起重設(shè)備培訓(xùn)教材課件

起重設(shè)備培訓(xùn)教材起重設(shè)備培訓(xùn)教材1*第六章起重設(shè)備2第三節(jié)甲板索具甲板索具：配合繩索使用的配件。主要有：滑車(chē)、卸扣、鉤、眼板、眼環(huán)、緊鎖夾、心環(huán)、索頭環(huán)、松緊螺旋扣等。*第六章起重設(shè)備2第三節(jié)甲板索具2*第六章起重設(shè)備3一、滑車(chē)與絞轆：是起重設(shè)備中的主要裝置，也是船上許多工作的必備工具?？筛淖冇昧Ψ较颍_(dá)到省力的目的。1.滑車(chē)

1)分類(lèi)：①按材質(zhì)：鐵質(zhì)和木質(zhì)兩種；②按滑輪：分單輪、雙輪和多輪滑車(chē)；③按結(jié)構(gòu)：有閉式與開(kāi)口滑車(chē)兩種。起重設(shè)備系統(tǒng)中不允許使用開(kāi)口滑車(chē)。*第六章起重設(shè)備3一、滑車(chē)與絞轆：是起重設(shè)備中的主要裝3*第六章起重設(shè)備42)結(jié)構(gòu)：①掛頭：其強(qiáng)度代表滑車(chē)的強(qiáng)度；②車(chē)殼和隔板；③車(chē)帶；④軸；⑤滑輪和軸承。*第六章起重設(shè)備42)結(jié)構(gòu)：4*第六章起重設(shè)備52)滑車(chē)的規(guī)格、強(qiáng)度及配繩(1)滑車(chē)的規(guī)格滑車(chē)的大小規(guī)格以量自索槽底的滑輪直徑來(lái)表示，單位是毫米。起重設(shè)備上的滑車(chē)規(guī)格還以它的起重量來(lái)表示，單位是噸。船上對(duì)木滑車(chē)有時(shí)以車(chē)殼長(zhǎng)度來(lái)表示，單位為英寸。(2)滑車(chē)的強(qiáng)度:要看其掛著設(shè)備的強(qiáng)度(如掛頭、卸扣及鉤子等)。(3)滑車(chē)的配繩：為了保證滑車(chē)的安全使用，在配備繩索時(shí)，滑輪直徑與繩索直徑之比應(yīng)不小于表列數(shù)據(jù)見(jiàn)表裝置類(lèi)型滑車(chē)種類(lèi)繩索種類(lèi)滑輪直徑/繩索直徑吊桿裝置中鐵滑車(chē)配鋼索靜索≧8動(dòng)索≧13配纖維繩≧6起重裝置中鐵滑車(chē)配鋼索靜索≧19動(dòng)索≧8木滑車(chē)滑車(chē)長(zhǎng)度不小于繩子長(zhǎng)度的3倍*第六章起重設(shè)備52)滑車(chē)的規(guī)格、強(qiáng)度及配繩裝置類(lèi)型滑5*第六章起重設(shè)備63)滑車(chē)的使用與保養(yǎng)

滑車(chē)使用時(shí)要檢查車(chē)殼、滑輪等有無(wú)裂縫，配繩要得當(dāng)，小輪配粗繩必將增大摩擦力并使繩子過(guò)分彎曲?；?chē)在使用過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有吱吱作響的摩擦聲，一種是因?yàn)檩S承損壞，使滑輪與頰板、車(chē)殼相摩擦；另一種是因?yàn)槿庇投嗈D(zhuǎn)動(dòng)不靈，應(yīng)及時(shí)調(diào)換或加油?；?chē)的使用強(qiáng)度：鐵滑車(chē)不應(yīng)超過(guò)它規(guī)定的起重量；木滑車(chē)不能超過(guò)它的鉤的使用強(qiáng)度?；?chē)應(yīng)定期加油保養(yǎng)，拆裝輪、軸，檢查磨損情況及油路暢通情況*第六章起重設(shè)備63)滑車(chē)的使用與保養(yǎng)6*第六章起重設(shè)備72.絞轆滑車(chē)與繩索配合在一起使用稱(chēng)為絞轆。1)絞轆各部位(1)轆繩：貫穿在滑車(chē)上的繩子。(2)根端：轆繩固定在滑車(chē)上的一端。(3)力端：轆繩用力拉的一端。(4)定滑車(chē)：固定在某處不動(dòng)的滑車(chē)。(5)動(dòng)滑車(chē)：鉤吊重物，能上下移動(dòng)的滑車(chē)單絞轆→

絞轆各部位名稱(chēng)↓*第六章起重設(shè)備72.絞轆單絞轆→絞轆各部位名稱(chēng)7*第六章起重設(shè)備82)絞轆的種類(lèi)

①單絞轆：由一個(gè)單滑車(chē)與一根轆繩組合而成。

②復(fù)絞轆(滑車(chē)組)：由一個(gè)定滑車(chē)和一個(gè)動(dòng)滑車(chē)與轆繩組成。復(fù)絞轆的命名根據(jù)定滑車(chē)和動(dòng)滑車(chē)的滑輪數(shù)來(lái)確定，依次有1-1、2-1、2-2及3-2絞轆等，其中前一位數(shù)表示定滑車(chē)及其所含有的滑輪個(gè)數(shù)，后一位數(shù)表示動(dòng)滑車(chē)及其所含有的滑輪個(gè)數(shù)。

當(dāng)兩滑車(chē)所含有的滑

輪數(shù)不同時(shí)，一般將

滑輪數(shù)多的滑車(chē)用作

定滑車(chē)。*第六章起重設(shè)備82)絞轆的種類(lèi)8*第六章起重設(shè)備9③機(jī)械差動(dòng)絞轆：又稱(chēng)差動(dòng)滑車(chē)、機(jī)械滑車(chē)、神仙葫蘆。它是利用齒輪傳動(dòng)比來(lái)達(dá)到省力目的的。具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、省力大、占地小、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是工作速度較慢且吊升高度有限。適用在狹小的地方進(jìn)行起重作業(yè)。起重能力有1/2噸、1噸、3噸或更多，分別烙印在滑車(chē)上。←機(jī)械差動(dòng)絞轆電動(dòng)葫蘆→*第六章起重設(shè)備9③機(jī)械差動(dòng)絞轆：又稱(chēng)差動(dòng)滑車(chē)、機(jī)械滑車(chē)9*第六章起重設(shè)備103）受力分析(1)絞轆的省力倍數(shù)，等于動(dòng)滑車(chē)上的繩子數(shù)

圖中(a)、(b)同樣是2—2絞轆，但圖(a)的省力倍數(shù)是4，圖(b)的省力倍數(shù)是5，因此也可以說(shuō)絞轆的省力倍數(shù)是：當(dāng)力端從定滑車(chē)引出時(shí)，它等于兩個(gè)滑車(chē)滑輪數(shù)之和；當(dāng)力端從動(dòng)滑車(chē)引出時(shí)，它等于兩個(gè)滑車(chē)滑輪數(shù)之和加1。如果省力倍數(shù)是4，就是說(shuō)1kN的拉力可以平衡4kN的重力。但為了拉起重物，還必須克服摩擦阻力。摩擦阻力的大小取決于轆繩穿過(guò)的滑輪數(shù)及滑輪軸承的類(lèi)型，通常以鋼絲繩通過(guò)一個(gè)滑輪增加1／20重力的摩擦力來(lái)計(jì)算*第六章起重設(shè)備103）受力分析10*第六章起重設(shè)備11并聯(lián)或串聯(lián)絞轆

并聯(lián)絞轆是兩副絞轆同時(shí)吊起一件重物，如受力均勻則每副絞轆的負(fù)荷為物重的l/2，但要注意到，在起重過(guò)程中，是不易做到均勻的。串聯(lián)絞轆是一副絞轆起吊重物，再用第二副絞轆的動(dòng)滑車(chē)與第一副絞轆的力端相連接。它的省力倍數(shù)是兩副絞轆省力倍數(shù)的乘積，摩擦力是所有輪數(shù)摩擦力之和。串聯(lián)絞轆雖然省力較大，但省力不省功，重物拉起很短距離第二副絞轆的兩個(gè)滑車(chē)就可能靠攏，不能再工作，因此，這種情況很少使用。有時(shí)一副絞轆不是由一個(gè)或兩個(gè)滑車(chē)組成的。分析它的省力倍數(shù)時(shí)，由于每個(gè)滑輪的兩邊和每個(gè)滑車(chē)的上下兩端的力是平衡的，可以設(shè)力端的力為1個(gè)單位，如圖上圖進(jìn)行分析，其中圖(a)省力倍數(shù)為3，圖(b)為4。*第六章起重設(shè)備11并聯(lián)或串聯(lián)絞轆11*第六章起重設(shè)備12絞轆穿法的要求

(1)正確掌握穿引絞轆的方法，并應(yīng)做到：滑車(chē)受力平衡、轆繩不相互摩擦、絞轆工作平穩(wěn)、安全省力，并應(yīng)根據(jù)滑車(chē)的滑輪數(shù)量多少采取不同的穿法。(2）由實(shí)際情況可知，當(dāng)兩個(gè)滑車(chē)的滑輪數(shù)相同時(shí)，轆繩的根端和力端都在同一個(gè)滑車(chē)上；滑輪數(shù)不同時(shí)，根端在滑輪數(shù)少的一個(gè)滑車(chē)上，而力端則從滑輪多的一個(gè)滑車(chē)上引出。因此在穿引絞轆時(shí)，為了使絞轆轆繩力端向下，方便人員操作，當(dāng)絞轆的兩個(gè)滑車(chē)輪數(shù)相等時(shí)，轆繩的根端應(yīng)固定在定滑車(chē)的尾眼上；絞轆的兩個(gè)滑車(chē)輪數(shù)不等時(shí)，應(yīng)將滑輪數(shù)多的作為定滑車(chē)。*第六章起重設(shè)備12絞轆穿法的要求12*第六章起重設(shè)備134）絞轆的使用和保養(yǎng)除對(duì)滑車(chē)的使用與保養(yǎng)內(nèi)容外還應(yīng)：(1)必須按固定正確選配轆繩，以免造成滑車(chē)或轆繩過(guò)度磨損。(2)轆繩穿法應(yīng)正確，應(yīng)是滑車(chē)受力平衡，轆繩不應(yīng)相互摩擦，絞轆工作平穩(wěn)安全省力。(3)必須準(zhǔn)確掌握絞轆的使用強(qiáng)度。確定使用強(qiáng)度時(shí)，不進(jìn)要考慮滑車(chē)和轆繩的強(qiáng)度，還應(yīng)考慮到固定滑車(chē)和吊掛重物的連接構(gòu)件的強(qiáng)度，應(yīng)以其中最薄弱構(gòu)件的使用強(qiáng)度作為絞轆使用的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，不允許超負(fù)荷使用。(4)絞轆不用時(shí)，轆繩應(yīng)適當(dāng)引伸，不能長(zhǎng)期繃緊，以免過(guò)度疲勞使強(qiáng)度下降。(5)絞轆在拆卸時(shí)，為防止裝錯(cuò)應(yīng)先做記號(hào)。組裝時(shí)為延長(zhǎng)使用壽命，單輪滑車(chē)的軸釘可轉(zhuǎn)動(dòng)上下面對(duì)調(diào)；多輪滑車(chē)的亦可轉(zhuǎn)動(dòng)上下面對(duì)調(diào)，可能時(shí)還應(yīng)掉頭使用，滑輪也應(yīng)左右對(duì)換位置。(6)絞轆入庫(kù)存放應(yīng)避免堆壓。保持通風(fēng)、防潮并定期晾曬、檢查保養(yǎng)。*第六章起重設(shè)備134）絞轆的使用和保養(yǎng)13*第六章起重設(shè)備14二卸扣：是甲板作業(yè)中廣泛使用的連接索具，可用于繩索與繩索、索具與索具、繩索與索具之間的連接.有直邊(U型)卸扣和圓弧形(弓型)卸扣兩種。橫銷(xiāo)有直插銷(xiāo)和螺絲銷(xiāo)兩種。大小以本體的直徑表示，在卸扣本體上標(biāo)注有安全負(fù)荷，也可根據(jù)卸扣本體直徑近似計(jì)算。在卸扣本體上標(biāo)注有安全負(fù)荷，也可根據(jù)卸扣本體直徑近似計(jì)算使用負(fù)荷：直邊卸扣＝44.1Ｄ２圓形卸扣＝36.26Ｄ２D-卸扣本體直徑mm*第六章起重設(shè)備14二卸扣：是甲板作業(yè)中廣泛使用的連接14*第六章起重設(shè)備15卸扣使用注意事項(xiàng)：注意它的受力情況。如不能橫向受力、不允許超負(fù)荷。帶螺紋的橫栓，螺栓不得碰損，以免無(wú)法拆裝，不用時(shí)要在螺紋上涂油保持潤(rùn)滑，使用完畢后橫銷(xiāo)要插好在本體中，以免失散。*第六章起重設(shè)備15卸扣使用注意事項(xiàng)：15*第六章起重設(shè)備16三鉤：鉤使用方便，但它的強(qiáng)度比卸扣小，鉤子的強(qiáng)度要比同尺寸的卸扣約小4倍。吊貨鉤的本體上標(biāo)有安全負(fù)荷。沒(méi)有使用負(fù)荷按下列公式估算：需用負(fù)荷=9.8D２D-圓背鉤鉤背直徑mm使用注意事項(xiàng)：應(yīng)使鉤背受力，以防拉直或變形。鉤尖開(kāi)口部分的間距如超過(guò)原尺寸的15%時(shí)，不能使用。鉤斜鉤在甲板、舷墻等處的活動(dòng)眼環(huán)上時(shí)，應(yīng)使鉤尖朝上以防鉤受力滑動(dòng)使鉤尖滑脫。*第六章起重設(shè)備16三鉤：鉤使用方便，但它的強(qiáng)度比卸扣16*第六章起重設(shè)備17四眼板眼板是一塊帶眼的鋼板，焊接在舷墻或甲板上，供栓系支索或穩(wěn)索之用，三角眼板供栓系兩吊貨索及鉤子。強(qiáng)度根據(jù)眼板的厚度來(lái)估算，公式如下：許用負(fù)荷=75.46D2注意事項(xiàng)：眼板應(yīng)定期檢查、測(cè)量磨損情況，如有脫焊、變形或磨損、銹蝕超過(guò)原板厚的1/10時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或換新。*第六章起重設(shè)備17四眼板17*第六章起重設(shè)備18五眼環(huán)：是由“U”型或環(huán)形圓鋼焊在鋼板上的構(gòu)件。有單一固定眼環(huán)和由一個(gè)固定眼環(huán)和一個(gè)活動(dòng)眼環(huán)組成的兩種。主要用于連接調(diào)整穩(wěn)索或栓系其他繩索等。其強(qiáng)度比眼板小。負(fù)荷估算公式：許用負(fù)荷=29.4D2D-活動(dòng)眼環(huán)直徑mm使用注意事項(xiàng)：眼環(huán)應(yīng)定期檢查、測(cè)量磨損情況，如有脫焊、變形或磨損、銹蝕超過(guò)遠(yuǎn)處尺寸的1|10時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或換新。*第六章起重設(shè)備18五眼環(huán)：是由“U”型或環(huán)形圓鋼焊在18*第六章起重設(shè)備19六嵌環(huán)：又稱(chēng)套環(huán)、心環(huán)，它是一種外緣帶凹槽的金屬環(huán)，用于嵌在眼環(huán)中，可避免繩索受力時(shí)的急折，并減少摩擦。選用時(shí)，應(yīng)使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大0.5～2.0mm。常見(jiàn)的嵌環(huán)有圓形和心形兩種：圓形嵌環(huán)用于纖維繩；心形嵌環(huán)用于鋼絲繩，也可用于纖維繩。較大的心形嵌環(huán)上鑄有表示型號(hào)和強(qiáng)度的標(biāo)志，可根據(jù)繩索的使用要求選用。*第六章起重設(shè)備19六嵌環(huán)：又稱(chēng)套環(huán)、心環(huán)，它是一種外19*第六章起重設(shè)備20七緊索夾(又稱(chēng)繩頭卸扣、鋼絲夾頭)使用時(shí)可以不用插接方法制作一鋼絲繩琵琶頭，或?qū)筛摻z連接在一起。由一個(gè)U型螺栓和底座構(gòu)成。大小以U型螺栓的開(kāi)檔來(lái)衡量mm，適用于同樣大小的鋼絲繩。使用時(shí)數(shù)量至少3只，鋼絲繩越粗，選用緊索夾的個(gè)數(shù)就越多，每個(gè)間隔約為鋼絲繩直徑的6倍。使用時(shí)，起圓頭應(yīng)朝向繩頭活端。使用時(shí)易使鋼絲索變形，不方便，一般臨時(shí)連接才用。較緊時(shí)，兩只螺帽應(yīng)逐漸、交替擰緊，以防夾座傾斜損傷螺紋。平時(shí)螺紋要加油潤(rùn)滑，以防生銹咬死；U型環(huán)要防止壓損變形，以防無(wú)法拆卸。*第六章起重設(shè)備20七緊索夾(又稱(chēng)繩頭卸扣、鋼絲夾頭)20*第六章起重設(shè)備21八索頭環(huán)(又稱(chēng)鋼索索節(jié))：有叉頭和環(huán)頭兩種。下面是一個(gè)上大下小的錐形孔，將鋼絲繩繩頭由小孔穿入，繩頭散開(kāi)將鉛鋅金屬溶液注入，使繩頭與環(huán)連成一體，小孔的內(nèi)徑與鋼絲繩直徑一致。其強(qiáng)度以環(huán)或橫銷(xiāo)的強(qiáng)度來(lái)衡量。標(biāo)記A6csc5-59,A-叉頭索頭環(huán)，B-環(huán)形索頭環(huán)。用于桅支索等強(qiáng)度要求大的靜索。*第六章起重設(shè)備21八索頭環(huán)(又稱(chēng)鋼索索節(jié))：21*第六章起重設(shè)備22九松緊螺旋扣(又名松緊螺絲、花籃螺絲)：用以收緊鋼絲繩和鏈索。由螺紋筒和螺絲桿兩部分組成。使用時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋筒，使二根具有正倒螺絲的螺桿伸長(zhǎng)或縮短。大小以整個(gè)螺旋扣最大與最小長(zhǎng)度和螺絲桿的直徑來(lái)表示。強(qiáng)度以螺桿上的鉤、卸扣或環(huán)為依據(jù)。螺旋扣要注意加油活絡(luò)，保證能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，用于露天靜索時(shí)，在涂油后應(yīng)用帆布包扎，防止生銹。另外，為了防止松緊螺旋扣受力或震動(dòng)時(shí)引起自由轉(zhuǎn)動(dòng)，可在螺桿間嵌入制止塊。起重系統(tǒng)中不得使用帶鉤子的松緊螺旋扣。

*第六章起重設(shè)備22九松緊螺旋扣(又名松緊螺絲、花籃螺22*第六章起重設(shè)備23非永久性附連于起重設(shè)備系統(tǒng)上的零部件稱(chēng)可卸零部件。如鏈條、三角眼板、吊鉤、滑車(chē)、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)、鋼索索節(jié)、有節(jié)定位索和松緊螺旋扣等。吊梁、吊架、吊框與類(lèi)似設(shè)備亦稱(chēng)為可卸零部件?？尚读悴考腟WL為可卸零部件經(jīng)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)證明能承受的最大載荷。此最大載荷應(yīng)不小于起重設(shè)備在SWL下，可卸零部件會(huì)受到的最大負(fù)荷。*第六章起重設(shè)備23非永久性附連于起重設(shè)備系統(tǒng)上的零部件23*第六章起重設(shè)備24第一節(jié)吊桿裝置與吊桿式起重機(jī)概述：起重設(shè)備的安全工作負(fù)荷：經(jīng)正確安裝的起重設(shè)備在設(shè)計(jì)作業(yè)工況下，證明能吊起的最大靜載荷(SWL)。表明起重量的大小。吊桿分類(lèi)：1）按起重量不同：輕型吊桿：SWL≤98KN的吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)。重型吊桿：SWL＞98KN的吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)。2）按結(jié)構(gòu)和使用形式不同：輕型單吊桿、輕型雙吊桿、一般重型吊桿和“V”型重吊。實(shí)際使用中用前者劃分。允許吊起的最大貨物重量<SWL。*第六章起重設(shè)備24第一節(jié)吊桿裝置與吊桿式起重機(jī)24*第六章起重設(shè)備25輕型吊桿*第六章起重設(shè)備25輕型吊桿25*第六章起重設(shè)備26一、輕型吊桿裝置的組成及布置1.輕型吊桿的組成與布置輕型吊桿由起重柱(桅)、吊桿裝置繩索與索具和起重機(jī)械三大部分組成。1.起重柱(桅)的下部設(shè)有吊桿承座，以

支持吊桿旋轉(zhuǎn)和承受吊桿在作業(yè)時(shí)的受力，上部設(shè)有千斤索眼板座，以承受吊桿作業(yè)時(shí)千斤索的拉力。起重柱(桅)的結(jié)構(gòu)與要求：……P128常見(jiàn)的起重柱(桅)有單桅、門(mén)式、人字和V型起重柱等。*第六章起重設(shè)備26一、輕型吊桿裝置的組成及布置26*第六章起重設(shè)備272.吊桿吊桿裝置由吊貨桿、繩索及索具等組成。在吊貨桿頭部裝有吊桿環(huán)眼箍，以對(duì)該部位作適當(dāng)加強(qiáng)，環(huán)眼箍上設(shè)有千斤索眼板、起貨滑車(chē)眼板及保險(xiǎn)穩(wěn)索眼板等；吊桿根部由鵝頸頭與固定在桅或起重柱上的吊桿承座相連接。吊桿的要求與布置……P1293.繩索與索具吊桿裝置中所使用的繩索主要有千斤索、起(吊)貨索、穩(wěn)索等1)千斤索：承受吊桿負(fù)荷，可控制吊桿的俯仰及回轉(zhuǎn)。布置……P1302)穩(wěn)索：調(diào)整和固定吊桿的偏轉(zhuǎn)角度。其布置與作用隨輕型吊桿形式的不同而不同。單桿：左右兩根——回轉(zhuǎn)雙桿：每桿左右兩根：

調(diào)整穩(wěn)索—布置與調(diào)整

保險(xiǎn)穩(wěn)索—固定與承受吊貨索水平張力

中穩(wěn)索—兩桿間牽索，防外張和晃動(dòng)布置……P1303)吊貨索則控制貨物的起升或降落布置……P130*第六章起重設(shè)備272.吊桿27*第六章起重設(shè)備284.起貨機(jī)：布置吊桿與裝卸貨物的動(dòng)力源1）起貨機(jī)的分類(lèi)與特點(diǎn)（1)種類(lèi)：電動(dòng)或電動(dòng)液壓為動(dòng)力。（2)特點(diǎn)：①電動(dòng)起貨機(jī)線(xiàn)路比較復(fù)雜，需要較高的管理維護(hù)水平，但操作簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)。②液壓起貨機(jī)與電動(dòng)起貨機(jī)相比具有重量輕、體積小、操作輕便、工作平穩(wěn)、可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速及制動(dòng)能力好(絞車(chē)制動(dòng)器能停住絞車(chē)額定載荷1.5倍的靜載荷)等優(yōu)，但制造安裝較復(fù)雜，維護(hù)管理要求高。廣泛應(yīng)用。2）起貨機(jī)的一般性能要求P1301-53）起貨機(jī)操作注意事項(xiàng)（1）電動(dòng)式起貨機(jī)的操作注意事項(xiàng)P1301-7（2）液壓式起貨機(jī)的操作注意事項(xiàng)P1311-6*第六章起重設(shè)備284.起貨機(jī)：布置吊桿與裝卸貨物的動(dòng)力28*第六章起重設(shè)備29二.輕型吊桿的操作分輕型單吊桿和雙吊桿兩種1)輕型單吊桿的操作:分為單千斤索單吊桿和雙千斤索單吊桿。(1)普通型單吊桿：卸貨時(shí)：吊桿仰角的大小，由千斤索收放來(lái)控制，松放吊貨索即入艙吊貨。當(dāng)絞收吊貨索把貨物吊至超過(guò)艙口上沿后，松出吊桿轉(zhuǎn)向相反一側(cè)的穩(wěn)索，同時(shí)收入同向一側(cè)的穩(wěn)索，松放過(guò)程中，吊桿慢慢地轉(zhuǎn)向卸貨地點(diǎn)，到達(dá)合適的位置停下，松下吊貨索將貨物卸到指定的位置上；裝貨過(guò)程則相反。擺動(dòng)穩(wěn)索的受力取所載負(fù)荷的20%。*第六章起重設(shè)備29二.輕型吊桿的操作29*第六章起重設(shè)備30（2）雙千斤索單吊桿裝置能在帶載情況下由1人進(jìn)行回轉(zhuǎn)和變幅操作，故又稱(chēng)吊桿式起重機(jī)。(加）吊桿由左右分開(kāi)的兩套千斤索具來(lái)操縱吊桿，無(wú)其它牽索工具。雙千斤索單吊桿的兩臺(tái)千斤索絞車(chē)能控制吊桿的俯仰和回轉(zhuǎn)。當(dāng)兩千斤索絞車(chē)以相同的轉(zhuǎn)速同步絞進(jìn)千斤索時(shí)，吊桿仰角增大；若以相同的轉(zhuǎn)速同步松出千斤索時(shí)，吊桿

仰角減小；當(dāng)操縱一臺(tái)起貨機(jī)絞收一側(cè)的千斤索，而另一臺(tái)起貨機(jī)以相同速度松出另一側(cè)的千斤索時(shí)，則可控制吊桿向絞收一側(cè)轉(zhuǎn)出。*第六章起重設(shè)備30（2）雙千斤索單吊桿裝置能在帶載情況3031②輕型雙吊桿輕型雙吊桿除了在起重柱結(jié)構(gòu)上與輕型單吊桿有所區(qū)別外，其他大致相同。（1）單千斤索輕型雙吊桿：每根吊桿只有一根千斤索，其中一根吊桿放在舷外（稱(chēng)為小關(guān)），另一根放在艙口上方（稱(chēng)為大關(guān)）。在兩吊桿之間用吊桿牽索（中穩(wěn)索）連接起來(lái)，并用吊桿兩舷側(cè)的吊桿穩(wěn)索將吊桿系固在舷側(cè)眼環(huán)上。在卸貨時(shí)：可利用貨艙口吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，把貨物從艙內(nèi)吊出艙口一定高度之后，再用舷外吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，同時(shí)松出貨艙口吊桿的吊貨索，使貨物吊至舷外，然后兩根吊貨索同時(shí)松出，把貨物卸下。裝貨時(shí)的操作順序與卸貨時(shí)相反。31②輕型雙吊桿31*第六章起重設(shè)備32*第六章起重設(shè)備3232*第六章起重設(shè)備33輕型單吊桿與輕型雙吊桿的比較：?jiǎn)蔚鯒U優(yōu)點(diǎn)：承吊重量大，吊桿和屬具少，作業(yè)時(shí)可隨時(shí)回轉(zhuǎn)和變幅，有利于裝卸艙內(nèi)各部分貨物單吊桿缺點(diǎn)：裝卸速度慢，常常需要三臺(tái)起貨機(jī)。*第六章起重設(shè)備33輕型單吊桿與輕型雙吊桿的比較：33*第六章起重設(shè)備34三、輕型單吊桿的受力分析1.單吊桿作業(yè)受力分析1）作用：①是設(shè)計(jì)起重設(shè)備有關(guān)零部件、選定規(guī)格尺寸和進(jìn)行強(qiáng)度核算時(shí)的依據(jù)；②是吊桿布置調(diào)整和確保裝卸貨安全的依據(jù)；③對(duì)裝卸事故后的正確處理有重要意義。2）吊桿各部分受力：①

吊桿頭部受力：A.載荷=W1(安全負(fù)荷)+W2(吊鉤滑車(chē)組重力）B.千斤索的張力T、軸向壓力R、吊貨索張力Q’及吊桿自重的一半G/2 ②根部（吊貨索導(dǎo)向滑車(chē)處）受力：A.吊貨索張力的反作用力B.卷車(chē)卷筒上的拉力 ③千斤索板眼處受力：A.千斤索張力的反作用力B.通向絞車(chē)卷筒上的拉力3）方法：主要有圖解法和解析法。*第六章起重設(shè)備34三、輕型單吊桿的受力分析34*第六章起重設(shè)備354）受力分析公式

吊桿軸向壓力:R＝L/H（Q＋G/2）千斤索的受力:5）受力分析結(jié)論：（1）在同樣載荷情況下，吊桿位置的高低對(duì)吊桿的軸向壓力沒(méi)有影響，而其大小取決于L/H（吊桿長(zhǎng)度與千斤索眼板至吊桿承座高度之比）及吊貨滑車(chē)組的數(shù)目。L/H越大，吊貨滑車(chē)組的數(shù)目越少，吊桿的軸向壓力越大。L/H↑、m↓→R↑（2）在同樣載荷情況下，千斤索的張力與吊貨滑車(chē)組的數(shù)目無(wú)關(guān)，而其大小取決于吊桿長(zhǎng)度與千斤索眼板至吊桿承座高度之比及吊桿的仰角。L/H越大，吊桿的仰角越小，千斤索的張力越大。θ↑、L/H↓→T↓（3）除吊桿頭部的吊貨滑車(chē)外，吊桿各部的受力在吊桿高位時(shí)的受力均小于低位，故吊桿在高位時(shí)能吊較重的貨物，故吊桿的仰角不能無(wú)限小，一般輕型吊桿的仰角范圍在15°～75°之間。吊貨滑車(chē)組的使用，可以使原來(lái)的使用負(fù)荷成倍增大。（4）千斤索使用滑車(chē)組時(shí)，可使千斤索絞車(chē)的受力大大減少，且使起落吊桿的操作更趨緩慢、平穩(wěn)。（5）斜拉貨物時(shí)會(huì)失吊桿的受力變壞，因此在操作時(shí)應(yīng)避免拖關(guān)、游關(guān)、甩關(guān)。（6）在作業(yè)時(shí)，起貨量不允許超過(guò)吊桿所核準(zhǔn)的負(fù)荷，既不允許超關(guān)。*第六章起重設(shè)備354）受力分析公式35*第六章起重設(shè)備362.輕型雙桿作業(yè)系統(tǒng)受力分析基本要求1)舷外吊桿(小關(guān))的舷外跨距應(yīng)不小于中部船寬舷外3.5m，或船舶所有人要求的舷外跨距。2)舷內(nèi)吊桿(大關(guān))頭部在貨艙口內(nèi)的投影位置應(yīng)位于：①當(dāng)艙口配1對(duì)吊桿時(shí)，離艙口對(duì)邊距離不大于L/5(L——艙口長(zhǎng)度)；②當(dāng)艙口配2對(duì)吊桿時(shí)，離艙口對(duì)邊距離不大于L/3；③離艙口邊的距離為1.5m。3)當(dāng)起貨索夾角為120°時(shí)，其連接點(diǎn)(三角眼板)距舷墻或艙口圍板上緣的高度應(yīng)不少于：當(dāng)SWL≤19.6kN時(shí)——5m；當(dāng)SWL＞19.6kN時(shí)——6m。式中：SWL——雙桿安全工作負(fù)荷，kN。4)當(dāng)起貨索夾角取120°時(shí)，連接兩吊貨索的三角眼板位于最低位置。5)雙桿系統(tǒng)中連接兩根吊桿頭部的內(nèi)牽索(中穩(wěn)索)工作負(fù)荷應(yīng)取雙桿系統(tǒng)安全工作負(fù)荷的20%，但不小于9.8kN。結(jié)論：雙桿作業(yè)時(shí)的起重量較單桿小，僅為單桿的40%-60%*第六章起重設(shè)備362.輕型雙桿作業(yè)系統(tǒng)受力分析基本要求36*第六章起重設(shè)備373.雙桿聯(lián)合作業(yè)時(shí)的布置要領(lǐng)及操作注意事項(xiàng)1）雙桿聯(lián)合作業(yè)時(shí)的布置要領(lǐng)（1）舷內(nèi)吊桿(大關(guān))：最大仰角應(yīng)小于75°，以防翻關(guān)(避免千斤索張力降為零或?yàn)樨?fù)值)。保險(xiǎn)穩(wěn)索：盡量使其水平投影與吊桿水平投影成90°，以減少吊桿的水平分力，其下端應(yīng)盡量布置在舷墻地令上(使其仰角越小越好)，以減小其張力。如吊桿的仰角較大，其下端可略向前布置一些(下端系結(jié)點(diǎn)接近艙口中部或中部略偏前)，這樣可增大穩(wěn)索與吊桿的夾角。*第六章起重設(shè)備373.雙桿聯(lián)合作業(yè)時(shí)的布置要領(lǐng)及操作注37*第六章起重設(shè)備38（2）舷外吊桿(小關(guān))：仰角應(yīng)大于15°，一般45°左右，仰角太小會(huì)導(dǎo)致千斤索張力太大。吊桿與船舶縱中線(xiàn)的水平投影夾角宜保持在45°～65°之間，這樣既可保證吊桿在舷外有一定的跨距，又可防止兩吊桿頭部的距離過(guò)大，同時(shí)可避免使兩吊貨索受力過(guò)大。保險(xiǎn)穩(wěn)索：應(yīng)盡量向后但不超過(guò)后面的起貨機(jī)，并高一些，以減少對(duì)吊桿的作用力。與舷外吊桿的水平投影夾角大于20°舷外吊桿的跨距：應(yīng)保證在3.5m以上。重點(diǎn)：合理布置穩(wěn)索的下端系結(jié)點(diǎn)。*第六章起重設(shè)備38（2）舷外吊桿(小關(guān))：仰角應(yīng)大于138*第六章起重設(shè)備394.雙桿作業(yè)時(shí)操作注意事項(xiàng)1)嚴(yán)禁超關(guān)、拖關(guān)、摔關(guān)和游關(guān)。一般雙桿作業(yè)時(shí)的安全工作負(fù)荷僅為單桿作業(yè)時(shí)的40%～60%。2)貨物不應(yīng)吊起太高，防止兩吊貨索之間的夾角超過(guò)120°，使吊貨索的水平分力、穩(wěn)索與頂攀的受力劇增而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。①雙桿操作時(shí)，兩吊貨索的水平分力是影響吊桿、穩(wěn)索、千斤索受力的主要因素。當(dāng)兩吊貨索夾角達(dá)120°時(shí)，每根吊貨索的張力將達(dá)到所吊貨物的重量；②雙桿操作系統(tǒng)中，受力最小的繩索是中穩(wěn)索。3)裝卸貨時(shí)應(yīng)避免突然換向或急剎車(chē)。4)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲響時(shí)應(yīng)立即停止工作，待檢查并消除故障后再使用。5)作業(yè)過(guò)程中的吊桿調(diào)整布置由值班駕駛員負(fù)責(zé)。6)起吊時(shí)，吊桿下嚴(yán)禁站人。暫不工作時(shí)，吊貨索應(yīng)收絞至使吊貨鉤不碰到人頭。吊貨索不應(yīng)盤(pán)在甲板上。*第六章起重設(shè)備394.雙桿作業(yè)時(shí)操作注意事項(xiàng)39*第六章起重設(shè)備405.起落吊桿及應(yīng)注意的安全操作事項(xiàng)起落操作在水手長(zhǎng)的指揮下進(jìn)行。1)起吊桿①首先打開(kāi)吊桿支架鐵箍，并整理各繩索與索具，再將吊貨索松出適當(dāng)長(zhǎng)度。②由一人將調(diào)整穩(wěn)索(軟蓋)活端扣結(jié)在舷墻眼環(huán)(地鈴)上，再將轆繩在羊角上挽一道，握住尾端，起吊桿時(shí)作適當(dāng)松溜，使吊桿不左右擺動(dòng)，同時(shí)由另一人將中穩(wěn)索作適當(dāng)?shù)乃煞?。③操縱千斤索升降機(jī)使吊桿升起，同時(shí)同步松出調(diào)整穩(wěn)索，當(dāng)?shù)鯒U升至需要高度時(shí)，按止動(dòng)開(kāi)關(guān)使升降機(jī)停住，插上保險(xiǎn)銷(xiāo)子。④調(diào)整好吊桿位置，將調(diào)整穩(wěn)索與中穩(wěn)索收緊挽住，然后將保險(xiǎn)穩(wěn)索系妥，收緊扣住。*第六章起重設(shè)備405.起落吊桿及應(yīng)注意的安全操作事項(xiàng)40*第六章起重設(shè)備412)落吊桿①首先解開(kāi)保險(xiǎn)穩(wěn)索，并將兩吊桿拉至各自的吊桿支架上方。②拔出千斤索升降機(jī)的保險(xiǎn)銷(xiāo)子，脫開(kāi)制動(dòng)鐵舌，啟動(dòng)升降機(jī)反轉(zhuǎn)，松落吊桿。③當(dāng)?shù)鯒U接近支架時(shí)，必須特別緩慢細(xì)心操作，以免發(fā)生事故。④吊桿落架后，應(yīng)首先扣上鐵箍，并將各繩索與索具整理清楚，檢查保險(xiǎn)銷(xiāo)子、制動(dòng)鐵舌是否放好。⑤將吊貨鉤鉤在吊桿支架下方的地令上并收緊固定吊桿。*第六章起重設(shè)備412)落吊桿41*第六章起重設(shè)備423)起落吊桿時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)①集中精力，注意指揮者的指揮。②指揮者應(yīng)站在操作人員能看得清的位置，以便正確執(zhí)行。③吊桿下方不得站人。④應(yīng)配備足夠的作業(yè)人員，尤其是雙吊桿同時(shí)起落時(shí)，如人員不足，應(yīng)一根一根地起落。⑤同時(shí)起落雙桿時(shí)，操縱起貨機(jī)者應(yīng)互相配合好。⑥起落過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)滑車(chē)或起貨機(jī)有不正常的聲音時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止工作，進(jìn)行詳細(xì)檢查。⑦一切繩索必須整理清楚，以免在吊桿的起落過(guò)程中攀住或鉤住他物的現(xiàn)象發(fā)生。*第六章起重設(shè)備423)起落吊桿時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)42*第六章起重設(shè)備43四.起重設(shè)備有關(guān)繩索的安全系數(shù)其相對(duì)于鋼索和纖維索破斷負(fù)荷的安全系數(shù)n，應(yīng)不小于下表所列的規(guī)定。安全系數(shù)n

繩索種類(lèi)與用途安全系數(shù)n鋼索動(dòng)索：吊貨索、千斤索、擺動(dòng)穩(wěn)索3≤N≤5靜索：桅支索保險(xiǎn)穩(wěn)索3≤N≤3.54纖維索8*第六章起重設(shè)備43四.起重設(shè)備有關(guān)繩索的安全系數(shù)繩索種43*第六章起重設(shè)備44第二節(jié)起重機(jī)起重機(jī)又稱(chēng)克令吊，具有占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊、操縱靈活、裝卸效率高，吊貨后可隨意改變吊貨鉤著落點(diǎn)、作業(yè)前準(zhǔn)備工作少等優(yōu)點(diǎn)。起重機(jī)是采用最為普遍的一種起重設(shè)

備。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資高，維修難度較大。

*第六章起重設(shè)備44第二節(jié)起重機(jī)44*第六章起重設(shè)備45一、起重機(jī)的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)及其操作分類(lèi)：動(dòng)力源：電動(dòng)、液壓。使用方式：回轉(zhuǎn)式、懸臂式、組合式。1.回轉(zhuǎn)式起重機(jī)1)回轉(zhuǎn)式(甲板)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)由基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊臂、操縱室和操縱裝置等組成?；┻^(guò)甲板與船體結(jié)構(gòu)連接，并有旋轉(zhuǎn)支承(即上座圈、下座圈)、外圍支承板和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(即電動(dòng)機(jī)、小齒輪、大齒輪)?；剞D(zhuǎn)塔架支承在基座上，包括上下二層，上層為操縱室，下層裝有三部電機(jī)，分別控制吊貨索起升、吊臂的變幅及塔架旋轉(zhuǎn)。吊臂根部固定在回轉(zhuǎn)塔架底部，可繞根部支點(diǎn)上下俯仰，其頭部有兩套滑車(chē)組供吊貨索和千斤索用。*第六章起重設(shè)備45一、起重機(jī)的種類(lèi)、結(jié)構(gòu)及其操作45*第六章起重設(shè)備462、起重機(jī)的基本參數(shù)隨使用方式不同而不同例如，上海船廠制造的電力或甲板起重機(jī)，其基本參數(shù)如下：起重量5t起升速度18.9／36／73m/min旋轉(zhuǎn)速度1.1／0.53／0.28r/min變幅時(shí)間27.8／57／109s工作傾角27°~79°，最低放置角8°工作幅度3.5m~16m回轉(zhuǎn)角度360°船舶傾角橫傾5°，縱傾2°，超過(guò)時(shí)應(yīng)以實(shí)際情況計(jì)算。*第六章起重設(shè)備462、起重機(jī)的基本參數(shù)隨使用方式不同而46*第六章起重設(shè)備47*第六章起重設(shè)備4747*第六章起重設(shè)備48*第六章起重設(shè)備48482)操作主令操縱室內(nèi)坐椅兩側(cè)分別裝有三部電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)控制器。起升為單主令，通常由右手控制。手柄向前，吊鉤降下；手柄向后，吊鉤上升。旋轉(zhuǎn)和變幅為雙主令，通常由左手控制。手柄向前，吊臂幅度增大，仰角減?。皇直蚝?，幅度減小，仰角增大；手柄向左，起重機(jī)左轉(zhuǎn)；手柄向右，則右轉(zhuǎn)。應(yīng)注意的是旋轉(zhuǎn)手柄在“0”位是空檔，此時(shí)剎車(chē)合上，定子斷電，電機(jī)轉(zhuǎn)子為自由狀態(tài)。以上三個(gè)動(dòng)作可單獨(dú)，也可兩兩組合，甚至三個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。2)操作主令49*第六章起重設(shè)備502.懸臂式起重機(jī)懸臂式起重機(jī)懸臂式起重機(jī)主要用于集裝箱裝卸。與普通起重機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸效率高，維修方便等特點(diǎn)?；竟ぷ髟恚豪每缮斐觯ɑ蜣D(zhuǎn)出）舷外的水平懸臂和在懸臂上行走的滑車(chē)組來(lái)起吊和移動(dòng)貨物的

*第六章起重設(shè)備502.懸臂式起重機(jī)50*第六章起重設(shè)備513.組合式起重機(jī)又稱(chēng)雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，它由兩個(gè)單回轉(zhuǎn)式起重機(jī)一同裝于同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)上a，可各自進(jìn)行獨(dú)立的作業(yè)，也可合并在一起使用，合并使用時(shí)起重量為單獨(dú)使用時(shí)的兩倍。主要設(shè)置在集裝箱船及多用途船上，用以吊起重量較大的貨箱或重件貨。使用方式：?jiǎn)为?dú)作業(yè)，聯(lián)合作業(yè)*第六章起重設(shè)備513.組合式起重機(jī)51*第六章起重設(shè)備521）聯(lián)合作業(yè)：應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“雙吊”位置，兩臺(tái)起重機(jī)即相互聯(lián)鎖， 繞公共大轉(zhuǎn)盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò) 組合后的起重機(jī)有主吊和副吊 之分，操作時(shí)由主吊控制，回 轉(zhuǎn)角度為360°，再通過(guò)一吊貨 橫梁將兩吊貨鉤連接起來(lái)。為 保證合吊使用時(shí)的安全和平穩(wěn) 運(yùn)轉(zhuǎn)，在主吊和副吊上設(shè)有起 升同步和兩吊臂變幅同步裝置。*第六章起重設(shè)備521）聯(lián)合作業(yè)：應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開(kāi)52*第六章起重設(shè)備532）單獨(dú)作業(yè)：應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“單吊”位置，此時(shí)安裝在公共大轉(zhuǎn)盤(pán)上的兩臺(tái)起重機(jī)相互脫離，可分別繞各自的小轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，最大旋轉(zhuǎn)角度在220°左右。此時(shí)若兩起重機(jī)同時(shí)作業(yè)于相鄰的兩個(gè)艙，回轉(zhuǎn)時(shí)有可能相互干涉，為了有效地防止兩吊桿相互碰撞，設(shè)置了安全裝置即在140°的范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)極限開(kāi)關(guān)，當(dāng)一臺(tái)起重機(jī)進(jìn) 入干涉區(qū)時(shí)，極限開(kāi)關(guān)工作， 另一臺(tái)起重機(jī)不能超越140°的 范圍。*第六章起重設(shè)備532）單獨(dú)作業(yè)：53*第六章起重設(shè)備54組合式起重機(jī)的操作*第六章起重設(shè)備54組合式起重機(jī)的操作54*第六章起重設(shè)備55二、起重機(jī)的操作注意事項(xiàng)(以回轉(zhuǎn)式起重機(jī)為例)1.進(jìn)入使用1)打開(kāi)水密門(mén)，天熱時(shí)須啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)。2)檢查卷筒上的鋼絲排列是否正常。3)升起吊臂，使仰角大于27°。4)檢查剎車(chē)及安全裝置。*第六章起重設(shè)備55二、起重機(jī)的操作注意事項(xiàng)(以回轉(zhuǎn)式起55*第六章起重設(shè)備562.運(yùn)轉(zhuǎn)要點(diǎn)1)禁止橫向斜拉。2)平穩(wěn)操作，避免急速起動(dòng)或停止。3)吊鉤著地后不得再松鋼絲繩或拖吊鉤。4)失靈時(shí)，可將貨物放在地上或?qū)⒌醣鄯畔拢⌒?、慢慢松開(kāi)電機(jī)剎車(chē)。5)避免鋼絲繩在艙口摩擦。6)危急情況按緊急開(kāi)關(guān)使各動(dòng)作停止。7)橫傾角較大(接近5°)和刮大風(fēng)時(shí)，應(yīng)避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)。8)吊著貨物時(shí)，操作者不得離開(kāi)控制室。*第六章起重設(shè)備562.運(yùn)轉(zhuǎn)要點(diǎn)56*第六章起重設(shè)備573.放置先將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，再把旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋，然后腳踏轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，將吊臂落到支架上，再將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位。此時(shí)，變幅鋼絲繩稍有收緊，切忌很緊或很松，以免鋼絲繩在卷筒上松脫，關(guān)閉門(mén)窗。*第六章起重設(shè)備573.放置57*第六章起重設(shè)備581)吊臂最高、最低位置的限制系由起升卷筒旁邊的限位裝置保證，同時(shí)防止鋼絲繩松脫。卷筒上所饒鋼索一般不超過(guò)3層；如果滿(mǎn)足下列條件之一時(shí)可超過(guò)3層(1)設(shè)置有排繩器(2)卷筒上有繩槽(3)排繩角度限制在2°以下。 吊鉤放到最低位置(碰艙底板邊角)時(shí)，卷筒上留有鋼絲繩不少于3圈，吊鉤升到最高位置時(shí)，卷筒上留出空槽約1圈。2)吊臂角度限位器：起重機(jī)工作幅度為3．5—16m，相應(yīng)吊臂的仰角為27°-79°，其角度的限制由裝在塔架轉(zhuǎn)臺(tái)側(cè)面，受吊臂腳撞觸的限位開(kāi)關(guān)來(lái)保證。當(dāng)?shù)醣垩鼋谴笥?9°時(shí)，塔架頭上裝有兩個(gè)緩沖器頂住吊臂的橫檔。吊臂需要放置于支架時(shí)，腳踏轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，就能落下。3)起升高度限位器：限制吊鉤組合進(jìn)入吊臂頭部是由差動(dòng)型限位裝置來(lái)限止的，當(dāng)?shù)蹉^組合向吊臂頭部接近約剩2m時(shí)，起升的上升方向與變幅的下降方向自動(dòng)停止，但吊鉤能放下，吊臂能亡仰。

4)緊急按鈕：在雙主令上裝有緊急按鈕，按此按鈕可使起重機(jī)的三個(gè)動(dòng)作立即停止。*第六章起重設(shè)備581)吊臂最高、最低位置的限制系由起升58*第六章起重設(shè)備595)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器，超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)調(diào)整在不超過(guò)110％安全工作負(fù)荷和動(dòng)作6)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有在給定臂幅能自動(dòng)顯示最大安全工作負(fù)荷的載荷指示22，并在載荷到達(dá)95％安全工作負(fù)荷時(shí)應(yīng)發(fā)出警報(bào)，到達(dá)110％安全工作負(fù)荷時(shí)能自動(dòng)切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。7)起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有制動(dòng)器，起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)為常閉式，井應(yīng)具有應(yīng)急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位，制動(dòng)器的安全系數(shù)(制動(dòng)力矩與額定力矩之比)應(yīng)不小于1．5。8)行走式起重機(jī)應(yīng)裝有夾軌裝置，以防止起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動(dòng)滑行；并應(yīng)裝有錨定裝置，以供起重機(jī)停用時(shí)予以固定。9)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有臂幅指示器。10)絞車(chē)制動(dòng)器的有效制動(dòng)力矩應(yīng)不小于絞車(chē)額定值的1.5倍。*第六章起重設(shè)備595)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示59*第六章起重設(shè)備60第五節(jié)貨艙蓋1.作用：①保證船體水密；②保證貨物安全；③抵抗貨物壓力。2.種類(lèi)：

①按結(jié)構(gòu)形式與開(kāi)關(guān)方式分：有滾動(dòng)式、折疊式、吊移式和橫移式四種；②按制造材料分：有鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。鋼質(zhì)貨艙蓋廣泛采用(強(qiáng)度高、抗沖擊力強(qiáng))。鋁質(zhì)和玻璃鋼貨艙蓋重量輕和耐腐蝕，但鋁質(zhì)造價(jià)貴且制造工藝復(fù)雜，玻璃鋼的鋼度差易老化，僅用于小船。木質(zhì)造價(jià)低，制造簡(jiǎn)單和重量輕，但操作時(shí)需逐塊吊裝，勞動(dòng)強(qiáng)度大費(fèi)時(shí)。③按啟閉動(dòng)力不同：機(jī)械牽引式和液壓?jiǎn)?dòng)式。④按結(jié)構(gòu)形式或啟閉方式:滾動(dòng)式、折疊式、提升（吊移）式。*第六章起重設(shè)備60第五節(jié)貨艙蓋60*第六章起重設(shè)備61一.滾動(dòng)式貨艙蓋

1)種類(lèi)：滾動(dòng)式貨艙蓋分滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。較多采用滾翻式。2)組成：滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置和壓緊裝置五部分組成。各塊蓋板之間用鏈條連接；早期滾翻式貨艙蓋每塊蓋板均設(shè)一對(duì)行走滾輪(偏心輪，其中第一塊板兩對(duì))和一對(duì)偏于板寬中心線(xiàn)(靠前)的平衡輪(導(dǎo)輪)?，F(xiàn)已用連桿千斤頂裝置代替偏心，即行走滾輪無(wú)需偏心，從而大大減輕了工作量。3)特點(diǎn)：滾翻式艙蓋具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是存放占用空間較大，且開(kāi)、關(guān)艙較費(fèi)時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。早期應(yīng)用廣泛。*第六章起重設(shè)備61一.滾動(dòng)式貨艙蓋61*第六章起重設(shè)備624）開(kāi)艙：

①準(zhǔn)備：首先脫開(kāi)全部壓緊器，并保持艙口滑道清爽，然后頂起千斤聯(lián)動(dòng)桿(早期滾翻式翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，使艙蓋脫離艙口圍板水平材，各蓋板借銜接輪裝置推動(dòng)。②操作：作與關(guān)閉時(shí)的相反動(dòng)作，當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏坡道(導(dǎo)板)時(shí)，在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而收藏。長(zhǎng)艙口，兩端存放。*第六章起重設(shè)備624）開(kāi)艙：62*第六章起重設(shè)備635）關(guān)艙：

①準(zhǔn)備：將開(kāi)艙鋼絲穿過(guò)位于艙蓋收藏位置正前方的開(kāi)口導(dǎo)向滑車(chē)，再將其一端與吊貨鉤連接，另一端用卸扣與收藏處的首塊(第一塊)蓋板相連。②開(kāi)動(dòng)起貨機(jī)或克令吊：首塊(第一塊)蓋板將在開(kāi)艙鋼絲拉動(dòng)下使其導(dǎo)輪沿導(dǎo)板滾動(dòng)，各蓋板間由鏈條拉動(dòng)。當(dāng)蓋板后部滾輪與艙口導(dǎo)軌接觸后，則蓋板繞導(dǎo)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜接輪座吻合為止，以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導(dǎo)軌滾動(dòng)，至首端蓋板與止動(dòng)器相碰時(shí)為止。③艙蓋就位后：落下千斤聯(lián)動(dòng)桿(早期滾翻式則翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，依靠蓋板的自重使蓋板四周下面的橡皮密封條壓在艙口的圍板水平材上，保證艙口的良好水密，④收尾：最后打上壓緊器(包括蓋板四周與頂上)，以防海浪沖擊或船舶搖擺時(shí)蓋板移動(dòng)。*第六章起重設(shè)備635）關(guān)艙：63*第六章起重設(shè)備641.機(jī)械牽引式翻滾式艙蓋開(kāi)關(guān)操作開(kāi)關(guān)艙操作人員由水手長(zhǎng)或值班駕駛員調(diào)配，指定一人操縱起貨機(jī)，并按操作規(guī)程使起貨機(jī)處于使用狀態(tài)。1）開(kāi)艙操作（1）將壓緊裝置打開(kāi)。（2）操縱兩側(cè)千斤頂將艙蓋頂起（3）將曳艙蓋鋼絲繩穿過(guò)導(dǎo)向滑車(chē)后纏繞在起貨機(jī)的卷筒上或掛在吊貨鉤上。（4）在水手長(zhǎng)或值班駕駛員的指揮下，操縱起貨機(jī)絞收鋼絲繩，曳動(dòng)首端蓋板及拉動(dòng)其他蓋板向右移動(dòng)，使蓋板全部滾至導(dǎo)板上，最后直立在艙口一端的艙蓋收藏處。（5）扣住艙蓋制動(dòng)索。整理好索具。2）關(guān)艙操作關(guān)艙操作步驟與開(kāi)艙相反。*第六章起重設(shè)備641.機(jī)械牽引式翻滾式艙蓋開(kāi)關(guān)操作64*第六章起重設(shè)備65開(kāi)艙*第六章起重設(shè)備65開(kāi)艙65*第六章起重設(shè)備66關(guān)艙*第六章起重設(shè)備66關(guān)艙66*第六章起重設(shè)備672.液壓?jiǎn)㈤]式滾翻式艙蓋開(kāi)關(guān)操作1）開(kāi)艙操作（1）啟動(dòng)油泵，空載運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘，使油溫升高到正常工作溫度。（2）打開(kāi)壓緊器，打開(kāi)導(dǎo)軌制動(dòng)鎖。（3）拔出制動(dòng)銷(xiāo)，扳動(dòng)控制箱內(nèi)的換向控制閥右移，將導(dǎo)軌升起。將換向閥回到中間位置。并將制動(dòng)銷(xiāo)插到制動(dòng)板孔內(nèi)。（4）按動(dòng)力控制箱中的“開(kāi)”按鈕，開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟艙蓋。（5）開(kāi)倉(cāng)后將導(dǎo)軌落下，以防裝卸貨時(shí)損壞。（6）開(kāi)艙完畢后關(guān)閉油泵停車(chē)后，應(yīng)扳動(dòng)手動(dòng)旁通閥使管路釋壓。2）關(guān)艙操作（1）啟動(dòng)油泵，空載運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘，使油溫升高到正常工作溫度。（2）解脫艙蓋制動(dòng)鏈。（3）拔出制動(dòng)銷(xiāo)，扳動(dòng)控制箱內(nèi)的轉(zhuǎn)向控制閥右移，將導(dǎo)軌升起。將換向閥回到中間位置。（4）按動(dòng)控制箱中“開(kāi)啟”按鈕，開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)關(guān)閉艙蓋。（5）將導(dǎo)軌放下，將各壓緊器壓緊。（6）將艙內(nèi)裝壓載水或礦、油多用船內(nèi)裝油時(shí)，應(yīng)使用螺旋壓緊裝置。（7）關(guān)艙完畢后關(guān)閉油泵停車(chē)后，應(yīng)扳動(dòng)手動(dòng)旁通閥使管路釋壓。3)開(kāi)關(guān)艙注意事項(xiàng):1-10*第六章起重設(shè)備672.液壓?jiǎn)㈤]式滾翻式艙蓋開(kāi)關(guān)操作67*第六章起重設(shè)備68二折疊式艙蓋(又稱(chēng)鉸鏈?zhǔn)脚撋w)

蓋板間一般用鉸鏈成對(duì)鉸接。分類(lèi)：驅(qū)動(dòng)(開(kāi)關(guān)動(dòng)力)方式：有液壓驅(qū)動(dòng)式、鋼索驅(qū)動(dòng)式(用專(zhuān)用絞車(chē))及直接拉動(dòng)式(用起貨機(jī)或克令吊)幾種，蓋板開(kāi)啟后借助固定鉤或止動(dòng)器使之保持直立狀態(tài)。其中液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋應(yīng)用廣泛。1.液壓驅(qū)動(dòng)式折疊艙蓋：有兩頁(yè)、四頁(yè)或多頁(yè)式。*第六章起重設(shè)備68二折疊式艙蓋(又稱(chēng)鉸鏈?zhǔn)脚撋w)68*第六章起重設(shè)備691）雙葉啟閉過(guò)程比較簡(jiǎn)單：開(kāi)啟時(shí)，油缸柱塞伸長(zhǎng)，使鉸接點(diǎn)上升，兩塊蓋板便翻轉(zhuǎn)折合起來(lái)。其中靠近艙口端的蓋板較短。*第六章起重設(shè)備691）雙葉69*第六章起重設(shè)備702）四葉

由兩組蓋板組成，第一組由第一和第二塊艙蓋板構(gòu)成，第三及第四塊艙蓋板則構(gòu)成第二組。①開(kāi)啟：第二組蓋板先起升，同時(shí)拖動(dòng)第一組蓋板，當(dāng)?shù)诙M起開(kāi)完畢后，第一組隨即開(kāi)始起升，直至蓋板開(kāi)啟至貯存位置時(shí)由收藏鉤自動(dòng)落下扣住。②關(guān)閉：當(dāng)?shù)谝唤M下滑結(jié)束后，第二組開(kāi)始下滑并推動(dòng)第一組蓋板，第二組下滑完畢，全部關(guān)閉完畢。*第六章起重設(shè)備702）四葉70*第六章起重設(shè)備712.直接拉動(dòng)式艙蓋由三塊蓋板鉸鏈組成。在蓋板端部的中央設(shè)置一鉸接滑車(chē)，鋼索通過(guò)該滑車(chē)與中間的蓋板拖曳眼板相連接，拉緊鋼索即可開(kāi)啟蓋板，松鋼索則關(guān)閉。直接拉動(dòng)式艙蓋收藏于艙口的端部，一般通過(guò)安全鉤使之保持直立狀態(tài)。

直接拉動(dòng)式艙蓋與液壓式艙蓋相比，具有造價(jià)低、維修保