城軌概論練習(xí)題1

題題#圖057744501城市軌道交通系統(tǒng)概論試卷第1頁（共20頁）C安全性原則D.識(shí)別性原則口8．能夠容納乘客和駕駛員，同時(shí)又能安裝和連接其它設(shè)備及組件的是（）A.車體口B.車門口C.轉(zhuǎn)向架口D.車鉤緩沖裝置口9．對(duì)彈簧減振裝置的基本作用，描述錯(cuò)誤的是（）A.控制車體的側(cè)滾振動(dòng)B.控制車體底板面與軌道的高度C增強(qiáng)車輛行駛時(shí)的振動(dòng)和沖擊D.提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性口10．與拖車轉(zhuǎn)向架相比，（）是動(dòng)車轉(zhuǎn)向架所特有的。A.輪對(duì)軸箱裝置C中央牽引裝置口B.構(gòu)架D.牽引電機(jī)口11．題11圖所示的牽引變電所的引入線方式為（）A.橋接線方式口8.雙T接線方式D.單母線分段方式口C.雙F接線方式口12．在我國的能源發(fā)電中占比重最大的是（）A.水力發(fā)電口B.核能發(fā)電口C.風(fēng)力發(fā)電口D.火力發(fā)電口13．亞洲最先開通地鐵的國家是（）人.日本口B.新加坡口C.中國口口.韓國口14．城市軌道交通按軌道形式劃分，不包括（）A.重軌鐵路口B.輕軌鐵路口C高架鐵路口D.獨(dú)軌鐵路口15．下列不屬于線網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)容的是（）A.城市背景研究口B.線網(wǎng)結(jié)構(gòu)研究口057744501城市軌道交通系統(tǒng)概論試卷第2頁（共20頁）C實(shí)施規(guī)劃研究口.線路路由口16．題16圖所示的（）線網(wǎng)結(jié)構(gòu)適合于沿江或沿山谷發(fā)展樹枝狀的城市地域。A.放射形口B.條帶形口C棋盤形口D.復(fù)合形口題16圖17．城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備的基礎(chǔ)，直接承受列車載荷并引導(dǎo)列車運(yùn)行的是（）A.鋼軌口B.軌枕口C.道床口D.扣件口18．適用于客流量大、地處大型客流集散點(diǎn)以及地理位置十分重要的車站等級(jí)為（A級(jí)口B級(jí)口C級(jí)口D級(jí)口19.道床形狀一般為（）A.上寬下窄的梯形B.長方形口C.上窄下寬的梯形口D.正方形口20．下列屏蔽門中，（）是一道上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突瑒?dòng)門，主要起隔離作用。A.全高封閉式屏蔽門B.半高敞開式安全門口C上部懸吊式屏蔽門口D.底部支撐式屏蔽門口21.城市軌道交通車輛對(duì)于車體的材料要求不包括（）A.具有一定的剛度B.具有較小的強(qiáng)度口C要耐腐蝕口D.采用輕量化設(shè)計(jì)口22．車體斷面形狀一般為（）A.梯形口B.菱形口C圓形口D.類似矩形口23.外部供電系統(tǒng)不包括（）A.高壓輸電網(wǎng)B.區(qū)域變電站口C降壓變電所口D.直流牽引變電口24．按電力機(jī)車集電方式的不同，題24圖所示的牽引網(wǎng)為（）A.架空單線式口B.架空復(fù)線式口057744501城市軌道交通系統(tǒng)概論試卷第3頁（共20頁））C第三軌式D.第三軌三線式口題24圖25．世界上最深入地底的地鐵是（）地鐵。A.柏林口B.莫斯科口C墨西哥城口D.紐約口26．城市軌道交通按支承導(dǎo)向制式劃分，不包括（）系統(tǒng)。A.鋼輪雙軌^膠輪導(dǎo)軌口B.膠輪單軌D.高架鐵路口27．題27圖所示的（）線網(wǎng)結(jié)構(gòu)在內(nèi)城區(qū)分布較均勻，深入市郊的線路不多，沒有通達(dá)市中心的徑向斜線，造成市郊到市中心的出行不便。A.放射形口B.條帶形口C棋盤形口D.復(fù)合形口題27圖28．線路的鋪設(shè)方式不包括（）人.地面線口B.地下線口C高架線口D.路由線口29．軌道交通車站的規(guī)模主要是根據(jù)（）來確定的。A.車站的設(shè)計(jì)客流量C車站站臺(tái)形式口B.城市大小D.車站周圍環(huán)境口30．題30圖所示的道岔形式為（）A.單開道岔C三開道岔口8.雙開道岔D.交分道岔口057744501城市軌道交通系統(tǒng)概論試卷第4頁（共20頁）題30圖31．車站的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能地與物業(yè)開發(fā)相結(jié)合，使土地的利用最充分，盡可能降低造價(jià)、節(jié)約投資，這符合車站設(shè)計(jì)中的（）A.便利性原則C.安全性原則口B.協(xié)調(diào)性原則D.經(jīng)濟(jì)性原則口32．軌枕按制造材料可分為（）A.普通軌枕、岔枕、橋枕B.鋼筋混凝土軌枕、寬軌枕、岔枕C.木枕、鋼筋混凝土軌枕、鋼枕、塑料軌枕口.橫向軌枕、縱向軌枕、短軌枕、長軌枕、寬軌枕33．下列不是軌道交通車輛車體的組成部件的是（）A.底架口B.鋼軌口C.車頂口D.側(cè)墻口34．下列各裝置中，不屬于拖車轉(zhuǎn)向架的是（）A.牽引電機(jī)C.構(gòu)架口B.輪對(duì)軸箱裝置D.中央牽引裝置口35．下列對(duì)“事故”的描述正確的是（）A.事故可以消滅B.事故是確定的事件口C.事故是違背人意愿的一種現(xiàn)象D.事故不一定給人、物造成損失口36．按電力機(jī)車集電方式的不同，題36圖所示的牽引網(wǎng)為（）A.架空單線式C.第三軌式口8.架空復(fù)線式D.第三軌三線式口057744501城市軌道交通系統(tǒng)概論試卷第5頁（共20頁）題70圖71．下列不屬于內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)的內(nèi)容為（）A.車站防洪澇設(shè)計(jì)^空間形態(tài)設(shè)計(jì)口8.界面線性及其用材D.照明、標(biāo)志、色彩口72．下列對(duì)彈簧減振裝置的基本作用描述錯(cuò)誤的是（）A.增強(qiáng)車體的側(cè)滾振動(dòng)B控制車體底板面與軌道的高度C.提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性D.緩和并減少車輛行駛時(shí)的振動(dòng)和沖擊口73．車體斷面形狀一般為（）A.梯形口B.菱形口C.圓形口D.類似矩形口74．題74圖所示的外部供電方式為（）A.環(huán)形供電口8.雙側(cè)供電口C.單側(cè)供電口D.放射式供電口題74圖75．電力牽引最早在（）實(shí)現(xiàn)。人.英國口8.法國口C.美國口口.中國口76．1881年，在（）郊區(qū)鋪設(shè)了第一條電車軌道。A.英國倫敦口8.法國巴黎口C.德國柏林口口.美國紐約口77．一種非粘著、用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行的新型軌道交通系統(tǒng)稱為（）A.重軌鐵路C有軌電車口B.輕軌鐵路口.磁懸浮交通系統(tǒng)口057744501城市軌道交通系統(tǒng)概論試卷第11頁（共20頁）78．當(dāng)?shù)叵戮€路穿越基巖地段，圍巖具有一定的自穩(wěn)能力時(shí)，一般采用（）施工。A.明挖法口82．適用于客流量較小、地處郊區(qū)的車站一般為（）82．適用于客流量較小、地處郊區(qū)的車站一般為（）B.蓋挖法□C新奧法口口.盾構(gòu)法口79．線路上各種設(shè)備不得侵入的輪廓線為（）A.車輛限界口B.設(shè)備限界口C建筑限界口口.接觸軌限界口80．軌枕按鋪設(shè)方式可分為（）A.普通軌枕、岔枕、橋枕B.鋼筋混凝土軌枕、寬軌枕、岔枕C木枕、鋼筋混凝土軌枕、鋼枕、塑料軌枕口.橫向軌枕、縱向軌枕、短軌枕、長軌枕、寬軌枕81．穿銷固定于鋼軌底部，擋板頂住枕木側(cè)面，協(xié)助扣件限制鋼軌與枕木間的縱向位移的設(shè)備為（）A.道岔口B.防爬設(shè)備口C.道床口D.軌枕口A級(jí)口B級(jí)口C級(jí)口D級(jí)口83.在車站環(huán)控系統(tǒng)中，（）通過安裝屏蔽門將站臺(tái)與隧道隔開，站內(nèi)安裝空調(diào)系統(tǒng)，隧道采用通風(fēng)系統(tǒng)。A.開環(huán)系統(tǒng)C.閉環(huán)系統(tǒng)口B.半開環(huán)系統(tǒng)D.屏蔽門系統(tǒng)口84.安裝在車體與軌道之間的（）是城市軌道交通車輛的重要行走部件。A.制動(dòng)裝置口8.轉(zhuǎn)向架口C.車門口D.車鉤緩沖裝置口85.城市軌道交通車輛對(duì)于車體的材料要求不包括（）A.具有較小的剛度C.采用輕量化設(shè)計(jì)口B.具有一定的強(qiáng)度D.要耐腐蝕口86.題86圖所示的外部供電方式為（）A.單側(cè)供電口8.雙側(cè)供電口C環(huán)形供電口D.放射式供電口057744501城市軌道交通系統(tǒng)概論試卷第12頁（共20頁）題86圖87．對(duì)列車設(shè)備容量利用的要求是（）A.列車輕載時(shí)，運(yùn)行速度高一些，重載時(shí)，運(yùn)行速度低一些B列車輕載時(shí)，運(yùn)行速度低一些，重載時(shí)，運(yùn)行速度高一些C無論輕載重載，運(yùn)行速度都要高一些D.無論輕載重載，運(yùn)行速度都要低一些口88．在軌道交通信號(hào)信號(hào)顯示系統(tǒng)中，（）燈光作為警惕信號(hào)。A.紅色口B.黃色口C綠色口D.藍(lán)色口89．城市軌道交通按支承導(dǎo)向制式劃分，不包括（）系統(tǒng)。A.鋼輪雙軌口B.高架鐵路口C膠輪導(dǎo)軌口D.膠輪單軌口90．1963年，世界公認(rèn)的第一條地鐵在（）開通，標(biāo)志著世界城市軌道交通的誕生。A.英國倫敦口8.法國巴黎口C.德國柏林口口.美國紐約口91．車站站位按縱向位置分類，不包括（）A.跨路口口B.偏路口一側(cè)D.道路紅線內(nèi)口C兩路口之間口92．行車隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面的有效內(nèi)輪廓線為（）限界。A.車輛限界口B.設(shè)備限界口C建筑限界口口.接觸軌限界口93．鋼軌部分材料發(fā)生分離，形成裂縫的鋼軌損傷為（）A.鋼軌折斷口97．城市軌道交通車輛車門的設(shè)計(jì)要求不包括（）97．城市軌道交通車輛車門的設(shè)計(jì)要求不包括（）B.鋼軌裂紋口C鋼軌磨耗口D.鋼軌接觸疲勞損傷口94．道床的作用不包括（）A.支撐軌枕口B.分壓作用口C減彈增振口D.約束軌道框架口057744501城市軌道交通系統(tǒng)概論試卷第13頁（共20頁）95．在車站環(huán)控系統(tǒng)中，（）不引入外界空氣，站內(nèi)采用空調(diào)系統(tǒng)，區(qū)間隧道借助“活塞效應(yīng)”。A.開環(huán)系統(tǒng)C屏蔽門系統(tǒng)口B.閉環(huán)系統(tǒng)D.半開環(huán)系統(tǒng)口96．車站按運(yùn)營功能分為（）A.地下車站、地面車站、高架車站B.矩形車站、拱形車站、圓形車站C島式車站、側(cè)式車站、島側(cè)混合式口D.終點(diǎn)站、中間站、換乘站、區(qū)間站、通勤站口A.數(shù)量足夠口B.工作可靠性較高D.分布中間密兩邊疏口C有效寬度足夠口98．對(duì)彈簧減振裝置的基本作用，描述正確的是（）A.提高噪聲口B.增強(qiáng)車體的側(cè)滾振動(dòng)C控制車體底板面與軌道的高度D.增強(qiáng)車輛行駛時(shí)的振動(dòng)和沖擊99．下列不屬于牽引變電所引入線方式的是（）人.雙丁接線方式C.雙F接線方式口B.橋接線方式D.單母線分段方式口100．題100圖所示的外部供電方式為（）A.環(huán)形供電口8.雙側(cè)供電口C單側(cè)供電口D.放射式供電口057744501城市軌道交通系統(tǒng)概論試卷第14頁（共20頁）題100圖二．填空題1．城市軌道交通高峰時(shí)單向運(yùn)輸能力達(dá)到30000人次/小時(shí)以上，為運(yùn)量系統(tǒng)。2．從路權(quán)專用程度來劃分，地下鐵道一般為線路型。3．城市軌道交通線路按其在運(yùn)營中的作用，可分、輔助線和車場(chǎng)線。4．票價(jià)按計(jì)價(jià)方式可分為票和計(jì)程票。5．軌道交通車輛車體是由底架、車頂、側(cè)墻和等部件組成的封閉筒形結(jié)構(gòu)。6．牽引變電所的作用是將城市電網(wǎng)的高壓交流電降壓并整流成低壓電。7．1963年，世界公認(rèn)的第一條地鐵在開通，標(biāo)志著世界城市軌道交通的誕生。8．適用于松軟地層，在我國的上海和南京地鐵的修建中使用較多的方法是9．車站按空間位置可分為車站、地面車站和高架車站。10．城市軌道交通車輛所采用的轉(zhuǎn)向架，一般有轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架兩種。11．軌道交通車輛車體是由、車頂、側(cè)墻和端