技能認(rèn)證動車機(jī)械師知識考試(習(xí)題卷9)

試卷科目：技能認(rèn)證動車機(jī)械師知識考試技能認(rèn)證動車機(jī)械師知識考試(習(xí)題卷9)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證動車機(jī)械師知識考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共86題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.差壓閥是()系統(tǒng)主要組成部分。A)高壓牽引B)空氣懸掛C)網(wǎng)絡(luò)控制D)車端連接[單選題]2.380B(L)輪對內(nèi)側(cè)距原形為()。A)1353（-1，+2）mmB)1353（0，+2）mmC)1353（-2，+3）mmD)1353（-1，+3）mm[單選題]3.每CRH380B動車組司機(jī)室內(nèi)，都有??中央控制裝置（CCU）。A)一個(gè)B)兩個(gè)C)四個(gè)D)兩對[單選題]4.CRH5型動車組備用制動手柄處于緊急制動位可以引起??。A)緊急制動B)備用制動C)輔助制動D)電制動[單選題]5.動車組非正常運(yùn)行或停車時(shí),隨車機(jī)械師立即向()動車調(diào)度員報(bào)告。A)故障發(fā)生地所在鐵路局B)本屬鐵路局C)鐵路總公司D)車輛處[單選題]6.動車組運(yùn)用所是動車組進(jìn)行日常運(yùn)用維修的場所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)()批準(zhǔn)。A)總公司B)鐵路局集團(tuán)公司C)動車段D)國務(wù)院[單選題]7.必須登在距梯頂不少于()m的梯登上工作。A)1B)1.5C)2D)2.5[單選題]8.鐵路視覺信號中紅色代表()。A)停車B)注意C)按規(guī)定速度運(yùn)行D)減低速度[單選題]9.動車組給排水系統(tǒng)按供水方式不同分為壓力供水與??兩種。A)重力供水B)直接供水C)向心力供水D)離心力供水[單選題]10.空調(diào)失效，列車在停車站安裝好防護(hù)網(wǎng)、打開部分車門后，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)的報(bào)告，向司機(jī)（救援時(shí)還包括救援司機(jī)）及沿途各站發(fā)布打開車門限速()km/h（通過鄰靠高站臺的線路時(shí)限速()km/h）運(yùn)行的調(diào)度命令。A)100，80B)80，60C)60，40D)40，20[單選題]11.空氣彈簧底部的??起到應(yīng)急彈簧的作用。A)減振器B)橡膠堆C)拉桿D)輪對[單選題]12.380B(L)同一動車轉(zhuǎn)向架一、二級修車輪直徑差應(yīng)()。A)≤0.5mmB)≤1mmC)≤2mmD)≤15mm[單選題]13.場內(nèi)、庫內(nèi)、段內(nèi)的安全重點(diǎn)場所()，當(dāng)班期間手機(jī)集中統(tǒng)一管理。A)所有人員B)作業(yè)人員C)管理人員D)一體化單位人員[單選題]14.5T設(shè)備的日常使用維護(hù)，()主要是對影響設(shè)備探測、危及行車安全的故障進(jìn)行處理。A)點(diǎn)檢B)巡檢C)季節(jié)性整修D(zhuǎn))故障應(yīng)急搶修[單選題]15.隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)（數(shù)據(jù)分析中心發(fā)現(xiàn)時(shí)通過應(yīng)急指揮中心轉(zhuǎn)報(bào)隨車機(jī)械師）軸溫超過（）或Δt超過45℃時(shí)，立即通知司機(jī)限速280km/h（350km/h運(yùn)行的動車組限速330km/h）運(yùn)行。A)100℃B)110℃C)120℃D)130℃[單選題]16.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱國鐵集團(tuán))負(fù)責(zé)（）；組織TEDS全路聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，推進(jìn)?動車組運(yùn)行故障圖像監(jiān)控系統(tǒng)?建設(shè)；制定TEDS運(yùn)用管理辦法，對局集團(tuán)公司集團(tuán)公司TEDS運(yùn)用管理進(jìn)行監(jiān)督檢查。A)完善管內(nèi)TEDS設(shè)備規(guī)劃B)組建監(jiān)控中心C)做好TEDS運(yùn)用維護(hù)工作D)路網(wǎng)性TEDS的布局規(guī)劃[單選題]17.動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用()方式。A)機(jī)車牽引B)無動力C)限速行車D)自走行[單選題]18.牽引變流器首先將交流電??為直流電。A)整流B)逆變C)濾波D)斬波[單選題]19.動車組制動時(shí)采用??與空氣制動聯(lián)合作用的方式。A)電制動B)備用制動C)緊急制動D)電空制動[單選題]20.??型動車組牽引電機(jī)的懸掛方式為架懸式。A)CRH5AB)CRH380A統(tǒng)C)CRH5GD)CRH5E[單選題]21.在環(huán)境風(fēng)速不大于??時(shí)，運(yùn)行速度不大于120km/h。A)15m/sB)20m/sC)25m/sD)30m/s[單選題]22.淬火：加熱到適當(dāng)溫度，保溫一定時(shí)間后在水中或油中快速冷卻。提高硬度和強(qiáng)度，后期要??。A)正火B(yǎng))退火C)回火D)淬火[單選題]23.當(dāng)列車出現(xiàn)制動故障且MMI顯示故障代碼為170C，故障描述為()。A)防滑排風(fēng)閥故障B)排風(fēng)閥線路故障C)制動力高低階轉(zhuǎn)換故障D)低制動率故障[單選題]24.動車組()從蒸發(fā)器流出的是低壓制冷劑。A)制冷系統(tǒng)B)壓力處理單元C)供熱系統(tǒng)D)空氣壓力波動控制裝置[單選題]25.鐵路局集團(tuán)公司每半年組織()動車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定。A)一次B)二次C)三次D)四次[單選題]26.在高壓系統(tǒng)中能夠使列車安全接地的設(shè)備是??。A)受電弓B)電流互感器C)保護(hù)接地開關(guān)D)電壓互感器[單選題]27.旅客列車空調(diào)失效超過()分鐘不能恢復(fù)但列車能夠正常運(yùn)行時(shí)，列車長可視車內(nèi)溫度和旅客舒適度通知司機(jī)向列車調(diào)度員提出在前方最近客運(yùn)站停車的請求。A)10B)20C)30D)40[單選題]28.CRH380B型動車組共有()個(gè)牽引電機(jī)。A)4B)8C)16D)32[單選題]29.高速動車組出廠前車體需要進(jìn)行??。A)氣密性試驗(yàn)B)電制動實(shí)驗(yàn)C)簡略實(shí)驗(yàn)D)全部制動實(shí)驗(yàn)[單選題]30.距鋼軌頭部外側(cè)的避車距離是下道避車的橫向安全距離,120km/h＜v≤160km/h時(shí)，不小于()m。A)2B)2.5C)3D)3.5[單選題]31.洗車機(jī)自走行時(shí)限速3～5km/h；牽車機(jī)牽引時(shí)限速()km/h。A)1.5～3B)3～5C)5～7D)7～10[單選題]32.鐵路局()組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議，協(xié)調(diào)解決并考核各專業(yè)結(jié)合部問題。A)每月B)每半年C)每季度D)每年[單選題]33.所有()人員禁止在工作時(shí)間內(nèi)、作業(yè)過程中使用手機(jī)等電子產(chǎn)品從事與工作無關(guān)的事。A)行車作業(yè)B)登高作業(yè)C)行車有關(guān)D)當(dāng)班人員[單選題]34.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移：當(dāng)??時(shí)，主節(jié)點(diǎn)在兩端中央單元間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。A)投入主控B)列車停車C)列車進(jìn)行換端操作D)列車救援[單選題]35.動車組供熱系統(tǒng)的作用是對送入車內(nèi)空氣進(jìn)行預(yù)熱，對車內(nèi)空氣進(jìn)行，使動車組車廂保持一定的適宜溫度。A)降溫B)補(bǔ)償加熱C)凈化D)冷卻[單選題]36.對于CRH1型動車組，在正常工作狀態(tài)下，供風(fēng)模塊中的壓力傳感器的輸出電流在（）mA之間變化，對應(yīng)壓力范圍0-1000kPa。A)4-20B)2-10C)3-36D)4-40[單選題]37.壓縮冷凝單元是列車??的主要組成部分。A)空調(diào)系統(tǒng)B)輔助控制系統(tǒng)C)中央控制單元D)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[單選題]38.??是二系懸掛中的關(guān)鍵部件。A)螺旋鋼彈簧B)驅(qū)動裝置C)橡膠節(jié)點(diǎn)D)空氣彈簧[單選題]39.動車組??的功率通過齒輪箱傳遞給輪對。A)通風(fēng)機(jī)B)牽引風(fēng)機(jī)C)主空壓機(jī)D)牽引電機(jī)[單選題]40.CRH5型動車組采用??。A)雙包折棚風(fēng)擋B)全波紋氣密式風(fēng)擋C)滑動式風(fēng)擋D)防雪風(fēng)擋[單選題]41.動車組一級檢修時(shí)，短編（8輛編組）原則上由()個(gè)作業(yè)小組實(shí)施。A)1B)2C)3D)4[單選題]42.隨車機(jī)械師須在司機(jī)開車前（）分鐘到達(dá)主控端司機(jī)室，通過車載信息顯示屏監(jiān)控車組狀態(tài)。始發(fā)后，隨車機(jī)械師在主控端司機(jī)室監(jiān)控動車組始發(fā)運(yùn)行情況，車組運(yùn)行（）分鐘后方可離開司機(jī)室。A)35B)33C)55D)53[單選題]43.CRH380B動車組車輪為()。A)輪徑φ840mm，LM磨耗型踏面B)輪徑φ860mm，LN磨耗型踏面C)輪徑φ960mm，S1006CN磨耗型踏面D)輪徑φ920mm，S1002CN磨耗型踏面[單選題]44.CRH1A-803型動車組聯(lián)軸節(jié)最大牽引扭矩是（）N·m。A)2100B)2200C)2300D)2400[單選題]45.高速轉(zhuǎn)向架按其作用原理一般可分為??和非擺式轉(zhuǎn)向架。A)高速轉(zhuǎn)向架B)擺式轉(zhuǎn)向架C)非動力轉(zhuǎn)向架D)低速轉(zhuǎn)向架[單選題]46.復(fù)興號解鎖頭罩開閉機(jī)構(gòu)時(shí)，需要（）型號的六角棘輪扳手套在固定罩下方六角螺栓上，進(jìn)行解鎖操作A)SW18B)SW20C)SW24D)SW28[單選題]47.CRH1型動車組車頂各類軟編線斷股截面積≤（）。A)10%B)20%C)30%D)40%[單選題]48.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400BF檢查輪輞寬度：輪輞寬度：（）±1mmA)133B)134C)135D)136[單選題]49.聯(lián)軸節(jié)組成檢查，沿聯(lián)軸節(jié)軸線方向，雙手用力來回推動聯(lián)軸節(jié)，以聯(lián)軸節(jié)法蘭連接面為測量基準(zhǔn)，要求聯(lián)軸節(jié)沿軸線的變位量不小于()。A)±5mmB)±10mmC)±15mmD)±20mm[單選題]50.接（送）車交接相關(guān)事宜按專業(yè)辦理，()負(fù)責(zé)ATP（ATO）、LKJ、CIR、EOAS等設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)檢查交接、技術(shù)手冊交接。A)客運(yùn)部門B)車輛部門C)供電部門D)電務(wù)部門[單選題]51.CRH1型動車組受電弓邊緣掉塊缺陷掉塊占寬度方向應(yīng)≤（）。A)10%B)20%C)30%D)40%[單選題]52.監(jiān)控中心接收到動車組運(yùn)行監(jiān)控圖像后（）分鐘內(nèi)完成全列TEDS檢查作業(yè)、故障確認(rèn)及信息傳遞。A)10B)15C)20D)30[單選題]53.集團(tuán)公司應(yīng)建立TEDS運(yùn)用管理獎勵考核機(jī)制，應(yīng)積極配合做好事故、故障的調(diào)查分析，對漏檢問題進(jìn)行（）。A)重點(diǎn)獎勵B)通報(bào)表揚(yáng)C)表揚(yáng)獎勵D)責(zé)任追究[單選題]54.TADS利用安裝在軌邊的高精度聲學(xué)傳感器陣列采集??振動聲音信號。A)滾動軸承B)齒輪箱C)制動盤D)構(gòu)架[單選題]55.動車組實(shí)行以??（先到為準(zhǔn)）的計(jì)劃預(yù)防修。A)走行公里周期為輔、時(shí)間周期為主B)走行公里周期、時(shí)間周期為主C)走行公里周期、時(shí)間周期為輔D)走行公里周期為主、時(shí)間周期為輔[單選題]56.將兩個(gè)或兩個(gè)以上零件固定在一起的方法，稱為??。A)鉚接B)剪接C)聯(lián)接D)銜接[單選題]57.TEDS分析員可（）可查看原圖。A)單擊圖片B)雙擊圖片C)長按圖片D)右鍵放大[單選題]58.()負(fù)責(zé)組織制定動車組運(yùn)用維修作業(yè)辦法，明確檢修項(xiàng)目、檢修周期、檢修內(nèi)容、技術(shù)要求及檢修工藝等。A)總公司B)鐵路局集團(tuán)公司C)動車段D)動車所[單選題]59.動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，通常稱為動車組??系統(tǒng)。A)通風(fēng)B)廢排C)空調(diào)D)輔助[單選題]60.防滑器排風(fēng)閥故障(1710、1713、1723154等)時(shí)，行車要求為()A)立即停車B)維持運(yùn)行C)限速200km/hD)限速160km/h[單選題]61.動車組出所前（）小時(shí)，隨車機(jī)械師按規(guī)定佩戴胸牌，整理儀容儀表并攜帶相應(yīng)證件，到指定地點(diǎn)報(bào)到。調(diào)度員需對隨車機(jī)械師儀容儀表進(jìn)行檢查，在《動車組隨車機(jī)械師乘務(wù)日志》（以下簡稱《乘務(wù)日志》）上蓋?儀容儀表合格?章。A)1B)1.5C)2D)2.5[單選題]62.緊急用渡板、應(yīng)急梯、車門防護(hù)網(wǎng)、繩索，消防錘等客運(yùn)應(yīng)急備品及微波爐由()使用及管理，需維修時(shí)客運(yùn)部門向車輛部門報(bào)修。A)車輛部門B)乘警C)制造部門D)客運(yùn)部門[單選題]63.()部門管理人員應(yīng)定期添乘，檢查動車組設(shè)備設(shè)施質(zhì)量及乘務(wù)工作。A)車輛B)機(jī)務(wù)C)供電D)電務(wù)[單選題]64.不落輪車床、轉(zhuǎn)向架更換及落輪設(shè)備：通過限速()km/h。A)3B)5C)10D)15[單選題]65.動車組無動力停留時(shí)。有停放制動裝置的動車組。由司機(jī)負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)；動車組()或在坡度為20‰以上的區(qū)間無動力停留時(shí)。由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜。防溜時(shí)應(yīng)使用鐵鞋牢靠固定。A)無法升弓B)牽引丟失C)接觸網(wǎng)斷電D)無停放制動裝置[單選題]66.380B動車組若占用端主CCU失效，會導(dǎo)致動車組()。A)施加制動B)維持運(yùn)行C)限速運(yùn)行D)不確定[單選題]67.動車組實(shí)行以走行公里周期為主、()為輔（先到為準(zhǔn)）的計(jì)劃預(yù)防修。A)時(shí)間周期B)檢修周期C)出廠日期D)三級修周期[單選題]68.現(xiàn)場接線箱是對動車組在庫內(nèi)檢修整備時(shí)提供地面供電的設(shè)備，它主要由斷路器、連接電纜、電器連接器，??等組成。A)接觸器B)電參數(shù)儀C)接地端子D)避雷器[單選題]69.當(dāng)列車出現(xiàn)意外制動，且MMI顯示故障代碼為1736，故障描述為()。A)至少一個(gè)WSP速度傳感器信號故障B)至少一個(gè)速度傳感器DNRA信號故障C)速度傳感器損壞D)溫度傳感器損壞[單選題]70.CRH1型動車組碳滑板更換時(shí)在車頂上最多()人/平方米。A)1B)2C)3D)4[單選題]71.TEDS系統(tǒng)利用軌邊安裝線陣和面陣高速攝像機(jī)，采集動車組??圖像。A)車頂部位B)客室玻璃C)下部可視部位D)受電弓[單選題]72.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級分為()、重大事故、較大事故、一般事故。A)特別重大事故B)特殊重大事故C)緊急事故D)非常重大事故[單選題]73.動車組牽引電機(jī)的安裝方式有??、體懸式。A)架懸式B)液壓式C)旋轉(zhuǎn)式D)單掛式[單選題]74.樓層中堆放各種材料、配件等，距邊沿的距離應(yīng)大于()m。A)1B)1。5C)2D)2。5[單選題]75.CRH1A型動車組一級檢修周期：≤（4000+400）km或運(yùn)用()。A)38hB)24hC)48hD)72h[單選題]76.CRH380A型動車組全列共()臺轉(zhuǎn)向架。A)4B)8C)16D)32[單選題]77.CRH1A、CRH1B型動車組司機(jī)室側(cè)窗密封膠條潤滑作業(yè)二級檢修周期是()。A)6.7萬公里B)10萬公里/135天C)20萬公里/270天D)30萬公里[單選題]78.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持()m以上的距離。A)5B)10C)20D)50[單選題]79.CRH6A統(tǒng)型動車組每個(gè)轉(zhuǎn)向架一系懸掛設(shè)有4個(gè)垂向減振器，二系懸掛設(shè)有2個(gè)橫向減振器和（）個(gè)抗蛇行減振器。A)2B)4C)6D)8[單選題]80.CRH380B型動車組五級檢修周期：()或12年。A)4000+400kmB)120±10萬kmC)240±10萬kmD)480±12萬km[單選題]81.動車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，修理費(fèi)用超過其重置價(jià)()的可以申請整列或部分車輛報(bào)廢。A)50%B)60%C)70%D)80%[單選題]82.動車組施加緊急制動停車，HMI報(bào)()：轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路激活強(qiáng)制制動。A)66D4B)66D5C)66D6D)673B[單選題]83.牽引單元內(nèi)的兩個(gè)CCU均失效(6042和6052)，CCU進(jìn)行空開復(fù)位后如受電弓或牽引仍處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，則進(jìn)行()或軟件復(fù)位。A)ACU復(fù)位B)TCU復(fù)位C)三鍵復(fù)位D)大復(fù)位[單選題]84.CRH1型動車組輪輞輻板探傷周期為（）萬公里。A)17～25B)18～25C)17～24D)18～24[單選題]85.聯(lián)鎖裝置的防護(hù)門在聯(lián)鎖失效后()。A)每次次操作不超過5minB)每次次操作不超過10minC)有監(jiān)護(hù)操作D)嚴(yán)禁操作[單選題]86.每()輛編組每班配備1名動車組隨車機(jī)械師。A)4B)8C)12D)16第2部分：多項(xiàng)選擇題，共68題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]87.動車組三相異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)由、氣隙組成。A)定子B)轉(zhuǎn)子C)鐵芯D)導(dǎo)桿[多選題]88.進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場后，首先對有限空間進(jìn)行()等氣體檢測，確認(rèn)安全后方可進(jìn)入。A)氧氣B)可燃?xì)釩)硫化氫D)一氧化碳[多選題]89.CRH1A型動車組前端車鉤鉤頭內(nèi)裝有通路。A)列車風(fēng)管B)制動風(fēng)管C)解鉤風(fēng)管D)輔助風(fēng)管[多選題]90.新建動車所啟用或新車型配屬前，需對動車所()等方面進(jìn)行評估和資質(zhì)審查，合格后方可投入使用，并向總公司報(bào)備。A)勞動組織B)人員資質(zhì)C)安全管理D)后勤配套[多選題]91.直通式電空制動系統(tǒng)分為、和基礎(chǔ)制動裝置。A)壓縮空氣供給系統(tǒng)B)空氣制動控制部分C)三通閥D)供電裝置[多選題]92.以下說法正確的是（）。A)順時(shí)針擰動升弓節(jié)流閥為調(diào)慢升弓時(shí)間B)順時(shí)針擰動降弓節(jié)流閥為調(diào)快降弓時(shí)間C)順時(shí)針擰動精密調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)手輪為增大受電弓靜態(tài)接觸壓力D)順時(shí)針擰動精密調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)手輪為降低受電弓靜態(tài)接觸壓力[多選題]93.事故報(bào)告后，()、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A)人員傷亡B)脫軌輛數(shù)C)損壞輛數(shù)D)經(jīng)濟(jì)損失[多選題]94.下述牽引電機(jī)注脂量正確的是()。A)傳動端33.3克B)傳動端30克C)非傳動端16.7克D)非傳動端15克[多選題]95.臨修更換轉(zhuǎn)向架、()、萬向軸、主變壓器后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A)空壓機(jī)B)輪對C)輔助變流器D)牽引電機(jī)[多選題]96.以下關(guān)于CRH1A型動車組的IGBT的描述，錯(cuò)誤的是（）。A)頻率越高，電動機(jī)的波動越小，電動機(jī)損耗越小B)頻率越高，電動機(jī)的波動越大，電動機(jī)損耗越小C)頻率越高，電動機(jī)的波動越大，電動機(jī)損耗越大D)頻率越高，電動機(jī)的波動越小，電動機(jī)損耗越大[多選題]97.CRH1型動車組設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向架在（）方面滿足鐵道車輛現(xiàn)在和將來的要求。A)舒適度高B)輪軌力低C)維護(hù)費(fèi)用低D)低噪聲級，低振動級[多選題]98.通信工作方式可分為：。A)半單工通信B)單工通信C)半雙工通信D)全雙工通信[多選題]99.自動化設(shè)備及其他相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)與動車組管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互。A)鐵路總公司B)鐵路局集團(tuán)公司C)動車段D)動車所[多選題]100.以下部件中安裝于CRH1A型動車組Mc車1位軸端位置的有（）。A)接地回流裝置B)ATP速度傳感器C)LKJ速度傳感器D)軸溫傳感器[多選題]101.動車組車輛氣密性受哪些方面影響：、車窗密封、風(fēng)擋密封。A)車體結(jié)構(gòu)形式B)車門密封C)空調(diào)密封D)其它選項(xiàng)都不對[多選題]102.動車組輪對由組成。A)減振器B)空心車軸C)整體車輪D)空氣彈簧[多選題]103.自動車鉤由、空氣管路、解鉤氣缸等部件組成。A)機(jī)械車鉤B)電氣車鉤C)鉤身及緩沖裝置D)AAR車鉤[多選題]104.動車(客車)段、動車所應(yīng)通過運(yùn)用檢修計(jì)劃管理模塊，按規(guī)定時(shí)間完成動車組運(yùn)用檢修()計(jì)劃的編制，經(jīng)審核后組織實(shí)施。A)年B)月C)周D)日[多選題]105.應(yīng)每月組織一次二級檢修對規(guī)檢查，對規(guī)結(jié)果按規(guī)定上報(bào)。A)鐵路總公司B)鐵路局集團(tuán)公司C)動車段D)動車所[多選題]106.常見的有線傳輸介質(zhì)：雙絞線、。A)紅外線B)激光C)光纖D)同軸電纜[多選題]107.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程包括：1.；2.新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點(diǎn)升級為主節(jié)點(diǎn)；3.弱節(jié)點(diǎn)（原主節(jié)點(diǎn)）取消對所有節(jié)點(diǎn)命名，成為從節(jié)點(diǎn)；4.。A)原主控端拔出主控鑰匙，主節(jié)點(diǎn)降級為弱節(jié)點(diǎn)，并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運(yùn)行B)主節(jié)點(diǎn)降級為從節(jié)點(diǎn)C)新主節(jié)點(diǎn)對所有節(jié)點(diǎn)命名并控制網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行D)控制網(wǎng)絡(luò)暫停運(yùn)行[多選題]108.CRH1E型動車組供水系統(tǒng)控制的防凍排水分別排空（）。A)泵箱B)中間水箱C)開水爐D)污物箱[多選題]109.和諧系列動車組車輪超聲波探傷區(qū)域包括()。A)輪輞B)輪緣C)輻板D)車軸[多選題]110.緩解就是指對已制動的列車或機(jī)車其制動作用。A)減弱B)解除C)隔離D)消除[多選題]111.CRH380B型動車組外門門控技術(shù)包括。A)數(shù)字化B)智能化C)網(wǎng)絡(luò)化D)連續(xù)化[多選題]112.正弦交流電主要有幅值、周期、頻率、等參數(shù)。A)幀數(shù)B)角速度C)初相位D)角頻率[多選題]113.復(fù)興號拖車涉及空氣制動與停放制動全部切除時(shí)，車上操作空氣制動隔離開關(guān)（），停放制動截?cái)嗳T（），車下關(guān)門車操作，對應(yīng)空氣制動截?cái)嗳T為（），停放制動截?cái)嗳T為（）A)【28-S06】B)B35C)B32D)B37[多選題]114.動車所應(yīng)具備車輛、電務(wù)等一體化相關(guān)單位檢修、整備作業(yè)條件，逐步實(shí)現(xiàn)動車所內(nèi)()供電、客運(yùn)等專業(yè)調(diào)度人員合署辦公，工作場所合并設(shè)置。A)車輛B)運(yùn)輸C)機(jī)務(wù)D)電務(wù)[多選題]115.計(jì)算機(jī)硬件由以下基本部分組成：運(yùn)算器、、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備。A)主機(jī)B)傳輸設(shè)備C)控制器D)存儲器[多選題]116.乙方有下列情形之一的()，甲方提前三十日以書面形式通知乙方本人或者額外支付乙方一個(gè)月的工資后，可以解除勞動合同。A)乙方患病或者非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期滿后，不能從事原工作，也不能從事由用人單位另行安排的工作的B)乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的C)勞動合同訂立時(shí)所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動合同無法履行，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，未能就變更合同內(nèi)容達(dá)成協(xié)議的D)乙方違反競業(yè)限制約定，給用人單位造成損失的[多選題]117.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括等構(gòu)成。A)PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)B)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)C)門禁系統(tǒng)D)視頻監(jiān)視系統(tǒng)[多選題]118.動車組司機(jī)室是整個(gè)動車組的檢修中心、。A)操作中心B)服務(wù)中心C)信息中心D)控制中心[多選題]119.從業(yè)人員?三違?現(xiàn)象是指()。A)違章指揮B)、違章作業(yè)、C)違反勞動紀(jì)律D)以上都不對[多選題]120.在機(jī)械基礎(chǔ)中常見約束類型有。A)固定端約束B)柔體約束C)光滑面約束D)光滑鉸鏈約束[多選題]121.動車組系統(tǒng)用于各用氣裝置所需的壓縮空氣。A)基礎(chǔ)制動B)壓縮空氣供給C)降低D)產(chǎn)生并貯存[多選題]122.動車組制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、節(jié)流裝置、等部分組成，A)速度傳感器B)冷凝器C)空氣壓力波動控制裝置D)蒸發(fā)器[多選題]123.事故報(bào)告后，人員傷亡、等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A)損壞輛數(shù)B)脫軌輛數(shù)C)設(shè)備損壞D)經(jīng)濟(jì)損失[多選題]124.高壓系統(tǒng)的組成包括受電弓、高壓斷路器、保護(hù)接地開關(guān)、等。A)高壓電纜B)電壓傳感器C)電流傳感器D)避雷器[多選題]125.網(wǎng)絡(luò)硬件包括拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、。A)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器B)網(wǎng)絡(luò)工作站C)傳輸介質(zhì)D)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備[多選題]126.CRH380B型動車組空調(diào)控制模式中可以通過顯示屏上的左側(cè)司機(jī)人機(jī)界面或乘務(wù)員人機(jī)界面啟用：。A)空調(diào)工作B)整備模式C)應(yīng)急通風(fēng)D)空調(diào)關(guān)閉[多選題]127.有源應(yīng)答器（也稱可變應(yīng)答器）設(shè)置于車站進(jìn)、出站端，當(dāng)列車通過應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器向列車提供接車等信息。A)進(jìn)路參數(shù)B)運(yùn)行參數(shù)C)速度參數(shù)D)臨時(shí)限速[多選題]128.網(wǎng)絡(luò)硬件包括拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。A)顯示器B)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器C)網(wǎng)絡(luò)工作站D)傳輸介質(zhì)[多選題]129.CRH380A型動車組為保證車輛的輕量化，車內(nèi)結(jié)構(gòu)采用輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，車體結(jié)構(gòu)采取隔熱、隔音降噪措施車內(nèi)內(nèi)裝結(jié)構(gòu)主要包括：地板、頂板、墻板、地板布以及隔熱材組成，地板包括。A)單層隔音板B)復(fù)合隔音地板C)不銹鋼蜂窩地板D)鋁蜂窩地板[多選題]130.CRH6A型動車組轉(zhuǎn)向架按動力分配形式分為（）。A)動力轉(zhuǎn)向架B)半動力轉(zhuǎn)向架C)非動力轉(zhuǎn)向架D)頭車轉(zhuǎn)向架和中間車轉(zhuǎn)向架[多選題]131.動車組實(shí)行三級專業(yè)管理。A)總公司B)鐵路局集團(tuán)公司C)動車（客車）段D)動車所[多選題]132.CRH1A主變壓器的結(jié)構(gòu)由、保護(hù)裝置、冷卻系統(tǒng)和出線裝置等部件組成A)風(fēng)機(jī)B)器身C)水泵D)油箱[多選題]133.CRH380B排氣旋塞包含下列哪些部件()。A)氣缸B)壓力調(diào)節(jié)器C)壓力調(diào)節(jié)器排氣旋塞D)BVBC氣缸排氣塞[多選題]134.動車組通過()時(shí)限速5km/h。A)不落輪車床B)轉(zhuǎn)向架更換C)軌道橋D)落輪設(shè)備[多選題]135.CTCS能夠?qū)α熊囘M(jìn)行超速防護(hù)以保證列車運(yùn)行安全，為列車司機(jī)提供完成設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的診斷記錄。A)駕駛信息B)數(shù)據(jù)輸入輸出界面C)檢測記錄D)故障記錄[多選題]136.CRH380BL型動車組的診斷系統(tǒng)將故障信息集成在動車組的8個(gè)顯示界面上，其中()個(gè)司機(jī)室HMI屏，()個(gè)CCU柜HMI屏，()個(gè)乘務(wù)員HMI屏。A)4B)3C)2D)1[多選題]137.動車組的基本組成單位稱為動力單元。每個(gè)動力單元由不同數(shù)量的組成。A)頭車B)動車C)拖車D)座車[多選題]138.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線根據(jù)功能性又分為。A)MVB-A信號總線B)MVB-B牽引總線C)MVB-C服務(wù)設(shè)施總線D)MVB-D網(wǎng)絡(luò)總線[多選題]139.復(fù)興號動車組發(fā)生主變壓器故障4（33C4、3380）時(shí)，隨車機(jī)械師復(fù)位受電弓車空開（）和（）。如故障未恢復(fù)，切除故障單元受電弓和高壓隔離開關(guān)，換弓運(yùn)行。A)[=24-F01]B)[=24-F02]C)[=24-F50]D)[=24-F51][多選題]140.動車組地面電源系統(tǒng)主要由主電源、、輸電電纜、電器連接器、信息系統(tǒng)等組成。A)同軸電纜B)動車組電源C)電源盒D)現(xiàn)場接線箱[多選題]141.在CRH380B動車組中緊湊式輸入輸出站MVB-CompactI/O，用于接收來自________的信號A)按鈕B)開關(guān)C)斷路器D)編碼插頭[多選題]142.車體底架邊梁金屬橡膠襯托出現(xiàn)裂紋在以下哪種條件下需要更換？()A)每平方厘米超過3條B)長度為于4厘米C)深度為2.2mmD)長度為于5厘米[多選題]143.臨修更換轉(zhuǎn)向架、、萬向軸、主變壓器后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A)空壓機(jī)B)輪對C)輔助變流器D)牽引電機(jī)[多選題]144.動車組實(shí)行?一車一檔管理?，轉(zhuǎn)屬時(shí)隨車辦理交接。A)技術(shù)履歷B)故障資料C)檢修記錄D)設(shè)備資料[多選題]145.目標(biāo)距離-速度控制模式根據(jù)及列車本身的性能,確定列車制動曲線,采取連續(xù)式一次制動模式控制列車運(yùn)行。A)目標(biāo)距離B)目標(biāo)速度C)運(yùn)行速度D)線路長度[多選題]146.()要堅(jiān)持動車組故障日統(tǒng)計(jì)、周分析、月總結(jié)。A)鐵路總公司B)鐵路局集團(tuán)公司C)動車段D)動車所[多選題]147.在司機(jī)室進(jìn)行制動試驗(yàn)時(shí)，需要進(jìn)行()試驗(yàn)。A)停放制動功能測試B)緊急制動功能測試C)間接制動器功能測試D)無[多選題]148.動車組轉(zhuǎn)向架的動力學(xué)性能包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容:、走行安全性、舒適性。A)高速運(yùn)行穩(wěn)定性B)電機(jī)變壓穩(wěn)定性C)曲線通過性能D)直線滑行性能[多選題]149.當(dāng)接觸危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，不能()。A)抽煙B)吃口香糖C)帶防護(hù)手套D)以上都是[多選題]150.CRH1A型動車組輔助電源系統(tǒng)運(yùn)行模式有普通運(yùn)行模式、。A)隔離模式B)回送模式C)待機(jī)模式D)外部電源供電模式[多選題]151.高級修試運(yùn)行是動車組經(jīng)過()級檢修后進(jìn)行的試運(yùn)行，主要是檢驗(yàn)高級修后動車組設(shè)備性能。A)二B)三C)四D)五[多選題]152.機(jī)械的組成：動力部分、執(zhí)行部分、輔助部分、。A)摩擦部分B)傳動部分C)接觸部分D)控制部分[多選題]153.壓縮冷凝單元的作用是，確保了天熱車內(nèi)空氣的維持在設(shè)定的范圍內(nèi)。A)溫度B)相對濕度C)潔凈度D)渾濁度[多選題]154.空氣制動不包含。A)自動式空氣制動B)直通式空氣制動C)再生制動D)黏著制動第3部分：判斷題，共87題，請判斷題目是否正確。[判斷題]155.CRH5型動車組換端操作的條件包括：方向手柄在1位。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]156.事故報(bào)告后，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]157.制冷裝置的工作原理：讓電流通過電阻絲而產(chǎn)生熱量，然后把熱量傳給流過的空氣。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]158.動車組車門按傳動方式分有齒形帶傳動和絲杠螺母組傳動兩種形式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]159.作業(yè)過程中，駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]160.真空式集便系統(tǒng)利用壓縮空氣噴射或真空泵的形式產(chǎn)生正壓力。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]161.空調(diào)制冷時(shí)，在冷凝壓力下放熱而冷凝的液體，通過氣液分離器再進(jìn)入蒸發(fā)器。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]162.安全環(huán)路建立繼電器故障(678D、6791、6795等)隨車機(jī)械師檢查故障代碼對應(yīng)的繼電器狀態(tài)，吸合相應(yīng)繼電器。換端時(shí)須撤銷該操作A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]163.備用輪對管理部門須指定專人管理和保養(yǎng)，定期做好輪對的保養(yǎng)及相關(guān)記錄工作。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]164.動車組牽引系統(tǒng)的組成包括牽引變壓器、牽引變流器、牽引拉桿等。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]165.車輛連接裝置可視部位圖像可以通過TEDS系統(tǒng)利用軌邊安裝線陣和面陣高速攝像機(jī)來進(jìn)行采集。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]166.防滑控制分為電制動的防滑控制、空氣制動的防滑控制。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]167.冷凝器的作用是使氣態(tài)制冷劑向環(huán)境介質(zhì)放熱而冷凝液化的換熱器。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]168.動車組禁止加掛各型機(jī)車車輛（無動力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車或公鐵兩用車、救援或無動力回送時(shí)的機(jī)車及回送過渡車除外）。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]169.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)制定信息系統(tǒng)使用維護(hù)管理辦法，積極推進(jìn)信息系統(tǒng)的建設(shè)、使用、維護(hù)相關(guān)工作。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]170.GSM-R采用900MHz的工作頻段。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]171.動車組電茶爐采用多個(gè)延時(shí)繼電器決定電茶爐的工作狀態(tài)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]172.停車制動是動車組輔助制動的一部分。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]173.動車組高壓牽引系統(tǒng)工作原理：受電弓將接觸網(wǎng)電壓引入牽引變壓器降壓后送入牽引變流器，牽引變流器將交流電整流為直流電，濾波后逆變?yōu)殡妷汉皖l率可調(diào)的三相交流電，供給牽引電機(jī)實(shí)現(xiàn)牽引運(yùn)行。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]174.PWMI峰值電流干擾，主斷路器鎖閉(2254)此故障不允許復(fù)位。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]175.軟件按其功能劃分，可分為工程軟件和應(yīng)用軟件。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]176.隨車機(jī)械師須在司機(jī)開車前3分鐘到達(dá)主控端司機(jī)室，通過車載信息顯示屏監(jiān)控車組狀態(tài)。始發(fā)后，隨車機(jī)械師在主控端司機(jī)室監(jiān)控動車組始發(fā)運(yùn)行情況，車組運(yùn)行3分鐘后方可離開司機(jī)室。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]177.CRH3型動車組主機(jī)廠是中車長客、中車唐客。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]178.許多超聲檢測儀器都把微處理器作為一個(gè)部件組裝在一起,存儲儀器完成數(shù)據(jù)采集、信息處理、過程控制和記錄存儲等多種功能,可在屏幕上同時(shí)顯示回波曲線和檢測數(shù)據(jù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]179.CRH1A-200有機(jī)閘片（摩擦體背板厚7mm）中動車閘片限度為統(tǒng)型限度12mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]180.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]181.附加空氣室是空氣懸掛系統(tǒng)主要組成部分。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]182.整流電路可以將交流電整流成直流電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]183.CRH5型車體的側(cè)墻共有4種，它們分別是頭車側(cè)墻、中間車側(cè)墻、餐車側(cè)墻和商務(wù)座車側(cè)墻。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]184.中國運(yùn)營試驗(yàn)最高時(shí)速486.1公里/小時(shí)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]185.造成30人以上死亡或造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）或造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，為重大事故。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]186.轉(zhuǎn)臂式定位是高速轉(zhuǎn)向架軸箱定位方式之一。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]187.當(dāng)無砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度10厘米以上時(shí)，限速160km/h及以下。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]188.從事動車組專用設(shè)備使用、檢修人員須經(jīng)過動車組專用設(shè)備專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后持證上崗。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]189.動車組空調(diào)系統(tǒng)為避免壓縮機(jī)頻繁起動及多臺壓縮機(jī)同時(shí)起動，每臺壓縮機(jī)在冷凝風(fēng)機(jī)起動后延時(shí)起動，多臺壓縮機(jī)間隔順序起動。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]190.將兩個(gè)或兩個(gè)以上零件固定在一起的方法，稱為焊接。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]191.模擬、專項(xiàng)試運(yùn)行由國鐵集團(tuán)組織安排。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]192.軟件按其功能劃分，可分為系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]193.拉板式（支承板）定位是高速轉(zhuǎn)向架軸箱定位方式之一。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]194.解編時(shí)，司機(jī)分別在連掛端司機(jī)室按規(guī)定程序操縱移動其中一列動車組，另一列動車組處于制動狀態(tài)，動車組移動速度不超過5km/h，移動至距停留動車組10m處停車。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]195.在國際單位制中電壓的基本單位是安培。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]196.我國動車組受電弓采用單臂受電弓。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]197.CRH1型動車組緊急制動有兩種啟動方式：1、司機(jī)操縱制動控制手柄或列車計(jì)算機(jī)啟動；2、乘客啟動。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]198.動車組隨車機(jī)械師繼乘休息時(shí)間原則上不得少于8h。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]199.直排式衛(wèi)生間系統(tǒng)利用壓縮空氣噴射或真空泵的形式產(chǎn)生真空負(fù)壓。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]200.塞拉門門扇的作用是用于減少車體與站臺的間距。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]201.機(jī)車信號是通過設(shè)在列車司機(jī)室的機(jī)車信號機(jī)自動反應(yīng)運(yùn)行條件，指示司機(jī)運(yùn)行的信號顯示制度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]202.CRH2型動車組主機(jī)廠是中車青島四方。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]203.空氣彈簧底部的橡膠堆起到應(yīng)急彈簧的作用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]204.空調(diào)制冷時(shí)，壓縮機(jī)不斷地抽吸蒸發(fā)器中產(chǎn)生的制冷劑蒸汽，將它壓縮成特定壓力(冷凝壓力)和溫度(冷凝溫度)的蒸氣后送往冷凝器。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]205.動車組無動力停留時(shí)，有停放制動裝置的動車組，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]206.軸溫傳感器主要是用來監(jiān)控車輛運(yùn)行平穩(wěn)性，檢查橫向加速度是否超限，加速度傳感器主要用來監(jiān)控軸承溫度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]207.待掛狀態(tài)：為車鉤連接前的準(zhǔn)備狀態(tài)，此時(shí)鉤舌定位桿被固定在待掛位置，拉簧處于較大拉伸狀態(tài)，鉤鎖連接桿退縮至凸錐體內(nèi)，鉤舌上的鉤嘴對著鉤頭正下方。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]208.機(jī)械的動力部分是機(jī)械的動力來源，將其它熱量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]209.列車總線WTB功能：實(shí)現(xiàn)中央單元及傳輸介質(zhì)間傳遞列車級數(shù)據(jù)及實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]210.CRH1型動車組引進(jìn)的是加拿大龐巴迪公司的技術(shù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]211.集團(tuán)公司負(fù)責(zé)落實(shí)國鐵集團(tuán)路網(wǎng)性TEDS布局規(guī)劃，并結(jié)合實(shí)際完善管內(nèi)TEDS設(shè)備規(guī)劃；組建監(jiān)控中心；制定TEDS運(yùn)用管理細(xì)則；做好TEDS運(yùn)用維護(hù)工作。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]212.鐵路局集團(tuán)公司每季度組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]213.遇雷雨天氣時(shí)，禁止操作隔離開關(guān)，嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]214.材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]215.充電機(jī)的三種運(yùn)行狀態(tài)是正常運(yùn)行，AC345V47HZ；外部供電，AC380V50HZ；停放整備狀態(tài)AC440V60HZ。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]216.動車組在動車段(所)或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行簡略制動試驗(yàn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]217.每次維修結(jié)束時(shí)，不必清點(diǎn)所帶工具、零件。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]218.我國各平臺動車組制動系統(tǒng)均具備緊急制動功能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]219.動車組檢修聯(lián)控作業(yè)時(shí)注意安全，作業(yè)時(shí)注意避免因受電弓意外降弓造成人員受傷。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]220.國鐵集團(tuán)車輛主管部門負(fù)責(zé)制定車輛檢修規(guī)程，明確動車組、客車及貨車的檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]221.動車組車載設(shè)備采用速度傳感器脈沖經(jīng)常監(jiān)控列車速度、檢測出異常加速度（或減速度）時(shí)，判斷為出現(xiàn)空轉(zhuǎn)（或滑動）現(xiàn)象，進(jìn)行校正處理。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]222.動車組司機(jī)室前窗的制冷系統(tǒng)，用于防止風(fēng)擋玻璃起霧、積冰、積雪。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]223.各種機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動的外露部分，都要設(shè)有安全防護(hù)裝置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]224.司機(jī)制動手柄分為OC位：忽略旅客激活EB信號，緩解緊急制動；REL位:緩解位或牽引位；1A、1B、2、3、4、5、6、7為常用制動位，8為最大常用制動位；UB為緊急制動位。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]225.高壓斷路器是動車組高壓系統(tǒng)的組成部分。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]226.非粘著制動通過輪軌間的粘著作用產(chǎn)生制動力。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]227.空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行控制原則中通風(fēng)機(jī)低速與高速運(yùn)行的電路互鎖。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]228.壓力供水是指利用水泵將水從廚房輸送到各用水點(diǎn)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]229.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，可等生產(chǎn)任務(wù)結(jié)束后向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]230.禁止用人單位安排女職工在哺乳未滿1周歲嬰兒期間從事國家規(guī)定的第3級體力勞動強(qiáng)度的勞動和哺乳期禁忌從事的其他勞動，不得安排其延長工作時(shí)間和夜班勞動。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]231.高速轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式主要分四種。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]232.TADS可以使?jié)L動軸承最大限度地發(fā)揮軸承的工作潛力，對動車組的安全運(yùn)行具有重大意義。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]233.動車組司機(jī)室是整個(gè)動車組的信息中心、檢修中心、控制中心。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]234.當(dāng)變壓器的原繞組加上交流電壓，該繞組中就會有交流電流流過，在鐵芯磁路中產(chǎn)生交變磁通，通過鐵芯磁路傳到副繞組，副繞組在這個(gè)磁場作用下產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，這時(shí)在副繞組接上負(fù)載就有產(chǎn)生電流。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]235.控制和保護(hù)裝置是電路組成部分。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]236.直接直流變流電路功能是將直流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩勺冸妷旱闹绷麟?。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]237.連通是高速動車組轉(zhuǎn)向架主要任務(wù)之一。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]238.動車組隨車機(jī)械師未按要求進(jìn)行故障檢查處置造成后果的，未按要求及時(shí)反饋信息造成信息傳遞延誤，列動車組隨車機(jī)械師責(zé)任。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]239.ATP設(shè)備的超速防護(hù)功能監(jiān)控列車允許的速度，具體包括動車組筑建速度、線路允許速度、進(jìn)路允許速度、臨時(shí)限速和緊急限速。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]240.如果CRH1A型動車組空調(diào)系統(tǒng)的恒溫器發(fā)生故障，無法工作，當(dāng)氣溫達(dá)到140度時(shí)，溫度保護(hù)器將斷開并切斷電源。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]241.EP閥又叫差壓閥。A)正確B)錯(cuò)誤第4部分：問答題，共19題，請?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]242.在CCU判斷637C?停放制動施加數(shù)量不足而退出換端模式?故障時(shí)，不使用?換端中?信號進(jìn)行故障判斷，而使用?<--NRC-->?信號。[問答題]243.CRH1型動車組牽引拉桿橡膠軸套(節(jié)點(diǎn))一級檢修標(biāo)準(zhǔn)：裂紋深度<mm，長度小于1/3圓周。[問答題]244.當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降大雪、暴雪時(shí)，有砟軌道區(qū)段限速()km/h及以下。[問答題]245.()根據(jù)輸入空氣壓力，輸出與預(yù)控壓力(CV)相應(yīng)的空氣壓力。[問答題]246.動車組25KV陶瓷絕緣子單個(gè)缺陷面積應(yīng)≤()mm2。[問答題]247.列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為()。[問答題]248.CRH1A型動車組司機(jī)室空調(diào)在全加熱模式工作時(shí)，當(dāng)計(jì)算出的需要加熱量超過50%時(shí)，加熱量設(shè)定在。[問答題]249.CR400BF系列動車組發(fā)生火警主機(jī)通訊故障時(shí)，應(yīng)復(fù)位<--NRC-->斷路器。[問答題]250.CRH1A型動車組廁所水龍頭電磁閥通過和控制器進(jìn)行控制。[問答題]251.CRH1A/1B型動車組在平移階段，車門的手動最大開/關(guān)門力應(yīng)不大于N。[問答題]252.CR400BF系列動車組報(bào)?空簧壓力低?故障后，空簧壓力大于<--NRC-->kPa時(shí)復(fù)位。[問答題]253.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400BF當(dāng)總風(fēng)壓力高于<--NRC-->KPa時(shí)，溢流閥開啟，列車撒砂功能可用。[問答題]254.CRH1型動車組常用制動包括再生電動制動和制動。[問答題]255.CRH1型動車組主空壓機(jī)檢查換油緊固排油堵和加油堵的力矩分別是N·m、N·m。[問答題]256.行人持有長大、飄動等物件通過道口時(shí)，不得高舉揮動，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持()m以上距離。[問答題]257.動車組專用設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，設(shè)備使用人員應(yīng)及時(shí)報(bào)修，并填寫<--NRC-->，設(shè)備檢修人員根據(jù)設(shè)備臨修單和使用車間調(diào)度的統(tǒng)一安排及時(shí)處理，修復(fù)完畢后與設(shè)備使用人員<--NRC-->。[問答題]258.動車組列車開門運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布打開車門限速()km/h的調(diào)度命令。[問答題]259.CRH380B動車組啟動緊急驅(qū)動模式后，車頂所有隔離開關(guān)全部()。[問答題]260.動車組坡道停放時(shí)，使用()進(jìn)行防溜1.答案:B解析:2.答案:B解析:3.答案:B解析:4.答案:A解析:5.答案:A解析:6.答案:A解析:7.答案:A解析:8.答案:A解析:9.答案:A解析:10.答案:C解析:11.答案:B解析:12.答案:C解析:13.答案:B解析:14.答案:D解析:15.答案:B解析:16.答案:D解析:17.答案:D解析:18.答案:A解析:19.答案:A解析:20.答案:B解析:21.答案:D解析:22.答案:C解析:23.答案:D解析:24.答案:A解析:25.答案:A解析:26.答案:C解析:27.答案:B解析:28.答案:C解析:29.答案:A解析:30.答案:B解析:31.答案:A解析:32.答案:C解析:33.答案:A解析:34.答案:C解析:35.答案:B解析:36.答案:A解析:37.答案:A解析:38.答案:D解析:39.答案:D解析:40.答案:A解析:41.答案:A解析:42.答案:B解析:43.答案:D解析:44.答案:D解析:45.答案:B解析:46.答案:A解析:47.答案:A解析:48.答案:C解析:49.答案:B解析:50.答案:D解析:51.答案:D解析:52.答案:B解析:53.答案:D解析:54.答案:A解析:55.答案:D解析:56.答案:C解析:57.答案:B解析:58.答案:B解析:59.答案:C解析:60.答案:B解析:61.答案:B解析:62.答案:D解析:63.答案:A解析:64.答案:B解析:65.答案:D解析:66.答案:A解析:67.答案:A解析:68.答案:B解析:69.答案:A解析:70.答案:B解析:71.答案:C解析:72.答案:A解析:73.答案:A解析:74.答案:B解析:75.答案:C解析:76.答案:C解析:77.答案:B解析:78.答案:B解析:79.答案:A解析:80.答案:D解析:81.答案:C解析:82.答案:A解析:83.答案:C解析:84.答案:B解析:85.答案:D解析:86.答案:B解析:87.答案:AB解析:88.答案:ABCD解析:89.答案:ABC解析:90.答案:ACD解析:91.答案:AB解析:92.答案:AC解析:93.答案: