的工業(yè)系統(tǒng)，初名也就叫工業(yè)動力學(xué)。這階段主要是以福雷斯特教授在哈佛商業(yè)評論發(fā)表的《工業(yè)動力學(xué)》作為奠基之作，之后他又講述了系統(tǒng)動力學(xué)的方___和原理，系統(tǒng)產(chǎn)生動態(tài)（范本）行為的基本原理。后來，以福雷斯特教授對城市的興衰問題進(jìn)行深入的研究，提出了城市模型。2）系統(tǒng)動力學(xué)發(fā)展成熟—___世紀(jì)70-80這階段主要的標(biāo)準(zhǔn)性成果是系統(tǒng)動力學(xué)世界模型與美國國家模型的研究成功。這兩個(gè)模型的研究成功地解決了困擾經(jīng)濟(jì)學(xué)界長波問題，因此吸引了世界范圍內(nèi)學(xué)者的___，促進(jìn)它在世界范圍內(nèi)的傳播與發(fā)展，確立了在社會經(jīng)濟(jì)問題研究中的學(xué)科地位。3）系統(tǒng)動力學(xué)廣泛運(yùn)用與傳播—___世紀(jì)___年代-至今在這一階段，sd在世界范圍內(nèi)得到廣泛的傳播，其應(yīng)用范圍更廣泛，并且獲得新的發(fā)展.系統(tǒng)動力學(xué)正加強(qiáng)與控制理論、系統(tǒng)科學(xué)、突變理論、耗散結(jié)構(gòu)與分叉、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析、靈敏度分析、統(tǒng)計(jì)分析、參數(shù)估計(jì)、最優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用、類屬結(jié)構(gòu)研究、專家系統(tǒng)等方面的聯(lián)系。許多學(xué)者紛紛采用系統(tǒng)動力學(xué)方法來研究各自的社會經(jīng)濟(jì)問題，涉及到經(jīng)濟(jì)、能源、交通、環(huán)境、生態(tài)、生物、醫(yī)學(xué)、工業(yè)、城市等廣泛的領(lǐng)域。2.系統(tǒng)動力學(xué)的原理系統(tǒng)動力學(xué)是一門分析研究信息反饋系統(tǒng)的學(xué)科。它是系統(tǒng)科學(xué)中的一個(gè)分支，是跨越自然科學(xué)和社會科學(xué)的橫向?qū)W科。系統(tǒng)動力學(xué)基于系統(tǒng)論，吸收控制論、信息論的精髓，是一門認(rèn)識系統(tǒng)問題和解決系統(tǒng)問題交叉、綜合性的新學(xué)科。從系統(tǒng)方___來說，系統(tǒng)動力學(xué)的方法是結(jié)構(gòu)方法、功能方法和歷史方法的統(tǒng)一。系統(tǒng)動力學(xué)是在系統(tǒng)論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，因此它包含著系統(tǒng)論的思想。系統(tǒng)動力學(xué)是以系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)決定著系統(tǒng)行為前提條件而展開研究的。它認(rèn)為存在系統(tǒng)內(nèi)的眾多變量在它們相互作用的反饋環(huán)里有因果聯(lián)系。反饋之間有系統(tǒng)的相互聯(lián)系，構(gòu)成了該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，而正是這個(gè)結(jié)構(gòu)成為系統(tǒng)行為的根本性決定因素。人們在求解問題時(shí)都是想獲得較優(yōu)的解決方案，能夠得到較優(yōu)的結(jié)果。所以系統(tǒng)動力學(xué)解決問題的過程實(shí)質(zhì)上也是尋優(yōu)過程，來獲得較優(yōu)的系統(tǒng)功能。系統(tǒng)動力學(xué)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)角度來分析系統(tǒng)的功能和行為，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)決定了系統(tǒng)的行為。因此系統(tǒng)動力學(xué)是通過尋找系統(tǒng)的較優(yōu)結(jié)構(gòu)，來獲得較優(yōu)的系統(tǒng)行為。系統(tǒng)動力學(xué)把系統(tǒng)看成一個(gè)具有多重信息因果反饋機(jī)制。因此系統(tǒng)動力學(xué)在經(jīng)過剖析系統(tǒng)，獲得深刻、豐富的信息之后建立起系統(tǒng)的因果關(guān)系反饋圖，之后再轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)流圖，建立系統(tǒng)動力學(xué)模型。最后通過仿真語言和仿真軟件對系統(tǒng)動力學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，來完成對真實(shí)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真。通過上述過程完成了對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的仿真，接下來就要尋找較優(yōu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。尋找較優(yōu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)被稱作為政策分析或優(yōu)化，包括參數(shù)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、邊界優(yōu)化。參數(shù)優(yōu)化就是通過改變其中幾個(gè)比較敏感參數(shù)來改變系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來尋找較優(yōu)的系統(tǒng)行為。結(jié)構(gòu)優(yōu)化是指主要增加或減少模型中的水平變量、速率變量來改變系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來獲得較優(yōu)的系統(tǒng)行為。邊界優(yōu)化是指系統(tǒng)邊界及邊界條件發(fā)生變化時(shí)引起系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化來獲得較優(yōu)的系統(tǒng)行為。系統(tǒng)動力學(xué)就是通過計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)來對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真，尋找系統(tǒng)的較優(yōu)結(jié)構(gòu)，以求得較優(yōu)的系統(tǒng)行為。總結(jié)。系統(tǒng)動力學(xué)把系統(tǒng)的行為模式看成是由系統(tǒng)內(nèi)部的信息反饋機(jī)制決定的。通過建立系統(tǒng)動力學(xué)模型，利用dynamo仿真語言和vensim軟件在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)對真實(shí)系統(tǒng)的仿真，可以研究系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和行為之間的動態(tài)（范本）關(guān)系，以便尋求較優(yōu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能。2.系統(tǒng)動力學(xué)的基本概念①系統(tǒng)。一個(gè)由相互區(qū)別、相互作用的各部分（即單元或要素）有機(jī)地聯(lián)結(jié)在一起，為同一目的完成某種功能的集合體。②反饋。系統(tǒng)內(nèi)同一單元或同一子塊其輸出與輸入間的關(guān)系。對整個(gè)系統(tǒng)而言，“反饋”則指系統(tǒng)輸出與來自外部環(huán)境的輸入的關(guān)系。③反饋系統(tǒng)。反饋系統(tǒng)就是包含有反饋環(huán)節(jié)與其作用的系統(tǒng)。它要受系統(tǒng)本身的歷史行為的影響，把歷史行為的后果回授給系統(tǒng)本身，以影響未來的行為。如庫存訂貨控制系統(tǒng)。④反饋回路。反饋回路就是由一系列的因果與相互作用鏈組成的閉合回路或者說是由信息與動作構(gòu)成的閉合路徑。⑤因果回路圖（cld）。表示系統(tǒng)反饋結(jié)構(gòu)的重要工具，因果圖包含多個(gè)變量，變量之間由標(biāo)出因果關(guān)系的箭頭所連接。變量是由因果鏈所聯(lián)系，因果鏈由箭頭所表示。⑥因果鏈極性。每條因果鏈都具有極性，或者為正（+）或者為負(fù)（—）。極性是指當(dāng)箭尾端變量變化時(shí)，箭頭端變量會如何變化。極性為正是指兩個(gè)變量的變化趨勢相同，極性為負(fù)指兩個(gè)變量的變化趨勢相反。⑦反饋回路的極性。反饋回路的極性取決于回路中各因果鏈符號。回路極性也分為正反饋和負(fù)反饋，正反饋回路的作用是使回路中變量的偏離增強(qiáng)，而負(fù)反饋回路則力圖控制回路的變量趨于穩(wěn)定。⑧確定回路極性的方法若反饋回路包含偶數(shù)個(gè)負(fù)的因果鏈，則其極性為正；若反饋回路包含奇數(shù)個(gè)負(fù)的因果鏈，則其極性為負(fù)。⑨系統(tǒng)流圖：表示反饋回路中的各水平變量和各速率變量相互聯(lián)系形式及反饋系統(tǒng)中各回路之間互連關(guān)系的圖示模型。水平變量。也被稱作狀態(tài)變量或流量，代表事物（包括物質(zhì)和非物質(zhì)的）的積累。其數(shù)值大小是表示某一系統(tǒng)變量