公路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告

運(yùn)輸管理-----公路運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告一、調(diào)查目的：1.理解臨沂市現(xiàn)在公路運(yùn)輸發(fā)呈現(xiàn)狀；2.理解臨沂市公路運(yùn)輸發(fā)展存在的重要問題；3.初步理解我國公路運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)環(huán)境；4.通過調(diào)查掌握公路運(yùn)輸?shù)闹匾獦I(yè)務(wù)流程；5.通過社會(huì)調(diào)查培養(yǎng)和提高同窗們參加社會(huì)實(shí)踐的基本能力以及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。二、調(diào)核對象和調(diào)查單位：臨沂市公路貨品運(yùn)輸從業(yè)者；金蘭物流集團(tuán)公司；天源物流集團(tuán)公司；臨沂市公路局三、調(diào)查辦法：1.實(shí)地走訪調(diào)查2.網(wǎng)絡(luò)查閱；3.電話咨詢；4.資料查閱。四、調(diào)查小組臨沂大學(xué)級物流管理本科2班組長：梅春菊組員：皇甫倩倩劉明華張權(quán)魏廣法五、調(diào)研時(shí)間：4月23號六、調(diào)研分析本次我們組重要實(shí)地調(diào)研了兩個(gè)物流公司——金蘭物流和天源物流。通過結(jié)合網(wǎng)絡(luò)查閱、電話咨詢和資料查閱，得到以下調(diào)研成果：1、金蘭物流：山東金蘭當(dāng)代物流發(fā)展有限公司成立于，是由山東蘭田投資控股有限公司和山東金湖水泥集團(tuán)共同投資組建，現(xiàn)有職工135人。公司位于臨沂商貿(mào)新城的核心地段——臨沂雙嶺路與工業(yè)大道交會(huì)處，與京滬、日東高速公路出口相連，距離臨沂飛機(jī)場僅有20公里，與臨沂汽車總站相鄰。公司投資建設(shè)的金蘭物流基地項(xiàng)目，項(xiàng)目規(guī)劃占地443畝，總建筑面積34.7萬平方米，總投資4億元，以貨運(yùn)配載為主體，信息服務(wù)為紐帶，集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分撥、配送、配套服務(wù)等功效為一體，大型的綜合當(dāng)代物流園區(qū)，園區(qū)按照“信息配載，干線接轉(zhuǎn)，分撥配送、綜合服務(wù)”的整體思路，劃分為“貨運(yùn)分撥配送區(qū)、倉儲(chǔ)服務(wù)區(qū)、信息服務(wù)區(qū)、運(yùn)力中心和綜合服務(wù)區(qū)”五大區(qū)域，貨運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋全國市級以上全部都市。被列為國家公路運(yùn)輸樞紐重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和省、市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，被山東省交通廳評為“全省文明貨運(yùn)站場”，被山東省交通廳定為“物流基地建設(shè)示范示點(diǎn)單位”。公司以物流平臺(tái)運(yùn)行商為出發(fā)點(diǎn)，融合現(xiàn)有物流行業(yè)的經(jīng)營行為，通過與港口、海運(yùn)、空運(yùn)、國內(nèi)國際物流公司的合作，擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)規(guī)模，延伸基地上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)橫向聯(lián)合，運(yùn)用統(tǒng)一的管理模式實(shí)現(xiàn)實(shí)物與信息資源的統(tǒng)一調(diào)度，形成物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)和渠道，并在重要節(jié)點(diǎn)都市以金蘭品牌整合硬件資源，實(shí)現(xiàn)金蘭物流公司管理模式在國內(nèi)的復(fù)制。2、天源物流：臨沂天源國際物流有限公司是臨沂順和工貿(mào)有限公司旗下最具實(shí)力的專業(yè)物流綜合性服務(wù)公司，前身為臨沂天源貨運(yùn)市場，于八月改名為臨沂天源國際物流有限公司，注冊資金3000萬元?，F(xiàn)有經(jīng)營戶600余家，年貨品吞吐量600萬噸，年交易額60億元，是集貨品代理、分撥配載、信息配載、物流服務(wù)、停車、倉儲(chǔ)等服務(wù)功效為一體的大型貨運(yùn)市場，運(yùn)行線路覆蓋全國三十多個(gè)省市自治區(qū)的大中都市及港澳地區(qū)。近幾年來，公司多次榮獲省、市、區(qū)“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、“文明服務(wù)先進(jìn)單位”；在第二屆中國物流行業(yè)推薦1度風(fēng)云榜盛典活動(dòng)上榮獲“中國優(yōu)秀物流園區(qū)”、“中國物流年度上榜功勛公司”；榮獲“綜合實(shí)力五十強(qiáng)公司”、“中國物流誠信公司”；榮獲省物流與采購“中國十佳物流誠信示范單位”等稱號。現(xiàn)為中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)員、理事單位。

，公司以“千畝基業(yè)、立足沂蒙、面對全國、放眼世界”的經(jīng)營理念對公司進(jìn)行全方面提高改造，新園區(qū)位于雙嶺路中段以南、臨西九路以西、臨西十一路以東、聚才二路以北，區(qū)位優(yōu)勢明顯、交通便捷，是從事物流業(yè)的最佳地段，現(xiàn)在，該園區(qū)是臨沂第一種當(dāng)代化、規(guī)范化、規(guī)?；⑿畔⒒?、網(wǎng)絡(luò)化、多元化、國際化、生態(tài)化的綜合性的物流園區(qū)，園分辨為A、B、C三大經(jīng)營區(qū)域。涉及貨運(yùn)配載市場、貨品分撥配送中心、大型倉儲(chǔ)服務(wù)中心、保稅倉、物流信息中心、物流綜合管理中心、物流商貿(mào)中心、物流教育與培訓(xùn)基地、餐飲、賓館、公寓樓、大型停車場、汽車維護(hù)與維修、加油站等后勤保障服務(wù)和生活配套服務(wù)，以及旅游參觀項(xiàng)目等。3、重要業(yè)務(wù)流程：由于我國的物流產(chǎn)業(yè)還處在發(fā)展不完善階段，我市的物流公司大多都是以貨品的接受、轉(zhuǎn)運(yùn)為基礎(chǔ)的配送服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)等基礎(chǔ)性服務(wù)的公司。同樣，金蘭物流和天源物流重要業(yè)務(wù)工作也都是配送和倉儲(chǔ)服務(wù)。通過對金蘭物流和天源物流里的某些物流經(jīng)理、運(yùn)輸人員、裝卸搬運(yùn)人員、倉儲(chǔ)保管人員以及票據(jù)簽發(fā)解決等人員的調(diào)查得知其重要業(yè)務(wù)流程以下：(1)備貨（接貨）。備貨工作涉及籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接尚有有關(guān)票據(jù)的開發(fā)等等。在接受托運(yùn)貨品時(shí)如果托運(yùn)的貨品量比較大的話，物流公司能夠上門取貨，減少了托運(yùn)人的成本。與否能籌集到大量的貨品是一種物流公司能否存活和發(fā)展的最重要問題。(2)儲(chǔ)存（倉儲(chǔ)保管）。在物流公司接到托運(yùn)貨品后，由于貨品量比較少或托運(yùn)貨品不需要立刻配送等，物流公司就要有一定的倉儲(chǔ)空間來臨時(shí)存儲(chǔ)托運(yùn)貨品。一種物流公司如果擁有充足的倉儲(chǔ)空間就可能獲得更多的業(yè)務(wù)。(3)分揀及配貨。由于配送的貨品不一定是運(yùn)往同一種地點(diǎn)的，或者幾個(gè)運(yùn)往同一種地點(diǎn)的貨品不是同一種貨主的狀況是物流公司經(jīng)常碰到的，因此，這就用到物流工作人員進(jìn)行貨品的分揀及配貨。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送公司在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高本身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，因此，也能夠說是送貨向高級形式發(fā)展的必然規(guī)定。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平。(4)配裝及車輛的選擇。在單個(gè)顧客配送數(shù)量不能達(dá)成車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同顧客的配送貨品和選擇什么樣的車輛，進(jìn)行搭配裝載以充足運(yùn)用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝；和普通送貨不同之處在于，通過配裝送貨能夠大大提高送貨水平及減少送貨成本。（5）貨品運(yùn)輸?shù)木€路選擇。貨品裝配好之后就要對發(fā)貨點(diǎn)與接貨點(diǎn)路線的選擇。其實(shí)在金蘭與天源物流中各個(gè)小物流配送點(diǎn)都擁有固定的路線，并且大多數(shù)車輛都是租來的或雇傭的，對司機(jī)具體的運(yùn)輸路線并沒有一定的規(guī)定，只要能把貨品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到就能夠了。因此，之就造成了我市的物流運(yùn)輸公司的發(fā)展不規(guī)范的問題。(6)送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)筋櫩瓦€不算配送工作的完結(jié)，這是由于送達(dá)貨品和顧客接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到的貨品的移交，并有效地、方便地解決有關(guān)手續(xù)并完畢結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。另外還要進(jìn)行有關(guān)票據(jù)的交接等。(7)配送運(yùn)輸。當(dāng)物流公司接到貨品時(shí)可能要按貨主的規(guī)定進(jìn)行向下再分派，配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，普通使用汽車做運(yùn)輸工具。配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是普通干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送顧客多，普通都市交通路線又較復(fù)雜，因此，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。(8)配送加工。在配送中，有些貨品可能要按客戶的規(guī)定或沒有客戶具體規(guī)定時(shí)也要進(jìn)行再包裝等簡樸加工工作。在金蘭和天源中配送加工這一功效要素不含有普遍性，但是往往是有重要作用的功效要素。重要因素是通過配送加工，能夠大大提高顧客的滿意程度。4、我市物流公司存在問題及對應(yīng)對策：即使金蘭物流和天源物流是臨沂市發(fā)展比較好物流公司，但是通過對數(shù)據(jù)的分析和討論，我們發(fā)現(xiàn)我市的物流業(yè)存在許多問題。我對問題的分析和對策是：物流觀念不夠開放。物流觀念是物流發(fā)展和提高的基礎(chǔ)，它的變化直接應(yīng)對的是運(yùn)輸物流公司發(fā)展的戰(zhàn)略目的。觀念落后，不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行模式的創(chuàng)新，只能是傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式，不能夠?qū)崿F(xiàn)全球化背景下的公司聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)新的環(huán)境下的運(yùn)行，缺少了競爭力，和環(huán)境的適應(yīng)性。例如，金蘭物流發(fā)展比較保守，缺少戰(zhàn)略性，只能處在配載運(yùn)輸?shù)牡投?，獲利的空間和范疇較少，只能是運(yùn)費(fèi)的獲取，而對某些其它的服務(wù)附加值，例如承接第三方的物流運(yùn)輸?shù)姆桨附鉀Q，獲取信息費(fèi)用，尚有對生產(chǎn)公司內(nèi)部的所擁有的車輛進(jìn)行代管等沒有運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。因此，公司應(yīng)當(dāng)變化物流觀念，使之更早的與國際物流接軌，為公司發(fā)明更高的價(jià)值。這就規(guī)定物流公司上下全部工作人員加強(qiáng)物流知識(shí)的學(xué)習(xí)，多借鑒國際成功物流公司的物流觀念。物流設(shè)施和設(shè)備比較落后。物流運(yùn)輸?shù)牟僮鞴ぞ邔φ麄€(gè)的物流運(yùn)輸?shù)男十a(chǎn)生至關(guān)重要的影響。先進(jìn)優(yōu)良的叉車，運(yùn)輸車輛，特種裝卸工具的運(yùn)用等能夠提高裝卸效率，減少貨損，確保貨品的安全等。而金蘭物流市場的車輛選擇參差不一，搬運(yùn)裝卸工具單一落后，不能滿足貨品的多樣性發(fā)展的規(guī)定，只能延緩甚至妨礙了運(yùn)輸效率。還缺少先進(jìn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。應(yīng)對這方面的問題應(yīng)當(dāng)重視的對物流設(shè)施和設(shè)備的構(gòu)建與建設(shè)應(yīng)適應(yīng)公司發(fā)展的規(guī)定，尚有行業(yè)產(chǎn)品的規(guī)定，這樣才干夠更加好地適應(yīng)物流運(yùn)輸公司的發(fā)展規(guī)定，提高生存能力。物流從業(yè)人員的素質(zhì)不高，缺少專業(yè)人才。從事物流的人員的素質(zhì)的高低直接決定了物流運(yùn)行的順利與否。關(guān)系到了具體物流操作的規(guī)范性、安全性、精確性，尚有公司發(fā)展的方向，。金蘭物流面臨的問題重要是：從事物流操作的人員的素質(zhì)普遍偏低，使得其在業(yè)務(wù)流程是不夠規(guī)范，不能夠和先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)相結(jié)合。極大減少了物流效率。在物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃中，沒有明確性，定位不夠精確，存在管理較差，交叉重復(fù)，混亂等現(xiàn)象，極大的損害了物流的運(yùn)行形象。面對這一問題，金蘭物流應(yīng)當(dāng)重視人才強(qiáng)發(fā)展的路子，多引進(jìn)人才，多給人才機(jī)會(huì)，培養(yǎng)人才，多和大專院校合作，全方面提高軟件實(shí)力。甚至發(fā)展國際貨運(yùn)代理，實(shí)現(xiàn)與鐵路、港口和航空的多個(gè)方式的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)整體效益。4）物流運(yùn)輸及車輛駕駛不規(guī)范：運(yùn)輸中含有的問題重要來自運(yùn)輸司機(jī)對其崗位的認(rèn)識(shí)。包含的問題是對交通的意識(shí)不強(qiáng)，往往造成運(yùn)輸?shù)目勺兂杀驹黾?。尚有對貨品的車上臨時(shí)存儲(chǔ)的意識(shí)不高，造成有存貨風(fēng)險(xiǎn)和車輛經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。物流裝卸搬運(yùn)中叉車駕駛員的操作不規(guī)范，也使物流操作中事故屢屢發(fā)生，增加了車輛管理風(fēng)險(xiǎn)。因此，對駕駛員的管理中應(yīng)當(dāng)做到:在物流運(yùn)輸公司招募司機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的審核；定時(shí)的培訓(xùn)，提高他們的意識(shí)；建立完善的運(yùn)輸操作規(guī)范；建立完善的獎(jiǎng)懲制度。5、我市公路運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展對策：網(wǎng)上有關(guān)公司物流公路運(yùn)輸?shù)馁Y料有諸多，并且互相交叉復(fù)雜。針對于此，我們重要針對的是臨沂物流市場的公路運(yùn)輸資料的收集和對比，用以更貼近臨沂市物流市場的調(diào)研，更加好的針對運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀作出判斷。臨沂的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格外發(fā)達(dá)，針對國道、省道尚有其它級別的公路處在飽和狀態(tài)的狀況下，臨沂的高速公路對物流的影響越來越重要。臨沂市高速公路歸屬臨沂市公路局管理下轄京滬高速公路臨沂管理處、京滬高速公路臨北管理處、日東高速公路臨沂管理處3個(gè)副縣級事業(yè)單位轄區(qū)內(nèi)高速全長公路330.4公里。近幾年臨沂市內(nèi)高速公路得到逐步發(fā)展，現(xiàn)在正籌建的有長春到深圳的臨沂段，尚有到棗莊的高速路。公路物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要增進(jìn)作用，因此臨沂市應(yīng)當(dāng)加大對整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的投入與扶持特別是高速公路物流，要做好高速公路關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展工作，推動(dòng)高速公路沿線經(jīng)濟(jì)。做到多個(gè)物流方式協(xié)調(diào)發(fā)展，做好高速公路物流與其它方式物流的協(xié)調(diào)與互相補(bǔ)充。使得整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，高速公路管理應(yīng)當(dāng)配合本地的物流運(yùn)輸，從政策、便利性方面予以有關(guān)的支持。物流運(yùn)輸公司在提高效率的同時(shí)應(yīng)當(dāng)把握政策方向，運(yùn)用本地的高速公路資源構(gòu)建自己的快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)6、我國物流行業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀及存在的問題分析以及對應(yīng)對策：通過對金蘭物流和天源物流的實(shí)地考察和在網(wǎng)上的查詢中，我發(fā)現(xiàn)相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，即使我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較晚，但是隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貨品的流動(dòng)加緊，這就是我們越來越重視物流業(yè)的發(fā)展。我國物流的發(fā)呈現(xiàn)狀以下：(1)公司物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪

近年來，隨著買方市場的形成，公司對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化公司內(nèi)部物流管理，減少物流成本成為現(xiàn)在多數(shù)國內(nèi)公司最為強(qiáng)烈的愿望和規(guī)定。與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為快速。(2)

全程物流代理在我國剛剛興起

在物流公司不停涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。首先是圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較快速。另首先是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流公司為生產(chǎn)、流通公司提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程物流的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

通過數(shù)年發(fā)展，現(xiàn)在我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨品包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面獲得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引發(fā)各級政府的高度重視

現(xiàn)在深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并己開始著手研究和制訂地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)增進(jìn)政策。并且中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計(jì)委、國家科委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并主動(dòng)地研究增進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。即使由于各方面的重視,，我國物流的發(fā)展已獲得了不菲的成績,，但從與發(fā)達(dá)國家的物流進(jìn)行對比中,發(fā)現(xiàn)我國物流在發(fā)展過程中重要存在下列幾個(gè)方面的問題：(1)我國仍然沒有把物流作為一種產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。重要體現(xiàn)在三個(gè)方面:：A、仍然沒有形成健全的物流政策;B、與物流有關(guān)的活動(dòng)由不同的部門分管,沒有把物流活動(dòng)作為一種整體來規(guī)劃;C、大流通物流仍然沒有建立。(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。體現(xiàn)在社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和物流公司內(nèi)部設(shè)施落后兩個(gè)方面。造成這一現(xiàn)象的因素有下列幾個(gè)方面:A、國家在道路建設(shè)上投入的資金局限性;B、在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中,投資主體單一,投資渠道不廣;C、在道路建設(shè)中,民間資本很難進(jìn)入。(3)我國第三方物流需求嚴(yán)重局限性。第三方物流需求的局限