汽車自動(dòng)變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)

汽車自動(dòng)變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)

1電控式自動(dòng)變壓器自動(dòng)換能器是針對(duì)汽車上高科技智能設(shè)備的產(chǎn)品。隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、液壓控制技術(shù)的綜合發(fā)展,汽車自動(dòng)變速器的控制技術(shù)也由全液壓式(AT)發(fā)展到電控式(ECT)。新型的電控式自動(dòng)變速器已應(yīng)用智能計(jì)算機(jī)和脈寬調(diào)制式壓力閥,大大地改善了自動(dòng)變速器的性能。而且,在引擎控制計(jì)算機(jī)和自動(dòng)變速器控制計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行通訊和聯(lián)合控制,使整車的控制性能大為提高。與此同時(shí),自動(dòng)變速器在內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶等方面也得到了廣泛地應(yīng)用。2現(xiàn)代車載的配置自動(dòng)變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn),已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩,駕駛者可以全面的注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。3自動(dòng)換速器的組成3.1動(dòng)手變器的相似液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上,其作用與采用手動(dòng)變器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞自動(dòng)變速器的輸入軸,并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化,在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和扭矩比,具有一定的減速增扭功能。3.2機(jī)構(gòu)的組成和作用自動(dòng)變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器,由于尺寸較大,最大傳動(dòng)比較小,只有少數(shù)車型采用。目前絕大多數(shù)轎車自動(dòng)變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。變速齒輪機(jī)構(gòu)主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。行星齒輪機(jī)構(gòu),是自動(dòng)變速器的重要組成部分之一,主要由于太陽(yáng)輪(也稱中心輪)、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu),速比的改變是通過(guò)以不同的元件作主動(dòng)件和限制不同元件的運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。在速比改變的過(guò)程中,整個(gè)行星齒輪組還存在運(yùn)動(dòng),動(dòng)力傳遞沒(méi)有中斷,因而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來(lái)改變行星齒輪中的主動(dòng)元件或限制某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng),改變動(dòng)力傳遞的方向和速比,主要由多片式離合器、制動(dòng)器和單向超越離合器等組成。離合器的作用是把動(dòng)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件使之成為主動(dòng)件。制動(dòng)器的作用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某個(gè)元件抱住,使之不動(dòng)。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一,其作用和多片式離合器及制動(dòng)器基本相同,也是用于固定或連接幾個(gè)行星排中的某些太陽(yáng)輪、行星架、齒圈等基本元件,讓行星齒輪變速器組成不同傳動(dòng)比的擋位。3.3自動(dòng)阻燃器總成部分自動(dòng)變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。油泵是自動(dòng)變速器最重要的總成之一,它通常安裝在變矩器的后方,由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),不論汽車是否行駛,油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn),為自動(dòng)變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。3.4齒輪項(xiàng)目自動(dòng)換擋自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷(節(jié)氣門開(kāi)度)和汽車的行駛速度,按照設(shè)定的換擋規(guī)律,自動(dòng)地接通或切斷某些換擋離合器和制動(dòng)器的供油油路,使離合器結(jié)合或分開(kāi)、制動(dòng)器制動(dòng)或釋放,以改變齒輪變速器的傳動(dòng)化,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓(電子)控制兩種。液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的,閥門和油路設(shè)置在一個(gè)板塊內(nèi),稱為閥體總成。不同型號(hào)的自動(dòng)變速器閥體總成的安裝位置有所不同,有的裝置于上部,有的裝置于側(cè)面,縱置的自動(dòng)變速器一般裝置于下部。在液壓控制系統(tǒng)中,增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥,就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng),若這些電磁閥是由電子計(jì)算機(jī)控制的,則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。3.5齒輪變壓器換擋控制原理自動(dòng)變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機(jī)構(gòu)等。駕駛員通過(guò)自動(dòng)變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動(dòng)閥位置,控制系統(tǒng)根據(jù)手動(dòng)閥的位置及節(jié)氣門開(kāi)度、車速、控制開(kāi)關(guān)的狀態(tài)等因素,利用液壓自動(dòng)控制原理或電子自動(dòng)控制原理,按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。4常見(jiàn)疾病的共同語(yǔ)言4.1異速噴射4.1.1液氯鋼盤齒輪磨損1)現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),變速器處于空檔位置有異響,踏下離合器板時(shí)響聲消失。2)原因:a.變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同心,或變速器殼變形。b.第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。c.變速器常嚙齒輪磨損,齒側(cè)間隙過(guò)大,或個(gè)別齒輪牙齒破裂。d.常嚙齒輪未成對(duì)更換,嚙合不良。e.軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。e.拔叉與接合套間隙過(guò)大。4.1.2軸類齒輪的配合松闊1)現(xiàn)象:變速器掛入檔位后發(fā)響,且車速越高聲響越大。2)原因:a.軸的彎曲變形,花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠。b.齒輪嚙合不當(dāng),軸承松曠。c.縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng),撥叉變形。4.2齒輪自鎖裝置失效4.2.1現(xiàn)象:變速器自動(dòng)跳回空檔。4.2.2原因:1)齒輪齒長(zhǎng)方向磨成錐形。2)自鎖裝置失效。3)軸、軸承磨損松曠。4)縱機(jī)構(gòu)變形松曠,使齒輪在齒長(zhǎng)方向嚙合不足。4.3同步器裝置卡滯4.3.1現(xiàn)象:不能順利掛入檔位。4.3.2原因:1)撥叉軸變形。2)自鎖和互鎖裝置卡滯。3)變速桿損壞。4)同步器耗損或有缺陷。5)變速軸彎曲或花鍵損壞。4.4產(chǎn)油器原因:1)密封墊損壞。2)緊固螺栓松動(dòng)。3)變速器殼破裂。4.4.1齒輪磨損的檢驗(yàn)常見(jiàn)損傷:磨損、齒面疲勞脫落及斑點(diǎn)、輪齒斷裂及破碎。檢修:齒面小斑點(diǎn)可用油石修磨,損傷嚴(yán)重應(yīng)更換;齒輪端面磨損長(zhǎng)度超過(guò)齒長(zhǎng)的15%應(yīng)更換;嚙合面應(yīng)在齒高中部,接觸面積應(yīng)大于齒輪工作面的60%;各部分間隙應(yīng)符合規(guī)定。4.4.2軸頸磨損檢測(cè)常見(jiàn)損傷:磨損、變形、破裂。檢修:用百分表測(cè)量彎曲變形,超標(biāo)更換;用千分尺檢查軸頸磨損程度,超標(biāo)可焊修、鍍鉻或更換;軸上定位凹槽磨損、軸齒、花鍵齒損傷超標(biāo)應(yīng)更換。4.4.3鎖環(huán)齒輪磨損1)鎖環(huán)式同步器的檢修。常見(jiàn)損傷:各部分的磨損。檢修:用厚薄規(guī)測(cè)量鎖環(huán)和換檔齒輪端面間的間隙,超限應(yīng)更換;滑塊、接合套與花鍵齒磨損應(yīng)更換。2)鎖銷式同步器的檢修。常見(jiàn)損傷:錐盤變形和各部分磨損。檢修:錐環(huán)的螺紋槽磨損深度小于0.1mm時(shí)應(yīng)更換同步器總成。4.4.4裂紋或焊修常見(jiàn)損傷:變形、裂紋,