鐵路線路工初級題庫含答案

鐵路線路工初級題庫一、判斷題1.搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時，應(yīng)搗固兩次。（A）2.鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。（A）3.軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當(dāng)做電線用，在線路兩端，用絕緣接頭隔開。（A）4.軌枕的位置應(yīng)用白鉛油標(biāo)記，各標(biāo)記距離的誤差不大于20mm。（B）5.轍叉上面和側(cè)面在任何部位有裂紋為輕傷。（A）6.作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端800-1000m處。（B）7.換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，防止再用。（A）8.混凝土枕承軌槽壓潰，深度為2mm，屬嚴(yán)重傷損。（B）9.平面曲線種類有單曲線、復(fù)曲線、同向曲線和反向曲線。（A）10.下圖為在站線道岔上施工,使用移動減速信號的防護(hù)辦法。???????????（A）11.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖設(shè)備和非集中聯(lián)鎖設(shè)備。（A）12.普速鐵路，成段更換軌枕（板），封鎖施工，小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，開通后第一列35km/h，第二列45km/h，不小于8小時，以后限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復(fù)常速。（B）13.“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的基本原則。（A）14.鐵路橋梁主要由橋面、橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺等組成。（B）15.按鐵路等級劃分的軌道類型，同一等級的鐵路，可以采用不同類型的軌道。（B）16.軌道不直接承受車輪傳來的壓力，是把它傳遞給路基或橋隧建筑物。（B）17.比例是指圖形與實物相對應(yīng)的線性尺寸之比。比例的大小是指比值的大小，如1:50大于1:100。（A）18.路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。（A）19.鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)，就其實質(zhì)來說，是按照社會主義職業(yè)道德和“人民鐵路為人民”道德規(guī)范的要求，自覺開展的一種思想活動。（A）20.從路基面邊緣向中間拱起的部分稱為路拱，路拱大部分或全部被道砟覆蓋。（A）21.腳手架搭設(shè)完畢,必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗收后方能使用。（A）22.開挖建筑物基坑時，在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。（A）23.軌枕間距應(yīng)均勻布置，偏斜超過30mm的應(yīng)及時方正。（B）24.為了保證操作人員的安全，必須對電器設(shè)備采用保護(hù)接地或保護(hù)接零措施。（A）25.路基橫斷面依其所處的地形條件不同，分為路堤、路塹兩種基本形式。（B）26.個別更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)接零件作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護(hù)。（B）27.使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。（A）28.檢查建筑接近限界時，接觸網(wǎng)不必停電。（B）29.道岔上的查照間隔是限制列車過岔速度的一個重要因素。（B）30.路基面是指路基頂面，包括鋪設(shè)軌道的部分。（A）31.在鋼軌上鉆螺栓孔，鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上。（A）32.在車站內(nèi)使用單軌小車，在靠站臺一側(cè)的鋼軌上推行。（B）33.線路故障處理后的放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場防護(hù)員決定。（B）34.曲線撥道任一點的撥動對相鄰點的正矢沒有影響。（B）35.設(shè)置警沖標(biāo)的目的是為了測量股道有效長。（B）36.在尖軌頂面寬50毫米及以上斷面處，尖軌頂面不得低于基本軌頂面。（B）37.曲線標(biāo)，設(shè)在曲線中點處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。（A）38.曲線縮短軌長度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、120mm三種。（A）39.電路就是電流的通路。（A）40.車站方面防護(hù)距離少于60m時，可不設(shè)置響墩。（A）41.隧道（明洞）標(biāo)，直接標(biāo)注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標(biāo)明隧道號或名稱、中心里程和長度。（A）42.用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的單開道岔不得小于12號。（A）43.橋梁標(biāo)，設(shè)在橋梁中央處，標(biāo)明橋梁編號、中心里程和長度。（B）44.為鐵路線路通過小溪、渠道、干溝、人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物稱為涵洞。（A）45.當(dāng)一次起道量超過40ｍｍ時，必須辦理施工慢行手續(xù)，用減速信號防護(hù)，放行列車或單機(jī)時，限速不超過25ｋｍ/ｈ。（B）46.當(dāng)斷縫小于30mm時,應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板,用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。（B）47.曲線鵝頭是指直緩點或緩直點前后實際正矢與計劃正矢之差連續(xù)三點超3mm及以上。（A）48.護(hù)軌平直段輪緣槽和翼軌平直段輪緣槽是等寬的。（B）49.線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點的位置，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下坡，平線表示平坡。（A）50.鐵路線路是由軌道、路基等組成的總稱。（B）51.按運(yùn)營條件劃分的軌道，根據(jù)年通過總重密度必須采用同類型的軌道。（B）52.Vmax＞160km/h的正線道岔軌距作業(yè)驗收允許偏差管理值±2mm。（A）53.在橋上的輕傷鋼軌要注意觀察，一旦發(fā)展要立即更換。（B）54.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往故障地點，同時按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。（A）55.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍又及護(hù)軌組成。（B）56.直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。（B）57.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（A）58.涵渠標(biāo)，設(shè)在涵渠中央處，標(biāo)明涵渠孔跨式樣和中心里程。（B）59.在路基地下排水設(shè)備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內(nèi)埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位。（A）60.我國鐵路上目前廣泛使用的是穿銷式防爬器。（A）61.鐵路線路按用途可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。（A）62.我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。（B）63.無縫線路限制長鋼軌伸縮的有道床阻力、接頭阻力、扣件阻力。（A）64.鎖定軌溫是長軌條鋪設(shè)施工時實際的鎖定溫度。（A）65.路塹由路基面、側(cè)溝、路塹邊坡、路塹隔帶和棄土堆等組成。（A）66.木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和W型彈條扣件。（B）67.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五種。（A）68.站線水平經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值為11mm。（B）69.Vmax＞160km/h的正線道岔軌距臨時補(bǔ)修允許偏差管理值＋5、－3mm。（B）70.當(dāng)混凝土枕擋肩破損長度達(dá)到擋肩長度的1/3~1/2可判定為失效。（B）71.客運(yùn)專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度250km/h＜v≤300km/h，線間最小距離為4600mm。（B）72.動車組是由動力車和拖車或全部由動力車長期固定地連掛在一起組成的車組。（A）73.線路綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙，正線不大于1mm，其他站線不大于2mm。（A）74.成段更換鋼軌時，應(yīng)確?？奂⒘悴考R全、有效、扭力矩達(dá)標(biāo)。（A）一、單選題1.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)熔制硫磺錨固材料時，火源應(yīng)設(shè)在離開鋼軌（）外的下風(fēng)方向。（A）2m（B）3m（C）4m（D）5m答案：D2.新員工在任職前，必須經(jīng)（）以上單位教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。（A）工區(qū)或工區(qū)（B）段或段（C）車間或車間（D）路局答案：B3.線路上個別插入短軌，在站線上不得短于（）m。（A）4.5m（B）8m（C）6m（D）8.5m答案：A4.木枕打鎬數(shù)量由起道量確定，起道量為超過20mm時，打（）鎬。（A）16（B）18（C）20（D）22答案：D5.高速鐵路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全空間，安全空間應(yīng)設(shè)在距線路中心處（）以外。（A）1.0m（B）2.2m（C）3.0m（D）4.0m答案：C6.指揮者以手勢指揮撥道。兩手在胸腹前交叉表示（）。（A）大腰（B）接頭（C）小腰（D）交叉撥道答案：D7.電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量跟電流的平方、導(dǎo)體的電阻