汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下婁底市第一職業(yè)中學(xué)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下婁底市第一職業(yè)中學(xué)婁底市第一職業(yè)中學(xué)

模塊一測(cè)試

配氣機(jī)構(gòu)的作用是將（）及時(shí)充入氣缸并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時(shí)排出氣缸。

A:新鮮氣體B:冷卻液體C:潤(rùn)滑油料D:燃料

答案:新鮮氣體

起儲(chǔ)存潤(rùn)滑油并組成下曲軸箱的零件是（）

A:油道B:集濾器C:機(jī)體D:油底殼

答案:油底殼

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序?yàn)椋ǎ?/p>

A:壓縮、排氣、做功、進(jìn)氣B:進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣C:壓縮、進(jìn)氣、做功、排氣D:壓縮、做功、進(jìn)氣、排氣

答案:進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣

行程的長(zhǎng)度即為上、下止點(diǎn)之間的距離，用S表示，單位為毫米，符合為mm。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

模塊二測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)排量少于2.5升，氣缸數(shù)少于6缸的一般采用（）。

A:單列即直列式；B:W型C:V型；D:對(duì)置式；

答案:單列即直列式；

活塞連桿組就是一個(gè)（）機(jī)構(gòu)。

A:雙曲柄B:曲柄搖桿C:曲柄滑塊D:雙搖桿

答案:曲柄滑塊

活塞頭部開(kāi)有數(shù)道環(huán)槽，用于安裝活塞環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的密封，汽油機(jī)通常有三道環(huán)槽，其中兩道（）和一道油環(huán)。

A:氣環(huán)B:整體式C:油環(huán)D:組合式

答案:氣環(huán)

油環(huán)的作用是密封與傳熱。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

連桿組的功用是把活塞承受的力傳遞給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

模塊三測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣和充入新氣的過(guò)程叫做（）。

A:換氣過(guò)程B:進(jìn)氣過(guò)程C:都不是D:排氣過(guò)程

答案:換氣過(guò)程

凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。

A:氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律B:氣門(mén)的密封狀況C:氣門(mén)的磨損規(guī)律D:氣門(mén)的形狀

答案:氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

當(dāng)排氣門(mén)在長(zhǎng)期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作，將導(dǎo)致（）。

A:爆發(fā)壓力上升B:積炭更加嚴(yán)重C:燃燒惡化D:氣門(mén)錐面燒損

答案:氣門(mén)錐面燒損

在排氣沖程結(jié)束和進(jìn)氣沖程開(kāi)始時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)會(huì)有一段時(shí)間同時(shí)開(kāi)啟。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率不足時(shí)，應(yīng)提高進(jìn)氣壓力和溫度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

模塊四測(cè)試

若拆掉節(jié)溫器，冷卻液會(huì)（）。

A:只有大循環(huán)B:不進(jìn)行循環(huán)C:只有小循環(huán)D:大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行

答案:只有大循環(huán)

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)早燃和爆燃的傾向（）

A:減小B:消失C:一定D:增大

答案:增大

若散熱器蓋上的壓力閥彈簧過(guò)軟，會(huì)造成（）。

A:散熱器芯管容易被壓壞B:散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低C:散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高D:冷卻液不易沸騰

答案:冷卻液不易沸騰

發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系中的節(jié)溫器屬于冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

采用膨脹水箱可降低“開(kāi)鍋”溫度。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

模塊五測(cè)試

機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。

A:使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力B:使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力C:機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道D:機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道

答案:機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道

潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。

A:保證主油道中的最小機(jī)油壓力B:在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)C:防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力D:防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞

答案:在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)

上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是（）

A:低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警B:低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警C:高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警D:低速油壓過(guò)高和高速油壓過(guò)高分別報(bào)警

答案:低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警

過(guò)濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

模塊六測(cè)試

對(duì)噴油量起決定性作用的是（）。

A:節(jié)氣門(mén)位置傳感器B:氧傳感器;C:水溫傳感器；D:空氣流量計(jì)；

答案:節(jié)氣門(mén)位置傳感器

當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（）。

A:先降低再升高B:不變;C:升高;D:降低;

答案:升高;

采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（）。

A:加速性能有所提高B:有害物排放量有所提高;C:經(jīng)濟(jì)性有所提高;D:動(dòng)力性有所提高;

答案:加速性能有所提高

電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元、執(zhí)行元件組成。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

供油總管內(nèi)的油壓大小主要取決于壓力調(diào)節(jié)器;亦即取決于噴油量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

模塊七測(cè)試

-起動(dòng)機(jī)的型號(hào)為。QD1225。，則下列對(duì)它的解釋中不正確的是（）。

A:第25次設(shè)計(jì)B:功率為1～2kwC:普通型起動(dòng)機(jī)D:電壓等級(jí)為24V

答案:電壓等級(jí)為24V

下面關(guān)于永磁式電動(dòng)機(jī)的看法中不正確的是（）。

A:在輸出特性相同的情況下，質(zhì)量比勵(lì)磁式定子輕B:永磁式起動(dòng)機(jī)輸出功率很大C:永磁式定子沒(méi)有勵(lì)磁繞組D:永磁式定子徑向尺寸相對(duì)

答案:永磁式起動(dòng)機(jī)輸出功率很大

下面關(guān)于直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系中描述正確的是（）。

A:永磁式直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩成正比B:其他選項(xiàng)說(shuō)法都不對(duì)C:串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，短時(shí)間輸出最大功率的特點(diǎn)，常應(yīng)用于直接驅(qū)動(dòng)式起動(dòng)機(jī)D:并勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而上升

答案:串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)具有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，短時(shí)間輸出最大功率的特點(diǎn)，常應(yīng)用于直接驅(qū)動(dòng)式起動(dòng)機(jī)

起動(dòng)機(jī)中的傳動(dòng)裝置只能單向傳遞力矩。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

因起動(dòng)機(jī)的電樞是用永久磁鐵制成的所以稱之為永磁式起動(dòng)機(jī)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

模塊八測(cè)試

電子點(diǎn)火常用的傳感器有（）三種。

A:磁感式、霍爾式、磁脈沖式；B:磁感式、磁脈沖式、光電式；C:磁感式、霍爾式、光電式；D:磁感式、霍爾式、開(kāi)關(guān)式

答案:磁感式、霍爾式、光電式；

在說(shuō)明點(diǎn)火線圈的附加電阻作用時(shí)，甲認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，附加電阻的阻值較大，而乙認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高時(shí)電阻較大。你認(rèn)為（）。

A:乙對(duì)；B:甲乙都對(duì)；C:甲對(duì)；D:甲乙都不對(duì)

答案:乙對(duì)；

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。

A:變大B:不變C:不能確定D:變小

答案:變小

蓄電池點(diǎn)火系中電容器擊穿將造成無(wú)高壓電。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

汽油機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同工況下自動(dòng)調(diào)整的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

模塊九測(cè)試

若氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，則氣門(mén)開(kāi)啟量（）。

A:變大B:變小C:隨機(jī)D:不變

答案:變小

氣門(mén)重疊角是（）的和。

A:進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角與排氣門(mén)早開(kāi)角B:排氣門(mén)早開(kāi)角與排氣門(mén)早開(kāi)角C:排氣門(mén)早開(kāi)角與排氣門(mén)晚關(guān)角D:進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角與進(jìn)氣門(mén)晚關(guān)角

答案:排氣門(mén)早開(kāi)角與排氣門(mén)晚關(guān)角

排氣門(mén)的錐角一般為（）

A:45°B:30°C:任意角度D:60°

答案:45°

液壓挺柱也需要預(yù)留適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)間隙。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

為了獲得較大的充氣系數(shù)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)錐角大多采用45度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

模塊十測(cè)試

氣門(mén)的升程取決于（）。

A:凸輪輪廓的形狀B:凸輪軸大小C:氣門(mén)錐角D:凸輪軸轉(zhuǎn)速

答案:凸輪輪廓的形狀

活塞一個(gè)行程所掃過(guò)的容積稱為（）

A:氣缸總?cè)莘eB:氣缸工作容積C:燃燒