錦繡路新建工程

錦繡路（川楊河一直汀浜）新建工程環(huán)境影響報告書簡本1工程概況（1）道路、橋梁工程錦繡路（川楊河一直汀浜）新建工程全長2.41km,設(shè)計起點為直汀浜（樁號K1+390）,設(shè)計終點為川楊河北岸一一與錦繡路已建段（樁號K3+800）相接。橋梁工程包括川楊河橋、西立新河橋、錢家浜橋三座橋梁。設(shè)置涵洞有直汀浜、雄雞浜、眠牛港3道。全線設(shè)置相應(yīng)的交通設(shè)施、綠化、照明等附屬設(shè)施。工程主要技術(shù)標準見表1-1o表1-1工程部分技術(shù)標準項目技術(shù)指標道路等級規(guī)劃紅線計算行車速度橫斷面川楊河橋西立新河橋錢家浜橋直汀浜箱涵雄雞浜管涵眠牛港管涵錦繡路地面輔道城市次干路I級，瀝青混凝土路面45m(兩側(cè)各有10m規(guī)劃綠帶)50km/h雙向六車道全長450m,主橋長度166m,主橋?qū)?9.75,水中不設(shè)墩柱跨徑29m,橫斷面45.5m,采用排架式墩柱跨徑20m,橫斷面45.5m,采用排架式墩柱雙孔3x2m,(DO.6,接西立新河排水(D1.0,接嚴茂塘排水排水工程配合本次道路實施，沿線將敷設(shè)雨、污水管道和其它公用管線設(shè)施。雨水收集后近期就近排河，遠期排入規(guī)劃雨水泵站；污水收集后納入附近市政管網(wǎng)。水面積補償本工程沿線除保留河道外，其余河浜填埋，填埋水面積為5869m2o為保持水面積平衡，初步考慮在錦繡路東側(cè)(K1+420?K1+620)規(guī)劃綠帶范圍內(nèi)開挖30m寬的河道，以補償填埋水面積，開挖面積約為6000m2O土方量項目清耕植土19735m3,挖方8055m3,明浜處理挖土方23100m3,暗浜處理挖土方62550m3,共計產(chǎn)生土方約113440m3o本項目填方需34924m3,橋頭高填土9760m3,總計44684m3o因此，棄土量為68756m32道路現(xiàn)狀錦繡路沿線主要經(jīng)過浦東新區(qū)北蔡鎮(zhèn)、三林鎮(zhèn)和南匯區(qū)康橋鎮(zhèn)。浦東段錦繡路位于南北向主干道滬南公路和楊高南路之間，羅山路到川楊河段已建成。區(qū)域內(nèi)南北向道路主要有楊高南路、滬南公路；東西向無主要交通干道，僅有康花路、康橋路等幾條規(guī)模較小的道路。本工程（川楊河?直汀浜）沿線兩側(cè)大部分已開發(fā)。有錦繡花苑、南新新村、南星新村、綠川新苑、綠川別墅等住宅樓群。道路兩側(cè)居民出行目前僅依靠滬南公路和下南路進出。滬南公路是浦東新區(qū)與南匯交通聯(lián)系的主要道路之一，道路交通非常繁忙。下南路路寬較窄，道路路況較差，高峰時段公交擁擠，路段堵塞嚴重，給地區(qū)居民造成極大不便。3項目建設(shè)與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃相容性（1） 錦繡路位于浦東新區(qū)南北向主干道滬南公路和楊高南路之間，隨著該片地區(qū)的發(fā)展，地區(qū)交通日趨繁忙，部分路段交通擁擠。已建成的錦繡路北段到川楊河為止，因而吸引的交通流量較少。錦繡路的貫通將完善地區(qū)道路網(wǎng)，使該區(qū)域交通分布更為合理，進一步緩解主干路交通日趨突出的矛盾。（2） 錦繡路沿線主要經(jīng)過浦東新區(qū)北蔡鎮(zhèn)、三林鎮(zhèn)和南匯區(qū)康橋鎮(zhèn)。本項目整段工程均位于北蔡鎮(zhèn)，兩側(cè)用地大部分為居住用地，已開發(fā)的有錦繡花苑、南新新村、南星新村、綠川新苑、綠川別墅、浦發(fā)2#區(qū)級動遷基地等住宅樓群。待建設(shè)的為道路東側(cè)的北蔡集鎮(zhèn)，少部分零星地塊（主要在規(guī)劃高清路至華夏西路之間）尚待規(guī)劃。錦繡路的貫通是配合城鎮(zhèn)規(guī)劃，提供必要的市政配套條件的需要。（3）錦繡路沿線兩側(cè)部分住宅區(qū)建成較早，雨污水系統(tǒng)不夠完善，局部區(qū)域雨污水自然排放，嚴重污染地區(qū)河道水質(zhì)和地區(qū)環(huán)境。配合本次道路實施，沿線將敷設(shè)雨、污水管道和其它公用管線設(shè)施。市政配套工程建成后，對完善地區(qū)排水系統(tǒng)，為解決地區(qū)雨污水出路，改善地區(qū)環(huán)境創(chuàng)造了良好的條件，并使區(qū)域內(nèi)已建的工程總體效益得到進一步發(fā)揮。因此，本工程是推動浦東新區(qū)和南匯區(qū)聯(lián)動發(fā)展，促進地區(qū)開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要；是配合區(qū)級動遷基地，提供必要的市政配套條件的需要；方便當?shù)鼐用癯鲂?，?chuàng)造安全交通環(huán)境的需要；同時可促進市政配套設(shè)施的完善。因而本工程的建設(shè)與上海市城市總體規(guī)劃、浦東新區(qū)規(guī)劃發(fā)展是相容的。4環(huán)保投資工程概算投資為16853.20萬元，加上前期工程費用17777.35萬元后，項目總投資34630.55萬元，技術(shù)經(jīng)濟指標14370萬元/米。環(huán)保投資共780萬元，占工程總投資的2.2%o（1） 其中項目環(huán)保投資包括：施工區(qū)域周邊設(shè)置的固定式硬質(zhì)圍欄20萬元、全路段鋪設(shè)低噪聲路面追加投資120萬元、川楊河橋梁引橋段部分設(shè)置隔音屏75萬元、沿線敏感目標第一排建筑安裝隔聲窗400萬元、綠化建設(shè)費五項，合計780萬元。（2） 項目環(huán)保運行費用主要包括日常道路養(yǎng)護費和道路10年大修費，平均每年400萬元，占生產(chǎn)總成本達100%o5項目沿線區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）環(huán)境空氣項目地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價利用我院在錦繡路西側(cè)的東明路川揚河監(jiān)測點2006年9月的監(jiān)測資料，區(qū)域環(huán)境N。2和PM10日均濃度符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》二級標準，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好。環(huán)境噪聲針對項目沿線主要敏感目標，于2006年9月進行了工程沿線的聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，共設(shè)置4個監(jiān)測點。由于工程沿線目前主要是居住用地和農(nóng)村地區(qū)，無工業(yè)噪聲源、道路干道交通噪聲源。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，區(qū)域噪聲晝間50.8-57.0dB之間，夜間在47.3-49.7之間，環(huán)境噪聲均達標。工程沿線現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量總體較好。6環(huán)境影響預(yù)測環(huán)境空氣汽車尾氣影響預(yù)測結(jié)果顯示：近期高峰小時車流量時道路兩側(cè)40m范圍內(nèi)NO2超二級標準，中遠期NO2均達標，道路兩側(cè)C。最大小時濃度增量均遠低于二級標準。最大小時濃度增量均出現(xiàn)在風(fēng)向與道路平行，穩(wěn)定小風(fēng)時。與背景濃度疊加后，道路兩側(cè)主要敏感目標處近期N。2超二級標準，中遠期NO2均達標。C。疊加濃度仍均低于二級標準。與2008年相比，隨著我國機動車制造水平的提高和尾氣排放標準控制的不斷嚴格，預(yù)計到中遠期，在車流量有較大幅增加的情況下，機動車廢氣排放對道路兩側(cè)環(huán)境的影響總體將小于2008年。(2)噪聲環(huán)境噪聲水平聲場預(yù)測結(jié)果見表1-2：表1-2項目水平聲場預(yù)測結(jié)果單位：dB(A)路段特征年200820222008高清路~華夏西路2022時段晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間夜間距離道路紅線距離，H=1.2m02040608010012016020071.366.163.862.260.959.959.057.556.365.360.057.756.154.953.953.051.550.370.965.763.461.860.559.558.757.155.964.959.757.355.854.553.552.651.149.971.366.063.762.160.959.959.057.556.265.260.057.756.154.953.853.051.550.270.965.663.361.860.559.558.657.155.964.959.657.355.754.553.552.651.149.8川楊河?高清路錦繡路3841弄和南新四村沿線第一排建筑距離規(guī)劃紅線相對較遠，4類區(qū)夜間超標在3dB以下；而南星小區(qū)、綠林路320弄、南新村、錦繡花苑第一排建筑距離紅線在13m以內(nèi)，受交通噪聲影響較大，夜間超標在3.1-5.7dBo錦繡花苑2類區(qū)夜間超標在2.2dB以下，南星、綠林路320弄、南新村超標在3.0?4.3dB之間，南新4村和錦繡路3841弄夜間2類區(qū)不超標。綜合采取機動車道鋪設(shè)低噪聲路面、實施沿線綠化帶建設(shè)、為第一排住戶采用隔聲窗的措施，各敏感點均能達標。（3）振動環(huán)境評價采用滬太路振動環(huán)境作類比，本項目營運遠期車流量12小時混合車流量介于7146-28797,大車比例遠期11.1%,兩項參數(shù)均與滬太路相當。從滬太路沿線敏感點的振動監(jiān)測結(jié)果VLZ10達不到60dB分析，本項目營運期沿線敏感點振動均遠小于晝間75,夜間72dB的標準，沿線敏感點振動環(huán)境可達標。7公眾參與（1） 公眾參與按《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》實施，采用網(wǎng)上公示公示和現(xiàn)場書面問卷方式兩種方式進行隨機抽樣調(diào)查。（2） 公眾參與現(xiàn)場調(diào)查對象總共33人，其中有18人居住地點位于工程沿線第一排，占總樣本的55%；5人位于工程沿線第二排，占總樣本的15%；10人住在本項目建設(shè)地點附近，占總樣本的30%o工程沿線居民住宅基本以多層老房屋為主，房齡大多在10年以上。（3）被訪公眾認為本項目建設(shè)對周邊居民的最大影響依次是噪聲影響（占33%）、拆遷（占25%）、交通出行（占17%）、振動（占17%）o同時也有8%被訪公眾認為本項目建設(shè)對周邊居民沒有影響。（4） 被訪公眾中，南新四村的部分居民會涉及到拆遷問題，他們的主觀意愿是愿意拆遷，但需給予拆遷補償（占56%）o（5） 被訪公眾認為項目建設(shè)地點現(xiàn)有環(huán)境問題主要是噪聲污染（占51%）和振動（占19%）o也有22%被訪公眾對目前的生活環(huán)境比較滿意，認為沒有什么較為突出的環(huán)境問題。（6） 被訪公眾認為項目施工期間對周邊居民生活的主要影響是施工揚塵（占55%）和機械噪聲（占35%）以及施工車輛造成現(xiàn)有道路擁擠（占10%）O（7） 征詢對本項目建設(shè)后帶來的交通噪聲希望采取哪種措施予以緩解時，希望通過房屋安裝隔聲門窗緩解噪聲影響的占45%；希望鋪設(shè)低噪聲路面占29%；于合理的位置設(shè)置聲屏障的占15%；希望采取限速等管理措施的占11%。（8） 16%被訪公眾理解和支持本項目建設(shè)，76%被訪公眾選擇了有條件贊成，24%被訪公眾持無所謂態(tài)度，在33個現(xiàn)場調(diào)查樣本中，沒有人反對本項目的建設(shè)。8建議8.1工程降噪措施（1） 采用低噪聲路面全線機動車道鋪裝低噪聲路面，由于項目中、大型車比例約占30%,且設(shè)計車速不高于50km/h,因此可考慮彈性低噪聲路面，預(yù)計可降低噪聲源強3dB左右。（2） 經(jīng)常維持路面平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸引起交通噪聲增大的情況。（3） 由于采用了低噪路面后，道路35米范圍內(nèi)部分敏感點夜間環(huán)境噪聲仍將可能超標，因此，建議對道路紅線35米內(nèi)敏感目標（主要為綠川新苑、錦繡花苑、南新村、南星小區(qū)）的首排建筑安裝雙層隔聲窗。根據(jù)資料介紹：雙層隔聲窗的隔聲效果約為25dB（A）,因此，安裝雙層隔聲窗后，沿線道路紅線35米內(nèi)首排建筑室內(nèi)環(huán)境可達我國民用建筑規(guī)范中所規(guī)定的臥室室內(nèi)噪聲的限值要求。由于首排建筑對第二排建筑的交通噪聲影響可衰減約10dB（A）,因此,對首排建筑采取雙層隔聲窗措施后，后排建筑環(huán)境噪聲預(yù)計能達夜間2類標準的控制要求。8.2區(qū)域規(guī)劃降噪措施（1） 綠化帶實施建議根據(jù)規(guī)劃，項目各道路兩側(cè)規(guī)劃有10m的綠化帶，建議相關(guān)部門盡快實施，如綠化帶實施，考慮綠化帶降噪及距離遠離的影響，敏感點噪聲較未建綠化帶可降低3?6dB左右。綠化帶實施后，擬建項目的噪聲影響則大大降低。（2） 規(guī)劃實施及控制建議本項目大部分為規(guī)劃建成區(qū)，少部分規(guī)劃正在實施，項目兩側(cè)以居住用地為主，新建住宅應(yīng)參考本項目的噪聲影響距離將住宅盡量遠離錦繡路布設(shè)，如不能滿足要求，應(yīng)至少將居住區(qū)建在項目2類區(qū)（路紅線35m外）處，同時臨路可采取綠化及布置非居住用地等非噪聲敏感建筑，以緩解錦繡路交通噪聲造成的影響。（3） 管理措施協(xié)同公安部門加強機動排放噪聲的監(jiān)管，禁止排放超標、超載車輛上路。加強道路的養(yǎng)護，保持路面平整。加強道路交通管理，保持道路的暢通。（4） 建議由于川楊河橋梁跨度較大，橋面較高，對兩側(cè)居民樓的噪聲影響較大，因此，建議在橋梁兩側(cè)加裝隔聲屏障，盡可能改善由于新建道路帶來的交通噪聲影響。8.3施工期管理施工期設(shè)置環(huán)境監(jiān)理，