關(guān)于物流領(lǐng)域的統(tǒng)計學(xué)研究

關(guān)于物流領(lǐng)域的統(tǒng)計學(xué)研究

一、物流管理系統(tǒng)適合用病料1898年運(yùn)動在英國和美國首次發(fā)展。作為一門現(xiàn)代學(xué)科，運(yùn)動的研究對象是有組織的系統(tǒng)，它解決了管理問題?？茖W(xué)方法、技術(shù)和工具；為決策者和出口商提供有效、實用的決策計劃，作為決策和評估的基礎(chǔ)。該計劃的最終目標(biāo)是在有組織的系統(tǒng)中使用人、財、物和信息。最大限度地發(fā)揮系統(tǒng)的生產(chǎn)。物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程,根據(jù)實際需要,將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合?！蔽锪鞴芾硐到y(tǒng)適合用運(yùn)籌學(xué)的方法進(jìn)行研究,而且在物流的發(fā)展過程中,運(yùn)籌學(xué)的應(yīng)用也從未停止過,并起到了重要的推進(jìn)作用。將運(yùn)籌學(xué)與物流管理結(jié)合是現(xiàn)代物流發(fā)展也是運(yùn)籌學(xué)發(fā)展的產(chǎn)物。二、物流管理中的最優(yōu)問題物流管理活動中主要包括采購、運(yùn)輸、倉儲與配送,然而各環(huán)節(jié)都存在最優(yōu)問題,運(yùn)籌學(xué)實質(zhì)是解決最優(yōu)問題的一種有效方法,其中規(guī)劃論、存儲論、決策論、排隊論都很好的解決物流管理中的相關(guān)問題。1、采購管理是一種為采購而進(jìn)行的—運(yùn)籌學(xué)在采購中的應(yīng)用。在市場經(jīng)濟(jì)條件下,采購是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的初始環(huán)節(jié),為實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目的,必須對企業(yè)采購活動和過程進(jìn)行必要的計劃、組織與控制,這就是采購管理。然而在考慮風(fēng)險、資金占用、適度規(guī)模、及時性和成本等因素的條件下,通過實施科學(xué)的采購管理,可合理選擇采購方式、采購品種、采購批量、采購頻率和采購地點(diǎn),以有限的資金保證生產(chǎn)經(jīng)營的需要,為企業(yè)降低成本、加速資金周轉(zhuǎn)和提高產(chǎn)品質(zhì)量作出積極的貢獻(xiàn)。2、運(yùn)輸過程中多階段決策問題運(yùn)輸成本是物流成本的最大組成部分,所以運(yùn)輸?shù)暮侠砘俏锪鹘M織的重要內(nèi)容,是降低供應(yīng)鏈成本、提高效率的主要手段。運(yùn)籌學(xué)動態(tài)規(guī)劃的一個經(jīng)典的問題就是最短路問題:已知起點(diǎn)和終點(diǎn),求兩點(diǎn)的最短路徑。然而運(yùn)輸過程中由起點(diǎn)到終點(diǎn)可能中間通過很多中轉(zhuǎn)站,而期間的運(yùn)費(fèi)不同,這就需要考慮選取那條運(yùn)輸路徑使得總運(yùn)費(fèi)最小,然而該過程可以理解為多階段決策問題。然而理論告訴我們加入中轉(zhuǎn)站所需費(fèi)用比直接到達(dá)的費(fèi)用要小,所以運(yùn)輸過程中往往都涉及到中轉(zhuǎn)問題。運(yùn)籌學(xué)中明確給出運(yùn)輸問題的一般解法:表上作業(yè)法,該方法通過最小元素法得出初始調(diào)運(yùn)方案后,應(yīng)用位勢法判斷是否最優(yōu),并應(yīng)用閉回路法進(jìn)行解的調(diào)整,最后得到最優(yōu)方案。3、保證持續(xù)運(yùn)行現(xiàn)代社會生產(chǎn)的一個重要的特征就是專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn),勞動生產(chǎn)率極高,產(chǎn)量極大,絕大多數(shù)產(chǎn)品都不能被及時消費(fèi),需要經(jīng)過倉儲的過程,這樣一方面可以避免生產(chǎn)過程被堵塞,保證生產(chǎn)中能夠繼續(xù)進(jìn)行;另一方面,生產(chǎn)所使用的原料、材料等需要有合理的儲備,才能保證及時供應(yīng),滿足生產(chǎn)的需要。存儲需要費(fèi)用,如何安排存儲方式、存儲量既能保證供應(yīng)又能使得總存儲費(fèi)用最小就顯得尤為重要,運(yùn)籌學(xué)中存儲論解決了該問題。如進(jìn)貨能力無限、不允許缺貨模型下,最優(yōu)訂貨次數(shù)是,最優(yōu)訂貨周期是,最少訂購費(fèi)是,最少保管費(fèi)是,最少存儲費(fèi)用是。然而物流中存儲的類型還可能是進(jìn)貨能力無限、允許缺貨,進(jìn)貨能力有限、不允許缺貨,進(jìn)貨能力有限、允許缺貨,多階段存儲模型,批量折扣存儲模型,這些模型都可以應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)思想解決。4、排他性問題物流活動中經(jīng)常出現(xiàn)人員或車輛等待問題,人員到達(dá)的時間和需要服務(wù)的時間都是隨機(jī)的,這就形成了排隊論。排隊論主要研究具有隨機(jī)性的擁擠現(xiàn)象,該問題可以表示為顧客來到服務(wù)臺要求接待服務(wù)。如果服務(wù)臺已被其他顧客占用,這就要等待,即排隊。如在倉庫車輛的配置問題上,我們可以根據(jù)車輛分布概率情況結(jié)合運(yùn)籌學(xué)軟件計算出采用自備還是租賃車輛,并能計算出具體數(shù)量以滿足需求。三、物流與發(fā)展的考慮1、傳統(tǒng)治療方式中缺乏管理雖然運(yùn)籌學(xué)理論相對很成熟,并在物流管理中有廣泛的應(yīng)用,但從事物流管理的人員并沒有重視運(yùn)籌學(xué)在物流管理中的應(yīng)用,不能將運(yùn)籌學(xué)的思想應(yīng)用于物流實踐中,主觀臆斷,沒有應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)這個工具進(jìn)行分析與決策。因此對物流活動的管理者加強(qiáng)運(yùn)籌學(xué)知識傳授與教育,使之做到實踐———理論———再實踐,以充分利用運(yùn)籌學(xué)思想指導(dǎo)工作。2、物流管理中的麻黃病現(xiàn)行的運(yùn)籌學(xué)知識在物流管理中的應(yīng)用主要集中在規(guī)劃論、運(yùn)輸問題、存儲論以及排隊論,運(yùn)籌學(xué)是一本應(yīng)用性非常強(qiáng)的學(xué)科,應(yīng)該盡量把物流管理中的問題數(shù)字化、科學(xué)化,應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)而擴(kuò)大運(yùn)籌學(xué)在物流管理中的應(yīng)用范圍。3、時代下的麻黃性及管理能力的提高運(yùn)籌學(xué)的許多問題都可以應(yīng)用軟件解決,這不但減少了繁瑣的計算過程,而且還大大提高了工作效率,如果能夠做到運(yùn)籌學(xué)軟件與物流管理軟件相結(jié)合,不但能對運(yùn)籌學(xué)知識進(jìn)行推廣,而且還能提高企業(yè)自身的管理水平。4、現(xiàn)行模型的運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)理論雖然在物流管理中應(yīng)用較為廣泛,并在一定程度上得出了一些經(jīng)典的模型和公式,但一些模型是在