既有線施工方案

目錄1、編制根據(jù) 32、工程概況 32.1工程概述 32.2技術(shù)原則 32.3與現(xiàn)有線關(guān)系概況 32.3.1店埠河特大橋0#臺侵入現(xiàn)有錐體 42.3.2店埠河特大橋1#～13#墩臨近現(xiàn)有線 72.3.3DK441+922處路基下穿合寧鐵路 112.3.4跨淮南線特大橋29#、30#墩跨淮南線 142.3.5跨淮南線特大橋39#、40#墩跨合肥繞行線 152.4影響現(xiàn)有線危險(xiǎn)源等級鑒定 183、總體施工布署 183.1現(xiàn)有線施工準(zhǔn)備 183.2工期安排 183.3組織機(jī)構(gòu)及資源配備 193.3.1架子隊(duì)管理人員配備 193.3.2施工人員配備 213.3.3重要機(jī)械設(shè)備 214、重要工程施工方案、施工工藝 224.1店埠河特大橋0#臺施工 224.1.1防護(hù)樁設(shè)立 224.1.2挖孔樁施工工藝 254.1.3橋臺施工 284.2鉆孔樁施工 294.2.1施工準(zhǔn)備 304.2.2泥漿指標(biāo) 304.2.3鉆孔施工 304.2.4鋼筋籠吊裝 314.2.5混凝土灌注 314.3承臺施工 314.4橋墩施工 324.5臨時(shí)平交道口 345、安全確保方法 355.1建立安全確保體系 365.2安全生產(chǎn)制度 365.2.1建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度 365.2.2建立安全教育、學(xué)習(xí)制度 375.2.3建立持證上崗制度 375.2.4建立安全檢查制度 375.2.5建立安全生產(chǎn)獎懲制度 375.3現(xiàn)有線施工過程中具體安全方法 375.3.1確保人生安全的方法 375.3.2地下管線保護(hù)方法 385.3.3防施工機(jī)械侵限方法 395.3.4營業(yè)線邊運(yùn)輸車輛作業(yè)安全方法 405.3.5現(xiàn)有線施工安全方法 415.3.6現(xiàn)場施工確保方法 425.4應(yīng)急預(yù)案方法 435.4.1影響鐵路運(yùn)行的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 435.4.2高空墜物打擊事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 465.4.3觸電事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 475.4.4施工中挖斷電、通信光纜管道 505.4.5駐站聯(lián)系員 435.4.6防護(hù)物資配備 516、質(zhì)量確保方法 516.1質(zhì)量確保體系 526.2質(zhì)量確保制度 526.2.1堅(jiān)持質(zhì)量原則，進(jìn)行質(zhì)量策劃 526.2.2建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度 536.2.3建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度 536.3質(zhì)量確保方法 536.3.1常見質(zhì)量通病 536.3.2采用的防治方法 536.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 537、環(huán)保及文明施工 548、附件 54附件1有關(guān)人員聯(lián)系電話 54附件2現(xiàn)有線沉降觀察方案 54附件3店埠河特大橋0#臺挖孔樁防護(hù)檢算書 541、編制闡明1.1編制根據(jù)1.1.1新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線大慶東（龍鳳）站站房工程施工總價(jià)承包招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙。1.1.2國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、規(guī)程規(guī)則和原則。1.1.3本單位管理手冊、程序文獻(xiàn)及省市有關(guān)建筑規(guī)程、質(zhì)量、安全、文明施工管理等文獻(xiàn)。1.1.4本單位施工技術(shù)力量、技術(shù)裝備、施工經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)和水平及現(xiàn)場踏勘所理解的狀況。1.2編制原則1.2.1、根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)，合理安排工作量，確保工程質(zhì)量和施工安全。合理配備勞動力資源，充足發(fā)揮機(jī)械設(shè)備施工能力，以達(dá)成整體優(yōu)化的目的。盡量加緊工程進(jìn)度，合理安排施工次序，盡量減少對現(xiàn)有線運(yùn)行的干擾。1.2.2、遵照“安全第一、防止為主”的方針，按設(shè)計(jì)規(guī)定采用切實(shí)可行的安全防備方法，根據(jù)現(xiàn)場地形地貌和設(shè)計(jì)勘測所提供的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況，加強(qiáng)對現(xiàn)有鐵路及設(shè)施的防護(hù)，確保工程施工和現(xiàn)有線設(shè)備和運(yùn)行的安全。1.2.3、主動貫徹執(zhí)行國家、本地政府以及公司在環(huán)保、水保方面的規(guī)定，做到土石方開挖規(guī)范棄碴,確保不發(fā)生水土流失、不破壞本地的生態(tài)環(huán)境。1.2.4、根據(jù)《哈爾濱鐵路局基建項(xiàng)目臨近營業(yè)線施工分類管理方法（試行）》，距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)備外援向外延伸20m范疇內(nèi)的非爆破施工；距離鐵路行車線中心200m范疇內(nèi)的控制爆破施工，以及200m以外可能影響現(xiàn)有線安全和正常使用的控制爆破等特殊施工。2、工程概況2.1工程概述新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線大慶東（龍鳳）站站房工程位于黑龍江省大慶市龍鳳區(qū)。由站房、站臺雨棚、進(jìn)站天橋、地下通道、裝飾及安裝工程、室外工程構(gòu)成。計(jì)劃開工日期4月6日，竣工日期9月30日，施工期合計(jì)18個(gè)月。站房位于線路東北側(cè)。站房一層為進(jìn)站廣廳和候車大廳，兩側(cè)為出站廳、商業(yè)、設(shè)備功效用房及售票廳等；二層為候車廳、商業(yè)及輔助功效用房等。站房與站臺之間通過天橋和出站通道連接。本車站設(shè)3站臺。站臺雨棚覆蓋站臺和天橋，正線軌道上方露空。室內(nèi)±0.000相稱于絕對標(biāo)高148.352m（黃海高程）。工程內(nèi)容：大慶東（龍鳳）站房工程（除涉及范疇征地拆遷外）施工，涉及新建站房（構(gòu)造、裝飾、安裝含客服系統(tǒng)預(yù)埋管件工程）、室外工程（土方及室外、給排水工程）；站區(qū)工程（站臺雨棚，樓扶梯，站臺面層，地下通道含裝飾、照明、自動扶梯，進(jìn)站天橋及其它工程）；火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)2.2與現(xiàn)有線關(guān)系概況由于本工程第三站臺設(shè)計(jì)方案尚未擬定，本方案重點(diǎn)詳述第一、第二站臺臨近現(xiàn)有線施工的有關(guān)內(nèi)容。第一站臺臨近現(xiàn)有線30-40米，第二站臺臨近現(xiàn)有線10-15米。3、施工方案設(shè)計(jì)3.1、施工項(xiàng)目哈齊客專大慶東站第一、第二站臺施工。3.2、作業(yè)內(nèi)容站臺樁基施工、站臺基礎(chǔ)開挖施工、站臺主體施工、雨篷鋼構(gòu)造吊裝施工、站臺雨棚裝飾裝修施工。3.3、施工地點(diǎn)、時(shí)間及工期計(jì)劃施工地點(diǎn)：新建哈爾濱至齊齊哈爾客專專線大慶龍鳳區(qū)大慶東站，距離現(xiàn)有濱州線近來水平距離11米。工期計(jì)劃：工期計(jì)劃表工程名稱開工工期影響范疇完畢工期大慶東站第一、第二站臺.4.1.8.303.4、影響范疇及安全風(fēng)險(xiǎn)控制事項(xiàng)影響地段新線與現(xiàn)有線里程對應(yīng)關(guān)系以下：序號新線里程對應(yīng)現(xiàn)有線里程專業(yè)類別施工等級影響運(yùn)行線路行別1大慶東站DK148+193-DK148+643樁基施工濱州右線2大慶東站DK148+193-DK148+643基坑開挖濱州右線3大慶東站DK148+193-DK148+643站臺主體施工濱州右線4大慶東站DK148+193-DK148+643雨篷鋼構(gòu)造吊裝濱州右線5大慶東站DK148+193-DK148+643站臺雨棚裝修濱州右線施工安全風(fēng)險(xiǎn)①現(xiàn)有線旁施工，動土前必須探明有無地下管線；=2\*GB3②挖機(jī)、鉆機(jī)、吊車吊裝過程中由于傾覆、碰撞對現(xiàn)有線路的破壞，施工時(shí)必須采用必要的防護(hù)方法；=3\*GB3③靠近現(xiàn)有構(gòu)造物承臺開挖時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控；④施工過程中由于施工人員將雜物拋入現(xiàn)有線內(nèi)，影響車輛正常通行，必須加強(qiáng)工人的安全教育工作；⑤施工人員隨意穿越現(xiàn)有線，易造成人員傷亡安全事故；3.5、施工方案及驗(yàn)收安排2.5.1、工程概況大慶東站第一站臺距離現(xiàn)有濱州線30-50米，第二站臺距離現(xiàn)有濱州線8-15米，450米站臺施工范疇內(nèi)都有影響。2.5.2、施工對策①施工前與有關(guān)單位探明地下管線埋設(shè)狀況，機(jī)械施工過程中加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，一機(jī)一人，無人防護(hù)不得進(jìn)行機(jī)械施工。②鉆機(jī)施工機(jī)械選擇現(xiàn)場鉆孔樁施工采用靜壓鉆機(jī)，施工過程中旋挖鉆機(jī)設(shè)立纜風(fēng)繩2根，拉向遠(yuǎn)離現(xiàn)有線方向。鉆孔樁施工前需進(jìn)行場地平整、硬化，去除軟土換填山皮石，使旋挖鉆機(jī)所處地基穩(wěn)固。必要的時(shí)候，在場地平整后鉆機(jī)下鋪設(shè)10mm鋼板，杜絕因地基不穩(wěn)造成的鉆機(jī)傾覆。圖2.3.2-4靜壓鉆機(jī)施工示意圖③挖機(jī)、吊車控制由于距離現(xiàn)有線路較近，吊車吊裝過程中容易碰撞現(xiàn)有橋梁，施工過程中需加強(qiáng)吊車監(jiān)控，吊車架立時(shí)基礎(chǔ)擺放枕木，較軟地段再鋪設(shè)δ=10mm鋼板，確保地基穩(wěn)定。吊車大臂高度不得高于梁體翼緣板，并在模板吊裝過程中對所吊裝物品采用人力牽引。挖機(jī)施工中容易碰撞橋墩，可在現(xiàn)有橋墩外側(cè)打設(shè)5m長鋼軌樁防護(hù)，鋼軌樁間距50cm，埋入地面下列3m，詳見圖4.2-1反循環(huán)鉆機(jī)施工示意圖。④基坑開挖承臺開挖中由于距現(xiàn)有構(gòu)造物較近，可采用挖機(jī)開挖，預(yù)留靠近現(xiàn)有線部分,采用人工開挖以減少機(jī)械施工對現(xiàn)有承臺的擾動，承臺開挖后及時(shí)進(jìn)行混凝土施工。⑤搭設(shè)防護(hù)排架防護(hù)排架采用雙層φ50鋼管支架作擋護(hù)隔墻，鋼管豎桿和橫桿間距100*100cm,豎桿和橫桿之間用扣件連接,豎桿鋼管應(yīng)打入地面下列不不大于100cm（或采用φ22錨固長度1.5m的錨桿錨固在巖體里）,兩層鋼管支架間距40cm，兩排支架之間用短鋼管做連接桿，連接桿布置豎向和橫向間距200cm，為避免支架向現(xiàn)有線方向傾倒，在支架頂部及中部設(shè)立斜支撐(或在內(nèi)側(cè)采用鋼絲繩拉緊)，斜支撐間距200cm，支架施工完畢后，開始在支架兩側(cè)安裝竹排,竹排搭接寬度不不大于15cm，采用φ6號鐵線綁扎固定;在排架下部1.0m高范疇安裝竹膠板固定。4、總體施工布署4.1臨近現(xiàn)有線施工準(zhǔn)備本管段與現(xiàn)有線路的間距較近，為臨近現(xiàn)有線施工，須采用安全的施工辦法，確?，F(xiàn)有線的行車安全。（1）施工前與有關(guān)設(shè)備管理單位訂立安全合同，明確安全責(zé)任。（2）上報(bào)施工防護(hù)加固方案，經(jīng)工務(wù)、監(jiān)理等上級單位同意后方可施工，并且施工方案一經(jīng)同意，施工單位不得隨意變化。（3）施工前組織局指揮部、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)單位勘察現(xiàn)場，明確責(zé)任、探明地下管線埋設(shè)狀況。（4）配備駐站聯(lián)系員向施工現(xiàn)場通報(bào)列車通過狀況。（5）成立站臺作業(yè)班組四個(gè)，一種負(fù)責(zé)樁基礎(chǔ)施工，一種個(gè)負(fù)責(zé)承臺、基礎(chǔ)、主體施工，一種負(fù)責(zé)鋼構(gòu)造施工，一種負(fù)責(zé)裝修施工。配備技術(shù)員3名、安全員2名（按一機(jī)一人配備）、質(zhì)檢員3名。（6）施工進(jìn)場道路通到施工現(xiàn)場，解決好施工用水用電；（7）項(xiàng)目部組織全部參加施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。4.2工期安排根據(jù)本站房工期規(guī)定，9月30日開完畢本站房施工任務(wù)，站臺樁基工程于5月10日完畢，基礎(chǔ)工程于5月20日完畢，站臺、雨棚鋼構(gòu)造施工于9月20全部施工裝修完畢，站臺雨棚安裝工程于9月25日竣工，詳見下圖施工進(jìn)度表。站臺雨棚工程進(jìn)度計(jì)劃表序號工程項(xiàng)目工期（天）施工日期備注1樁基施工404.1-5.10不含三站臺及天橋2承臺施工304.20-5.20不含三站臺及天橋3雨棚鋼構(gòu)造施工915.1-7.30不含三站臺及天橋4站臺雨棚屋面施工737.10-9.20不含三站臺及天橋5安裝工程1345.15-9.25不含三站臺及天橋4.3組織機(jī)構(gòu)及資源配備4.3.1人員配備站臺施工項(xiàng)目管理人員配備表崗位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)員實(shí)驗(yàn)員質(zhì)檢員安全員材料員姓名劉江陳前欽李超黃濟(jì)輝侯奕爍湯曉東陳虎工種按工程施工階段投入勞動力狀況樁基施工階段基礎(chǔ)施工階段鋼構(gòu)造施工階段裝修施工階段站臺工程：木工2055鋼筋工1555砼工及輔助用工101010瓦工30粉刷工及油漆工1510鋼構(gòu)造吊裝用工3010焊工12302管道工11520電工11520通風(fēng)工1510樁基工20鉗工12普工根據(jù)階段工程量調(diào)配施工作業(yè)人員配備表4.3.2重要機(jī)械設(shè)備序號名稱數(shù)量（臺/套）現(xiàn)狀總數(shù)單位來源1汽車起重機(jī)3臺項(xiàng)目租賃良好2混凝土輸送泵2臺商混站提供良好3混凝土輸送車4臺商混站提供良好4插入式振動器8個(gè)隊(duì)伍自備良好5鋼筋加工設(shè)備2套項(xiàng)目自有良好6交流電焊機(jī)10臺隊(duì)伍自備良好7靜壓樁機(jī)2臺隊(duì)伍自備良好8水泵4臺項(xiàng)目自有良好9挖掘機(jī)3臺項(xiàng)目租賃良好11拉土車4臺項(xiàng)目租賃良好12塔吊2臺項(xiàng)目租賃良好131415重要機(jī)械配備表5、重要工程施工方案、施工工藝5、1高強(qiáng)砼管樁工程本工程樁基礎(chǔ)采用高強(qiáng)砼管樁（先張法預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)砼管樁PHC500及PHC400）。5.1.1施工工藝流程預(yù)應(yīng)力混凝土管樁施工工藝流程圖測量放樣測量放樣運(yùn)輸堆放樁機(jī)就位樁起吊就位樁機(jī)移位壓入下一截樁壓入第一截樁焊接下一截樁樁接頭解決接樁5.1.2施工工藝5.1.2.1地面解決首先去除表土，整平碾壓，確保靜壓樁機(jī)在施工場地上行走不陷機(jī)，施工時(shí)機(jī)械不沉降，普通以15t光面壓路靜壓不陷機(jī)為原則。5.1.2.2施工準(zhǔn)備⑴將水源、電源接入現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況配備300KVA發(fā)電機(jī)組。⑵對地基解決范疇內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查核算和遷改，并對可能對其造成影響的管線，注意加強(qiáng)施工防護(hù)。⑶樁機(jī)組裝及組織有關(guān)人員進(jìn)行安裝驗(yàn)收，并進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)。⑷根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃規(guī)定，為確保成品樁質(zhì)量和制作精度，在開工前向?qū)I(yè)工廠提供管樁的數(shù)量與計(jì)劃。5.1.2.3管樁驗(yàn)收與起吊、堆放：按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定檢查管樁外觀質(zhì)量及尺寸、抗彎實(shí)驗(yàn)。不得出現(xiàn)環(huán)向和縱向裂縫；不允許出現(xiàn)露筋、斷筋、脫頭現(xiàn)象，不允許有空洞和蜂窩。樁頭損壞部分應(yīng)截去，樁端面應(yīng)平整，不平整時(shí)應(yīng)修切或修墊平整。管樁的起吊及運(yùn)輸辦法0.293L0.293L0.25LL0.707LL0.5L雙點(diǎn)吊立圖單點(diǎn)吊立圖0.25L裝卸時(shí)輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞、滾落，吊運(yùn)過程保持平穩(wěn)。運(yùn)輸過程中支點(diǎn)必須滿足兩點(diǎn)法的位置（支點(diǎn)距離樁端0.207L）處，運(yùn)輸車輛底層設(shè)立墊枕，并保持同一平面，并墊以楔形木，避免滾動，確保層與層間墊木與樁端的距離相等。管樁的堆放根據(jù)樁的規(guī)格、長度和使用先后及遠(yuǎn)近安排，堆放場地選擇在平整堅(jiān)實(shí)的地方，使樁堆放后不會產(chǎn)生過大的沉陷，最下層與地面接觸的墊木加寬加高。堆放時(shí)，樁下墊木設(shè)立兩道，支承點(diǎn)的位置就在兩點(diǎn)吊的吊點(diǎn)位置處，同層的兩道墊木頂面保持在同一水平面上；當(dāng)重疊堆放時(shí)，各層均設(shè)立墊木，并確保各層墊木上下對齊；堆放層數(shù)不超出三層；墊木選用耐壓的木枋。5.1.2.4施工辦法⑴測量放樣①施工軸線必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坐標(biāo)點(diǎn)引側(cè)，并經(jīng)多次復(fù)核后確認(rèn)，施工現(xiàn)場軸線控制點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)在不受打樁作業(yè)影響的地方，并保護(hù)。②根據(jù)設(shè)計(jì)的樁位圖，按施工次序?qū)吨饌€(gè)編號，依樁號對應(yīng)的軸線，按尺寸規(guī)定施放樁位，并設(shè)立樣樁，供樁機(jī)就位定位。③樁位樁放樣允許誤差1cm，設(shè)立的樣樁應(yīng)打入與地平，周邊撒上白灰或灰水方便查找，并在打樁邁進(jìn)行復(fù)核。④施工區(qū)附近設(shè)4個(gè)以上不受打樁影響的水準(zhǔn)點(diǎn)，方便控制送樁時(shí)樁頂標(biāo)高，每根樁送樁后均須作標(biāo)高統(tǒng)計(jì)。⑤開工前會同監(jiān)理單位、復(fù)核樣樁，同時(shí)辦理隱檢簽證手續(xù)。⑥施工時(shí)要每壓一排樁，復(fù)一排樣樁，避免壓樁擠土對樁位偏差的影響。測量放樣根據(jù)軸線控制網(wǎng)點(diǎn)所標(biāo)示工程樁位坐標(biāo)點(diǎn)（X、Y值），采用極坐標(biāo)法進(jìn)行核樣，確保工程樁位偏差值不大于d/4，并以工程樁位點(diǎn)中心，用白灰按樁徑大小畫一種圓圈，以方便插樁和對中。工程樁在施工前，應(yīng)根據(jù)施工樁長在匹配的工程樁身上劃出以米為單位的長度標(biāo)記，并按從下至上的次序標(biāo)明樁的長度，方便觀察樁入土深度及統(tǒng)計(jì)每米沉樁深度。2、打樁施工工藝流程：樁位放樣→樁機(jī)行走就位→調(diào)平→吊樁插樁→對點(diǎn)調(diào)直→靜壓沉樁→電焊接樁→焊接冷卻→繼續(xù)沉樁→送樁到位→統(tǒng)計(jì)→下一樁位。3、預(yù)應(yīng)力管樁質(zhì)量確保方法①預(yù)應(yīng)力管樁的吊運(yùn)采用端鉤吊法，索具水平夾角不適宜不大于60度，吊卸時(shí)應(yīng)輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞。②施工使用的預(yù)應(yīng)力管樁，其樁身強(qiáng)度必須達(dá)成100%且常壓蒸汽養(yǎng)護(hù)后在常溫下靜停7天后方可運(yùn)輸進(jìn)場。③管樁運(yùn)輸過程中，支點(diǎn)位置應(yīng)符合規(guī)定規(guī)定，并墊以鍥形木塊以防流動。④管樁堆放場地應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整并有排水方法。堆放時(shí)按規(guī)格長度分類堆放。⑤預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)場后，應(yīng)根據(jù)提供的管樁資料，逐個(gè)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，不合格的樁果斷予以退回。4、打樁施工操作：①壓樁機(jī)安裝就位，按需要的總重量配備壓重。②檢查有關(guān)動力設(shè)備及電源等，避免壓樁半途間斷造成土體固結(jié)沉樁困難。③壓樁前認(rèn)真檢查管樁質(zhì)量，如有質(zhì)量問題不得使用。④認(rèn)真監(jiān)視壓力變化，如有忽然上升或下降，應(yīng)暫停壓樁，待解決正常后方能繼續(xù)壓樁。⑤具體做好壓樁統(tǒng)計(jì)，在試樁過程中必須統(tǒng)計(jì)每米壓樁力變化以及地層變化處的壓力值。⑥嚴(yán)格按施工圖和編制的壓樁次序施工，已壓過的樁應(yīng)在樁位編號圖上標(biāo)志以免漏樁。⑦壓樁過程設(shè)雙向經(jīng)緯儀成90度或線錘校驗(yàn)壓樁的垂直度，確保壓樁垂直度偏差以及上下節(jié)樁中心線偏差不超出規(guī)范規(guī)定。5、本工程采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接法接樁，其工藝規(guī)定以下：①焊接樁插入地下后，要留有0.5m以上置于地面上以方便焊接。②焊接用的焊絲、規(guī)格、型號、性能等均應(yīng)規(guī)范規(guī)定規(guī)定。③接樁時(shí)，上下節(jié)樁的中心線偏差不得不不大于5mm，節(jié)點(diǎn)彎曲矢高不得不不大于樁長的1‰，且不不不大于20mm。④配二名焊工對向焊接以加緊焊接速度和減少焊接應(yīng)力對樁垂直度產(chǎn)生不利影響。⑤焊接時(shí)，上下端頭板表面應(yīng)用鋼絲刷清刷干凈，規(guī)定焊接電流適宜、焊縫持續(xù)飽滿，每個(gè)接頭焊接時(shí)應(yīng)分三層滿焊，并且搭接頭位置應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開。以確保焊縫質(zhì)量。⑥焊接完畢2-3分鐘經(jīng)自然冷卻并由現(xiàn)場監(jiān)理對焊接質(zhì)量承認(rèn)后，方可繼續(xù)沉樁。6、本工程送樁深度應(yīng)根據(jù)場地標(biāo)高和設(shè)計(jì)樁標(biāo)高計(jì)算，使用水準(zhǔn)儀監(jiān)測。在送樁前應(yīng)對打入樁的平面位置進(jìn)行中間驗(yàn)收，并做好實(shí)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，送樁時(shí)選用適宜的送樁器，并使送樁器中心線與樁身中心線吻合一致和接觸面貼合，送樁時(shí)考慮樁身回彈，可在原設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高基礎(chǔ)上，超送2-3cm，送樁結(jié)束即拔出送樁器和及時(shí)將樁孔填蓋。7、本工程打樁停壓原則控制應(yīng)根據(jù)試樁狀況由設(shè)計(jì)擬定。壓入樁在進(jìn)入持力層后，如果壓樁力不不大于樁的極限承載力，而樁長達(dá)不到設(shè)計(jì)樁長時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位，研究擬定壓樁力控制原則。8、施工過程如遇截樁，應(yīng)用截樁器或鑿子先鑿去樁身外表混凝土，再用氣割割斷主筋，嚴(yán)禁用大錘橫向敲擊。9、施工時(shí)在有地質(zhì)鉆孔位置選擇2-3根樁作為工藝試樁，由設(shè)計(jì)、監(jiān)理和根據(jù)試樁狀況共同確認(rèn)樁端進(jìn)入持力層后最大壓樁力控制原則指導(dǎo)施工。10、壓樁過程認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)，重要統(tǒng)計(jì)參數(shù)為：沉樁時(shí)每2米壓樁力，送樁時(shí)到設(shè)計(jì)深度時(shí)的最后壓樁力，樁的垂直度、平面偏位，中間驗(yàn)收統(tǒng)計(jì)，樁位復(fù)核尺寸，樁標(biāo)高，焊縫狀況，樁的外型尺寸，彎曲度，樁頂平整度等。11、壓樁過程中，遇下列狀況之一應(yīng)暫停打樁，及時(shí)會同有關(guān)部門解決：①貫入度突變；②壓樁過程中壓樁力突變；③壓樁過程的擠土作用地樁垂直度或周邊構(gòu)筑物產(chǎn)生影響；④頭混凝土剝落、破碎、樁身出現(xiàn)裂縫；⑤樁身忽然傾斜、跑位；⑥地面明顯隆起，臨樁上浮或位移過大；12、檢查驗(yàn)收壓樁后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，并按照設(shè)計(jì)頻率和參數(shù)規(guī)定進(jìn)行小應(yīng)變和單樁承載力實(shí)驗(yàn)，成果應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。管樁施工允許偏差見下表：混凝土管樁施工允許偏差表序號項(xiàng)目允許偏差1樁位d/43樁身垂直度1.0%4斜樁傾斜度15%tanθ5.2基礎(chǔ)工程施工本工程基礎(chǔ)構(gòu)造形式較簡樸，重要為樁基承臺基礎(chǔ)。下均設(shè)C15素混凝土墊層。承臺基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C35。5.2.1墊層施工素混凝土墊層工藝流程：找標(biāo)高、彈面層水平線→抹灰餅→抹標(biāo)筋→澆筑混凝土→抹面層壓光→養(yǎng)護(hù)。5.2.2基礎(chǔ)施工5.2.2.1工藝流程基礎(chǔ)施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放線基坑排水砌筑磚胎膜礎(chǔ)模板綁扎基礎(chǔ)鋼筋灌注基礎(chǔ)砼混凝土養(yǎng)護(hù)制作混凝土試件混凝土拌合回填基坑5.2.2.2基礎(chǔ)施工工藝和辦法①基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備及測量放線基礎(chǔ)開挖前做好技術(shù)交底和測量放線等施工準(zhǔn)備工作，同時(shí)做好有關(guān)棄土外運(yùn)的各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作。②基礎(chǔ)鋼筋安裝及混凝土灌注鋼筋的加工、焊接、綁扎遵照規(guī)范的規(guī)定，在施工時(shí)要特別注意焊接質(zhì)量，將鋼筋調(diào)直，位置精確，接頭綁扎牢固。鋼筋在鋼筋加工場加工成型，再吊運(yùn)現(xiàn)場綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭?；A(chǔ)砼灌注采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，滑槽入模，砼灌注時(shí)應(yīng)采用斜面推動的辦法完畢，普通三層厚不適宜超出30cm，在下層砼初凝前澆筑完畢上層砼。采用插入式振動器搗固，砼搗固密實(shí)，不得漏振、少振或過振。砼施工時(shí)，安排專人負(fù)責(zé)檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置對的、不發(fā)生變形?；炷镣戤吅蟛捎酶采w灑水養(yǎng)護(hù)或防水紙、塑料布養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。③基礎(chǔ)大方量混凝土施工有部分基礎(chǔ)屬大方量混凝土，砼施工除采用常規(guī)的施工辦法外，還應(yīng)采用下列有效方法來減少砼水化熱，并按規(guī)范規(guī)定降溫，以確?；A(chǔ)砼的質(zhì)量。選用水化熱較低的水泥，摻入一定的高效能減水劑，以盡量削減溫升峰值；減少砼的入模溫度。減少砼的入倉溫度的方法是對砼原材料進(jìn)行預(yù)冷，必要時(shí)可在砼拌合時(shí)采用深井涼水，以有效地減少砼的入倉溫度；混凝土分層澆筑，通過分層，增加散熱面積，減少水化熱溫度；埋置冷卻水管；在混凝土澆注前埋置冷卻水管，通水冷卻是從散熱降溫的角度出發(fā)，運(yùn)用通入的冷水帶走混凝土內(nèi)部的部分熱量，從而減少混凝土內(nèi)部的最高溫度。基礎(chǔ)混凝土選用水化熱低、水化熱釋放較均勻的混凝土,也可采用外加劑減少混凝土水化熱5.3雨棚鋼構(gòu)造施工針對本工程特點(diǎn)，擬采用吊車加附屬支撐的辦法進(jìn)行安裝。其總體工作實(shí)施流程以下。5.3.1施工準(zhǔn)備材料、構(gòu)（配）件、機(jī)具和設(shè)備是確保施工順利的物資基礎(chǔ)，這些物資的準(zhǔn)備工作在工程開工之前完畢。根據(jù)多種物資的需求量計(jì)劃，分別貫徹貨源，安裝運(yùn)輸和準(zhǔn)備，使其滿足持續(xù)施工的規(guī)定。架子隊(duì)伍組織堅(jiān)持合理、精干的原則，同時(shí)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)制訂的勞動力需要計(jì)劃組織，在組織安裝隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場時(shí)進(jìn)行安全、防火和文明施工等方面的教育，并建立、健全工地的各項(xiàng)管理制度，按照施工組織設(shè)計(jì)制訂的各項(xiàng)確保方法考核各崗位人員?？傮w工作實(shí)施流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備預(yù)埋件復(fù)核主次桁架地面拼裝道路解決吊機(jī)進(jìn)場鋼管柱吊裝澆注桁架卸載主桁架吊裝檁條及次構(gòu)件安裝次桁架吊裝涂漆工程竣工驗(yàn)收5.3.2鋼管彎曲及下料5.3.2.1桿件對接鋼管的長度普通均局限性12m，因此本工程主桁架、托架甚至聯(lián)系桁架桿件均需對接。對接前對鋼管在管子車床上進(jìn)行剖口加工，再在專用胎架上對桿件進(jìn)行對接焊接，對接焊接焊縫質(zhì)量按1級規(guī)定，對接示意圖以下：5.3.2.2桿件下料鋼管桿件下料采用專用設(shè)備進(jìn)行相貫面切割下料，下料切割、剖口、精度控制按照設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，主桁架上、下弦桿考慮彎曲后焊口（端頭）處的角度、位置和方向。5.3.2.3彎曲矯正主桁架上、下弦桿鋼管彎曲采用冷彎立體全功效數(shù)控彎管機(jī)加工，彎曲時(shí)同時(shí)考慮自然復(fù)原性變形，必要時(shí)采用人工矯正，避免制作后的材料出現(xiàn)有明顯凹痕、缺口以及幾何尺寸、形狀位置不符合規(guī)定的現(xiàn)象。5.3.2.4檁條及支座加工由工廠按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行加工。5.3.2.5螺栓球及高強(qiáng)螺栓的加工5.3.2.5.1螺栓球的制造工藝壓力加工鋼條（或鋼錠）或機(jī)械加工用圓鋼下料→鍛造毛胚→正火解決→加工定位螺紋孔及其表面→加工各螺紋孔及平面→打加工工號、打球號→防腐漆前解決→防腐解決螺栓球的毛胚加工采用模鍛辦法以確保球的質(zhì)量螺栓球加工允許偏差以下：項(xiàng)目允許偏差檢查辦法圓度d≤1201.5有卡尺和游標(biāo)卡尺檢查d>1202.5同一軸線上兩銑平面平行都d≤1200.2用百分表形塊檢查d>1200.3銑平面據(jù)球中心距離±0.2用游標(biāo)卡尺檢查相鄰兩螺栓孔中心線夾角±30’用分度頭檢查兩銑平面與螺栓孔軸線垂直度0.O005r用分度表檢查球毛胚直徑d≤120+2.0—1.0有卡尺和游標(biāo)卡尺檢查d>120+3.0—1.55.3.2.6管桁架重要節(jié)點(diǎn)坡口及焊接施工（1）鋼管的對接焊縫的焊接坡口示意圖對焊縫為全熔透焊縫，焊縫質(zhì)量等級為一級（2）弦管與腹管焊接剖口示意圖在A、B區(qū)域焊透，C區(qū)域?yàn)榻呛缚p，焊腳高按施工圖規(guī)定執(zhí)行。（3）焊接辦法及焊接材料規(guī)定鋼管桁架組裝焊接采用手工電弧焊或CO2氣體保護(hù)焊，焊接材料滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，施焊時(shí)嚴(yán)格按《焊接工藝指導(dǎo)書》規(guī)定的參數(shù)范疇進(jìn)行。5.3.3涂裝施工根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定各構(gòu)件均進(jìn)行涂裝施工。具體采用的油漆品種、牌號根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定擬定。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，在對鋼構(gòu)件進(jìn)行表面拋丸除銹后4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行表面噴涂，具體以下：（1）噴涂時(shí)對油漆進(jìn)行過濾,避免油漆內(nèi)滲有漆皮,固體顆粒等雜質(zhì)堵塞噴嘴，影響噴涂質(zhì)量，以確保加工進(jìn)度和漆膜性能及外觀質(zhì)量符合規(guī)定。（2）涂裝時(shí),將根據(jù)油漆的品種進(jìn)行配比，混和稀釋，具體根據(jù)闡明書的規(guī)定操作。（3）在涂裝過程中，涂裝工藝嚴(yán)格按廠內(nèi)控制作業(yè)指導(dǎo)書和涂裝品種規(guī)定進(jìn)行噴涂，涂裝時(shí)對環(huán)境溫度和濕度進(jìn)行控制，對溫度與濕度控制采用溫濕度計(jì)，涂裝溫度控制在5℃以上，相對濕度控制在80%下列，噴漆的每層厚度控制在使用闡明書規(guī)定的范疇內(nèi)，在正式噴涂過程中，底材溫度高于露點(diǎn)以上3℃，但不不不大于60℃，相對濕度具體按涂料品種定。（4）當(dāng)采用雙組份或多組份涂料噴涂時(shí)，過程中不停地?cái)嚢杵崃吓c固化劑的混和物，同時(shí)不停地加入稀釋劑，避免固化，方便不會出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，同時(shí)快速不停地來回移動噴嘴，加緊噴嘴對構(gòu)件來回噴涂的頻率，確保構(gòu)件的油漆厚度符合涂裝工藝的技術(shù)規(guī)定。采用電動高壓無氣噴涂的技術(shù)規(guī)定。涂裝間隔時(shí)間根據(jù)闡明書規(guī)定擬定。電動高壓無氣噴涂技術(shù)規(guī)定最大稀釋量噴孔噴出壓力底材溫度相對濕度根據(jù)涂料品種闡明書0.4—0.5mm15—20MPa≤50℃根據(jù)涂料品種（5）現(xiàn)場涂裝配備噴涂機(jī)，現(xiàn)場涂裝底漆前對構(gòu)件表面進(jìn)行清潔，對前道底漆噴涂后構(gòu)件涂層損傷、脫落、氣泡、起皺等現(xiàn)象進(jìn)行修補(bǔ)，然后進(jìn)行第二道油漆的噴涂，噴涂時(shí)，對前道噴涂后的表面鋅鹽進(jìn)行徹底的去除，現(xiàn)場噴涂同樣隨帶溫濕度計(jì)及干濕膜測厚儀，確保底材溫度高于露點(diǎn)以上3℃，露點(diǎn)溫度保持在5℃以上和濕度控制80%下列條件下施工?，F(xiàn)場涂裝將緊隨吊裝時(shí)間進(jìn)行安排，確保涂裝進(jìn)度不影響后道施工工序即總體進(jìn)度規(guī)定。涂裝后，油漆密封保存，以防失效。油漆工具用對應(yīng)的涂料稀釋劑進(jìn)行清洗。5.3.4分段組裝鋼桁架在胎架搭設(shè)時(shí)嚴(yán)格控制各節(jié)點(diǎn)尺寸。組裝前，全部待組裝桿件均檢查合格，全部胎架及其配件經(jīng)檢查合格后再使用。小段整體組裝或桿件出廠邁進(jìn)行預(yù)組裝，待預(yù)組裝檢查合格后再進(jìn)行小段正式組裝（小段預(yù)組裝和正式組裝原理和辦法一致）。小段組裝并檢查合格即進(jìn)行底漆涂裝，然后進(jìn)行包裝和出廠運(yùn)輸，小段組裝辦法在工廠和工地一致。小段組裝在專用平臺上進(jìn)行，用胎架進(jìn)行組裝，每小段組裝在胎架上一次裝夾定位焊接，具體為：根據(jù)胎架圖組裝，上、下弦主桿可進(jìn)行上、下、左、右調(diào)節(jié)和固定。水平桿及腹桿在調(diào)節(jié)過程中逐步就位。調(diào)節(jié)時(shí)用儀器調(diào)節(jié)并固定平面投影坐標(biāo)位置，然后用水準(zhǔn)儀按坐標(biāo)高低控制調(diào)節(jié)各控制節(jié)點(diǎn)的高差，再用劃線、定位模板、及相貫面擬定節(jié)點(diǎn)位置，如此重復(fù)調(diào)節(jié)每個(gè)控制節(jié)點(diǎn)至精確后，再進(jìn)行點(diǎn)焊固定，待點(diǎn)焊定位節(jié)點(diǎn)復(fù)核對的后即正式施焊（調(diào)節(jié)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)時(shí)，同時(shí)考慮焊接變形的影響）。小段整體組裝后，待整拼桁架預(yù)拼裝檢查合格后，便對每個(gè)接口連接定位用耳板焊于端口、方便于現(xiàn)場安裝拼接。5.3.5鋼桁架預(yù)拼裝（1）先在工廠混凝土拼接地面上搭設(shè)胎架，用水準(zhǔn)儀測定胎架基準(zhǔn)高度，用全站儀、水準(zhǔn)儀控制測定胎架的各控制點(diǎn)的坐標(biāo)位置。整體預(yù)拼裝與整體現(xiàn)場拼裝一致。（2）桁架預(yù)拼裝采用無余量拼裝，待胎架檢查合格并固定后，即把各小段桁架吊至胎架上拼接，采用全站儀控制并檢測桁架各控制點(diǎn)坐標(biāo)，然后根據(jù)預(yù)拼裝狀況糾正某些誤差，直至預(yù)拼裝檢查合格為止。（3）小段整體組裝并預(yù)拼裝合格后，立刻在主桿（上、下桿）連接處設(shè)立拼裝耳板，做好標(biāo)記并統(tǒng)計(jì)后，以方便工地拼接的質(zhì)量和進(jìn)度。（4）預(yù)拼裝檢查合格后，即對各桿件及小段桁架作最后的修正，然后以此為根據(jù)進(jìn)行構(gòu)件加工、小段桁架組裝、檢查、包裝和運(yùn)輸。5.3.6運(yùn)輸嚴(yán)格按計(jì)劃同時(shí)有序進(jìn)行。采用汽車運(yùn)輸。以確保及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、安全。具體對搬運(yùn)、堆放、裝卸工作規(guī)定以下：搬運(yùn)：工廠內(nèi)搬運(yùn)工作均采用桁車及手推車，現(xiàn)場則采用手推車、汽吊和汽車來搬運(yùn)，搬運(yùn)過程中保護(hù)好成品產(chǎn)品，不損壞標(biāo)記、構(gòu)件及零部件不混淆堆放。堆放：產(chǎn)品堆在室內(nèi)，如露天堆放時(shí)，不堆放在低洼積水，有污泥污物及有損產(chǎn)品的地方，產(chǎn)品堆放整潔、清潔表面，做好防雨、霧的工作。裝卸：全部零部件均采用吊車等進(jìn)行裝卸，不自由裝卸，在工廠、車間、車站、工地都派人指導(dǎo)和監(jiān)督裝卸。5.3.7構(gòu)件吊裝待站臺雨棚鋼管混凝土柱施工完畢后，進(jìn)行鋼桁架的吊裝，吊裝采用QY100吊車吊裝。先吊裝橫向主桁架，再吊裝縱向次桁架，然后安裝檁條和面板。橫向主桁架每段桁架先在地面搭設(shè)的拼裝胎架上拼裝，吊裝時(shí)采用1臺100t汽車吊吊裝，在桁架分段點(diǎn)對應(yīng)位置設(shè)立支撐架，我們采用單位已有的原則支撐架體系，每個(gè)區(qū)主次桁架安裝完畢后即可拆除該區(qū)支撐架，用于下個(gè)區(qū)的桁架支撐。支撐架在不影響承受力的狀況下向外懸挑一定的距離，作為拼裝平臺。平臺四周邊沿位置設(shè)立1.2m的欄桿，平臺一面設(shè)立一部安全梯。另在各柱頂搭設(shè)操作架，搭設(shè)辦法為沿柱高度圍柱搭設(shè)井字架。腳手架周邊設(shè)安全欄桿，扣件緊固可靠。第一榀主桁架吊裝完后，立刻拉設(shè)攬風(fēng)繩。第二榀主桁架吊裝時(shí)設(shè)立臨時(shí)拉桿與第一榀主桁架相連。每兩榀主桁架吊裝完畢后，安裝之間的次桁架，次桁架吊裝的次序?yàn)橄妊b靠近中間的兩榀，然后吊裝靠近柱兩端的兩榀。使其形成穩(wěn)定的空間構(gòu)造體系。每區(qū)全部主鋼構(gòu)件吊裝完畢后，再進(jìn)行桁架卸載，支撐架拆除。每個(gè)區(qū)桁架吊裝過程中，同時(shí)安裝桁架上弦型鋼檁條及對應(yīng)次構(gòu)件。5.3.8現(xiàn)場拼裝焊接現(xiàn)場焊接的工藝規(guī)定及有關(guān)方法與廠內(nèi)一致，同時(shí)貫徹下列方法：現(xiàn)場搭設(shè)臨時(shí)工棚，以改善因風(fēng)、雨等自然環(huán)境所造成的影響。確保焊接所需裝備完整，能滿足質(zhì)量確保的需要，焊前焊條烘干解決。全部焊工及探傷工程師均持證上崗，全部對接焊縫均探傷，焊縫等級按達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定。高空桁架拼接電焊由胎架確保其幾何對中及接口穩(wěn)定，不在雨天和環(huán)境不利焊接質(zhì)量時(shí)施焊。焊接施工次序?qū)附幼冃渭昂负髿埓鎽?yīng)力有很大影響，為了確保桁架焊接的精度,并盡量減少構(gòu)造焊接后的變形和焊后殘存應(yīng)力，構(gòu)造焊接實(shí)施對稱焊接，讓構(gòu)造受熱點(diǎn)在整個(gè)平面內(nèi)對稱、均勻分布，避免構(gòu)造因受熱不均勻而產(chǎn)生扭曲和較大焊后殘存應(yīng)力。焊后焊縫區(qū)域用石棉等進(jìn)行包裹,以延緩冷卻,減少變形和應(yīng)力。5.3.9焊接檢查與探傷（1）全部焊縫均由焊接工長100%進(jìn)行目視檢查，并統(tǒng)計(jì)成表。對接焊縫100%UT探傷。（2）焊縫表面無裂紋、夾渣、焊瘤、咬肉、氣孔等缺點(diǎn)。（3）對焊道尺寸、焊角尺寸、焊喉進(jìn)行檢查統(tǒng)計(jì)。（4）焊縫UT探傷應(yīng)在焊縫外觀尺寸檢查合格后進(jìn)行，并在焊縫冷卻24小時(shí)后進(jìn)行。（5）探傷人員含有二級探傷資格證，出具報(bào)告者為三級探傷資質(zhì)人員。（6）探傷不合格處進(jìn)行返修，在探傷擬定缺點(diǎn)位置兩端各加50mm去除范疇，用碳弧氣刨進(jìn)行去除，在深度上確保缺點(diǎn)清理干凈，然后再按焊接工藝進(jìn)行補(bǔ)焊。（7）同一部分返修不超出兩次。5.3.10縱向桁架（HJ、SC）及水平支撐安裝第二榀雨棚屋架安裝完畢后立刻安裝本間縱向桁架及水平支撐，使屋架完全穩(wěn)定。采用四點(diǎn)吊裝。5.3.11檁條安裝檁條安裝逐根進(jìn)行，也可一次多件吊裝，檁條與鋼桁架檁托僅臨時(shí)固定，不點(diǎn)焊。待同一伸縮縫區(qū)段桁架安裝完畢后，調(diào)節(jié)檁條的直線度，并與檁托可靠連接。單根檁條兩點(diǎn)綁扎吊裝。檁條就位后不與檁托焊接，首先將本構(gòu)造分區(qū)長度內(nèi)的對接縫全部對接完畢，調(diào)節(jié)直線度后，才與檁托焊接固定。5.3.13屋面工程站臺雨棚屋面采用鍍鋁鋅鋼板屋面。5.3.13.1屋面板安裝前準(zhǔn)備（1）在檁條上搭設(shè)人行走道，確保施工安全和施工進(jìn)度。（2）安裝時(shí)，用吊機(jī)把板吊到屋面上。起吊帶使用尼龍帶或布帶等柔性吊裝，不使用鋼帶。在包裝與吊帶或包裝之間插入保護(hù)性木條，避免板沿變形。（3）包裝吊到屋面上后，放在有支承點(diǎn)的檁條上，每個(gè)支點(diǎn)上只放一件包裝，并確保每件包裝放在上面時(shí)固定好，不能滑下，有大風(fēng)時(shí)不被刮掉。（4）安裝前首先把板材表面的保護(hù)膜徹底去除干凈，然后檢查板面與否有殘留物，如有用清潔劑和水把混和物清洗干凈。不合格的及時(shí)解決。同時(shí)檢查檁條支承鋼梁質(zhì)量及支承條件，安全設(shè)施和施工條件設(shè)施，如電源、行車通道、堆放場地等。5.3.13.2屋面板的安裝（1）屋面板安裝時(shí)，首先擬定安裝起始點(diǎn)，該點(diǎn)的擬定就根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場狀況擬定，普通從一側(cè)依次進(jìn)行安裝。安裝時(shí)用線拉出檐口控制基準(zhǔn)線,并每隔一距離設(shè)立一道控制網(wǎng)線。（2）擬定好安裝方向后，把山墻邊的封口板先安裝固定好，接著將第一塊安裝就位，并用自攻螺釘將其緊固于檁條上。要確保與檁條垂直。第一塊安裝完后，接著安裝第二塊、第三塊板……，具體每塊板的安裝就按下述規(guī)定進(jìn)行。（3）先安裝固定屋面板支托，鋪設(shè)屋面板，分區(qū)鋪設(shè)完畢后進(jìn)行機(jī)械鎖口。（4）當(dāng)屋面坡度較小時(shí)，用下彎板手將屋面板下緣（亦即緊著天溝的鋼板）的平板部分向下彎往，以免雨水沿著鋼板逆流。6、安全確保方法6.1建立安全確保體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全確保體系，詳見“安全確保體系框圖”，項(xiàng)目經(jīng)理部和架子隊(duì)分級負(fù)責(zé)，確保本標(biāo)段工程的施工安全。安全確保體系框圖消亡施工安全等級事故的安全確保體系消亡施工安全等級事故的安全確保體系技術(shù)確保組織確保制度確保經(jīng)濟(jì)確保安全技術(shù)方法項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度獎罰制度安質(zhì)環(huán)保部安全檢查和獎罰制度安全施工方案審批制度安全規(guī)則教育安全生產(chǎn)小組實(shí)現(xiàn)安全目的工班安全檢查員經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全技術(shù)交底制度制訂針對性安全預(yù)案安全崗位責(zé)任制度隊(duì)安全生產(chǎn)小組6.2安全生產(chǎn)制度6.2.1建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度項(xiàng)目分部經(jīng)理、架子隊(duì)隊(duì)長、工班長、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部（安檢工程師），作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)專職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、方法到位、分工明確、責(zé)任到人。6.2.2建立安全教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對全部參加工程施工人員進(jìn)行現(xiàn)有線安全生產(chǎn)教育，經(jīng)考核合格后才準(zhǔn)許上崗，提高全部人員安全意識，增強(qiáng)安全防備及自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生。堅(jiān)持每七天不少于兩小時(shí)的安全教育，由主管工程師或安全技術(shù)員針對施工項(xiàng)目進(jìn)行安全技術(shù)課。6.2.3建立持證上崗制度安檢人員需進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證后上崗。對特殊工種，如起重工、鉆機(jī)操作工、電工、焊工、線路工、機(jī)動車司機(jī)等必須培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。全部參加營業(yè)線的施工人員必須通過培訓(xùn)合格，并持證上崗。6.2.4建立安全檢查制度項(xiàng)目經(jīng)理部每三日一次，架子隊(duì)每日一次。發(fā)現(xiàn)問題填發(fā)安全隱患告知書，并制訂對策方法，限期整治，專人復(fù)查。6.2.5建立安全生產(chǎn)獎懲制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段有效結(jié)合,將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤,制訂安全生產(chǎn)獎懲方法,實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)抵押,定時(shí)考核兌現(xiàn),達(dá)成施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。6.3現(xiàn)有線施工過程中具體安全方法6.3.1確保人生安全的方法（1）全部現(xiàn)場施工人員必須嚴(yán)格恪守勞動紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保修制度，班前充足休息，嚴(yán)禁班前班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事。（2）嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車，從車底下穿遞料具。嚴(yán)禁在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上、有塌方落石危險(xiǎn)處所座臥。（3）配齊配足勞動安全用品,確保安全防護(hù)。（4）施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志,作業(yè)區(qū)懸掛警示標(biāo)牌。（5）施工運(yùn)輸車輛嚴(yán)格恪守都市和公路交通規(guī)則,文明行車。（6）電工值班操作時(shí),必須穿絕緣鞋；吊裝作業(yè)時(shí)安全網(wǎng)，系安全帶。（7）臨時(shí)變壓器四周設(shè)安全防護(hù)欄,并懸掛標(biāo)志牌。（8）施工人員不得在鐵路中心、枕木頭、線間距不大于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入簡直限界。（9）橫越鐵路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車之間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木上行走，嚴(yán)禁扒機(jī)車車輛以車代步。（10）施工人員中間休息時(shí)間不得坐在營業(yè)線鋼軌上休息。6.3.2地下管線保護(hù)方法（1）管線刨驗(yàn)在樁基施工前，首先應(yīng)根據(jù)原有線路設(shè)計(jì)圖紙對地下管線進(jìn)行刨驗(yàn)，在刨驗(yàn)過程中需要注意下列幾點(diǎn)：=1\*GB3①以承臺邊界外擴(kuò)5m為框，采用井字交叉法進(jìn)行刨驗(yàn)。刨驗(yàn)時(shí)盡量選擇比較開闊的地點(diǎn)進(jìn)行，利于對刨驗(yàn)出的管線進(jìn)行保護(hù)。=2\*GB3②刨驗(yàn)前可采用電磁波測探儀（可探測出深度2米內(nèi)金屬管線）進(jìn)行探測，擬定管線初步位置。=3\*GB3③管線驗(yàn)槽開挖采用人工開挖，盡量采用鐵锨，不允許用鎬類工具，更不允許采用機(jī)械開挖，避免對管線造成損壞。=4\*GB3④管線挖出做好對應(yīng)的統(tǒng)計(jì)和標(biāo)記后要及時(shí)進(jìn)行回填保護(hù)。=5\*GB3⑤如果管線暴露時(shí)間較長，在線槽邊做臨時(shí)標(biāo)記并進(jìn)行圍護(hù)保護(hù)。=6\*GB3⑥線槽回填時(shí)嚴(yán)禁大塊填料直接砸到管線上，管線100cm范疇內(nèi)的填土必須采用人工扎實(shí)。（2）施工過程保護(hù)管線刨出后，對管線的保護(hù)工作貫穿于整個(gè)橋梁基礎(chǔ)施工過程中。在施工過程中對地下管線的保護(hù)采用下列方法：=1\*GB3①施工前期和圍護(hù)施工重要應(yīng)避免作業(yè)機(jī)械對管線的損傷，對有管線通過的地方必須人工開槽精確擬定管線位置，對影響施工的管線由工程技術(shù)人員根據(jù)具體狀況出具不同的解決方案后方可施工，在施工過程中要設(shè)專人對管線進(jìn)行保護(hù)；基坑開挖需遵照自上而下、分段分層、平衡對稱、依次進(jìn)行、隨挖隨支的原則，控制變形。=2\*GB3②施工過程中對可能發(fā)生意外狀況的地下管線，在有關(guān)施工方案或技術(shù)交底中制訂專項(xiàng)應(yīng)急方法，配備好搶修器材，方便在管線出現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)及時(shí)搶修，并及時(shí)與有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行聯(lián)系，做到防患于未然。（3）管線電纜的標(biāo)記為了更加好的在施工過程中對現(xiàn)有管線加強(qiáng)保護(hù)，需對通過物探或刨驗(yàn)得到的管線位置做好標(biāo)記。=1\*GB3①通過物探或刨驗(yàn)得到的管線，選擇永久建筑物作為參考物擬定管線位置并作好統(tǒng)計(jì)，以備查找。=2\*GB3②通過物探或刨驗(yàn)得到的管線，在施工總平面布置圖上標(biāo)明，并對其多種性質(zhì)的描述進(jìn)行列表闡明。=3\*GB3③通過物探或刨驗(yàn)得到的管線，在現(xiàn)場作明顯的標(biāo)記，具體做法為：采用φ20（φ25）鋼筋，長度以外露地面20cm、進(jìn)一步管底100cm擬定，在驗(yàn)線槽回填以前將鋼筋貼管壁打入地下固定，并掛牌標(biāo)記，施工過程中注意保護(hù)。6.3.3防施工機(jī)械侵限方法（1）各機(jī)械操作人員特別是旋挖鉆機(jī)、起重機(jī)操作手必須通過專業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并持有上崗作業(yè)證書，方準(zhǔn)上崗作業(yè)、嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員和不熟悉該機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。（2）旋挖鉆機(jī)在不施工時(shí)間需平放，施工期間再立放。（3）全部施工鉆機(jī)需設(shè)立纜風(fēng)繩，避免鉆機(jī)傾倒。（4）施工作業(yè)前，操作人員應(yīng)認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對機(jī)械作具體檢查。作業(yè)中必須集中精力，不得私自離開工作崗位。（5）嚴(yán)禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。（6）施工機(jī)械進(jìn)入營業(yè)線旁施工作業(yè)，必須設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來車告知和警戒工作。施工地段有列車通過時(shí)，嚴(yán)禁任何機(jī)械施工作業(yè)。（7）在與營業(yè)線相鄰或平行地段作業(yè)時(shí)，任何機(jī)具(械)寄存或停留必須符合鐵路建設(shè)靠近限界(距線路中心2.44m)的規(guī)定。（8）臨近營業(yè)線一側(cè)使用施工機(jī)械作業(yè)，必須設(shè)立標(biāo)志明顯的限界樁。限界樁高度為0.8至1.0米，間距為10至20米。并應(yīng)選擇較寬敞的地形作為機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會車地點(diǎn)，嚴(yán)禁因機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會時(shí)侵入限界。（9）在場地狹窄、施工機(jī)械有可能侵入現(xiàn)有鐵路建筑靠近限界的地段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的臂桿，鏟斗向營業(yè)線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。向營業(yè)線外側(cè)擺動作業(yè)時(shí)，也應(yīng)注意避免機(jī)械尾部侵入限界造成事故。（10）施工機(jī)械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時(shí)，應(yīng)立刻派人到兩端各800米進(jìn)行停車防護(hù)，同時(shí)向車站報(bào)告，并盡快組織搶修。在施工機(jī)械未撤出限界以外，行車安全未恢復(fù)時(shí)，不得拆除停車防護(hù)。6.3.4營業(yè)線邊運(yùn)輸車輛作業(yè)安全方法（1）車輛駕駛遠(yuǎn)必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作辦法，嚴(yán)禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛員駕駛。（2）建立定時(shí)保養(yǎng)和檢修制度，使車輛經(jīng)常保持良好狀態(tài)。行車前駕駛遠(yuǎn)必須對車輛進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保裝備齊全有效。（3）在緊靠營業(yè)線的施工便道或新建路基上行使，速度不得不不大于10Km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)換入底速檔運(yùn)行，親密注意應(yīng)與營業(yè)線保持的限界距離，任何時(shí)候都不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑靠近限界。（4）使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械裝料時(shí)，汽車就位后拉緊手閘，關(guān)好車門，嚴(yán)禁超載和偏載。緊靠營業(yè)線的便道應(yīng)有專人維修并及時(shí)平整，避免偏載或在坑洼地陷車造成車輛向營業(yè)線傾斜而侵入限界，危及鐵路行車安全。（5）施工運(yùn)輸車必須安裝倒車警報(bào)器。倒車時(shí)必須理解車后道路及環(huán)境狀況，確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范疇后方可倒車。在場地狹窄，人員眾多地段，要有專人指揮，嚴(yán)禁長距離倒車，避免車輛倒車時(shí)侵入鐵路限界。（6）凡帶升降翻斗的運(yùn)輸車輛在營業(yè)線旁運(yùn)行時(shí)，必須將翻斗放平，待車箱完全復(fù)位后方可行使。嚴(yán)禁翻斗升器運(yùn)行，或邊走邊落以及在行車中操作車箱舉升裝置。（7）營業(yè)線有列車通行時(shí)，緊靠營業(yè)線的施工運(yùn)輸都應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。嚴(yán)禁有列車通過時(shí)，緊靠即有線及與即有路基平行等高的施工地段，運(yùn)輸車輛仍從事行使和轉(zhuǎn)頭作業(yè)。6.3.5現(xiàn)有線施工安全方法（1）施工地點(diǎn)按規(guī)定設(shè)立防護(hù)，防護(hù)員不得私自離崗。（2）施工時(shí)與車站建立聯(lián)系電話，將列車通過狀況及時(shí)告知施工現(xiàn)場，及時(shí)理解列車運(yùn)行狀況做好統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用列車通過間隙施工。同時(shí)經(jīng)常向鐵路運(yùn)輸部門介紹施工狀況。值班人員交接班須做好交接手續(xù)。列車通過時(shí)嚴(yán)禁作業(yè)。（3）施工人員應(yīng)戴安全帽等防護(hù)用品,上下班嚴(yán)禁在現(xiàn)有線軌道上行走，休息時(shí)，必須到現(xiàn)有鐵路線限以外安全處。（4）加固防護(hù)時(shí)，金屬材料鋼筋、鋼軌等不得直接與兩條鋼軌接觸，以免發(fā)生信號錯(cuò)亂。（5）石料、砂、水泥等材料堆放不得超地界及侵限，在施工過程中不得損壞附近的電纜。（6）施工時(shí)要注意用電安全。嚴(yán)禁將電線搭靠或固定在機(jī)械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偌?。?）施工現(xiàn)場設(shè)安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或“嚴(yán)禁通行”等標(biāo)志。（8）制訂專項(xiàng)安全技術(shù)方法，進(jìn)行技術(shù)交底，并組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和規(guī)定。（9）臨近現(xiàn)有線施工時(shí)，在鐵路兩側(cè)設(shè)立防護(hù)網(wǎng)，避免施工時(shí)有物體侵入列車限界，并嚴(yán)禁一切破壞鐵路路基的施工行為發(fā)生，另外現(xiàn)場上準(zhǔn)備足夠數(shù)量的道渣、方木、草袋一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)救。（10）施工地段設(shè)巡道員3人，日夜三班巡道，檢查施工地段的線路狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采用方法；（11）遇有危及行車安全狀況時(shí)，盡量在列車通過之前解決。如列車達(dá)成前不能解決完畢時(shí)，按“技規(guī)”規(guī)定與前方車站聯(lián)系，并派防護(hù)人員設(shè)立信號，告知列車停止邁進(jìn)。（12）施工人員嚴(yán)禁在現(xiàn)有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發(fā)生意外。6.3.6駐站聯(lián)系員臨近現(xiàn)有線施工需配備駐站聯(lián)系員，在列車通過施工現(xiàn)場時(shí)將列車通過的精確時(shí)間通報(bào)給現(xiàn)場施工人員，駐站聯(lián)系員配備狀況以下：站臺施工開始后，在施工期間必須在周邊火車站設(shè)立2名駐站聯(lián)系員，與現(xiàn)場時(shí)刻保持聯(lián)系，以防發(fā)生意外。6.4應(yīng)急預(yù)案方法為確保施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能快速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后快速有效控制、解決，最大程度地減少對人身傷害的程度或減少可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“防止為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂本預(yù)案。6.4.1影響鐵路運(yùn)行的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案（1）在臨近營業(yè)線施工過程中，危及行車安全的危險(xiǎn)源作為一號危險(xiǎn)源，應(yīng)采用方法嚴(yán)加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范疇也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位因素均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。（3）事故分類①支架機(jī)械坍毀、影響行車安全事故；②各類管線挖斷損壞造成：通訊、信號中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、電信、鐵路各類信號和線纜）；③高處墜落、施工觸電、支架機(jī)械坍毀、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。（4）事故處置與救援發(fā)生普通（不含普通）下列輕微安全事故，現(xiàn)場能夠處置和解決的，現(xiàn)場管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采用對應(yīng)方法快速予以解決。如一旦發(fā)生普通及以上列車行車、管線中斷及人員事故時(shí)，現(xiàn)場難以處置和解決的，應(yīng)采用下列應(yīng)急救援方法：發(fā)生危及行車安全事故時(shí)，首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后解決”的原則，避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)場施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立刻向總指揮和調(diào)度指揮中心報(bào)告，對列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時(shí)向行車組織部門報(bào)告，并采用一切方法解決和消除事故隱患，避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)快速告知有關(guān)部門、施工隊(duì)，查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、因素和危害程度，同時(shí)告知應(yīng)急救援指揮構(gòu)組員及各專業(yè)救援隊(duì)伍快速趕往事故地點(diǎn)。應(yīng)急救援指揮構(gòu)組員按照專業(yè)對口的原則快速向上級主管報(bào)告事故狀況。發(fā)生事故的施工隊(duì)，應(yīng)快速查明事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過現(xiàn)場采用方法，運(yùn)用現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠解決和消除事故的，則以自救為主?，F(xiàn)場難以解決和控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報(bào)告，并提出具體救援方法和方法。影響列車行車安全的，應(yīng)先采用防護(hù)方法，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車組織部門報(bào)告。應(yīng)急救援指揮構(gòu)組員達(dá)成事故現(xiàn)場，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出對應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立刻開展救援行動。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，立刻請求上級增援，減少事故損失、消除負(fù)面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員達(dá)成事故現(xiàn)場，立刻根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采用方法使事故現(xiàn)場得到控制，并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動。搶險(xiǎn)搶修隊(duì)達(dá)成現(xiàn)場后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，快速配合有關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。治安隊(duì)達(dá)成現(xiàn)場后，肩負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，制止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，確保救援行動正常進(jìn)行。協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場狀況向營業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)狀況。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的損壞狀況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作。盡量的所短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)成放行和使用條件。綜合辦負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級及以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場和傷員及親屬解決生活必需品，同時(shí)控制媒體的失實(shí)報(bào)道而造成不良社會影響。當(dāng)事故得到控制，立刻成立兩個(gè)專門工作小組：eq\o\ac(○,1)在經(jīng)理指揮下，構(gòu)成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生因素和研究制訂防備方法；eq\o\ac(○,2)在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下，構(gòu)成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組，按照應(yīng)急救援預(yù)案，組織指揮事故處置和貫徹?fù)屝奕蝿?wù)。6.4.2高空墜物打擊事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案 1、應(yīng)急準(zhǔn)備a、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)：（1）項(xiàng)目部物體打擊事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：吳萬鵬副組長：王祥、劉江組員：肖秋里、張永鵬、陳前欽值班電話：（2）物體打擊事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對項(xiàng)目突發(fā)物體打擊事故的應(yīng)急解決。b、培訓(xùn)和演習(xí)（1）項(xiàng)目部安全員負(fù)責(zé)主持、組織全項(xiàng)目經(jīng)理部每年進(jìn)行一次按物體打擊事故“應(yīng)急響應(yīng)”的規(guī)定進(jìn)行模擬演習(xí)。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完畢演習(xí)。演習(xí)結(jié)束后由組長組織對“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進(jìn)行評價(jià)，必要時(shí)對“應(yīng)急響應(yīng)”的規(guī)定進(jìn)行調(diào)節(jié)或更新。演習(xí)、評價(jià)和更新的統(tǒng)計(jì)應(yīng)予以保持。（2）安質(zhì)部負(fù)責(zé)對有關(guān)人員每年進(jìn)行一次培訓(xùn)。c、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)（1）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：簡易單架、跌達(dá)損傷藥品、包扎紗布。（2）多種應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。2、應(yīng)急響應(yīng)a、防物體打擊事故發(fā)生，項(xiàng)目部成立義務(wù)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人及安全員，各專業(yè)：工長為組員，重要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時(shí)有條不紊的進(jìn)行急救或解決，施工隊(duì)管理人員及后勤人員，協(xié)助生產(chǎn)負(fù)責(zé)人做有關(guān)輔助工作。b、發(fā)生物體打擊事故后，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，告知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故急救，電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話急救，同時(shí)告知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急急救，如現(xiàn)場包扎、止血等方法。避免受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員由水、電工長協(xié)助送外急救工作，門衛(wèi)在大門口迎接來救護(hù)的車輛，有程序的解決事故、事件，最大程度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。3）事故后解決工作（1）查明事故因素及負(fù)責(zé)人。（2）以書面形式向上級寫出報(bào)告，涉及發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷（死亡）人員姓名、性別、年紀(jì)、工種、傷害程度、受傷部位。（3）制訂有效的防止方法，避免這類事故再次發(fā)生。（4）組織全部人員進(jìn)行事故教育。（5）向全部人員進(jìn)行事故教育。（6）向全部人員宣讀事故成果，及對負(fù)責(zé)人的解決意見。6.4.3觸電事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案1、應(yīng)急準(zhǔn)備a、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)（1）項(xiàng)目部觸電事故應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：吳萬鵬副組長：王祥、劉江組員：肖秋里、張永鵬、陳前欽值班電話：（2）觸電事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對項(xiàng)目突發(fā)觸電事故的應(yīng)急解決。b、培訓(xùn)和演習(xí)（1）項(xiàng)目部安全員負(fù)責(zé)主持、組織全項(xiàng)目經(jīng)理部每年進(jìn)行一次按觸電事故“應(yīng)急響應(yīng)”的規(guī)定進(jìn)行模擬演習(xí)。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完畢演習(xí)。演習(xí)結(jié)束后由組長組織對“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進(jìn)行評價(jià)，必要時(shí)對“應(yīng)急響應(yīng)”的規(guī)定進(jìn)行調(diào)節(jié)或更新。演習(xí)、評價(jià)和更新的統(tǒng)計(jì)應(yīng)予以保持。（2）施工管理部負(fù)責(zé)對有關(guān)人員每年進(jìn)行一次培訓(xùn)。c、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)（1）應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：簡易單架。（2）應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。2、應(yīng)急響應(yīng)（1）脫離電源對癥急救當(dāng)發(fā)生人身觸電事故時(shí)，首先使觸電者脫離心源。快速急救，核心是“快”（2）對于低壓觸電事故，可采用下列辦法使觸電者脫離電源（3）如果觸電地點(diǎn)附近有電源開關(guān)或插銷，可立刻拉開電源開關(guān)或拔下電源插頭，以切斷電源。（4）可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。（5）當(dāng)電線搭在觸電者身上或被壓在身下時(shí)，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。（6）對于高壓觸電事故，可采用下列辦法使觸電者脫離電源（7）立刻告知有關(guān)部門停電。（8）帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用對應(yīng)電壓等級的絕緣工具按次序拉開開關(guān)。（9）用高壓絕緣桿挑開觸電者身上的電線。（10）觸電者如果在高空作業(yè)時(shí)觸電，斷開電源時(shí)，要避免觸電者摔下來造成二次傷害（11）如果觸電者傷勢不重，神志蘇醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無力或者觸電者曾一度昏迷，但已蘇醒過來，應(yīng)使觸電者安靜休息、，不要走動，嚴(yán)密觀察并送醫(yī)院。（12）如故觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應(yīng)將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，一面妨礙呼吸，如天氣嚴(yán)寒要注意保溫，并快速送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難，發(fā)生痙攣，應(yīng)立刻準(zhǔn)備對心臟停止跳動或者呼吸停止后的急救。（13）如果觸電者傷勢較重，呼吸停止或心臟跳動停止或兩者都已停止，應(yīng)立刻進(jìn)行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行急救，并送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)停止急救，許多觸電者就是在送往醫(yī)院途中死亡的。（14）人觸電后會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動、呈現(xiàn)昏迷不醒狀態(tài)，普通都是假死，萬萬不可當(dāng)作“死人”草率從事。（15）對于觸電者，特別高空墜落的觸電者，要特別注意搬運(yùn)問題，諸多觸電者，除電傷外尚有摔傷，搬運(yùn)不當(dāng)，如折斷的肋骨扎入心臟等，可造成死亡。（16）對于假死的觸電者，要快速持久的進(jìn)行急救，有不少的觸電者，是通過四個(gè)小時(shí)甚至更長時(shí)間的急救而急救過來的。有通過六個(gè)小時(shí)的口對口人工呼吸及胸外擠壓法急救而活過來的實(shí)例。只有通過醫(yī)生診療擬定死亡，停止急救。6.4.4施工中挖斷電、通信光纜管道發(fā)生潛在（事故）事件、物質(zhì)：盲