信號試驗心得體會(5篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——信號試驗心得體會(5篇)我們得到了一些心得體會以后，應當馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。我們如何才能寫得一篇優(yōu)質的心得體會呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

信號試驗心得體會篇五

試驗心得

通過本次試驗，使我加深了對鐵路信號的基本原理的理解，充分認識了信號的組成、結構和顯示意義，了解了鐵路信號學的科學方法以及編組站解體作業(yè)控制過程，駝峰推車調車的步驟，也認識到了計算機連鎖系統(tǒng)的強大優(yōu)點，能否直觀反應列車狀況，并對列車進行操作。在小組成員的通力合作和老師的幫助下我們利用微機模擬環(huán)境對操控設備進行操作，每當我們完成一個具體操作，我們都會獲得極大的成就感。這使我們基本把握了鐵路現場最新的編組站信號控制設備的使用和原理，在試驗中能夠將書本中所知道的車站連鎖系統(tǒng)和具體試驗操作相結合，我們小組基本完成了試驗所要求的操作，實現了預期的目標。

試驗前，我們做了充分的準備，我們每個成員都有各自的任務，包括細心閱讀鐵路信號基礎與信號試驗指導，了解試驗的目的、要求、操作程序和本卷須知，并且在網上探尋了一些相關的資料，避免發(fā)生當上機模擬試驗時出現手忙腳亂的現象，詢問學長在做同一個試驗時的心得體會。這些準備工作大大提高了我們對試驗內容的了解，十分有助于我們完成試驗操作。我們結合試驗內容復習有關理論，如不同的信號機各種顏色光所表示的意義、計算機中各種字母所顯示內容與顯示意義，使我們穩(wěn)定了課堂所學的知識。

在試驗的過程中，我們也遇到了好些問題，如在辦理推

峰作業(yè)中駝峰信號的顯示不能依照我們的想法實現，這可能是我們的操作能力有待加強；我們并不知道如何在計算機中建立通路，不過，在老師的幫助下，經過好屢屢的嘗試，我們終究可以自己完成這個操作；對于道岔的改變，定位到反位與反位到定位也經過了幾次嘗試，我們攻克了這一問題。在試驗中我深刻的理解了“連鎖〞的強大，知道如何防止建立敵對進路，及信號、道岔和進路之間如何建立一定的制約關系來保證行車安全的，了解了調車進路、發(fā)車進路等進路的排列，如何進行駝峰推車作業(yè)。

本次試驗，我們了解了微機聯鎖控制系統(tǒng)的聯鎖功能包括幾點：1）聯鎖規(guī)律運算：接收ats或車站值班員的進路命令，進行聯鎖規(guī)律運算，實現對道岔和信號機的控制；

2）軌道電路信息處理：處理列車檢測功能的輸出信息，以提高列車監(jiān)測信息的完整性；3）進路控制：設定、鎖閉和解鎖進路；4）道岔控制：解鎖、轉換和鎖閉道岔；5）信號機控制：確定信號機的顯示。我們既更扎實的把握了課堂所學的知識以及積累了寶貴的現場經驗，又鍛煉了我們的動手操作能力，為以后假使成為了調度員做準備工作。同時小組成員們緊湊合作