【汽車的未來發(fā)展研究5900字（論文）】

汽車的未來發(fā)展研究目錄TOC\o"1-3"\h\u15834摘要 113889關鍵詞 1130441前言 1237612汽車發(fā)展里程概述 2190182.1汽車的誕生 281652.2汽車工業(yè)發(fā)展 2264803汽車的結構變化 341963.1汽車外形變化 3196433.2汽車未來造型變化 441774新技術的發(fā)展及應用 5166874.1碰撞預警系統(tǒng) 5193014.2燃料電池 5264354.3智能巡航控制 6290144.4智能感應控制 6211305汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢 6100685.1車身造型趨勢 670915.2環(huán)保汽車趨勢 747505.3駕駛安全趨勢 728037結語 711194參考文獻 7摘要：作為19世紀人類最偉大的發(fā)明之一，汽車的發(fā)展給人類社會帶來了巨大而深遠的影響。在現在社會中，汽車已經滲透到人類生活的各個方面，以它的速度和便利加速了人們的生活節(jié)奏，改變著社會面貌，并以它的精美造型和豐富的色彩以及車內舒適的環(huán)境而受到人們青睞。本文將從汽車的發(fā)展史和地位以及造型變化來詮釋汽車行業(yè)在未來發(fā)展的趨勢。關鍵詞：造型變化；智能化；汽車結構新技術1前言汽車作為當下與人們生活密不可分的交通工具，它不僅方便了人們的出行，更為我們生活質量的提高做出了重大貢獻。在全球發(fā)展的趨勢下，各國對于汽車的環(huán)保性，安全性，以及節(jié)能減排等方面的問題越來越重視。作為高科技的載體，市場的需求量越來越大，由此產生了激烈的市場競爭以及客戶對汽車產品要求的逐步提高。未來發(fā)展，具有科技感的汽車產品仍將是人們工作生活中的重要組成部分。汽車作為現代生活的標志性產物，它影響著千家萬戶的生活和工作，同時隨著汽車數量的不斷增加，隨之而來的問題也就越來越多。在環(huán)保方面，汽車所排出的尾氣對大氣環(huán)境造成的嚴重污染，所發(fā)出的噪聲也在影響人們的身體健康，最重要的一點就是駕駛員的行車安全問題等等。這一系列問題都說明了汽車在給人們帶來方便的同時也在危害著人們。石油作為汽車的主要燃料資源，它是一種不可再生資源，可想而知，如何擺脫這種束縛性也就成為了當下汽車生產廠家的又一大科技難題。隨著全球汽車工業(yè)科技發(fā)展的日新月異，越來越多的高科技汽車產品面向世界，汽車科技這一領域將會由量變到質變，汽車工業(yè)史也將再一次掀起技術革新的浪潮。未來汽車的發(fā)展趨勢也將從汽車燃料的多樣化，產品本身的輕量化，電子化以及智能化等方面發(fā)生翻天覆地的變化。所以作為21世紀的汽車，它一定會是即節(jié)能環(huán)保又安全智能的產品，會給人們的生活及工作帶來更多意想不到的好處。2汽車發(fā)展里程概述在經歷了漫長的跋山涉水時代后，人類發(fā)明了車輪和車，它的出現標志著人類思想的進步，在發(fā)展過程中先后出現了蒸汽機和內燃機，它的發(fā)明預示著人類在汽車工業(yè)史上開辟出了一條新的道路。1886年1月29日，德國人卡爾本茨發(fā)明了世界第一輛三輪內燃機汽車，它的成功不是靠一己之力，而是集體智慧和勞動的結晶。2.1汽車的誕生世界上第一臺使用的四行程發(fā)動機是由德國工程師奧托在1876年制造而成，它是一臺單缸臥式，2.95kw，等容燃燒的煤氣機，同時采用了曲柄連桿機構，壓縮比為2.5，熱效率達12%-14%，轉速達到250r/m。作為現代汽車的先驅，德國人戴姆勒和本茨在1886年合作完成了世界上第一臺裝有汽油機的四輪汽車，為汽車工業(yè)史奠定了堅實的基礎。2.2汽車工業(yè)發(fā)展20世紀初期，在汽車發(fā)展史上出現了商業(yè)化的汽車產品，它是以大規(guī)模生產為標志的汽車工業(yè)，它的出現促使了整個20世紀成為了汽車銷售行業(yè)的風口期。世界上以美國為首的西歐，日本等國家相繼出現了規(guī)模宏大的汽車制造產業(yè)。汽車工業(yè)作為全球的支柱產業(yè)，它的發(fā)展必須是國際化，同時也為人類的發(fā)展做出了突出的貢獻?，F代汽車的雛形是由歐洲人發(fā)明，但是美國人在推廣和生產方面卻一直走在世界的前沿，大大的超過了歐洲國家。1929年5月我國第一輛自主生產的汽車是在張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠問世。它標志著我國在世界汽車領域中邁出了重要的一步。21世紀作為我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展期，它的產量以每年23%的速度在持續(xù)增長，轎車市場更是增長了4倍之多，同時也為我國汽車走向世界奠定了基礎。與此同時國內企業(yè)也涌現出了一批佼佼者，以奇瑞、華晨、長城為首的一批企業(yè)也是收獲頗豐，并在國外市場占據了一席之地。我國汽車市場的“井噴”期是出現在2002年和2003年，各大汽車跨國公司爭先恐后的來華投資，一汽、東風兩大集團率先找到了第二家合資公司，大眾、通用也緊隨其后加大了投資力度、擴充自己的產能。現代、戴姆勒-克萊斯勒、三菱等世界知名汽車企業(yè)也相繼在中國成立了合資企業(yè)。中國汽車在國內和國際的競爭也是愈演愈烈。未來幾年，有6個方面是中國汽車在發(fā)展過程中會遇到的問題。一是競爭越來越激烈，由于汽車制造商的加多，利潤相比肯定有所減少，但相對而言還是高于其他行業(yè)；二是優(yōu)勝劣汰，好的企業(yè)持續(xù)發(fā)展，差的企業(yè)也就只有關門大吉了；三是汽車配件產業(yè)的飛速發(fā)展；四是汽車產業(yè)發(fā)展的形態(tài)是以產業(yè)集群的形式存在；五是自主研發(fā)能力的提高，與此同時將會帶動一批高精尖的人才走進汽車領域；六是中國市場將成為國際性大企業(yè)的聚集地。3汽車的結構變化3.1汽車外形變化自1886年第一輛汽車問世，隨著制造工藝的不斷提高，汽車的外形也逐步變得越來越好。19世紀末到20世紀初期，由于汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，世界各國涌現出了一大批優(yōu)秀的汽車制造公司，譬如，美國“肌肉車”雪佛蘭；再如英法等國知名的勞斯萊斯和標志等，在這個時期，世界各國對于汽車制造的主要方向還是在探索改進汽車的機械結構。這是為了不僅要給人們帶來更快的速度，而且也要在行駛過程中給駕駛者更好的駕駛體驗和樂趣。在造型方面當時的技術還不夠成熟，沒有專門針對造型的設計人才，所以馬車的造型成為了當時汽車的主流造型，也因此人們習慣性的稱呼汽車為無馬的“馬車”。馬車的車型很難抵擋自然界多變天氣帶來的影響，所以1915年由美國福特公司生產的一款造型像箱子的福特T型車問世了，因為車身像箱子并裝有門和窗，所以人們習慣稱它為“箱型汽車”。此款車型一問世，受到了美國大眾的喜愛，也因此占據了美國汽車總產量的70%-80%，年產量高達30多萬臺。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活節(jié)奏的加快，人們對車速的要求也隨之增加。影響汽車速度主要有兩個因素，一是功率的大小，二是空氣阻力的大小。因此加大功率和減少空氣阻力變成了汽車制造商探索的方向。為了減小空氣阻力，車頂的高度就要降低，與此同時前窗玻璃也必須逐漸變窄，這樣的話就影響了前方的視野，讓駕駛員感到十分的憋悶。所以降低車身這條路行不通，轉而就開始研究如何加大功率，由此誕生了四缸、六缸、八缸的發(fā)動機。由于氣缸是一列排開的，所以導致發(fā)動機機罩也隨之變長。意大利1931年生產的阿爾法.羅密歐牌汽車就是代表作之一。1934年，首先采用了流線型車身的是美國克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，它是一輛經空氣動力學研究的產物。在自然界優(yōu)勝劣汰的環(huán)境下生存下來的甲殼蟲，被設計師保時捷博士完美的運用到了車身的造型上，自此德國大眾甲殼蟲(Beetle)問世了。保時捷博士利用了甲殼蟲能爬能飛且形體阻力小等特點，充分利用了甲殼蟲的外形特征，讓它一舉成為了同類車的王者。甲殼蟲在1949年大批量產后，受到了世界各國汽車愛好者的喜愛，因此創(chuàng)下了同一車型累計生產超過2000萬輛的記錄。成為了世界上最流行的汽車。1949年美國福特公司在經過幾年的不懈努力下，推出了具有歷史意義的新型福特V8型汽車。前翼子板和發(fā)動機罩，以及后翼子板和行李艙罩融于一體，大大的改變了以往汽車的造型模式。因為大燈和散熱器罩也是整體，在車身兩側形成了一個平滑的面，車室則位于中部，造型像一只船，所以“船型汽車”因此而得名。汽車發(fā)展到這一步，不管是外形還是升力問題都得到了完美的解決。但人類之所以能進步就是因為他有著無窮的探索精神，所以在轎車問題解決了之后，人們又開始向改變轎車的基本概念等領域發(fā)起了進攻。于是，一款新型多功能轎車“MPV”問世了。在外形上MPV融合了流線型等諸多優(yōu)勢，在加工制造方面也引進了航空航天的先進技術，兩種不同的風格交織在一起，把流線型以往的短曲線改變成了長弧曲線，這樣也使得車身線條看上去更加的富有藝術感和時尚感。MPV之所以風阻系數很小，據測算大約在0.3左右，是因為它前擋風玻璃傾斜度很大，外形又很圓潤，這樣的目的就是有利于車速的提高。在探索過程中楔形也被否認不是最完美的，為了滿足日常生活的需要，復合型成為了21世紀汽車造型的名稱。3.2汽車未來造型變化在世界經濟飛速發(fā)展的21世紀，汽車行業(yè)也是日新月異，從世界各大汽車博覽會上我們可以看出，汽車造型的未來發(fā)展趨勢綜合起來有以下幾點：汽動最優(yōu)化：作為未來汽車造型的目標，如何減少空氣阻力，使汽車不僅外形優(yōu)美，速度快，更重要的是擁有穩(wěn)定的車身，這才是做為汽車制造商應該持續(xù)探索的領域和方向。個性化：全球汽車制造商在追求氣動特性最優(yōu)化的過程中，難免會出現“撞衫”這種尷尬的情況，從而使得自己的產品失去了賣點，這一點其實不用過度擔心，作為競爭對手來講，追求汽車的更好更新是他們企業(yè)的發(fā)展目標，同一時期出現同一熱門車型這是不可避免的，但是在本質上還是有很大的區(qū)別，氣動特性并非唯一標準。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和人類文明的進步，人們對汽車的需求也是越來越多樣化，不論是造型，速度，還是功能每個人的需求都是有所不同的，所以相信在不遠的將來，作為人們生活中不可或缺的一部分，汽車行業(yè)也將會推出更多新穎奇特的新車型。人性化：汽車作為現代生活中的出行工具，與我們的生活是密不可分的。它已經逐步發(fā)展成為了一種文化，并且一步一步的走進人們的內心，所以在未來的趨勢中，它的發(fā)展必須是越來越人性化，符合人們對它的各種需求。不論是駕駛的安全性和穩(wěn)定性，還是操作性和舒適性，都要圍繞著用戶這一重點來持續(xù)研究和探索。虛擬化：VR技術的發(fā)展也被逐漸運用到了我們的工作生活中來，汽車行業(yè)也是通過了計算機模擬背景、色彩等方面運用三維視覺效果虛擬汽車車身從而讓客戶體驗到現實與虛擬相結合的奇妙感覺，大大的增加了客戶對于汽車的喜好。通過仿真設備和虛幻環(huán)境可以做到，未出實車卻能體驗到實車的感覺，這也是車身造型技術的重大變革。4新技術的發(fā)展及應用4.1碰撞預警系統(tǒng)在汽車越來越普及的環(huán)境下，安全性就成為了廣大車主最為看重的問題了，一輛汽車的安全系數高不高就直接導致了這款車的銷量好不好。所以安全是最為重要的，現在的汽車都裝有安全系統(tǒng)，主要功能就是在駕駛過程中能夠將各種可能帶來安全隱患的問題規(guī)避掉，從而達到安全駕駛的目的。一般這種系統(tǒng)是分為三部分，一是車前預警，這種預警的功能就是提醒駕駛者與前車保持一定的安全距離，以免跟車距離過近而發(fā)生追尾。二是車道偏離預警，此功能就是提醒駕駛者在車輛偏離了正確行車路線時，可以第一時間將預警信號反饋給駕駛人員，這樣可以及時的調整行車路線，避免和別的車輛發(fā)生碰撞。三是后車追尾預警，在我們只看到前方沒有注意到后方的時候，后車追尾預警就會發(fā)出預警信號，提醒駕駛者及時處理以保證車輛的安全性和穩(wěn)定性。4.2燃料電池電動汽車作為新型的汽車種類，本著節(jié)能減排，減少環(huán)境污染的理念，越來越多的人群開始選擇了電動車，既然是電動車，電池就起著至關重要的作用，現階段已經開發(fā)出來一種高效燃料電池，其能量的密度達到了每升三千瓦，它的好處就是增加了功率密度，從而減輕車身重量，達到續(xù)航里程提升的一種效果。它的核心技術在于電極是用鉑基催化劑的微粒壓縮成幾微米的細絲，利用這種方式，一方面可以將電極體積得到大幅度的縮減，另一方面更能增強電池在使用環(huán)節(jié)的輸出效率。4.3智能巡航控制智能巡航系統(tǒng)作為車輛的基本配置，自然有它的特殊性，此系統(tǒng)的好處在于可以快速的分析出與駕駛者意愿相同的車速，并通過智能系統(tǒng)控制車輛的駕駛。同時可以改變駕駛者在長途行車過程中的煩惱和疲憊感。除此之外該系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)還可以有效的提升車輛的安全系數，防止在行駛過程中，駕駛者因身體的各方面原因而導致的嚴重后果。4.4智能感應控制該系統(tǒng)中的智能系統(tǒng)能夠通過分布在車身上每個部位的傳感器，讓駕駛者了解行車過程中的整體情況。并有效的控制各種影響行車安全的不利因素。該系統(tǒng)不僅在制動壓力動態(tài)監(jiān)測的情況下，能夠依照駕駛員踩踏制動板的力度做出響應，還能根據路況等做出相應的處理。在彎道行駛的過程中，這一功能可以大大提升行車的安全性。同時給駕駛人員帶來更好的舒適度。5汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢5.1車身造型趨勢人性化、安全性、以及減少空氣阻力是未來車身發(fā)展的必要方向，更新后的車身將會是節(jié)能減阻的，同時節(jié)能減阻可以大大提升汽車的速度。在車身改造的過程中將會采用強度更高的材料用來制作車身，因為安全一向是客戶買車的首選。包括外觀以及內飾也都會朝著人性化的方向去發(fā)展，更加的注重人體工學，以及人車之間的協(xié)調性，從而滿足駕駛員的心理和生理要求。5.2環(huán)保汽車趨勢由于能源的匱乏，混合動力型，醇類以及燃料電池等汽車，將會成為未來的主流車型。這樣的發(fā)展趨勢有利于緩解能源匱乏的問題，并達到了節(jié)能環(huán)保，綠色出行的要求。5.3駕駛安全趨勢汽車的安全性能是長久不衰的話題，主動安全技術與被動安全技術的展開有利于車輛安全系數的提高，其中主動安全技術主要是在電子穩(wěn)定系統(tǒng)及駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)中去研究，駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)可以依照車輛在制動時所產生的軸荷轉移差異，對安全行駛進行智能調節(jié)，讓制動力量分配的更加均勻。由此提升車輛規(guī)避風險的能力。而被動安全技術就將事故發(fā)生后的人員傷亡率降到最低，怎么樣能降低傷亡率呢，其主要就是在包含有人員頭頸保護系統(tǒng)和預警式的安全帶，加強對車內人員的保護，從而減少事故所帶來的一系列影響。所以在研究探索汽車這一領域的過程中，我們的汽車研發(fā)人員也一定要對安全問題，做到盡心、盡責，從而達到我們創(chuàng)造安全出行的目的。結語汽車行業(yè)的發(fā)展，影響著人們的工作和生活，同時作為出行的必要交通工具，人們對于它的要求也是越來越高，越來越嚴格。無論是汽車的安全性、智能性，還是駕駛者在行車過程中的舒適性和穩(wěn)定性，都是未來汽車領域發(fā)展所面臨的巨大問題和挑