內(nèi)蒙古呼和浩特市2024屆高一物理第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題含解析

內(nèi)蒙古呼和浩特市2024屆高一物理第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，輕彈簧的兩端各受10N的拉力F作用，彈簧平衡時(shí)伸長(zhǎng)了5cm（在彈性限度內(nèi)），那么下列說法中正確的是A.該彈簧的勁度系數(shù)k=200N/mB.該彈簧的勁度系數(shù)k=400NmC.根據(jù)公式k=，彈簧的勁度系數(shù)k會(huì)隨彈簧彈力F的增大而增大D.彈簧的彈力為20N2、大小分別為2N和8N的兩個(gè)力作用在一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體上，物體獲得的加速度可能正確的是（）A.2m/s2 B.4m/s2C.6m/s2 D.8m/s23、一輛汽車以20m/s的速度行駛，現(xiàn)因故剎車，并最終停止運(yùn)動(dòng)，已知汽車剎車過程的加速度大小是5m/s2．則汽車從剎車起經(jīng)過5s所通過的距離是（）A.60m B.50mC.40m D.30m4、如圖所示，小球以10m/s的初速度水平拋出，不計(jì)空氣阻力，0.8s時(shí)到達(dá)P點(diǎn)，取則A.0.8s內(nèi)小球下落的高度為4.8mB.0.8s內(nèi)小球下落的高度為6.3mC.小球到達(dá)P點(diǎn)的水平速度為10m/sD.小球到達(dá)P點(diǎn)的豎直速度為12m/s5、如圖所示,為伽利略設(shè)計(jì)的斜面實(shí)驗(yàn)．伽利略理想實(shí)驗(yàn)是將可靠的事實(shí)和理論思維結(jié)合起來，能更深刻地反映自然規(guī)律．下面給出了伽利略斜面實(shí)驗(yàn)的四個(gè)事件：①減小斜面BC的傾角（圖中BC′），小球?qū)⑼ㄟ^較長(zhǎng)的路程，仍能到達(dá)原來的高度②由靜止釋放小球，小球沿斜面AB滾下，滾上另一斜面BC，高度幾乎與原來相同③如果沒有摩擦，小球?qū)⑸仙皆瓉淼母叨娶芾^續(xù)減小BC的傾角，最終使它水平，小球?qū)⒀厮矫嬉院愣ㄋ俣纫恢边\(yùn)動(dòng)下去對(duì)事件性質(zhì)的判斷及排序，正確的是()A.事實(shí)②→推論①→事實(shí)③→推論④B.事實(shí)①→推論②→事實(shí)③→推論④C.事實(shí)②→推論①→推論④→推論③D事實(shí)②→推論③→推論①→推論④6、在同一高度將質(zhì)量相等的三個(gè)小球以大小相同的速度分別豎直上拋、豎直下拋、水平拋出，不計(jì)空氣阻力．從拋出到落地過程中，三球A.運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同 B.落地時(shí)的動(dòng)量相同C.落地時(shí)的動(dòng)能相同 D.落地時(shí)重力的功率相同7、一人乘電梯上樓，在豎直上升過程中加速度a隨時(shí)間t變化的圖線如圖所示，以豎直向上為a的正方向，則人對(duì)地板的壓力（）A.t=2s時(shí)最大 B.t=2s時(shí)最小C.t=8.5s時(shí)最大 D.t=8.5s時(shí)最小8、如圖所示，表示一物體在0～4s內(nèi)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象．根據(jù)圖象，以下說法正確的是（??）A.物體始終沿正方向運(yùn)動(dòng)B.物體先向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，在t＝2s后開始向正方向運(yùn)動(dòng)C.物體在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中加速度一直不變D.物體在t＝2s前位于出發(fā)點(diǎn)負(fù)方向上，在t＝2s后位于出發(fā)點(diǎn)正方向上9、如圖所示，兩根等長(zhǎng)的輕繩將日光燈懸掛在天花板上，兩繩與豎直方向的夾角都為45°，日光燈保持水平，所受重力為G。則（）A.兩繩對(duì)日光燈拉力的合力大小等于GB.兩繩的拉力和重力不是共點(diǎn)力C.兩繩的拉力大小均為GD.兩繩的拉力大小均為10、一艘小船在靜水中的速度是6m/s，一條河寬60m，河水流速是8m/s，下列說法正確的是()A.小船在這條河中運(yùn)動(dòng)的最大速度是10m/sB.小船渡過這條河的最小位移是80mC.小船以最小位移渡河時(shí)，所需的渡河時(shí)間為sD.小船渡過這條河的最短時(shí)間是10s11、以下關(guān)于分力和合力的關(guān)系的敘述中，正確的是()A.合力和它的兩個(gè)分力同時(shí)作用于物體上B.合力的大小等于兩個(gè)分力大小的代數(shù)和C.合力可能小于它的任一個(gè)分力D.合力的大小可能等于某一個(gè)分力的大小12、如圖所示，在水平地面上運(yùn)動(dòng)的車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊，木塊和車廂通過一根輕質(zhì)彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k，在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球，某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線始終與豎直方向的夾角為θ，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂保持相對(duì)靜止，木塊和車廂之間摩擦力可忽略不計(jì)，下列判斷正確的是A.小車加速度大小為B.彈簧的伸長(zhǎng)量為C.細(xì)繩對(duì)車廂項(xiàng)部拉力大小D.彈簧對(duì)車廂壁作用為壓力，大小是二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊組成的斜面，機(jī)艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面上．若某型號(hào)的客機(jī)緊急出口離地面高度為4．0m，構(gòu)成斜面的氣囊長(zhǎng)度為5．0m．要求緊急疏散時(shí)，乘客從氣囊上由靜止下滑到達(dá)地面的時(shí)間不超過2．0s（g取10m/s2），則：（1）乘客在氣囊上下滑的加速度至少為多大？（2）氣囊和下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)不得超過多少？16、（12分）如圖甲所示，跳臺(tái)滑雪運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過一段加速滑行后從A點(diǎn)水平飛出，落到斜坡上的B點(diǎn),AB兩點(diǎn)間的豎直高度h45m，斜坡與水平面的夾角,不計(jì)空氣阻力，取sin0.6,cos0.8，g10m/s2，求（1）運(yùn)動(dòng)員水平飛出時(shí)初速度v0大?。唬?）運(yùn)動(dòng)員落到B點(diǎn)時(shí)瞬時(shí)速度v1的大小和方向；（3）設(shè)運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)以不同的水平速度v0飛出，落到斜坡上時(shí)速度大小為v，請(qǐng)通過計(jì)算確定v與v0的關(guān)系式，并在圖乙中畫出v－v0的關(guān)系圖像。17、（12分）如圖所示，小球從離地高、離豎直墻水平距離處，以水平向右的初速度朝墻拋出，不計(jì)空氣阻力，取若小球的初速度，則小球與墻碰撞點(diǎn)離地面的高度是多少？若要使做平拋運(yùn)動(dòng)的小球不碰到墻，則它的初速度應(yīng)滿足什么條？

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、A【解題分析】AB.根據(jù)胡克定律F=kx得，彈簧的勁度系數(shù)：，故A正確，B錯(cuò)誤；C.彈簧的伸長(zhǎng)與受的拉力成正比，彈簧的勁度系數(shù)k與彈簧彈力F的變化無關(guān)，與彈簧本身有關(guān)。故C錯(cuò)誤；D.輕彈簧的兩端各受10N拉力F的作用，所以彈簧所受的彈力為10N，故D錯(cuò)誤。故選：A。2、B【解題分析】先求出兩力合力的最大值和最小值，再據(jù)牛頓第二定律求出加速度的最大值和最小值【題目詳解】?jī)闪Ψ聪驎r(shí)合力最小，最小值為；兩力同向時(shí)合力最大，最大值為；兩力合力的范圍為6N～10N．由牛頓第二定律可得，加速度的最小值為3m/s2；最大值為5m/s2．故ACD三項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確3、C【解題分析】取初速度方向?yàn)檎较颍瑒t剎車時(shí)汽車的加速度a=-5m/s2；汽車由剎車到靜止所需時(shí)間，由v=v0+at得汽車剎車后運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，則汽車5s內(nèi)的位移實(shí)為汽車勻減速運(yùn)動(dòng)4s內(nèi)的位移即：x5＝x4＝20×4+×(?5)×42m＝40m，故選C.【題目點(diǎn)撥】本題易錯(cuò)點(diǎn)有二，一是汽車勻減速運(yùn)動(dòng)加速度取值的正負(fù)，二是汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；解題時(shí)不能硬套公式，否則會(huì)出現(xiàn)不符合實(shí)際的結(jié)果.4、C【解題分析】平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)時(shí)間求出下降的高度以及豎直方向上的分速度【題目詳解】小球下落的高度h=gt2=×10×0.64m＝3.2m．故AB錯(cuò)誤．小球在水平方向上的速度不變，為10m/s．故C正確．小球到達(dá)P點(diǎn)的豎直速度vy=gt=8m/s．故D錯(cuò)誤．故選C【題目點(diǎn)撥】解決本題的關(guān)鍵知道平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向和豎直方向上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式靈活求解5、D【解題分析】先是根據(jù)事實(shí)：由靜止釋放小球，小球沿斜面AB滾下，滾上另一斜面BC，高度幾乎與原來相同，推出：如果沒有摩擦，小球?qū)⑸仙皆瓉淼母叨龋鶕?jù)這個(gè)推論，在進(jìn)一步推出：減小斜面BC的傾角（圖中BC′），小球?qū)⑼ㄟ^較長(zhǎng)的路程，仍能到達(dá)原來的高度，最后得出繼續(xù)減小BC的傾角，最終使它水平，小球?qū)⒀厮矫嬉院愣ㄋ俣纫恢边\(yùn)動(dòng)下去，即力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因；A．事實(shí)②→推論①→事實(shí)③→推論④，與結(jié)論不相符，A錯(cuò)誤；B．事實(shí)①→推論②→事實(shí)③→推論④，與結(jié)論不相符，B錯(cuò)誤；C．事實(shí)②→推論①→推論④→推論③，與結(jié)論不相符，C錯(cuò)誤；D．事實(shí)②→推論③→推論①→推論④，與結(jié)論相符，D正確。故選D。6、C【解題分析】A．根據(jù)拋體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知，三球落地的時(shí)間不同，豎直上拋時(shí)間最長(zhǎng)，豎直下拋時(shí)間最短，故A錯(cuò)誤；BC．小球運(yùn)動(dòng)過程中，只有重力做功，機(jī)械能守恒，故末速度相等，但方向不同，則動(dòng)能相等，落地時(shí)的動(dòng)量不相同，故B錯(cuò)誤，C正確；D．落地時(shí)速度相等，但方向不同，根據(jù)P=mgvy可知，重力的瞬時(shí)功率不等，故D錯(cuò)誤；故選C7、AD【解題分析】由于t=2s時(shí)物體向上的加速度最大，故此時(shí)人對(duì)地板的壓力最大，因?yàn)榈匕宕藭r(shí)對(duì)人的支持力最大；而t=8．5s時(shí)物體向下的加速度最大，故地板對(duì)的支持力最小，即人對(duì)地板的最小，故選項(xiàng)AD正確，選項(xiàng)BC錯(cuò)誤8、BC【解題分析】AB．v－t圖象斜率表示加速度，速度的正負(fù)號(hào)表示運(yùn)動(dòng)方向，速度先是負(fù)方向，在t＝2s后改為正方向，故A錯(cuò)誤，B正確；C．斜率一直不變所以加速度不變，故C正確；D．v－t圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，負(fù)半軸的面積表示負(fù)方向的位移，故4s內(nèi)，一直位于出發(fā)點(diǎn)負(fù)方向上，故D錯(cuò)誤。故選BC。9、AC【解題分析】B．對(duì)日光燈受力分析如圖，兩繩拉力的作用線與重力作用線的延長(zhǎng)線交于一點(diǎn)，這三個(gè)力是共點(diǎn)力。故B錯(cuò)誤；A．由于日光燈在兩繩拉力和重力作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以兩繩的拉力的合力與重力G等大反向。故A正確；CD．由于兩個(gè)拉力的夾角成直角，且都與豎直方向成45°角，則由力的平行四邊形定則可知G＝，F(xiàn)1＝F2解得F1＝F2＝G故C正確；D錯(cuò)誤。故選AC。10、BCD【解題分析】當(dāng)小船在靜水中的速度與河水流速方向相同時(shí)，小船在這條河中運(yùn)動(dòng)速度最大；當(dāng)小船的合速度方向與小船在靜水中的速度方向垂直時(shí)有最小位移，根據(jù)三角形相似可得最小位移和渡河時(shí)間；當(dāng)小船在靜水中的速度方向垂直河岸時(shí)，渡河時(shí)間最短【題目詳解】A、當(dāng)小船在靜水中的速度與河水流速方向相同時(shí)，小船在這條河中運(yùn)動(dòng)速度最大，最大速度為14m/s，故A錯(cuò)誤B、由于小船的速度小于河水的流速，小船不能橫渡，如下圖示，當(dāng)小船的合速度方向與小船在靜水中的速度方向垂直時(shí)有最小位移，由速度三角形和幾何三角形相似可得，小船的最小位移AC=AB=60m=80m，故B正確C、設(shè)v船與上游河岸的夾角為，=，則=，小船以最小位移渡河時(shí)，所需的渡河時(shí)間：t==s=s，故C正確D、當(dāng)小船在靜水中的速度方向垂直河岸時(shí)，渡河時(shí)間最短為：t=t==10s，故D正確故選：BCD11、CD【解題分析】A．合力與分力是等效替代關(guān)系，不是重復(fù)受力，故A錯(cuò)誤；B．不在同一條直線上的兩個(gè)力合成時(shí)，遵循平行四邊形定則，故B錯(cuò)誤；CD．不在同一條直線上的兩個(gè)力合成時(shí)，遵循平行四邊形定則，故合力可能大于、小于或等于任意一個(gè)分力，故CD正確；故選CD12、BC【解題分析】A．對(duì)小球受力分析，如圖：由幾何關(guān)系：，由牛頓第二定律：，加速度方向向左，故車向左加速或向右減速，A錯(cuò)誤；B．對(duì)小物體受力分析，受重力、支持力和彈簧彈力，合力等于彈簧彈力，根據(jù)牛頓第二定律物體受向左的彈力，所以彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，結(jié)合胡克定律可知，彈簧的伸長(zhǎng)量為：，B正確；C．繩子對(duì)小球的拉力為，故繩子對(duì)車廂項(xiàng)部拉力大小為，C正確；D．彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，兩端都是拉力，即彈簧對(duì)車廂的作用力為拉力，大小等于，D錯(cuò)誤；故選BC。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（1）2．5m/s2（2）0．92【解題分析】（1）由題意可知，h＝4．0m，L＝5．0m，t＝2．0s設(shè)斜面傾角為θ，則sinθ＝乘客沿氣囊下滑過程中，由L＝at2得a＝，代入數(shù)據(jù)得a＝2．5m/s2（2）在乘客下滑過程中，對(duì)乘客受力分析如圖所示沿x軸方向有：mgsinθ－Ff＝ma沿y軸方向有：FN－mgcosθ＝0又Ff＝μFN，聯(lián)立以上各式解得：μ＝≈0．9216、（1）20m/s（2），（