云南航線網(wǎng)絡(luò)特點及其對中國網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的啟示樣本

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。云南省航線網(wǎng)絡(luò)特點以及對中國航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的啟示姓名:學(xué)號:專業(yè):工商管理班級:一、云南航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀據(jù)昆明機場運行管理中心統(tǒng)計,截至當(dāng)前,云南機場集團有限責(zé)任公司旗下的航線共有301條。其中,國內(nèi)航線258條,國際、地區(qū)航線43條。細分來看,省內(nèi)有支線航線16條,支線環(huán)飛航線10條;支線機場直飛省外機場航線12條,支線機場經(jīng)停昆明飛省外機場航線21條;省外有干線航線66條,干線環(huán)飛航線92條,臨時飛行航線41條;國際有東南亞航線26條,南亞航線7條,西亞航線2條(1條臨時航線),東亞航線4條,地區(qū)航線4條。昆明巫家壩國際機場當(dāng)前擁有190余條航線,其中國際航線12條(新加坡、河內(nèi)、胡志明市、仰光、吳哥、吉隆坡、加爾各答、馬爾達夫、曼谷、阿布扎比、達卡、大阪),地區(qū)航線兩條(香港、澳門)。迄今為止,共有三十余家國內(nèi)外客貨運航空公司進駐昆明,其中,國內(nèi)有包括國航、東航、南航等在內(nèi)十余家,國外包括新加坡航空公司、全日空航空公司、泰國航空、日本加速航空、阿拉伯聯(lián)合酋長國聯(lián)合航空公司等二十余家航空公司。當(dāng)前,開通云南航線的國內(nèi)外航空公司不少于30家。東方航空云南分公司是昆明機場和本土的基地航空公司,南航、國航分別依靠其廣州、北京樞紐基地極其龐大的航線網(wǎng)絡(luò),形成了在昆明機場的航班進出港波,國航、南航還開辟直通云南省內(nèi)城市的航線或者是環(huán)飛航線,航班密度逐年大幅度增加。海航經(jīng)過成立祥鵬航空(其基地在大理),將觸角伸進了云南支線航空市場,并以大理為基地,開通國內(nèi)航線。南航、國航、川航等航空公司還分別把昆明機場作為其駐外基地,停放過夜飛機,第二天飛向各地。春秋航進一步提高服務(wù)檔次,依托旅行社和廉價航空的優(yōu)勢,吸引旅客,占領(lǐng)市場。川航經(jīng)過收購昆明航空公司得以介入云南省內(nèi)市場,除開通重慶、成都和昆明之間的城市對航線外,還開通了云南省內(nèi)的環(huán)飛航線。另外不少外國航空公司也開通本國至昆明的航線,而且設(shè)了辦事處或者營業(yè)部。二、云南航線網(wǎng)絡(luò)特點及其原因云南獨特的氣候、地理、民族文化造就了云南航線網(wǎng)絡(luò)具有與眾不同的特點。第一,從氣候方面看,云南地處亞熱帶氣候圈,全省各個機場能夠全年全天侯開放通航,同時云南省內(nèi)機場地處高原、山區(qū),地形復(fù)雜,氣象情況多變,具體表現(xiàn)為大風(fēng)、顛簸時間長,雷雨活動頻繁,天氣實況演變快。必須針對高原山區(qū)、復(fù)雜機場的特點,制訂相應(yīng)的規(guī)章制度,對飛行和空勤人員進行有針正確訓(xùn)練。第二,從地理和民族文化方面看,由于云南特殊的地理區(qū)位優(yōu)勢和云南分布廣泛的多民族旅游文化資源。云南擁有16個市級行政區(qū),26個獨有的少數(shù)民族。云南機場當(dāng)前已經(jīng)形成以昆明機場為中樞,輻射省內(nèi)、南亞和東南亞的航線網(wǎng)絡(luò),因此能夠開辟多種性質(zhì)的航線,包括城市對航線、省內(nèi)環(huán)飛航線、聯(lián)程航線、國內(nèi)環(huán)飛航線、環(huán)球航線等,進駐昆明機場的航空公司能夠根據(jù)自己的發(fā)展規(guī)劃開辟各種類型的航線。第三,從航空運輸?shù)膶ο罂?旅客構(gòu)成主要以旅游、商務(wù)、上學(xué)、探親為主,因此航空公司的營銷策略應(yīng)該主要針對以上人群制訂;貨郵運輸?shù)闹饕獙ο笫遣枞~、鮮花、郵遞、海鮮、松茸、電子產(chǎn)品,總體上云南機場的貨郵吞吐量還較少,每年貨郵吞吐量也就在20萬噸左右,發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。第四,從云南航線網(wǎng)絡(luò)的競爭格局看,云南航線市場是一個充分競爭的市場,并沒有出現(xiàn)寡頭壟斷,而是多家航空巨頭相互并存發(fā)展的局面。這對于云南航空市場的新進入者而言,無疑是一個好消息。能夠預(yù)見的是,昆明新機場建設(shè)完成后,昆明新機場大擴容將為云南航空市場中的各家航空公司提供重新洗牌的機會,更多的航空公司能夠在昆明新機場設(shè)立基地,從而獲得更多的航權(quán)。因此,形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò):省內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò):三、云南航線網(wǎng)絡(luò)對我們的啟示建設(shè)面向世界和連接全球的國家門戶樞紐機場所謂航空樞紐,是指航線網(wǎng)絡(luò)中心,即絕大多數(shù)航線起始的交匯節(jié)點。從中國自身實際出發(fā),國家把超大型機場定位于門戶型樞紐機場,既緣于中國地理位置中對東南亞、南亞、東亞強大的輻射作用,也緣于擁有超大型機場的城市是國家經(jīng)濟發(fā)展較好城市的良好基礎(chǔ)。門戶型樞紐機場,更加突出經(jīng)過航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、航班銜接運作,使超大型機場成為國內(nèi)與東南亞、南亞、西亞、東亞、歐洲、澳洲之間的門戶中轉(zhuǎn)樞紐、成為國內(nèi)到周邊國家的中轉(zhuǎn)樞紐。以樞紐機場為中心,輻射省內(nèi)機場的省內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò);以樞紐機場為中心,輻射周邊省份和東南亞、南亞、東亞、西亞的區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò);以樞紐機場為中心,輻射國內(nèi)大中城市和主要旅游城市的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò);以樞紐機場為終點,單一的城市對或者聯(lián)程航線。中樞輻射式航線結(jié)構(gòu)的主要功能:1、擴大市場范圍,提高航空運輸?shù)氖袌龈偁幜?、增強航空公司的競爭力,有利于產(chǎn)業(yè)集中度的提高3、能夠促進不同等級機場的發(fā)展,為各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻中國建立中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)的有利條件:經(jīng)過幾十年的建設(shè),特別是改革開放二十多年的持續(xù)高速發(fā)展,中國航空運輸業(yè)已初具規(guī)模。1、三大樞紐機場建設(shè)提供了必要的物質(zhì)條件2、三大航空運輸集團的成立創(chuàng)造了可能條件3、西部大開發(fā)和城鎮(zhèn)化帶來的歷史機遇4、行業(yè)內(nèi)外的共識中國發(fā)展中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)所需的政策環(huán)境:1、實行有效的航線資源宏觀調(diào)控2、統(tǒng)一機場建設(shè)與航線規(guī)劃3、調(diào)控運力,推動中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)建立4、落實支線航線扶持政策5、改革現(xiàn)行空中交通管理系統(tǒng),實現(xiàn)空域資源充分利用中國發(fā)展中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò)需要解決的問題:中國地域遼闊,各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展很不平衡,表現(xiàn)在航空運輸領(lǐng)域也是