DB37T 4653-2023全域公交一體化實(shí)施指南

37Implementationguidelinesforuniversepublictransporti 請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。全域公交一體化實(shí)施指南GB17691重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）GB18285汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）GB/T22484—2016城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)GB/T26766城市公共汽電車車載智能GB/T37113.2城市客運(yùn)標(biāo)志第2部分：公共GB38900機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和GB/T51328城市綜合交通體系規(guī)劃CJJ/T15城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)JT/T200汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和JT/T616鄉(xiāng)村公路營(yíng)運(yùn)客車結(jié)構(gòu)和性能JT/T888公共汽車類型劃分及JT/T999城市公共汽電車應(yīng)急處置基本JT/T1118城市公共汽電車車站設(shè)JT/T1240城市公共汽電車車輛專用安全設(shè)DB37/T2965城市公共汽電車客運(yùn)服務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到行政村、行政村之間運(yùn)營(yíng)的公共汽電車客運(yùn)，包括公4.1以服務(wù)人民群眾多樣化出行為宗旨，建立科學(xué)、全面的工作機(jī)制。遵循政府主導(dǎo)、部門4.2堅(jiān)持優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略，建立結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、城鄉(xiāng)互通、綠色低碳、因地制宜、科學(xué)4.3按照適度超前、城鄉(xiāng)一體的原則，對(duì)公交線路、客運(yùn)場(chǎng)站、公交場(chǎng)站、客運(yùn)車輛、公交車輛、運(yùn)4.4結(jié)合國(guó)土空間規(guī)劃，科學(xué)合理安排設(shè)施用地、樞5.1設(shè)置原則5.1.5鎮(zhèn)村公交線路的設(shè)置根據(jù)道路條件、群眾出行習(xí)慣等因地制宜確定輻射線和環(huán)形等線路5.1.6新增線路編號(hào)需規(guī)范、有序、便于識(shí)別并符合線路設(shè)置原則。采用既有線路優(yōu)化的，宜繼續(xù)沿5.2線路長(zhǎng)度5.3.2城際公交宜采取大站距運(yùn)營(yíng)模式，根據(jù)縣（市）之間的距離、客流需求、道路通行條件等確定5.3.4鎮(zhèn)村公交的平均站距根據(jù)村莊位置、道路通行條件等確定。5.4發(fā)車間隔5.4.3城際公交線路需有固定的首末司機(jī)休息室、衛(wèi)生間、停車坪、回車道等設(shè)施。其它位置選擇、場(chǎng)站布局、設(shè)施配置宜符合CJJ/T15交化改造線路可選擇等級(jí)客運(yùn)站、便捷車站、公交樞紐站或首6.3.1樞紐站具有線路換乘、車輛到發(fā)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度6.3.2兩種及以上不同層級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的銜接點(diǎn)宜設(shè)置公交樞7.5公交站點(diǎn)宜在沿線鎮(zhèn)（村）、交通樞紐、大型醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)中心、風(fēng)景名勝點(diǎn)等客流集中地a)城際公交、城鄉(xiāng)公交首末站選址結(jié)合客流需求及用地條件與城市公交一體化設(shè)置，城際公交b)城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交宜在集貿(mào)中心外圍、村莊中心或出入口、相鄰村莊設(shè)置中途站；c)鎮(zhèn)村公交站點(diǎn)設(shè)置結(jié)合農(nóng)村居民出行習(xí)慣，宜設(shè)置在滿足鎮(zhèn)村公e)高速公路、高架橋沿線、橋梁上、隧道內(nèi)均不設(shè)村附近的站點(diǎn)，宜選擇行政村名稱命名；位7.11采用定點(diǎn)發(fā)車的公交線路，宜在沿線站牌標(biāo)明發(fā)車間隔或車輛預(yù)計(jì)到達(dá)本站的時(shí)間。8.5車輛安裝宜符合GB/T26766、JT/T1240等標(biāo)準(zhǔn)的車載智能9.1線路運(yùn)行9.1.4線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)、9.2車輛服務(wù)設(shè)施9.2.1在車身外部噴涂經(jīng)營(yíng)企業(yè)名稱和監(jiān)督機(jī)關(guān)。9.2.2車廂內(nèi)醒目位置設(shè)置線路走向示意圖、票價(jià)表、乘車須知、禁止和提醒以及投訴電話等標(biāo)識(shí)。9.3信息化服務(wù)9.3.2宜提供智能站牌實(shí)時(shí)車輛位置信息及移動(dòng)終端等信息查詢服務(wù)。9.4服務(wù)評(píng)價(jià)與改進(jìn)9.4.2對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果及時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)10.5遇突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生時(shí)，做好車輛通風(fēng)運(yùn)行、定期消毒A.1建制村公路通暢率（P1）A.1.1指標(biāo)描述A.1.2計(jì)算方法簡(jiǎn)易鋪裝路面（瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處治路面）和其他硬化路面（石質(zhì)路面A.2建制村通客車率（P2）A.2.1指標(biāo)描述A.2.2計(jì)算方法A.3城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化比率（P3）A.3.1指標(biāo)描述A.3.2計(jì)算方法城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化比率=城市公交車客運(yùn)車輛數(shù)····）；.票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)低于普通農(nóng)村客運(yùn)班線的15%以上；.有確定的首末班發(fā)車時(shí)間，線路日均發(fā)班次不低于6班；.停靠途經(jīng)建制村，在沿途?？空军c(diǎn)設(shè)置站牌并公布班次及夏冬季首末班信息；.全部農(nóng)村客運(yùn)車輛或在該條農(nóng)村客運(yùn)班線內(nèi)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、車型配置、外觀標(biāo)志和車內(nèi)A.4城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛交通責(zé)任事故萬(wàn)車死亡率（P4）A.4.1指標(biāo)描述A.4.2計(jì)算方法城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛交通責(zé)任事故萬(wàn)車死亡率=城鄉(xiāng)亡人數(shù)···········A.5城鄉(xiāng)道路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化水平（P5）a)新建、改擴(kuò)建農(nóng)村公路項(xiàng)目與農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)（包括簡(jiǎn)易站、招呼站、候車亭等，下同）同步c)市縣城區(qū)內(nèi)三級(jí)以上等級(jí)道路客運(yùn)站場(chǎng)與城市公A.6城鄉(xiāng)道路客運(yùn)信息服務(wù)一體化水平（P6）d)行政區(qū)全面實(shí)現(xiàn)道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票或網(wǎng)絡(luò)售票。A.7城鄉(xiāng)道路客運(yùn)發(fā)展政策一體化水平（P7）a)市縣級(jí)行政區(qū)域建立了“一城一交”的綜合交通管