汽車使用性能與檢測 戴建營 教案9.1-9.6

《汽車使用性能與檢測》教案第九章汽車的合理使用第一節(jié)汽車在一般條件下的使用一、本項目教學(xué)時間安排節(jié)次課堂講授課堂討論實踐實訓(xùn)合計任務(wù)一合理裝載0.60.401任務(wù)二運行材料使用與管理規(guī)定0.50.501任務(wù)三車輛駕駛操作基本要求和日常維護工作0.50.501二、本項目重點、難點及應(yīng)注意的問題1．本項目重點（1）合理裝載。（2）運行材料使用與管理規(guī)定。（3）車輛駕駛操作基本要求和日常維護工作。2．本項目難點（1）車輛按核定的載質(zhì)量裝載是車輛正確使用的重要內(nèi)容之一,是減少車輛故障和延長使用壽命的重要技術(shù)措施。（2）燃料、潤滑油質(zhì)量是否符合車輛的使用要求,對車輛的正確使用有重要影響。3．本項目教學(xué)中應(yīng)注意的問題（1）廢棄的燃料、潤滑油必須做好回收工作,以免造成環(huán)境污染。4.汽車在一般條件下的使用的目標(biāo)有哪些：知識目標(biāo)：能夠正確敘述汽車在一般條件下使用的注意事項技能目標(biāo)：如何日常維護車輛維修。情感目標(biāo)：具有環(huán)境保護和節(jié)能減排意識。三、本項目應(yīng)講授的內(nèi)容1.合理裝載是什么。2.為什么要維護車輛。四、課堂討論及實踐實訓(xùn)課堂討論：車輛按核定的載質(zhì)量裝載是車輛正確使用的重要內(nèi)容之一,是減少車輛故障和延長使用壽命的重要技術(shù)措施。在一般條件下,汽車裝載應(yīng)滿足以下要求:車輛的額定裝載質(zhì)量應(yīng)符合車輛生產(chǎn)廠家規(guī)定。車輛的額定裝載質(zhì)量是由車輛生產(chǎn)廠家在汽車設(shè)計階段所確定的,車輛的動力性,經(jīng)濟性,行駛安全性,工作可靠性,零部件及總成的強度、壽命、可靠性等均是以額定裝載質(zhì)量為出發(fā)點進行設(shè)計、試驗并確定的。因此,一般使用條件下應(yīng)合理裝載。經(jīng)過改裝、改造的車輛,或由于當(dāng)?shù)氐倪\行條件(如海拔、氣候、道路坡度等)變化,需要重新標(biāo)定裝載質(zhì)量的車輛,都要經(jīng)車輛所在地的交管部門重新進行核定。在車輛換裝與車輛生產(chǎn)廠家規(guī)定的最大負荷不等的輪胎時,如果換裝輪胎的最大負荷大于原廠輪胎,應(yīng)保持原車的額定裝載質(zhì)量;否則,必須降低其裝載質(zhì)量。在道路和車輛允許的情況下,運輸無法割裂的貨物時,可以適當(dāng)增載,但增載量和裝載方法必須符合有關(guān)法規(guī)要求。所有車輛的實際裝載質(zhì)量,一經(jīng)核定應(yīng)嚴格遵守,嚴禁超載。車輛總質(zhì)量超過橋梁承載質(zhì)量或運輸超長、超寬、超高貨物時,應(yīng)報請當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T,采取安全有效措施,經(jīng)批準(zhǔn)后才能通行,以保障安全,防止意外事故發(fā)生。運載易散落、飛揚、泄漏的貨物及污穢物品時,應(yīng)封蓋嚴密,以防止物品散落及污染環(huán)境。合理組織拖載運輸。車輛拖載總質(zhì)量應(yīng)根據(jù)不同使用條件,通過試驗后確定?；驹瓌t如下:平原地區(qū)保持直接擋(包括超速擋)為經(jīng)常行駛擋位。丘陵地區(qū)用直接擋(包括超速擋)行駛的時間不低于60%,其平均技術(shù)速度不低于單車的70%。在山區(qū)一般道路上,可用二擋通過,最大坡度可用一擋起步。(9)車輛在裝載運輸具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、放射等性質(zhì)的危險貨物時,應(yīng)按有關(guān)法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。2.燃料、潤滑油質(zhì)量是否符合車輛的使用要求,對車輛的正確使用有重要影響。應(yīng)注意以下事項:(1)燃料、潤滑油的選用必須符合技術(shù)要求。(2)不同種類、牌號的燃料、潤滑油不得混合使用。更換不同牌號的潤滑油(如季節(jié)性換油)時,必須首先進行清潔。(3)燃料、潤滑油必須保持清潔。(4)各種燃料、潤滑油的運輸和存放必須符合有關(guān)規(guī)定。(5)廢棄的燃料、潤滑油必須做好回收工作,以免造成環(huán)境污染。3.汽車在一般條件下的使用目標(biāo)一般包括哪幾個？知識目標(biāo)：能夠正確敘述汽車在一般條件下使用的注意事項。技能目標(biāo)：如何日常維護車輛的。情感目標(biāo)：具有環(huán)境保護和節(jié)能減排意識，綠色發(fā)展。五、課堂要培養(yǎng)的價值體現(xiàn)思考：如何落實“綠色發(fā)展”？如何建立正確的環(huán)境保護和節(jié)能減排意識？六、本項目思考題1.經(jīng)過改裝、改造的車輛為什么都要經(jīng)車輛所在地的交管部門重新進行核定。？2.談?wù)勀銓Ω难b車的認識。3.那些改裝是合法的。七、本項目作業(yè)題1.什么是汽車的走合期?汽車在走合期使用時應(yīng)注意哪些方面?八、本項目參考書目楊益明.汽車使用性能與檢測.北京:人民交通出版社,2016.第二節(jié)汽車在走合期的使用一、本項目教學(xué)時間安排節(jié)次課堂講授課堂討論實踐實訓(xùn)合計任務(wù)一汽車走合期中的使用特點0.40.601任務(wù)二汽車走合期工作過程分析0.50.501二、本項目重點、難點及應(yīng)注意的問題1．本項目重點（1）走合期是汽車向正常使用階段的過渡。（2）汽車在走合期的使用特點。2．本項目難點（1）汽車在走合期應(yīng)采取下述主要措施。3．本項目教學(xué)中應(yīng)注意的問題（1）注意走合期內(nèi)汽車的潤滑條件較差。（2）選擇抗爆性好的優(yōu)質(zhì)燃油。三、本項目應(yīng)講授的內(nèi)容1.能夠正確敘述汽車在走合期使用的特點及技術(shù)措施。2.汽車年檢的目的。3.鑒于汽車審驗及檢測的類型和目的不同,其檢測的具體內(nèi)容。四、課堂討論及實踐實訓(xùn)課堂討論：1）汽車走合期中的使用特點1.零件表面摩擦劇烈,磨損速度快由于新配合件的配合間隙較小,表面粗糙度大,在相對運動中會產(chǎn)生很大的摩擦力,使零件表面的磨損速度加快。同時,磨掉的金屬屑殘留于或進入摩擦表面,形成磨料磨損,使零件表面的摩擦更為劇烈,磨損速度更快。2.潤滑油變質(zhì)快由于零件表面磨損快,金屬磨屑產(chǎn)生量大,同時零件表面間隙小,摩擦發(fā)熱多,使?jié)櫥蜏囟壬?。因此潤滑油易被污染或氧?從而變質(zhì)。3.行駛故障多零件表面的幾何形狀偏差、裝配誤差、緊固件松動、使用不當(dāng)?shù)染鶗蛊囎吆掀诘墓收显龆唷?）汽車走合期工作過程分析走合期內(nèi)汽車的潤滑條件較差,加之生產(chǎn)或修理中的缺陷,行車故障率較高,汽車走合期的工作過程,就是一個零件工作表面趨于完善,故障率逐漸下降,趨于穩(wěn)定的工作過程。在這個過程中,零件摩擦表面不平的部分被磨去,逐漸形成比較光滑的工作表面,隨著行駛里程的延長,零件工作表面形成一層堅韌耐磨層,這使得零件的工作表面趨于完善,故障率逐漸下降,走合期終了時汽車的故障率降低,其使用壽命就會延長。汽車走合期通常為1000~1500km,根據(jù)使用特點的不同,可分為3個階段。(1)第一階段為走合50~70km。因為零件工作表面較粗糙,幾何形狀和裝配位置都存在一定偏差,配合間隙也較小。因此,零件磨損和機械損失很大,零件表面和潤滑油的溫度也很高,這一階段最好空駛。(2)第二階段為走合100~200km。在這個階段,零件工作表面比較光滑,摩擦的機械損失和產(chǎn)生的熱量減少,但零件摩擦表面仍屬于純金屬表面,材質(zhì)強度低,應(yīng)當(dāng)小負荷運行。(3)第三階段,零件工作表面磨合過程逐漸結(jié)束,并形成了一層防止配合表面金屬直接接觸的氧化膜,進入了氧化磨耗過程。行車故障率趨于穩(wěn)定,汽車的各項使用性能逐漸達到正常。由于氧化膜的形成,需要借助一定的溫度和壓力環(huán)境,這一階段適合小負荷運行。3）汽車走合期應(yīng)采取的技術(shù)措施根據(jù)汽車在走合期的使用特點,汽車在走合期應(yīng)采取下述主要措施:1.減載汽車裝載質(zhì)量的大小直接影響機件使用壽命,裝載質(zhì)量越大,發(fā)動機和底盤受力也越大,引起潤滑條件變壞,影響磨合質(zhì)量,所以走合期內(nèi)必須適當(dāng)減載。走合期內(nèi)應(yīng)按額定裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載20%~25%,不允許拖掛或牽引其他車輛或機械,半掛車按額定裝載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載25%~50%。2.限速車速與載荷對汽車負荷的影響是一樣的,裝載質(zhì)量一定,車速若高,發(fā)動機和傳動件的負荷也越大,因此走合期內(nèi)起步和行駛時不允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。車速一般應(yīng)為35~45km/h,轎車發(fā)動機轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過4200~4500r/min。3.正確、合理駕駛啟動時,預(yù)熱溫度應(yīng)升至50℃~60℃;行駛中,冷卻系統(tǒng)水溫不應(yīng)低于80℃~90℃;起步、加速應(yīng)平穩(wěn),不猛踏加速踏板;換擋應(yīng)平穩(wěn)、及時;避免緊急制動、長時間制動或使用發(fā)動機制動。同時,對汽車各部件技術(shù)狀況要及時檢查,排除故障,減小故障磨損。行駛中要注意選擇路面,不在凹凸不平的路面上行駛,以減小振動和沖擊。4.選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油選擇抗爆性好的優(yōu)質(zhì)燃油,以防爆燃;選擇黏度較低的優(yōu)質(zhì)潤滑油或有添加劑的專用潤滑油,潤滑油加注量應(yīng)略多于規(guī)定量,并應(yīng)按走合期維護的規(guī)定及時更換。5.加強維護認真做好車輛日常維護工作,檢查汽車外部各螺栓、螺母和鎖銷的緊固情況,檢查潤滑油、制動液的加注情況和輪胎氣壓,檢查蓄電池放電情況和汽車的制動效能。認真檢查有關(guān)機件的緊固程度和汽車傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)的溫度狀況,并消除漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。走合期結(jié)束后,應(yīng)結(jié)合二級維護對汽車進行全面的檢查、緊固、調(diào)整和潤滑作業(yè),使其達到良好的技術(shù)狀況。4）汽車在走合期具體活動目標(biāo)一般包括哪幾個？知識目標(biāo)：正確敘述汽車在走合期使用的特點及技術(shù)措施技能目標(biāo)：汽車走合期應(yīng)采取的技術(shù)措施情感目標(biāo)：具有環(huán)境保護意識。五、課堂要培養(yǎng)的價值體現(xiàn)思考：如何建立正確的環(huán)境保護和節(jié)能減排意識？六、本項目思考題1.什么是走合期？2.汽車走合期應(yīng)采取的技術(shù)措施七、本項目作業(yè)題在低溫條件下使用汽車存在哪些主要問題?如何提高汽車的低溫使用性能?八、本項目參考書目王忠良,吳興敏,隋明軒.汽車使用性能與檢測.北京:北京理工大學(xué)出版社,2014.第三節(jié)汽車在低溫條件下的使用一、本項目教學(xué)時間安排節(jié)次課堂講授課堂討論實踐實訓(xùn)合計任務(wù)一低溫條件對汽車使用的影響0.60.401任務(wù)二汽車在低溫條件下使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施0.50.501二、本項目重點、難點及應(yīng)注意的問題1．本項目重點（1）汽車在低溫條件下使用的特點及技術(shù)措施。2．本項目難點（1）低溫容易使機件易損壞。（2）如何正確使用防凍液。3．本項目教學(xué)中應(yīng)注意的問題（1）汽車在低溫條件下的使用特點可采取那些相應(yīng)措施來提高汽車在該條件下的使用性能。三、本項目應(yīng)講授的內(nèi)容1.低溫條件對汽車使用的影響2.汽車在低溫條件下使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施。四、課堂討論及實踐實訓(xùn)課堂討論：1.防凍液在使用過程中應(yīng)注意以下幾點:(1)防凍液的冰點應(yīng)比使用地區(qū)的最低溫度低5℃~10℃。(2)加注防凍液前應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)的密封性。(3)防凍液膨脹系數(shù)大,一般只加到冷卻系統(tǒng)總?cè)萘康?5%,以免升溫膨脹后溢出。(4)不同類型的防凍液不能混用。2.低溫條件對汽車使用的影響我國北方地區(qū),冬季夜晚氣溫一般在-25℃~-5℃,最冷的時候,氣溫可達-40℃左右,低溫給汽車的運行帶來了嚴重的危害,尤其是在汽車冷啟動過程中,會出現(xiàn)明顯的啟動困難、總成磨損嚴重、油耗量增大、機件損壞等問題。1）發(fā)動機啟動困難在使用中,發(fā)動機的低溫啟動性能主要受潤滑油黏度、燃油的汽化性能、蓄電池工作能力等影響。低溫使?jié)櫥宛ざ仍龃?發(fā)動機各摩擦副的摩擦阻力矩增加,從而造成發(fā)動機啟動困難。同時,低溫也會使燃油的黏度和密度增大,流動性變差,表面張力增大,從而難以霧化,大部分燃油以液態(tài)進入氣缸,使實際混合氣過稀而不易啟動。啟動發(fā)動機的能量來自于蓄電池釋放的電能,而蓄電池的供電能力受到溫度的影響(一般情況下,蓄電池的低溫啟動容量僅為其額定容量的12%左右)。隨著溫度降低,蓄電池內(nèi)電解液黏度增大,向極板的滲透能力下降,內(nèi)阻增加。而啟動時啟動電流較大,因內(nèi)阻增大而引起的電壓降增大,從而使蓄電池的端電壓明顯下降,使啟動機輸出轉(zhuǎn)矩降低,發(fā)動機啟動困難。低溫啟動時,由于蓄電池輸出功率的下降,并且大部分能量被啟動機消耗,從而導(dǎo)致點火系的初級電流減小,次級電壓降低,火花塞的跳火能量減小。冷的可燃混合氣密度大,使火花塞電極間電阻增大;火花塞電極間有油、水及氧化物等,造成跳火困難,使發(fā)動機啟動困難。2）總成磨損嚴重汽車在低溫條件下使用時,各主要總成的磨損增大。在發(fā)動機的使用周期中,50%的氣缸磨損發(fā)生在啟動過程,而低溫啟動磨損占總啟動磨損的60%~70%。低溫啟動時磨損嚴重的主要原因如下:(1)潤滑條件差。低溫時,潤滑油黏度大、流動性差,不能及時到達氣缸壁、軸承等摩擦表面;未蒸發(fā)的液態(tài)燃油進入氣缸,沖刷缸壁上的潤滑油膜,并沿缸壁流入曲軸箱,稀釋潤滑油;燃料不完全燃燒形成的碳化物隨廢氣一起竄入曲軸箱后,污染潤滑油。(2)在低溫條件下,燃燒過程中的水蒸氣凝結(jié)于氣缸壁,并與燃燒生成物(氧化硫)化合成酸,產(chǎn)生腐蝕磨損。(3)在低溫條件下,由于軸瓦、瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同,使配合間隙變小而且很不均勻,加速了軸頸與軸瓦的磨損。(4)汽車在低溫條件下工作時,傳動系統(tǒng)各總成由于溫升速度慢,潤滑油黏度大,齒輪和軸承潤滑不充分,從而使零件磨損增大。同時,潤滑油黏度的增大使傳動系統(tǒng)的傳動阻力相應(yīng)增大,傳動系統(tǒng)各總成在起步后很長一段時間內(nèi)負荷較大,也加劇了傳動零件的磨損。3.油耗量增大汽車在低溫條件下使用時,由于發(fā)動機暖車時間長,造成燃料汽化不良,燃燒不完全,潤滑油黏度大,摩擦損失大,發(fā)動機輸出功率下降,傳動系統(tǒng)傳動效率降低,汽車行駛阻力增大。汽油機冷卻液溫度由80℃降至60℃時,油耗增加3%左右;降至40℃時,油耗增加12%左右。4.機件易損壞低溫條件下,碳鋼的沖擊韌性急劇下降,鑄件變脆,塑料和橡膠變硬、變脆,使零部件在載荷作用下易于發(fā)生損壞。此外,在低溫條件下,蓄電池電解液易結(jié)冰而不能正常工作。發(fā)動機冷卻液結(jié)冰,會導(dǎo)致散熱器和缸體凍裂。低溫除造成汽車使用性能方面的變化外,還會使行車條件變壞。如:低溫條件下,路面結(jié)冰后,輪胎與路面間的附著系數(shù)顯著下降,汽車制動時不僅制動距離長,而且極易引起側(cè)滑;汽車加速或上坡時,驅(qū)動輪也易滑轉(zhuǎn)。3.汽車在低溫條件下使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施根據(jù)汽車在低溫條件下的使用特點,可采取相應(yīng)措施來提高汽車在該條件下的使用性能。1.預(yù)熱發(fā)動機啟動前預(yù)熱的目的是提高燃油的霧化性和蒸發(fā)性,改善混合氣的形成條件,降低發(fā)動機的啟動阻力,以利于發(fā)動機在低溫條件下順利啟動。汽車預(yù)熱方法分為進氣預(yù)熱和發(fā)動機預(yù)熱。汽車采用進氣預(yù)熱裝置啟動,稱為“冷態(tài)啟動”;采用發(fā)動機預(yù)熱裝置啟動,稱為“熱態(tài)啟動”。理論上,環(huán)境氣溫低于-25℃時,推薦汽車采用“熱態(tài)啟動”;當(dāng)溫度高于-25℃時,推薦對汽車采用“冷態(tài)啟動”進氣預(yù)熱裝置是在啟動時加熱進氣氣流的一種低溫啟動附加裝置。按照加熱進氣熱源不同,可分為電熱進氣預(yù)熱裝置與火焰進氣預(yù)熱裝置兩大類。發(fā)動機預(yù)熱裝置按加熱熱源不同,可分為熱水預(yù)熱、熱蒸汽預(yù)熱、熱空氣預(yù)熱、紅外線輻射預(yù)熱、電加熱預(yù)熱以及燃油加熱器預(yù)熱。其中,燃油加熱器預(yù)熱以車用燃油為能源,適合隨車裝備,簡便易行。2.使用啟動液發(fā)動機在低溫條件下啟動時可采用專門的啟動燃料—啟動液。啟動液的加注方法應(yīng)根據(jù)發(fā)動機進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),盡可能將其呈霧狀均勻地分配到各氣缸中。一般不采用將啟動液滲入基本燃料通過供油系統(tǒng)進入氣缸的方法,而是另設(shè)一套啟動裝置,將其呈霧狀噴入進氣管,與空氣(柴油機)或可燃混合氣(汽油機)混合后進入各氣缸。對沒有啟動裝置的汽車,可使用啟動液壓力噴射罐,直接把啟動液噴入進氣管,但應(yīng)注意控制噴入量,噴入量過大時,會引起發(fā)動機啟動粗暴。3.合理使用燃料和潤滑油低溫條件下使用的燃料,應(yīng)具有良好的揮發(fā)性、流動性、低含硫量,以利于低溫啟動和減少磨損。汽車在嚴寒地區(qū)使用,應(yīng)當(dāng)選用專門牌號的冬季燃油。采用低溫時黏度增加不顯著的冬季潤滑油,可使零件的潤滑條件得到改善,并降低啟動阻力。4.保溫汽車在嚴寒地區(qū)使用時,應(yīng)采取保溫措施,保溫的主要部位是發(fā)動機和蓄電池。在氣溫很低時,或?qū)τ趫?zhí)行某些特殊運輸任務(wù)的車輛,還應(yīng)對油箱和駕駛室保溫。發(fā)動機的保溫,可采用關(guān)閉百葉窗或改進風(fēng)扇參數(shù)的方法,也可以降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速或使風(fēng)扇停止工作(電動風(fēng)扇或裝有風(fēng)扇離合器)。后一種方法不但減少了熱量耗散,而且還減少了發(fā)動機的功率損失。汽車發(fā)動機罩可采用保溫套保溫。發(fā)動機油底殼除采用雙層油底殼外,還可以在外表面封上一層玻璃纖維進行保溫。蓄電池保溫,可將蓄電池布置在溫度較高的發(fā)動機罩內(nèi),或?qū)⑿铍姵匮b入保溫箱保溫,將保溫箱做成夾層,夾層內(nèi)墊有保溫材料,則保溫效果更好。5.正確使用防凍液對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)使用防凍液,可防止缸體凍裂,減輕駕駛員勞動強度。常用防凍液有乙二醇水型、乙醇水型和甘油水型3種。防凍液在使用過程中應(yīng)注意以下幾點:(1)防凍液的冰點應(yīng)比使用地區(qū)的最低溫度低5℃~10℃。(2)加注防凍液前應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)的密封性。(3)防凍液膨脹系數(shù)大,一般只加到冷卻系統(tǒng)總?cè)萘康?5%,以免升溫膨脹后溢出。(4)不同類型的防凍液不能混用。6.車輪的使用寒冷地區(qū)的冬季冰雪較多,由于冰雪路面附著系數(shù)小、制動效能變壞,汽車行駛?cè)菀装l(fā)生側(cè)滑,造成行車困難,因此,車輪可裝用防滑鏈。在特別寒冷的情況下,橡膠輪胎易產(chǎn)生硬化變脆現(xiàn)象,在沖擊載荷的作用下易破裂。因此,為使輪胎升溫和減少沖擊,應(yīng)使汽車緩慢起步,低速行駛一段里程。7.汽車低溫條件下具體活動目標(biāo)一般包括哪幾個？知識目標(biāo)：正確敘述汽車在低溫條件下使用的特點及技術(shù)措施。技能目標(biāo)：汽車在低溫條件下使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施。情感目標(biāo)：要有節(jié)能環(huán)保意識。五、課堂要培養(yǎng)的價值體現(xiàn)思考：如何樹立綠色環(huán)保意識？如何建立正確的環(huán)境保護和節(jié)能減排意識？六、本項目思考題1.為什么汽車在低溫下不容易打著火？2.怎么預(yù)防汽車在低溫下打不著火。七、本項目作業(yè)題在高溫條件下使用汽車存在哪些主要問題?如何提高汽車的高溫使用性能?八、本項目參考書目張琴友.汽車使用性能與檢測[M].北京:中國鐵道出版社,2012.第四節(jié)汽車在高溫條件下的使用一、本項目教學(xué)時間安排節(jié)次課堂講授課堂討論實踐實訓(xùn)合計任務(wù)一高溫條件對汽車使用的影響0.50.501任務(wù)二汽車在高溫條件下使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施0.50.501二、本項目重點、難點及應(yīng)注意的問題1．本項目重點（1）高溫條件對汽車使用有的影響。2．本項目難點（1）正確敘述汽車在高溫條件下使用的特點及技術(shù)措施。3．本項目教學(xué)中應(yīng)注意的問題（1）高溫條件下,發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱能力下降,發(fā)動機易過熱。。（2）高溫條件下,進氣溫度提高,空氣密度下降而使發(fā)動機充氣量減小,從而導(dǎo)致發(fā)動機功率下降,汽車動力不足。三、本項目應(yīng)講授的內(nèi)容1.高溫條件對汽車使用的影響。2.汽車在高溫條件下使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施。四、課堂討論及實踐實訓(xùn)課堂討論：1）高溫條件對汽車使用的影響？在高溫條件下,發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱能力下降,發(fā)動機易過熱。由此會導(dǎo)致發(fā)動機的充氣能力下降,燃燒不正常(爆燃、早燃),潤滑油變質(zhì),磨損加快,供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象,使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性變壞。1.發(fā)動機充氣能力下降高溫條件下,進氣溫度提高,空氣密度下降而使發(fā)動機充氣量減小,從而導(dǎo)致發(fā)動機功率下降,汽車動力不足。2.燃燒不正常外界溫度高,進入發(fā)動機的混合氣溫度也高,發(fā)動機整個工作循環(huán)的溫度便上升,同時由于冷卻系統(tǒng)散熱能力下降,導(dǎo)致發(fā)動機過熱。發(fā)動機的溫度較高,使竄入氣缸中的潤滑油在高溫缺氧的條件下,生成積碳膠質(zhì)和沉積物。膠質(zhì)和沉積物黏附在活塞頂、氣缸壁和其他零件的表面上,會使導(dǎo)熱性變差。積碳形成熾熱點,會引起早燃或爆燃。3.潤滑油易變質(zhì),磨損加快發(fā)動機過熱,加劇了潤滑油的熱分解、氧化和聚合過程。不正常燃燒的產(chǎn)物竄入曲軸箱后,既污染了潤滑油,又使其溫度進一步升高。因此,發(fā)動機工作溫度越高,潤滑油變質(zhì)越快。在高溫條件下,由于潤滑油黏度降低,油性變差,潤滑油污染后品質(zhì)下降,同時因不正常燃燒使發(fā)動機零件的熱負荷和機械負荷上升,加劇了零件的磨損。4.供油系統(tǒng)氣阻供油系統(tǒng)受熱后,部分汽油蒸發(fā)成氣體而在管路中形成氣泡,阻礙汽油流動,同時由于氣體的可壓縮性,使之隨著汽油泵供油所產(chǎn)生的脈動壓力不斷地壓縮和膨脹,從而破壞了汽油泵吸油行程所產(chǎn)生的真空度,使發(fā)動機供油不足甚至中斷,這種現(xiàn)象稱為供油系統(tǒng)氣阻。供油系出現(xiàn)氣阻易造成汽車不能行駛或發(fā)動機難以啟動。5.其他影響在高溫行車條件下,蓄電池電解液蒸發(fā)量將會增大。外界溫度高時,輪胎散熱慢,胎內(nèi)氣壓會因溫度升高而增大。同時,會使橡膠老化速度加快,強度降低,因而容易引起輪胎爆裂。2）汽車在高溫條件下使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施根據(jù)汽車在高溫條件下的使用特點,可采取相應(yīng)措施以提高汽車在該條件下的使用性能。1.加強技術(shù)維護為適應(yīng)汽車正常運行的需要,進入夏季之前,應(yīng)結(jié)合二級維護,對汽車進行一次全面的檢查和調(diào)整。在夏季進行的季節(jié)性維護中,應(yīng)對汽車冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、電源系統(tǒng)進行檢查和調(diào)整。在夏季進行的日常維護中,要特別注意冷卻系統(tǒng)的檢查:冷卻系統(tǒng)的密封情況是否良好;散熱器蓋上的通風(fēng)口和通氣孔是否暢通;水溫表及溫度傳感器是否正常;風(fēng)扇技術(shù)狀況是否良好;冷卻液是否充足等。為保證發(fā)動機冷卻系統(tǒng)有良好的散熱能力,在維護過程中還應(yīng)注意檢查和調(diào)整冷卻風(fēng)扇傳動帶的松緊程度,定期檢查節(jié)溫器的工作狀況,清除散熱器和缸體水套內(nèi)的水垢。為保證汽車各總成在高溫使用條件下能得到可靠潤滑,在維護過程中,應(yīng)換用優(yōu)質(zhì)潤滑油(脂)作為夏季用油,并適當(dāng)縮短換油周期。對于在炎熱季節(jié)連續(xù)行駛的車輛,應(yīng)加裝機油散熱器;對于在灰塵大的地區(qū)使用的車輛,應(yīng)加強空氣濾清器的維護。由于高溫條件下空氣密度低,應(yīng)調(diào)整發(fā)動機供油系統(tǒng),減小供油量,以防混合氣過濃。當(dāng)發(fā)動機過熱“開鍋”時,應(yīng)及時停車怠速降溫,且注意不要熄火,防止發(fā)動機內(nèi)部過熱而發(fā)生拉缸等機械事故。高溫時,混合氣燃燒快,應(yīng)減小點火提前角。夏季蓄電池電解液蒸發(fā)快,應(yīng)經(jīng)常檢查電解液平面高度,及時加注。夏季汽車用電量小,為防止大電流充電,應(yīng)調(diào)小發(fā)動機調(diào)節(jié)器充電電流。2.防止爆燃汽車在高溫條件下工作時,發(fā)動機易發(fā)生爆燃,可采用適當(dāng)推遲點火,調(diào)稀混合氣,選用較高辛烷值的汽油,及時清除發(fā)動機燃燒室積碳,安裝爆燃限制器,降低進氣溫度等措施。3.防止氣阻防止氣阻的方法是改善發(fā)動機的散熱和通風(fēng),并設(shè)法把供油系統(tǒng)的受熱部分與熱源隔開,或采用結(jié)構(gòu)和性能良好的汽油泵。如電動汽油泵,由于其不需要發(fā)動機驅(qū)動,所以可安裝在不易受熱的位置上(一般裝于汽油箱內(nèi)),降低輸油溫度,可有效地防止氣阻現(xiàn)象。4.防止輪胎爆裂橡膠輪胎在高溫下易變質(zhì)和損壞。同時,輪胎溫度高時,易使輪胎氣壓過高而爆裂。因此,夏季行車時,應(yīng)注意檢查輪胎的溫度和氣壓,保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。長距離連續(xù)行車時,車速不宜太高。在載貨汽車后軸裝用雙胎時,由于受路面拱形、輪胎負荷和散熱條件的影響,內(nèi)側(cè)輪胎的工作溫度較外側(cè)輪胎高3℃~10℃。因此,應(yīng)注意輪胎的定期換位。3）汽車在高溫條件下的使用具體活動目標(biāo)一般包括哪幾個？知識目標(biāo)：正確敘述汽車在高溫條件下使用的特點及技術(shù)措施。技能目標(biāo)：怎么加強技術(shù)維護。情感目標(biāo)：低碳環(huán)保，出行盡量選擇公交車。五、課堂要培養(yǎng)的價值體現(xiàn)思考：為什么要提倡綠色出行？六、本項目思考題1.高溫條件下使用汽車對汽車的危害有哪些？七、本項目作業(yè)題1.在高原山區(qū)條件下使用汽車存在哪些主要問題?2.如何提高汽車在高原山區(qū)條件下的使用性能?八、本項目參考書目陳紀民.汽車使用性能與檢測[M].北京:中國人民大學(xué)出版社,2011.第五節(jié)汽車在高原山區(qū)條件下的使用一、本項目教學(xué)時間安排節(jié)次課堂講授課堂討論實踐實訓(xùn)合計任務(wù)一高原山區(qū)條件對汽車使用的影響0.40.601任務(wù)二汽車在高原山區(qū)使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施0.50.501二、本項目重點、難點及應(yīng)注意的問題1．本項目重點（1）為什么高原山區(qū)條件會對汽車使用有影響。（2）汽車在高原山區(qū)使用時可以采取那些措施。2．本項目難點（1）汽車安全性能的改善。（2）發(fā)動機性能的改善。3．本項目教學(xué)中應(yīng)注意的問題（1）海拔增加對發(fā)動機的怠速性能也有很大影響。（2）山區(qū)行車時,汽車制動器使用頻繁也會將使汽車的制動效能變差。三、本項目應(yīng)講授的內(nèi)容1.高原山區(qū)條件對汽車使用的影響。2.汽車在高原山區(qū)使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施。四、課堂討論及實踐實訓(xùn)課堂討論：一、高原山區(qū)條件對汽車使用的影響？1.發(fā)動機動力性下降隨著海拔升高、氣壓降低、空氣密度減小,發(fā)動機充氣量下降,發(fā)動機動力性降低。同時,由于大氣壓力降低,進氣管真空度相應(yīng)減小,點火推遲。因壓縮終了的壓力和溫度降低,混合氣的燃燒速度降低,也會使發(fā)動機動力性下降。海拔增加對發(fā)動機的怠速性能也有很大影響。由于進氣管真空度下降,進氣量不足,致使發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速下降。2.發(fā)動機燃油消耗增加高原山區(qū)行駛的汽車,發(fā)動機充氣量下降,若供油系統(tǒng)未經(jīng)調(diào)整或校正,則隨著海拔高度增加,空燃比變小,混合氣變濃,發(fā)動機油耗增加。同時,因發(fā)動機動力不足,又因高原山區(qū)坡度陡而大,道路復(fù)雜,汽車經(jīng)常采用低擋、大負荷行駛時,也會引起油耗增加。環(huán)境壓力降低,燃料揮發(fā)性提高,因而易產(chǎn)生氣阻和泄漏,使油耗增加。3.潤滑油易變質(zhì)由于高原行車發(fā)動機功率下降,且高原山區(qū)道路復(fù)雜,行駛阻力大,因此發(fā)動機滿負荷工作的時間比例增大,發(fā)動機易過熱。發(fā)動機工作溫度升高,使?jié)櫥宛ざ茸冃?氧化速度加快。同時,過濃的混合氣不能完全燃燒,竄入曲軸箱后,會稀釋潤滑油而加快潤滑油變質(zhì)。潤滑油品質(zhì)變差使發(fā)動機潤滑不良,磨損加劇。4.制動性能變差山區(qū)行車時,汽車制動器使用頻繁。下長坡時,常需進行長時間連續(xù)制動,制動器工作溫度明顯上升,常達到300℃以上,制動摩擦片的摩擦系數(shù)明顯下降,將使汽車的制動效能變差。采用液壓制動系統(tǒng)的汽車在高原山區(qū)使用時,制動系統(tǒng)的工作溫度升高還會使制動液在制動管路中蒸發(fā)而產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象,致使制動失靈甚至造成事故。5.排氣污染物發(fā)生變化海拔升高,發(fā)動機充氣量下降,可燃混合氣變濃,空燃比變小,不完全燃燒現(xiàn)象嚴重,從而影響排氣污染物的排放量。CO、HC的排放隨海拔升高而增大,而NOx的排放有所下降。二、汽車在高原山區(qū)使用時應(yīng)采取的技術(shù)措施？根據(jù)汽車在高原山區(qū)條件下的使用特點,可采取相應(yīng)措施改善其使用性能。1.發(fā)動機性能的改善(1)選購汽車。若汽車需經(jīng)常在高原地區(qū)使用,應(yīng)購置汽車生產(chǎn)廠家為高原地區(qū)專門設(shè)計、制造的高原型汽車。(2)提高壓縮比。高原地區(qū)空氣稀薄,發(fā)動機充氣效率減小,壓縮行程終了時氣缸內(nèi)的壓力和溫度均下降。適當(dāng)提高發(fā)動機壓縮比,不僅可以提高壓縮終了時的溫度和壓力,加快燃燒,而且可以采用較稀的混合氣,提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。(3)調(diào)整油路。隨著海拔增加,充氣量減小,使混合氣變濃,燃料燃燒不充分,應(yīng)根據(jù)海拔高度調(diào)整供油量。還可使用摻有酒精、丙酮及其他含氧化合物的含氧燃料。(4)調(diào)整電路。海拔增加后,發(fā)動機壓縮終了的壓力降低,火焰的傳播速度降低;又因大氣壓力降低,可將點火提前角提前調(diào)整2°~3°。加強畜電池的維護,保證蓄電池的技術(shù)狀況良好,調(diào)整火花塞間隙,以增強火花強度,提高點火系統(tǒng)的點火能量。對于柴油機而言,適當(dāng)使噴油提前。(5)采用進氣增壓裝置。柴油機可在進氣系統(tǒng)中安裝增壓器,增加發(fā)動機的充氣量,提高壓縮行程終了時的壓力和溫度,改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。(6)改善潤滑條件。在高原地區(qū)行駛的車輛,其所使用的發(fā)動機潤滑油應(yīng)具有良好的黏溫特性,以保證發(fā)動機在低溫時啟動性能良好,高溫時具有良好的潤滑性能。為防止?jié)櫥妥冑|(zhì),應(yīng)保持曲軸箱通風(fēng)良好,并采用機油散熱器散熱。2.汽車安全性能的改善在高原山區(qū)行車,由于地形復(fù)雜,常會遇到上坡、下坡、路窄、彎多等情況,因此采取相應(yīng)技術(shù)措施改善其安全性能非常重要。特別是制動性能的改善,對于汽車在高原山區(qū)安全行駛尤為重要。(1)采用耐高溫制動摩擦片。耐高溫摩擦片采用環(huán)氧樹脂、三聚氰胺樹脂等改進的酚醛樹脂作為黏合劑或采用無機黏合劑,把石棉摩擦材料黏結(jié)、固化成形而制成。石棉摩擦材料中常加有金屬添加劑,摩擦片溫度高達400℃以上時,還能產(chǎn)生足夠的制動力矩,可適應(yīng)高原山區(qū)條件下行車制動的需要。(2)采用發(fā)動機制動。汽車下長坡時,需要持續(xù)不斷地制動以控制車速。在此情況下,利用發(fā)動機制動可減輕車輪制動器的工作強度,降低溫度升高幅度。在采用發(fā)動機制動時,變速器擋位越低,同樣車速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速就越高,產(chǎn)生的制動力矩就越大。一般情況下,下長坡采用發(fā)動機制動時,把變速器掛入上坡時所用擋位較合適。(3)采用輔助制動器。發(fā)動機排氣制動器是一種簡便而有效的輔助制動裝置。該裝置是在發(fā)動機制動的基礎(chǔ)上,再在發(fā)動機排氣管上裝一個片狀閥門構(gòu)成。在使用發(fā)動機制動的同時,將閥門關(guān)閉,以增大發(fā)動機的排氣阻力,提高制動時的功率消耗。(4)制動鼓降溫。為防止制動器過熱,在汽車下長坡時,不斷地對制動鼓淋水降溫,以防制動器溫度過高而使摩擦片燒蝕。(5)采用礦油型制動液。礦油型制動液具有制動壓力傳遞迅速、制動效果好、不揮發(fā)變稠等優(yōu)點,可有效防止制動系統(tǒng)氣阻,適合在高原山區(qū)運行條件下使用。但使用礦油型制動液時,必須換用耐礦物油的橡膠皮碗。(6)防止輪胎爆裂。海拔升高時,輪胎氣壓也會升高。在海拔4000m時,輪胎氣壓比在海平面時增加約50kPa。同時,輪胎表面溫度較高時,橡膠強度變差。因此,在高原山區(qū)行車時易爆胎而引發(fā)事故,需注意保持輪胎壓力不超過規(guī)定值,同時注意輪胎的工作溫度。(7)注意檢查和維護汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu),使之轉(zhuǎn)向靈活、可靠。山區(qū)彎多路窄,前照燈應(yīng)具有良好的技術(shù)狀況。3.汽車在高原山區(qū)條件下的使用具體活動目標(biāo)一般包括哪幾個？知識目標(biāo)：正確敘述汽車在高原山區(qū)條件下使用的特點及技術(shù)措施。技能目標(biāo)：選購汽車提高壓縮比調(diào)整油路。情感目標(biāo)：具有環(huán)境保護和節(jié)能減排意識。五、課堂要培養(yǎng)的價值體現(xiàn)思考：如何建立正確的環(huán)境保護和節(jié)能減排意識？六、本項目思考題1高原山區(qū)條件下如何安全的行車。2.高原山區(qū)條件對汽車使用有那些影響。七、本項目作業(yè)題在壞路或無路條件下使用汽車應(yīng)注意哪些問題?八、本項目參考書目張飛,李軍,黃志永.汽車使用性能與檢測[M].北京:清華大學(xué)出版社,2018.第六節(jié)汽車在壞路或無路條件下的使用一、本項目教學(xué)時間安排節(jié)次課堂講授課堂討論實踐實訓(xùn)合計任務(wù)一汽車在壞路或無路條件下的使用特點0.40.601任務(wù)二壞路或無路條件下行車的技術(shù)措施0.50.501二、本項目重點、難點及應(yīng)注意的問題1．本項目重點（1）車在壞路或無路條件下的使用特點。（2）根據(jù)汽車在壞路或無路條件下的使用特點。2．本項目難點（1）采用合理的駕駛方法。（2）如何正確采取應(yīng)急措施。3．本項目教學(xué)中應(yīng)注意的問題（1）壞路是指雨季泥濘的土路、冬季冰雪道路和覆蓋砂土的道路等。無路是指松軟土路、耕地、草地、沼澤地和灌木林等地帶。（2）汽車克服局部障礙或陷住時,可采用自救措施,一般自救的方法是去掉松軟泥土或雪層,在駛出方向的路面上撒砂、鋪石塊或木板等,然后將汽車開出。也可以用繩索綁在樹干(或木樁)和驅(qū)動輪上,利用絞盤原理駛出汽車。三、本項目應(yīng)講授的內(nèi)容1正確敘述汽車在壞路或無路條件下使用的特點及技術(shù)措施。2.汽車在壞路或無路條件下的使用特點。四、課堂討論及實踐實訓(xùn)課堂討論：一、汽車在壞路或無路條件下的使用特點汽車在壞路或無路條件下的使用特點是:車輪與路面的附著力小,行駛阻力大,汽車行駛安全性差,動力性的發(fā)揮受到限制,導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性下降。外部特征表現(xiàn)為汽車通過性下降。汽車在壞路或無路條件下使用,燃料消耗比一般正常使用條件約高35%。汽車在松軟的土路行駛時,路面變形量大,滾動阻力增大,易出現(xiàn)陷車,發(fā)動機熄火等情況。在泥濘路上行駛時,往往由于附著系數(shù)降低,引起驅(qū)動輪打滑,通過性變差。沙路的特點是表面松散,受壓力后變形大,嵌入輪胎花紋內(nèi)的砂土,在水平方向的抗剪切破壞能力差,使附著系數(shù)降低,但輪胎的滾動阻力卻增大。砂路和流沙地容易使汽車打滑,特別是在流沙地上,汽車車輪的滾動阻力系數(shù)可達0.15~0.30或更大,汽車的通過性能明顯下降。雪路對汽車通過性的影響是很大的。這主要取決于雪的密實度和厚度。雪層密實度越小,車輪的滾動阻力系數(shù)越大,附著系數(shù)越小,汽車行駛條件越差。雪層的厚度對汽車行駛也有一定影響,松軟的雪層加厚,汽車的通過能力會明顯下降。經(jīng)驗表明,雪層厚度大于汽車最小離地間隙的1.5倍,雪的密度低于450kg/m3時,汽車便不能通過。冰路上行駛的汽車,車輪與冰面的附著系數(shù)非常低。在冬季結(jié)冰的道路上,附著系數(shù)可降低到0.1以下,但車輪的滾動阻力與剛性路面相差不大。為了保證行車安全,在冰路上行駛時,車速要低,行車間隔要大。在通過結(jié)冰河流時,需要檢查冰的厚度和堅實程度,應(yīng)按選定路線平穩(wěn)勻速通過,中途不換擋,不使用緊急制動,不停車