通道涵新舊路防塌方案

2003年度優(yōu)禿施工論文（技術總結）公路擴建工程誦道涵新、舊路防塌工程技術公路擴建工程通道涵新、舊路防塌工程技術中鐵十三局集團四公司一處孫玉賓、胡樂成［內容提要］本文著重介紹公路擴建工程通道涵施工新舊路防塌工程施工技術的成功經驗，在工程施工中，采用一些簡單的施工方法，有效防止路基土方滑塌，保證既有路正常交通安全。［關鍵詞］防護、鋼管樁、鋼筋混凝土樁、施工刖曰隨著交通事業(yè)的日益發(fā)展，現(xiàn)有的汽車專用公路已經不能夠滿足交通量的需求，擴建為高速公路，與之俱來的既有路綁寬和路基土方防塌工程施工技術顯得日益緊迫和重要。我單位承建綏滿公路擴建工程橋梁的施工任務，其中有兩道通道涵工程，由于該通道涵在新建幅側修建時對舊路路基要求進行路基防塌防護，同樣在第二年修建舊路幅側涵洞時也要對新建幅側路基進行防護，我單位在擴建工程通道涵路基防塌工程中采用鋼管排樁和地連墻方案，有效防止新舊路基滑塌，保證了交通安全，取得了良好的經濟效益和社會效益。工程概況我單位施工的通道涵工程，首先在新建幅路基修筑半幅，待新建幅路面通車后，再在既有路幅施工剩余半幅，由于通道涵挖基較深，且兩段通道涵施工間隔時間較長，舊路基填土不一，施工時新舊路基都需要進行防護，為了保證涵洞施工防護在經過一個凍融循環(huán)之后，能夠保證不對舊路交通造成安全隱患，這樣就給通道涵施工防護帶來很大困難。安全防護措施安全為了生產，生產必須安全，針對通道涵施工的特殊性，經過反復研究論證，針對不同土質，不同基坑挖深，提出二套切實可行的施工方案。方案一：地連墻施工防護方案；方案二：鋼管排樁防護方案。施工工藝不同的防護方案適用于不同地質及基坑挖深，經過分析比較，以上二種防護方案的施工原理及適用條件作如下闡述：4.1地連墻施工防護技術方案地連墻施工的原理是：在既有路上作為工作平臺，根據(jù)新建幅通道涵的準確位置，在全幅中心線里側規(guī)劃好鉆孔樁群點位，利用螺旋鉆機進行鉆孔灌注樁作業(yè)，并形成一排鉆孔樁群，使之形成地下連續(xù)墻。4.1.1工作平臺根據(jù)通道涵所在既有路面位置，設置安全行車標志，螺旋鉆機占既有路面位置可直接進行鉆孔作業(yè)，作業(yè)平臺面積以滿足螺旋鉆機就位作業(yè)為原則。4.1.2鉆孔樁作業(yè)根據(jù)實地放線，在全幅中心線外側，舊幅路邊板外側0.3米處進行鉆孔樁群定位，樁徑為40cm，間距為100cm，樁長埋入涵基底不小于3米；樁的水平方向布置長度以滿足基坑開挖寬度+兩側按1：0.5放坡的水平距離+2.0m的工作面為原則；樁的鋼筋布設采用直徑為12mm的II級鋼筋，豎向主筋每根樁6根，直徑為33cm，長度為7米，箍筋間距為1.5米，沿長度方向均布；為保證混凝土的強度，混凝土標號采用C30，同時參入適量的早強劑。鉆孔樁作業(yè)程序為：鉆機就位一鉆進一下鋼筋籠一灌注混凝土。鉆孔樁施工可連續(xù)作業(yè)，注意不能出現(xiàn)斜樁，防止影響通道涵施工。地連墻防護樁平面布置圖既有路側半幅涵洞1m1m1mf1^——I1m1m1mf1^——Iooo新建幅側既有路0.5Xh+1m新建路側半幅涵洞4.2鋼管排樁施工防護技術方案4.2.1材料選擇采用直徑114mm，壁厚為5mm的焊接鋼管。4.2.2打樁的位置在中央分隔帶位置靠近舊路一側，距離邊板外側35cm。4.2.3樁的間距及布設要求采用的單排鋼管樁凈距30cm；樁長打入基礎底面以下不小于3m；樁在涵身兩側等距布設，布設長度按涵洞基礎兩側各留出1m工作面加上按1：0.5放坡的基

坑邊坡的水平距離和涵寬確定。（見附圖）4.2.4樁的固定和擋土方式采用槽鋼橫向連接，以保證鋼管的整體穩(wěn)定和順直，固定端用錨固筋固定到舊路主板處25cm,拉筋為◎10光圓鋼筋，外側用焊接固定。立柱打完固定后，中間采用碼土袋和插上木板的方式擋土，木板厚度不小于3cm。鋼管樁鋼管樁防護立面圖|0.25日

擋土板舊路中心線鋼管樁防護剖面圖4.3修建舊幅側涵洞時對新建幅路基的防護措施4.3.1涵身外鋼管樁與新建幅涵洞涵身間空隙處理在進行舊幅涵洞施工前，對于鋼管排樁（或地連墻）與新建幅涵洞側墻之間空隙的處理措施，采用

把打入的鋼管樁和涵身側壁預埋件（鋼板規(guī)格15X15X1cm，涵涵身上在沉降縫處豎直間距50cm,見圖示）用型鋼連接，設鋼板或木板擋土的防護方式防塌。新建涵洞施工完畢后，在靠近舊路側的空隙部位，碼放沙袋，作為一個凍融循環(huán)的臨時防護支撐，待舊路涵洞基坑開挖時，清除沙袋即可。通道涵砼澆注時預埋防護鋼板和防護樁連結示意內填沙袋 焊接4.3.2新路基防塌加固措施新建幅側涵洞及兩側路基施工完畢后，再進行舊路側涵洞施工時需對新建幅涵洞兩側新填路基進行防護，防止坍塌。防護方法為利用原有鋼管樁，在新建幅側設置拉桿，即在涵背填土時，在新建幅路基中預埋鋼樁，用鋼筋捆綁，另一側連接在鋼管樁上，鋼樁和鋼筋連接線與路基土方一起碾壓，每填筑一米土方，固定一次，直到離路基土方40cm為止。如下圖所示：鋼樁防護新建側路基加固平面圖4.4實施效果地連墻鉆孔樁完成后，待其樁身強度達到20Mpa時，鋼管排樁實施完畢后，即可進行通道涵基坑土方開挖。實施上述兩種施工防護方案，在既有路邊緣線形成的連續(xù)擋墻，有效地阻止了舊路土方滑塌，保證既有路交通安全。5.兩種種防護方法的比較根據(jù)不同的地質，采用不同的防護方法，地連墻方法適用于涵洞基坑挖深較大，且路基填土為粘土、碎石土的路基土方防護，另外路基邊坡填筑土方較為松散，打樁無法實現(xiàn)錨拉作用的宜采用地連墻方法，缺點是遇有路基填料為大塊漂石時將無法作業(yè)；鋼管排樁方法適用于涵洞基坑挖深在