項(xiàng)目五-運(yùn)輸成本管理解析課件

《物流成本管理》

項(xiàng)目五

運(yùn)輸成本管理

《物流成本管理》通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，學(xué)生能進(jìn)行運(yùn)輸成本的核算，進(jìn)一步進(jìn)行運(yùn)輸成本的優(yōu)化使學(xué)生樹立成本意識，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決實(shí)際問題的能力學(xué)習(xí)目標(biāo)通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，學(xué)生能進(jìn)行運(yùn)輸成本的核算，進(jìn)一步進(jìn)行運(yùn)輸成廣州寶潔公司對運(yùn)輸方式的選擇問題：寶潔公司在選擇運(yùn)輸工具時(shí)考慮了哪些因素?如果你是寶潔公司的經(jīng)理，你如何選擇運(yùn)輸方式?案例導(dǎo)入廣州寶潔公司對運(yùn)輸方式的選擇案例導(dǎo)入知識結(jié)構(gòu)知識結(jié)構(gòu)一、運(yùn)輸成本概念表5-1國內(nèi)外運(yùn)輸成本的概念界定

任務(wù)一

運(yùn)輸成本認(rèn)知

一、運(yùn)輸成本概念

任務(wù)一運(yùn)輸成本認(rèn)知

運(yùn)輸社會成本=運(yùn)輸內(nèi)部成本十運(yùn)輸外部成本1.運(yùn)輸內(nèi)部成本的構(gòu)成表5-2運(yùn)輸內(nèi)部成本的構(gòu)成與計(jì)算指標(biāo)

二、運(yùn)輸成本構(gòu)成

運(yùn)輸社會成本=運(yùn)輸內(nèi)部成本十運(yùn)輸外部成本

二、運(yùn)輸成2.運(yùn)輸外部成本的構(gòu)成表5-3運(yùn)輸外部成本的構(gòu)成以及計(jì)算指標(biāo)

二、運(yùn)輸成本構(gòu)成（續(xù)）想一想：物流過程中會產(chǎn)生哪些外部成本？2.運(yùn)輸外部成本的構(gòu)成二、運(yùn)輸成本構(gòu)成（續(xù)）（1）成本的重復(fù)計(jì)算是由于運(yùn)輸系統(tǒng)各參與主體之間基于各種交易制度、稅費(fèi)政策等規(guī)定而存在成本的轉(zhuǎn)嫁機(jī)制（2）成本的忽略則源于運(yùn)輸運(yùn)輸系統(tǒng)的邊界界定問題

三、運(yùn)輸社會成本量化分析要點(diǎn)

想一想：物流成本量化的要點(diǎn)還有哪些？（1）成本的重復(fù)計(jì)算是由于運(yùn)輸系統(tǒng)各參與主體之間基于各種交易運(yùn)輸成本是指企業(yè)在對原材料、在制品及成品的運(yùn)輸活動中所產(chǎn)生的費(fèi)用。它包括直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。從圖5-1中可以看出，不僅汽車行業(yè)延伸至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。圖5-12010年汽車行業(yè)的物流成本構(gòu)成

任務(wù)二

運(yùn)輸成本核算

運(yùn)輸成本是指企業(yè)在對原材料、在制品及成品的運(yùn)輸活動中所產(chǎn)生的表5-4列出了我國200年至2010年的交通運(yùn)輸量，從指標(biāo)數(shù)值可以看出無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)都呈現(xiàn)逐年上漲態(tài)勢。由此可見，運(yùn)輸成本的核算對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)也起到很重要的作用。表5-42000—2010年交通運(yùn)輸量表5-4列出了我國200年至2010年的交通運(yùn)輸量，從指標(biāo)數(shù)1.運(yùn)輸成本的計(jì)算對象運(yùn)輸企業(yè)成本計(jì)算主要包括：貨運(yùn)、車隊(duì)設(shè)施、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、裝卸、保險(xiǎn)、稅收、滯留費(fèi)用和跨國費(fèi)用等。2.運(yùn)輸成本的計(jì)算周期運(yùn)輸成本的計(jì)算周期是指成本的計(jì)算時(shí)間范圍。3.運(yùn)輸成本的計(jì)算單位運(yùn)輸成本的計(jì)算單位規(guī)定為運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。貨運(yùn)為計(jì)費(fèi)噸或計(jì)費(fèi)噸千米；客運(yùn)為人或人千米；集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱或標(biāo)準(zhǔn)箱千米。

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東澤集團(tuán)運(yùn)輸成本優(yōu)化

一、運(yùn)輸成本核算

1.運(yùn)輸成本的計(jì)算對象

一、運(yùn)輸成本核算

1.汽車運(yùn)輸成本核算對象和核算單位（1）確定汽車運(yùn)輸成本核算對象（2）確定汽車運(yùn)輸成本核算單位2.確定汽車運(yùn)輸成本核算期汽車運(yùn)輸成本應(yīng)按月、季、年計(jì)算從年初至各月月末的累計(jì)成本。營運(yùn)車輛在經(jīng)營跨月運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，一般不計(jì)算“在產(chǎn)品”成本，以行車路單簽發(fā)日期所歸屬的月份計(jì)算其運(yùn)輸成本。案例共享

柴油漲價(jià)抬高物流成本

二、自營汽車運(yùn)輸成本的核算

1.汽車運(yùn)輸成本核算對象和核算單位

二、自營汽車運(yùn)輸成本的核3.確定汽車運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目（1）工資（2）職工福利費(fèi)（3）燃料費(fèi)（4）輪胎費(fèi)（5）修理費(fèi)（6）車輛折舊費(fèi)（7）養(yǎng)路費(fèi)（8）公路運(yùn)輸管理費(fèi)（9）車輛保險(xiǎn)費(fèi)用指向保險(xiǎn)公司繳納的營運(yùn)車輛保險(xiǎn)費(fèi)用（10）事故費(fèi)

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中國安徽發(fā)生特大運(yùn)輸事故，

大型貨車被指是殺手3.確定汽車運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目（續(xù)）3.確定汽車運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目3.確定汽車運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目（續(xù)

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我國過路過橋費(fèi)高居不下3.確定汽車運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目（續(xù)）3.確定汽車運(yùn)輸成本核算項(xiàng)目（1）直接人工費(fèi)的歸集和分配某車型應(yīng)分?jǐn)偟乃緳C(jī)工資=該車型實(shí)際總營運(yùn)車噸日

每營運(yùn)車噸日工資分配額（2）直接材料費(fèi)用的歸集和分配1）燃料費(fèi)2）輪胎費(fèi)

（3）其它直接費(fèi)用的歸集和分配1）維修費(fèi)

2）車輛折舊費(fèi)3）養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi)4）車輛保險(xiǎn)費(fèi)5）事故費(fèi)6)其它費(fèi)用4.汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配（1）直接人工費(fèi)的歸集和分配4.汽車運(yùn)輸成本的歸集和分配（1）車隊(duì)管理費(fèi)用的分配車隊(duì)費(fèi)用分配率初次分配的計(jì)算公式如下：車隊(duì)管理費(fèi)用按各種車輛的直接費(fèi)用比例分配的計(jì)算公式：（2）車站經(jīng)費(fèi)的分配

5.營運(yùn)間接費(fèi)用歸集和分配

（1）車隊(duì)管理費(fèi)用的分配

5.營運(yùn)間接費(fèi)用歸集和分配

汽車運(yùn)輸企業(yè)的輔助營運(yùn)費(fèi)用，主要是指為企業(yè)車輛進(jìn)行維修作業(yè)而設(shè)置的保養(yǎng)場或車間的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，包括制造小量零星配件，以及供應(yīng)水、電、氣等生產(chǎn)業(yè)務(wù)。輔助生產(chǎn)人員工資及職工福利費(fèi)和車間經(jīng)費(fèi)等不能按成本計(jì)算對象歸集的間接費(fèi)用，應(yīng)按實(shí)際支付的工資及費(fèi)用，按照實(shí)際總工時(shí)計(jì)算單位工時(shí)分配額，再按各成本計(jì)算對象所耗費(fèi)的實(shí)際工時(shí)進(jìn)行分配。其分配公式如下：

6.輔助營運(yùn)費(fèi)用的歸集和分配

汽車運(yùn)輸企業(yè)的輔助營運(yùn)費(fèi)用，主要是指為企業(yè)車輛進(jìn)行維修作業(yè)而1.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（１）班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成（2）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法2.航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算3.鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算4.公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

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物流成本過高致行業(yè)利微信息化

迫在眉睫三、外包運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的核算1.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算三、外包運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的核算一、運(yùn)輸合理化要素1.運(yùn)輸距離2.運(yùn)輸環(huán)節(jié)3.運(yùn)輸工具4.運(yùn)輸時(shí)間5.運(yùn)輸費(fèi)用

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秋實(shí)公司的運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化

任務(wù)三

運(yùn)輸成本優(yōu)化

想一想：我國運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑有哪些？一、運(yùn)輸合理化要素

任務(wù)三運(yùn)輸成本優(yōu)化

1.充分發(fā)揮運(yùn)輸各要素的能力（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（2）減少勞動力投入，增加運(yùn)輸能力（3）選擇合理的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本2.設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸方案（1）直達(dá)運(yùn)輸（2）配載運(yùn)輸（3）直撥運(yùn)輸（4）合整裝載運(yùn)輸3.壓縮單位商品的運(yùn)輸成本二、運(yùn)輸成本優(yōu)化分析1.充分發(fā)揮運(yùn)輸各要素的能力二、運(yùn)輸成本優(yōu)化分析4.利用小型運(yùn)輸工具控制運(yùn)輸成本5.采取集運(yùn)方式控制物流成本（1）庫存合并（2）運(yùn)輸車輛合并（3）倉庫合并（4）時(shí)間合并6.推進(jìn)信息化7.減少運(yùn)輸事故損失（1）日常防范（2）購買保險(xiǎn)（3）積極理賠（4）機(jī)動車輛的車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)二、運(yùn)輸成本優(yōu)化分析（續(xù)）4.利用小型運(yùn)輸工具控制運(yùn)輸成本二、運(yùn)輸成本優(yōu)化分析（續(xù)）1.項(xiàng)目背景2.實(shí)訓(xùn)目的3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備4.實(shí)訓(xùn)步驟5.實(shí)訓(xùn)評價(jià)

實(shí)訓(xùn)一

運(yùn)輸成本計(jì)算與決策

1.項(xiàng)目背景

實(shí)訓(xùn)一運(yùn)輸成本計(jì)算與決策

甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺電視機(jī)送往位于T市的一個(gè)批發(fā)心。

這票貨物價(jià)值為150萬元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺電視機(jī)的每天的機(jī)會成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述三個(gè)物流方案，請從成本的角度評價(jià)這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣，并做出決策。

（1）A公司是一家長途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.05元/臺來運(yùn)送這批電視機(jī)，裝卸費(fèi)為每臺0.10元。已知S市到T市的公路運(yùn)輸里程為1100公里，估計(jì)需要3天的時(shí)間才可以運(yùn)到（因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間）。

1.項(xiàng)目背景

甲公司要從位于S市的工廠直接裝運(yùn)500臺電視機(jī)送往位于T市的（2）B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物運(yùn)至S市的碼頭（20公里），再用船運(yùn)至T市的碼頭（1200公里），然后再用汽車從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心（17公里）。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為5天。詢價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.06元/臺，裝卸費(fèi)為每臺0.10元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺0.6元。

（3）C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報(bào)價(jià)為22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80％。

1.項(xiàng)目背景（續(xù)）

（2）B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車使學(xué)生了解運(yùn)輸?shù)木唧w環(huán)節(jié)和流程通過運(yùn)輸成本計(jì)算和比較做出最優(yōu)決策

2.實(shí)訓(xùn)目的

使學(xué)生了解運(yùn)輸?shù)木唧w環(huán)節(jié)和流程

2.實(shí)訓(xùn)目的

了解運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其環(huán)節(jié)和流程掌握運(yùn)輸成本計(jì)算等方面資訊

3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

了解運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其環(huán)節(jié)和流程

3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

每個(gè)學(xué)生圍繞項(xiàng)目背景所給定的業(yè)務(wù)信息，畫出具體的運(yùn)輸實(shí)施流程圖，計(jì)算運(yùn)輸成本，選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方案，形成WORD文檔，在課堂進(jìn)行分享。

4.實(shí)訓(xùn)步驟

每個(gè)學(xué)生圍繞項(xiàng)目背景所給定的業(yè)務(wù)信息，畫出具體的運(yùn)輸實(shí)施流程教師對學(xué)生完成情況進(jìn)行點(diǎn)評并做出綜合評價(jià)下表5-6運(yùn)輸成本計(jì)算與決策評分表表5-6運(yùn)輸成本計(jì)算與決策評分表

5.實(shí)訓(xùn)評價(jià)

教師對學(xué)生完成情況進(jìn)行點(diǎn)評并做出綜合評價(jià)

5.實(shí)訓(xùn)評價(jià)

1.實(shí)訓(xùn)背景2.實(shí)訓(xùn)目的3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備4.實(shí)訓(xùn)步驟5.實(shí)訓(xùn)評價(jià)

實(shí)訓(xùn)二

物流聯(lián)運(yùn)暢通的條件分析

1.實(shí)訓(xùn)背景

實(shí)訓(xùn)二物流聯(lián)運(yùn)暢通的條件分析

聚焦中國物流頑癥我國物流效率很低，國內(nèi)商品90%以上的時(shí)間都用在倉儲運(yùn)輸包裝配送等環(huán)節(jié)上，加工制造時(shí)間不到10%。過高的物流成本是商品價(jià)格畸高的重要因素，一件商品從離開工廠，最后到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)？它的成本是如何層層遞加的？中央電視臺財(cái)經(jīng)頻道推出聚焦中國物流頑癥系列報(bào)道力爭通過最極端的案例調(diào)查，最全面的流程追蹤，用體驗(yàn)和研究式的報(bào)道形態(tài)聚焦中國物流業(yè)的種種頑癥，用權(quán)威和專業(yè)的分析探討改善物流行業(yè)的路徑，力爭報(bào)道的專業(yè)性和影響力邁上新臺階。

1.實(shí)訓(xùn)背景

聚焦中國物流頑癥

1.實(shí)訓(xùn)背景

使學(xué)生能系統(tǒng)地考慮如何解決我國物流聯(lián)運(yùn)短路的問題。

2.實(shí)訓(xùn)目的

使學(xué)生能系統(tǒng)地考慮如何解決我國物流聯(lián)運(yùn)短路的問題。

2.實(shí)訓(xùn)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集我國物流聯(lián)運(yùn)方面的資訊及視頻。

3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集我國物流聯(lián)運(yùn)方面的資訊及視頻。

3.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)（1）自由組合成小組，每組3-4人。（2）學(xué)生利用校園網(wǎng)絡(luò)設(shè)備收集資料。（3）學(xué)生集體觀看視頻《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)——聚焦物流頑癥之七：物流聯(lián)運(yùn)短路之迷》（4）圍繞提高聯(lián)運(yùn)效率這一主題，小組成員之間進(jìn)行交流。（5）訓(xùn)練結(jié)束后，每小組以PPT形式在課堂進(jìn)行分享。

4.實(shí)訓(xùn)步驟

（1）自由組合成小組，每組3-4人。

4.實(shí)訓(xùn)步驟

教師對各組訓(xùn)練完成情況進(jìn)行點(diǎn)評并做出綜合評價(jià)下表5-7物流聯(lián)運(yùn)暢通的條件分析評分表表5-7物流聯(lián)運(yùn)暢通的條件分析評分表

5.實(shí)訓(xùn)評價(jià)

教師對各組訓(xùn)練完成情況進(jìn)行點(diǎn)評并做出綜合評價(jià)

5.實(shí)訓(xùn)評價(jià)

1.選擇題2.判斷題3.案例分析

沃爾瑪降低運(yùn)