第三方物流的發(fā)展現狀 -以中郵物流為例

第三方物流的發(fā)展現狀

——以中郵物流為例摘要

：第三方物流是最近幾年一種新興的一種物流服務模式，這也是全球經濟化下的必然產物。這幾年，隨著我國加入了WTO和我國經濟體制的完善，企業(yè)自我改革的深入，特別是外資企業(yè)的加入和市場經濟經濟競爭的加劇，是我國第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在這樣的大環(huán)境下，國內第三方物流企業(yè)必須全面提升核心競爭力，加強自己的競爭優(yōu)勢，從而使我國的物流企業(yè)得到長期的生存和發(fā)展。本文介紹了第三方物流的理論背景和發(fā)展階段，通過對第三方物流發(fā)展現狀及問題進行分析，并提出了第三方物流的發(fā)展對策；然后以中國郵政物流為例，對其進行自身的swot分析，并找出了中國郵政物流在發(fā)展過程中的一些主要問題，對中國郵政物流發(fā)展提出建議。關鍵詞：第三方物流；發(fā)展現狀；問題；措施；中郵物流第一章

第三方物流的概念

一、第三方物流的概念

第三方物流的概念源自于管理學中的（out-souring）意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務，利用外部的資源為企業(yè)內部的生產經營服務。將（Out-souring）引人物流管理領域，就產生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

二、第三方物流定義

第三方物流又稱為“物流代理”、“合同物流”或“外協物流”，英文簡稱TPL，是Third

Party

Logistics的簡稱。是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的部分或全部物流活動，以合同的形式委托給專門物流企業(yè)。同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切的聯系，以達到對物流全程的管理與控制的一種物流運作及管理模式。

第三方物流既不同于由貨物賣方送貨的第一方物流也有別于由貨物買方提貨的第二方物流，而是通過契約的形式，由發(fā)貨人和收貨人以外的第三方進行的物流。第三方物流企業(yè)的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入，而是來源于現代物流管理科學的推廣所產生的新價值。

第二章

我國第三方物流的發(fā)展階段

一．計劃經濟階段的第三方物流

即建國初期至改革開放前（1950~1976

年）。這一時期，實行的是高度集中的計劃經濟管理體制，第三方物流尚未出現，只有以輔助工業(yè)企業(yè)生產為目的的運輸業(yè)、倉儲業(yè)等與物流密切相關的行業(yè)。物流活動僅限于對商品的儲存和運輸，屬于傳統(tǒng)意義上的第三方物流。

二．有計劃商品經濟階段的第三方物流

即改革開放至20

世紀90

年代初（1977~1992

年）。這一時期，一方面我國經濟開始從計劃經濟向市場經濟過渡；另一方面，國外先進的物流概念和物流管理方式開始進入我國。物流活動已不僅僅局限于被動的倉儲和運輸，開始注重系統(tǒng)運作，現代意義的第三方物流開始出現。

三．社會主義市場經濟初步建立階段的第三方物流

即20

世紀90

年代中期至21

世紀初（1993~2000

年）。一方面，我國工商企業(yè)特別是中外合資企業(yè)為了提高競爭力而不斷提出新的物流需求；另一方面，物流活動逐漸擺脫部門附屬機構的地位，開始按照市場規(guī)律要求開展物流活動物流服務的范圍和領域也不斷擴大。

四．社會主義市場經濟逐步完善階段的第三方物流

即21

世紀初期至今。這一時期，一方面隨著中國加入WTO，政府對物流業(yè)的管制和保護逐漸放開，國外頗具競爭力的大型物流企業(yè)競相涌入中國，國內物流業(yè)競爭空前激烈；另一方面，企業(yè)對物流領域中存在的第三利潤源泉開始有了比較深刻的認識。再者，物流產業(yè)發(fā)展引起中央政府和各地政府的高度重視，各級政府積極為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。本文選取此發(fā)展階段為分析的時間段。

第六章

中國郵政物流的SWOT

分析

中國郵政物流企業(yè)的生存環(huán)境變動性越來越大，是因為世界經濟全球化、整體化的迅速發(fā)展，尤其是科學技術，經濟，社會生活等方面的不斷發(fā)展，物流需求的擴大和世界信息網絡的成立。郵政物流在這種變化的影響下發(fā)生了變動。所以，能夠正確的利用SWOT分析來研究郵政物流企業(yè)顯得尤為重要。郵政物流的SWOT分析有以下幾點：

一．郵政物流的優(yōu)勢分析

1．

網絡優(yōu)勢

郵政物流之所以擁有發(fā)展現代物流的特別優(yōu)勢，是因為它把消息的流動、物品的流動和資金的流動形成“三流合一”。首先，隨著時代的不斷發(fā)展，郵政物流的運營結構趨于合理，形成了以火車行郵專列為主的物流中心網、以郵航為主的航空網，以汽車為主的地域和省內快速網以及市到縣的投遞配送網，這些結構的形成，讓郵政物流實物運輸網絡逐漸覆蓋全國。其次，中國郵政物流整體消息平臺通過物流生產全過程的信息化，實現了只要提供物流信息方面的郵件就可以時時刻刻知道物流的動態(tài)，同時郵政物流的目標是建設一個以客戶為主，以及供應鏈遍布各個環(huán)節(jié)，整個國家大集中的網絡信息平臺。最后，了解到在資金流方面，通過郵政大網資源和郵政金融網絡的相結合，使郵政物流的消息流、資金流、實物流可以更好的結合，使收件人付費和代收貸款等業(yè)務的發(fā)展加快。

2．

品牌優(yōu)勢

隨著經驗的不斷累積，郵政物流形成了高效有序的規(guī)模，同時滿足市場多樣化需求的產品服務結構也應運而生，還有一定的品牌效應。第一，郵政物流不是新生的國有企業(yè)，它有結實的基礎，是可以用國家信譽來說話的物流企業(yè)。滿足了客戶希望在得到基本物流消息的同時質量也可以得到保證的需求。第二，“百年郵政老店”已經深入人心，并且以純綠色純天然作為信譽的代名詞。第三，郵政物流在服務方面實現了快、準,穩(wěn)，幫助了郵政物流的發(fā)展，同時使郵政在開發(fā)新業(yè)務和物流市場競爭中的優(yōu)勢不斷擴大。

3．

專業(yè)優(yōu)勢

國務院主管領導明白的提出:在做好現代物流方面，中國郵政最具備優(yōu)勢。第一從郵政本身的角度來說，它是一個大型的物流系統(tǒng)，它的天然條件是其他民營物流企業(yè)無法相比的。第二郵政擁有擴大物流范圍的天然網路渠道。郵政的網點遍布全國各地，是大家都知道的，其天然獨特的網絡覆蓋面為郵政物流的發(fā)展奠定了基礎。

4．

政策優(yōu)勢

近幾年，國家出臺了不少的相應措施，來支持郵政物流的發(fā)展，最新的<<郵政法>>要求郵政企業(yè)的郵政大多數的競爭性業(yè)務和服務業(yè)務最好不要一起經營。國家要求郵政物流企業(yè)要不斷創(chuàng)新，幫助郵政物流成為國內物流的當頭企業(yè)，使郵政物流的發(fā)展越來越好。二．郵政物流劣勢分析

相比于民營物流，郵政物流的不足有很多，還會一定程度上的導致發(fā)展停滯。首先，郵政物流沒有專業(yè)化經營體制來適應市場的發(fā)展，并且不能快速的反應市場的變化;其次，因能力不夠而引起許多問題的發(fā)生導致不能更好的發(fā)展。隨著8年的迅速發(fā)展的過去，郵政物流的問題也暴露了出來，其中包括服務能力差，重點城市的核心競爭力不夠;最后在服務品質方面市場的競爭能力不夠強，郵政物流在運行中質量沒有保障，時限不僅慢波動還大，而且及時妥投率不高還伴隨貨物保存不當的情況發(fā)生，由于郵政物流的服務品質不夠好所以未能在市場中領先。

三．郵政物流的機會分析

隨著社會的進步，郵政物流正在呈上升趨勢發(fā)展。第一因為我國的經濟體制從過去的計劃經濟正在轉向為市場經濟。第二，因為我國實行了改革開放政策，科學技術有了突飛猛進的發(fā)展，在科學技術的幫助下郵政物流得到了強有力的支撐。第三21世紀是電子商務的時代，將電子商務運用到物流中，不僅幫助了郵政物流進一步創(chuàng)新，還幫助其在發(fā)展時能與社會的發(fā)展更好的接軌。

四．郵政物流的威脅分析

我國的郵政物流目前正處于壓力，競爭，憂慮都不斷加深的環(huán)境之中。第一因為民營物流企業(yè)在發(fā)達城市中發(fā)展快速，在國內物流的比重快速提升，同時服務網絡也在快速擴展。第二業(yè)務范圍的競爭也在不斷擴大，而且可以在國內限時配送并且代收貨款，還有合同物流等市場的發(fā)展。第三隨著民營物流企業(yè)的兼并重組，將資本運作作為主要方式，使一些物流企業(yè)的競爭力得到提高。

第七章

中國郵政物流存在的問題

一．信息系統(tǒng)有待改善

雖然郵政金融網絡與