挖掘機(jī)起動機(jī)不能起動故障的檢測與排除

挖掘機(jī)電氣控制系統(tǒng)維修主講:四川交通職院自動化工程系徐生明

項目設(shè)計教學(xué)情境項目一起動機(jī)不能起動故障的檢測與排除項目二交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障的檢測與維修項目三挖掘機(jī)電子監(jiān)測儀表工作不良的檢測項目四挖掘機(jī)空調(diào)不制冷故障的檢測與維修項目五挖掘機(jī)電子動力優(yōu)化系統(tǒng)（EPOS/CAPO）工作不良的檢測

現(xiàn)代工程機(jī)械的組成部分:一、動力裝置二、車輛底盤三、電氣設(shè)備四、工作裝置五、液壓系統(tǒng)電氣設(shè)備工作性能的好壞直接影響車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及安全性.

工程機(jī)械電氣部分:（一）基本組成1.電源系統(tǒng)（蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器）2.點火裝置（點火線圈、分電器、火花塞等）3.用電設(shè)備（電力起動機(jī)、照明、信號、儀表）4.

電控裝置（傳感器、控制系統(tǒng)、執(zhí)行裝置等）5.配電設(shè)備（電路開關(guān)、全車線路等）電控系統(tǒng)發(fā)動機(jī)泵閥阻塊微機(jī)電磁閥繼電器箱大臂小臂鏟斗回轉(zhuǎn)行駛挖掘機(jī)電氣設(shè)備的基本組成（二）基本特點1.雙電源供電蓄電池、發(fā)電機(jī)2.低壓直流6V、12V、24V(?人體安全電壓U=?)3.單線制所有用電設(shè)備一律并聯(lián)，電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，另一根用金屬機(jī)體作為公共導(dǎo)線。規(guī)定一律負(fù)極搭鐵。任務(wù)1鉛蓄電池構(gòu)造與原理認(rèn)識任務(wù)2鉛蓄電池的故障檢測與維修任務(wù)3起動機(jī)的構(gòu)造與原理認(rèn)識任務(wù)4起動機(jī)不能起動故障檢測與排除任務(wù)5柴油機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識任務(wù)6柴油機(jī)電控系統(tǒng)不能起動故障診斷項目一起動機(jī)不能起動故障的檢測與排除

任務(wù)1鉛蓄電池構(gòu)造與原理認(rèn)識

發(fā)電機(jī)是主要電源、蓄電池是輔助電源，兩者并聯(lián)工作。調(diào)節(jié)器用于保持發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。一、鉛蓄電池

蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，它既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。

蓄電池可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。

汽車上一般采用鉛酸蓄電池，其主要目的是啟動發(fā)動機(jī)。車用蓄電池可分為以下4種：濕荷電蓄電池干荷電蓄電池少維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池。蓄電池功用有：

1.發(fā)動機(jī)啟動時，向啟動機(jī)和點火系統(tǒng)供電；

2.發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場繞組供電；

3.發(fā)動機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來；

4.發(fā)電機(jī)過載時，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電；

5.蓄電池相當(dāng)于一個大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護(hù)電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。1、蓄電池的構(gòu)造及型號

蓄電池由3只或6只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池電壓約為2V，串聯(lián)成6V或12V以供汽車選用。工程機(jī)械用柴油機(jī)，常用24V。蓄電池主要由極板、隔板、電解液和外殼組成。其結(jié)構(gòu)如圖3。

思考：柴油機(jī)用24V電源，而蓄電池是六只單格電池，怎么辦？

對蓄電池的要求:啟動發(fā)動機(jī)時，蓄電池在5～10S內(nèi)，要向起動機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流（因此，對蓄電池的要求是：容量大、內(nèi)阻小、有足夠的啟動能力。思考:起動電流有多大呢?起動電流:汽油機(jī)200～600A柴油機(jī)800～1000A1)構(gòu)造（一）極板

1.功用

極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充放電過程中，電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實現(xiàn)。極板分正、負(fù)極板兩種。2.組成

由柵架和活性物質(zhì)組成。

（1）柵架

由鉛銻合金澆鑄而成。

（2）活性物質(zhì)

正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2），深棕色

負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），深灰色

3.極板組

一片正極板和一片負(fù)極板浸入電解液中，可得到2V左右的電動勢，為增大蓄電池容量，常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)組成正、負(fù)極板組。

思考:正負(fù)極板數(shù)量一樣多嗎?為什么?因為正極板的強(qiáng)度較低，所以在單格電池中，負(fù)極板總比正極板多一片。是每一片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，保持其放電均勻，防止變形。（二）隔板

1.功用

在正負(fù)極板間起絕緣作用，使電池結(jié)構(gòu)緊湊。

2.特征

（1）隔板有許多微孔，可使電解液暢通無阻。

（2）隔板一面平整，一面有溝槽，溝槽面對著正極板，且與底部垂直，使充放電時，電解液能通過溝槽及時供給正極板，當(dāng)正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時能迅速通過溝槽沉入容器底部。

（三）電解液

由純硫酸與蒸餾水按一定比例配置而成，其相對密度1.24---1.30g/cm3,加入每個單格電池中。

電解液應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，含雜質(zhì)會引起自放電和極板潰爛，從而影響蓄電池壽命。

（四）外殼

殼體用于盛裝電解液和極板組。外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐振動沖擊。

外殼由橡膠外殼和聚丙烯塑料兩種，普遍采用的是塑料外殼，其有殼壁薄、質(zhì)量輕、易于熱封合、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。

外殼為整體式結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)間壁分成3個或6個互不相通的單格。蓄電池單格電池之間均用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)。

每個單格電池設(shè)有一個液孔，可以加注電解液或檢測電解液密度?？咨w上設(shè)有通氣孔，便于排出蓄電池內(nèi)部氣體，防止外殼漲裂，發(fā)生事故。

2)蓄電池的型號

機(jī)械工業(yè)部JB2599-85《鉛蓄電池產(chǎn)品型號編制方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，蓄電池的型號為：第I部分表示串聯(lián)的單格電池數(shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是該數(shù)字的2倍。

第II部分表示電池類型和特征，用兩個漢語拼音字母表示。第一個字母為“Q”表示

啟動型鉛蓄電池。第二個字母表示電池結(jié)構(gòu)特征。如：干荷蓄電池用“A”表示；薄型極板用“B”表示；免（無）維護(hù)蓄電池用“W”表示。

第III部分表示額定容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為A·h，單位略去不寫。在其后用一個字母表示特殊性能，如：高啟動率用“G”表示；塑料槽用“S”表示；用“D”表示低溫啟動性好。

例：6-Q-1056-QA-60

3)蓄電池的選擇1.電壓必須和工程機(jī)械電器系統(tǒng)的額定電壓一致

2.容量必須滿足車輛啟動的要求。

一、工作原理

鉛蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)及工作特性

蓄電池的化學(xué)反應(yīng)方程式為:

蓄電池的電動勢是正、負(fù)極浸入電解液后產(chǎn)生的。其反應(yīng)過程:

負(fù)極板：鉛溶于電解液中，失電子生成Pb2+

Pb-2e→Pb2+

電子留在負(fù)極板上，和Pb2+吸引，使負(fù)極具有負(fù)電位，為-0.1V。

正極板：PbO2溶于電解液

PbO2+2H2O→Pb(OH)4

Pb(OH)4→Pb4++4OH-

OH-留在電解液中，Pb4+沉附在正極表面,使正極板有+2.0V

在外電路未接通時，反應(yīng)達(dá)到動態(tài)平衡時，靜止電動勢為：

E=2.0－(－0.1)=2.1V放電狀態(tài)

1)放電過程將蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過程稱為放電過程。

化學(xué)反應(yīng)過程:

正極板：Pb4++2e→Pb2+Pb2++SO42-→PbSO4

負(fù)極板：Pb－2e→Pb2+Pb2++SO42-→PbSO4

電解液：H++OH-→H2O

提問:蓄電池放電特征有哪些?

（1）活性物質(zhì)PbO2和Pb均逐漸變?yōu)镻bSO4。

（2）放電過程中，電解液密度下降，所以，可通過電解液密度判斷放電程度。

（3）蓄電池內(nèi)阻逐漸增大。

2)充電過程

將電能轉(zhuǎn)換成蓄電池化學(xué)能的過程稱為充電過程，它是放電反應(yīng)的逆過程。

化學(xué)反應(yīng)過程：

PbSO4→Pb2++SO42-H20→2H++OH-

正極板：Pb2+－2e→Pb4+Pb4++4OH-→Pb(OH)4→PbO2+2H2O

負(fù)極板：Pb2++2e→Pb

電解液：2H++SO42-→H2SO4

充電末期，PbSO4基本還原為PbO2和Pb，部分充電電流電解水，其反應(yīng)方程式為：

H2SO4→2H++SO42-

負(fù)極：4H++4e→2H2↑

正極：2H2SO4+2H2O－4e→2H2SO4+O2↑

總反應(yīng)式：2H2O→2H2↑+O2↑充電過程演示

鉛蓄電池的容量及影響因素蓄電池容量C等于放電電流If與放電時間tf的乘積：

C＝If·tf

一、額定容量二、起動容量三、影響因素

任務(wù)2鉛蓄電池的故障檢測與維修檢測視頻演示

一、充電設(shè)備工程機(jī)械上的充電設(shè)備為直流發(fā)電機(jī)或交流發(fā)電機(jī)；

充電車間專用設(shè)備：可控硅整流充電機(jī)、晶閘管整流充電機(jī)、快速充電機(jī)、智能充電機(jī)．二、充電方法1．定電流充電法(恒流充電)

充電過程中，充電電流恒定不變（通過調(diào)整電壓，保證電流不變）。恒流充電的優(yōu)點為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。

2．定電壓充電法(恒壓充電)

在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在工程機(jī)械上由發(fā)電機(jī)對其充電的方法。3．改進(jìn)恒流充電法

兩階段充電法，在第一階段用較大電流充電，當(dāng)單格電池電壓升到2.4V，電解液開始產(chǎn)生氣泡，將充電電流減小一半進(jìn)行第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止。4．脈沖快速充電法原理：在鉛蓄電池開始充電時，先采用0.8—1倍于額定容量值的大電流進(jìn)行定電流充電，使被充電鉛蓄電池在短時間內(nèi)充至額定容量的50%--60%,停止充電約25ms。然后采用放電或反充電使鉛蓄電池通過一個與充電電流方向相反的大電流脈沖，一般此值為1.5---3倍于額定值，充電150—1000us。最后停充40ms。反復(fù)充放電，直到充足電為止。三、充電種類1.初充電(新蓄電池首次充電\40-60h)2.補(bǔ)充充電3.間歇過充電4.循環(huán)鍛煉充電5.去硫化充電四、鉛蓄電池的技術(shù)使用1.鉛蓄電池的常見故障分組討論故障特征\故障原因\排除方法1）外部故障（1）外殼裂損（2）封口膠破裂2）鉛蓄電池的內(nèi)部故障（1）極板硫化（2）極板活性物質(zhì)脫落（3）極板短路（4）故障性自放電（5）故障性電解液減少2、鉛蓄電池的檢測與保養(yǎng)（1）滲漏（2）緊固（3）清潔（4）密度和液高（5）放電和補(bǔ)充充電新型鉛蓄電池一、干荷蓄電池

極板處于干燥的已充電狀態(tài)和無電解液貯存的蓄電池。干荷蓄電池加足電解液后，靜放20~30min即可使用。干荷蓄電池的工藝特點提高了負(fù)極板上的海綿狀純鉛的憎水性和抗氧化性：（1）在負(fù)極板的鉛膏中加入抗氧化劑；（2）在化學(xué)過程中，有一次深度放電或反復(fù)充放電循環(huán)；（3）負(fù)極板在化成過程中進(jìn)行水洗和浸漬；（4）正負(fù)極板和隔板用特殊工藝干燥處理。二.免維護(hù)蓄電池1)免維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu)特點（1）極板柵架采用鉛鈣錫合金制成，消除了銻的副作用；

（2）采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物質(zhì)脫落、極板短路；

（3）采用新型安全通氣裝置；

（4）外殼由聚丙烯塑料制成，槽底無筋條。

2)免維護(hù)電池的優(yōu)點

(1)使用中不需加水

(2)自放電少

(3)耐過充電性能好

(4)使用壽命長三、膠體電解質(zhì)蓄電池在膠體電解質(zhì)蓄電池中，電解質(zhì)是經(jīng)過凈化的硅酸鈉溶液與硫酸水溶液混合后凝結(jié)成的稠狀膠體物質(zhì)。

其優(yōu)點是：電解液不會濺出；在使用維護(hù)和運(yùn)輸中，活性物質(zhì)不易脫落；可延長使用壽命20%；使用中無須調(diào)整密度，只需添加蒸餾水。

其缺點是：膠體電解質(zhì)電阻較大，內(nèi)阻增加，容量降低；與極板接觸不均勻，自放電較嚴(yán)重。

四、密閉式鉛蓄電池（SLA）特點是：在矩形密閉式鉛蓄電池中使用高純度鉛，采用低銻多元合金或鉛鈣合金制造極板柵。在整個使用壽命期不需要補(bǔ)加水，無酸霧排出。任務(wù)3起動機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識機(jī)動車輛電氣起動系統(tǒng)

工程機(jī)械電力起動系統(tǒng)起動機(jī)發(fā)動機(jī)需要外力起動。人力起動-----簡單不方便-----用于農(nóng)用機(jī)械常見的起動方式分為：輔助汽油機(jī)起動：常用于大型的柴油機(jī)（如：壓路機(jī)等）。電力起動機(jī)起動:具有操作簡便、起動迅速、具有重復(fù)起動能力、并且可以遠(yuǎn)距離控制的特點。起動機(jī)的作用:將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的起動。

電力起動系的組成

由蓄電池、起動機(jī)、起動開關(guān)、起動繼電器等組成

一、起動機(jī)的構(gòu)造

1.直流串激式電動機(jī)

(1)電樞總成

將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,產(chǎn)生強(qiáng)大在電磁轉(zhuǎn)矩.由電樞鐵心、電樞繞組、轉(zhuǎn)軸組成。換向器裝在電樞軸上，它由許多換向片組成。換向片嵌裝在軸套上，各換向片之間均用云母絕緣。

(2)磁極

形成電動機(jī)的磁場，通常采用四個磁極或六個磁極。思考：你所拆裝的起動機(jī)磁場磁極是四個？六個？2.傳動機(jī)構(gòu)發(fā)動機(jī)起動時使起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機(jī)曲軸；在發(fā)動機(jī)起動后又能使起動機(jī)的驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈自動脫開。

傳動機(jī)構(gòu)由單向離合器和撥叉等組成。

單向離合器作用：起動時將電動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)飛輪，起動后自動打滑。單向離合器分滾柱式、彈簧式、摩擦片式3種。

(1)滾柱式單向離合器

1-驅(qū)動小齒輪;2-外殼;3-十字塊;4-滾柱;5-彈簧;6-墊圈;7-護(hù)蓋;8-花鍵套筒;9-彈簧座;10-緩沖彈簧;11-移動襯套;12-卡簧（3）彈簧式單向離合器起動時，電樞軸帶動花鍵套筒旋轉(zhuǎn)，彈簧被扭緊而緊箍在驅(qū)動齒輪和花鍵套筒的外圈表面上，將轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動齒輪。

3.控制裝置（起動開關(guān)）

4.起動機(jī)操縱機(jī)構(gòu)

分為機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩種.

二、電力起動機(jī)的型號分類1.起動機(jī)的型號QDJ表示減速起動機(jī)；QDY表示永磁起動機(jī)（包括永磁減速起動機(jī)），J、Y分別表示“減”、“永”。電壓等級：１－１２V；２－２４V功率等級：變型代號設(shè)計序號功率等級電壓等級QD產(chǎn)品代號：Q表示：“起”，D表示“動”功率等級代號123456789功率（KW）<11~22~33~44~55~66~77~8>8２.起動機(jī)的分類

在各種起動機(jī)的三個組成部分中，電動機(jī)部分一般沒有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動機(jī)構(gòu)的嚙入方式則有很大差異，因此起動機(jī)是按控制方法和傳動機(jī)構(gòu)的嚙入方式的不同來分類的。按控制方法的不同，起動機(jī)可分為：(1)機(jī)械控制式(2)電磁控制式按傳動機(jī)構(gòu)嚙入方式，起動機(jī)可分為(1)慣性嚙合式；(2)強(qiáng)制嚙合式；(3)電樞移動式；(4)齒輪移動式；(5)同軸式起動機(jī)；除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動機(jī)，以及內(nèi)裝減速齒輪的減速起動機(jī)等。三、起動系統(tǒng)工作原理與特性

由蓄電池、起動機(jī)、起動開關(guān)、（起動繼電器）等組成

火線接線柱+-保持線圈（一端搭鐵）吸引線圈（主電路通后短路）1、起動機(jī)的工作原理起動機(jī)的工作原理可以通過其主要部件直流電動機(jī)的工作原理來說明。直流電動機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。

由于一個線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實際上，電動機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

2、起動機(jī)的工作特性在直流電動機(jī)中，按磁場繞組與電摳繞組的連接方式的不同，可分為串激式、并激式和復(fù)激式三種。工程機(jī)械用的起動機(jī)大多為串激式直流電動機(jī)，其特點如下：1.起動轉(zhuǎn)矩大2.輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低3.能在短時間內(nèi)輸出較大功率3、柴油發(fā)動機(jī)用起動機(jī)基本數(shù)據(jù)的確定（1）起動功率的選擇(KW)（2）起動機(jī)傳動比的選擇1）最佳傳動比的確定i=20為最佳狀態(tài)2）傳動比的實際選擇i=z2/z13)鉛蓄電池容量確定C=(600-800)P/U(A.h)四、電力起動機(jī)控制電路工作過程動畫演示實例一：由起動繼電器控制的QDl24型起動機(jī)電路

工作過程動畫演示

帶起動繼電器的控制電路

起動電路分析

帶起動繼電器的起動電路（QDl24型起動機(jī)）特點：裝用較大功率起動機(jī)時，常用帶起動繼電器的起動電路。起動繼電器作用：以小電流控制大電流，保護(hù)起動開關(guān)，減少起動機(jī)電磁開關(guān)線路的電壓降。

系統(tǒng)組成由起動繼電器線圈電路、電磁開關(guān)線圈電路和起動機(jī)主電路三條電路組成；前兩條電路是控制電路，后一條電路是受控電路。三條電路相互關(guān)系，用起動控制過程簡述：接通起動開關(guān)→起動繼電器工作→起動機(jī)電磁開關(guān)工作→起動機(jī)主電路接通→起動機(jī)工作，輸出大轉(zhuǎn)矩起動發(fā)動機(jī)。

實例二：直接由起動按鈕控制的起動電路

（ST614型起動機(jī)）特點：1.起動電路直接由起動按鈕控制；2.撥叉和主電路由電磁開關(guān)控制工作。

無起動繼電器的控制電路

實例三：3Y12／15型壓路機(jī)起動電路

（ST614型起動機(jī)）

工作過程

接通電源總開關(guān)、按下起動按鈕→吸拉線圈、保持線圈電路接通電流流徑：蓄電池“+”→主接線柱→電流表→熔斷絲→電源總開關(guān)→起動按鈕→吸拉線圈→起動機(jī)→搭鐵活動鐵心被兩個線圈相同方向電磁力吸入→克服復(fù)位彈簧彈力向右移動→帶動撥叉→驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合(吸拉線圈電流流經(jīng)勵磁繞組、電樞繞組→產(chǎn)小電磁轉(zhuǎn)矩→驅(qū)動齒輪緩慢旋轉(zhuǎn)中嚙合)。齒輪嚙合好后接觸盤接通主電路→蓄電池大電流經(jīng)起動機(jī)電樞繞組和勵磁繞組產(chǎn)生正常轉(zhuǎn)矩→帶發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)；同時吸拉線圈短路，接觸盤接合位置由保持線圈吸力保持。

工作過程

發(fā)動機(jī)起動后松開起動按鈕瞬間，保持線圈電流只經(jīng)吸拉線圈獲得，這時流經(jīng)兩線圈中的電流產(chǎn)生磁通方向相反→電磁力互相抵消→活動鐵心由復(fù)位彈簧彈力迅速復(fù)原→驅(qū)使驅(qū)動齒輪退出嚙合→接觸盤脫離接觸切斷起動主電路→起動機(jī)則停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

實例四、ST9187電樞移動式起動機(jī)依靠磁極磁通的電磁力,移動整個電樞而使起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚙入柴油發(fā)動機(jī)飛輪環(huán)輪的.應(yīng)用:平地機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等實例五、波許TB型齒輪移動式起動機(jī)靠經(jīng)開關(guān)推動安裝在電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動齒輪與飛輪環(huán)齒嚙的。應(yīng)用：國外工程機(jī)械柴油發(fā)動機(jī)上。任務(wù)4起動機(jī)不能起動的故障診斷與排除一、

電力起動機(jī)故障診斷1起動機(jī)不能轉(zhuǎn)動

1）故障現(xiàn)象與故障原因起動時，起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，可能故障如下:(1)電源故障

蓄電池嚴(yán)重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導(dǎo)線連接處松動而接觸不良等。(2)起動機(jī)故障換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關(guān)線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。(3)起動繼電器故障起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。(4)點火開關(guān)故障點火開關(guān)接線松動或內(nèi)部接觸不良。(5)起動系線路故障起動線路中有斷路、導(dǎo)線接觸不良或松脫等。

2）故障診斷方法(1)檢查電源按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題。(2)檢查起動機(jī)用起子將起動機(jī)電磁開關(guān)上連接蓄電池和電動機(jī)導(dǎo)電片的接線柱短接，如果起動機(jī)不轉(zhuǎn)，則說明是電動機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)拆檢起動機(jī)。

(3)檢查電磁開關(guān)用起子將電磁開關(guān)上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機(jī)不轉(zhuǎn)，則說明起動機(jī)電磁開關(guān)有故障，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)。(4)檢查起動繼電器用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機(jī)”兩接線柱短接，若起動機(jī)轉(zhuǎn)動，則說明起動繼電器內(nèi)部有故障。否則應(yīng)再作下一步檢查。

(5)檢查點火開關(guān)及線路將起動繼電器的“電池”與點火開關(guān)用導(dǎo)線直接相連，若起動機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說明故障在起動繼電器至點火開關(guān)的線路中，可對其進(jìn)行檢修。2.起動機(jī)起動無力

（1）故障現(xiàn)象與故障原因

起動時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯偏低甚至于停轉(zhuǎn)，可能的故障有：1)電源故障蓄電池虧電或極板硫化短路，起動電源導(dǎo)線連接處接觸不良等。2)起動機(jī)故障換向器與電刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤和觸點接觸不良，電動機(jī)激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。

（2）故障診斷方法

如出現(xiàn)起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，首先檢查起動機(jī)電源，如果起動電源無問題，則應(yīng)拆檢起動機(jī)，首先檢查電磁開關(guān)接觸盤、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查激磁繞組和電樞繞組。（3）起動機(jī)空轉(zhuǎn)

故障現(xiàn)象與故障原因接通起動開關(guān)后，只有起動機(jī)快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。這種癥狀表明起動機(jī)電路暢通，故障在于起動機(jī)的傳動裝置和飛輪齒圈等處。

故障診斷方法1)若在起動機(jī)空轉(zhuǎn)的同時伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動機(jī)小齒輪牙齒磨損嚴(yán)重或已損壞，致使不能正確地嚙合。

二、電力起動機(jī)的性能試驗

1．空載試驗將起動機(jī)夾緊，接通起動機(jī)電路，起動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、電刷無火花。其電流表、電壓表和轉(zhuǎn)速表上的讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定值。

注意：每次空載試驗不應(yīng)超過1min，以免起動機(jī)過熱。

2.制動試驗在空載試驗通過后，通過測量起動機(jī)全制動時電流和扭矩來檢驗起動機(jī)的性能良好與否。試驗在萬能試驗臺上進(jìn)行，通電后迅速記下電流表、彈簧秤和電壓表的讀數(shù)，其全制動電流和制動轉(zhuǎn)矩應(yīng)符和規(guī)定值。

注意：全制動試驗要動作迅速，一次試驗時間不要超過5s，以免燒壞電動機(jī)及對蓄電池使用壽命造成不利影響。起動機(jī)的性能試驗參數(shù)起動機(jī)的空載特性和全制動特性型號規(guī)格空載特性全制動特性電刷適用機(jī)型額定電壓/V額定功率/kW電流</A轉(zhuǎn)速>/rpm電壓/V電流</A扭矩>/N.m牌號彈簧壓力/N電力起動機(jī)的使用保養(yǎng)與檢修一、電力起動機(jī)的使用1)起動機(jī)每次起動時間不超過5s，再次起動時應(yīng)間歇15s，使蓄電池得以恢復(fù)。如果連續(xù)第三次起動，應(yīng)在檢查與排除故障的基礎(chǔ)上停歇2min以后進(jìn)行。2)在冬季或低溫情況下起動時，應(yīng)對蓄電池采取保溫措施。3)發(fā)動機(jī)起動后，必須立即切斷起動機(jī)控制電路，使起動機(jī)停止工作。起動機(jī)保養(yǎng)內(nèi)容：1.保持清潔、干燥、牢固；2.每行駛3000km應(yīng)檢查清潔換向器；3.工程機(jī)械每5000-6000km檢查電刷磨損情況；4.檢查潤滑傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置的活動部件；5.一年檢查保養(yǎng)一次起動機(jī)。三、

電力起動機(jī)的檢修1．激磁繞組的檢修激磁繞組的常見故障有：接頭脫焊繞組短路斷路或搭鐵等。接頭松脫故障，解體后可直接看到，繞組搭鐵故障診斷可用萬用表的歐姆擋測量。將繞組放在電樞檢驗儀上可檢查繞組匝間是否短路。繞組連接脫焊，應(yīng)重新施焊；繞組絕緣不良，應(yīng)拆除舊絕緣層重新包扎并浸漆、烘干。2.電樞的檢修(1)電樞繞組的檢修電樞繞組常見的故障是匝間短路、斷路或搭鐵、繞組接頭與換向器銅片脫焊等。檢查繞組是否搭鐵，可用萬用表歐姆擋檢測。檢查電樞繞組匝間短路可用感應(yīng)儀。若電樞中有短路，則在電樞繞組中將產(chǎn)生感應(yīng)電流，鋼片在交變磁場的作用下，在槽上振動，由此可判斷電樞繞組中的短路故障。電樞繞組若有短路、搭鐵故障，則需重新繞制，并浸漆、烘干。(2)換向器的檢修

換向器故障多為表面燒蝕、云母片突出等。輕微燒蝕用“00”號砂紙打磨即可。嚴(yán)重?zé)g或失圓時應(yīng)精加工，但加工后換向器銅片厚度不得少于2mm。(3)電樞軸的檢修電樞軸的常見故障是彎曲變形。電樞軸徑向跳動應(yīng)不大于O.15mm，否則應(yīng)校直。3．電刷與電刷架的檢修檢查電刷的高度，一般不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)的2／3，電刷的接觸面積不應(yīng)少于75％，并且要求電刷在電刷架內(nèi)無卡滯現(xiàn)象，否則需進(jìn)行修磨或更換。用萬用表的歐姆擋或試燈法可檢查絕緣電刷架的絕緣性。最后用彈簧秤測電刷彈簧的彈力，若不符合要求應(yīng)予以更換或修理。4．單向離合器的檢修單向離合器常見的故障是打滑。可以用扭力扳手檢測單向離合器的轉(zhuǎn)矩。若轉(zhuǎn)矩小于規(guī)定值，說明單向離合器打滑，應(yīng)予以更換。對于摩擦片式單向離合器，如果轉(zhuǎn)矩偏小，可以通過調(diào)整壓環(huán)前的墊圈厚度使其達(dá)到要求。

5．電磁開關(guān)的檢修電磁開關(guān)的常見故障一般是吸引線圈和保持線圈斷路、短路和搭鐵、接觸盤及觸點表面燒蝕等。線圈有否斷路、搭鐵可用歐姆表通過測量電阻來檢查。如果線圈不良予以重繞或更換。接觸盤及觸點表面燒蝕輕微的可以用銼刀或砂布修整。回位彈簧過弱應(yīng)予以更換。實訓(xùn)：起動機(jī)的拆裝與調(diào)整

一、目標(biāo)1.通過拆裝掌握起動機(jī)的結(jié)構(gòu)，熟練拆裝技巧2.初步了解起動機(jī)的調(diào)整二、儀器與工具1.起動機(jī)（以QD124H型起動機(jī)為例）2.拆裝工具（一字旋具、十字旋具、鉗子、扳手等）三、內(nèi)容

1.分解1)從電磁開關(guān)接線柱上拆開起動電機(jī)與電磁開關(guān)之間的連接導(dǎo)線2)松開電磁開關(guān)總成的兩個固定螺母。取下電磁開關(guān)總成。