2021年一級建造師考試《鐵路工程實務(wù)》考前密押一(附答案)

2021年一級建造師考試《鐵路工程實務(wù)》考前密押一（附答

案）.

第1題》未分類＞

利用圍巖的自承作用來支撐隧道，觀測支護穩(wěn)定效果的測量方式是（）。

{A}.洞內(nèi)控制測量

{B}.施工中的位移測量

{C}.洞內(nèi)的施工測量

{D}.洞內(nèi)的聯(lián)系測量

正確答案：B,

第2題＞未分類＞

營業(yè)線施工測量，由車站開始應(yīng)沿（）測量。

{A}.正線軌道

{B}.曲線外軌

{C}.整個區(qū)間

{D}.兩個固定建筑物之間的區(qū)段

正確答案：A,

第3題>未分類>

鐵路混凝土養(yǎng)護期間，溫度變化過大容易產(chǎn)生裂縫，各部溫差不應(yīng)超

過()。

{A}.65℃

{B}.20℃

{C}.15℃

{D}.10℃

正確答案：B,

第4題》未分類＞

關(guān)于預(yù)應(yīng)力軌道板預(yù)制施工的說法，錯誤的是（）。

{A}.混凝土采取軌行式澆筑車單向澆筑

{B}.兩處軌枕存放場之間建造切削車間

{C}.生產(chǎn)線置于場區(qū)廠房內(nèi)，并設(shè)軌枕存放場對枕板集中存放

{D}.養(yǎng)護采用連體養(yǎng)護罩，實施蒸汽供熱恒溫養(yǎng)護，全自動溫控系

統(tǒng)控制

正確答案：C,

第5題＞未分類＞

關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工時，片石砌筑砌塊應(yīng)大面朝下，然后（）。

{A}.一順一丁上下通縫

{B}.一順一丁上下錯縫

{C}.丁順相間上下通縫

{D}.丁順相間上下錯縫

正確答案：D,

第6題》未分類〉

對軟塑飽和黏性土地基，應(yīng)優(yōu)先采用的處理方式是（）。

{A}.強夯置換法

{B}.沖擊碾壓法

{C}.強夯法

{D}.振動碾壓法

正確答案：A,

第7題》未分類＞

橋梁樁基施工時，樁尖進入一般土層，應(yīng)（）。

{A}.以高程控制為主，貫入度為輔

{B}.僅控制貫入度，不控制高程

{C}.以貫入度為主，高程控制為輔

{D}.僅控制高程，不控制貫入度

正確答案：A,

第8題＞未分類＞

關(guān)于墩臺采用滑模施工的說法，正確的是（）。

{A}.模板應(yīng)有2%的錐度

{B}.底層混凝土強度大干0.3MPa時-，可繼續(xù)提升

{C}.模板糾偏應(yīng)先糾正位移和扭轉(zhuǎn)，再調(diào)整平臺水平

{D}.混凝土振搗時不得提升模板，并避免接觸模板

正確答案：D,

第9題>未分類>

鐵路涵洞處路堤回填的施工要求是（）。

{A}.中間向兩側(cè)對稱施工

{B}.中間向一側(cè)連續(xù)施工

{C}.兩側(cè)同時對稱施工

{D}.一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)施工

正確答案：C,

第10題>未分類>

某隧道V級圍巖鉆爆施工說法錯誤的是()。

{A}.進行實地監(jiān)控測量，及時提出可靠數(shù)量的量測信息

{B}.在可能條件下應(yīng)盡量采用全斷面開挖方法

{C}.圍巖施工輔助措施設(shè)臨時仰拱或底部橫撐、加固基腳、改變施

工方法

{D}.保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，都應(yīng)采用先拱

后墻的施工順序

正確答案：D,

第11題>未分類>

關(guān)于瓦斯隧道施工，爆破網(wǎng)路采用()方式作業(yè)。

{A}.并聯(lián)連接

{B}.串聯(lián)連接

{C}.分段連接

{D}.單獨連接

正確答案：B,

第12題>未分類>

斜井坡度大于10%的長線隧道，出渣方式宜選用()運輸。

{A}.校車

{B}.載重汽車

{C}.軌道

{D}.皮帶運輸機

正確答案：C,

第13題>未分類>

關(guān)于隧道施工中穩(wěn)定車進行有詐軌道上工作時，正確說法有()。

{A}.穩(wěn)定車在隧道內(nèi)工作速度不得高于lkm/h

{B}.穩(wěn)定車在隧道內(nèi)應(yīng)避開橋梁自振頻率

{C}.穩(wěn)定車在進隧道前應(yīng)提高加載值

{D}.穩(wěn)定車在隧道內(nèi)開始起振

正確答案：B,

第14題>未分類>

CRTSH型板式無祚軌道鋪設(shè)接縫板時，接縫板采用（）。

{A}.橡膠板

{B}.硬泡沫塑料板

{C}.硅膠板

{D}.軟泡沫塑料板

正確答案：B,

第15題>未分類>

沿線鐵路通信信號設(shè)備提供電的高壓電線路，為（）。

{A}.綜合負(fù)荷貫通線

{B}.配電線路

{C}.輸電線路

{D}.一級負(fù)荷貫通線路

正確答案：D,

第16題>未分類>

電纜在敷設(shè)時，自上而下的排列順序為（）。

{A}.控制電纜、高壓電纜、低壓電纜

{B}.高壓電纜、低壓電纜、控制電纜

{C}.低壓電纜、高壓電纜、控制電纜

{D}.控制電纜、低壓電纜、高壓電纜

正確答案：B,

第17題>未分類>

路基主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，按規(guī)定進行見證取樣檢測的是0。

{A}.施工單位

{B}.監(jiān)理單位

{C}.設(shè)計單位

{D}.建設(shè)單位

正確答案：B,

第18題>未分類>

下列屬于以列車運行控制系統(tǒng)為行車安全保障基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)實

現(xiàn)對列車運行控制和管理的是（）。

{A}.車載設(shè)備層

{B}.網(wǎng)絡(luò)傳輸層

{C}.地面設(shè)備層

{D}.鐵路運輸管理層

正確答案：D,

第19題>未分類>

鐵路隧道工程未驗收結(jié)束但提前使用，沒有造成鐵路運營安全影響的,

按（）。

{A}.工程合同價款2%的罰款

{B}.工程合同價款2%以上3%以下的罰款

{C}.處20萬元以上30萬元以下的罰款

{D}.處30萬元以上40萬元以下的罰款

正確答案：A,

第20題＞未分類＞

在營業(yè)線軌道增建二線施工中，鋪軌要指定專人（）方式進行。

{A}.定時檢制

{B}.一列一檢制

{C}.定點檢制

{D}.一班一檢制

正確答案:B,

第21題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類》

關(guān)于高速鐵路工程測量，每周期構(gòu)筑物變形測量工作中，符合規(guī)定要

求的有（）。

{A}.采用相同圖形

{B}.使用不同儀器校正

{C}.固定觀測時間

{D}.固定觀測人員

{E}.固定工作基點

正確答案：A,D,E,

第22題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類》

一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是

（）o

{A}.扶壁式擋土墻

{B}.土釘墻

{C}.懸臂式擋土墻

{D}.樁板式擋土墻

{E}.重力式擋土墻

正確答案：D,E,

第23題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類＞

簡支箱梁原位造梁施工中，梁體混凝土（）均達到設(shè)計要求后，進行

終張拉程序。

{A}.強度

{B}.收縮量

{C}.彈性模量

{D}.徐變量

{E}.齡期

正確答案：A,C,E,

第24題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類》

超前地質(zhì)預(yù)報實施單位應(yīng)把預(yù)報成果報給（）單位，并對預(yù)報成果及

數(shù)據(jù)的真實性負(fù)責(zé)。

{A}.施工單位

{B}.監(jiān)理單位

{C}.建設(shè)單位

{D}.勘探設(shè)計

{E}.質(zhì)量單位

正確答案：A,B,C,D,

第25題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類＞

下列地基處理方法中，采用順線路方向分段逐排打設(shè)且分段長度是

100m的是()o

{A}.袋裝砂井

{B}.塑料排水板

{C}.套管法施工砂樁

{D}.擠密砂樁

{E}.高壓旋噴樁

正確答案：A,B,C,

第26題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類＞

隧道施工中，橫洞的開挖方法宜優(yōu)先選用（）。

{A}.全斷面法

{B}.正臺階法

{C}.雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法

{D}.中洞開挖法

{E}.中隔壁開挖法

正確答案：A,B,

第27題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類＞

鐵路軌道道岔常用鋪設(shè)方法有（）。

{A}.整體吊裝入位

{B}.原位組裝鋪設(shè)

{C}.機械分段鋪設(shè)

{D}.人工鋪設(shè)

{E}.側(cè)位預(yù)鋪插入

正確答案：B,C,E,

第28題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類＞

大型設(shè)備基礎(chǔ)澆筑時，需取一組試塊做混凝土強度試驗的基礎(chǔ)是（）。

{A}.互感器

{B}.斷路器

{C}.組合電器

{D}.高壓熔斷器

{E}.牽引變壓器

正確答案：B,C,E,

第29題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類＞

鐵路工程項目管理控制的重要內(nèi)容是（）。

{A}.成本

{B}.進度

{C}.安全

{D}.質(zhì)量

{E}.信用

正確答案：B,C,D,

第30題（多項選擇題）（每題2.00分）＞未分類＞

關(guān)于鐵路交通事故應(yīng)急救援的規(guī)定，以下處理正確的是（）。

{A}.事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)立即報告鄰近鐵路車站進行處理

{B}.事故造成中斷鐵路行車的，應(yīng)遠(yuǎn)距離擺放警示標(biāo)志

{C}.事故發(fā)生后，必要時成立現(xiàn)場應(yīng)急救援機構(gòu)

{D}.事故發(fā)生后，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場，保護相關(guān)證據(jù)

{E}.現(xiàn)場應(yīng)急救援機構(gòu)根據(jù)實際需要，可以借用個人設(shè)施

正確答案：A,C,E,

第31題（解答題）（每題20.00分）＞未分類》

【案例題1）某增建鐵路隧道長4650m.里程范圍為DK180+500-

DK185+150.位于營業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧

道，線間距為18?50m.其中增建隧道DK180+500?DK184+200段與營

業(yè)線隧道線間距為18m.DK184+200-DK185十150段與營業(yè)線隧道線

間距由18m漸變到50nl（注：漸變長度950m）。增建隧道穿越地層為

IV、V級圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進、出口工作面外，中間還

設(shè)1座斜井。營業(yè)線隧道經(jīng)過多年運營.存在多處病害，計劃在增建

隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營業(yè)線正常運營。

斜井作業(yè)隊進入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設(shè)計中確定

的循環(huán)進尺，在掘進過程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。

當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950m處時、因爆破作業(yè)導(dǎo)致鄰近

的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車運行2h。

【問題】

1.根據(jù)背景資料，指出該增建隧道施工中的主要風(fēng)險源。

2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

3.為保證營業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技

術(shù)保證措施？

第32題（解答題）（每題20.00分）＞未分類》

【案例題2］某公司項目經(jīng)理部承建某鐵路第三標(biāo)段，起止里程為

DK1013+100~DK1025+850o設(shè)計資料顯示標(biāo)段內(nèi)有正線橋梁11座，

共有圓端形墩身89個，墩身型式有實心、空心兩種，墩身坡比分別

為35:1、38：1、42：1,其中墩高30nl以下空心墩2個；有2個橋

臺位于隧道口，施工場地狹窄，交通困難，樁基為鉆孔灌注樁，樁徑

均為1.25m.樁長分別為12m、14m。根據(jù)施工方案，墩身內(nèi)、外模板

均要求采用定型鋼模，且不得改造后使用。施

工過程中發(fā)生了下列事件。

事件1：項目經(jīng)理部采用架子隊模式組織施工，經(jīng)招標(biāo)選用了有資質(zhì)

的某勞務(wù)公司組建架子隊承擔(dān)橋梁墩身施工。雙方簽訂了勞務(wù)承包合

同，合同約定：“架子隊管理人員及技術(shù)人員由勞務(wù)公司人員擔(dān)任,

施工機械由勞務(wù)公司自帶，定型模板及主要材料由項目經(jīng)理部供應(yīng),

勞動合同由項目經(jīng)理部與勞務(wù)人員簽訂”。

事件2：橋梁工程施工前.項目經(jīng)理部工程部部長組織編寫完技術(shù)交

底資料，立即下發(fā)給架子隊，架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人召開會議對班組長及

全體勞務(wù)人員進行了技術(shù)交底宣講，技術(shù)交底資料經(jīng)工程部編制人員

及工程部部長簽字后存檔。公司對項目經(jīng)理部技術(shù)交底資料進行了檢

查，指出了存在的問題并責(zé)令整改。

事件3：項目開工一個月，公司與項目經(jīng)理部簽訂了責(zé)任成本合同，

明確項目成本預(yù)算目標(biāo)為43500萬元。施工過程中成本費用變化情況

為:設(shè)計變更增加成本500萬元.因質(zhì)量問題返工增加成本200萬元，

因發(fā)生安全事故賠償60萬元，因市場變化材料價格上漲增加費用300

萬元，優(yōu)化施工方案降低成本160萬元。工程竣工后，公司按照成本

管理動態(tài)調(diào)整原則，對項目成本預(yù)算目標(biāo)進行了調(diào)整，并確定了項目

經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標(biāo)。

【問題】

1.針對事件1中項目經(jīng)理部架子隊管理的不妥之處，給出正確做法。

2.根據(jù)背景資料，從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設(shè)

計方案有哪些方面可以優(yōu)化？如何優(yōu)化？

3.針對事件2中的不妥之處，給出正確做法。

4.事件3中，項目經(jīng)理部竣工考核成本預(yù)算目標(biāo)是多少萬元？（列式

計算）

第33題（解答題）（每題20.00分）＞未分類＞

【案例題3］某集團公司承建時速為200km的客貨共線鐵路鋪軌工程

（含基地廠焊長鋼軌）.線路全長194kmo線下工程包括：路基工程、

橋梁工程、隧道工程（其中6000m以上隧道三座）和車站。軌道設(shè)計

類型為：長度大于6000m以上的隧道內(nèi)采用雙塊式無祚軌道，其他地

段采用有祚軌道，正線軌道采取一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。業(yè)主不

提供工具軌，T梁架設(shè)由線下施工單位提前預(yù)架。施工過程中開展了

以下兩項工作。

工作1：鋪軌作業(yè)前一個月，項目經(jīng)理部與線下施工單位僅進行了書

面資料交接，內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道及過渡段質(zhì)量檢驗合格資

料和線路測量資料；然后采用線下施工單位設(shè)置的控制樁位，對全線

有祚軌道、無昨軌道進行軌道工程的施工控制作業(yè)。

工作2：項目經(jīng)理部確定了基地長鋼軌焊接作業(yè)工藝流程，如圖1所

7J\o

【問題】

1.根據(jù)背景資料，分別給出正線有祚軌道和無祚軌道的鋪軌方法。

2.針對工作1中的不妥之處，給出正確做法。

3.根據(jù)工作2,指出基地長鋼軌焊接作業(yè)工藝流程中A、B、C、D的

工序名稱。

第34題（解答題）（每題30.00分）＞未分類》

【案例題4】某鐵路工程第一合同段全長75km,屬國家I級單線鐵路，

起點位于營業(yè)線既有火車站內(nèi)。工程項目包括：路基、橋梁、隧道、

軌道工程及車站改造（不合三電）。

路基工程：隧道前后兩段路基土石方調(diào)配各自填挖平衡，管區(qū)內(nèi)無軟

土地基，全部填方約為200X10m3,路基主體工程工期為20個月。

橋梁工程：1號特大橋主橋為（64+96+64）m三跨一聯(lián)連續(xù)梁，兩端引

橋為簡支T梁（跨徑為32m、24m）,部分基礎(chǔ)鉆孔樁穿越砂層，墩高

不超過25m。連續(xù)梁采用對稱掛籃懸臂法澆筑，簡支T梁采取現(xiàn)場預(yù)

制、架橋機架設(shè)。

隧道工程：進出口段圍巖為III級，穩(wěn)定性較好，采取臺階法進洞，洞

身有一條斷層，地下水發(fā)育，無斜井、橫洞施工條件，洞渣全部用于

路基填筑。軌道工程：道床為有祚道床，道岔一部分為新鋪，另一部

分為既有線換鋪，站改工程量較大。采用機械化鋪軌。

主要結(jié)構(gòu)物平面分布如圖2所示。

項目經(jīng)理部進場后做了如下工作：

事件1：項目經(jīng)理部擬定了若干關(guān)鍵技術(shù)崗位和各專業(yè)主管工程師:

總工程師、工程技術(shù)部部長、路基主管工程師、橋梁主管工程師、軌

道主管工程師、站場主管工程師、測量主管工程師、機械主管工程師、

專職安全工程師和地質(zhì)工程師。

事件2：劃分了施工工區(qū)（如圖2所示），為各工區(qū)配備了施工隊伍。

事件3：對機械化鋪軌和整道制定了施工工藝流程，如圖3所示。

事件4：對軌道施工配備了起道機、拔道機、拉軌器、彎軌器、道祚

運輸車等施工機械。

【問題】

1.根據(jù)背景資料，在該標(biāo)段具體的施工作業(yè)中，質(zhì)量控制難點和安全

控制重點有哪些？

2.針對事件1,指出項目經(jīng)理部缺少的關(guān)鍵技術(shù)崗位名稱。

3.針對事件2,給出一工區(qū)所需專業(yè)施工隊伍的名稱及數(shù)量。

4.針對圖3,指出A、B代表的正確作業(yè)工序名稱。

5.針對事件4,指出軌道工程還需投入的主要施工機械。

第35題（解答題）（每題30.00分）＞未分類＞

【案例題5］某新建雙線I級鐵路站前工程第二標(biāo)段工程情況如圖4

所示。

該標(biāo)段工程主要內(nèi)容包括：路基土石方60X10m3。雙線橋兩座，其

中1號橋墩高3?10m.上部結(jié)構(gòu)為多跨簡支T梁（跨徑為32m）；2號

橋為（16+24+16）m框架橋。雙線隧道一座（大嶺隧道）.隧道設(shè)置一

座平行導(dǎo)坑，平行導(dǎo)坑