山東省臨沂市楊坡中學(xué)高一物理上學(xué)期期末試卷含解析

山東省臨沂市楊坡中學(xué)高一物理上學(xué)期期末試卷含解析一、選擇題：本題共5小題，每小題3分，共計(jì)15分．每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意1.（多選題）一個(gè)內(nèi)壁光滑的圓錐形的軸線(xiàn)垂直水平面，圓錐筒固定，有質(zhì)量不同的小球A和B沿著筒的內(nèi)壁在水平面內(nèi)各自做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如圖所示，A的運(yùn)動(dòng)半徑較大，則（）A．A球的角速度必小于B球的角速度B．A球的角速度必等于B球的角速度C．A球的運(yùn)動(dòng)周期必大于B球的運(yùn)動(dòng)周期D．A球的向心力必等于B球的向心力參考答案：AC【考點(diǎn)】向心力；線(xiàn)速度、角速度和周期、轉(zhuǎn)速．【分析】對(duì)小球受力分析，受重力和支持力，合力提供向心力，根據(jù)牛頓第二定律列式求解即可．【解答】解：AB、對(duì)小球受力分析，小球受到重力和支持力，它們的合力提供向心力，如圖，根據(jù)牛頓第二定律得：mgtanθ=mrω2，解得：ω=，A的軌道半徑較大，則A的角速度小于B的角速度，故A正確，B錯(cuò)誤．C、根據(jù)T=知，A的角速度小于B的角速度，則A的運(yùn)動(dòng)周期大于B的周期，故C正確．D、小球的向心力Fn=mgtanθ，由于兩球質(zhì)量不同，則向心力不同，故D錯(cuò)誤．故選：AC．2.下列有關(guān)加速度的說(shuō)法，正確的是（

）A如果物體運(yùn)動(dòng)時(shí)速度變化量很大，那么物體的加速度一定很大B若物體運(yùn)動(dòng)時(shí)速度很大，那么加速度一定很大C物體的加速度的定義式為D加速度的引入是為了描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢參考答案：C3.質(zhì)量為m的小球，從離桌面H高處由靜止下落，桌面離地高度為h，如圖所示，若以桌面為參考平面，那么小球落地時(shí)的重力勢(shì)能及整個(gè)過(guò)程中小球重力勢(shì)能的變化分別為(

)A．mgh，減少mg(H-h)

B．mgh，增加mg(H+h)C．-mgh，增加mg(H-h)

D．-mgh，減少mg(H+h)參考答案：4.關(guān)于力學(xué)單位制，下列說(shuō)法中正確的是(

)A．kg、m/s、m/s2是導(dǎo)出單位B．后人為了紀(jì)念牛頓，把N作為力學(xué)中的基本單位C．在國(guó)際單位制中，時(shí)間的基本單位可以是s，也可以是h

D．只有在國(guó)際單位制中，牛頓第二定律的表達(dá)式才是F＝ma參考答案：D5.一條河寬200米，船在靜水中的速度為4m/s，水流速度是5m/s，則A.該船能垂直河岸橫渡到正對(duì)岸B.當(dāng)船頭垂直河岸橫渡時(shí)，過(guò)河的實(shí)際航線(xiàn)長(zhǎng)度為200mC.當(dāng)船頭垂直河岸橫渡時(shí)，若船到河中央時(shí)，水流速度突然增加，則渡河時(shí)間將不變D.當(dāng)船頭垂直河岸橫渡時(shí)，若船到河中央時(shí)，水流速度突然增加，則渡河時(shí)間將變大參考答案：C二、填空題：本題共8小題，每小題2分，共計(jì)16分6.質(zhì)量為m的物體從靜止出發(fā)以的加速度豎直下降，則：物體的動(dòng)能增加了

，物體的重力勢(shì)能減少了

。參考答案：mgh/2

mgh

7.用如圖所示裝置探究小車(chē)的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．在滿(mǎn)足實(shí)驗(yàn)條件的情況下，細(xì)線(xiàn)下端懸掛鉤碼的總重力視為小車(chē)受到的合力F，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出紙帶，計(jì)算出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a.(1)關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，下列說(shuō)法正確的是________A.實(shí)驗(yàn)前應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度，使滑輪和小車(chē)間的細(xì)線(xiàn)與木板平行B.平衡摩擦力時(shí)，在細(xì)線(xiàn)的下端懸掛鉤碼，使小車(chē)在拉力作用下勻速下滑C.每次改變小車(chē)所受的拉力后都要重新平衡摩擦力D.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車(chē)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源(2)某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車(chē)(含車(chē)中重物)的質(zhì)量M不變，根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)，畫(huà)出a-F圖象，如圖所示，那么該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題可能是__________(選填“摩擦力平衡過(guò)度”或“摩擦力沒(méi)有平衡”)．(3)另一組同學(xué)探究小車(chē)加速度a與其質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，保持鉤碼的總質(zhì)量不變，為了直觀(guān)地判斷a與M的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作________(選填“a-M”或“a-1/M”)圖象．參考答案：

(1).（1）A

(2).（2）摩擦力平衡過(guò)度

(3).（3）【詳解】（1）調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，否則拉力不會(huì)等于合力，故A正確；在調(diào)節(jié)模板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，不應(yīng)懸掛鉤碼，故B錯(cuò)誤；由于平衡摩擦力之后有Mgsinθ=μMgcosθ，故tanθ=μ．所以無(wú)論小車(chē)的質(zhì)量是否改變，小車(chē)所受的滑動(dòng)摩擦力都等于小車(chē)的重力沿斜面的分力，改變小車(chē)質(zhì)量即改變拉小車(chē)?yán)?，不需要重新平衡摩擦力，故C錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)開(kāi)始時(shí)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源待其平穩(wěn)工作后再釋放木塊，故D錯(cuò)誤；故選A；

（2）由圖可知當(dāng)F=0時(shí)加速度不為零，可知原因是平衡摩擦力過(guò)度，木板一端抬的過(guò)高；（3）因a=F，可知a-關(guān)系是線(xiàn)性關(guān)系，則為了直觀(guān)地判斷a與M的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作a-圖象．8.在一段半徑為R=15m的圓孤形水平彎道上，已知彎道路面對(duì)汽車(chē)輪胎的最大靜摩擦

力等于車(chē)重的0.70倍，則汽車(chē)拐彎時(shí)的最大速度是_______m/s。參考答案：9.參考系。同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，選擇不同的參考系，得出的結(jié)論

，也就是說(shuō)物體的運(yùn)動(dòng)具有

。參考答案：運(yùn)動(dòng)情況不同

想對(duì)性10.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某小組設(shè)計(jì)了如圖8所示的實(shí)驗(yàn)裝置。圖中上、下兩層水平軌道表面光滑，兩相同小車(chē)前端系上細(xì)線(xiàn)，細(xì)線(xiàn)跨過(guò)滑輪并掛上相同的砝碼盤(pán)，兩小車(chē)尾部用細(xì)線(xiàn)連到控制裝置上，實(shí)驗(yàn)時(shí)通過(guò)控制裝置使兩小車(chē)同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，然后同時(shí)停止。（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是

A．控制變量法

B．假設(shè)法

C．理想實(shí)驗(yàn)法（2）若探究加速度與力的關(guān)系，下列操作正確的是

。A．在兩小車(chē)內(nèi)放置相同質(zhì)量的砝碼，在兩砝碼盤(pán)內(nèi)放置不同質(zhì)量的砝碼進(jìn)行實(shí)驗(yàn).B．在兩小車(chē)內(nèi)放置不同質(zhì)量的砝碼，在兩砝碼盤(pán)內(nèi)放置相同質(zhì)量的砝碼進(jìn)行實(shí)驗(yàn).參考答案：11.（4分）一個(gè)質(zhì)量為70kg的人在電梯中用體重計(jì)稱(chēng)重，發(fā)現(xiàn)電梯靜止時(shí)，體重計(jì)讀數(shù)為_(kāi)_______N；當(dāng)電梯以a=5m/s2向下做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，體重計(jì)讀數(shù)為_(kāi)___________N。（取g=10m/s2）參考答案：700；35012.有一渡船正在渡河，河寬200m，船在靜水中的速度為4m/s，水流速度為3m/s，則船最短的渡河時(shí)間為

s，船最短的渡河距離為

m．參考答案：50，200【考點(diǎn)】運(yùn)動(dòng)的合成和分解．【分析】船航行時(shí)速度為靜水中的速度與河水流速二者合速度，當(dāng)以靜水中的速度垂直河岸過(guò)河的時(shí)候渡河時(shí)間最短．由矢量合成的平行四邊形定則得知小船的合速度，小船實(shí)際以合速度做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而求得位移的大??；小船以最短距離過(guò)河時(shí)，則靜水中的速度斜著向上游，合速度垂直河岸．【解答】解：當(dāng)以靜水中的速度垂直河岸過(guò)河的時(shí)候渡河時(shí)間最短，則知：tmin=s=50s；

因在靜水中的速度大于水流速度，當(dāng)合速度垂直河岸，小船以最短距離過(guò)河，則靜水中的速度斜著向上游，故船的最短的渡河距離為200m；故答案為：50，20013.在“研究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)記錄了A、B、C三點(diǎn)，取A點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，建立了如圖所示的坐標(biāo)系。平拋軌跡上的這三點(diǎn)坐標(biāo)值圖中已標(biāo)出。那么小球平拋的初速度為

，小球拋出點(diǎn)的坐標(biāo)為

。(注明單位)(取g=10m/s2)參考答案：三、簡(jiǎn)答題：本題共2小題，每小題11分，共計(jì)22分14.在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中(電源頻率為50Hz)。

（1）下列說(shuō)法中不正確或不必要的是______。（填選項(xiàng)前的序號(hào)）

A．長(zhǎng)木板的一端必.須墊高，使小車(chē)在不掛鉤碼時(shí)能在木板上做勻速運(yùn)動(dòng)

B．連接鉤碼和小車(chē)的細(xì)線(xiàn)應(yīng)與/長(zhǎng)木板保持平行

C．小車(chē)應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，后釋放小車(chē)

D.

選擇計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)，必須從紙帶上第一個(gè)點(diǎn)開(kāi)始

(2)如圖所示是實(shí)驗(yàn)中打下-的一段紙帶，打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)小車(chē)的速度為_(kāi)___m/s，其余計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、4、5對(duì)應(yīng)的小車(chē)瞬時(shí)速度已在坐標(biāo)紙上標(biāo)出。

(3)在坐標(biāo)紙上補(bǔ)全計(jì)數(shù)點(diǎn)2對(duì)/的數(shù)據(jù)，描點(diǎn)作圖，求得小車(chē)的加速度為_(kāi)______m/s2。參考答案：

(1).AD

(2).0.60

(3).如圖所示（1）此實(shí)驗(yàn)要研究小車(chē)的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以不需要平衡摩擦力，選項(xiàng)A不必要；連接鉤碼和小車(chē)的細(xì)線(xiàn)應(yīng)與長(zhǎng)木板保持平行，選項(xiàng)B有必要；小車(chē)應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，后釋放小車(chē)，選項(xiàng)C有必要；選擇計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該從點(diǎn)跡較清晰的開(kāi)始選點(diǎn)，沒(méi)必要必須從紙帶上第一個(gè)點(diǎn)開(kāi)始，選項(xiàng)D不必要；故選AD.（2）根據(jù)圖中x1=3.80cm=0.0380m，x3=15.70cm=0.1570m，所以有：；

（3）根據(jù)描點(diǎn)作一條過(guò)原點(diǎn)的直線(xiàn)，如圖所示：

直線(xiàn)的斜率即為小車(chē)的加速度，所以加速度為：．15.（6分）某質(zhì)點(diǎn)在恒力F作用下，F(xiàn)從A點(diǎn)沿下圖中曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，到達(dá)B點(diǎn)后，質(zhì)點(diǎn)受到的力大小仍為F，但方向相反，試分析它從B點(diǎn)開(kāi)始的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是圖中的哪條曲線(xiàn)？參考答案：a解析：物體在A點(diǎn)的速度方向沿A點(diǎn)的切線(xiàn)方向，物體在恒力F作用下沿曲線(xiàn)AB運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)必有垂直速度的分量，即F應(yīng)指向軌跡彎曲的一側(cè)，物體在B點(diǎn)時(shí)的速度沿B點(diǎn)的切線(xiàn)方向，物體在恒力F作用下沿曲線(xiàn)A運(yùn)動(dòng)到B時(shí)，若撤去此力F，則物體必沿b的方向做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；若使F反向，則運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)彎向F方向所指的一側(cè)，即沿曲線(xiàn)a運(yùn)動(dòng)；若物體受力不變，則沿曲線(xiàn)c運(yùn)動(dòng)。以上分析可知，在曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中，物體的運(yùn)動(dòng)軌跡總是彎向合力方向所指的一側(cè)。四、計(jì)算題：本題共3小題，共計(jì)47分16.一輛汽車(chē)在恒定牽引力作用下由靜止開(kāi)始沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，4s內(nèi)通過(guò)8m的距離，此后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)又運(yùn)動(dòng)了2s停止，已知汽車(chē)的質(zhì)量m=2×103kg，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力大小不變，求：（1）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)汽車(chē)的速度大??；（2）汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受到的阻力大??；（3）汽車(chē)牽引力的大?。畢⒖即鸢福航猓海?）汽車(chē)開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以有：解得：故關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)汽車(chē)的速度大小為4m/s．（2）根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：汽車(chē)滑行減速過(guò)程加速度：設(shè)阻力大小為Ff，由牛頓第二定律有：﹣Ff=ma2解得Ff=4×103N故汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受到的阻力大小4×103N．（3）開(kāi)始加速過(guò)程中加速度為a1，則有：由牛頓第二定律有：F﹣Ff=ma1解得F=Ff+ma1=6×103N．故汽車(chē)牽引力的大小為6×103N．答：（1）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)汽車(chē)的速度大小是4m/s；（2）汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受到的阻力大小是4×103N；（3）汽車(chē)牽引力的大小是6×103N．17.如圖所示，摩托車(chē)做特技表演時(shí)，以v0＝10m/s的初速度從高臺(tái)底部沖向高臺(tái)頂端，然后從高臺(tái)頂端水平飛出。摩托車(chē)在沖向高臺(tái)頂端的過(guò)程中始終以P＝4kW的額定功率行駛，所經(jīng)歷的時(shí)間t＝3s。人和車(chē)的總質(zhì)量m＝1.8×102kg，臺(tái)高h(yuǎn)＝5m，摩托車(chē)沖到高臺(tái)頂端時(shí)的速度為v=11m/s。取重力加速度g＝10m/s2。求：（1）摩托車(chē)在沖向高臺(tái)頂端的過(guò)程中牽引力所做的功。（2）摩托車(chē)在沖向高臺(tái)頂端的過(guò)程中克服阻力所做的功。參考答案：解：（1）摩托車(chē)在沖向高臺(tái)頂端的過(guò)程中牽引力所做的功 W=Pt=1.2×104J

（4分）（2）設(shè)摩托車(chē)在沖上高臺(tái)頂端的過(guò)程中克服阻力所做的功為Wf,根據(jù)動(dòng)能定理

（4分）

代入數(shù)據(jù)，可得

1.11×103J

（2分）

所以，摩托車(chē)沖上高臺(tái)過(guò)程中摩托車(chē)克服阻力所做的功為1.11×103J18.從離地面500m處自由落下一個(gè)小球，取g=10m/s2。求：（1）落到地面經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間？（2）開(kāi)始下落后第1s內(nèi)的位移和最后1s內(nèi)的位移各為多少？（3）下落時(shí)間是總時(shí)間一半時(shí)的位移為多少？參考答案：（1