國(guó)際商務(wù)單證員考試國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)專題及答案

二、問(wèn)答題1.簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和對(duì)貿(mào)易實(shí)踐的指導(dǎo)作用。2.為什么說(shuō)在CFR術(shù)語(yǔ)成交的合同中，賣方及時(shí)發(fā)出裝船通知是一項(xiàng)重要的責(zé)任？3.CIF是“到岸價(jià)”嗎？按CIFLondon條件成交，賣方是否要在倫敦交貨？4.為什么說(shuō)對(duì)出口商而言以CFR或CIF成交較好？對(duì)進(jìn)口商而言以FOB成交較好？5.簡(jiǎn)述CIF與CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別。6.簡(jiǎn)述裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與貨交承運(yùn)人的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之間的異同。7.簡(jiǎn)述CPT與CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別。8.簡(jiǎn)述E、F、C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)。三、單項(xiàng)選擇題1.按照《2000通則》規(guī)定，如果雙方以CFR術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界線為（）。以貨越船舷為界以貨交第一承運(yùn)人為界以目的港交貨為界以船邊交貨為界2.國(guó)際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，這表明（）。慣例即是行業(yè)內(nèi)的法律慣例有強(qiáng)制性C.當(dāng)事人有權(quán)在合同中作不符合慣例的規(guī)定D.法院會(huì)維護(hù)慣例的有效性3.（《1932年華沙一牛津規(guī)則》是由國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的，其是專門解釋（）術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例。A.FOBB.CIFC.CFRD.FCA4.（《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的主要適用范圍是在（）。A.全球B.北美洲C.亞洲D(zhuǎn).歐洲5.按照《1932年華沙一牛津規(guī)則》的規(guī)定，如果該規(guī)則與合同具體內(nèi)容發(fā)生矛盾，應(yīng)該以（）為準(zhǔn)。A.協(xié)議B.合同C.規(guī)則D.無(wú)明確規(guī)定6.以FOB/CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，應(yīng)當(dāng)由（）來(lái)辦理保險(xiǎn)。A.賣方/買方B.買方/買方C.買方/賣方D.賣方/賣方7.就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，下列術(shù)語(yǔ)排列順序正確的是（）。A.FOB>CFR>CIFB.FOB>CIF>CFRC.CIF>FOB>CFRD.CIF>CFR>FOB8.按照國(guó)際慣例的解釋，以裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同，裝船時(shí)貨物因脫鉤落入海中，其損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。A.買方B.賣方C.雙方D.雙方均無(wú)責(zé)任9.采用CPT術(shù)語(yǔ)，如雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地點(diǎn)，則交接貨物的具體地點(diǎn)應(yīng)為（）。A.由賣方選擇B.由承運(yùn)人選擇C.由買方選擇D.買賣雙方另行協(xié)商決定10.按CIFTrianjin成交的進(jìn)口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（）。A.紐約港B.紐約市C.天津港D.天津市內(nèi)11.按《l941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》貨物裝船時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界線為（）。A.碼頭B.船艙C.船舷D.公海12.CPT術(shù)語(yǔ)的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間為（）。A.合同貨物劃撥到合同項(xiàng)下時(shí)B.賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人時(shí)C.賣方將貨物交到合同指定地點(diǎn)時(shí)D.賣方將貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)13.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》所解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共有（）。A。6種B.1種B.賣方必須保證貨物到達(dá)對(duì)方手里C.賣方將貨物交給第一承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)D.賣方要辦理貨物的出口和進(jìn)口手續(xù)E.買方與賣方需要明確約定貨物裝卸費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)7.僅適用于水上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（）。A.EXWB.FOBC.FASD.CPTE.CIF8.在下列術(shù)語(yǔ)中，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線在買方所在國(guó)家的有（）。A.FCAB.DESC.DDPD.CIPE.DEQ9.按照《2000通則》對(duì)D組五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DAF、DES、DEQ、DDLU和DDP的解釋，下列說(shuō)法正確的是（）。A.以這些術(shù)語(yǔ)成交的合同都是到貨合同B.這些術(shù)語(yǔ)都要求買方辦理貨物進(jìn)口手續(xù)C.這些術(shù)語(yǔ)都能適合任何一種運(yùn)輸方式D.其中只有一種術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)E.這些術(shù)語(yǔ)規(guī)定買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界線有些在邊境上，有些在目的港，有些在進(jìn)口國(guó)內(nèi)10.根據(jù)《2000通則》，屬于到貨合同的術(shù)語(yǔ)有（）。A.CIPB.DESC.DEQD.CPTE.FOB11.CIF與CFR術(shù)語(yǔ)的相同之處有（）。A.交貨地點(diǎn)相同B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界線相同C.買賣雙方的責(zé)任劃分相同D.術(shù)語(yǔ)后均注明目的港E.運(yùn)輸方式相同12.適用于任何運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。A.FOBB.CIFC.CPTD.CFRE.CIP五、判斷題1.以CFR和CIF成交的合同，賣方必須安排運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)，保證貨物到達(dá)目的港。（）2.按照《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，F(xiàn)OB紐約的含義，就是在紐約港船上交貨。（）3.由于國(guó)際貿(mào)易慣例不是法律，因此仲裁中如以慣例作為評(píng)判依據(jù)是不合理的。（）4.FCA和EXW一樣，都可以由進(jìn)口方辦理貨物的出口手續(xù)。（）5.CPT與CFR術(shù)語(yǔ)一樣，賣方都不必承擔(dān)貨物自交貨地點(diǎn)至目的地運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。（）6.以C組術(shù)語(yǔ)成交，其有一個(gè)共同的特征，即買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，而雙方承擔(dān)的費(fèi)用則在目的港或目的地轉(zhuǎn)移。（）7.在DDU成交的合同中，賣方應(yīng)辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)，由買方支付進(jìn)口的稅費(fèi)。（）8.在CIF條件下，由賣方辦理貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)；而在CFR條件下，投保是由買方來(lái)負(fù)責(zé)。因此，一旦運(yùn)輸途中貨物出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，前者應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)，后者則由買方負(fù)責(zé)。（）9.以FOB或CIF價(jià)格出口時(shí)，貨物在裝船時(shí)不慎落入海中，其損失均應(yīng)由賣方來(lái)負(fù)責(zé)。（）10.采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方要辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，保險(xiǎn)責(zé)任及保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān)?？梢?jiàn)，對(duì)賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)較采用CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)大。（）l1.如果買賣雙方在合同中作出與國(guó)際貿(mào)易慣例完全相反的約定，只要這些約定是合法的，將得到有關(guān)國(guó)家法律的承認(rèn)和保護(hù)，并不因與慣例相抵觸而失效。（）12.按FOB和FCA術(shù)語(yǔ)成交，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。（）13.按照FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此，如果當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，買方發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方不負(fù)責(zé)任。（）14.（《2000通則》中c組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分相分離。（）六、案例題1.某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸泡的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。請(qǐng)問(wèn)：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成自己的交貨義務(wù)為由向賣方索賠？2.我某公司按照FCA條件進(jìn)口一批急需的生產(chǎn)原料，合同中規(guī)定由出口商代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來(lái)函通知無(wú)法租到船，不能按期交貨。因此，我進(jìn)口公司向國(guó)內(nèi)用戶支付了lO萬(wàn)元延期違約金。請(qǐng)問(wèn)：對(duì)我公司的這10萬(wàn)元損失，可否向國(guó)外出口商索賠？3.我國(guó)某公司以CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運(yùn)港起航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒(méi)。在這種情況下，賣方仍將包括保險(xiǎn)單、提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。請(qǐng)問(wèn)：進(jìn)口方是否有義務(wù)付款？為什么？4.某公司與國(guó)外客戶洽談一筆土特產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)，雙方以CIF條件成交，確定了具體的價(jià)格和雙方的責(zé)任。由于該貨物銷售季節(jié)性很強(qiáng)，故買方在簽約時(shí)堅(jiān)持要求在合同中寫明：賣方必須保證貨物于5月底前到達(dá)目的港，否則買方有權(quán)撤銷合同并要求賠償。請(qǐng)問(wèn)：買方的要求是否合理？為什么？5.我國(guó)一公司對(duì)美國(guó)商人報(bào)出大米價(jià)格，每公噸CIF紐約300美元，但對(duì)方希望與我方按FOB價(jià)成交，要求我方改報(bào)FOB上海價(jià)。如果雙方最終以FOB條件成交，我方在報(bào)出價(jià)格上會(huì)作出哪些調(diào)整？雙方在承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)上又會(huì)有哪些變化？6.我一公司與歐洲商人達(dá)成一項(xiàng)出口合同，以CIF條件出口一批紡織品。我方按約定向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并按時(shí)裝船發(fā)運(yùn)了貨物，在取得了船方簽發(fā)的提單后，我方到銀行議付并順利收回了貨款。但幾天以后客戶來(lái)電稱，該貨物在海上遇難已全部損失，要求我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則就應(yīng)退回全部貨款。請(qǐng)問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理？為什么？7.我國(guó)西南地區(qū)一公司與美國(guó)商人簽訂一項(xiàng)出口合同，以FOB上海條件出口一批藥材。為盡快將貨物運(yùn)到上海港裝船，該公司采用汽車進(jìn)行運(yùn)輸。但是，不幸的是，運(yùn)輸途中出現(xiàn)了車禍，無(wú)法趕上原定的裝船日期。該公司與美方聯(lián)系，要求展延裝運(yùn)期，美方同意，但同時(shí)要求貨物價(jià)格下調(diào)10%，我方不同意并據(jù)理力爭(zhēng)，但對(duì)方堅(jiān)持不讓步，最后我方只好接受對(duì)方的要求，其損失達(dá)到了數(shù)萬(wàn)美元。試分析我方公司在選擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)上的失誤。8.我某公司從美國(guó)購(gòu)買一批異型鋼材，共計(jì)500公噸，按FOBVessel條件成交，每公噸l000美元。我方按合同如期開(kāi)出了50萬(wàn)美元的信用證，對(duì)方在收到信用證后來(lái)電稱，信用證金額不足，要求我方加付2萬(wàn)美元，否則，出口時(shí)需要交納的稅費(fèi)由我方另行電匯給他們。我方認(rèn)為按照（《2000通則》對(duì)FOB的解釋，我方的付款已足夠，出口稅費(fèi)應(yīng)由出口方承擔(dān)，但對(duì)方認(rèn)為。按照（《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋，其要求是完全合理的。由于我方急需這批鋼材，最終只好增加了信用證的金額，從而遭受了很大的損失。試分析我方主要失誤有哪些。9.我國(guó)A公司以CIF術(shù)語(yǔ)進(jìn)口一批汽車，共50輛，出口商將該批貨物裝載于艙面上。當(dāng)時(shí)在船上共裝載有110輛汽車，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分撥。但由于航行途中遇到惡劣氣候，有53輛汽車被沖進(jìn)海中。事故發(fā)生后，出口方告知我國(guó)A公司，稱賣給A公司的50輛汽車已在運(yùn)輸途中全部損失，并且因?yàn)樨浳镆呀?jīng)越過(guò)船舷，請(qǐng)A公司履行付款義務(wù)。請(qǐng)問(wèn)：在此種情況下，我國(guó)A公司是否要履行付款義務(wù)？為什么？七、技能實(shí)訓(xùn)題以下是我國(guó)某公司所簽訂的三個(gè)國(guó)際貨物買賣合同中的商品單價(jià)。請(qǐng)翻譯下列條款內(nèi)容，并分析這可能分別是什么貿(mào)易。（1）USD20.00peryardFOBDalian.（2）GBP46.00persetCPTBeijing.（3）GBP2.50perdoz.DESLondon.參考答案一、翻譯并解釋下列名詞1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是用以說(shuō)明國(guó)際貿(mào)易中買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分以及價(jià)格構(gòu)成等的專門用語(yǔ)或這個(gè)用語(yǔ)的英文字母代號(hào)。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用可以表示一定的交易條件和價(jià)格構(gòu)成，從而使交易洽商的程序得到簡(jiǎn)化，并對(duì)解決買賣雙方出現(xiàn)的糾紛和爭(zhēng)議有重要的作用。2.（（通則》，是由國(guó)際商會(huì)制定的（《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的簡(jiǎn)稱?！锻▌t》自1936年制定后經(jīng)多次修改。最新的一次修改為1999年7月公布的《2000通則》。《2000通則》于2000年1月1日生效，共解釋了13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，是目前使用范圍最廣、影響最大的國(guó)際貿(mào)易慣例。3.FOB即FreeonBoard（…namedportofshipment），中文含義為船上交貨（……指定裝運(yùn)港）?！?000通則》對(duì)該術(shù)語(yǔ)的規(guī)定是，當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方就完成了交貨的義務(wù)。賣方與買方之間承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)是以“船舷為界”，即賣方承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，而買方承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)。4.CIF即Cost，InsuranceandFreight（…namedport0fdestination），中文含義為成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。在《2000通則》中.CIF的含義是，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線仍在裝運(yùn)港船舷，交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生意外事件而引起的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。5.象征性交貨。其含義是賣方只要按期在約定的地點(diǎn)完成裝運(yùn)，只把代表貨物所有權(quán)的單證交到買方手中。完成貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移即完成交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。二、問(wèn)答題1.答：國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，它的適用是以當(dāng)事人的“意思自治”為基礎(chǔ)的，因而不具有強(qiáng)制性。其對(duì)貿(mào)易實(shí)踐的指導(dǎo)作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，交易雙方在合同中明確規(guī)定采用某種慣例時(shí)，則此慣例就對(duì)交易雙方均具有約束性；另一方面，如果交易雙方未在合同中明確規(guī)定采用某種慣例，當(dāng)交易雙方就某一貿(mào)易問(wèn)題產(chǎn)生爭(zhēng)議而提交仲裁或訴訟時(shí)，仲裁機(jī)構(gòu)或法庭往往引用某些常用的、影響較大的慣例作為評(píng)判的依據(jù)。2.答：在以CFR術(shù)語(yǔ)成交的合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，如果賣方?jīng)]有在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出通知，以便買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)，那么就可能出現(xiàn)貨物遭到損失，而又無(wú)法獲得賠償?shù)木置妗Ｈ绻霈F(xiàn)這種局面，賣方必須承擔(dān)全部責(zé)任。3.答：有人認(rèn)為CIF為“到岸價(jià)”，這是單純從其價(jià)格構(gòu)成角度來(lái)說(shuō)的，因?yàn)榘碈IF條件成交，賣方要負(fù)責(zé)安排從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸和保險(xiǎn)，承擔(dān)相關(guān)的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但并不負(fù)擔(dān)到達(dá)目的港之前的一切費(fèi)用。但由于CIF術(shù)語(yǔ)屬于裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)劃分界線在裝運(yùn)港船舷，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)是由買方承擔(dān)，賣方并不保證把貨送到岸，因而稱其為“到岸價(jià)”是不確切的，即賣方并不保證貨物到岸。可見(jiàn)，按照CIFLondon條件成交，賣方是在雙方約定的裝運(yùn)港交貨，而不是在舊金山交貨。4.答：從理論上講，對(duì)出口商來(lái)說(shuō)采用CFR或CIF術(shù)語(yǔ)成交較好。這是因?yàn)槌隹谏套獯喤摶蛲侗?，可以控制買方在付款之前的貨物或保險(xiǎn)權(quán)益。并有可能獲得運(yùn)費(fèi)回扣，船貨銜接也較為容易。另外，出口時(shí)采用CIF，賣方要負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸、辦理保險(xiǎn)，賣方可利用國(guó)內(nèi)的船公司和保險(xiǎn)公司，費(fèi)用則以國(guó)內(nèi)貨幣支付，這樣可節(jié)省外匯支出；同時(shí)，由于在這一術(shù)語(yǔ)中，賣方承擔(dān)責(zé)任較大，價(jià)格也會(huì)相對(duì)較高，這樣收回的外匯也較多。但如果出口商采用FOB術(shù)語(yǔ)，由于是進(jìn)口商租船訂艙，這就為進(jìn)口商與船方勾結(jié)騙貨提供了可乘之機(jī)，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)對(duì)出口商而言可能存在一定的危險(xiǎn)。反之，進(jìn)口時(shí)則應(yīng)選擇買方承擔(dān)責(zé)任較大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如采用FOB，買方可控制貨物或保險(xiǎn)權(quán)益，并在運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)支出時(shí)不用外匯，以達(dá)到節(jié)省外匯的目的。但在貿(mào)易實(shí)踐中，要從運(yùn)費(fèi)變動(dòng)、船源情況、結(jié)算方式等多方面考慮來(lái)選擇適宜的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。5.答：CIF與CIP術(shù)語(yǔ)主要的區(qū)別有：

CIFCIP適用運(yùn)輸方式不同水運(yùn)各種運(yùn)輸方式交貨地點(diǎn)不同裝運(yùn)港雙方約定風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同船舷貨交承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)不同裝運(yùn)港一目的港（水運(yùn)）交貨地點(diǎn)一指定目的地（全程）保險(xiǎn)險(xiǎn)別不同水運(yùn)保險(xiǎn)各種運(yùn)輸險(xiǎn)6.答：相同之處：FCA、CPT、CIP三種術(shù)語(yǔ)是分別從FOB、CFR、CIF三種術(shù)語(yǔ)發(fā)展起來(lái)的，買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。不同之處表現(xiàn)在如下方面：（1）適用的運(yùn)輸方式不同；（2）交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同；（3）裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同；（4）運(yùn)輸單據(jù)不同；（5）投保險(xiǎn)別不同。7.答：CPT和CFR的主要區(qū)別為：

CPTCFR適用運(yùn)輸方式不同各種運(yùn)輸方式水運(yùn)交貨地點(diǎn)不同貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同貨交承運(yùn)人船舷8.答：E、F、c組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均屬于在出口國(guó)交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。E組的EXW，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最小。按F組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)均在交貨地點(diǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移給買方，而費(fèi)用則在目的港或目的地轉(zhuǎn)移。F組和C組成交的合同一般稱做裝運(yùn)合同。在這類合同下，賣方只須保證按時(shí)交貨，無(wú)須保證按時(shí)到貨。三、單項(xiàng)選擇題1.A2.C3.B4.B5.B6.C7.D8.B9.A10.A11.B12.D13.A14.D15.C16.D17.C18.C19.D20.C21.C四、多項(xiàng)選擇題1.BDE2.ABC3.BD4.BE5.BD6.AC7.BCE8.BCE9.ADE10.BC11.ABDE12.CE五、判斷題.1.×2.×3.×4.×5.√6.√7.×8.×9.√10.×11.√12.√13.×14.√六、案例分析題1.分析要點(diǎn)：進(jìn)口方不能以賣方?jīng)]有完成自己的交貨義務(wù)為由而向賣方索賠。因?yàn)?，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界線是裝運(yùn)港船舷，貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，本案中外包裝破裂是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因而導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。從中可以看出，貨物受損是在越過(guò)船舷以后，因而是買方風(fēng)險(xiǎn)。此外，吊鉤不牢有可能是船方或港口方面的責(zé)任，所以，進(jìn)口方應(yīng)該向船方或港口方面索賠。2.分析要點(diǎn)：我公司對(duì)這10萬(wàn)元損失不能向國(guó)外出口商索賠。因?yàn)楦鶕?jù)（《2000通則》，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)下，安排運(yùn)輸應(yīng)該是買方的責(zé)任。當(dāng)買方委托由出口商代辦運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)由買方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，但租洽不到適宜的運(yùn)輸工具所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和后果仍然由買方承擔(dān)。因此，本案例中，我方某公司委托由出口商代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，結(jié)果出口方無(wú)法租到船。不能按期交貨，進(jìn)一步導(dǎo)致我進(jìn)口公司無(wú)法按期向國(guó)內(nèi)用戶交貨，而支付10萬(wàn)元延期違約金。這些損失應(yīng)由進(jìn)口商即本案中的我公司承擔(dān)。3.分析要點(diǎn)：進(jìn)口商有義務(wù)付款。根據(jù)《2000通則》的解釋。CIF合同項(xiàng)下，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷，貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。如貨物在途中受損，買方可憑單據(jù)或憑證向責(zé)任方進(jìn)行索賠。此外，在CIF條件下，只要賣方提交的單據(jù)符合合同規(guī)定，買方就必須付款贖單。所以，本案例中，我國(guó)某公司應(yīng)承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)。賣方全套單據(jù)寄給我方，我方應(yīng)根據(jù)約定審核這些單據(jù)，如果單據(jù)無(wú)誤，就必須向賣方支付貨款。之后，我方憑有關(guān)單據(jù)和證明，向有關(guān)責(zé)任方如保險(xiǎn)公司索賠。4.分析要點(diǎn)：買方的要求不合理。主要理由為：CIF合同為裝運(yùn)合同，即賣方只要在裝運(yùn)港按約定將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)，并不需要保證貨物到達(dá)目的港，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線在裝運(yùn)港船舷。而該案例中買方要求賣方必須保證貨物干5月底到達(dá)目的港，這明顯不符合CIF合同的特征。5.分析要點(diǎn)：如果改報(bào)FOB價(jià)，由于我方不必承擔(dān)運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任，故不需租船訂艙和辦理保險(xiǎn)手續(xù)，也不必支出運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，因此，我方的報(bào)價(jià)會(huì)有所降低，假設(shè)該貨物每公噸運(yùn)費(fèi)為10美元，保費(fèi)為1美元，那么我方的報(bào)價(jià)大致可以為每公噸289美元FOB上海。在風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)上，由于CIF和FOB均屬于裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線均在裝運(yùn)港船舷，故改變報(bào)價(jià)后雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)基本不變。6.分析要點(diǎn)：對(duì)方的要求不合理。在以CIF條件成交的交易中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線在裝運(yùn)港的船舷，即當(dāng)貨物裝運(yùn)并越過(guò)船舷時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移到了買方，其后一切風(fēng)險(xiǎn)都要由買方承擔(dān)。盡管在這一術(shù)語(yǔ)中賣方要負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，但當(dāng)貨物裝上船后，由于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到買方一邊，故即使出現(xiàn)了貨物的損失，也應(yīng)由買方憑賣方已提交的保單向保險(xiǎn)公司辦理索賠，而與賣方無(wú)關(guān)。7.分析要點(diǎn)：由于該公司地處離海岸線較遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū)，故在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用上不應(yīng)選擇FOB。而應(yīng)選擇貨交承運(yùn)人的術(shù)語(yǔ)成交，如FCA。由于FOB只能適合水運(yùn)的形式，交貨地點(diǎn)在距離較遠(yuǎn)的港口。這樣，賣方在交貨之前必須承擔(dān)貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)意外則不能按時(shí)交貨，本案中賣方的被動(dòng)局面和最后損失就是因此而起。假如賣方采用FCA等貨交承運(yùn)人的術(shù)語(yǔ)成交，賣方則可以將交貨地點(diǎn)安排在附近的承運(yùn)人處，其風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大縮小。8.分析要點(diǎn)：我方的失誤主要在于沒(méi)有注意到《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》與《2000通則》在對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)解釋上的差別。本案例中，雙方以FOBVessel條件成交，這實(shí)際上是使用了美國(guó)《定義》FOB六種情況中的一種，該術(shù)語(yǔ)與《2000通則》FOB術(shù)語(yǔ)的規(guī)定大