汽車車身電控系統(tǒng)檢修中職PPT完整全套教學課件

模塊一

汽車車身電控系統(tǒng)檢修概述汽車車身電控系統(tǒng)檢修概述汽車輔助電氣系統(tǒng)的檢修汽車安全保護系統(tǒng)的檢修汽車中控門鎖與電子防盜系統(tǒng)的檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修汽車巡航控制系統(tǒng)的檢修汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的檢修全套可編輯PPT課件（1）熟悉汽車車身電控系統(tǒng)的基本組成。（2）掌握汽車車身電控系統(tǒng)的工作原理。（3）掌握汽車車身電控系統(tǒng)的檢修要點、檢修技巧和檢修原則。學習目標PART

ONE

學習單元一

汽車車身電控系統(tǒng)簡介近年來，在社會需求與法律法規(guī)的雙重推動下，隨著信息技術(shù)、計算機技術(shù)、汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展與在汽車中的應(yīng)用，汽車電控技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展趨勢，尤其是以改善乘坐安全性、舒適性、節(jié)能環(huán)保為主要目的的汽車車身電控技術(shù)，發(fā)展迅速。一、汽車新技術(shù)發(fā)展趨勢電子控制系統(tǒng)的基本組成可分為信號輸入裝置（各類傳感器、信號開關(guān)）、電子控制單元（electroniccontrolunit，ECU）和執(zhí)行元件三大部分，如圖1-1所示。二、電子控制系統(tǒng)的基本組成1.信號輸入裝置電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置主要有各種傳感器和信號開關(guān)。2.電子控制單元電子控制單元又稱電子控制組件，如圖1-2所示。3.執(zhí)行元件執(zhí)行元件是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，其功用是接收ECU輸出的各種控制指令，完成具體的控制動作，從而使汽車處于最佳的工作狀態(tài)。汽車車身電子控制技術(shù)所涉及的內(nèi)容很多，如汽車的視野性、方便性、舒適性、娛樂性、通信功能等。三、汽車車身電子控制技術(shù)的基本內(nèi)容1.安全控制（1）安全氣囊系統(tǒng)。（2）電控安全帶。（3）車輛碰撞安全系統(tǒng)。2.舒適性控制（1）中控門鎖系統(tǒng)。（2）防盜報警系統(tǒng)。（3）巡航控制系統(tǒng)。（4）汽車空調(diào)系統(tǒng)。3.儀表控制（1）電子儀表。（2）多功能綜合屏幕顯示。（3）輔助電氣系統(tǒng)。4.通信與智能化控制（1）導(dǎo)航系統(tǒng)。（2）車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。PART

TWO學習單元二汽車車身電控系統(tǒng)基礎(chǔ)知識圖1-3所示為常規(guī)電氣系統(tǒng)的線路圖。常規(guī)電氣系統(tǒng)具有明顯的回路確定性，即電從哪里來、經(jīng)過負載回到哪里去很清楚。一、汽車電控系統(tǒng)與常規(guī)電氣系統(tǒng)的差異汽車電控系統(tǒng)的核心是控制，而控制是需要判斷的，完成判斷的前提是獲得足夠的輸入電信號（表征輸入物理狀態(tài)的變化），控制功能完成的質(zhì)量取決于執(zhí)行器（輸出裝置）及反饋的完善程度。一、汽車電控系統(tǒng)與常規(guī)電氣系統(tǒng)的差異常見的輸入裝置主要有傳感器與開關(guān)兩種，由于傳感器是主要的輸入裝置，因而電控系統(tǒng)的輸入裝置大多情況下俗稱傳感器。三、汽車電控系統(tǒng)的輸入裝置通俗地講，汽車電控系統(tǒng)的輸出裝置相當于人的手和足，專門用于做出各種動作。因此，汽車電控系統(tǒng)的輸出裝置也稱為執(zhí)行器，主要有電動機、電磁閥、繼電器、儀表指示燈等。四、汽車電控系統(tǒng)的輸出裝置1.模擬量輸出模擬量輸出是把電控單元離散的數(shù)字量輸出轉(zhuǎn)變成連續(xù)的模擬量輸出，以控制執(zhí)行機構(gòu)。2.數(shù)字量輸出數(shù)字量輸出把I/O接口輸出的輸出量直接轉(zhuǎn)換成執(zhí)行機構(gòu)所需的信號。汽車電控系統(tǒng)的控制器相當于人的大腦，專門用于接收外界的各類信息，進行計算、比較、判斷等處理，并向執(zhí)行機構(gòu)發(fā)出動作指令。五、汽車電控系統(tǒng)的控制器PART

THREE學習單元三汽車車身電控系統(tǒng)檢修基礎(chǔ)1.回路的確定性常規(guī)電氣系統(tǒng)具有明顯的回路確定性，因此在檢修過程中要注意對回路的理解，尤其在測量回路電阻或通斷時，務(wù)必斷開回路進行測量（常見方法為關(guān)閉點火開關(guān)，拔下插頭）。一、常規(guī)電氣系統(tǒng)檢修要點2.電壓的理解電壓是電流在經(jīng)負載回到蓄電池負極過程中負載上顯示出來的，因此要注意電壓和電流的區(qū)別：電壓是一種態(tài)勢，不一定在回路的流動中產(chǎn)生；而電流一定是在回路的流動中產(chǎn)生的，沒有回路就沒有電流。3.萬用表等儀器的選用、使用在使用萬用表等儀器時，一定要注意選用合適的萬用表。4.斷路檢查

檢查回路中可能的斷路，主要有檢查導(dǎo)通和檢查電壓兩種方法。（1）檢查導(dǎo)通。（2）檢查電壓。車身電控系統(tǒng)采用了相對獨立的控制方式，若干個子回路交叉、重用、組合構(gòu)成車身電控系統(tǒng)的某個子系統(tǒng)，子系統(tǒng)再交叉組合形成完整的車身電控系統(tǒng)。二、車身電控系統(tǒng)的電路特性依據(jù)傳感器的輸入信號類型，切換不同的物理狀態(tài)進行驗證。例如，對于溫度傳感器，應(yīng)切換不同的溫度，驗證與溫度對應(yīng)的傳感器電阻值或輸入信號的電壓；對于開關(guān)信號，應(yīng)切換不同的開關(guān)位置，驗證開關(guān)對應(yīng)位置的輸入信號電壓。三、輸入信號的類型與檢修基礎(chǔ)1.開關(guān)的電壓特性與檢修技巧如圖1-16（a）所示，由于一般的電路圖沒有電控單元內(nèi)部的工作示意電路，因而對開關(guān)的電壓特性判斷主要依照開關(guān)外圍電路連接情況。2.傳感器的電壓特性與檢修技巧如圖1-17（a）所示，由于一般的電路圖是沒有電控單元內(nèi)部的工作示意電路的，因此對傳感器的電壓特性判斷主要依照傳感器外圍電路連接情況。車身電控系統(tǒng)常用的執(zhí)行器有繼電器、電動機、燈（包括指示燈）、電磁閥、電磁離合器、功率晶體管、線圈。四、輸出信號的類型與檢修基礎(chǔ)電控系統(tǒng)的檢修對象整體上分為三類：傳感器（輸入裝置）、控制器、執(zhí)行器（輸出裝置）。但由于控制器的控制功能及控制過程是檢修的難點，外圍線路的檢查相對較簡單，因此檢修的策略如下：五、控制器的檢修原則（1）整體與個體交叉進行。（2）遵循先易后難、先外圍后控制的原則。（3）巧妙運用推理法。1.汽車車身電控系統(tǒng)的基本組成有哪些？2.簡述汽車車身電控系統(tǒng)的工作原理。3.現(xiàn)代汽車中應(yīng)用了哪些車身電控技術(shù)？4.汽車車身電控系統(tǒng)的檢修要點、檢修技巧、檢修原則有哪些？思考與練習謝謝觀看模塊二

汽車輔助電氣系統(tǒng)的檢修（1）了解汽車電子儀表的組成與結(jié)構(gòu)。（2）了解汽車電子顯示裝置的分類、組成與結(jié)構(gòu)。（3）了解汽車綜合信息顯示系統(tǒng)的基本工作原理。（4）熟悉汽車電動車窗控制系統(tǒng)的組成與工作原理。（5）熟悉汽車電動后視鏡的組成與工作原理。（6）熟悉汽車電動、自動座椅的基本組成與工作原理。（7）掌握汽車輔助系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。學習目標PART

ONE

學習單元一電子儀表汽車儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要接口和界面，對安全和經(jīng)濟行駛起著重要作用，同時可美化汽車內(nèi)部造型。傳統(tǒng)的汽車儀表對車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、燃油消耗等信息進行監(jiān)測、傳遞和顯示，基本采用機械式或電氣機械式控制，通過指針和刻度盤實現(xiàn)模擬顯示。一、電子儀表概述1.汽車常用電子儀表目前汽車上常用的電子儀表有以下幾種：（1）數(shù)字鐘。數(shù)字鐘可采用液晶顯示和數(shù)碼管顯示，數(shù)碼管顯示更明亮清晰。（2）電子組合儀表。電子組合儀表用數(shù)字或符號顯示被監(jiān)控系統(tǒng)的工作狀態(tài)，直觀、醒目。1.汽車常用電子儀表目前汽車上常用的電子儀表有以下幾種：（3）電子式車速里程表。電子式車速里程表從安裝在傳動部分的速度傳感器取得轉(zhuǎn)速信號，驅(qū)動脈沖電動機使累計儀工作，指示車速里程。（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。發(fā)動機在一定輸出功率下，輸出轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，在合理匹配條件下?lián)Q擋，可以保證汽車獲得最佳動力性能和最佳經(jīng)濟性能。

2.汽車電子顯示裝置電子顯示裝置在駕駛員信息系統(tǒng)中擔負著重要的角色，直接影響和制約駕駛員信息系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展。目前，汽車上使用的顯示裝置主要有發(fā)光二極管（LED）、真空熒光顯示器（VFD）和液晶顯示器（LCD）等。（1）發(fā)光二極管（LED）。（2）真空熒光顯示器（VFD）。（3）液晶顯示器（LCD）。3.電子儀表板的顯示原理電子儀表板應(yīng)用數(shù)字顯示、字母數(shù)字混合顯示、曲線圖和柱狀圖表顯示等形式向駕駛員發(fā)出汽車各種工作狀態(tài)的信號和故障警告信號。（1）電子儀表板的多路復(fù)用傳輸。（2）信息選送。（3）顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。4.行車微機系統(tǒng)由于使用電子儀表系統(tǒng)和各種相關(guān)的傳感器，因而可以比較方便地利用這些信號為行車微機系統(tǒng)提供信息輸入。5.語音合成器除主儀表顯示外語音合成，目前有的汽車為了在特殊緊急情況下向駕駛員發(fā)出警告，還裝有器，用來補充解決視覺信號可能沒有引起駕駛員注意的問題。

6.電子儀表板的組成圖2-14所示為電子儀表板，它包括5個獨立的顯示裝置。1個是由11根橫條組成的模擬式燃油存量顯示裝置，四周是多功能數(shù)字式顯示裝置。隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)所用的傳感器不斷增多，汽車儀表的電子示系統(tǒng)從簡單地顯示傳感器信息發(fā)展成可以對各種信息進行分析計算、加工處理的綜合信息系統(tǒng)。二、綜合信息顯示系統(tǒng)1.綜合信息顯示系統(tǒng)配置圖2-15所示為綜合信息顯示系統(tǒng)配置原理圖，該綜合信息顯示系統(tǒng)的顯示器可顯示電子地圖、燃料消耗和行程信息等綜合信息。2.綜合信息顯示系統(tǒng)所顯示的信息種類（1）地圖信息。（2）行車信息。（3）維修信息。（4）日歷信息。（5）空調(diào)信息。（6）音響系統(tǒng)信息。（7）電視廣播。（8）電話信息。（9）后視攝像機信息。3.觸摸鍵盤顯示系統(tǒng)的觸摸鍵盤通常以模擬形式顯示在屏幕上，用手指觸摸鍵盤即可進行操作，從而簡化選擇信息的過程。通常采用紅外觸發(fā)開關(guān)檢測屏幕是否被觸摸。紅外觸發(fā)開關(guān)的原理如圖2-16所示。1.常用的檢測方法現(xiàn)代汽車的許多電子儀表板都是由計算機進行控制的，同時具有自檢功能。只要給出指令，電子儀表板的電子控制器便會對其主顯示裝置進行系統(tǒng)的檢查。（1）用快速檢測器進行檢測。（2）用液晶顯示儀表測試器進行檢測。三、汽車電子儀表顯示系統(tǒng)故障診斷與檢修方法2.常見故障的檢測現(xiàn)代汽車電子儀表顯示系統(tǒng)的故障，一般都出在傳感器、插接器、導(dǎo)線、個別儀表及顯示器上。檢修時應(yīng)先將傳感器電路斷開或拆下，用檢測設(shè)備對它們進行逐個檢查。（1）傳感器的檢測。（2）插接器的檢測。（3）個別儀表故障檢測。（4）顯示器故障檢測。3.電子儀表故障的診斷方法現(xiàn)代汽車上的電子儀表的作用越來越大，隨之產(chǎn)生的故障也相應(yīng)增多，現(xiàn)有如下幾種診斷故障的簡易方法：（1）拆線法。（2）搭鐵法。（3）短接法。（4）對比法。PART

TWO學習單元二電動車窗控制系統(tǒng)1.傳統(tǒng)電動車窗控制系統(tǒng)的組成及功能電動車窗控制系統(tǒng)一般由電動車窗主控開關(guān)（在駕駛員側(cè)車門上）、電動車窗主繼電器、電動車窗分控開關(guān)、電動機、電源斷路器、指示燈等組成。有的高級轎車的車門上還裝有安全氣囊。一、傳統(tǒng)電動車窗控制系統(tǒng)（1）電動車窗主控開關(guān)。（2）電動車窗分控開關(guān)。（3）電動機。（4）玻璃升降機構(gòu)。（5）電源斷路器。（6）其他保護裝置。2.電動車窗控制系統(tǒng)的工作原理駕駛員側(cè)的總控開關(guān)可以控制全部車門玻璃的升降，各車窗分控開關(guān)可以單獨控制各自車門玻璃的升降。電動車窗防夾的基本思路可以概括為：在車窗自動上升過程中，當傳感器檢測到障礙物的存在（包括已被夾或判斷有障礙物在上升途中）時，驅(qū)動電動機立即反轉(zhuǎn)，使車窗下降一段距離，釋放障礙物。二、防夾電動車窗控制系統(tǒng)1.“觸覺”防夾電動車窗控制系統(tǒng)的組成及工作原理所謂“觸覺”就是當電動車窗機構(gòu)感觸到有異物在玻璃上時，會自動停止玻璃上升工作。2.“視覺”防夾電動車窗控制系統(tǒng)的組成及工作原理“視覺”防夾電動車窗控制系統(tǒng)是一套光學控制系統(tǒng)，主要元件是光學傳感器，它由紅外線發(fā)射器和接收器組成，安裝在車窗的內(nèi)飾件上。3.“觸覺”防夾與“視覺”防夾電動車窗控制系統(tǒng)的比較“觸覺”防夾與“視覺”防夾電動車窗控制系統(tǒng)的比較見表2-1。1.控制系統(tǒng)組件的檢查（1）主控開關(guān)的檢查。（2）各分控開關(guān)的檢查。三、電動車窗控制系統(tǒng)的故障診斷2.電動車窗電動機的檢查（1）檢查電動機運轉(zhuǎn)情況。（2）駕駛員側(cè)車窗電動機斷路器的檢查。3.機械部件的檢查車窗玻璃的升降是由鋼繩帶動的，并用滑輪導(dǎo)向。當車窗玻璃升降發(fā)生卡滯故障時，應(yīng)檢查鋼繩是否絞死，車窗玻璃座是否斷裂，導(dǎo)向輪是否損壞。PART

THREE學習單元三電動后視鏡一、后視鏡的分類（1）按安裝位置分類。（2）按后視鏡的鏡面形狀分類。（3）按制鏡時涂用的反射膜材料分類。（4）按調(diào)節(jié)方式分類。1.電動后視鏡的結(jié)構(gòu)與工作原理現(xiàn)代轎車大多裝備了電動后視鏡，其控制系統(tǒng)一般由樞軸、中樞驅(qū)動齒輪、控制開關(guān)、調(diào)整電動機等組成。其中，調(diào)整電動機中有一個能使后視鏡上下偏轉(zhuǎn)的電動機和一個能使后視鏡左右偏轉(zhuǎn)的電動機?？刂崎_關(guān)由旋轉(zhuǎn)開關(guān)、搖動開關(guān)和線束等組成。電動后視鏡控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖2-20所示。二、傳統(tǒng)電動后視鏡2.電動后視鏡的功能（1）記憶儲存功能。（2）加熱除霜功能。（3）自動折疊功能。（4）動清潔功能。（5）測距測高功能。后視鏡的作用是觀察車后的車況，但在夜間行車時遇到后面車的前照燈照射，可能會產(chǎn)生強烈的反光，造成駕駛員眩目（晃眼），影響安全駕駛。三、電子防眩目后視鏡1.電子防眩目后視鏡的組成電子防眩目后視鏡有一套能夠根據(jù)車輛周圍環(huán)境光線強度自動防眩目的裝置，系統(tǒng)有前后兩個光敏傳感器，用于判斷車輛的環(huán)境光線和后面車輛的眩目光強度。2.電子防眩目后視鏡的工作原理電子防眩目后視鏡的工作原理為當強光照在后視鏡上時，鏡上的傳感器把光信號傳送給微機，經(jīng)過信號處理，控制電路會使鏡面變色，以吸收強光，削減強光的反射。當電動后視鏡出現(xiàn)故障時，首先檢查熔絲、電路連接和搭鐵情況，若仍不能排除故障，則應(yīng)檢查開關(guān)和電動機是否良好。以北京現(xiàn)代索納塔轎車電動后視鏡為例，電動后視鏡故障診斷表見表2-2。四、電動后視鏡的檢修PART

FOUR學習單元四電動刮水與風窗玻璃洗滌系統(tǒng)汽車風窗玻璃刮水系統(tǒng)的作用為刮除風窗玻璃上的雨水、積雪、塵土和污物，為駕駛員提供良好的視野，確保行車安全。電動刮水系統(tǒng)由刮水器和控制開關(guān)組成。刮水器由刮水電動機、傳動機構(gòu)、控制機構(gòu)（圖中未標注）和刮水片組件四部分組成，如圖2-25所示。一、電動刮水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理電動刮水片的擺動速度由電動機轉(zhuǎn)速決定，刮水電動機轉(zhuǎn)速的高低可通過永磁式電動機進行變換。二、電動刮水系統(tǒng)的變速原理電動刮水器是由刮水器開關(guān)控制電動機電路變換實現(xiàn)變速刮水的，變速控制電路如圖2-27所示。三、電動刮水系統(tǒng)的控制過程當汽車在小雨或霧天氣候條件下行駛時，如果刮水器按一般強度進行刮水，風窗玻璃上的微量水分和灰塵就會形成發(fā)黏的表面，不僅不能將風窗玻璃刮拭干凈，還會留下污跡或斑點使玻璃模糊不清，影響駕駛員的視線。四、電動刮水系統(tǒng)間歇刮水原理在汽車行駛或停駛過程中，風窗玻璃上沾染塵土或污物是很難避免的。為使駕駛員具有良好的視野，大多數(shù)汽車都配裝有風窗玻璃洗滌系統(tǒng)。風窗玻璃洗滌系統(tǒng)的功用是將洗滌液噴灑到風窗玻璃上，以便刮水系統(tǒng)刮洗塵土或污物。五、風窗玻璃洗滌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理1.電動刮水器的一般故障和排除方法電動刮水器的機械系統(tǒng)中的零部件和電氣控制系統(tǒng)中的元器件不能正常工作，有異常的振動或噪聲等，影響擦拭效果、妨礙視線，會使駕駛員感到焦躁不安，甚至使刮水器不能正常運行，刮水器產(chǎn)生了故障。六、電動刮水系統(tǒng)檢修2.電動刮水器的檢修與調(diào)整電動刮水器的檢修主要是對電動機的檢修。目前，刮水器的驅(qū)動電動機多為永磁直流電動機，在使用中可能出現(xiàn)的故障多數(shù)是電動機換向惡化和運動性能的異常變化，所以要分析故障產(chǎn)生的原因，就必須仔細觀察運行時出現(xiàn)的異常情況，根據(jù)電動機內(nèi)部的基本規(guī)律和積累的經(jīng)驗做出判斷，找出原因進行排除。PART

FIVE學習單元五電動座椅1.電動座椅的組成部件與普通座椅相比，電動座椅能為駕駛員提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置，還能為乘員提供不易疲勞、舒適又安全的乘坐環(huán)境。2.電動座椅的部件認識電動座椅主要由座椅調(diào)節(jié)器（座椅開關(guān)）、雙向座椅電動機和機械傳動機構(gòu)三部分組成，其中機械傳動機構(gòu)和調(diào)節(jié)電動機安裝在一起組成完整的調(diào)節(jié)機構(gòu)。一、電動座椅的結(jié)構(gòu)1.電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)的檢測（1）卸下3個緊固螺釘，并拔出調(diào)節(jié)開關(guān)鈕，然后拆下調(diào)節(jié)開關(guān)罩。（2）在開關(guān)處于不同的位置時，檢查開關(guān)各端子的通路情況，應(yīng)符合表2-5的要求，否則應(yīng)更換電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)。二、電動座椅部件性能檢測2.腰墊開關(guān)的檢測斷開腰墊開關(guān)的4芯插頭，在開關(guān)處于不同的位置時，檢查開關(guān)各端子的通路情況，應(yīng)符合表2-6的要求，否則應(yīng)更換腰墊開關(guān)。3.座椅電動機的檢修（1）拆下駕駛員側(cè)座椅，并斷開各調(diào)節(jié)電動機的2芯插頭。（2）將各電動機端子加上電源電壓，檢查電動機動作情況，應(yīng)符合表2-7的要求，否則應(yīng)更換相應(yīng)電動機。1.電動座椅的主要故障及排除方法（1）操縱系統(tǒng)不工作或出現(xiàn)噪聲。（2）座椅電動機運轉(zhuǎn)，但座椅不能移動。（3）座椅繼電器有接合響聲，但電動機不工作。（4）電動座椅無調(diào)整動作。（5）電動座椅間歇性調(diào)整動作。（6）電動座椅調(diào)整動作慢。三、電動座椅的檢修2.電動座椅故障診斷實例1）癥狀體驗與描述（1）癥狀體驗。在豐田電動座椅實驗臺上體驗電動座椅工作不良時的癥狀。（2）癥狀描述。駕駛員反映座椅不能前后滑動調(diào)節(jié)。（3）其他現(xiàn)象觀察。座椅其他方向均可正常調(diào)節(jié)。按動座椅開關(guān)的滑動調(diào)節(jié)按鈕時，無電動機運轉(zhuǎn)噪聲。2）原因分析（1）主癥狀可能原因分析。（2）其他癥狀可能原因分析。3）故障診斷過程分析（1）體驗癥狀，根據(jù)主癥狀及其他癥狀綜合分析得出，故障的主要可能原因為座椅開關(guān)的滑動調(diào)節(jié)開關(guān)故障、滑動電動機與相關(guān)線路故障。（2）萬用表系統(tǒng)電壓測試分析。根據(jù)開關(guān)控制座椅電動機的回路特性，按動前后滑動開關(guān)時，重點對開關(guān)的輸出電源與電動機端的輸入電源進行比較推理。（3）根據(jù)以上原因分析，對線路進行逐步細查。（2）座椅自動調(diào)節(jié)靠背傾度的極限為35°，若要求其有更大的靠背傾度，則需用操縱機械調(diào)節(jié)按鍵完成。（3）關(guān)上駕駛員一側(cè)車門進行調(diào)出功能操作。（4）關(guān)上駕駛員一側(cè)車門30s后進行座椅功能調(diào)出操作。（1）在進行故障分析前，應(yīng)先檢查蓄電池電壓是否充足、繼電器上的熔斷器是否完好。3.電動座椅控制系統(tǒng)檢查注意事項（5）僅在更換調(diào)整電動機或反饋信號電位計時，才可以進行反饋信號電位計的調(diào)整，且只有拆掉駕駛員座椅后才能進行電位計的調(diào)整工作。（6）當變速桿不在駐車位置時，不要使用駕駛位置復(fù)位開關(guān)來進行調(diào)整。（7）在踩下制動踏板時，也不要使用復(fù)位開關(guān)。1.自動座椅概述普通電動座椅在一定程度上提高了駕駛員與乘員的方便性和乘坐的舒適性。四、自動座椅2.自動座椅的結(jié)構(gòu)組成（1）自動座椅系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。以豐田雷克薩斯LS400型轎車的自動座椅為例，自動座椅由座椅、座椅ECU、座椅（調(diào)整）開關(guān)、腰墊開關(guān)、位置傳感器及驅(qū)動電動機等組成。（2）自動座椅系統(tǒng)的部件認識。

3.自動座椅的控制功能與工作原理豐田雷克薩斯LS400自動座椅電子控制系統(tǒng)由輸入信號電路（座椅開關(guān)、位置傳感器）、自動座椅ECU和執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動電動機三大部分組成。1.目前汽車上使用的電子儀表有哪幾種？2.組合儀表可以顯示哪些信息？3.綜合信息顯示系統(tǒng)所顯示的信息種類有哪些？4.電動后視鏡如何分類？功能有哪些？5.簡述電動后視鏡的組成和工作原理。6.簡述電動車窗控制系統(tǒng)的組成和工作原理。7.簡述電動座椅的組成和工作原理。8.簡述電動刮水系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。9.如何診斷汽車電子儀表的故障？思考與練習謝謝觀看模塊三

汽車安全保護系統(tǒng)的檢修（1）熟悉安全氣囊系統(tǒng)的功能、分類、組成及工作原理。（2）掌握對安全氣囊組件的更換步驟。（3）掌握安全氣囊系統(tǒng)常見故障診斷和檢修方法。（4）掌握安全帶系統(tǒng)常見故障的檢修方法。學習目標PART

ONE

學習單元一安全氣囊系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)又稱輔助防護系統(tǒng)或輔助約束系統(tǒng)（supplementalrestraintsystem，SRS），是當車輛發(fā)生碰撞事故時保護乘員的安全輔助裝置，它與座椅安全帶配合使用，在汽車發(fā)生碰撞時為乘員提供有效的保護。一、安全氣囊系統(tǒng)的功能1.按碰撞類型分類根據(jù)碰撞類型的不同，安全氣囊可分為正面碰撞防護安全氣囊、側(cè)面碰撞防護安全氣囊、膝部碰撞防護安全氣囊和頂部碰撞防護安全氣囊。二、安全氣囊的分類2.按照安裝數(shù)目分類按照安裝數(shù)目，安全氣囊可分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側(cè)）、雙氣囊系統(tǒng)（駕駛員側(cè)和前排乘員側(cè)各有一個安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)。3.按照觸發(fā)機構(gòu)分類按照觸發(fā)機構(gòu)，安全氣囊可分為機械式和電子式兩種。機械觸發(fā)式安全氣囊系統(tǒng)已被淘汰，目前應(yīng)用的都是電子式安全氣囊系統(tǒng)。汽車安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、安全氣囊控制單元（ECU）、安全氣囊警告燈、安全氣囊組件等組成。安全氣囊系統(tǒng)布置圖如圖3-1所示。三、安全氣囊系統(tǒng)的組成1.傳感器傳感器是安全氣囊系統(tǒng)主要的控制信號輸入裝置。安全氣囊控制單元及安全傳感器一起被制作在安全氣囊控制組件中，通常安裝在駕駛室變速桿前后的裝飾板下面。2.安全氣囊控制單元

3.安全氣囊警告燈安全氣囊警告燈如圖3-4所示。其主要功用是指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。4.安全氣囊組件安全氣囊組件主要由氣囊、氣體發(fā)生器、點火器和安全氣囊系統(tǒng)線束組成。1.安全氣囊系統(tǒng)的工作原理安全氣囊系統(tǒng)的工作原理如圖3-12所示。四、安全氣囊系統(tǒng)的工作原理及引爆過程2.安全氣囊的引爆過程圖3-13和圖3-14所示為安全氣囊的引爆過程。如圖3-13（a）所示，撞車10ms后，達到引爆系統(tǒng)引爆條件，點火器點燃氣體發(fā)生器產(chǎn)生氮氣，駕駛員仍然直坐著。3.安全氣囊系統(tǒng)的有效范圍在下列條件之一的情況下，正面碰撞安全氣囊系統(tǒng)不會引爆點火劑而給氣囊充氣。（1）汽車遭受的碰撞超過斜前方±30°角范圍時。（2）汽車遭受橫向碰撞時。（3）汽車遭受后方碰撞時。（4）汽車發(fā)生繞縱向軸線側(cè)翻時。（5）縱向減速度未達到設(shè)定閾值時。（6）汽車正常行駛、正常制動或在不平路面的道路上行駛時。4.安全氣囊展開或不展開的條件（1）以20～30km/h以上的速度正面撞擊不移動、不變形的水泥墻壁時，氣囊可能不會啟動。（2）以30～35km/h以上的速度正面撞擊不移動、不變形的水泥柱時，氣囊可能不會啟動。（3）在圖3-15中-30°～+30°約60°范圍內(nèi)，車輛前方受到強烈撞擊時，氣囊可能不會啟動。（4）行駛中，車輛的底部受到強烈撞擊，如與臺階碰撞或落入深坑時，氣囊可能不會啟動。（5）當車輛被其他自重約1.5t的車輛以直角方向、20km/h以上的速度側(cè)面撞擊時，側(cè)氣囊和窗簾式氣囊才會啟動。（6）與靜止的同程度重量的車正面撞擊時，即使車速達到50～60km/h，氣囊也可能不會啟動。（7）與樹木等容易變形的物體碰撞時，即使車速達到30～35km/h，氣囊也可能不會啟動。（8）與卡車的后部追尾（碰撞）時，氣囊可能不啟動。（9）撞擊方向及撞擊點偏離車輛中心時，氣囊啟動條件也會變化。（10）乘員室以外的部位受到側(cè)面撞擊或受到斜方向的撞擊時，即使是同樣的撞擊速度，氣囊也可能不會啟動。1.拆卸時的注意事項（1）先接通點火開關(guān)，檢查儀表板上安全氣囊警告燈工作是否正常。（2）關(guān)閉點火開關(guān)，拔出鑰匙。斷開蓄電池負極，等待2min以上，如果安全氣囊警告燈工作異常，斷開蓄電池負極后應(yīng)該等待10min，再進行操作。（3）拆卸方向盤時，應(yīng)使用專用工具將轉(zhuǎn)向柱鎖定在“直向前”的位置，以保證控制裝置和螺旋線束不會被損壞。五、安全氣囊系統(tǒng)的更換2.駕駛員側(cè)安全氣囊裝置的拆裝安全氣囊與轉(zhuǎn)向盤的安裝位置如圖3-16所示。（1）安全氣囊的拆卸。（2）安全氣囊的安裝。只有同一生產(chǎn)廠家的轉(zhuǎn)向盤和氣囊才能裝配到一起。3.螺旋彈簧的拆裝（1）斷開蓄電池負極。（2）拆卸駕駛員處的安全氣囊組件。（3）拆卸方向盤。（4）拆卸轉(zhuǎn)向柱罩蓋。（5）按照圖3-19所示順序進行拆卸。（6）按照與拆卸順序相反的順序，進行安裝。（7）確保安全氣囊系統(tǒng)警告燈點亮，并且保持大約6s，然后熄滅。（8）如果安全氣囊系統(tǒng)警告燈無法保持上述工作狀態(tài)，說明系統(tǒng)中存在故障，那么用車載診斷系統(tǒng)對該系統(tǒng)進行檢測。4.前排乘員安全氣囊組件的拆裝（1）置打火開關(guān)于“LOCK（鎖）”位置。（2）斷開蓄電池負極，并且保持至少1min。（3）拆除雜物箱。（4）按照圖3-20所示順序進行拆卸。（5）按照與拆除順序相反的順序進行安裝。（6）置打火開關(guān)于“ON（開啟）”位置。（7）確定安全氣囊系統(tǒng)警告燈點亮并且保持大約6s，然后熄滅。（8）如果安全氣囊系統(tǒng)警告燈無法保持上述工作狀態(tài)，說明系統(tǒng)存在故障，那么用車載診斷系統(tǒng)對該系統(tǒng)進行檢測。5.安全氣囊控制計算機的拆裝在點火開關(guān)打開時，拆下安全氣囊控制計算機插頭，但這可能導(dǎo)致安全氣囊爆開。因此，在拆卸安全氣囊控制計算機插頭之前，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“LOCK（鎖）”位置，然后拆卸蓄電池負極并等待1min以上。1.常規(guī)安全氣囊存在的問題（1）碰撞傳感器只監(jiān)測碰撞時的慣性變化，即減速度。（2）在緊急制動或車輪碰觸異物時易引發(fā)誤爆。（3）乘員座位如果無人，碰撞時將發(fā)生空爆，形成無謂損失。六、智能安全氣囊（4）安全氣囊不能充分保護兒童、婦女及身體矮小人員的安全。（5）安全氣囊迅速充滿高溫氣體，在保護人員的同時，不可避免地造成一定程度的沖擊損傷（如擊碎眼鏡）和輕度燒傷。（6）疊氮化鈉燃燒反應(yīng)后產(chǎn)生有害物質(zhì)氮化鈉和氫氧化鈉，對駕乘人員和事后的維修人員造成呼吸器官損傷。（7）安全帶不能及時有效地防止駕乘人員在高速碰撞時撲向安全氣囊而造成傷害。2.智能安全氣囊系統(tǒng)的功能及組成智能安全氣囊是一個自適應(yīng)式的約束系統(tǒng)，如圖3-21所示。它能夠有效地利用碰撞過程中的各種輸入條件，如乘員的狀態(tài)和車輛的環(huán)境，在碰撞中充分發(fā)揮安全氣囊系統(tǒng)的保護效果。3.智能安全氣囊的工作原理智能安全氣囊系統(tǒng)是由三個獨立的功能模塊相互作用而構(gòu)成的一個自適應(yīng)式的安全氣囊約束系統(tǒng)。這三個功能模塊是信號接收模塊、信號分析模塊和信號執(zhí)行模塊。4.智能安全氣囊的應(yīng)用雷諾汽車公司推出了一種全新的自適應(yīng)式安全氣囊及安全帶系統(tǒng)，由采用可變?nèi)莘e的安全氣囊及兩級預(yù)張緊器的新型安全帶系統(tǒng)組成。1.自診斷功能（1）安全氣囊控制單元J234位于中央控制臺的后部，內(nèi)有故障存儲器。（2）暫時線路短路或接頭松動接觸不良而導(dǎo)致的故障也會被存儲起來。（3）在點火開關(guān)接通以后，安全氣囊警告燈將閃爍約6s后熄滅，如果警告燈又閃爍15s，該信號表示前排乘員安全氣囊失效。六、智能安全氣囊（4）若警告燈在6s后不熄滅，則通向安全氣囊控制單元J234的電源有故障，應(yīng)讀取故障碼。（5）若警告燈再次點亮，則存在故障，應(yīng)讀取故障碼。（6）若警告燈連續(xù)閃亮，則必須更換控制單元。2.故障診斷方法及步驟1）故障診斷方法診斷儀法的一般程序：先由故障警告燈知道有了故障，然后用掃描儀取出故障代碼，再根據(jù)維修手冊的指導(dǎo)進行具體的檢查。2）故障診斷步驟安全氣囊故障診斷的一般步驟如圖3-22所示。3.用檢測盒或適配電纜對安全氣囊系統(tǒng)進行檢查用檢測盒V.A.S5056（見圖3-24）可以對安全氣囊系統(tǒng)的各個部分進行檢查，并檢查出是哪一個部件損壞了。學習單元二安全帶系統(tǒng)汽車安全帶是一種保護乘員的被動安全裝置。一旦汽車發(fā)生碰撞，汽車安全帶就將乘員鎖止在座椅上，限制乘員向前沖或阻止乘員被拋離座椅，使乘員免受車內(nèi)的二次碰撞，起到減輕乘員受傷害的程度的作用，達到保護乘員的目的。一、汽車安全帶系統(tǒng)的功能安全帶如圖3-29所示，主要由織帶、帶鎖扣、固定件及收緊器等組成。二、安全帶系統(tǒng)的組成1.織帶和帶鎖扣織帶多用尼龍、維尼綸等合成纖維原絲編織而成，寬約50mm，厚約1.5mm，具有足夠的強度、延伸性能和吸收能量的性能。2.收緊器（1）收緊器的功能。收緊器既有收卷、儲存部分或全部織帶的功能，又有緊急鎖止織帶的功能。（2）收緊器的分類。根據(jù)安全帶收緊器緊急鎖止的驅(qū)動方式不同，收緊器可分為機械式收緊器和火藥式收緊器兩大類。（3）收緊器的工作原理。當收緊器點火器接通電源時，電雷管引爆，充氣劑受熱分解，活塞在膨脹氣體的作用下迅速移動，并推動收緊器的彈簧裝置將安全帶迅速收緊（8ms內(nèi)，能將安全帶收緊10cm），使駕駛員和乘員向前移動距離縮短，從而防止受傷。3.安全帶限力器限力器、安全帶收緊器與座椅安全帶搭配使用，可使駕駛員和前排乘員受到最大的保護。當發(fā)生嚴重撞擊而安全帶收緊器收緊時，若安全帶施加在乘員身上的張力達到預(yù)定值，限力器則限制這一張力，以此控制施加在乘員胸部的安全帶張力。汽車安全帶系統(tǒng)的工作原理如圖3-34所示。安全氣囊控制單元接收到傳感器輸入的碰撞信號后，當汽車行駛速度較低（低于30km/h）時，控制單元判斷為不必引爆安全氣囊，僅引爆座椅安全帶收緊器的點火器；同時，向左、右收緊器發(fā)出點火指令使安全帶收緊，防止駕駛員和乘員遭受傷害。三、汽車安全帶系統(tǒng)的工作原理1.安全帶系統(tǒng)檢修的注意事項用萬用表檢查預(yù)緊安全帶可能會導(dǎo)致預(yù)緊安全帶展開，這會引發(fā)嚴重傷害。不要用萬用表檢查預(yù)緊安全帶，一般用車載診斷系統(tǒng)診斷預(yù)緊安全帶的故障。四、安全帶系統(tǒng)的檢修2.安全帶系統(tǒng)的自診斷按照圖3-23所示連接診斷插座，用“02”功能進行“故障存儲器”查詢，讀出其故障碼。在更換任意一個部件前，先應(yīng)按電路圖檢查診斷部件的導(dǎo)線有無短路、斷路及搭鐵情況。3.汽車安全帶系統(tǒng)的檢查（1）安全帶的檢查。（2）收緊器的檢查。（3）鎖扣開關(guān)的檢查。（1）絕對不允許測量安全帶預(yù)緊裝置引爆管的電阻，因為這樣會使預(yù)緊裝置動作，從而造成危險。（2）安全帶預(yù)緊裝置控制電路的檢修，應(yīng)在點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“LOCK”位且將蓄電池搭鐵線拆下20s（因車而異）后進行。（3）前座椅安全帶上不得沾油或水，也不能用任何類型的洗滌劑清洗。（4）存放拆下的或新的安全帶預(yù)緊裝置時，其上的雙鎖式插接器應(yīng)處于鎖定位置。4.安全帶預(yù)緊裝置檢修注意事項（5）前座椅安全帶應(yīng)存放在環(huán)境溫度低于80℃、濕度不大并遠離電場干擾的地方。（6）當使用電弧焊時，必須先脫開安全帶預(yù)緊裝置的插接器。（7）車輛報廢或報廢前座椅安全帶（含安全帶預(yù)緊裝置）時，應(yīng)當引爆安全帶預(yù)緊裝置。（8）不得改動或切斷SRS電路。（9）預(yù)緊式安全帶在啟動后便無法再次使用，必須與收緊器和扣環(huán)一起更換。（10）當預(yù)緊式安全帶啟動時，會冒出煙霧。PART

THREE學習單元三汽車防撞安全系統(tǒng)汽車避撞技術(shù)首先要解決的問題是汽車之間的安全距離。汽車與汽車之間超過了這個安全距離，就應(yīng)該能自動報警，并采取制動措施。目前測定汽車之間安全距離的方法有超聲波測距、微波雷達測距和激光測距三種。一、汽車智能避撞系統(tǒng)1.超聲波倒車避撞系統(tǒng)超聲波倒車避撞報警器是利用超聲波回聲測距的原理，測量車后一定距離內(nèi)的物體。2.微波雷達汽車避撞系統(tǒng)微波雷達汽車避撞系統(tǒng)是通過對電磁波發(fā)射后遇到障礙物反射的回波進行檢測和計算，經(jīng)過分析判斷，對構(gòu)成危險的目標按程度不同進行報警，控制車輛自動減速，直到車輛自動制動。3.激光雷達汽車避撞系統(tǒng)激光雷達汽車避撞系統(tǒng)是防追尾碰撞激光報警裝置，該裝置結(jié)構(gòu)由發(fā)光部、受光部、計算車間距離的激光雷達、信號處理電路、顯示裝置、車速傳感器等組成。4.汽車智能避撞系統(tǒng)各種測距技術(shù)的比較汽車智能避撞系統(tǒng)三種測距技術(shù)的比較見表3-3。預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)可以在發(fā)生碰撞之前收縮前座椅安全帶的松弛部分，并使制動控制系統(tǒng)進入制動輔助等狀態(tài)，以降低對駕駛員和前排乘員造成的傷害。二、預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)1.預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)的組成及功能預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)由毫米波雷達傳感器、座椅安全帶電動機、座椅安全帶搭扣、空氣囊傳感器總成、距離控制ECU、座椅安全帶控制ECU、防滑控制ECU、速度傳感器、橫擺率和減速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器、制動執(zhí)行器等組成。2.預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)的工作過程預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)在如下情況工作：不可避免地與車輛前方障礙物或前方車輛發(fā)生碰撞時，突然使用制動器時，當前輪相對后輪失去驅(qū)動力時（前輪有滑動趨勢），后輪相對于前輪失去驅(qū)動力時（后輪有滑動趨勢）。防追尾碰撞系統(tǒng)又稱自動制動控制的防追尾碰撞系統(tǒng)，這是最新發(fā)展起來的一種主動安全新技術(shù)。三、防追尾碰撞系統(tǒng)（1）環(huán)境監(jiān)測。行車環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)由激光掃描雷達和道路傳感器組成，激光掃描雷達能夠測量行駛車輛之間的距離和前面車輛方位，道路傳感器能夠判定路面附著力等路面狀況。（2）防碰撞判斷。防碰撞判斷系統(tǒng)根據(jù)雷達掃描的數(shù)據(jù)獲得前后車輛的動力學特征，如車速、轉(zhuǎn)向角及橫向擺動速率等，依此判斷追尾碰撞的危險程度。（3）車輛控制。車輛控制是通過自動制動控制系統(tǒng)完成的，即由安全/危險預(yù)警信號控制的自動操作機構(gòu)，配有防抱死制動系統(tǒng)（ABS），并采用高速電磁閥進行縱向加速度反饋控制的系統(tǒng)控制車輛。1.倒車防撞報警系統(tǒng)的組成倒車防撞報警系統(tǒng)又稱倒車雷達系統(tǒng)或聲吶測距系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由超聲波傳感器、電子控制單元、蜂鳴器等組成，如圖3-37所示。四、倒車防撞報警系統(tǒng)2.倒車防撞報警系統(tǒng)的工作原理倒車防撞報警系統(tǒng)利用聲吶原理完成工作過程。如圖3-38所示，系統(tǒng)發(fā)射一種超聲波，這種聲波的頻率達到40kHz。3.防追尾碰撞系統(tǒng)和倒車防撞報警系統(tǒng)的對比防追尾碰撞系統(tǒng)和倒車防撞報警系統(tǒng)的對比見表3-4。德爾福汽車公司研究開發(fā)的集成安全系統(tǒng)在汽車的5種不同駕駛狀態(tài)下都起作用，這5種駕駛狀態(tài)指正常狀態(tài)、預(yù)警狀態(tài)、躲避碰撞狀態(tài)、無法躲避碰撞狀態(tài)和碰撞之后狀態(tài)。五、集成安全系統(tǒng)（2）躲避碰撞狀態(tài)。集成安全系統(tǒng)將防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（ASR）和電子穩(wěn)定程序（ESP）等集成在一起，使汽車動力控制系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)，在發(fā)生緊急情況時幫助駕駛員躲避可能發(fā)生的碰撞。（1）正常狀態(tài)和預(yù)警狀態(tài)。汽車的安全系統(tǒng)需要隨時監(jiān)視周圍的環(huán)境，包括路況、迎面行駛的車輛、行人、其他物體、駕駛員自身的狀態(tài)。（4）碰撞之后狀態(tài)。集成安全系統(tǒng)中的車載通信技術(shù)，在汽車碰撞后，可以及時向救援服務(wù)中心發(fā)出求救報警信號，并通過導(dǎo)航系統(tǒng)報告汽車發(fā)生事故時的具體位置，甚至還可以說明碰撞事故的類型和乘員受傷的程度。（3）無法躲避碰撞狀態(tài)。對不可避免地要發(fā)生的碰撞事故，集成安全系統(tǒng)會提前發(fā)出警告。1.安全氣囊的功能和分類有哪些？2.安全氣囊系統(tǒng)主要部分有哪些？3.簡述安全氣囊系統(tǒng)的工作原理。4.更換安全氣囊系統(tǒng)時有哪些注意事項？5.簡述安全帶系統(tǒng)的組成和工作原理。6.簡述安全帶收緊器的工作原理。7.安全帶預(yù)緊裝置檢修注意事項有哪些？8.簡述預(yù)防碰撞安全系統(tǒng)的工作過程。思考與練習謝謝觀看模塊四

汽車中控門鎖與電子防盜系統(tǒng)的檢修（1）掌握中控門鎖的分類與工作原理。（2）掌握車速感應(yīng)式中控門鎖的工作原理。（3）掌握電子防盜系統(tǒng)的組成與工作原理。（4）掌握中控門鎖常見故障的診斷步驟和故障排除方法。（5）能夠熟練地對汽車電子防盜系統(tǒng)進行設(shè)定和解除。（6）能夠使用專用診斷儀對汽車電子防盜系統(tǒng)進行故障診斷與檢修。學習目標PART

ONE

學習單元一中控門鎖系統(tǒng)1.中控門鎖的功能（1）中央控制。（2）速度控制。（3）單獨控制。一、中控門鎖系統(tǒng)概述2.中控門鎖的組成汽車上裝用的中控門鎖種類很多，但其基本組成主要包括門鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行機構(gòu)和門鎖控制器。1）門鎖開關(guān)大多數(shù)中控門鎖的開關(guān)是由總開關(guān)和分開關(guān)組成的。2）門鎖執(zhí)行機構(gòu)門鎖執(zhí)行機構(gòu)用于執(zhí)行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。3）門鎖控制器門鎖控制器是為門鎖執(zhí)行機構(gòu)提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置。3.中控門鎖的安裝位置及作用中控門鎖系統(tǒng)控制組件的安裝位置如圖4-1所示。（1）門鎖控制開關(guān)。（2）鑰匙開鎖報警開關(guān)。（3）鑰匙控制開關(guān)。（4）門鎖總成。（5）行李廂門開啟器開關(guān)。（6）行李廂門開啟器。4.中控門鎖的結(jié)構(gòu)和工作原理1）中控門鎖的結(jié)構(gòu)（1）左前門鎖。（2）左后門鎖。（3）右前門鎖和右后門鎖。2）中控門鎖的工作原理（1）鎖門時。（2）開鎖時。5.中控門鎖的遙控原理中控門鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優(yōu)點是不論白天黑夜，無須探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖門）。當汽車行駛速度超過規(guī)定速度時，為確保行車安全以防意外發(fā)生，有的中央門鎖還受車速控制。它是在原中控門鎖的基礎(chǔ)上加設(shè)了車速控制電路，車速控制開關(guān)設(shè)在車速表內(nèi)，當汽車行駛速度高時，車速傳感器自動接通門鎖鎖止電路將門鎖鎖止，這種靠車速控制的門鎖稱為車速感應(yīng)式門鎖。二、車速感應(yīng)式中控門鎖1.中控門鎖系統(tǒng)的故障檢查各個車型的中控門鎖電路區(qū)別較大，因此在進行檢修時要結(jié)合具體的維修手冊進行，但檢修的方法和檢修部位基本相似。三、中控門鎖系統(tǒng)檢修2.中控門鎖系統(tǒng)的檢查程序以日本豐田公司的雷克薩斯LS400型轎車的中控門鎖為例，簡要介紹其故障檢查方法。圖4-8所示為雷克薩斯LS400型轎車中控門鎖系統(tǒng)的端子。（1）ECU電源電路。（2）執(zhí)行機構(gòu)電源電路。（3）門鎖電動機電路。（4）行李廂門開啟器電磁閥電路。（5）門鎖控制開關(guān)電路。（6）鑰匙控制開關(guān)電路。（7）鑰匙開鎖報警開關(guān)電路。（8）位置開關(guān)電路。（9）行李廂門開啟器主開關(guān)和開啟開關(guān)電路。（10）門鎖開關(guān)電路。（11）門控燈開關(guān)電路。（12）ECU。PART

TWO學習單元二汽車電子防盜系統(tǒng)汽車防盜系統(tǒng)實質(zhì)上是一種安裝在車上用來增加盜車難度并延長盜車時間的裝置。當非法人員進入車內(nèi)觸發(fā)防盜系統(tǒng)后，汽車會發(fā)出刺耳的聲音和閃光，恐嚇盜賊，增加盜賊的心理壓力，使其主動放棄，同時也提醒路人和車主采取相應(yīng)措施。汽車防盜系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)的不同可分為機械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式三種。一、汽車防盜系統(tǒng)的種類1.機械式汽車防盜系統(tǒng)機械式汽車防盜系統(tǒng)大多為防盜鎖，它通過鎖定方向盤、制動器踏板、變速桿等主要操縱件，使盜車者無法將汽車開走。2.電子式汽車防盜系統(tǒng)電子式汽車防盜系統(tǒng)主要靠鎖定發(fā)動機控制計算機或起動線路來達到防盜的目的，并具有聲音和燈光報警功能。（1）按密碼形式分類。電子式汽車防盜系統(tǒng)按密碼形式可以分為定碼防盜器和跳碼防盜器兩種。（2）按輸入密碼的方式分類。按輸入密碼的方式不同，電子式防盜系統(tǒng)可分為按鍵式電子門鎖、撥盤式電子門鎖、電子鑰匙式電子門鎖、觸摸式電子門鎖及生物特征式電子門鎖。（3）按控制方式分類。電子式汽車防盜系統(tǒng)按控制方式可分為遙控式防盜系統(tǒng)和非遙控式防盜系統(tǒng)。（4）按防盜器結(jié)構(gòu)分類。電子式汽車防盜系統(tǒng)按防盜器結(jié)構(gòu)可以分為電子聲光類、機電結(jié)合類和網(wǎng)絡(luò)報警類。（5）按防盜功能分類。電子式汽車防盜系統(tǒng)按防盜功能可以分為斷油或斷電裝置、無線電跟蹤裝置、遙控中央門鎖、車身防盜識別系統(tǒng)等。3.網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)是利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對汽車進行監(jiān)控，以達到防盜的目的。該防盜系統(tǒng)不但可以鎖定汽車點火或起動裝置，還可以通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將報警信息和報警汽車所在的位置傳送到報警中心。如圖4-14所示，汽車電子防盜系統(tǒng)一般由報警設(shè)置/解除裝置、傳感器、防盜電控單元（ECU）、報警裝置、防止發(fā)動機起動和汽車移動裝置等組成。二、汽車電子防盜系統(tǒng)的組成1.報警設(shè)置/解除裝置當所有的車門、發(fā)動機罩蓋及行李廂門關(guān)閉時，車主通過報警設(shè)置/解除裝置使車內(nèi)所有的車門鎖止，汽車防盜報警系統(tǒng)進入預(yù)警狀態(tài)。2.傳感器當報警系統(tǒng)工作時，傳感器檢測汽車有無異常情況發(fā)生。3.防盜電控單元防盜電控單元的功能如圖4-15所示，其主要功能是接收傳感器檢測信號，根據(jù)預(yù)先儲存的數(shù)據(jù)和編制的程序，通過數(shù)學計算和邏輯判斷，確定車門是否被鎖定、車輛是否被非法移動，以控制各個執(zhí)行器，從而使汽車處于報警狀態(tài)。4.報警裝置防盜系統(tǒng)報警通常采用喇叭鳴叫和燈光閃爍的方式，也有采用專用喇叭與普通喇叭組合鳴叫的報警方法，還有采用專用警笛或者向車主用電波報警的方式。1.防盜傳感器防盜傳感器的作用是檢測汽車是否被盜。汽車電子防盜系統(tǒng)用的傳感器主要有熱釋電式紅外線傳感器、超聲波傳感器、振動傳感器（檢測汽車的沖擊）和玻璃破碎傳感器。三、汽車電子防盜系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理2.遙控裝置遙控裝置主要由遙控發(fā)射器和遙控接收器組成，如圖4-24所示。1）遙控發(fā)射器（1）紅外線式遙控器。（2）無線電波式遙控器。（3）對遙控器的基本要求。2）遙控接收器（1）紅外線式接收器。（2）無線電波式接收器。（3）接收器的性能。4.天線遙控系統(tǒng)中的天線有發(fā)射天線和接收天線兩種。鑰匙可兼作發(fā)射天線之用。接收天線一般采用遙控專用天線、與收音機共用一個天線或采用鑲嵌在汽車后風窗玻璃內(nèi)的加熱電阻作為天線等。1.防盜系統(tǒng)的設(shè)定設(shè)定防盜系統(tǒng)的步驟如下：（1）關(guān)閉所有車門。（2）關(guān)閉發(fā)動機罩蓋和行李廂門。（3）從點火開關(guān)鎖芯拔出點火鑰匙。（4）完成以下任一操作時，防盜指示燈亮，30s后防盜指示燈閃爍，防盜系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，即此時車門鎖開關(guān)不能控制門鎖打開或鎖住，行李廂門不能由開啟器開關(guān)打開。四、電子防盜系統(tǒng)的使用與檢修2.已設(shè)定的防盜系統(tǒng)的消除檢查防盜指示燈是否在閃爍。當完成以下任一操作時，防盜系統(tǒng)設(shè)定即被消除，防盜指示燈熄滅。3.防盜系統(tǒng)工作狀況的檢查檢查防盜指示燈是否閃爍。當完成以下任一操作時，電喇叭和防盜喇叭發(fā)聲，大燈和尾燈會閃爍大約30s或1min作為警示。4.遙控器的檢查（1）拆下遙控器螺釘。（2）拆下蓋板。（3）拆下O形圈和電池。（4）將干電池“+”端子連接至電池槽外側(cè)的端子上，干電池“-”端子連接至槽底端子上，向遙控器提供3V電壓，如圖4-31所示。（5）壓住遙控器殼體側(cè)面的門鎖無線遙控開關(guān)，并遙控操縱車門鎖住。（6）若可以實現(xiàn)遙控操縱，則正常。否則，拆下汽車上的ECU，并拆下ECU上的ROM和消聲器。（7）將新印刷板（ROM）沿兩側(cè)導(dǎo)軌插入，并用手指將它推至末端至端子完全插入為止。5.ECU電源的檢查當無線門鎖主開關(guān)接通時，蓄電池電壓加到無線門鎖ECU的端子+B上，使ECU工作。當無線門鎖主開關(guān)關(guān)斷時，蓄電池電壓不加到端子+B上，ECU不工作。6.無線門鎖ECU連接器的端子+B與端子E之間電壓的檢查（1）拆下行李廂左側(cè)蓋板。（2）拆下無線門鎖ECU。（3）測量無線門鎖主開關(guān)接通和關(guān)斷時，無線門鎖ECU連接器的端子+B與端子E之間的電壓，如圖4-34所示。7.無線門鎖主開關(guān)連接器端之間電阻的檢查（1）拆下無線門鎖主開關(guān)。（2）脫開連接器。（3）測量主開關(guān)接通或關(guān)斷時，無線門鎖主開關(guān)連接器端子之間的電阻。（4）若出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，則應(yīng)更換無線門鎖主開關(guān)。8.門控燈開關(guān)電路的檢查（1）門控燈開關(guān)電路如圖4-33所示。（2）若出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，則應(yīng)檢查車門未緊閉警告燈電路。（3）拆下行李廂左側(cè)蓋板，拆下無線門鎖ECU，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”。8.門控燈開關(guān)電路的檢查（4）測量所有車門關(guān)閉時，無線門鎖ECU連接器端子CTY與車身搭鐵之間的電壓，如圖4-36所示，其正常電壓值為蓄電池電壓。（5）若出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，則應(yīng)修理或更換無線門鎖ECU與門控燈開關(guān)之間的配線和連接器。1.簡述汽車中控門鎖控制電路的組成。2.簡述中控門鎖系統(tǒng)的工作原理。3.汽車防盜系統(tǒng)的種類有哪些？由哪些主要部件組成？4.簡述汽車電子防盜系統(tǒng)的工作原理。5.汽車中控門鎖故障檢查程序有哪些？6.汽車電子防盜系統(tǒng)工作狀況下的檢查有哪些內(nèi)容？思考與練習謝謝觀看模塊五

汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修（1）熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及分類。（2）熟悉汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及工作原理。（3）熟悉汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的基本組成及功用。（4）掌握汽車空調(diào)電磁離合器的作用及工作原理。（5）掌握汽車空調(diào)暖風裝置的分類、組成及工作原理。（6）掌握汽車空調(diào)的故障基本診斷與檢修方法。學習目標PART

ONE

學習單元一汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用是調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度、濕度，改善車內(nèi)空氣的流動，并且提高空氣的清潔度。因此，汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成（1）制冷系統(tǒng)。（2）暖風系統(tǒng)。（3）通風系統(tǒng)。（4）空氣凈化系統(tǒng)。（5）電路及其控制系統(tǒng)。1.按驅(qū)動方式分類汽車空調(diào)按驅(qū)動方式可以分為非獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)和獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類（1）非獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。（2）獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。2.按結(jié)構(gòu)形式分類汽車空調(diào)按結(jié)構(gòu)形式可分為整體式空調(diào)、分體式空調(diào)及分散式空調(diào)。3.按蒸發(fā)器的布置方式分類汽車空調(diào)按蒸發(fā)器的布置方式可以分為儀表臺式、頂置式。PART

TWO

學習單元二汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥（孔管）、蒸發(fā)器和鼓風機等組成，如圖5-3所示，各部件之間采用銅管（鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)簡介2.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為兩類，一類是膨脹閥系統(tǒng)，另一類是孔管系統(tǒng)，如圖5-5所示。它們的差別是所用的節(jié)流膨脹裝置的結(jié)構(gòu)不同，氣液分離器的安裝位置不同。另外，還有一種蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，目前主要用于部分雷克薩斯轎車上。1）膨脹閥系統(tǒng)膨脹閥系統(tǒng)也稱為傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)。壓縮機運轉(zhuǎn)時，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸汽吸入并壓縮后，在高溫高壓（約70℃，1471kPa）的情況下排出。2）孔管系統(tǒng)孔管系統(tǒng)于1974年由美國通用汽車公司發(fā)明，也稱為循環(huán)離合器系統(tǒng)。3）蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)為了維持汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，就必須對蒸發(fā)器的壓力或溫度進行控制。1.汽車空調(diào)制冷壓縮機應(yīng)用概況目前正式應(yīng)用在汽車空調(diào)上的壓縮機不少于30種，按其運動形式和主要零部件形狀，壓縮機分類如下：二、制冷壓縮機（1）曲軸連桿式壓縮機是使用時間最早、最長的第一代產(chǎn)品。（2）翹板式和斜板式軸向活塞壓縮機是第二代產(chǎn)品。（3）徑向活塞式壓縮機雖然在20世紀70年代便已問世，但它在應(yīng)用過程中遇到了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的競爭，所以至今沒有得到應(yīng)有的重視。（4）旋葉式、滾動活塞式、三角轉(zhuǎn)子式和螺桿式壓縮機可以稱為第三代產(chǎn)品。（5）渦旋式壓縮機為第四代產(chǎn)品。2.翹板式壓縮機翹板式壓縮機是一種軸向活塞式壓縮機，圖5-7所示為SD-5型翹板式壓縮機的結(jié)構(gòu)圖。3.斜板式壓縮機斜板式壓縮機是一種軸向活塞式壓縮機，如圖5-8（a）所示，其工作原理如圖5-8（b）所示。4.旋葉式壓縮機圖5-9所示為旋葉式壓縮機的軸向剖視圖。5.翹盤式變排量壓縮機圖5-11所示為翹盤式變排量壓縮機的結(jié)構(gòu)圖。它由5個氣缸組成，在壓縮機軸頸斜盤與主軸之間，增加了一個可以在主軸上滑動的滑套，主軸上裝有驅(qū)動斜盤運動的驅(qū)動桿。6.自動調(diào)節(jié)能量的旋葉式壓縮機日本松下電器公司開發(fā)了一種每轉(zhuǎn)排量為94mL的兩葉片節(jié)能壓縮機，可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低自動調(diào)節(jié)制冷量，其橫剖面結(jié)構(gòu)如圖5-14所示。1.冷凝器與蒸發(fā)器（1）冷凝器。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。（2）蒸發(fā)器。蒸發(fā)器主要有管片式、管帶式和層疊式。三、其他部件2.膨脹閥膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷裝置的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖5-15所示，它是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。3.孔管孔管（CCOT）是固定孔口節(jié)流裝置，兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了干燥器，因為孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進口。4.電磁離合器在非獨立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機是由汽車主發(fā)動機驅(qū)動的。為了使空調(diào)系統(tǒng)的開、停不影響發(fā)動機的工作，壓縮機的主軸不是與發(fā)動機曲軸直接相連，而是通過電磁離合器把動力傳遞給壓縮機的。5.風機汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風機大部分是靠電動機帶動的氣體輸送機械，它對空氣進行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車廂內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰囃?，因而風機在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是十分重要的設(shè)備。（1）離心式風機。離心式風機的空氣流向與風機主軸垂直，它的特點是風壓高、風量小、噪聲也小。（2）軸流式風機。軸流式風機的空氣流向與風機主軸平行，它的特點是風量大、風壓小、耗電少、噪聲大。PART

THREE學習單元三

汽車空調(diào)暖風裝置汽車空調(diào)暖風裝置是將新鮮空氣送入熱交換器，吸收某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內(nèi)的裝置。一、汽車空調(diào)暖風裝置的分類1.水暖式暖風裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理水暖式暖風裝置一般以水冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源，將冷卻液引入車廂內(nèi)的熱交換器中，使鼓風機送來的車廂內(nèi)空氣與熱交換器中的冷卻液進行熱交換，鼓風機將加熱后的空氣送入車廂內(nèi)。二、汽車空調(diào)暖風裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理2.氣暖式暖風裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理在安裝風冷式或水冷式發(fā)動機的客車上還采用了氣暖式暖風裝置，如圖5-25所示，它利用發(fā)動機排氣的余熱來給車廂供暖。3.獨立熱源式暖風裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理（1）獨立熱源氣暖式暖風裝置。獨立熱源氣暖式暖風裝置稱為獨立燃燒式暖風裝置。（2）獨立熱源水暖式暖風裝置。獨立熱源水暖式暖風裝置的工作原理與氣暖式基本相同，其加熱工質(zhì)不是空氣而是水，用水泵代管了風扇。4.綜合預(yù)熱式暖風裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理為了既利用發(fā)動機的冷卻液的熱量又避免獨立燃燒式暖風裝置的廢氣泄漏竄入車廂，同時滿足大型客車熱負荷的要求，近年來大客車上采用了一種綜合預(yù)熱式暖風裝置，如圖5-28所示。PART

FOUR學習單元四電控汽車空調(diào)系統(tǒng)凱迪拉克、寶馬等高檔轎車都采用全自動的汽車空調(diào)系統(tǒng)，控制更可靠、準確，而且控制板也簡單。一、全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)1.全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制面板全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖5-29所示?！癢ARMER”（暖）和于選擇車內(nèi)溫度，“WARMER”用于較高溫度，“COOLER”用于較低溫度。2.全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理在全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有一套計算比較電路，通過對傳感器信號和預(yù)調(diào)信號的處理、計算、比較，輸出不同的電信號指揮控制機構(gòu)的工作，使溫度門的位置不斷改變以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度，并使風機的轉(zhuǎn)速隨著空調(diào)參數(shù)的改變而改變。3.全自動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的工作過程全自動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器和太陽輻射熱傳感器、反饋電位器及調(diào)溫器的可變電阻組成一個檢測信號電橋；OP1、OP2和晶體管組成比較放大器電路，輸出信號控制兩個真空電磁閥。這種汽車空調(diào)系統(tǒng)以微機為控制中心，結(jié)合各種傳感器對汽車發(fā)動機的有關(guān)運行參數(shù)（冷卻液溫度、轉(zhuǎn)速等），車外的氣候條件（如氣溫、空氣濕度、日照強度等），車內(nèi)的氣候條件（如平均溫度、濕度等），空調(diào)的送風模式（如送風溫度、送風口的選擇等）以及制冷壓縮機的開、停狀況，制冷循環(huán)有關(guān)部位的溫度，制冷劑壓力等多種參數(shù)進行實時檢測，并與操作面板送來的信號（如設(shè)定溫度信號、送風模式信號等）進行比較，通過運算處理后進行判斷，然后輸出相應(yīng)的調(diào)節(jié)和控制信號，通過相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)（如電磁真空轉(zhuǎn)換閥和真空驅(qū)動器、風門電動機、繼電器等），對壓縮機的開停狀況、送風溫度、送風模式、熱水閥開度等做及時的調(diào)整和修正，以實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境全季節(jié)、全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)。二、微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)1.微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本功能（1）空調(diào)控制：溫度自動控制、風量控制、運轉(zhuǎn)方式給定的自動控制、換氣量的控制等，滿足車內(nèi)空調(diào)對舒適性的要求。（2）節(jié)能控制：壓縮機運轉(zhuǎn)速度的控制、換氣量的最適量控制、隨溫度變化換氣切換、自動轉(zhuǎn)入經(jīng)濟運行、根據(jù)室內(nèi)外溫度自動切斷壓縮機電源等。（3）故障、安全報警：包括制冷劑不足報警、制冷壓力高出或低出報警、離合器打滑報警、各種控制器件的故障判斷報警，并對故障部位用閃爍指示燈報警，直到修好為止。（4）顯示：能顯示給定的溫度、控制溫度、控制方式、運轉(zhuǎn)方式的狀態(tài)及運轉(zhuǎn)時間等。（5）故障診斷儲存：若空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，計算機將故障部位用故障碼的形式儲存起來，在修理時能指示故障的部位，便于維修。2.微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制面板A/C開關(guān)、調(diào)溫（設(shè)定溫度）開關(guān)、模式開關(guān)是空調(diào)系統(tǒng)必不可少的部分。微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制面板如圖5-31所示，其相關(guān)開關(guān)的功能見表5-1。3.微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本組成微機控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和空調(diào)ECU三部分組成，如圖5-32所示。PART

FIVE學習單元五新型空調(diào)系統(tǒng)全電動空調(diào)系統(tǒng)主要應(yīng)用在混合動力車型、電動汽車等車型中，主要部件有冷凝器、壓縮機、空調(diào)（A/C）逆變器、蒸發(fā)器、加熱器和鼓風機等，如圖5-34所示。一、全電動汽車空調(diào)（1）新型全電動空調(diào)系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用。（2）多功能自動空調(diào)控制。（3）空氣濕度控制。（4）非線性模糊控制。（5）先進的控制儀表。（6）其他特點。控制局域網(wǎng)絡(luò)（controlareanetwork，CAN）總線最初是由德國博世公司為汽車內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)而設(shè)計的，世界上一些著名的汽車制造廠商都已經(jīng)采用CAN總線實現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測和執(zhí)行機構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。二、汽車空調(diào)的總線控制系統(tǒng)1.CAN總線概述車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)種類很多，美國汽車工程師學會（SAE）將車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)分成四類，見表5-4。1）CAN總線主要特點（1）CAN的直接通信距離最遠可達10km（速率5kbit/s以下），通信速率最高可達1Mbit/s（此時通信距離最長為40m）。（2）CAN的通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光纖，選擇靈活。（3）CAN為多主方式工作，網(wǎng)絡(luò)上任意節(jié)點均可在任意時刻主動地向網(wǎng)絡(luò)上其他節(jié)點發(fā)送信息，而不分主從，通信方式靈活，且無須站地址等節(jié)點信息，利用這一特點可方便地構(gòu)成多機備份系統(tǒng)。（4）CAN采用非破壞性總線仲裁技術(shù)，當多個節(jié)點同時向總線發(fā)送信息時，優(yōu)先級較低的節(jié)點會主動地退出發(fā)送，而最高優(yōu)先級的節(jié)點可不受影響地繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù)，從而大大節(jié)省了總線沖突仲裁時間。（5）CAN只需通過報文濾波即可實現(xiàn)點對點、一點對多點及全局廣播等幾種方式傳送接收數(shù)據(jù)，無須專門的“調(diào)度”。（6）CAN上的節(jié)點數(shù)主要取決于總線驅(qū)動電路，目前可達110個，標準幀報文標識符有11個，而擴展幀的報文標識符的個數(shù)幾乎不受限制。（7）CAN的每幀信息都有CRC校驗及其他檢錯措施，保證了數(shù)據(jù)出錯率極低。（8）CAN節(jié)點在錯誤嚴重時，具有自動關(guān)閉功能，以切斷該節(jié)點與總線的聯(lián)系，使總線上的其他節(jié)點及其通信不受影響，抗干擾能力強，可靠性高。2）CAN總線結(jié)構(gòu)CAN總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線，它具有很高的網(wǎng)絡(luò)安全性、通信可靠性和實時性，且簡單實用，網(wǎng)絡(luò)成本低，特別適用于汽車微機控制系統(tǒng)。2.汽車空調(diào)CAN總線介紹1）空調(diào)CAN總線網(wǎng)絡(luò)空調(diào)CAN總線網(wǎng)絡(luò)由以下硬件組成：儀表臺區(qū)域的控制面板（內(nèi)設(shè)處理器），簡稱U1；大頂左側(cè)空調(diào)控制處理器，簡稱U3；大頂右側(cè)空調(diào)控制處理器，簡稱U4；尾部空調(diào)控制處理器，簡稱U2；連接上述U1、U2、U3、U4的CAN線。2）CAN總線系統(tǒng)中的常規(guī)電路CAN總線也需要結(jié)合常規(guī)電路設(shè)計，以增加其靈活、可靠性，同時使得電路更為清晰，易于排查故障。3）空調(diào)運行程序內(nèi)置可編程程序是CAN總線空調(diào)系統(tǒng)的特點，程序主要有以下作用：（1）控制空調(diào)運行。（2）電氣系統(tǒng)調(diào)試。PART

SIX學習單元六

汽車空調(diào)故障診斷與檢修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作一般包括制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測、制冷系統(tǒng)的檢漏、從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑、抽真空、加注和補充制冷劑、加注和補充冷凍液等。一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修1.制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進行的情況，必須測量制冷系統(tǒng)工作時高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。2.制冷劑充注程序?qū)τ谛掳惭b的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，因修理或更換制冷系統(tǒng)零部件而放空后的制冷系統(tǒng)在完成安裝或維修作業(yè)后要重新充注制冷劑，一般可按下述步驟或程序進行，如圖5-41所示。3.從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑排放制冷劑時，周圍環(huán)境一定要通風良好，不能接近明火，否則會產(chǎn)生有毒氣體。4.制冷劑的回收一般制冷劑采用壓縮冷凝法進行回收，它的工作原理基本上與蒸汽壓縮式制冷機的制冷循環(huán)相同。5.制冷劑的補充汽車空調(diào)經(jīng)過一段時間運行后，由于汽車振動等原因某些部位的接頭松動，制冷劑泄漏，制冷效果變差。6.冷凍液的加注添加冷凍液可用以下兩種方法：（1）直接加入法。（2）真空吸入法。1.帶自診斷系統(tǒng)的空調(diào)故障排除程序（1）用戶故障分析。（2）檢查和清除故障碼。（3）分析和確認故障及故障部件。二、自診斷系統(tǒng)（4）根據(jù)故障碼，依次檢測傳感器和故障碼所代表的電路、配線、接頭、控制器。（5）根據(jù)確診的故障，再檢測無故障碼的電路、配線、接頭和控制器。（6）修理或更換故障發(fā)生部位的零部件。（7）試驗。檢測結(jié)束后，不但要確認故障確已消除，而且要進行故障碼和執(zhí)行器檢查，空調(diào)制冷劑高、低壓力檢查，空調(diào)空氣溫度調(diào)配檢查等。2.非OBDⅡ的車載自診斷系統(tǒng)應(yīng)用方法（1）診斷通信插接器（TDCL）檢查。（2）故障碼。（3）清除故障碼。微機控制空調(diào)系統(tǒng)常見故障主要為不能進行暖風、冷風切換，制冷不足，溫度不穩(wěn)，空調(diào)系統(tǒng)不工作以及吹出的空氣過冷或過熱等。三、微機控制空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除（1）撥動汽車空調(diào)轉(zhuǎn)換開關(guān)，不能進行暖風、冷風轉(zhuǎn)換。該故障主要原因是真空管脫落或扭曲，不能打開或關(guān)閉熱水閥，因此就不能進行暖風、冷風工況轉(zhuǎn)換。應(yīng)重新更換或調(diào)整真空管路。①混合調(diào)溫風門聯(lián)動機構(gòu)脫落或調(diào)整不當，關(guān)閉或只是微開通往加熱器的通道、無空氣或僅少量空氣通過加熱器，結(jié)果吹出的是冷風而不是暖風。此時應(yīng)重新調(diào)整混合調(diào)溫風門。（2）汽車空調(diào)在供暖工況時會吹出冷風。故障原因如下：②真空軟管松脫或扭曲，無真空流到熱水閥真空電動機上，熱水閥不能開啟，無熱水進入加熱器，因此，吹出的是冷風。此時應(yīng)調(diào)整或更換真空軟管。（3）空調(diào)系統(tǒng)工作時溫度不穩(wěn)定。故障原因如下：①溫度控制器失靈，應(yīng)更換溫度控制器。②真空軟管松脫或扭曲，使混合調(diào)溫風門無法正常工作。③溫度控制線路接觸不好，應(yīng)重新接好各線路。（4）汽車空調(diào)工作時各出風口溫度相差很大。故障原因如下：①各出風口有異物堵塞，應(yīng)清除風口堵塞物。②各出風口開啟度不一致，應(yīng)重新調(diào)整出風口的開度使其均勻一致。③真空電動機的軟管被擠壓，應(yīng)重新調(diào)整真空軟管使其不受壓，真空傳遞準確。（5）汽車空調(diào)工作時吹出的空氣過冷或過熱。這主要是混合調(diào)溫風門的聯(lián)動機構(gòu)調(diào)整不當，導(dǎo)致該風門開得過大，使流過加熱器的空氣量過多而吹出的空氣過熱，或者風門開得過小使吹出的空氣過冷，因此，需要重新調(diào)整聯(lián)動機構(gòu)。（7）自動空調(diào)制冷不足。故障原因如下：①真空管接頭松脫或漏氣，應(yīng)重新接好或修理管接頭。②真空電動機損壞，應(yīng)更換真空電動