關(guān)于提高車身精度

關(guān)于提高車身精度重慶汽車學(xué)院一、背景車身精度與整車的外觀、性能和密封關(guān)系密切流程不完善研發(fā)平臺(tái)沒有形成在研發(fā)的設(shè)計(jì)階段投入太少車身甚至沒有圖紙

重慶汽車學(xué)院其特征是：產(chǎn)品的研發(fā)基本上依賴于設(shè)計(jì)公司、零部件供應(yīng)商和系統(tǒng)配套商；工程化主要依靠模、檢、夾具供應(yīng)商；生產(chǎn)過程控制是移植或嫁接相近行業(yè)的過程控制手段。重慶汽車學(xué)院這種現(xiàn)狀很不利于整車產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量的提升。后果往往是車身精度達(dá)不到要求，產(chǎn)品品質(zhì)培育期需要六個(gè)月甚至一年以上。這種局面的產(chǎn)生雖然有著客觀上的歷史原因，但是車企本身主觀上對(duì)如何保證車身精度也有認(rèn)識(shí)上的不足。

重慶汽車學(xué)院二、研發(fā)階段定位系統(tǒng)精度要求沖壓件的表面品質(zhì)合理地分配公差合理地選擇接合面

重慶汽車學(xué)院1、定位系統(tǒng)： 沒有合理科學(xué)的定位系統(tǒng)，要保證單個(gè)沖壓件、分總成和總成的精度是難以實(shí)現(xiàn)的。定位體系不僅在焊接車身時(shí)需要，在沖壓件的生產(chǎn)和檢驗(yàn)中也要用到。定位系統(tǒng)還要涉及到所有安裝到車身上的零部件。換句話說，整車上的每個(gè)零部件相對(duì)于車身的位置必須是唯一的。只有這樣才能保證他們的位置一致性。定位系統(tǒng)可以借鑒大眾的RPS，也可以借鑒北美汽車工業(yè)普遍采用的GD&T體系。其效果都是一樣的。

重慶汽車學(xué)院二、研發(fā)階段定位體系精度要求沖壓件的表面品質(zhì)合理地分配公差合理地選擇接合面

重慶汽車學(xué)院2、精度要求： 精度的設(shè)定的依據(jù)是外觀和功能。精度定得過高，會(huì)增加制造成本；而精度定得太低，會(huì)影響整車的外觀或性能。要給一個(gè)具有良好的成本性能比的精度。重慶汽車學(xué)院2、精度要求： 尺寸精度，1）如果要借用競品車的精度要求，建議用統(tǒng)計(jì)測量的方法，來估計(jì)原車生產(chǎn)系統(tǒng)的工藝能力，從而導(dǎo)出原車的實(shí)際公差。2）車身上涉及到底盤系統(tǒng)的定位精度，要以底盤調(diào)校的結(jié)果或底盤設(shè)計(jì)的要求來制定。如果導(dǎo)致車身精度過高，就要考慮采用工裝為底盤系統(tǒng)定位，而工裝直接與車身主定位系統(tǒng)對(duì)接的方法來解決。當(dāng)然也可以考慮采用“機(jī)加工”工藝。重慶汽車學(xué)院2、精度要求： 形狀精度：凡是兩個(gè)外觀零件的交接區(qū)，都存在形狀配合問題。為了避免由于形狀精度高導(dǎo)致成本增加或成品率低的后果，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量避免把互相配合的兩零部件設(shè)計(jì)在同一個(gè)面上，而是故意設(shè)計(jì)出階差或隔離縫隙，利用人的視覺差來彌補(bǔ)面與面之間的誤差帶來的外觀缺陷。重慶汽車學(xué)院二、研發(fā)階段定位體系精度要求沖壓件的表面品質(zhì)合理地分配公差合理地選擇接合面

重慶汽車學(xué)院

首先車身外覆蓋件表面，要滿足A曲面的要求，但僅僅滿足A曲面的數(shù)學(xué)定義還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。還要考慮到外觀、沖壓件剛度和工藝性。因而要添加很多的限制條件。

外觀：要多采用自由曲面，外凸光亮面等重慶汽車學(xué)院重慶汽車學(xué)院 沖壓件剛度：避免采用過于平坦的外表面、保凸性不好的曲面，這種曲面，在成型過程中拉延不充分，工件的剛度和強(qiáng)度都沒有保證，而且很容易出現(xiàn)下陷、松弛等現(xiàn)象。 工藝性：如果采用小曲率半徑或尖角等變形超過或接近拉延極限的曲面，沖壓件的形狀和穩(wěn)定性是難以保障的。 總之沖壓件拉延不充分和過拉延都是不可取的。

重慶汽車學(xué)院 車門窗框外表面的例子

外凸表面修改后前門窗框斷面?zhèn)葒鷶嗝妫ˋ柱）側(cè)圍表面平坦表面原設(shè)計(jì)側(cè)圍斷面（A柱）前門窗框斷面?zhèn)葒砻嬷貞c汽車學(xué)院二、研發(fā)階段定位體系精度要求沖壓件的表面品質(zhì)合理地分配公差合理地選擇接合面

重慶汽車學(xué)院 4、合理地分配公差： 即使在常規(guī)的機(jī)械設(shè)計(jì)場合，合理地分配公差也不是一件容易的事情。在車身與沖壓件之間，情形就更為復(fù)雜。不僅僅是因?yàn)闆_壓件具有柔性和沖壓件之間接合面