汽車知識講義

第一章概述車型介紹總體結構1.1車型介紹1988年我國頒布了國家標準GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》。該標準規(guī)定國產(chǎn)汽車型號由漢字拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成。包括首部、中部、尾部三部分內容。首部：由2~3個拼音字母組成，是企業(yè)名稱代號。中部：由四位阿拉伯數(shù)字組成。尾部：分為兩部分，前部分表示專用汽車分類代號，后部分是企業(yè)自定代號(基本型汽車一般沒有尾部)。汽車型號中部四位數(shù)含義首位數(shù)字表示類型中間兩位數(shù)表示各類汽車的主要特征參數(shù)末位數(shù)字表示企業(yè)自定產(chǎn)品序號載貨汽車1表示汽車總質量（單位為t）的數(shù)值；當汽車總質量小于10t時，前面以“0”占位；當汽車總質量大于100t時，允許用三位數(shù)字以0,1,2……依次排列越野汽車2自卸汽車3牽引汽車4專用汽車5客車6表示總長度為0.1m的數(shù)值；當汽車總長度大于10m時，計算單位為m轎車7表示發(fā)動機的工作容積0.1L的數(shù)值8半掛車及專用半掛車9表示汽車總質量（單位為t）的數(shù)值；當汽車總質量小于10t時，前面以“0”占位；當汽車總質量大于100t時，允許用三位數(shù)字例：LT4258

LT：表示洛陽一拖；4：表示牽引車；25：表示汽車總質量為25t；8：表示企業(yè)自定產(chǎn)品序號1.2汽車的總體結構汽車通常由發(fā)動機、傳動裝置、行駛和控制裝置、車身和電氣設備等組成。發(fā)動機是汽車的動力裝置；傳動裝置是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅動車輪的裝置。包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋、主減速器、差速器等；行駛和控制裝置是將汽車各總成及部件連接成一個整體、起到支撐全車并保證汽車正常行駛的裝置。包括制動器、轉向器、懸架、車輪等部件；車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。包括本體、內外裝飾和車身附件等；電氣設備是汽車的重要組成部分，它包括電源、起動系、照明和信號裝置、空調、儀表和報警系統(tǒng)以及輔助電氣等。1.3汽車的基本尺寸參數(shù)車長L、車寬B、車高H

標記車身尺寸的基本數(shù)值輪距、軸距

表示車輪之間位置關系的數(shù)值最小離地間隙h

數(shù)值表示車體最低部分距路面的高度最小轉彎半徑

方向盤轉到極限位置時的轉彎半徑接近角、離去角

用于判斷汽車通過性的參數(shù)重量

表示車輛重量的數(shù)值（凈重、總重）第二章發(fā)動機曲柄連桿機構配氣機構燃料供給系發(fā)動機冷卻系發(fā)動機潤滑系點火系起動系氣門機構氣缸蓋氣缸體曲軸飛輪連桿活塞2.1概述發(fā)動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。4.排氣3.燃燒2.壓縮1.進氣發(fā)動機的主要性能指標與特性動力性：有效轉矩、有效功率；經(jīng)濟性：用燃油消耗率來表示經(jīng)濟性的指標；速度特性：指發(fā)動機的功率、轉矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉速變化的規(guī)律。2.2曲柄連桿機構功用：把燃氣作用在活塞頂面的壓力轉變?yōu)榍S的轉矩，向工作機械輸出機械能。組成：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。2.3配氣機構功用：根據(jù)發(fā)動機每一氣缸內進行的工作循環(huán)順序，定時的開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，以保證新鮮可燃混和氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，并把燃燒后生成的廢氣及時排出氣缸。種類：氣門配氣、氣口配氣；汽車發(fā)動機一般采用氣門配氣機構。組成：由氣門組和氣門傳動組組成。

①氣門組：氣門、氣門導管、氣門座和氣門彈簧等。

②氣門傳動組：凸輪軸、凸輪軸正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸。2.4燃料（柴油機）供給系燃料供給系統(tǒng)2.5發(fā)動機冷卻系功用：使發(fā)動機得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內工作。分類：水冷系、風冷系水冷系的組成：散熱器、水泵、風扇、節(jié)溫器等防凍液功用：為適應冬季行車需要，加入一定的防凍劑以降低冰點提高沸點的作用。1、護罩2、電動風扇3、V帶4、散熱器5、從動風扇6、水泵帶輪7、水泵組件8、氣缸體水道9、氣缸蓋水道10、熱敏開關11、進氣歧管出水管12、膨脹箱管13.冷卻液膨脹箱14、排汽管15、冷卻液下橡膠軟管16、冷卻液上橡膠軟管17、電動風扇雙速熱敏開關18、膨脹箱蓋1、水泵帶輪2、軸承3、水泵軸4、散熱器5、曲軸帶輪6、進氣歧管7、加熱器8、控制閥9、熱敏開關10、節(jié)溫器11、水泵葉輪12、水泵殼體2.6發(fā)動機潤滑系功用：減少零件表面的摩擦和磨損；清潔摩擦表面的磨屑等；吸收摩擦面的熱量；減緩零件間沖擊等潤滑系的主要部件：機油濾清器、機油泵1、加機油口蓋2、凸輪軸軸頸3、機油壓力傳感器4、氣缸蓋主油道5、液壓挺柱6、氣缸體-氣缸蓋主油道7、活塞銷8、連桿油道9、曲軸油道10、單向閥11、機油濾清器12、旁通安全閥13、齒輪油泵14、集濾器15、限壓閥16、氣缸體主油道17、曲軸18、凸輪軸19、中間軸軸頸20、曲柄銷軸頸21、曲軸主軸頸

2.7點火系（汽油機）2.8發(fā)動機起動系組成：①直流電動機：將電能轉變?yōu)闄C械能。②操縱機構：直接操縱式和電磁操縱式兩種。目前，電磁操縱式應用最為廣泛。③離合機構：分為滾柱式、摩擦片式和彈簧式三種。

第三章汽車傳動系功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅動車輪，使汽車行駛。組成：離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）分類：機械式、液力機械式、靜液式和電力式等機械式傳動系組成：1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-驅動橋5-差速器6-半軸7-主減速器8-傳動軸液力機械傳動示意圖機械傳動示意圖靜液式傳動系示意圖電傳動系示意圖3.1傳動系布置方式FF=發(fā)動機前置·前輪驅動FR=發(fā)動機前置·后輪驅動MR=發(fā)動機中置·后輪驅動RR=發(fā)動機后置·后輪驅動4WD=發(fā)動機前置·全輪驅動3.2離合器功用：由駕駛員控制，根據(jù)需要隨時切斷和接通發(fā)動機傳給傳動系的動力，以保證發(fā)動機平穩(wěn)起步，換檔平順，同時防止傳動系過載。分類：摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器摩擦式離合器：1-飛輪2-從動盤3-壓盤4-膜片彈簧液力偶合器：1-葉輪2-輸出輪3-油4-油的流向電磁離合器：1-粉末2-輸入側3-輸出側4-激磁線圈5-線型粉末6-磁通離合器操縱機構：是駕駛員借以使離合器分離、而后又是使之柔和接合的機構。1-離合器分離踏板2-偏心彈簧3-支承A4-離合器拉線自動調整機構5-傳動器殼體上的支承B6-離合器操縱臂7-離合器分離臂8-離合器分離軸承9-離合器分離推桿3.2變速器與同步器變速器功用：①在較大范圍內改變汽車的行駛速度和汽車驅動輪上轉矩的數(shù)值；②在發(fā)動機旋轉方向不變的情況下，利用倒檔實現(xiàn)汽車倒向行駛；③在發(fā)動機不熄火的情況下，利用空檔中斷動力傳遞，以便于汽車起動、怠速、換檔和動力輸出。分類：有級式變速器無級式變速器綜合式變速器有級式變速器：采用齒輪傳動，具有若干個數(shù)值一定的傳動比，傳動比的變化呈階梯式或跳躍式。同步器功用：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，以縮短換檔時間；并防止待嚙合的齒輪達到同步之前產(chǎn)生輪齒沖擊。分類：鎖環(huán)式慣性同步器、鎖銷式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器7—花鍵轂1、4—齒輪5、9—鎖環(huán)2—滑塊6—彈簧圈12—缺口10—凹槽變速器操縱機構功用：根據(jù)汽車使用條件，駕駛員可隨時將變速器換上或摘下某個檔位。為保證在任何情況下變速器都能準確、安全、可靠地工作，對變速器操縱機構提出如下要求：①設自鎖裝置：防止變速箱自動脫檔，并保證輪齒以全齒寬嚙合；②設互鎖裝置：防止變速器同時掛入兩個檔位③設倒檔鎖：防止誤掛倒檔。變速器自鎖裝置變速器互鎖裝置變速器倒檔鎖裝置3.3驅動橋功用：將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力經(jīng)降速增扭改變傳動方向后，分配給左、右驅動輪，并且允許左、右驅動輪以不同轉速旋轉。組成：主減速器、差速器、半軸、驅動橋殼分類：斷開式驅動橋、非斷開式驅動橋第四章汽車行駛系功用：

①支撐汽車總質量；②通過驅動輪與地面間的附著作用產(chǎn)生驅動力，以保持整車正常行駛；③傳遞并支撐路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；④盡可能地緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車平穩(wěn)行駛。組成：車架、車橋、車輪和懸架

4.1車架結構型式：邊梁式和中梁式邊梁式車架中梁式車架1、連接橋2、中央脊梁3、分動器殼4、駕駛室后部及貨箱副梁前部托架5、前懸架扭桿彈簧6、前脊梁7、發(fā)動機后部及駕駛室前托架8、前橋殼9、發(fā)動機前托架、10、連接貨箱副梁的托梁、11、中橋殼、12、后懸架的鋼板彈簧、13、后橋殼14、連接貨箱副梁的托架4.2車橋按懸架的結構型式可分為：整體式和斷開式一側輪胎的運動會影響到另一側輪胎的運動。左右輪胎各自獨立運動。按車橋上車輪運動方式和作用可分為：轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋、支持橋轉向橋4.3車輪與輪胎車輪分類：輻條型和幅板型幅板式車輪幅條式車輪輪輞類型：深槽式、平底式和對開式a-深槽輪輞b-平底輪輞c-對開式輪輞1、3-檔圈2-鎖圈輪胎按胎體中簾線排列的方向不同可分為：普通斜交胎、帶束斜交胎、子午線胎普通斜交胎按輪胎花紋分可分為：普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。a—普通花紋輪胎b—越野花紋輪胎c—混合花紋輪胎輪胎的識別方法例：11.00-2011.00——輪胎的寬度（英寸）20——輪輞直徑（英寸）B=H=11inchd=20inchD=d+2H4.4懸架功用：把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力、（驅動力和制動力）和測向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛。組成：彈性元件、導向裝置、減震器分類：獨立懸架、非獨立懸架懸架的基本結構螺旋彈簧減震器懸掛臂橫向穩(wěn)定桿非獨立懸架獨立懸架麥弗遜支柱式懸架1-卷耳2-彈簧夾3-鋼板彈簧4-中心螺栓第五章汽車轉向系定義：汽車上用來改變汽車行駛方向的機構。分類：機械轉向系、動力轉向系駕駛員體力駕駛員體力和發(fā)動機動力轉向中心與轉彎半徑汽車轉向時，為保證各車輪在轉向過程中均做純滾動，要求所有車輪都應相交于一點，此交點O叫做轉向中心。由轉向中心O到外轉向輪與地面接觸點的距離R稱為汽車的轉彎半徑。α—前外轉向輪偏轉角β—前內轉向輪偏轉角5.1機械轉向系組成：①轉向操縱機構：轉向盤、轉向軸等②轉向器：將駕駛員加在轉向盤上的力矩放大，降低速度，然后傳給轉向傳動機構。③轉向傳動機構：轉向直拉桿、轉向橫拉桿等5.2動力轉向系動力轉向系是在機械轉向系基礎上加裝了一套轉向加力裝置。分類：①根據(jù)轉向加力裝置的結構可分為：整體式和分置式；②根據(jù)油液的工作情況可分為：常壓式和常流式。循環(huán)球