GB 50139-2014-內(nèi)河通航標準

人人文庫專用

書

中華人民共和國國家標準

內(nèi)河通航標準

Navigationstandardofinlandwaterway

GB50139-2014

主編部門：中華人民共和國交通運輸部

批準部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

施行日期：2015年1月1日

人人文庫專用

中國計劃出版社

2014北京

書

中華人民共和國國家標準

內(nèi)河通航標準

GB50139-2014

☆

中國計劃出版社出版

網(wǎng)址：

地址：北京市西城區(qū)木樨地北里甲11號國宏大廈C座3層

郵政編碼：100038電話：（010）63906433（發(fā)行部）

新華書店北京發(fā)行所發(fā)行

三河富華印刷包裝有限公司印刷

850mm×1168mm1/322印張49千字

人人文庫專用2014年11月第1版2014年11月第1次印刷

☆

統(tǒng)一書號：1580242·476

定價：12.00元

版權(quán)所有侵權(quán)必究

侵權(quán)舉報電話：（010）63906404

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中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告

第407號

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布國家標準

《內(nèi)河通航標準》的公告

現(xiàn)批準《內(nèi)河通航標準》為國家標準，編號為GB50139—

2014，自2015年1月1日起實施。其中，第1.0.4、3.0.1、

3.0.2、3.0.3、3.0.5、3.0.8、4.1.1、4.1.2（1）、4.1.3、

4.1.4、4.2.2（1）（2）（3）（5）、4.2.3、4.3.1、4.3.2、5.1.1、

5.1.2、5.1.4、5.1.5、5.2.1（1）（2）、5.2.2（1）（2）（4）、

5.2.3、5.2.5、5.2.6、5.3.1、5.3.2、5.3.3、5.4.1、5.4.2

（2）（3）、5.4.3（1）（2）（4）（5）、5.5.1、5.5.2、5.5.3、

5.5.4、6.1.3、6.2.1、6.2.2、6.3.1、6.3.2、6.4.1、6.4.2、

6.4.3、6.4.7條（款）為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。原《內(nèi)

河通航標準》GB50139—2004同時廢止。

本規(guī)范由我部標準定額研究所組織中國計劃出版社出版人人文庫專用

發(fā)行。

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

2014年4月15日

前言

本標準是根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈2010年工程建設(shè)

標準規(guī)范制訂、修訂計劃〉的通知》（建標〔2010〕43號）的要求，由

長江航道局會同有關(guān)單位共同編制而成。

本標準編制過程中，標準編制組在《內(nèi)河通航標準》

GB50139—2004的基礎(chǔ)上，經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)實踐經(jīng)驗，

參考有關(guān)國內(nèi)標準和國外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，

修訂本標準。

本次修訂的主要內(nèi)容，增加了海輪進江航道尺度的確定方法

和原則；調(diào)整了原標準中天然及渠化河流航道、限制性航道和珠江

三角洲至港澳線內(nèi)河航道的個別貨船代表船型尺度；增加了臨河

建筑物的選址和布置技術(shù)要求；將“港口作業(yè)區(qū)”的用語調(diào)整為“碼

頭、船臺滑道、取排水口等臨河建筑物”；調(diào)整了水上過河建筑物與

碼頭、船臺滑道、取排水口等臨河建筑物的間距要求；補充了過河

建筑物、臨河建筑物的安全保障措施等。

本標準中以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。

本標準由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部負責(zé)管理和對強制性條文的解釋，

交通運輸部水運局負責(zé)具體管理，長江航道局負責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容

的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議人人文庫專用，請寄送長江航道局（地址：

湖北省武漢市漢口解放公園路16號，郵政編碼：430010），以便今

后修訂時參考。

本標準主編單位、參編單位、主要起草人及主要審查人：

主編單位：長江航道局

參編單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究所

·1·

黑龍江省航務(wù)管理局

廣東省航道局

江蘇省交通廳航道局

長江船舶設(shè)計院

長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院

主要起草人：傅鋼李矩海劉洪波李一兵王前進

裴金林譚炳安趙連慶張廷輝夏建國

主要審查人：徐光李悟洲仉伯強劉書倫吳澎

榮天富李鋒王良瓊劉明俊王劍波

人人文庫專用

·2·

目次

1總則…………………（1）

2術(shù)語…………………（2）

3航道…………………（3）

4船閘…………………（9）

4.1船閘規(guī)模和尺度…………（9）

4.2船閘工程布置……………（11）

4.3船閘通航水流條件………（12）

5過、臨河建筑物……………（13）

5.1水上過河建筑物選址……（13）

5.2水上過河建筑物的布置和通航凈空尺度…（14）

5.3水下過河建筑物的選址與布設(shè)……………（19）

5.4臨河建筑物和錨地的選址與布置…………（19）

5.5安全保障措施……………（20）

6通航水位…………………（21）

6.1一般規(guī)定………………（21）

6.2天然河流和湖泊通航水位………………（21）

6.3運河和渠道通航水位……（22）

6.4樞紐上下游通航水位……（23）

附錄A天然和渠化河流航道水深和寬度的計算方法人人文庫專用……（26）

附錄B船閘有效尺度的計算方法…………（28）

附錄C天然和渠化河流水上過河建筑物通航

凈寬的計算方法……（30）

本標準用詞說明………………（33）

引用標準名錄…………………（34）

附：條文說明…………………（35）

·1·

書

Contents

1Generalprovisions………（1）

2Terms……………………（2）

3Waterway…………………（3）

4Shiplock…………………（9）

4.1Sizeanddimensionsofshiplock…………（9）

4.2Arrangementofshiplockengineering……（11）

4.3Navigableflowconditionsforshiplock…（12）

5River-crossingstructureandriverside

construction………………（13）

5.1Siteselectionofover-riverstructure……（13）

5.2Layoutandnavigationclearancedimensions

ofover-riverstructure……（14）

5.3Siteselectionandlayoutofunderwater

river-crossingstructure…………………（19）

5.4Siteselectionandlayoutofriverside

constructionandchorage…………………（19）

5.5Safetyprecautions………（20）

6Navigablewaterlevel……（21）

6.1Generalre人人文庫專用quirements……（21）

6.2Navigablewaterlevelofnaturalriverandlake……………（21）

6.3Navigablewaterlevelofcanalandchannel………………（22）

6.4Upstreamanddownstreamnavigable

waterlevelofhydro-junction……………（23）

AppendixA：Computationalmethodofchanneldepth

andwidthofnaturalandcanalizedriver……（26）

·2·

書

AppendixB：Computationalmethodofusefuldimensions

ofnavigationlock……………（28）

AppendixC：Computationalmethodofnavigableclear

widthofover-riverstructureinnatural

andcanalizedriver……………（30）

Explanationofwordinginthiscode………（33）

Listofquotedstandards……（34）

Addition：Explanationofprovisions………（35）

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·3·

1總則

1.0.1為統(tǒng)一我國內(nèi)河通航技術(shù)要求，促進內(nèi)河通航的標準化、

現(xiàn)代化，發(fā)揮內(nèi)河水運優(yōu)勢，適應(yīng)交通運輸發(fā)展需要，制定本標準。

1.0.2本標準適用于天然河流、渠化河流、湖泊、水庫、運河和渠

道等通航內(nèi)河船舶或海輪的航道、船閘、過河建筑物、臨河建筑物

的規(guī)劃設(shè)計和通航安全影響論證。

1.0.3內(nèi)河航道通航海輪河段的規(guī)劃設(shè)計，除應(yīng)符合本標準的有

關(guān)規(guī)定外，其航道尺度計算尚應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《海港總體設(shè)計

規(guī)范》JTS165的有關(guān)規(guī)定，按通航內(nèi)河船舶和海輪的要求分別計

算，取其大值；橋梁的通航凈空尺度尚應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《通航

海輪橋梁通航標準》JTJ311的有關(guān)規(guī)定，其他過河建筑物的通航

凈空尺度應(yīng)通過論證確定。

1.0.4內(nèi)河航道應(yīng)按批準的航道等級進行規(guī)劃設(shè)計，其通航尺度

應(yīng)通過綜合技術(shù)經(jīng)濟比較，合理確定。內(nèi)河船閘和過河建筑物、臨

河建筑物等不易擴建、改建的永久性工程和一次建成比較合理的

工程，應(yīng)按遠期航道技術(shù)等級或航運發(fā)展長遠需求進行規(guī)劃設(shè)計。

1.0.5內(nèi)河航道、船閘和過河建筑物、臨河建筑物工程的規(guī)劃設(shè)

計和通航安全影響論證，除應(yīng)符合本標準規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)

行有關(guān)標準的規(guī)定人人文庫專用。

·1·

2術(shù)語

2.0.1航道尺度channeldimensions

設(shè)計最低通航水位時航道的最小水深、寬度和彎曲半徑的總

稱。

2.0.2船閘有效尺度usefuldimensionsofshiplock

船閘閘室有效長度、有效寬度和門檻最小水深的總稱。

2.0.3通航凈空尺度dimensionsofnavigationclearance

水上過河建筑物通航凈高和凈寬尺度的總稱。

2.0.4限制性航道restrictedchannel

因水面狹窄、斷面系數(shù)小而對船舶航行有明顯限制作用的航

道。在本標準中主要指運河、渠道和河網(wǎng)地區(qū)的部分航道。

2.0.5斷面系數(shù)cross-sectioncoefficient

設(shè)計最低通航水位時，過水?dāng)嗝婷娣e與設(shè)計通航船舶或船隊

設(shè)計吃水時的舯橫剖面浸水面積之比值。

2.0.6代表船型typicalshiptype

為確定通航尺度，通過技術(shù)經(jīng)濟論證優(yōu)選確定的、設(shè)計載重量

可達到相應(yīng)噸級的船型。

2.0.7代表船隊typicalfleet

為確定通航尺度人人文庫專用，通過技術(shù)經(jīng)濟論證優(yōu)選確定的、由代表船型

的船舶組成的船隊。

2.0.8船舶設(shè)計吃水designeddraftofship

船舶處于設(shè)計載重量狀態(tài)時的吃水。

·2·

3航道

3.0.1內(nèi)河航道應(yīng)按可通航內(nèi)河船舶的噸級劃分為7級，具體等

級劃分應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。

表3.0.1航道等級劃分

航道等級ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ

船舶噸級（t）30002000100050030010050

注：1船舶噸級按船舶設(shè)計載重噸確定；

2通航3000噸級以上船舶的航道列入Ⅰ級航道。

3.0.2天然和渠化河流航道尺度（圖3.0.2）應(yīng)符合下列規(guī)定：

△DLNWL

H

B

圖3.0.2天然和渠化河流航道橫斷面圖

H—航道水深；B—航道寬度；DLNWL—設(shè)計最低通航水位

1天然和渠化河流航道尺度不得小于表3.0.2-1所規(guī)定數(shù)值。

表3.0.2-1天然和渠化河流航道尺度

船航道尺度（m）

航舶代表船型尺度（m）船舶、船隊尺度（m）直線段

道噸（總長×型寬×代表船舶、船隊（長×寬×

等人人文庫專用水深寬度彎曲

級級設(shè)計吃水）設(shè)計吃水）

（t）單線雙線半徑

（1）406.0×64.8×3.51252501200

駁船90.0×16.2×3.53.5～

Ⅰ3000（2）316.0×48.6×3.5100195950

貨船95.0×16.2×3.24.0

（3）223.0×32.4×3.570135670

·3·

續(xù)表3.0.2-1

船航道尺度（m）

航舶代表船型尺度（m）船舶、船隊尺度（m）直線段

道噸（總長×型寬×代表船舶、船隊（長×寬×

等水深寬度彎曲

級級設(shè)計吃水）設(shè)計吃水）

（t）單線雙線半徑

（1）270.0×48.6×2.6100190810

駁船75.0×16.2×2.62.6～

Ⅱ2000（2）186.0×32.4×2.670130560

貨船90.0×14.8×2.63.0

（3）182.0×16.2×2.64075550

（1）238.0×21.6×2.055110720

駁船67.5×10.8×2.02.0～

Ⅲ1000（2）167.0×21.6×2.04590500

貨船85.0×10.8×2.02.4

（3）160.0×10.8×2.03060480

（1）167.0×21.6×1.64590500

駁船45.0×10.8×1.6（2）112.0×21.6×1.61.6～4080340

Ⅳ500

貨船67.5×10.8×1.6（3）111.0×10.8×1.61.9

3050330

（4）67.5×10.8×1.6

（1）94.0×18.4×1.33570280

駁船35.0×9.2×1.31.3～

Ⅴ300（2）91.0×9.2×1.3

貨船55.0×8.6×1.31.62240270

（3）55.0×8.6×1.3

（1）188.0×7.0×1.0

駁船32.0×7.0×1.01.0～

Ⅵ1001530180

貨船45.0×5.5×1.01.2

（2）45.0×5.5×1.0

（1）145.0×5.5×0.7

駁船24.0×5.5×0.70.7～

Ⅶ50人人文庫專用1224130

貨船32.5×5.5×0.70.9

（2）32.5×5.5×0.7

注：1本表所列航道尺度不包含黑龍江水系和珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道尺度；

2當(dāng)船隊推輪吃水等于或大于駁船吃水時，應(yīng)按推輪設(shè)計吃水確定航道水深；

3流速3m/s以上、水勢洶亂的航道，直線段航道寬度應(yīng)在本表所列寬度的基

礎(chǔ)上適當(dāng)加大；

4航道最小彎曲半徑應(yīng)結(jié)合本標準第3.0.5條的有關(guān)規(guī)定確定。

·4·

2黑龍江水系航道尺度不得小于表3.0.2-2所規(guī)定數(shù)值。

表3.0.2-2黑龍江水系航道尺度

航道尺度（m）

航船舶代表船型尺度（m）船隊尺度（m）

道直線段

等噸級（總長×型寬×代表船隊（長×寬×寬度彎曲

級（t）設(shè)計吃水）設(shè)計吃水）水深

單線雙線半徑

（1）218.0×30.0×2.065125650

2.0～

Ⅱ2000駁船91.0×15.0×2.0

2.3

（2）214.0×15.0×2.04080650

（1）167.0×26.0×1.650100500

1.6～

Ⅲ1000駁船65.9×13.0×1.6

1.9

（2）165.0×13.0×1.63570500

駁船57.0×11.0×1.41.4～

Ⅳ500（1）138.0×11.0×1.43055410

貨船69.0×11.0×1.41.6

駁船45.0×10.0×1.11.2～

Ⅴ300（1）114.0×10.0×1.22545340

貨船52.0×9.0×1.21.4

人人文庫專用

駁船29.0×8.5×0.80.9～

Ⅵ100（1）64.0×8.5×0.91530200

貨船35.0×6.0×0.91.1

注：1通航淺吃水船舶的類似航道，經(jīng)論證可參照執(zhí)行；

2航道最小彎曲半徑應(yīng)結(jié)合本標準第3.0.5條的有關(guān)規(guī)定確定。

3珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道尺度不得小于表3.0.2-3

所規(guī)定數(shù)值。

·5·

表3.0.2-3珠江三角洲至港澳線內(nèi)河航道尺度

航道尺度（m）

航船舶代表船型尺度（m）船舶、船隊尺度（m）

道噸級（總長×型寬×代表船舶、船隊（長×寬×

等水深直線段彎曲

級（t）設(shè)計吃水）設(shè)計吃水）雙線寬度半徑

（1）49.9×15.6×2.870

貨船49.9×15.6×2.8

3.5～

Ⅲ1000貨船49.9×12.8×2.6（2）49.9×12.8×2.660480

4.0

駁船67.5×10.8×2.0

（3）160.0×10.8×2.060

（1）49.9×10.6×2.5

貨船49.9×10.6×2.53.0～

Ⅳ50055330

駁船45.0×10.8×1.63.4

（2）111.0×10.8×1.6

（1）49.2×8.4×2.2

貨船49.2×8.4×2.22.5～

Ⅴ30045270

駁船35.0×9.2×1.32.8

（2）91.0×9.2×1.3

注：1僅通航貨船的河段，航道最小彎曲半徑可按其船型尺度研究確定；

2航道最小彎曲半徑應(yīng)結(jié)合本標準第3.0.5條的有關(guān)規(guī)定確定。

3.0.3限制性航道尺度（圖3.0.3）不得小于表3.0.3所規(guī)定數(shù)

值。人人文庫專用

1∶m△

DLNWL

H

Bb

圖3.0.3限制性航道橫斷面圖

H—航道水深；Bb—航道底寬；m—邊坡系數(shù)；DLNWL—設(shè)計最低通航水位

·6·

表3.0.3限制性航道尺度

（）

航船舶代表船型尺度（m）船舶、船隊尺度（m）航道尺度m

道噸級（總長×型寬×代表船舶、船隊（長×寬×

等水深直線段彎曲

級（t）設(shè)計吃水）設(shè)計吃水）雙線底寬半徑

駁船75.0×14.0×2.6

Ⅱ2000（1）180.0×14.0×2.64.060540

貨船90.0×15.4×2.6

駁船67.5×10.8×2.0

Ⅲ1000（1）160.0×10.8×2.03.245480

貨船80.0×10.8×2.0

（1）108.0×9.2×1.9

駁船42.0×9.2×1.8

Ⅳ5002.540320

貨船47.0×8.8×1.9

（2）47.0×8.8×1.9

（1）210.0×8.0×1.9

駁船30.0×8.0×1.8

Ⅴ300（2）82.0×8.0×1.92.535250

貨船36.7×7.3×1.9

（3）36.7×7.3×1.9

（1）298.0×5.5×1.5

駁船25.0×5.5×1.5

Ⅵ1002.020110

貨船26.0×5.0×1.5

（2）26.0×5.0×1.5

（1）230.0×4.7×1.2

駁船19.0×4.5×1.2

Ⅶ501.516100

25.0×5.5×1.2

貨船人人文庫專用（）

225.0×5.5×1.2

注：航道最小彎曲半徑應(yīng)結(jié)合本標準第3.0.5條的有關(guān)規(guī)定確定。

3.0.4湖泊和水庫航道尺度可采用本標準表3.0.2-1所列數(shù)值。

受風(fēng)浪影響的航道應(yīng)適當(dāng)加大航道尺度。

3.0.5內(nèi)河航道尺度的確定，尚應(yīng)滿足下列要求：

1天然和渠化河流航道水深應(yīng)根據(jù)航道條件和運輸要求通

·7·

過技術(shù)經(jīng)濟論證確定。對枯水期較長或運輸繁忙的航道，應(yīng)采用

本標準表3.0.2-1～表3.0.2-3所列航道水深幅度的上限；對整治

比較困難的航道，應(yīng)采用表列航道水深幅度的下限，但在水位接近

設(shè)計最低通航水位時船舶應(yīng)減載航行。當(dāng)航道底部為石質(zhì)河床

時，水深值應(yīng)增加0.1m～0.2m。

2內(nèi)河航道的線數(shù)應(yīng)根據(jù)運輸要求、航道條件和投資效益分

析確定。除整治特別困難的局部河段可采用單線航道外，均應(yīng)采

用雙線航道。當(dāng)雙線航道不能滿足要求時，應(yīng)采用三線或三線以

上航道，其寬度應(yīng)根據(jù)船舶通航要求研究確定。

3內(nèi)河航道彎曲段的寬度應(yīng)在直線段航道寬度的基礎(chǔ)上加

寬，其加寬值應(yīng)通過分析計算或試驗研究確定。

4內(nèi)河航道的最小彎曲半徑，應(yīng)采用頂推船隊長度的3倍、

貨船長度的4倍、拖帶船隊最大單船長度的4倍中的大值。在條

件受限河段，航道最小彎曲半徑不能達到上述要求時，航道寬度應(yīng)

加大，加大值應(yīng)經(jīng)專題研究確定。流速3m/s以上、水勢洶亂的山

區(qū)性河流航道，其最小彎曲半徑應(yīng)采用頂推船隊長度的5倍或貨

船長度的5倍中的大值。

5限制性航道的斷面系數(shù)不應(yīng)小于6，流速較大的航道不應(yīng)

小于7。

3.0.6內(nèi)河中通航海輪或3000噸級以上內(nèi)河船舶的河段，其航

道尺度應(yīng)根據(jù)通航船型、通航船舶密度、航道自然條件和通航安全

要求等因素論證確定。

3.0.7當(dāng)天然和渠化河流航道經(jīng)論證需采用特殊的設(shè)計船舶或人人文庫專用

船隊時，其航道尺度應(yīng)按本標準第3.0.5條和附錄A的有關(guān)規(guī)定

分析計算確定。

3.0.8內(nèi)河航道中的流速、流態(tài)和比降等水流條件應(yīng)滿足設(shè)計船

舶或船隊安全航行的要求。

·8·

4船閘

4.1船閘規(guī)模和尺度

4.1.1船閘級別應(yīng)按通航的設(shè)計最大船舶噸級劃分為7級，船閘

級別劃分應(yīng)符合表4.1.1的規(guī)定。

表4.1.1船閘級別劃分

船閘級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ

設(shè)計最大

30002000100050030010050

船舶噸級（t）

注：1船舶噸級按船舶設(shè)計載重噸確定；

2通航3000噸級以上船舶的船閘列入Ⅰ級船閘。

4.1.2船閘的建設(shè)規(guī)模應(yīng)符合下列要求：

1船閘建設(shè)級別的確定應(yīng)符合本標準第1.0.4條的規(guī)定。

2船閘通過能力應(yīng)滿足設(shè)計水平年內(nèi)各期的客貨運量和船

舶過閘量要求。船閘的設(shè)計水平年應(yīng)根據(jù)船閘的不同條件采用船

閘建成后20年～30年；對增建、改建或擴建船閘困難的工程，應(yīng)

采用更長的設(shè)計水平年。

3凡屬下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置雙線或多線船閘：

1）采用單線船閘，通過能力不能滿足設(shè)計水平年各期的客

貨運量和船舶過閘量要求的人人文庫專用；

2）客貨運量大或船舶過閘繁忙的連續(xù)多級船閘，由于單線

船閘迎向運轉(zhuǎn)通過能力不足或過閘、待閘時間較長，導(dǎo)致

船舶運輸效率顯著下降的；

3）運輸繁忙的重要航道，不允許由于船閘檢修或引航道維

護等造成斷航的；

4）客運和旅游等船舶多，過閘頻繁，需快速過閘的。

·9·

4當(dāng)船閘的實際通過客貨運量達到設(shè)計能力的80%，且呈

持續(xù)增長的趨勢時，應(yīng)增建或改擴建船閘，經(jīng)論證也可增設(shè)升船

機。

4.1.3船閘有效尺度必須滿足設(shè)計最大船舶安全進出船閘和停

泊的條件，并應(yīng)符合下列要求：

1船閘設(shè)計水平年內(nèi)各期的通過能力應(yīng)滿足過閘船舶總噸

位數(shù)和客貨運量的要求。

2船閘有效尺度應(yīng)滿足設(shè)計船隊一次過閘的要求。

3船閘有效尺度應(yīng)適應(yīng)大小船舶或船隊合理組合過閘的需

要。

4.1.4船閘有效尺度應(yīng)按本標準附錄B計算，但不得小于表

4.1.4所列數(shù)值，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1船閘有效寬度系列應(yīng)為34m、23m、18m或16m、12m、8m。

經(jīng)論證需要加寬的船閘，其尺度應(yīng)符合寬度系列分檔的規(guī)定。

2船閘有效長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計船舶、船隊或與其他船舶、船隊

合理組合的長度并考慮富裕長度確定。經(jīng)論證需要加大長度的，

應(yīng)在表4.1.4規(guī)定長度的基礎(chǔ)上增加。

表4.1.4船閘有效尺度（m）

船閘天然和渠化河流限制性航道

級別代表船舶、

船隊長寬門檻水深代表船隊長寬門檻水深

Ⅰ（3）2排2列280345.5————

（2）2人人文庫專用排2列200344.5————

Ⅱ230235.0

（3）2排1列200234.5（1）2排1列

20018或164.5

（2）2排2列180233.5————

Ⅲ18或1618或16

（3）2排1列1803.5（1）2排1列1803.5

1212

·01·

續(xù)表4.1.4

船閘天然和渠化河流限制性航道

級別代表船舶、

船隊長寬門檻水深代表船隊長寬門檻水深

（1）3排2列180233.0————

（2）2排2列120233.0————

Ⅳ

18或1618或16

（3）2排1列1203.0（1）2排1列1203.0

1212

12018或16

（1）2排2列120232.5（1）1拖63.0

21012

Ⅴ

18或1618或16

（2）2排1列1202.5（2）2排1列1203.0

1212

（1）1拖510018或161.6（1）1拖11160122.5

Ⅵ

（2）貨船100121.6————

（1）1拖580121.3（1）1拖11120122.0

Ⅶ

（2）貨船8081.3————

3船閘門檻最小水深不應(yīng)小于設(shè)計船舶或船隊滿載時最大

吃水的1.6倍。確定船閘下游門檻高程時，應(yīng)計入由于河床下切

造成的水位下降值。

4.1.5黑龍江水系及通航淺吃水船舶的類似航道，其船閘有效尺

度應(yīng)按本標準附錄B的方法計算確定。

人人文庫專用4.2船閘工程布置

4.2.1船閘工程應(yīng)包括閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、引航道、口門區(qū)、連

接段、錨泊地、導(dǎo)航建筑物、靠船建筑物、閘門、閥門、啟閉機械、電

器設(shè)備和通信、助導(dǎo)航、運行管理等附屬設(shè)施及生產(chǎn)、生活輔助建

筑物等。根據(jù)工程需要，有的船閘還應(yīng)包括前港和遠方調(diào)度站等。

4.2.2船閘工程布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1船閘應(yīng)布置在順直和穩(wěn)定的河段。當(dāng)船閘布置在彎曲河

·11·

段或河道外的引渠內(nèi)時，其引航道口門區(qū)應(yīng)位于河床穩(wěn)定部位，并

能與原主航道平順連接。

2船閘應(yīng)臨岸布置。船閘不應(yīng)布置在緊鄰的樞紐溢流壩、泄

水閘和電站等兩個過水建筑物之間。

3船閘引航道與其相鄰的過水建筑物之間，必須設(shè)置足夠長

度的隔流堤或隔流墻。

4船閘引航道、口門區(qū)及連接段應(yīng)布置在泥沙不易淤積的部

位，并宜與主航道平順連接。當(dāng)下游口門區(qū)與主航道為異岸連接

時，連接段應(yīng)在受樞紐泄水影響較小的河段跨河。引航道內(nèi)及口

門區(qū)不應(yīng)布置影響船舶和船隊過閘的建筑物。

5根據(jù)航運發(fā)展的需要，船閘工程應(yīng)為增建船閘預(yù)留足夠的

位置。

4.2.3對重要的船閘和布置在水流泥沙條件復(fù)雜河段的船閘，應(yīng)

通過模擬試驗研究確定船閘工程的布置。

4.3船閘通航水流條件

4.3.1船閘引航道、口門區(qū)及連接段應(yīng)避免出現(xiàn)影響船舶、船隊

航行和停泊安全的泄水波、泡漩和亂流等不良水流條件。

4.3.2船閘引航道口門區(qū)的水流表面最大流速限值應(yīng)符合表

4.3.2的規(guī)定。

表4.3.2口門區(qū)水流表面最大流速限值（m/s）

平行于航線的垂直于航線的

船閘級別人人文庫專用縱向流速橫向流速回流流速

Ⅰ～Ⅳ2.000.30

0.40

Ⅴ～Ⅶ1.500.25

4.3.3船閘引航道口門外連接段與主航道的水流應(yīng)平穩(wěn)過渡，連

接段的水流表面最大流速不應(yīng)影響過閘船舶和船隊的安全航行。

·21·

5過、臨河建筑物

5.1水上過河建筑物選址

5.1.1水上過河建筑物選址應(yīng)符合下列規(guī)定：

1水上過河建筑物應(yīng)建在河床穩(wěn)定、航道水深充裕和水流條

件良好的平順河段，遠離易變的洲灘。

2水上過河建筑物選址應(yīng)避開灘險、通行控制河段、彎道、分

流口、匯流口；其避開距離，水上過河建筑物在下游時不得小于頂

推船隊長度的4倍或拖帶船隊長度的3倍，水上過河建筑物在上

游時不得小于頂推船隊長度的2倍或拖帶船隊長度的1.5倍。

3水上過河建筑物與碼頭、船臺滑道、取排水口等臨河建筑

物和錨地的間距應(yīng)按滿足船舶航行、作業(yè)和建筑物運行的安全要

求，經(jīng)論證研究確定。水上過河建筑物與碼頭的間距，水上過河建

筑物在下游時不得小于碼頭設(shè)計船型長度的4倍，水上過河建筑

物在上游時不得小于碼頭設(shè)計船型長度的2倍。

4兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距，Ⅰ級～Ⅴ級航道應(yīng)

大于代表船隊長度與代表船隊下行5min航程之和，Ⅵ級和Ⅶ級

航道應(yīng)大于代表船隊長度與代表船隊下行3min航程之和。

5通航海輪的內(nèi)河航道，兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間

距應(yīng)通過論證研究確定人人文庫專用。

5.1.2當(dāng)水上過河建筑物的選址不能滿足本標準第5.1.1條的

要求時，應(yīng)采取下列相應(yīng)措施，保證安全通航。

1在洲灘易變河段興建水上過河建筑物，可能引起航槽變

遷，影響設(shè)計通航孔通航時，必須采取保持航道穩(wěn)定的工程措施。

2在灘險、通行控制河段、彎道、分流口和匯流口等航行困難

河段興建水上過河建筑物，影響通航時，必須采取滿足通航條件的

·31·

工程措施。

3保持航道穩(wěn)定、滿足通航條件的工程方案，應(yīng)經(jīng)試驗研究

論證確定；洲灘守護工程應(yīng)先期實施或與水上過河建筑物工程同

步實施，炸礁工程應(yīng)先期實施。

4在擬進行航道整治工程的河段，當(dāng)水上過河建筑物建設(shè)影

響航道整治工程施工時，應(yīng)先期實施航道整治工程。

5經(jīng)論證研究，當(dāng)采取工程措施不能滿足通航條件時，應(yīng)加

大水上過河建筑物通航孔跨度或采取一孔跨過通航水域。

6當(dāng)兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且

其所處通航水域無礙航水流時，應(yīng)靠近布置，兩建筑物間相鄰邊緣

距離應(yīng)控制在50m以內(nèi)，且通航孔必須相互對應(yīng)。水流平緩的河

網(wǎng)地區(qū)兩相鄰過河建筑物的邊緣距離不能滿足上述要求時，經(jīng)論

證可適當(dāng)加大。

5.1.3樞紐上下游河段水上過河建筑物選址除應(yīng)滿足本標準第

5.1.1條的要求外，尚應(yīng)考慮建庫后河床沖淤變化對通航的不利影響。

5.1.4在碼頭、船臺滑道、取排水口等臨河建筑物和錨地附近興

建水上過河建筑物，對船舶通航和作業(yè)安全構(gòu)成威脅時，必須對臨

河建筑物和錨地等設(shè)施作出妥善處理。

5.1.5復(fù)雜河段水上過河建筑物的選址必須通過模擬試驗研究

確定。

5.1.6在通航環(huán)境復(fù)雜、選址困難的河段建設(shè)過河建筑物，宜采

用水下過河的方式。

5.1.7靠近布置的水上過河建筑物的數(shù)量不宜超過人人文庫專用2座。在兩

座靠近布置的水上過河建筑物近側(cè)建設(shè)第3座水上過河建筑物

時，其通航孔應(yīng)加大并對應(yīng)布置，或采用一孔跨過通航水域。

5.2水上過河建筑物的布置和通航凈空尺度

5.2.1水上過河建筑物的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1水上過河建筑物的布置不得影響和限制航道的通過能力。

·41·

通航孔的布置應(yīng)滿足過河建筑物所在河段雙向通航的要求。在水

運繁忙的寬闊河流上，通航孔的布置應(yīng)滿足多線通航的要求；在限

制性航道上，應(yīng)采取一孔跨過通航水域。

2水上過河建筑物的墩柱不應(yīng)過于縮小河道的過水面積，墩

柱縱軸線宜與水流流向平行，墩柱承臺不得影響通航安全，不得造

成危害船舶航行的不良水流。

3水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角不宜

超過5°。

5.2.2當(dāng)水上過河建筑物軸線的法線方向與水流流向的交角不

大于5°時，其通航凈空尺度（圖5.2.2）應(yīng)符合下列規(guī)定：

ba

Hm

h

DHNWL△

DLNWL△

H

Bm

人人文庫專用圖5.2.2通航凈空示意圖

Bm—水上過河建筑物通航凈寬；Hm—水上過河建筑物通航凈高；

H—航道水深；b—上底寬；a—斜邊水平距離；h—側(cè)高；

DHNWL—設(shè)計最高通航水位；DLNWL—設(shè)計最低通航水位

1天然和渠化河流水上過河建筑物通航凈寬應(yīng)按本標準附

錄C的方法計算，水上過河建筑物的通航凈空尺度不應(yīng)小于表

5.2.2-1～表5.2.2-3所規(guī)定數(shù)值。

·51·

表5.2.2-1天然和渠化河流水上過河建筑物通航凈空尺度（m）

航道單向通航孔雙向通航孔

代表船舶、船隊凈高

等級凈寬上底寬側(cè)高凈寬上底寬側(cè)高

（1）4排4列24.02001507.04003507.0

Ⅰ（2）3排3列1601207.03202807.0

18.0

（3）2排2列110828.02201928.0

（1）3排3列1451086.02902536.0

18.0

Ⅱ（2）2排2列105788.02101838.0

（3）2排1列10.075566.01501316.0

18.0☆

（1）3排2列100756.02001756.0

10.0

Ⅲ

（2）2排2列75566.01501316.0

10.0

（3）2排1列55416.0110966.0

（1）3排2列75614.01501364.0

（2）2排2列60494.01201094.0

Ⅳ8.0

（3）2排1列

4536