公路路基擋土墻施工方案_第1頁
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文檔簡介

xx至xx段增建二線工程XX標段XX段路基擋土墻施工方案編制:復(fù)核:審批:xx集團xx二線工程指揮部xx項目部xx編制根據(jù)1、xx鐵路xx至xx段增建第二線設(shè)計文獻;2、現(xiàn)場勘測與調(diào)查資料;3、鐵道部現(xiàn)行技術(shù)管理規(guī)程、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工質(zhì)量檢查評定原則及各類施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)則與有關(guān)文獻;4、國家現(xiàn)行有關(guān)交通安全的有關(guān)文獻;第二章、編制原則1、嚴格恪守國家、鐵道部和省政府的政策、法規(guī)、條例。2、按照國家的法律法規(guī)規(guī)定,做好施工期間的安全工作,特別是高速公路的行車安全。3、采用新工藝、新技術(shù),提高施工效率,確保工程質(zhì)量。第三章、工程概況一、概況1、概述:為避免新建正線路基填土侵入都市公路,在XX段設(shè)立路基擋土墻,擋土墻全長276.3m。2、工程介紹:eq\o\ac(○,1)、xx段右側(cè)邊坡設(shè)立加筋擋土墻,墻高7.2m,胸坡1:0.05;加筋擋土墻面板采用C25混凝土預(yù)制塊,面板分I型和II型兩種;拉筋采用極限抗拉強度170 KN/m、極限抗拉強度130KN/m兩種類型高密度聚乙烯單向土工格柵,豎向間距0.4m;擋土墻基礎(chǔ)及帽石均采用C25混凝土現(xiàn)場灌注,其中帽石分段長度為2m,基礎(chǔ)分段長度為4m;面板與面板、帽石及基礎(chǔ)之間以M7.5水泥砂漿砌縫。eq\o\ac(○,2)、DK180+280.00~DK180+320.00段路堤右側(cè)邊坡設(shè)立重力式路肩擋土墻,DK180+320.00~DK180+410.00段路堤右側(cè)邊坡設(shè)立重力式路堤擋土墻。擋土墻墻身采用C15片石混凝土澆筑。二、施工難點及特點該段擋土墻位于現(xiàn)有線及都市公路中間,基礎(chǔ)開挖涉及到現(xiàn)有路基和都市公路,因此施工時必須做好現(xiàn)有路基防護,并且要封閉都市公路一種車道,并做好防護及交通疏通工作,這是施工過程中的重點工作;擋土墻處地下有給排水、天然氣管道,地上有架空軍用光纜,施工前的必須將全部影響管線改移完畢。但因設(shè)計單位多、改移工程量大,因此施工前的管線改移工作也是一種難點與重點;甲方對工期規(guī)定較緊,施工進度也是一項重點控制工作。第四章、施工方案一、工期布署(一)、施工工期根據(jù)甲方的整體工期規(guī)定、設(shè)計文獻的設(shè)計內(nèi)容及施工工藝的難易程度,該項工程的工期為:xx年6月21日至xx年7月5日,共15日。其中QK0+300~QK0+334.82段重力式擋土墻于6月21日開始施工,計劃于6月30日完畢,QK0+420~QK0+530.8段重力式擋土墻于6月23日開始施工,7月5日完畢。(二)、工期確保方法1、施工準備過程中,提前編制施工用料計劃,由物資部組織和協(xié)調(diào)好施工用料的及時供應(yīng),設(shè)專人負責(zé)材料的聯(lián)系與采購。2、項目部建立專項資金保障計劃,確保施工過程中的資金供應(yīng),確保施工順利進行。3、加強現(xiàn)場施工組織,監(jiān)控施工進度調(diào)節(jié)施工方案,優(yōu)化施工組織方案,確保施工按照計劃進行。4、建立施工設(shè)備的保養(yǎng)與維修制度,確保施工機械在施工當中正常使用。5、建立施工作業(yè)制度管理方法,加強施工人員的組織與管理,為施工提供人員保障。6、項目部選派業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的施工人員,為施工提供技術(shù)保障。7、配備足夠的施工機械。二、施工機具與勞力分派(一)、施工機具配備:加筋塊預(yù)制:強制式攪拌機一臺,平板振動器2臺;現(xiàn)場施工:插入式振動器4臺、蛙式打夯機2臺、混凝土使用攪拌站商品混凝土。(二)、勞動力布置:根據(jù)施工特點,擬定:現(xiàn)場組織管理人員1名、技術(shù)人員2名、安全防護員2名、質(zhì)檢員1名、木工班20名、圬工班20名,累計45人。組織機構(gòu)見下圖:項目經(jīng)理:xx項目經(jīng)理:xx總工程師:xx項目書記:xx安質(zhì)部:xx工程部:xx物資部:xx辦公室:xx施工隊長:xx技術(shù)員:xx福技術(shù)員:xx工程實驗員:xx工程質(zhì)檢員:xx施工隊長:xx三、施工工藝及流程(一)加筋擋土墻1、面板預(yù)制加筋塊采用鋼模板預(yù)制,采用平板振動器振搗,必須確保面板的平滑美觀;在運輸及安裝過程中,應(yīng)輕拿輕放,以防損傷。2、施工放樣根據(jù)設(shè)計圖紙進行精確施工放樣,并設(shè)立護樁,施工過程中嚴格控制擋土墻的位置及線形。3、基坑開挖 基坑開挖按照設(shè)計規(guī)定控制基底高程,開挖過程中,考慮到基坑與現(xiàn)有線及都市公路距離過近和部分基坑邊線已侵入現(xiàn)有線路基及都市公路,基坑開挖邊坡坡率盡量放大?;娱_挖必須分段進行。邊開挖邊用裝土編織袋圍護,必要時打入木樁對基坑邊坡進行加固,并設(shè)觀察點對邊坡可能出現(xiàn)的滑坡及變形等進行觀察統(tǒng)計,基坑開挖至基底以上一定深度后,如發(fā)現(xiàn)泉涌及滲水等狀況后,應(yīng)立刻采用對應(yīng)方法進行防水解決,以避免現(xiàn)有路基邊坡及都市公路出現(xiàn)坍塌,下沉等現(xiàn)象?;娱_挖至設(shè)計標高后,應(yīng)立刻對基坑基底進行解決,確?;拥酌鏌o浮渣,底面平整?;舆呇刂谅坊芯€的距離偏差要控制在-10㎜,﹢50㎜范疇之內(nèi),基底高程允許偏差控制在0㎜,-50㎜范疇之內(nèi)。4、基底解決根據(jù)設(shè)計圖紙,基底為雜填土,采用卵石土換填基底下列2m范疇,換填后基底承載力不得不大于350kpa。5、基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑,分段長度4m,基礎(chǔ)寬度0.9m,基礎(chǔ)高度0.6m。6、面板安裝面板安裝時,基礎(chǔ)用砂漿找平再進行砌筑;面板安裝必須掛線,采用M7.5砂漿砌筑;面板縫寬10mm;不得在未完畢填土作業(yè)的面板上安裝上一層面板;砌筑時不能用堅硬石子及鐵片支墊,以免造成應(yīng)力集中,損壞面板;每一層安裝時用垂球、掛線核對,每層面板安裝完畢后及時測量標高和軸線,水平、垂直誤差及時逐級調(diào)節(jié),不得將誤差積累后再進行調(diào)節(jié)。同層相臨面板水平誤差控制在8mm以內(nèi),軸線偏差為每20延米不超出10mm。每隔15m設(shè)立伸縮縫一道,縫寬2cm,縫內(nèi)沿墻面填塞瀝青麻筋;墻面按照2m×2m梅花狀設(shè)立8cm的圓形泄水孔(預(yù)制該處面板時預(yù)留),伸縮縫施工應(yīng)確??p寬一致,上下貫穿。7、拉筋鋪設(shè)面板安裝完畢后,及時進行土工格柵鋪設(shè)。單向土工格柵拉筋應(yīng)鋪設(shè)在橫坡1%~3%平整壓實的填土上(并使筋帶末端比前段高5~10cm),并將強度高的方向垂直墻面,如填土與拉筋間不密貼而產(chǎn)生空隙,用砂墊平以避免拉筋斷裂;筋材需要接長時,連接處強度不得低于設(shè)計允許強度,同一層接點不得多于兩個;拉筋的鋪設(shè)不能折曲,不能與鋒利物接觸;拉筋在施工過程中應(yīng)采用保護方法,避免損傷、暴曬,以免筋帶老化。8、路基填筑每鋪完一層筋帶,進行一次路基填筑;路基填筑每層壓實厚度按30cm控制,路拱橫坡按照1%-3%控制;平整壓實的填層表面應(yīng)與上一層預(yù)埋拉筋位置平齊,高度局限性時應(yīng)補土壓實,檢測合格后進行下一層施工;施工機械嚴禁在未覆蓋填料的筋材上行駛,機械行駛時,其筋材上填料覆蓋厚度不得不大于20cm;汽車卸料由近及遠進行,邊卸邊整平,卸料時汽車離面板間的距離不不大于1.5m,并不得在未經(jīng)壓實的填料上變化運行方向和急剎車;距面板1.0m范疇內(nèi)用小型壓實機具壓實或人工扎實,嚴禁使用大、中型壓實機械。填料與筋帶直接接觸部分不應(yīng)含有鋒利棱角的塊體,填料最大粒徑不應(yīng)不不大于10cm,且不適宜不不大于單層填料壓實度的1/3;填料的碾壓次序應(yīng)從筋材中部壓向尾部,再由中部壓向面板,全方面輕壓后再重壓。9、帽石施工頂層墻面板安裝后,用砂漿找平,嚴格控制設(shè)計標高,找平砂漿養(yǎng)生達成一定強度后,再進行帽石施工。10、施工工藝流程圖(見下頁)施工工藝流程圖墻面板預(yù)制施工準備墻面板預(yù)制施工準備施工放樣施工放樣基坑開挖基坑開挖基底解決基底解決基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工面板安裝路基填筑拉筋鋪設(shè)帽石砼澆筑面板安裝路基填筑拉筋鋪設(shè)帽石砼澆筑(二)重力式擋土墻1、施工放樣根據(jù)設(shè)計圖紙進行精確施工放樣,并設(shè)立護樁,施工過程中嚴格控制擋土墻的位置及線形。2、基坑開挖 基坑開挖按照設(shè)計規(guī)定控制基底高程,開挖過程中,考慮到基坑與現(xiàn)有線及都市公路距離過近和部分基坑邊線已侵入現(xiàn)有線路基及都市公路,基坑開挖邊坡坡率盡量放大。基坑開挖必須分段進行。邊開挖邊用裝土編織袋圍護,必要時打入木樁對基坑邊坡進行加固,并設(shè)觀察點對邊坡可能出現(xiàn)的滑坡及變形等進行觀察統(tǒng)計,基坑開挖至基底以上一定深度后,如發(fā)現(xiàn)泉涌及滲水等狀況后,應(yīng)立刻采用對應(yīng)方法進行防水解決,以避免現(xiàn)有路基邊坡及都市公路出現(xiàn)坍塌,下沉等現(xiàn)象?;娱_挖至設(shè)計標高后,應(yīng)立刻對基坑基底進行解決,確?;拥酌鏌o浮渣,底面平整?;舆呇刂谅坊芯€的距離偏差要控制在-10㎜,﹢50㎜范疇之內(nèi),基底高程允許偏差控制在0㎜,-50㎜范疇之內(nèi)。3、基底解決根據(jù)設(shè)計圖紙,基底為雜填土,采用卵石土換填基底下列2m范疇,換填后基底承載力不得不大于350kpa。4、模板工程為確保混凝土澆筑時不致模板發(fā)生局部鈕彎及側(cè)向及橫向變行,影響擋土墻的外觀質(zhì)量,模板應(yīng)含有足夠的剛度和強度,因此模板采用8㎜厚的鋼板,模板的質(zhì)量涉及表面平整度,有無缺點以及模板厚度的與否均勻都應(yīng)能確?;炷恋氖┕べ|(zhì)量為根據(jù)。由于重力式擋土墻的特殊構(gòu)造形式,模板安裝過程比較復(fù)雜,在腳趾位置有臺階,加之擋土墻向路基傾斜,因此在模板安裝時,靠路基一側(cè)必須考慮到模板由于傾斜而產(chǎn)生的水平分力,因次模板的支護必須進行強加固,確保足夠的支承力,能夠確保混凝土澆筑過程中模板的穩(wěn)固。路基外側(cè)由于模板的傾斜面對路基,此側(cè)面須有足夠的拉力確保模板不致向路基方向的走形。在澆筑混凝土過程中,此側(cè)面對外側(cè)的走形應(yīng)設(shè)立好支承桿的長短,并有足夠的支護固定端,固定端應(yīng)無水平走向為宜。模板安裝時,每升高1m進行軸線的偏差調(diào)節(jié),軸線位置允許偏差為5㎜,模板表面平整度允許偏差5㎜,高程允許偏差±5㎜。兩模板內(nèi)側(cè)寬度允許偏差+10㎜,-5㎜,相鄰模板高低差2㎜。模板安裝每次按照基坑開挖每15~20m為一種單位設(shè)立伸縮縫,縫寬0.02m。5、混凝土工程砼的粗細骨料、水泥和拌合水等材料要通過材質(zhì)檢查。砼配合比由實驗部門按照工程部位、設(shè)計等級及施工規(guī)定通過試配擬定后發(fā)放,砼拌和使用機械攪拌,機械振搗密實。施工中砼運輸距離不適宜過長,避免發(fā)生離析、漏漿及嚴重泌水現(xiàn)象。澆注地點設(shè)有強制性攪拌機及磅秤計量,并設(shè)有專職人員操作。澆筑砼應(yīng)持續(xù)進行,澆筑砼時的自由傾落度不超出2米,在灌注邊墻及時,若高差超出2M,應(yīng)使用溜槽或串筒。一次整體澆筑成型,灌注砼時應(yīng)使用震動器搗實。插入式振動棒振搗、密實,振動棒與側(cè)模保持5~10cm的距離,插入下層砼5~10cm。砼接縫嚴格按照砼施工縫解決規(guī)定辦理。砼澆注過程中普通中斷時間不要超出2h。砼澆筑時現(xiàn)場實驗人員要及時填寫砼澆注統(tǒng)計。對各部位均要現(xiàn)場抽樣制作試件,砼澆注后用干凈的草簾或草袋覆蓋其外露面,灑水使其經(jīng)常保持潮濕的狀況。灑水養(yǎng)護時間,普通不少于7晝夜。原材料的控制:砂子含泥量≤3%,含泥塊量<0.5%,云母含量<1%;粗骨料:針、片狀顆粒≤12%,含泥量≤1%,含泥塊量≤0.25%,其它雜質(zhì)≤0.03%;混凝土拌合時的稱量偏差:水泥±2%;粗骨料±3%;細骨料±2%。構(gòu)造尺寸允許偏差:軸線位置10㎜;表面平整度3㎜;高程10㎜;截面尺寸+20㎜;預(yù)留孔洞位置15㎜、尺寸+10㎜;預(yù)埋件尺寸位置5㎜?;炷帘砻鎽?yīng)密實平整、顏色均勻,不得有露筋、蜂窩麻面、孔洞、疏松和棱角缺損。按照設(shè)計圖紙,當混凝土澆筑至墻身高出地面時,每隔2米交錯設(shè)立向外坡度為4%的泄水孔,泄水孔尺寸采用0.1×0.1m或0.1m的圓孔,為了施工的方便,采用預(yù)埋內(nèi)徑為0.1m的PVC管。5、墻背回填墻背鋪設(shè)一層0.3m厚砂夾卵石反濾層,并在最低排泄水孔下部填不不大于0.3m厚的粘性土隔水層。6、附屬工程擋土墻伸縮縫縫內(nèi)沿墻的頂、內(nèi)、外三邊深度不不大于0.2m范疇內(nèi)填塞瀝青麻筋。第六章、質(zhì)量確保體系及方法質(zhì)量目的:達成優(yōu)質(zhì)工程原則,通過ISO9002質(zhì)量認證。嚴格按照ISO9002質(zhì)量控制體系執(zhí)行,詳見下圖。質(zhì)量保證體系框圖組織確保質(zhì)量保證體系(ISO9002認證通過)全方面質(zhì)量管理委員會經(jīng)理副經(jīng)理總工程師質(zhì)檢工程師質(zhì)量回訪、對存在的缺點、病害等進行修補、保修竣工階段工程交工驗收、業(yè)主簽發(fā)交工證書單位工程評定、工程竣工文獻編制質(zhì)保資料積累、整頓竣工階段竣工階段施工階段分部工程質(zhì)量檢查分項工程質(zhì)量檢查工序交接質(zhì)量控制開展QC小組活動工程質(zhì)量自檢控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制施工工藝控制施工技術(shù)、質(zhì)量確保方法、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃交底臨時工程、現(xiàn)場及環(huán)境質(zhì)量控制施工機械設(shè)備質(zhì)量、性能控制原材料、半成品、預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量檢查編制實施性施組設(shè)計、質(zhì)量計劃等施工準備階段綜合部:配合質(zhì)量檢查及技術(shù)教育和培訓(xùn)物資設(shè)備部:機械、物資(材料)管理實驗室:原材料、成品、半成品質(zhì)量檢測測量組:工程測量、放線幾定位復(fù)測工程管理部:施工技術(shù)管理質(zhì)量安全監(jiān)察部:質(zhì)量檢查控制定時與日常教育制驗工質(zhì)量簽證制不合格品控制質(zhì)量確保金制三級質(zhì)量檢查制分部分項質(zhì)量評定制隱蔽工程檢查簽證制分階段技術(shù)交底制工程實驗檢測制測量雙檢制設(shè)計文獻復(fù)核制操作工人質(zhì)量責(zé)任制開工報告審批制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制班組長質(zhì)量責(zé)任制施工隊長質(zhì)量責(zé)任制測量人員質(zhì)量責(zé)任制實驗人員質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制工作確保制度確保挑選合格人員組建項目部組織確保質(zhì)量保證體系(ISO9002認證通過)全方面質(zhì)量管理委員會經(jīng)理副經(jīng)理總工程師質(zhì)檢工程師質(zhì)量回訪、對存在的缺點、病害等進行修補、保修竣工階段工程交工驗收、業(yè)主簽發(fā)交工證書單位工程評定、工程竣工文獻編制質(zhì)保資料積累、整頓竣工階段竣工階段施工階段分部工程質(zhì)量檢查分項工程質(zhì)量檢查工序交接質(zhì)量控制開展QC小組活動工程質(zhì)量自檢控制中間產(chǎn)品質(zhì)量控制施工工藝控制施工技術(shù)、質(zhì)量確保方法、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃交底臨時工程、現(xiàn)場及環(huán)境質(zhì)量控制施工機械設(shè)備質(zhì)量、性能控制原材料、半成品、預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量檢查編制實施性施組設(shè)計、質(zhì)量計劃等施工準備階段綜合部:配合質(zhì)量檢查及技術(shù)教育和培訓(xùn)物資設(shè)備部:機械、物資(材料)管理實驗室:原材料、成品、半成品質(zhì)量檢測測量組:工程測量、放線幾定位復(fù)測工程管理部:施工技術(shù)管理質(zhì)量安全監(jiān)察部:質(zhì)量檢查控制定時與日常教育制驗工質(zhì)量簽證制不合格品控制質(zhì)量確保金制三級質(zhì)量檢查制分部分項質(zhì)量評定制隱蔽工程檢查簽證制分階段技術(shù)交底制工程實驗檢測制測量雙檢制設(shè)計文獻復(fù)核制操作工人質(zhì)量責(zé)任制開工報告審批制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制班組長質(zhì)量責(zé)任制施工隊長質(zhì)量責(zé)任制測量人員質(zhì)量責(zé)任制實驗人員質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制工作確保制度確保挑選合格人員組建項目部建立質(zhì)量監(jiān)督小組:以項目經(jīng)理為組長,書記、副經(jīng)理及總工為副組長,各部門負責(zé)人為組員的質(zhì)量控制檢查小組,嚴格控制質(zhì)量。質(zhì)量控制小組組織機構(gòu)圖(見下圖)組長:xx副組長:xx組長:xx副組長:xx副組長:xx副組長:xx安質(zhì)部:xx工程部:xx物資部:xx辦公室:xx施工隊:xx施工隊:xx施工隊技術(shù)員:xx福施工隊技術(shù)員:xx工程實驗員:xx工班長:xx工程質(zhì)檢員:xx1、安全總體目的堅持“以人為本”的思想,認真貫徹“安全第一、防止為主”的方針,以確保行車安全為重點,消亡行車普通及以上事故、人身重傷以上、機械大事故等責(zé)任事故,杜絕安全特別重大、重大、較大事故,消亡一切責(zé)任事故及責(zé)任行車普通C類以上事故,避免行車責(zé)任普通D類事故,創(chuàng)立安全生產(chǎn)原則工地。確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害。2、安全控制目的控制責(zé)任行車事故,人身輕傷事故,以及機械設(shè)備、交通等責(zé)任事故。避免現(xiàn)有線施工超范疇施工、基坑施工中挖斷光電纜,機械施工損壞現(xiàn)有線路或行車設(shè)備,施工作業(yè)車輛溜逸,機械、料具、人員侵限或擋道造成掛碰列車或途停,違章使用封連線等易發(fā)生事故和可能危及行車安全問題;避免因施工因素造成現(xiàn)有線路路基塌陷、排水系統(tǒng)不暢等事故隱患;避免因施工安全問題被有關(guān)單位通報或曝光。3、安全確保方法A、成立安全管理組織機構(gòu)(一)項目部成立以項目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工、安質(zhì)環(huán)保部長為副組長的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。(二)項目部施工安全領(lǐng)導(dǎo)小構(gòu)組員由工程部、物資部、辦公室負責(zé)人及各施工隊長構(gòu)成,辦公室設(shè)在安質(zhì)環(huán)保部。施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組在組長的領(lǐng)導(dǎo)下,全方面開展安全管理工作。附組織機構(gòu)圖:安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)圖組長:xx組長:xx副組長:xx副組長:xx副組長:xx安質(zhì)部:xx工程部:xx物資部:xx辦公室xx施工隊:xx施工隊:xx施工隊技術(shù)員:xx福施工隊技術(shù)員:xx工程實驗員:xx工班長:xx安全員:xxB、安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的設(shè)立(一)項目部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部,部長1名,部員1名防、專職護員2名;施工隊設(shè)安質(zhì)員1名、防護員2名。(二)施工隊,要挑選思想好、作風(fēng)正派、責(zé)任心強、堅持原則、含有對應(yīng)資格和一定安全技術(shù)水平及施工經(jīng)驗的人員擔任,施工隊的安質(zhì)員要保持穩(wěn)定。C、施工安全方法1、臨近現(xiàn)有線施工時,按照施工方案所定的施工范疇進行施工,不得超范疇施工,并設(shè)專人對現(xiàn)有線進行觀察,及時精確地統(tǒng)計現(xiàn)有線安全狀況,及時排除安全隱患。2、加強施工人員的安全教育工作,對進場的施工人員進行安全培訓(xùn),提高安全意識。3、規(guī)范施工操作,對施工人員進行原則化施工作業(yè)培訓(xùn),不合格的嚴禁上崗。4、行車地段施工eq\o\ac(○,1)、普通規(guī)定在行車線上施工,需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時,按xx鐵路公司的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。施工方案以確保行車安全為前提,針對工點實際狀況制訂安全作業(yè)方法。列車通過施工地段,嚴格恪守慢行信號所示速度,工地防護員如發(fā)現(xiàn)列車超速時,作出統(tǒng)計(車次、時間及超速狀況),并及時上報解決。施工工地未按規(guī)定設(shè)立防護,不準開工,并不得私自變更防護方法。eq\o\ac(○,2)、施工防護與線路封鎖eq\o\ac(○,a)、在行車線上參加施工的人員身體健康,無耳聾、色盲、并通過安全考試合格,方準上崗操作。駐站聯(lián)系員,工地防護員必須通過嚴格訓(xùn)練和考試合格后,方可擔任該項工作。工點與車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系。防護設(shè)備經(jīng)常檢查,確保正常使用。eq\o\ac(○,b)、車站施工配備防護人員2人,車站兩端各派一人。eq\o\ac(○,c)、施工列車進入封鎖區(qū)間應(yīng)恪守下列規(guī)定:根據(jù)調(diào)度命令(行車憑證)進入封鎖區(qū)間,調(diào)度命令中應(yīng)涉及列車車次、運行速度、停車地點、停車時間,達成車站的時刻等有關(guān)事項。施工列車進入施工地段時,應(yīng)在工地防護員顯示的停車信號前停車,根據(jù)車站施工負責(zé)人的規(guī)定,按調(diào)車方法進入指定地點。若在區(qū)間停車裝卸完畢后,施工負責(zé)人進行檢查,確認線路狀態(tài)良好,材料堆放及機具設(shè)備無侵入限界,并關(guān)好車門,然后告知運轉(zhuǎn)車長批示發(fā)車。eq\o\ac(○,d)、封鎖施工期間,如電話發(fā)生故障忽然中斷至封鎖時間終了尚未恢復(fù)正常通信時,經(jīng)施工負責(zé)人檢查確認線路無礙行車后,派人用書面告知車站放行列車,并辦理消點手續(xù)。eq\o\ac(○,e)、駐站聯(lián)系員每次發(fā)出預(yù)報,確報或變更告知,工地防護員應(yīng)復(fù)述一遍,以確認無誤,并在各自的統(tǒng)計本內(nèi)記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項備查。eq\o\ac(○,f)、施工負責(zé)人若發(fā)現(xiàn)施工地點在妨礙行車安全的異常狀況時,除采用緊急方法消除故障外,并應(yīng)立刻命令防護員顯示停車信號和告知駐站聯(lián)系員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。eq\o\ac(○,g)、當發(fā)出停工命令時,施工人員應(yīng)即撤除妨礙行車的一切障礙物,并快速到安全地點待避。施工負責(zé)人確信安全后,方可告知防護員撤除停車防護。環(huán)保確保方法A、環(huán)保目的嚴格執(zhí)行國家、鐵道部、青海省及xx公司西格二線建設(shè)總指揮部有關(guān)xx鐵路施工環(huán)保的規(guī)定,認真貫徹“防止為主、保護優(yōu)先、開發(fā)與保護并重”的原則,確保施工中的環(huán)保監(jiān)控項目與監(jiān)理成果滿足設(shè)計文獻及有關(guān)規(guī)定。B、環(huán)保體系項目部設(shè)環(huán)保部作為專職環(huán)保機構(gòu),配備專職環(huán)保人員,負責(zé)本標段環(huán)保工作的管理與指導(dǎo),接受建設(shè)單位及環(huán)保監(jiān)理和環(huán)保部門的指導(dǎo)和監(jiān)督

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