物流信息系統(tǒng)功能、原理與結(jié)構(gòu)-2

第六章

物流信息系統(tǒng)第一頁，共三十二頁。學(xué)習(xí)目標(biāo)理解物流信息系統(tǒng)的功能和原理掌握物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)了解新的信息技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用第二頁，共三十二頁。本章目錄第一節(jié) 物流信息系統(tǒng)功能和原理第二節(jié) 物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三節(jié) 新信息技術(shù)的應(yīng)用第三頁，共三十二頁。本資料來源第四頁，共三十二頁。錄像資料鏈接貼標(biāo)簽第五頁，共三十二頁。第一節(jié) 物流信息系統(tǒng)功能和原理及時(shí)而又準(zhǔn)確的信息之所以對有效的物流信息系統(tǒng)更加關(guān)鍵，原因有三：第一，讓顧客感覺到有關(guān)訂貨狀況、產(chǎn)品可得性、交貨計(jì)劃表以及發(fā)票等信息是整個(gè)顧客服務(wù)的一個(gè)必要的因素。第二，為了達(dá)到減少整個(gè)供應(yīng)鏈存貨的目的，信息能夠有效地減少存貨和對人力資源的需要。第三，對有關(guān)從戰(zhàn)略優(yōu)勢出發(fā)考慮的何時(shí)、何地及如何利用各種資源的問題，信息可以增加其靈活性。第六頁，共三十二頁。一、物流信息系統(tǒng)功能物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動與某個(gè)整合過程連接在一起的通道。整合過程應(yīng)建立在四個(gè)功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)。如圖：制定戰(zhàn)略規(guī)劃·車輛工作日常安排·存貨水平和管理·網(wǎng)絡(luò)/設(shè)施選址配置·與第三方的一體化·戰(zhàn)略聯(lián)盟形成·能力和機(jī)會的開發(fā)和提煉集中的/以利潤為基礎(chǔ)的顧客服務(wù)分析·金融衡量：成本資產(chǎn)管理·顧客服務(wù)衡量·生產(chǎn)率衡量·質(zhì)量衡量·記錄定單內(nèi)容·安排存貨任務(wù)·作業(yè)程序選擇·發(fā)送貨物·定價(jià)和開發(fā)票·消費(fèi)者詢問決策分析管理控制交易系統(tǒng)第七頁，共三十二頁。第一層次：交易系統(tǒng)用于啟動和記錄個(gè)別的物流活動的最基本的層次。交易活動包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價(jià)、開發(fā)票，以及消費(fèi)者查詢等。第二層次：管理控制要求把主要精力集中在功能衡量和報(bào)告上。功能衡量對于提供有關(guān)服務(wù)水平和資源利用等的管理反饋來說是必要的。第三層次：決策分析主要把精力集中在決策應(yīng)用上，協(xié)助管理人員鑒別、評估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。典型分析包括車輛日常工作和計(jì)劃、存貨管理、設(shè)施選址，以及有關(guān)作業(yè)比較和安排的成本——收益分析。第四層次：制定戰(zhàn)略規(guī)劃主要精力集中在信息支持上，以期開發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常，更加抽象、松散，并且注重于長期。第八頁，共三十二頁。二、物流信息系統(tǒng)原理物流信息系統(tǒng)必須結(jié)合六條原理來滿足管理信息的需要，并充分支持企業(yè)制訂計(jì)劃和運(yùn)作。物流信息系統(tǒng)的用途、決策特點(diǎn)以及理由第九頁，共三十二頁。（一）可得性迅速的可得性對于對消費(fèi)者作出反應(yīng)以及改進(jìn)管理決策是有必要的。因?yàn)轭櫩皖l繁地需要存取存貨和訂貨狀態(tài)方面的信息，所以這一點(diǎn)是至關(guān)重要的?？傻眯缘牧硪粋€(gè)方面是存取所需信（二）精確性物流信息必須精確地反映當(dāng)前狀況和定期活動，以衡量顧客訂貨和存貨水平。精確性(accuracy)可以解釋為物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)物計(jì)數(shù)或?qū)嶋H狀況相比所達(dá)到的程度。（三）及時(shí)性物流信息必須及時(shí)地提供快速的管理反饋。及時(shí)性(timeliness)系指一種活動發(fā)生時(shí)與該活動在信息系統(tǒng)內(nèi)可見時(shí)之間的耽擱。（四）以異常情況為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)必須以異常情況為基礎(chǔ)，并突出問題和機(jī)會。物流作業(yè)通常要與大量的顧客、產(chǎn)品、供應(yīng)商和服務(wù)公司競爭。（五）靈活性物流信息系統(tǒng)必須具有靈活性(flexibility)，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客兩個(gè)方面的需求。信息系統(tǒng)必須有能力提供能迎合特定顧客需要的數(shù)據(jù)。（六）適當(dāng)形式化物流報(bào)告和顯示屏應(yīng)該具有適當(dāng)?shù)男问?appropriate

format)，這意味著它們用正確的結(jié)構(gòu)和順序包含正確的信息。第十頁，共三十二頁。第二節(jié)

物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)物流信息系統(tǒng)將硬件和軟件結(jié)合在一起，對前一節(jié)所討論的物流活動進(jìn)行管理、控制和衡量。物流信息系統(tǒng)所完成的活動包括三種：執(zhí)行組件啟動、監(jiān)督和衡量的活動，是完成使顧客訂貨和補(bǔ)充訂貨所需的活動。計(jì)劃和協(xié)調(diào)活動包括制定采購、生產(chǎn)和整個(gè)企業(yè)的物流資源分配等計(jì)劃所必需的活動。作業(yè)活動包括管理和處理訂貨、操作配送設(shè)施、計(jì)劃運(yùn)輸，以及綜合采購資源等所必需的活動。第十一頁，共三十二頁。物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第十二頁，共三十二頁。物流信息系統(tǒng)功能第十三頁，共三十二頁。一、計(jì)劃/協(xié)調(diào)計(jì)劃/協(xié)調(diào)包括了企業(yè)內(nèi)部以及配送渠道成員之間的物料計(jì)劃活動。這類特定的組件是：戰(zhàn)略目標(biāo)、能力限制、物流要求、制造要求、采購要求。（一）戰(zhàn)略目標(biāo)許多企業(yè)最初傳播的信息是給營銷目標(biāo)和金融目標(biāo)下定義的戰(zhàn)略目標(biāo)(StrategicObjectives)。這類戰(zhàn)略目標(biāo)通常是為多年計(jì)劃范圍所展開的，通常包括季度更新。營銷戰(zhàn)略目標(biāo)明確目標(biāo)市場、產(chǎn)品、營銷混合計(jì)劃，以及諸如服務(wù)水平或能力之類的物流增值活動的作用等。金融戰(zhàn)略目標(biāo)是要明確入庫數(shù)、銷售額和生產(chǎn)水平、相應(yīng)的費(fèi)用，以及資金和人力資源的限制等。第十四頁，共三十二頁。（二）能力限制能力限制(capacityconstraints)和物流、制造以及采購要求等是由戰(zhàn)略目標(biāo)引伸出來的，而能力限制則是由內(nèi)部和外部的制造、倉庫和運(yùn)輸?shù)荣Y源所確定的。利用戰(zhàn)略目標(biāo)所定義的活動水平，能力限制可以識別物料的“瓶頸”所在，并對資源進(jìn)行有效的管理，以滿足市場需要。能力限制把企業(yè)的綜合營業(yè)計(jì)劃與每周或每天的物流要求聯(lián)系在一起。對于每一個(gè)制造現(xiàn)場來說，這類限制對月度的或每周的生產(chǎn)有重大影響。第十五頁，共三十二頁。（三）物流需求物流需求(logistics

requirements)起著協(xié)調(diào)必需的設(shè)施、設(shè)備、勞動力以及庫存等資源的作用，以完成物流的使命。物流需求必須把生產(chǎn)能力限制(上游)和制造需求(下游)結(jié)合起來去獲得最佳的系統(tǒng)功能。拙劣地把物流組件和制造組件結(jié)合起來，通常會導(dǎo)致物流需求確定后，在生產(chǎn)線末端卻找不到制成品。第十六頁，共三十二頁。（四）制造需求制造需求(manufacturing

requirements)對生產(chǎn)資源計(jì)劃作出安排，并試圖在物料管理系統(tǒng)內(nèi)逐日解決因原材料短缺或者日生產(chǎn)能力限制而產(chǎn)生的瓶頸問題。制造需求用于確定主生產(chǎn)計(jì)劃(MasterProduction

Schedule，MPS)和制造需求計(jì)劃(ManufacturingRequirements

Plan，MRPⅡ)。（五）采購需求采購需求(procurementrequirements)對物料發(fā)放、裝船和入庫作出安排。采購需求是建立在生產(chǎn)能力限制、物流需求和制造需求的基礎(chǔ)上，顯示長期的物料需求和發(fā)放計(jì)劃。第十七頁，共三十二頁。二、作業(yè)作業(yè)包括接收、處理、裝運(yùn)顧客訂貨，和協(xié)調(diào)采購訂貨入庫所需的各種信息活動。作業(yè)組件是：訂貨管理、訂貨處理、配送作業(yè)、裝船、采購。（一）訂貨管理訂貨管理是顧客訂貨和顧客詢問的登錄點(diǎn)。通過使用通信技術(shù)例如

郵件、電話、傳真，以及EDI可以登錄和維護(hù)顧客訂貨。當(dāng)收到訂貨或詢問時(shí)，訂貨管理就存取所需要的信息，編輯適當(dāng)?shù)挠?jì)算結(jié)果，然后對保留的可接受的訂貨進(jìn)行處理。訂貨管理還能提供有關(guān)存貨可得性的信息和交付日期，以獲悉和確認(rèn)顧客的期望。訂貨管理，連同顧客服務(wù)代表一起，形成了顧客和企業(yè)物流信息系統(tǒng)之間最基本的界面。第十八頁，共三十二頁。（二）訂貨處理訂貨處理是向公開的顧客訂貨和補(bǔ)充訂貨指派或分配可得的存貨。分配可以以收到訂貨的實(shí)際時(shí)間(例如，立即)為基礎(chǔ)，也可以按批量。批量方式是指定期地如按天或按工班處理定貨。雖然實(shí)時(shí)分配更易作出及時(shí)的反應(yīng)，但是當(dāng)存貨量較低時(shí)，批量處理能使廠商更容易控制局面。（三）配送作業(yè)配送作業(yè)結(jié)合物流信息系統(tǒng)功能來指導(dǎo)配送中心的實(shí)際活動，其中包括產(chǎn)品入庫、物料搬運(yùn)，以及儲存和訂貨選擇等。配送作業(yè)常被稱作“存貨控制”(inventory

control)或“倉儲系統(tǒng)”(warehousing

system)。配送作業(yè)通過批量和實(shí)時(shí)分配相結(jié)合，在配送中心內(nèi)指揮所有的活動。第十九頁，共三十二頁。（四）運(yùn)輸和裝船運(yùn)輸和裝船包括物流信息系統(tǒng)計(jì)劃、執(zhí)行和管理運(yùn)輸和搬運(yùn)活動的功能。這類活動包括裝船計(jì)劃和時(shí)間表、聯(lián)合裝船、裝船通知、運(yùn)輸單證的生成，以及承運(yùn)人的管理。這類活動保證了高效率地利用運(yùn)輸資源，并對承運(yùn)人進(jìn)行有效地管理。運(yùn)輸和裝船與眾不同的特點(diǎn)是，物流信息系統(tǒng)常常包括三方當(dāng)事人，即：托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人(受貨人)。（五）采購采購除跟蹤賣主的表現(xiàn)和符合性外，還須管理采購訂貨準(zhǔn)備、修改和發(fā)放。雖然傳統(tǒng)上采購系統(tǒng)還沒有被看作是物流信息系統(tǒng)的組成部分，但是在管理整個(gè)供應(yīng)鏈時(shí)，結(jié)合采購系統(tǒng)顯然是很重要的。采購與物流計(jì)劃和物流活動的結(jié)合可以協(xié)調(diào)物料入庫、設(shè)施的生產(chǎn)能力，以及往返運(yùn)輸。第二十頁，共三十二頁。三、存貨分布與管理存貨分布與管理是計(jì)劃/協(xié)調(diào)與作業(yè)之間最基本的界面。其作用是要在從生產(chǎn)到顧客裝船的期間明確計(jì)劃需求和管理產(chǎn)成品庫存。決策中包括“何地，何時(shí)，以及多少”，具體地說，就是在配送渠道內(nèi)應(yīng)將產(chǎn)成品庫存放置在何地？何時(shí)應(yīng)該下達(dá)補(bǔ)充訂貨？應(yīng)該訂多少貨？存貨分布與管理的其他組件是分布決策支持，其范圍是從簡單的反應(yīng)模型到復(fù)

雜的計(jì)劃工具。決策支持是指導(dǎo)存貨計(jì)劃人員在決定何時(shí)訂貨、訂多少貨時(shí)是所必

需的。反應(yīng)模型是根據(jù)再訂貨點(diǎn)和訂貨數(shù)量參數(shù)對當(dāng)前的需求和存貨環(huán)境作出反應(yīng)。存貨分布和管理的最基本因素是由管理部門確立的顧客服務(wù)目標(biāo)。服務(wù)目標(biāo)確定了給顧客和產(chǎn)品填寫費(fèi)率的目標(biāo)。服務(wù)目標(biāo)、需求特點(diǎn)、補(bǔ)充訂貨特點(diǎn)和作業(yè)政策等的結(jié)合，確定了上述鑒別的“何地、何時(shí)，以及多少”。有效的存貨分布和管理能夠大大地降低滿足特定的服務(wù)目標(biāo)所需的存貨資產(chǎn)的水平。第二十一頁，共三十二頁。第三節(jié)

新信息技術(shù)的應(yīng)用包括電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、人工智能/專家系統(tǒng)、通信技術(shù)，以及條形碼和掃描儀。一、EDI（一）EDI

的應(yīng)用EDI被確認(rèn)為公司間計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式。EDI用電子技術(shù)，而不是通過傳統(tǒng)的郵件、快遞，或者傳真，來描述兩個(gè)組織之間傳輸信息的能力和實(shí)踐。能力系指計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有效傳輸?shù)哪芰Γ粚?shí)踐系指兩個(gè)組織有效利用信息交換的能力。第二十二頁，共三十二頁。EDI的直接利益包括：（1)提高內(nèi)部生產(chǎn)率；(2)改善渠道關(guān)系；(3)提高外部生產(chǎn)率；(4)提高國際競爭能力；(5)降低作業(yè)成本。第二十三頁，共三十二頁。（二）EDI的標(biāo)準(zhǔn)通信標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)的最本質(zhì)的東西。通信標(biāo)準(zhǔn)用于明確技術(shù)特性，使計(jì)算機(jī)硬件能夠正確地解釋交換。通信標(biāo)準(zhǔn)確定字符設(shè)置、傳輸優(yōu)先權(quán)和速度。信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定傳輸文件的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。第二十四頁，共三十二頁。1．通信標(biāo)準(zhǔn)最普遍接受的通信標(biāo)準(zhǔn)是ASC

X.12(AmericaStandards

Committee

X.12)即美國標(biāo)準(zhǔn)委員會X

.12和UN/EDIFACT(United

Nations/Electronic

DataInterchange

for

Administration,Commerce

andTransport)即聯(lián)合國/商業(yè)和運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換管理)。

2．信息標(biāo)準(zhǔn)信息標(biāo)準(zhǔn)是通過各種交易設(shè)置來執(zhí)行的。交易設(shè)置是一套描述電子文件的代碼。交易設(shè)置對每個(gè)行業(yè)明確地規(guī)定了可以進(jìn)行傳輸?shù)奈募愋?，其中有關(guān)的文件被用于普通的物流活動，例如訂貨、倉庫作業(yè)，以及運(yùn)輸?shù)取５诙屙?，共三十二頁。二、人工智?專家系統(tǒng)人工智能和專家系統(tǒng)是又一個(gè)有助于物流管理的、以信息為基礎(chǔ)的技術(shù)。人工智能是一種隱蔽說法，是指一組旨在使計(jì)算機(jī)模擬人類推理的技術(shù)。人工智能著重于象征性推理，而不是數(shù)值處理。人工智能所包括的技術(shù)諸如專家系統(tǒng)、自然語言翻譯器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人、講話識別等。專家系統(tǒng)是人工智能的一種，有過成功的物流應(yīng)用的經(jīng)歷。專家系統(tǒng)提供了獲得、提煉和增加管理技術(shù)的經(jīng)濟(jì)而又實(shí)際的方法。這類系統(tǒng)提供一種結(jié)構(gòu)，記錄了問題和答案，供專家用于解決分析作業(yè)中的問題。第二十六頁，共三十二頁。專家系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)第二十七頁，共三十二頁。三、通信技術(shù)信息技術(shù)還通過更快和更廣泛的通信傳輸在相當(dāng)大的程度上提高了物流功能。無線電頻率(RF)、衛(wèi)星通信和圖象處理等技術(shù)的應(yīng)用，克服了因產(chǎn)品移動和物流分散化所導(dǎo)致的問題。無線電頻率技術(shù)用于相對較小的范圍之內(nèi)，諸如配送中心，以便利雙通道信息交換。主要的應(yīng)用是與物料搬運(yùn)人員，諸如叉車駕駛員和訂單選擇員進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。衛(wèi)星技術(shù)可以在廣闊的地理區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行通信。衛(wèi)星通信為環(huán)球信息傳輸提供了迅速而又高流量的渠道。圖形處理的應(yīng)用依靠傳真技術(shù)和視覺掃描技術(shù)，傳輸和儲存運(yùn)費(fèi)帳單信息，以及其他運(yùn)輸單證，諸如交貨收據(jù)證明或提單等。第二十八頁，共三十二頁。三、通信技術(shù)物流衛(wèi)星通信應(yīng)用第二十九頁，共三十二頁。四、條形碼和掃描儀信息收集和交換對于物流信息管理和控制來說是至關(guān)重要