《國(guó)規(guī)鐵路行車組織》（楊建秋）721-603 教案 第18課 概述

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課題概述課時(shí)2課時(shí)（90min）教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：熟悉車站到發(fā)車流及特征。技能目標(biāo)：能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的分析，提出加強(qiáng)車站通過能力和改編能力方法和措施。素質(zhì)目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)車站通過能力與改編能力，養(yǎng)成較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作意識(shí)教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：鐵路通過能力和輸送能力，車站通過能力和改編能力，車站到發(fā)車流及其特征教學(xué)難點(diǎn)：車站通過能力和改編能力，車站到發(fā)車流及其特征教學(xué)方法情景模擬法、問答法、討論法、講授法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學(xué)設(shè)計(jì)第1節(jié)課：任務(wù)導(dǎo)入（5min傳授新知（38min）第2節(jié)課：?jiǎn)栴}導(dǎo)入（5min）→傳授新知（25min）→任務(wù)實(shí)訓(xùn)（10min）→課堂小結(jié)（3min）→作業(yè)布置（2min）教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟設(shè)計(jì)意圖第一節(jié)課考勤

（2min）【教師】使用文旌課堂APP進(jìn)行簽到【學(xué)生】班干部報(bào)請(qǐng)假人員及原因培養(yǎng)學(xué)生的組織紀(jì)律性，掌握學(xué)生的出勤情況任務(wù)導(dǎo)入

（5min）【教師】講述“任務(wù)導(dǎo)入”的相關(guān)內(nèi)容每年春運(yùn)時(shí)期，票都非常難買，都讓人很頭疼。那么就會(huì)有人問，春運(yùn)這么擠，為什么不能再多加開一些列車？這是由于鐵路通過能力有限，加開車次過多會(huì)造成線路壓力，降低運(yùn)輸安全。因此，車次不是想加開多少就能加多少。【學(xué)生】聆聽、思考通過任務(wù)導(dǎo)入的方法，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣傳授新知

（38min）【教師】講解新知【教師】提出問題，隨機(jī)邀請(qǐng)學(xué)生回答什么是鐵路通過能力？其具體內(nèi)容有哪些？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生回答，導(dǎo)入新知講解一、鐵路通過能力和輸送能力1．鐵路通過能力1）定義鐵路通過能力是指在采用一定類型的機(jī)車車輛和一定的行車組織方法的條件下，鐵路區(qū)段的各種固定設(shè)備，在單位時(shí)間內(nèi)（通常指一晝夜）所能通過的最多列車數(shù)或列車對(duì)數(shù)。2）區(qū)段通過能力的影響因素（1）人為因素：主要包括廣大鐵路職工技術(shù)熟練程度、協(xié)同精神，管理水平，行車組織方法。（2）硬件因素：包括區(qū)間、車站、機(jī)務(wù)設(shè)備和整備設(shè)備以及電氣化鐵路供電設(shè)備。【教師】提出問題，隨機(jī)邀請(qǐng)學(xué)生回答如何提高區(qū)段通過能力？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生回答3）鐵路通過能力的分類（1）設(shè)計(jì)通過能力：指預(yù)計(jì)新線修建以后或現(xiàn)有鐵路技術(shù)改造以后，鐵路區(qū)段固定設(shè)備所能達(dá)到的通過能力。（2）現(xiàn)有通過能力：指在現(xiàn)有固定設(shè)備、現(xiàn)行的行車組織方法和現(xiàn)有的運(yùn)輸組織水平的條件下，鐵路區(qū)段可能達(dá)到的通過能力。（3）需要通過能力：指在一定時(shí)期內(nèi)，為了適應(yīng)國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的通過能力。2．鐵路輸送能力鐵路輸送能力指在一定固定設(shè)備、機(jī)車車輛類型和行車組織方法的條件下，按照機(jī)車車輛和乘務(wù)人員的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的最多貨物噸數(shù)。它通常以在一年內(nèi)所能通過的萬噸數(shù)計(jì)算?！窘處煛刻岢鰡栴}，隨機(jī)邀請(qǐng)學(xué)生回答鐵路輸送能力和鐵路通過能力有何區(qū)別？有何聯(lián)系？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生回答通過能力和輸送能力統(tǒng)稱為鐵路運(yùn)輸能力，兩者之間既有區(qū)別又有聯(lián)系，兩者之間的關(guān)系如下。（1）通過能力著重從固定設(shè)備衡量線路的能力，未考慮活動(dòng)設(shè)備和職工因素，通過能力也會(huì)受這些因素的制約，輸送能力相反。（2）輸送能力的實(shí)現(xiàn)要以通過能力為依托，并受其限制。通過能力具有地區(qū)固定性，不能調(diào)撥，其發(fā)展一般呈階躍式增長(zhǎng)；決定輸送能力的機(jī)車車輛和職工配備是分散的，流動(dòng)的，其數(shù)量增長(zhǎng)一般是漸進(jìn)式的。二、車站通過能力和改編能力【教師】組織學(xué)生掃碼觀看“車站通過能力和改編能力”微課視頻（詳見教材），然后請(qǐng)學(xué)生說說什么是車站通過能力和改編能力【學(xué)生】聆聽、觀看、理解、記憶、回答【教師】總結(jié)學(xué)生回答，講解新知1．定義車站通過能力是指在車站現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理的技術(shù)作業(yè)過程，車站咽喉道岔及到發(fā)線于一晝夜內(nèi)所能通過或接發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)。它包括咽喉通過能力和到發(fā)線通過能力?！窘處煛刻岢鰡栴}，隨機(jī)邀請(qǐng)學(xué)生回答車站通過能力與鐵路通過能力有何聯(lián)系？有何區(qū)別？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生回答車站改編能力是指在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下，車站的固定調(diào)車設(shè)備（駝峰、牽出線以及車場(chǎng)的調(diào)車線路）一晝夜內(nèi)能夠解體和編組各方向的貨物列車數(shù)或車數(shù)。車站改編能力由駝峰解體能力和尾部編組能力組成。2．查定和計(jì)算車站能力的目的（1）為了有效地利用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，正確地組織列車接發(fā)，合理地分配列車解編任務(wù)。（2）查明車站工作組織和技術(shù)設(shè)備中的薄弱環(huán)節(jié)，采取相應(yīng)措施，挖掘設(shè)備潛力、提高作業(yè)效率和加強(qiáng)車站能力。（3）為了加強(qiáng)車站技術(shù)管理，編制列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖，以及現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備進(jìn)行改建和擴(kuò)建提供依據(jù)。（4）確定新建車站的能力是否滿足計(jì)算年度運(yùn)量的要求。（5）查明車站各項(xiàng)設(shè)備間以及車站與區(qū)間通過能力是否協(xié)調(diào)，以便制定加強(qiáng)措施。3．影響車站能力的主要因素【教師】提出問題，隨機(jī)邀請(qǐng)學(xué)生回答你認(rèn)為影響車站能力的主要因素有哪些？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生回答（1）車站現(xiàn)有設(shè)備情況。（2）車站作業(yè)組織情況。（3）車站辦理各方向的列車種類和數(shù)量、計(jì)劃行車量的分配方案等。（4）貨物列車到發(fā)的均衡程度。（5）到發(fā)線的空費(fèi)時(shí)間。4．占用車站設(shè)備的各種作業(yè)各種因素對(duì)車站能力的影響基本上可以集中表現(xiàn)在各項(xiàng)作業(yè)占用設(shè)備的次數(shù)和每次占用的時(shí)分兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)是計(jì)算車站能力的原始數(shù)據(jù)，為了計(jì)算車站能力，應(yīng)將占用設(shè)備的全部作業(yè)劃分為主要作業(yè)和固定作業(yè)兩類。1）主要作業(yè)主要作業(yè)的內(nèi)容包括各種列車（旅客列車和摘掛列車編組除外）的到達(dá)、解體、編組、出發(fā)和機(jī)車出入段等作業(yè)。這一類作業(yè)占用設(shè)備次數(shù)較多，隨著行車量的變化，占用設(shè)備次數(shù)的增減范圍也較大。2）固定作業(yè)固定作業(yè)是指與行車量增減無關(guān)的作業(yè)。計(jì)算車站（客運(yùn)站除外）通過能力與改編能力時(shí)，以下各項(xiàng)按固定作業(yè)計(jì)算?！窘處煛恐v述“小貼士”的相關(guān)內(nèi)容計(jì)算客運(yùn)站通過能力時(shí)，運(yùn)行圖規(guī)定的貨物列車到發(fā)及其本務(wù)機(jī)出入段等作業(yè)應(yīng)按固定作業(yè)計(jì)算?！緦W(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶5．計(jì)算方法1）直接計(jì)算法直接計(jì)算法是根據(jù)每一列車到發(fā)作業(yè)或改編作業(yè)占用某項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的平均時(shí)間，利用公式直接計(jì)算出該設(shè)備的能力。當(dāng)某項(xiàng)技術(shù)設(shè)備擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)種類比較單一時(shí)，可采用直接計(jì)算法。2）利用率計(jì)算法利用率計(jì)算法是以列車、機(jī)車、車輛不間斷地均衡占用技術(shù)設(shè)備為前提，并考慮設(shè)備占用有一定空費(fèi)時(shí)間或妨礙時(shí)間，先求出該項(xiàng)設(shè)備能力的利用率，再用利用率求出車站能力。這是計(jì)算車站能力最常用的方法，它能反映出在完成規(guī)定任務(wù)的條件下，車站各項(xiàng)設(shè)備的利用程度。該計(jì)算方法簡(jiǎn)便，但計(jì)算結(jié)果有一定的誤差，當(dāng)作業(yè)性質(zhì)復(fù)雜、種類繁多時(shí)可采用利用率計(jì)算法。3）計(jì)算機(jī)模擬法計(jì)算機(jī)模擬法以排隊(duì)論為理論基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)模擬為基本手段，把列車到、解、編、發(fā)各項(xiàng)作業(yè)過程作為一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的排隊(duì)系統(tǒng)，模擬輸出計(jì)算車站通過能力和改編能力的回歸方程，然后計(jì)算出既有車站的能力。這是解決多因素問題求解的比較先進(jìn)的方法。它不但克服了上述兩種方法的缺陷，而且還可以解決車站與區(qū)間之間、車站內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備之間的協(xié)調(diào)問題，是車站能力計(jì)算方法的發(fā)展方向?！窘處煛恐v述“提示”的相關(guān)內(nèi)容當(dāng)車站通過能力利用率達(dá)到85%，改編能力利用率達(dá)到90%時(shí)，應(yīng)按階段或小時(shí)計(jì)算車站能力并作圖解驗(yàn)算分析，采取加強(qiáng)車站能力的措施。【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶6．計(jì)算精度要求（1）能力利用率K，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位，第三位四舍五入。（2）作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，保留小數(shù)點(diǎn)后一位，第二位四舍五入。（3）按方向別和列車種類別計(jì)算的能力值，以列數(shù)表示時(shí)，保留小數(shù)點(diǎn)后一位，第二位四舍五入；以輛數(shù)表示時(shí)，小數(shù)點(diǎn)后舍去不計(jì)。通過老師講解，使學(xué)生了解鐵路通過能力和輸送能力，車站通過能力和改編能力第二節(jié)課問題導(dǎo)入

（5min）【教師】復(fù)習(xí)提問1.簡(jiǎn)述鐵路通過能力和輸送能力之間的關(guān)系。2.計(jì)算車站通過能力和改編能力的方法有哪些？【學(xué)生】聆聽、思考、回答通過復(fù)習(xí)，檢查學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度傳授新知

（25min）【教師】講解新知三、車站到發(fā)車流及其特征分析車站到發(fā)車流，是計(jì)算和強(qiáng)化車站通過能力與改編能力的重要依據(jù)。分析車站到發(fā)車流，應(yīng)以車流匯總表所列的車站計(jì)劃車流資料為依據(jù)?！窘處煛空故尽耙艺拒嚵鲄R總表”和“乙站在路網(wǎng)上的位置”圖片（詳見教材），以乙站（區(qū)段站）車流匯總表為例，簡(jiǎn)要說明其內(nèi)容和車流的分析方法車流匯總表中粗線以上部分是車站接入的重空車流，左邊各欄為銜接方向接入的按列車編組計(jì)劃規(guī)定去向的有調(diào)和無調(diào)的中轉(zhuǎn)重空車數(shù)，右邊是各銜接方向到達(dá)本站的作業(yè)車數(shù)；粗線下方為本站發(fā)出的作業(yè)車數(shù)。車流匯總表中的主要指標(biāo)及計(jì)算方法如下。1．車站辦理車數(shù)（N辦）式中：——接入重空總車數(shù)，車；——發(fā)出重空總車數(shù)，車?！窘處煛垦菔竟皆诒纠械挠梅?，計(jì)算本例中乙站辦理車數(shù)【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶2．中轉(zhuǎn)重車數(shù)（）式中：——無調(diào)中轉(zhuǎn)重車數(shù)，車；——有調(diào)中轉(zhuǎn)重車數(shù)，車。【教師】提出問題，隨機(jī)邀請(qǐng)學(xué)生回答用公式計(jì)算“乙站車流匯總表”中乙站中轉(zhuǎn)重車數(shù)?！緦W(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生回答3．中轉(zhuǎn)空車數(shù)（QUOTE）式中：——無調(diào)中轉(zhuǎn)空車數(shù)，車；——有調(diào)中轉(zhuǎn)空車數(shù)，車?！窘處煛刻岢鰡栴}，隨機(jī)邀請(qǐng)學(xué)生回答用公式計(jì)算“乙站車流匯總表”中乙站中轉(zhuǎn)空車數(shù)。【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生回答4．裝、卸車數(shù)與接、排空車數(shù)【教師】演示計(jì)算方法（詳見教材）【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶5．無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)（N無QUOTE）、無調(diào)中轉(zhuǎn)車占總車數(shù)的比重（α無QUOTE）【教師】提出問題，隨機(jī)邀請(qǐng)學(xué)生回答用公式計(jì)算“乙站車流匯總表”中無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)和無調(diào)中轉(zhuǎn)車占總車數(shù)的比重?！緦W(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生回答6．改編車數(shù)（N改）、改編車數(shù)占總車數(shù)的比重（α改）式中：——本站裝車用的補(bǔ)充空車數(shù)，在接入空車數(shù)大于通過空車數(shù)時(shí)，取兩者之差，否則取零。【教師】演示公式在本例中的用法【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶【教師】講述“砥節(jié)礪行”的相關(guān)內(nèi)容（詳見教材）高鐵、動(dòng)車的發(fā)展讓許多人回家過年變得不再艱難，春運(yùn)中大眾對(duì)旅客列車的開行十分關(guān)注。然而，鐵路運(yùn)輸不僅有客運(yùn)列車，貨物列車也是鐵路運(yùn)輸中重要的一部分，煤炭、石油、木材、糧食等與人們生活息息相關(guān)的物品都需要通過貨物列車運(yùn)輸。……（詳見教材）【學(xué)生】聆聽、理解、體會(huì)通過老師講解，借助案例，使學(xué)生了解車站到發(fā)車流及其特征通過行業(yè)故事，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)責(zé)任感任務(wù)實(shí)訓(xùn)（10min）【教師】布置實(shí)訓(xùn)任務(wù)根據(jù)本節(jié)所學(xué)，仿照教材中的示例，完成老師提供資料中，車流匯總表的主要指標(biāo)的計(jì)算?！緦W(xué)生】完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)通過任務(wù)實(shí)施，鞏固課上所學(xué)理論知識(shí)課堂小結(jié)

（3min）【教師】簡(jiǎn)要總結(jié)本節(jié)課的要點(diǎn)本節(jié)課學(xué)習(xí)了鐵路通過能力和輸送能力，車站通過能力和改編能力，車站到發(fā)車流及其特征等內(nèi)容，希望大家通過學(xué)習(xí)，能夠?qū)νㄟ^車站通過能力和改編能力有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，熟悉