快遞行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢

快遞行業(yè)現(xiàn)狀及未來開展趨勢1整理課件開展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競爭格局市場前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開展趨勢目錄2整理課件國內(nèi)快遞幾個(gè)第一與轉(zhuǎn)折1979年6月，日本海外新聞普及株式會(huì)社率先與中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了第一個(gè)快件代理協(xié)議。2021年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案指出，成立交通運(yùn)輸部，國家郵政局為其下屬單位。1985年，中國郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)--中國速遞效勞公司〔EMS〕。直到20世紀(jì)90年代上半期，EMS幾乎是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營者。1979198519931993年當(dāng)今中國民營快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模最大的企業(yè)，順風(fēng)和申通公司分別在珠三角和長三角起家。1997年,郵政、電信分營。

1998年3月,國務(wù)院撤消郵電部,將其并入電子工業(yè)部重組為信息產(chǎn)業(yè)部國家郵政局。

19982006

2006年9月，國家郵政局下屬各省級(jí)機(jī)構(gòu)紛紛實(shí)行政企分開，成立了中國郵政集團(tuán)公司。20212021年2月11日下午14點(diǎn)，中國快遞協(xié)會(huì)召開第一次會(huì)員大會(huì)，會(huì)議通過了中國快遞協(xié)會(huì)第一次會(huì)員大會(huì)主席和執(zhí)行主席名單。20213整理課件EMS開展歷程1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國速遞效勞的最早供給商1984年，開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國外2004年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值效勞2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng)—全夜航2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動(dòng)EMS承諾效勞，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾效勞

4整理課件民營快遞開展與起步珠三角——順豐上個(gè)世紀(jì)90年代初，中國港、臺(tái)地區(qū)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)已大量轉(zhuǎn)移到中國珠江三角洲，但中國內(nèi)陸當(dāng)時(shí)并不具備直接效勞于興旺市場的根底設(shè)施和能力，普遍的做法是來料/來件加工或進(jìn)料加工。設(shè)立在珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求搞出貨樣后寄回香港，得到香港公司確實(shí)認(rèn)后再批量生產(chǎn)。香港因此成為中國內(nèi)陸與興旺市場之間的貿(mào)易橋梁，來往的商務(wù)文件、貨樣、商品目錄等不但量大而且時(shí)效性強(qiáng)。以當(dāng)時(shí)郵局的效率，從珠三角寄一份文件或貨樣到香港需要三天。這無法適應(yīng)兩地商業(yè)活動(dòng)的節(jié)奏。順風(fēng)速遞公司就是為了滿足當(dāng)時(shí)在珠江三角洲的臺(tái)、港、澳以及其他外商與香港之間商務(wù)文件、出口商品目錄及樣品的快速傳遞的需要而成立的一家民營企業(yè)。這家企業(yè)的成立使珠三角地區(qū)到香港的文件和小件物品的遞送時(shí)間從3天縮短到1天。1長三角——申通上個(gè)世紀(jì)90年代初，在中國的另一個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)地區(qū)長江三角洲，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)如火如荼地開展起來，并開始進(jìn)入國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，成為國際供給鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)。長江三角洲與世界的接口在上海，恰如珠江三角洲與世界的接口在香港。長三角洲地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的產(chǎn)品多經(jīng)上海港報(bào)關(guān)出口。由于這是一件時(shí)效性極強(qiáng)的工作，郵政的效勞往往不能滿足企業(yè)的需要。比方1993年從杭州到上海的，通過郵政系統(tǒng)傳遞報(bào)關(guān)單一般需要3天。企業(yè)為了趕在當(dāng)天海關(guān)閉關(guān)之前將報(bào)關(guān)單送到，不得不經(jīng)常派〔有時(shí)是雇〕專人往返于杭州和上海之間。由于沒有社會(huì)化的效勞能夠滿足企業(yè)這種需求，單個(gè)企業(yè)為此付出了很高的本錢。據(jù)測算，上個(gè)世紀(jì)90年代初，雇人往返于杭州和上海遞送報(bào)關(guān)單的本錢在300元左右。正是企業(yè)的需要、經(jīng)濟(jì)開展的需要催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)：民營快遞業(yè)。在此背景下，誕生了申通快遞。25整理課件外資快遞進(jìn)入◎Fedex：早在1984年，聯(lián)邦快遞就開始通過代理商，利用商務(wù)航班在中國市場提供效勞。1995年正式進(jìn)入中國，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當(dāng)時(shí)惟一可以直飛中美的常青國際航空公司。在完成那次收購后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國直飛至中國的國際快遞物流公司。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國市場。1999年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田-聯(lián)邦快遞。聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國的方式相差無幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和車輛，雙方在國內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤按一定的比例分成。2006年，中國的快遞市場對(duì)外資全部放開。聯(lián)邦快遞收購大田自然是一件理所當(dāng)然的事情。如此一來，在中國快遞市場剛剛“解禁〞之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力?！騏PS：UPS開展中國市場的業(yè)務(wù)始于1988年，與擁有40多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進(jìn)入中國市場。1996年5月，UPS與中外運(yùn)在北京成立了UPS在中國的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北空—UPS國際快遞。2004年12月2日，UPS宣布與中外運(yùn)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在2005年年底之前，UPS將獲得在中國最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。按照雙方的協(xié)議，2005年年底之前，中外運(yùn)將向UPS移交23個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進(jìn)而為中國內(nèi)地200多個(gè)城市直接提供國際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來代理。UPS為此次業(yè)務(wù)移交向中外運(yùn)支付1億美元。6整理課件◎DHL：1986年12月1日，中外運(yùn)-敦豪國際航空快件在北京正式成立。2002年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長達(dá)50年的合資合作協(xié)議。2003年，DHL對(duì)中外運(yùn)的持股比例到達(dá)5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。

2005年12月，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購了英國的物流品牌Exel。目前，擁有廣州、深圳DHL等82家分公司，超過7100名高素質(zhì)員工，效勞普及全國401個(gè)主要城市，覆蓋中國95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心；隨著DHL宣布退出美國國內(nèi)市場，中外運(yùn)敦豪已成為DHL在全開展重點(diǎn)。

◎TNT：1988年與中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)〔SINOTRANS〕成立國際快遞合資公司。1999年11月TNT與中國國家郵政簽署戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以開展中國國內(nèi)的快遞文件、包裹和貨運(yùn)市場。2003年12月TNT同中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)〔SINOTRANS〕的國際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。2005年12月TNT宣布正在與總部位于中國黑龍江省的國內(nèi)領(lǐng)先貨物和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購磋商，這說明TNT向中國國內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。2006年9月TNT同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。2007年3月TNT宣布對(duì)華宇集團(tuán)的收購已正式完成。外資快遞進(jìn)入7整理課件開展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競爭格局市場前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開展趨勢目錄8整理課件在業(yè)務(wù)量上，2021年快遞行業(yè)總業(yè)務(wù)量到達(dá)15.13億件，比2007年增長22.51%，與上年同期增長率相比，增長速度增加了2.14%。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量變化9整理課件同城、異地、國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的26.6%、66.4%和7%。從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)下降幅度相對(duì)較大，業(yè)務(wù)量比重比2007年下降了3%。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)10整理課件中國快遞市場業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)2021年，其中非郵政系統(tǒng)業(yè)務(wù)量到達(dá)11.7億件，比重正不斷加大；郵政系統(tǒng)業(yè)務(wù)量到達(dá)3.43億件。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局11整理課件中國快遞收入及增長率中國經(jīng)濟(jì)開展放緩。2021下半年，世界范圍內(nèi)的金融危機(jī)席卷全球，中國在全球性經(jīng)濟(jì)蕭條的形勢下，經(jīng)濟(jì)開展速度放緩，GDP下滑至9%，實(shí)體企業(yè)受國際經(jīng)濟(jì)形勢影響較大。2021年四季度中國經(jīng)濟(jì)同比增長6.8%，進(jìn)口同比下降8.8%，出口同比增長4.3%?？爝f業(yè)務(wù)的開展與GDP的增長密切相關(guān),在中國經(jīng)濟(jì)開展速度減弱的情況下，我國快遞行業(yè)增長速度也隨之減慢，2021年我國快遞行業(yè)銷售收入到達(dá)408.4億元，比2007年同期增長了19.21%，與上年同期增長速度比照，增長速度增加了4.9%。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局12整理課件中國快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)在收入結(jié)構(gòu)上，同城、異地、國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.6%、52.4%和36%。中國快遞市場分為國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞。這三種業(yè)務(wù)所要求的技術(shù)和資本的密集程度不同，因而對(duì)從業(yè)者的要求不同。國際快遞業(yè)是技術(shù)密集、資本密集和管理密集型產(chǎn)業(yè)，相應(yīng)對(duì)人力資本的素質(zhì)要求較高，目前國內(nèi)民營企業(yè)很少涉足，一些民營企業(yè)有代為國際快遞企業(yè)收攬國際快件的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局13整理課件近年我國快遞行業(yè)開展勢頭良好，外資和私營企業(yè)在快遞行業(yè)中的比重正不斷增加，快遞行業(yè)的高收益導(dǎo)致快遞行業(yè)的競爭近年來異常劇烈，不少中小企業(yè)開始打價(jià)格戰(zhàn)，局部地區(qū)快遞行業(yè)的無序競爭使得快遞行業(yè)銷售毛利率呈現(xiàn)下降的趨勢，2021年我國快遞行業(yè)銷售毛利率為27.49%，比2003年同期下降了8個(gè)百分點(diǎn)。國際快遞業(yè)務(wù)銷售毛利率比行業(yè)平均水平略高，銷售毛利率大概在35%-40%，國際快遞業(yè)務(wù)對(duì)海外布局、航空支線都有一定的要求，因此我國國際快遞業(yè)務(wù)市場主要由外資及國內(nèi)大型企業(yè)把持。中國快遞行業(yè)銷售毛利率變化數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)14整理課件隨著我國快遞企業(yè)的開展，快遞行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量不斷增多，但整體上，我國快遞行業(yè)銷售收入前三位企業(yè)收入所占的比重出現(xiàn)上升態(tài)勢，從我國快遞行業(yè)2003-2021年行業(yè)銷售集中度中可以看出，中創(chuàng)國發(fā)分析未來我國快遞行業(yè)將呈現(xiàn)出整合的趨勢。數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)中國快遞行業(yè)銷售集中度15整理課件數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)從快遞行業(yè)利潤集中度的走勢中可以看出，雖然近年中小企業(yè)規(guī)模不斷上漲，但大型快遞企業(yè)在技術(shù)、信息、管理、效勞等方面都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，使得我國快遞行業(yè)前五位企業(yè)利潤集中度正不斷上升。中國快遞行業(yè)利潤集中度16整理課件業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)量增加業(yè)務(wù)收入增加國內(nèi)同城快遞20.7%5%國內(nèi)異地快遞30.2%24.4%國際及港澳臺(tái)快遞9.5%13.5%2021年，同城、異地、國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.6%、52.4%和36%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的26.6%、66.4%和7%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量完成4億件，同比增長20.7%，收入完成31億元，同比增長5%；異地快遞業(yè)務(wù)量完成10億件，同比增長30.2%，收入完成214.2億元，同比增長24.4%；國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量完成1億件，同比增長9.5%，收入完成147.2億元，同比增長13.5%。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局快遞業(yè)務(wù)量及收入變動(dòng)中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量及收入變化17整理課件1、京津當(dāng)日遞中國郵政集團(tuán)公司決定于2021年8月1日起，在北京和天津兩市指定區(qū)域間推出上午寄、下午到的“EMS京津當(dāng)日遞〞業(yè)務(wù)，為廣闊客戶提供快捷的郵件速遞效勞?！癊MS京津當(dāng)日遞〞業(yè)務(wù)是指11：00前交寄的文件類速遞郵件，在當(dāng)日18：00前投遞到收件人。收寄方式為上門攬收和郵政指定收寄點(diǎn)收寄。根本資費(fèi)為500克20元，每續(xù)重500克6元。為表達(dá)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，另外每件加收5元的特殊效勞費(fèi)。此項(xiàng)效勞是中國郵政速遞針對(duì)客戶需求，借助京津城際軌道的開通運(yùn)營，向社會(huì)推出的精品高端業(yè)務(wù)，是目前城市間最快的實(shí)物傳遞方式。此項(xiàng)業(yè)務(wù)的開辦，將給廣闊速遞客戶提供更多的方便。2、國內(nèi)EMS時(shí)限承諾效勞2021年2月26日，中國郵政正式向社會(huì)公眾推出“國內(nèi)特快專遞郵件時(shí)限承諾〞效勞。中國郵政對(duì)于客戶在北京、上海、廣州、三明等100個(gè)承諾范圍城市間互寄的標(biāo)準(zhǔn)型EMS郵件，將做到“限時(shí)未達(dá)、原銀奉還〞。此次推出的承諾效勞，旨在不斷拓展效勞范圍，提升效勞質(zhì)量和水平，滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。新業(yè)務(wù)品種分析18整理課件開展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競爭格局市場前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開展趨勢目錄19整理課件?郵政法?新規(guī)中,“信件〞的界定尚需實(shí)施細(xì)節(jié)進(jìn)一步明確。新?郵政法?在附那么中將信件重新定義為“是指信函、明信片。信函是指以套封形式按照名址遞送給特定個(gè)人或者單位的緘封的信息載體,不包括書籍、報(bào)紙、期刊等。〞第五條國務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)，由郵政企業(yè)專營。Key:目前郵政專營爭議最多的就是郵政專營范圍。在前后十多份修改稿中,曾用500克、350克、150克等重量標(biāo)準(zhǔn)界定郵政專營范圍,即信件的寄遞業(yè)務(wù),以及單件重量500克(或350克、150克)以下的國內(nèi)信件速遞業(yè)務(wù)由郵政專營。但實(shí)施上,外鄉(xiāng)企業(yè)目前同城快遞90%、異地快遞30%的業(yè)務(wù)都是文件業(yè)務(wù),重量都在150克以下?！皢渭円灾亓縼斫缍?外鄉(xiāng)生存空間將受到極大擠壓，等待配套法規(guī)?郵政企業(yè)專營條例?的起草制定。外鄉(xiāng)企業(yè)對(duì)郵政專營的定義傾向于不只使用單一重量標(biāo)準(zhǔn),而是采用“重量+資費(fèi)〞的做法。例如,歐盟15國從2003年起,將郵政專營的范圍縮小到重量低于100克和價(jià)格低于一類郵資3倍的國內(nèi)郵件寄遞。新郵政法快遞局部解讀中華人民共和國郵政法：1986年12月2日第六屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十八次會(huì)議通過2021年4月24日第十一屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第八次會(huì)議修訂第八十七條本法自2021年10月1日起施行。20整理課件新郵政法快遞局部解讀第五十一條經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依照本法規(guī)定取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可；未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。

外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，是指從收寄到投遞的全過程均發(fā)生在中華人民共和國境內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。觀點(diǎn)1：中國歐盟商會(huì)旋即在其官方網(wǎng)站上發(fā)表聲明認(rèn)為,新?郵政法?使得中國企業(yè)和消費(fèi)者無法充分享受外資快遞公司的效勞,這一規(guī)定有悖于國際通行的做法,并可能引發(fā)對(duì)中國是否履行WTO承諾的質(zhì)疑。歐盟商會(huì)對(duì)該法所表達(dá)的保護(hù)主義傾向表示擔(dān)憂。觀點(diǎn)2：修改前的郵政法已明確規(guī)定信件寄遞業(yè)務(wù)是由郵政企業(yè)專營,我國在參加WTO時(shí)只承諾開放快遞效勞,并沒有開放信件寄遞業(yè)務(wù)。21整理課件新郵政法快遞局部解讀第五十二條申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：(一)符合企業(yè)法人條件；(二)在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營的，注冊(cè)資本不低于人民幣五十萬元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營的，注冊(cè)資本不低于人民幣一百萬元，經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本不低于人民幣二百萬元；(三)有與申請(qǐng)經(jīng)營的地域范圍相適應(yīng)的效勞能力；(四)有嚴(yán)格的效勞質(zhì)量管理制度和完備的業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)；(五)有健全的平安保障制度和措施；(六)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。民營同城快遞與區(qū)域性民營快遞企業(yè)注冊(cè)資金到達(dá)50萬元的在20%左右；跨省、自治區(qū)、直轄市的民營快遞企業(yè)注冊(cè)資金到達(dá)100萬元的也在20%左右。不符合條件企業(yè)要么增資，要么撤出，該條款必然加快行業(yè)整合，在競爭中表達(dá)優(yōu)勝劣汰，加大行業(yè)集中度。22整理課件郵政標(biāo)準(zhǔn)解讀郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化2021年—2021年開展規(guī)劃中指出：快遞效勞標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)定快遞效勞時(shí)限、效勞環(huán)節(jié)、賠償、查詢等方面應(yīng)到達(dá)的根本要求國標(biāo)20214.1.4最低人數(shù)

快遞效勞組織及其分支機(jī)構(gòu)的人員總和應(yīng)不低于15人4.4效勞時(shí)限

快遞效勞時(shí)限指快遞效勞組織從收寄開始，到第一次投遞的時(shí)間間隔。除了與顧客有特殊約定〔如偏遠(yuǎn)地區(qū)〕外，效勞時(shí)限應(yīng)滿足以下要求：

a)同城快遞效勞時(shí)限不超過24小時(shí)；

b)國內(nèi)異地快遞效勞時(shí)限不超過72小時(shí)。5.1.2.5重量與規(guī)格

快件的單件重量不宜超過50公斤；

快件的單件包裝規(guī)格任何一邊的長度不宜超過150厘米，長、寬、高三邊長度之和不宜超過300厘米5.2.4.1徹底延誤時(shí)限

徹底延誤時(shí)限是指從快遞效勞組織承諾的效勞時(shí)限到達(dá)之時(shí)算起，到顧客可以將快件視為喪失的時(shí)間間隔。

根據(jù)快遞效勞的類型，徹底延誤時(shí)限應(yīng)主要包括：

—同城快件為3個(gè)日歷天；

—國內(nèi)異地快件為7個(gè)日歷天；

—港澳快件為7個(gè)日歷天；

—臺(tái)灣快件為10個(gè)日歷天；

—國際快件為10個(gè)日歷天。索賠條款23整理課件在振興規(guī)劃的前九大規(guī)劃產(chǎn)業(yè)中，幾乎清一色的制造業(yè)。物流業(yè)作為唯一的效勞業(yè)入選，一方面，這一新興行業(yè)亟待開展壯大。目前，興旺國家社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率一般在9%-10%左右，而2021我國年的這一比率為18.1%，高出興旺國家一倍左右。也就是說，我國物流水平還比較落后，這個(gè)比率每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造2800億元的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，物流業(yè)的開展，可降低費(fèi)用，提高效率，直接關(guān)系到制造業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸本錢和競爭能力。在強(qiáng)調(diào)零庫存、訂單化生產(chǎn)的今天，物流水平落后的制約，將成為制造業(yè)開展的致命短板。而補(bǔ)足這一塊短板，將是我國制造業(yè)開展不可回避的重要問題。在當(dāng)前我國拉動(dòng)內(nèi)需刺激經(jīng)濟(jì)開展的全球金融危機(jī)時(shí)期，物流業(yè)的功能和作用將進(jìn)一步得到彰顯。由此可見，物流業(yè)在十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之中，也并非作為替補(bǔ)，臨時(shí)披掛上陣。國家將其納入振興規(guī)劃，確實(shí)高瞻遠(yuǎn)矚，用意深遠(yuǎn)。物流業(yè)作為快遞行業(yè)的載體，其開展直接決定著快遞行業(yè)的命運(yùn)。未來幾年，如果物流業(yè)能借助此次列入十大振興規(guī)劃的契機(jī)得以快速開展，快遞行業(yè)也將顯著受惠。物流業(yè)的提升將有效提高快遞行業(yè)的效勞質(zhì)量，降低快遞行業(yè)的運(yùn)營本錢。國家物流振興規(guī)劃24整理課件開展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競爭格局市場前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開展趨勢目錄25整理課件這四大快運(yùn)速遞圈以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的開展，這種輻射功能包含著巨大的快運(yùn)速遞輻射和集散功能，以激活和融通全國范圍的快運(yùn)速遞的人流和信息流。四大快運(yùn)速遞圈的形成使中國快運(yùn)速遞業(yè)的開展呈現(xiàn)出“區(qū)域引力場〞的現(xiàn)象，周圍地區(qū)包括中西部地區(qū)都處于快運(yùn)速遞圈的引力場的吸引范圍內(nèi)。同時(shí)局部大城市和特大城市已成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)開展中心，而且全國范圍內(nèi)以根本交通運(yùn)輸干線為根底形成假設(shè)干快運(yùn)速遞通道，使我國快運(yùn)快遞業(yè)開展的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)雛形顯現(xiàn)。我國快運(yùn)速遞業(yè)區(qū)域格局26整理課件快遞企業(yè)從業(yè)人員結(jié)構(gòu)快遞效勞業(yè)全部從業(yè)人員為25萬人。其中，國有企業(yè)占33.4%，有限責(zé)任及股份公司占31.5%，私營企業(yè)占10%，外資及港澳臺(tái)企業(yè)占24.6%，其他企業(yè)占0.5%。數(shù)據(jù)來源：國家郵政局27整理課件2021年全年實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入408.4億元。其中，國有企業(yè)占39.1%，有限責(zé)任及股份公司占18.0%，私營企業(yè)占8.1%，外資及港澳臺(tái)企業(yè)占33.0%，其他企業(yè)占0.1%?？爝f行業(yè)收入結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源：國家郵政局28整理課件指標(biāo)解釋

服務(wù)水平和覆蓋區(qū)域已有較大提高

服務(wù)水平和覆蓋區(qū)域已有較大提高，具備一定的技術(shù)開發(fā)能力和市場競爭能力,實(shí)現(xiàn)了全國范圍的市場和一定的國際市場份額，在國際上有一定的競爭力。但從綜合競爭能力看，國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)開發(fā)、渠道開拓、信息管理等方面與國外大公司相比仍有差距。

快遞行業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)

首先是規(guī)模集中度相對(duì)提高。四大外資巨頭和中國郵政、中國鐵通等國有企業(yè)占據(jù)了快遞市場份額的一半以上；其次是國際化業(yè)務(wù)大幅度上升；再次是名牌產(chǎn)品企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益好于一般產(chǎn)品企業(yè)。

快運(yùn)快遞市場競爭方向改變

目前中國快遞市場，由于競爭的加劇，很多消費(fèi)者選擇快運(yùn)快遞的時(shí)候，選擇品牌更好的快遞企業(yè),市場競爭方向改變?yōu)椋?/p>

1.服務(wù)品質(zhì)向更精致化發(fā)展，要求便利、快捷。

2.價(jià)格競爭始終是核心競爭方式。

3.快遞企業(yè)已經(jīng)不僅僅是比產(chǎn)品，而是在拼服務(wù)，因?yàn)橄M(fèi)者要選擇一些有良好服務(wù)的品牌去消費(fèi)?？爝f行業(yè)競爭表現(xiàn)快遞行業(yè)競爭表現(xiàn)29整理課件從整體來看，在我國快遞市場中，中國郵政仍然占據(jù)第一位，然而其市場占有率已經(jīng)由上世紀(jì)90年代的80%以上進(jìn)一步下降為25.82%，市場進(jìn)一步被外資及民營企業(yè)擠壓，各大外資企業(yè)的開展中，聯(lián)邦快遞、DHL、UPS的開展勢均力敵，TNT稍弱，市場占有率為4.28%，然而這四大巨頭聯(lián)合中國郵政已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞市場80%以上的份額。民營企業(yè)中，開展較快的如順豐、申通、宅急送、圓通等，先期通過低本錢擴(kuò)張和貼近市場的運(yùn)營模式迅速占據(jù)了同城速遞的市場，并借此優(yōu)勢逐漸擴(kuò)大到其他更多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。國內(nèi)快遞行業(yè)前十名企業(yè)的收入占到了整個(gè)行業(yè)70％以上，市場集中度較高。2021年中國快遞市場主要企業(yè)市場份額圖數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)30整理課件從幾個(gè)細(xì)分市場的優(yōu)勢企業(yè)來看，國際快件主要集中：DHL、FedEx、UPS、中國郵政EMS、TNT；大陸與臺(tái)灣之間的市場份額主要集中在順豐速運(yùn)、捷特、快捷、金馳啟良等快遞公司；大陸與香港之間的市場份額主要集中在順豐速運(yùn)、全日通、彪記和聯(lián)昊通等快遞公司；電子商務(wù)配送B2C主要集中在中國郵政E郵寶、EMS、宅急送、特能、中通、群眾佐川急便等快遞配送公司；電子商務(wù)配送C2C主要集中在申通、圓通、韻達(dá)、中通等快遞公司；DM廣告配送主要集中在中國郵政、特能等配送公司。細(xì)分市場的優(yōu)勢企業(yè)31整理課件從快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍看，同時(shí)經(jīng)營國內(nèi)同城、國內(nèi)異地、港澳臺(tái)及國際業(yè)務(wù)的企業(yè)占27.7%；只經(jīng)營國內(nèi)同城、異地業(yè)務(wù)的企業(yè)占26.3%；僅經(jīng)營國內(nèi)同城業(yè)務(wù)的占14.0%；僅經(jīng)營國內(nèi)異地業(yè)務(wù)的占9.0%；僅經(jīng)營國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)的占4.2%；其他占18.8%。中國快遞企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)品分析數(shù)據(jù)來源：國家郵政局32整理課件國際物流快遞四巨頭——UPS、Fedex、DHL、TNT已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場份額，每年業(yè)務(wù)量和營業(yè)收入均保持20%以上增長，但國際快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域比重卻相對(duì)較小，國外快遞主要從2005年開始開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，隨著企業(yè)的開展，正不斷擴(kuò)大國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的比重；國有企業(yè)主要還是以國內(nèi)快遞為主，目前我國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中，國有企業(yè)占53.2%，雖然仍保持較高的水平，但由于外資和民營的進(jìn)入，在市場中的比重呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢；民營企業(yè)主要以國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主，其中在同城快遞中占有較大的比重，隨著各地地區(qū)性快遞企業(yè)的開展，我國民營企業(yè)同城快遞的比重正呈現(xiàn)高漲的趨勢，2021年我國民營企業(yè)同城快遞比2007年同期上升了6.7%。國內(nèi)外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)分析數(shù)據(jù)來源：國家郵政局33整理課件目前我國快遞行業(yè)客戶主要群體分為個(gè)人客戶、企業(yè)客戶。2021年我國快遞行業(yè)收益結(jié)構(gòu)中，企業(yè)客戶的比重到達(dá)70%，個(gè)人客戶的比重到達(dá)30%。在金融危機(jī)的影響下，2021年快遞企業(yè)客戶中，中小企業(yè)客戶和大客戶所占比重有所下降，而網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起帶動(dòng)了散戶比重的上升。然而，從長期來看，在企業(yè)客戶中，中小企業(yè)的市場規(guī)模不斷增長，中創(chuàng)國發(fā)預(yù)測未來三年我國中小企業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入年增長將保持15%以上；大客戶企業(yè)所占的比重將可能出現(xiàn)下降，但整個(gè)市場規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長的趨勢。在大客戶市場中，國際快遞業(yè)務(wù)的年均增長速度將保持在20%以上；在個(gè)人客戶市場中，隨著我國內(nèi)地居民對(duì)快遞需求的開發(fā)，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)的市場年增長率將保持在18%-23%。中國快遞行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)34整理課件年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬美元）322943521437953策略具體特征公司投資重點(diǎn)在聯(lián)邦快遞、陸上運(yùn)輸、貨運(yùn)、加急運(yùn)輸與貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)五個(gè)方向。公司定位定位于快運(yùn)快遞市場，以物流、運(yùn)輸、信息等為主要業(yè)務(wù)內(nèi)容。公司技術(shù)策略在我國國內(nèi)開設(shè)物流研究中心、技術(shù)開發(fā)中心和客戶服務(wù)中心，不斷培育起新的技術(shù)優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢，加強(qiáng)人力資源的開發(fā)和培訓(xùn)。公司經(jīng)營策略實(shí)施信息化、流程化管理，全力滿足客戶需求，不斷提升服務(wù)品質(zhì)。2021年，F(xiàn)edEX收入較2007年增加了7.8%，到達(dá)379.53億美元。中國市場上，2021年，F(xiàn)edEX對(duì)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了的市場擴(kuò)張，但是目前看來效果并不理想，目前FedEX在國內(nèi)快遞市場處于虧損狀態(tài)，年虧損在5億人民幣以上。09年FedEX對(duì)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了大規(guī)模的裁員，以期削減本錢，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。Fedex在中國狀況35整理課件UPS在中國狀況服務(wù)遞送時(shí)間抵達(dá)時(shí)間UPS全球特快加急服務(wù)1-3個(gè)工作日最早可在早晨8：00遞送UPS全球特快服務(wù)1-3個(gè)工作日遞送通常在上午10：30或中午12：00之前UPS全球速快服務(wù)1-3個(gè)工作日日終前遞送UPS全球快捷服務(wù)3-5個(gè)工作日一天結(jié)束前遞送年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬美元）42581496925148636整理課件快遞名稱特征具體服務(wù)朝九特派

是專門為那些必須在早晨將貨物運(yùn)輸?shù)街饕纳虡I(yè)地點(diǎn)的客戶提供的。朝九特派服務(wù)可以主動(dòng)向客戶提供簽收通知，并且有退款保證，目前只在指定城市提供此項(xiàng)服務(wù)。清晨9點(diǎn)之前遞送；主動(dòng)地通過電子郵件、傳真或者短信跟蹤的方式向客戶發(fā)出簽收或者交貨延遲通知；全程的快件跟蹤服務(wù)。正午特派是為那些貨物必須在中午之前遞送到的客戶提供的。正午特派服務(wù)可以主動(dòng)向客戶發(fā)送簽收通知，并且有超時(shí)退款承諾。中午12點(diǎn)之前送達(dá)；門到門的快遞服務(wù)；超時(shí)退款保證*。環(huán)球文件快遞環(huán)球文件快遞服務(wù)能夠提供次日或者在第二個(gè)工作日的門到門的快遞服務(wù)，用于寄遞不需要單獨(dú)向海關(guān)申報(bào)的文件或者包裹。文件的重量不超過250克。進(jìn)口到付DHL進(jìn)口到付已在全球210多個(gè)國家開通。簡化預(yù)算與成本控制；門到門的快遞服務(wù)，公開的報(bào)價(jià)；使用您的本國貨幣結(jié)算；運(yùn)輸過程“可視”。年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬歐元）60,54554,04354,474DHL快遞業(yè)務(wù)在華成功實(shí)施了“中國優(yōu)先〞戰(zhàn)略。這一于2006年4月啟動(dòng)的全新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，由一系列針對(duì)中國市場的投資舉措組成，包括為滿足快遞業(yè)務(wù)開展注資2400萬美元興建的中外運(yùn)敦豪總部大樓；于2005年內(nèi)將全國分公司數(shù)量由當(dāng)時(shí)的56家增至73家。在業(yè)務(wù)合作上，DHL全球貨運(yùn)物流將通過與中國國際貨運(yùn)航空公司、中國貨運(yùn)航空公司、中國南方航空公司和上海航空公司合作，利用航班班機(jī)的腹艙或全貨機(jī)運(yùn)送貨物。DHL將租用上述中國主要航空公司的航班艙位來從事國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。DHL在中國狀況37整理課件年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬歐元）10,06011,01711,152TNT幾乎把它在歐洲市場表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)全部克隆到了中國市場。隨著TNT總部的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，TNT也開始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。與此同時(shí)，TNT原來在中國的安吉天地、直復(fù)營銷、國際快遞和國內(nèi)快遞四大業(yè)務(wù)板塊簡化成直復(fù)營銷和快遞(包括國際快遞和國內(nèi)快遞)兩大板塊。荷蘭天地快運(yùn)公司〔TNT〕的中國策略與其他國際快遞巨頭正漸行漸遠(yuǎn)。在UPS〔美國聯(lián)合包裹〕、FEDEX〔美國聯(lián)邦快遞〕、DHL〔德國敦豪〕加緊購置飛機(jī)開展空中運(yùn)輸之際，TNT的目光緊盯中國的陸路運(yùn)輸。自從收購了最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司華宇集團(tuán)后，TNT開始了打造中國最大公路遞送網(wǎng)絡(luò)的謀劃。在中國目前的陸上運(yùn)輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒有一家全國性的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司TNT的中國開展戰(zhàn)略是其全球?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)絡(luò)開展戰(zhàn)略的重要局部。目前，TNT在全國二三線城市通過特許加盟來建立國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；對(duì)快遞、物流和直郵效勞三大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行整合；TNT借力中國郵政積極開拓市場；可以看出TNT在華采取均衡開展策略。TNT在中國一度采取了很多“趕超策略〞。在快遞方面，TNT以特許加盟來開展自己的網(wǎng)絡(luò)；在物流領(lǐng)域，通過與中國企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安吉天地開展汽車物流業(yè)務(wù)，同時(shí)與上海交運(yùn)集團(tuán)成立上海天地物流公司，以擴(kuò)展汽車物流外的其他物流業(yè)務(wù)。另外，TNT還將在歐洲開展了25年的直復(fù)營銷業(yè)務(wù)引入中國，成立了上海天地直復(fù)營銷籌劃效勞，希望拓展據(jù)稱有近1000億美元市場的中國直郵業(yè)務(wù)。TNT在中國狀況38整理課件EMS特快專遞業(yè)務(wù)自開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，效勞質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞效勞外，EMS相繼推出國內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾效勞和限時(shí)遞等高端效勞，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值效勞。具體包括：國內(nèi)特快專遞、國際特快專遞、兩岸郵政特快專遞、經(jīng)濟(jì)快遞、留學(xué)快遞、鮮花禮儀、代收貨款、思鄉(xiāng)月和電子商務(wù)速遞。從中國郵政的收入來看，2021年實(shí)現(xiàn)收入123.8億元，同比增長勢頭稍有下降，中創(chuàng)國發(fā)認(rèn)為，該公司近兩年雖然實(shí)行了體制改革，提高了盈利能力，并采用郵網(wǎng)降耗，節(jié)約了公司的必需開支，而2021年，由于受金融危機(jī)的影響，整個(gè)營業(yè)收入還是受到了影響。中國郵政2003-2021年收入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源：國家郵政局39整理課件中國郵政EMS有國內(nèi)最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng)6萬多個(gè)效勞網(wǎng)點(diǎn)，與世界上200多個(gè)國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，覆蓋全國2000多個(gè)城市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力支撐。從EMS的信息處理能力來看，公司建立了以國內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬國郵政聯(lián)盟〔UPU〕查詢系統(tǒng)鏈接，實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了網(wǎng)站〔ems〕、短信〔5185〕、客服〔11185〕三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)，而且開辦11185客戶效勞中心的地〔市〕已達(dá)298個(gè)。目前，中國郵政的航空快速網(wǎng)在國內(nèi)已覆蓋國內(nèi)27個(gè)省、300多個(gè)大中城市，已使國內(nèi)大局部主要城市當(dāng)天收寄的EMS郵件能夠及時(shí)發(fā)運(yùn)和投遞。中國大陸東部沿海地區(qū)業(yè)已形成三個(gè)以城市群為核心的經(jīng)濟(jì)圈，即長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈，這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈是國民經(jīng)濟(jì)開展最為強(qiáng)勁的地域，也是郵政速遞快速開展的“根據(jù)地〞。中國EMS市場運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)

40整理課件戰(zhàn)略指標(biāo)解釋市場戰(zhàn)略公司今后主要以函件(主要是商函)和報(bào)刊，這兩個(gè)領(lǐng)域作為主攻市場，雖然這兩個(gè)領(lǐng)域已有相當(dāng)規(guī)模，但是，還存在較大的潛在市場空間。競爭策略內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致，在經(jīng)營體制上推進(jìn)專業(yè)化經(jīng)營，既競爭，又聯(lián)合，求得“雙贏”、共同發(fā)展的趨勢。經(jīng)營戰(zhàn)略在整個(gè)市場需求不足的環(huán)境下，公司郵政網(wǎng)能力過剩，設(shè)備利用率低，今后公司將以挖掘潛在需求、引導(dǎo)用郵消費(fèi)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模作為主要經(jīng)營戰(zhàn)略。中國郵政經(jīng)營戰(zhàn)略分析興旺國家的郵政實(shí)施商業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略，要從政府官辦的經(jīng)營模式中解脫出來，所以一些國家提出了郵政“經(jīng)營自主權(quán)〞的問題。中創(chuàng)國發(fā)認(rèn)為，中國郵政還要多一條，即從過去按工業(yè)企業(yè)的經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榘礋o形產(chǎn)品的效勞業(yè)經(jīng)營模式來運(yùn)作。商業(yè)化經(jīng)營戰(zhàn)略就是要把郵政放到整個(gè)市場的大環(huán)境中去運(yùn)作，前提是真正樹立起牢固的市場觀念，在制定郵政各項(xiàng)經(jīng)營決策時(shí)都要以市場為導(dǎo)向。郵政的經(jīng)營要面向市場，但是要從方案經(jīng)濟(jì)的一套老框框中解脫出來，真正按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律去運(yùn)作，還有一段很長的路要走。41整理課件民航快遞有限責(zé)任公司成立于1996年，總部設(shè)在北京。由28家航空公司和機(jī)場共同出資組建，由中國航空(集團(tuán))公司控股，是唯一具有全國民航快遞網(wǎng)絡(luò)和航空快遞時(shí)效品牌的公司，擁有民航系統(tǒng)國內(nèi)900多條航線和129個(gè)機(jī)場的獨(dú)特資源優(yōu)勢。目前，民航快遞開展已初具規(guī)模，通過了ISO9000-2000航空快件、貨物、物流全過程效勞的國際質(zhì)量認(rèn)證，重新修定了航空快遞時(shí)效品牌、貨物和物流全過程的效勞標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，并設(shè)立了運(yùn)作質(zhì)量監(jiān)管部門，在硬件設(shè)施、內(nèi)部流程管理等方面形成了完整的業(yè)務(wù)體系。1、開通快捷通道民航快遞于2021年8月15日與中國國際貨運(yùn)航空〔簡稱國貨航〕簽訂了業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議，在到達(dá)貨的地面派送、建立快遞通道，統(tǒng)一簽訂銷售協(xié)議，開通卡車航班，人員交流合作等方面達(dá)成了共識(shí)?，F(xiàn)已開通了貨航在首都機(jī)場的“速捷通道〞。2、成為國貨航的銷售代理2021年12月31日，民航快遞與國貨航簽訂了?國際國內(nèi)貨物運(yùn)輸大客戶協(xié)議?，民航快遞屬下29家分公司成為其國內(nèi)業(yè)務(wù)的銷售代理，18家分公司成為其國際業(yè)務(wù)的銷售代理。3、接收貨物托管業(yè)務(wù)2021年12月31日，民航快遞與中航集團(tuán)簽署了關(guān)于北京鳳凰航空實(shí)業(yè)公司、北京航空貨運(yùn)公司的托管協(xié)議，在整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化整合，不僅對(duì)實(shí)現(xiàn)中航集團(tuán)打造物流產(chǎn)業(yè)鏈的開展戰(zhàn)略具有重大的意義，也實(shí)現(xiàn)了合作雙方共贏的良好局面。4、成為國貨航的國內(nèi)銷售總代理2021年4月，民航快遞與國貨航就東北區(qū)域航空貨運(yùn)銷售合作有關(guān)事宜達(dá)成一致，并簽訂合作協(xié)議。該協(xié)議本著平穩(wěn)過渡、收益最大化、國際中轉(zhuǎn)貨物優(yōu)先、按月考核保底分成的原那么，規(guī)定了民航快遞作為國內(nèi)銷售總代理，負(fù)責(zé)經(jīng)營沈陽、哈爾濱、長春、齊齊哈爾、佳木斯、丹東六地國貨航國內(nèi)出港航班的國內(nèi)業(yè)務(wù)。民航快遞有限責(zé)任公司狀況及開展42整理課件國內(nèi)航空快遞時(shí)效效勞：獨(dú)具優(yōu)勢的國內(nèi)8、12、24、36、48小時(shí)的限時(shí)效勞和遍布全國的航空快遞網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供門到門航空快遞和物流效勞，并實(shí)施信息跟蹤效勞。國際地區(qū)航空快遞效勞：在國內(nèi)航空快遞時(shí)效效勞的根底上，通過北京、上海、廣州〔香港〕、廈門、珠海〔澳門〕、青島、大連等國際、地區(qū)快遞業(yè)務(wù)通道，以及所建立的國際、地區(qū)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)合作關(guān)系，將國際快件送達(dá)世界各地，以及臺(tái)灣、香港、澳門等地，并可通過國際互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施信息跟蹤效勞。國際、國內(nèi)航空貨運(yùn)代理效勞：擁有國內(nèi)各航空公司和主要外航的國內(nèi)、國際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，并提供航空地面代理和貨運(yùn)派送效勞。航空貨運(yùn)包機(jī)、租機(jī)效勞：擁有國內(nèi)、國際航空客貨包機(jī)、租機(jī)資格，可提供國內(nèi)、國際客貨包機(jī)效勞和機(jī)場地面效勞。國際貨物進(jìn)出口代理報(bào)關(guān)效勞：在北京、上海、廣州、沈陽、西安、成都、深圳、廈門、珠海、青島、大連、?？?、三亞、寧波等地?fù)碛写韴?bào)關(guān)資格和快件運(yùn)營人登記備案證書，配備EDI電子清關(guān)，提供進(jìn)出口代理報(bào)關(guān)效勞。航空——陸路聯(lián)運(yùn)效勞：根據(jù)客戶不同需求，提供航空——陸路貨物聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)效勞。倉儲(chǔ)效勞：在全國各主要機(jī)場擁有多個(gè)機(jī)場倉庫，可提供倉儲(chǔ)、分撥、中轉(zhuǎn)、包裝等物流倉儲(chǔ)效勞；擁有多個(gè)海關(guān)快件監(jiān)管中心、海關(guān)二級(jí)監(jiān)管場所和海關(guān)監(jiān)管車輛，可提供海關(guān)監(jiān)管效勞。貨物跟蹤、查詢效勞：建立的綜合管理信息系統(tǒng)〔CAEMIS〕，可提供對(duì)貨件的信息跟蹤、查詢效勞。航空客票代理效勞：提供國內(nèi)、國際各主要航空公司客運(yùn)代理效勞。目前，民航快遞在全國大中城市的覆蓋網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)287個(gè)，根本形成了民航快遞全國網(wǎng)絡(luò)體系，并逐步形成了以北京、上海、廣州、香港為主體的區(qū)域集散中心。民航快遞品牌價(jià)值由2006年的9.98億元上升到2021年的14.76億元。依托中航集團(tuán)、各地航空公司和機(jī)場，民航快遞擁有得天獨(dú)厚的硬件資源優(yōu)勢，亦成為國內(nèi)航空快遞界無可爭議的業(yè)界老大。民航快遞有限責(zé)任公司效勞種類43整理課件民航快遞建立了全國地面網(wǎng)絡(luò)和假設(shè)干區(qū)域集散中心。已先后設(shè)立北京、上海、廣州、深圳、成都、沈陽、廈門、西安、哈爾濱、山東、青島、煙臺(tái)、鄭州、湖北、海南、安徽、江蘇、寧夏、三亞、福建、重慶、河北、江西、湖南、東莞、佛山、順德、番禺、大連、雅思柏、六通、珠海、寧波、貴州、呼和浩特、杭州、拉薩、蘭州、長春、香港、新疆等分支機(jī)構(gòu)或控股子公司41個(gè)，設(shè)立營業(yè)部142個(gè)，加上經(jīng)營統(tǒng)一品牌和運(yùn)作規(guī)章的網(wǎng)絡(luò)成員單位22個(gè)。目前，民航快遞在全國大中城市的覆蓋網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)287個(gè)，根本形成了民航快遞全國網(wǎng)絡(luò)體系。并逐步形成了以北京、上海、廣州、香港為主體的區(qū)域集散中心。民航快遞有限責(zé)任公司快遞網(wǎng)絡(luò)44整理課件公司戰(zhàn)略開展的定位：以科學(xué)開展觀為統(tǒng)領(lǐng)，努力貫徹集團(tuán)主輔互動(dòng)、效勞主業(yè)的指導(dǎo)原那么。按照集團(tuán)戰(zhàn)略部署，加快推進(jìn)從傳統(tǒng)功能型快遞效勞供給商向現(xiàn)代綜合型航空物流供給商轉(zhuǎn)型。公司策略規(guī)劃：1、縮短管理鏈條，推進(jìn)區(qū)域化管理，形成規(guī)模經(jīng)營能力。2、推進(jìn)“四個(gè)一體化〞。3、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，建立公司資金管理集中結(jié)算平臺(tái)。4、加大運(yùn)營管理，提高效勞質(zhì)量。5、著力解決公司股權(quán)分散狀況，完善法人治理結(jié)構(gòu)。6、擴(kuò)股增資，奠定公司開展的后勁。7、優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)公司開展?jié)摿Α?、建立績效管理的鼓勵(lì)約束機(jī)制，提升公司創(chuàng)利能力。9、擴(kuò)大市場規(guī)模，加強(qiáng)與國貨航的聯(lián)動(dòng)，形成新的效益增長點(diǎn)。10、深化改革人事管理制度，大力提升員工素質(zhì)。民航快遞有限責(zé)任公司經(jīng)營戰(zhàn)略45整理課件公司確定包裹快遞、快捷貨運(yùn)、合約物流、國際業(yè)務(wù)四項(xiàng)核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品，建立了集運(yùn)送時(shí)限、效勞標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品價(jià)格〔TSP〕為一體、分梯次的效勞產(chǎn)品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢、包裝、倉儲(chǔ)、加工、運(yùn)費(fèi)到收、物流方案設(shè)計(jì)與咨詢等增值效勞。具體經(jīng)營業(yè)務(wù)包括：行李、普通包裹快運(yùn)與輕小型包裹快運(yùn)；行郵專列和行包專列；物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理；貨代業(yè)務(wù)、聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)和快件業(yè)務(wù)。2006年以來中鐵快運(yùn)公司快運(yùn)包干費(fèi)上浮50%以上，并享受大宗貨物包干費(fèi)下調(diào)方法。每批時(shí)限快遞包裹的起碼運(yùn)費(fèi)，以鐵路運(yùn)價(jià)里程為依據(jù)，800千米以內(nèi)的為60元，超過800千米的為90元。時(shí)限快遞包裹單件超過50千克時(shí)，加收超重附加費(fèi)。經(jīng)過2006年的整合，公司快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營能力不斷加強(qiáng)，快遞業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)快遞增長，2021年公司銷售收入到達(dá)12.9億元，其中快遞業(yè)務(wù)收入到達(dá)18.6億元。中鐵快運(yùn)公司市場運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)公司國內(nèi)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)普及全國31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，在全國400多個(gè)城市設(shè)有1700多個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，門到門效勞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國600多個(gè)大中城市。與很多國際知名物流企業(yè)建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系，國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界200多個(gè)國家和地區(qū)。中鐵快運(yùn)公司狀況及市場網(wǎng)絡(luò)46整理課件戰(zhàn)略指標(biāo)解釋市場戰(zhàn)略

中鐵快運(yùn)以鐵路旅客列車行李車為主要運(yùn)輸工具，并輔以汽車接運(yùn)和鐵海、鐵空聯(lián)運(yùn)，實(shí)行門到門貨物特快專遞服務(wù)。市場定位主要是在高檔次、高品位、特殊和急需的客戶群。競爭策略

中鐵快運(yùn)公司建設(shè)可控、可靠的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高對(duì)運(yùn)能和運(yùn)輸成本的控制，開拓物流市場并擴(kuò)大市場份額。截止2004年底，公路運(yùn)輸共計(jì)開行74條運(yùn)營線路，總營運(yùn)里程達(dá)26230公里。公路運(yùn)輸辦理城市共計(jì)100個(gè)（其中省會(huì)城市23個(gè)，地級(jí)和主要縣級(jí)市79個(gè)）。物流營運(yùn)戰(zhàn)略

中鐵快運(yùn)在原有北京物流中心、青島物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施投入使用的基礎(chǔ)上，又投入巨資在全國主要物流樞紐建設(shè)物流基地，為全面拓展物流服務(wù)市場創(chuàng)造了有利條件。投資戰(zhàn)略

中鐵快運(yùn)公司在投資購買福州、成都、?？诘任锪骰氐耐瑫r(shí)，又投資新建、擴(kuò)建物流中心工程6項(xiàng)：無錫物流中心、南京物流中心、合肥物流中心、長春物流中心、海南物流中心、武漢物流中心。公司經(jīng)營模式分析：公司形成了效勞增值、業(yè)務(wù)延伸、戰(zhàn)略結(jié)盟、合作鏈接、基地運(yùn)作、區(qū)域經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)合一、信息增值、供給鏈管理和產(chǎn)品組合等多種經(jīng)營模式，具有強(qiáng)大的效勞客戶、為客戶創(chuàng)造增值效益的能力。中鐵快運(yùn)公司主要的大客戶有婷美、修正藥業(yè)、金光紙業(yè)等。中鐵快運(yùn)公司經(jīng)營戰(zhàn)略及模式47整理課件順豐速運(yùn)于1993年3月成立，屬于港資速運(yùn)企業(yè)，順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有效勞網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國際。目前已建有3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場以及2000多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi)31個(gè)省〔青海省、西藏自治區(qū)暫未開通〕近200個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)〔離島區(qū)暫未開通〕。2007年在臺(tái)灣省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)灣省臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市。2006年，順豐快遞的文件與包裹的比例為6：4〔國內(nèi)件占50%、香港件占50%〕。相比較于宅急送、大通等國內(nèi)快遞，順豐的文件占比最大。這符合順豐的客戶定位。文件市場的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤最大，但也存在由于機(jī)場等運(yùn)輸渠道的操作不當(dāng)造成貨物損壞，從而引起客戶的索賠等不利因素。順豐作為民營企業(yè)的優(yōu)秀代表之一，十六年來年均增長速度高達(dá)50%以上，截至到2021年底，順豐已開展成為國內(nèi)僅次于EMS的第二大快遞企業(yè)，年?duì)I業(yè)收入達(dá)62億元左右，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個(gè)省市區(qū)〔含香港、臺(tái)灣、澳門〕，基層營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)，員工總數(shù)近6萬人。順豐速運(yùn)〔集團(tuán)〕概況48整理課件排名地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量1華東區(qū)1902華中區(qū)1453華北區(qū)794東北區(qū)265西南區(qū)266港臺(tái)217西北區(qū)62000年，順豐拋棄多數(shù)民營快遞企業(yè)采用的加盟制，自建網(wǎng)點(diǎn)。雖然在這一過程中遭遇了很大的阻力，但順豐還是在動(dòng)亂中完成了組合變革，建立起國內(nèi)快遞市場中除中國郵政之外唯一的直營網(wǎng)絡(luò)。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營的方式建立自己的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更致力于加強(qiáng)公司的根底建設(shè)：統(tǒng)一全國各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的效勞，全力打造“順豐〞這一速運(yùn)品牌。順豐速運(yùn)〔集團(tuán)〕市場網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)2007數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)200749整理課件上海申通快遞公司成立于1993年，注冊(cè)于松江區(qū)小昆山秦安街18號(hào)小昆山經(jīng)濟(jì)區(qū)，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資〔民營〕企業(yè)。目前申通快遞公司總部員工近千人，下設(shè)上海申通快遞公司、戰(zhàn)略開展部、信息技術(shù)部、網(wǎng)絡(luò)管理部、營運(yùn)部、客戶效勞部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、市場拓展部、國際快遞部、航空部、市內(nèi)快遞部和上海各區(qū)縣公司等部門。申通快遞公司分別在全國各省會(huì)城市〔除臺(tái)灣〕以及其它大中城市建立起了800多個(gè)分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬多人。申通目前業(yè)務(wù)主要分為三局部：市內(nèi)件，主要從事本省市地區(qū)內(nèi)的快件傳送，一般遞送當(dāng)天件，即同城快遞；省際件，申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車運(yùn)輸，一般二天到達(dá)，遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路等運(yùn)輸工具，即省際快遞。國際件，通過外商協(xié)作，與國外客戶建立快件來往。近十年，中國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)開展，申通快遞跟隨迅猛開展，旗下網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各地，現(xiàn)有加盟商600多個(gè)、網(wǎng)點(diǎn)3000多個(gè)。2006年末，申通已擁有100多萬忠實(shí)的商務(wù)客戶，業(yè)務(wù)量占中國華東地區(qū)快遞市場份額的10%左右。然而，從2021年第三季度開始，大客戶發(fā)件的數(shù)量迅速下滑，大量來自公司、工廠的普件訂單減小，不少中小企業(yè)倒閉，申通公司為此損失了2000多萬元的直接收入。金融危機(jī)爆發(fā)以來給申通帶來的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。目前，電子商務(wù)客戶占申通總業(yè)務(wù)量的60%。因此，申通2021年收入還是在40億元左右。上海申通快遞公司概況50整理課件目前申通快遞公司市場規(guī)模以見成效，公司分別在全國各省會(huì)城市〔除臺(tái)灣〕以及其它大中城市建立起了800多個(gè)分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬多人。上海申通快遞公司網(wǎng)點(diǎn)分布51整理課件申通快遞主要承接非信函、樣品、大小物件的速遞業(yè)務(wù)，主要采用加盟方式開展，以求迅速搶占市場分額。面對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)，申通采用以下經(jīng)營戰(zhàn)略。1、提高質(zhì)量，緩速擴(kuò)張。近幾年，申通快遞開展迅猛，網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地。擴(kuò)張?zhí)欤诟簧?，已成為開展的掣肘。2021年下半年，金融危機(jī)席卷全球，申通領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，危機(jī)迫使申通放緩腳步，是調(diào)整的好時(shí)機(jī)。2021年，申通定位為“品牌效勞年〞，把主要開展方向放在提高員工素質(zhì)、提升效勞質(zhì)量上。及時(shí)、快速處理投訴、統(tǒng)一形象標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一快遞員服裝、掛牌，做到不減員、不減薪，為員工提供更多的培訓(xùn)時(shí)機(jī)。2、走進(jìn)社區(qū)，擴(kuò)大地面貨運(yùn)。金融危機(jī)給申通帶來的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。然而，快遞業(yè)從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中獲利較低，業(yè)務(wù)量的增長與營業(yè)收入的增長不成正比。為了把握電子商務(wù)這塊市場，從業(yè)務(wù)量中提取利潤，申通制訂出兩大對(duì)策：讓效勞網(wǎng)點(diǎn)走進(jìn)社區(qū)。從2021年底開始，申通提出“快遞進(jìn)社區(qū)〞，要求所有的加盟商在各地區(qū)的學(xué)校、大型住宅區(qū)附近設(shè)立門店，把送貨效勞的“毛細(xì)血管〞從城市的幾大網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步延伸到數(shù)十個(gè)門店。增強(qiáng)地面貨運(yùn)能力。申通公司為了適應(yīng)電子商務(wù)客戶要求，降低本錢，2021年開始大規(guī)模開展貨運(yùn)，方案成立快遞行業(yè)最大的地面網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司，1000公里以內(nèi)的、省域的業(yè)務(wù)，靈活變通運(yùn)輸方式，逐漸把貨柜車作為主力運(yùn)力，確保48小時(shí)內(nèi)把貨物送到客服手上。3、分析政策，重點(diǎn)開拓2021年，國家郵政局發(fā)布長三角地區(qū)快遞效勞開展規(guī)劃，這是首個(gè)區(qū)域性快遞開展標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃提出，將快遞效勞培育成區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，重點(diǎn)培育出年收入超過100億元的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)?！吧晖壳澳晔杖爰s40億元，差距不小，但政策利好讓我們看到了開展的希望。〞申通2021年年收入約40億元，2021年將擴(kuò)大投資。為每個(gè)快遞員配備無線掃描儀，可全程監(jiān)控送貨過程；更新衛(wèi)星定位系統(tǒng)；增建具有現(xiàn)代化轉(zhuǎn)運(yùn)功能的分撥中心等。。上海申通快遞公司經(jīng)營戰(zhàn)略52整理課件上海圓通速遞成立于2000年5月28日。經(jīng)過多年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營企業(yè)，并在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。圓通速遞致力于開拓和開展國際、國內(nèi)快遞、物流市場，效勞涵蓋倉儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞效勞，并可以為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的效勞。目前公司已與通用電氣〔GE〕、通用汽車、法國依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)等國內(nèi)外知名品牌擁有長期合作。圓通速遞自創(chuàng)立以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，效勞質(zhì)量不斷提高。作為民營企業(yè)，圓通快遞的業(yè)務(wù)主要集中在國內(nèi)城市，具體包括：同城區(qū)域當(dāng)天件、國內(nèi)次晨達(dá)和次日達(dá)、國際件、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)。圓通是民營快遞中首家獲得“中國民用航空國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可銷售代理人〞資格的快遞企業(yè)。目前，圓通在全國已有1778個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，效勞普及全國827個(gè)縣以上城市，在全國有8個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，整個(gè)圓通快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸納了近4萬人就業(yè)。在淘寶網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)中，圓通已經(jīng)占到了將近30%的業(yè)務(wù)量。上海圓通速遞概況53整理課件目前，圓通在全國已有1778個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，效勞普及全國827個(gè)縣以上城市，在全國有8個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、效勞誠信化、管理人性化、開展國際化〞的格局。上海圓通速遞網(wǎng)點(diǎn)分布54整理課件圓通率先提出“年中無休〞的口號(hào)，目前已經(jīng)打破了“五一〞和“十一〞不營業(yè)的慣例，僅在春節(jié)休息幾天。2021年圓通將實(shí)行全年365天全運(yùn)轉(zhuǎn)，為客戶提供貼心快捷的效勞。圓通建立了基于其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面寬廣優(yōu)勢以B2C為主的電子商務(wù)平臺(tái)——新龍網(wǎng)，形成了“網(wǎng)上下單-倉儲(chǔ)、配送-快遞投遞〞的一條龍效勞。圓通通過加盟制或者說是特許經(jīng)營的方式完成了早期的跑馬圈地。但是這種方式也帶來了隨后的管理失控，弊端很快顯現(xiàn)。2006年，圓通快遞開始加強(qiáng)總部調(diào)控，調(diào)整管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行從加盟到直營的轉(zhuǎn)變。圓通近兩年加大了標(biāo)準(zhǔn)管理的力度，為了加強(qiáng)總部調(diào)控，上海、廣州、北京、武漢等大的中心城市全部由總公司直營，方案用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)全部直營的目標(biāo)，走直營與加盟結(jié)合的道路。圓通還強(qiáng)調(diào)要“練內(nèi)功〞，內(nèi)部管理上“用數(shù)據(jù)說話〞。圓通的另一個(gè)動(dòng)作是推行全網(wǎng)全部有償派送，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)平衡開展。派送互免原來是加盟式快遞業(yè)的傳統(tǒng)，但是這一做法在大環(huán)境調(diào)整之年，對(duì)經(jīng)濟(jì)欠興旺地區(qū)來說弊多利少，影響這些地區(qū)站點(diǎn)的收入，繼而不利于整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。為此，圓通大力實(shí)施有償派送，消解了這個(gè)影響企業(yè)長遠(yuǎn)開展的戰(zhàn)略性、全局性問題。同時(shí)，圓通將以全國八個(gè)管理區(qū)為核心，成立網(wǎng)絡(luò)管委會(huì)工作機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)總部對(duì)全國網(wǎng)絡(luò)的管理和控制。從市場競爭力來看，公司一直以來堅(jiān)持著開展國際、國內(nèi)快遞、物流市場。并且采用了較為優(yōu)良的聯(lián)運(yùn)方式，中轉(zhuǎn)、國際國內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)，一站式的效勞。效勞涵蓋報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸效勞，分撥、倉儲(chǔ)及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流效勞，將給公司大大縮短公司的運(yùn)郵時(shí)間。公司還為企業(yè)和個(gè)人量身制定、籌劃物流方案，拓寬了市場范圍。上海圓通速遞經(jīng)營策略55整理課件宅急送快運(yùn)是一家中日合資的大型快運(yùn)公司，成立于1994年1月。經(jīng)過十幾年的快速開展，已成長為國內(nèi)領(lǐng)先的快運(yùn)公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋國內(nèi)包裹、小件、普貨的門到門、門到港、港到港操作。目前在國內(nèi)各個(gè)省區(qū)設(shè)立了35家分公司、390多家營業(yè)所〔廳〕，合作網(wǎng)絡(luò)近1000家，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全部二級(jí)以上城市，并成立了華北、華東、華南航空基地和北京、上海、廣州、深圳等地呼叫中心，全國擁有標(biāo)準(zhǔn)倉庫近十萬平方米，開通了京廣、廣滬等多條干線物流班車、區(qū)域物流班車和市內(nèi)物流班車。公司在全國擁有580家全資分支機(jī)構(gòu)、500余個(gè)操作點(diǎn)及1000多家加盟特許經(jīng)營合作網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)可覆蓋全國2000多個(gè)城市和地區(qū)。在華北、華東、華南設(shè)有三大物流配送基地，4個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心，同時(shí)擁有38個(gè)航空口岸，191條航線，近1500個(gè)航班，518條物流班車線，縱橫交錯(cuò)的空陸網(wǎng)絡(luò)為全國快件業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。宅急送快運(yùn)概況56整理課件戰(zhàn)略指標(biāo)解釋市場戰(zhàn)略

欲進(jìn)軍小件市場，打算與中國郵政在小件市場上一爭高下。小件業(yè)務(wù)即為500克至5公斤的小包裹業(yè)務(wù)，80%在民間，屬社會(huì)零散貨物。競爭策略

以航空、鐵路、公路三位一體的口岸途徑優(yōu)勢為支撐,以強(qiáng)大的自有網(wǎng)點(diǎn)分布及網(wǎng)絡(luò)管控能力為基礎(chǔ)，為客戶提供不同類型的快運(yùn)服務(wù)。物流營運(yùn)戰(zhàn)略

建設(shè)自主獨(dú)立的航空貨運(yùn)體系是宅急送未來幾年的發(fā)展方向，上市之后，宅急送將與國內(nèi)的中小型航空公司洽談，計(jì)劃租賃2-3架全貨運(yùn)飛機(jī)，用于北京、廣州直飛上海，并以上海為分揀中心中轉(zhuǎn)貨物。風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略

與美亞保險(xiǎn)公司合作，以其國際化的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和為宅急送量身訂做的保險(xiǎn)產(chǎn)品，提供強(qiáng)有力的風(fēng)險(xiǎn)保障，解除客戶的后顧之憂。宅急送的開展戰(zhàn)略具有前瞻性，在體制上、機(jī)制上確保與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致性。在中國現(xiàn)代物流觀念還沒有形成的時(shí)候，宅急送就立志于挑起中國快運(yùn)追趕世界水平的目標(biāo)，宅急送的理想是做中國的“宅急便〞，公司從成立到戰(zhàn)略目標(biāo)、市場定位、業(yè)務(wù)模式、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等，都借鑒日本“宅急便〞這個(gè)原型，甚至連品牌的名字“宅急送〞也與原型只有一字之差，有人戲稱“宅急送〞是“克隆〞出來的產(chǎn)業(yè)?！罢彼通曉谥袊拈_展，是注入了日本“宅急便〞的優(yōu)良基因，并不斷適應(yīng)中國市場環(huán)境的新企業(yè)，同時(shí)它也不斷吸收了像UPS、聯(lián)邦快遞、中外運(yùn)等先進(jìn)企業(yè)的基因。宅急送一直以大宗包裹業(yè)務(wù)為主打業(yè)務(wù)，客戶群體也主要是企業(yè)客戶。但是，近些年來，欲進(jìn)軍小件市場，打算與中國郵政在小件市場上一爭高低。小件業(yè)務(wù)即為500克至5公斤的小包裹業(yè)務(wù)，80%在民間，屬社會(huì)零散貨物。開展小件業(yè)務(wù)，宅急送將眼光投向了學(xué)校。近些年，每到畢業(yè)的時(shí)候，各大學(xué)校園都可以看到宅急送的身影，以大學(xué)生為目標(biāo)客戶，甚至還有一定的廣告效益。宅急送快運(yùn)經(jīng)營戰(zhàn)略57整理課件中通速遞效勞成立于2002年5月8日，注冊(cè)商標(biāo)“中通〞、“ZTO〞。公司現(xiàn)擁有員工1萬多人，效勞網(wǎng)點(diǎn)近700個(gè)，運(yùn)輸、派送車輛1500多輛，形成了〞網(wǎng)絡(luò)信息化，效勞標(biāo)準(zhǔn)化，管理科學(xué)化，品牌誠信化〞的企業(yè)格局，并開展成為集物流與快遞于一體，綜合實(shí)力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司。中通速遞的效勞工程有國內(nèi)快遞、國際快遞、物流配送與倉儲(chǔ)等，提供“門到門〞效勞和限時(shí)〔當(dāng)天件，次晨達(dá)、次日達(dá)等〕效勞。同時(shí)，開展了代收貨款、簽單返回、到付和代取件等增值業(yè)務(wù)。目前，中通快遞每天業(yè)務(wù)量到達(dá)25萬件以上，光是上海的分揀中心就有17萬平方米，全國建立了30多個(gè)分揀中心，配有先進(jìn)的電子安檢、監(jiān)控和分揀系統(tǒng)。2021年，中通獲得了北京奧運(yùn)會(huì)期間寄送物品平安先進(jìn)集體稱號(hào)、上?，F(xiàn)代效勞業(yè)百強(qiáng)企業(yè)稱號(hào)、誠信創(chuàng)立企業(yè)稱號(hào)。2007-2021年，中通總的業(yè)務(wù)保持了50%的增長。中通速遞效勞概況58整理課件2021年3月，中通速遞啟動(dòng)淘寶業(yè)務(wù)。作為淘寶網(wǎng)的推薦物流效勞商之一，中通速遞正式出現(xiàn)在淘寶網(wǎng)的推薦物流區(qū)中。公司現(xiàn)擁有員工1萬多人，效勞網(wǎng)點(diǎn)近700個(gè)，運(yùn)輸、派送車輛1500多輛，形成了〞網(wǎng)絡(luò)信息化，效勞標(biāo)準(zhǔn)化，管理科學(xué)化，品牌誠信化〞的企業(yè)格局。中通速遞效勞網(wǎng)點(diǎn)59整理課件韻達(dá)快運(yùn)創(chuàng)立于1999年8月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽路109號(hào)，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)(民營)企業(yè)。韻達(dá)公司致力于專業(yè)從事國內(nèi)快遞、物流市場經(jīng)營，開展民族事業(yè)；將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國的每個(gè)鄉(xiāng)村。經(jīng)過多年的開展，公司現(xiàn)已成為集物流、速遞為一體的民營企業(yè)，并在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司分別在全國各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。1、國內(nèi)件遞送區(qū)域：上海、北京、浙江、江蘇、天津、重慶、廣東、山東、遼寧、黑龍江、河北、山西、福建、江西、四川、湖北、河南、安徽、內(nèi)蒙古、海南、新疆、云南、貴州、甘肅、寧夏、吉林、陜西、湖南、廣西2、特色效勞1〕同城當(dāng)天件遞送區(qū)域：上海市區(qū)〔除崇明島、長興島、橫沙島〕2〕上海地區(qū)次晨加急件遞送區(qū)域：北京、廣州兩地3〕上海地區(qū)次日下午達(dá)件遞送區(qū)域：：北京、天津、大連、青島、武漢、深圳、東莞、福州、廈門、順德、珠海、中山、江門。韻達(dá)在2021年奧運(yùn)平安管理中成績突出獲得國家平安監(jiān)管部門嘉獎(jiǎng)，還被評(píng)為“誠信創(chuàng)立企業(yè)〞和“中國快遞行業(yè)十大品牌，目前是上?？爝f協(xié)會(huì)副會(huì)長單位。在韻達(dá)團(tuán)隊(duì)看來，起步前三年韻達(dá)開展較緩，而自2003年開始加大投入建立分撥中心后，韻達(dá)迎來了高速騰飛期。上海韻達(dá)貨運(yùn)概況60整理課件東部地區(qū)江蘇浙江上海安徽東北區(qū)遼寧吉林黑龍江北部地區(qū)北京天津河北河南山西內(nèi)蒙古山東南部地區(qū)廣東海南廣西福建湖南江西湖北云南貴州西部地區(qū)四川重慶陜西甘肅寧夏青海新疆西藏其他區(qū)域香港臺(tái)灣澳門韻達(dá)快遞已分別在全國各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。韻達(dá)快運(yùn)擁有37個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，7000平方米以上的轉(zhuǎn)運(yùn)中心6個(gè)，3000平方米以上的分撥中心遍布在全國各地，效勞的城市已覆蓋縣級(jí)以上城市1346個(gè)，擁有效勞站點(diǎn)2706個(gè)、近2萬輛運(yùn)輸投遞車輛、50立方米以上的箱式貨車200多輛，在全國主要城市都開辟了干線班車。強(qiáng)大的地面運(yùn)輸和操作能力，使韻達(dá)在1000公里范圍內(nèi)的運(yùn)送速度上有可能超越航空，而在1000公里以外的快運(yùn)效勞上利用航空渠道保持速度優(yōu)勢。上海韻達(dá)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)61整理課件天天快遞創(chuàng)立于1994年，注冊(cè)商標(biāo)為“天天快〞和“TTKD〞，是國內(nèi)著名的快遞企業(yè)。公司總部——上海天天快快遞〔天天快管理總部〕設(shè)在上海。目前在全國已有幾百余家公司。隨著效勞范圍迅速擴(kuò)大，已具備稠密的快件運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，形成了以珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶提供全年360天的效勞。天天快集團(tuán)自創(chuàng)立之日起，始終遵循“客戶至上〞的效勞理念，為客戶提供限時(shí)的、門到門的、平安可靠的效勞，并為客戶提供以“次日達(dá)〞為主的效勞產(chǎn)品。天天快遞的效勞工程有國內(nèi)快遞、同城快遞、國際快遞、代收貨款、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和電子商務(wù)配送〔天天快遞快e發(fā)〕業(yè)務(wù)?？旒饕孕〖鼮橹?。天天快遞現(xiàn)有客戶25萬余家，其中世界500強(qiáng)客戶100多家，主要為電子產(chǎn)品、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、高科技IT產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、貿(mào)易公司、電子商務(wù)、進(jìn)出口制造企業(yè)等。上海天天快遞概況62整理課件華北區(qū)北京天津河北山西內(nèi)蒙古東北區(qū)遼寧吉林黑龍江華東區(qū)江蘇浙江上海安徽福建江西山東華南區(qū)廣東海南廣西西南區(qū)云南重慶四川貴州西藏西北區(qū)陜西甘肅青海新疆寧夏港澳臺(tái)香港臺(tái)灣澳門天天快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20余個(gè)集散中心〔分別設(shè)在北京、上海、廣州、南京、無錫、杭州、金華、臨海、泰州、成都、溫州、濟(jì)南、濰坊、南昌、淮安、盤錦、蕪湖、南通、寧波、合肥等〕，150余家加盟公司，4個(gè)全資子公司〔上海、南京、杭州、武漢〕，1個(gè)控股公司〔北京〕，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國內(nèi)1200多個(gè)城市，設(shè)有3000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，形成了以珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶提供全年360天的效勞。擁有各種快件提送車、干線車輛超過6000輛，主干線班車運(yùn)輸線路近400條，國內(nèi)航空快件業(yè)務(wù)全線實(shí)行直達(dá)。上海天天快遞網(wǎng)點(diǎn)63整理課件戰(zhàn)略指標(biāo)解釋核心價(jià)值觀

以一流精神創(chuàng)品牌；為客戶提供超值服務(wù)；為員工實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值提供平臺(tái)；為企業(yè)打造核心競爭力；為社會(huì)的高度文明和經(jīng)濟(jì)發(fā)展盡職盡責(zé)。經(jīng)營理念

以客戶的需求為導(dǎo)向設(shè)計(jì)與提供貼近市場的快遞服務(wù)產(chǎn)品；以高素質(zhì)的員工為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；以半軍事化的管理模式保證服務(wù)的質(zhì)量。經(jīng)營策略

以差異化定位市場，轉(zhuǎn)變效益的增長方式；以個(gè)性化量身定制服務(wù)產(chǎn)品，為客戶提供“一站式”服務(wù)。從天天快遞的組織結(jié)構(gòu)上就會(huì)發(fā)現(xiàn)其很有特色：總部不參與經(jīng)營，主要任務(wù)是品牌管理。它在上海有兩個(gè)機(jī)構(gòu)：天天快遞總部和天天快遞上海公司。直屬天天快遞總部直營的公司有三家，即上海公司、杭州公司和南京公司，北京公司由總部控股，其它公司都是加盟商。天天快遞多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)采取的是加盟制的經(jīng)營方式，緊緊抓住速遞業(yè)務(wù)，在實(shí)現(xiàn)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)持續(xù)開展的同時(shí)，天天快加大網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營管理，成立天天快管理總部，標(biāo)志著天天快在快遞領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張、實(shí)施品牌競爭戰(zhàn)略的開始，大舉進(jìn)入“諸侯割據(jù)〞的貨物流通領(lǐng)域，樹立行業(yè)領(lǐng)跑者的形象。公司將人才資源的培育作為公司開展戰(zhàn)略不可缺少的重要組成局部。同時(shí)，實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人制度，為人才的引進(jìn)作好制度上的準(zhǔn)備。上海天天快遞經(jīng)營戰(zhàn)略64整理課件開展歷程行業(yè)概況政策標(biāo)準(zhǔn)競爭格局市場前景電子商務(wù)與快遞行業(yè)開展趨勢目錄65整理課件快遞效勞的開展水平與經(jīng)濟(jì)的開展水平高度相關(guān)，越是經(jīng)濟(jì)興旺的地區(qū)，快遞效勞的需求越旺盛，競爭越充分，效勞水平越高。由于我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的不均衡性，使得快遞效勞開展呈現(xiàn)出顯著的區(qū)域性集中特征。與國民經(jīng)濟(jì)區(qū)域開展水平相對(duì)應(yīng)，快遞企業(yè)數(shù)量、資產(chǎn)、快遞業(yè)務(wù)量、快遞業(yè)務(wù)收入，主要集中在東部地區(qū)。東部地區(qū)，法人企業(yè)數(shù)量占全部法人企業(yè)總數(shù)的73.7%，企業(yè)資產(chǎn)占全部快遞企業(yè)資產(chǎn)的72.1%，業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的75.5%，快遞業(yè)務(wù)收入占全部快遞業(yè)務(wù)收入總額的81.4%，營業(yè)利潤占全部營業(yè)利潤總額的97.6%。中國快遞行業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)特征分析數(shù)據(jù)來源：國家郵政局66整理課件2021年我國中小企業(yè)客戶快遞業(yè)務(wù)收入為123.7億元，比2007同期增長了7.79%。目前中小企業(yè)需求主要集中于浙江、江蘇、廣東等東南沿海地區(qū)。隨著我國中小企業(yè)快遞市場的擴(kuò)大，外資企業(yè)也開始進(jìn)入該領(lǐng)域，使原本競爭劇烈的中小企業(yè)客戶市場，競爭更為劇烈，局部中小快遞企業(yè)只能不斷降低價(jià)格，以更好地保持自己的市場份額，這也使得我國中小快遞企業(yè)面臨的壓力加大。2004-2021年中小企業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)67整理課件中國正日漸成為全球加工工廠，許多高成長行業(yè)，如高科技，電信，汽車，電子，石油及能源、化學(xué)制品等，將制造總部設(shè)到了中國，如通用、微軟等世界500強(qiáng)企業(yè)，他們是市場中最有潛力的客戶群，占有80%的國際快遞市場份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場。對(duì)此各類型企業(yè)都不斷與大客戶采取聯(lián)合經(jīng)營，促進(jìn)快遞企業(yè)與大客戶合作關(guān)系的穩(wěn)固，目前在大客戶企業(yè)市場主要被外資和國有企業(yè)所占有。外資企業(yè)以優(yōu)質(zhì)效勞、優(yōu)良的信息技術(shù)不斷贏得大客戶企業(yè)的關(guān)注，成為國內(nèi)快遞企業(yè)的有力競爭對(duì)手，外資企業(yè)的快速開展，使得國內(nèi)快遞企業(yè)大客戶出現(xiàn)流失現(xiàn)象。2004-2021年大客戶企業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)68整理課件2021年我國個(gè)人快遞業(yè)務(wù)收入到達(dá)103.7億元，比2007年同期增長了8.72%。近年網(wǎng)上購物、網(wǎng)絡(luò)禮品店等市場興起，使我國個(gè)人客戶對(duì)郵遞業(yè)務(wù)的需求增長和需求結(jié)構(gòu)升級(jí)，應(yīng)大力促使我國個(gè)人快遞業(yè)務(wù)地快速開展，特別是大中型城市快遞業(yè)務(wù)的開展。未來幾年，隨著我國網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)市場不斷增長，個(gè)人快遞需求將呈現(xiàn)出穩(wěn)定的增長態(tài)勢。2004-2021年散戶快遞業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)69整理課件調(diào)查顯示，有近30%的被訪者經(jīng)常使用快遞效勞。同時(shí)，88.4%的消費(fèi)者只使用國內(nèi)快遞，9.3%的消費(fèi)者既使用國際快遞又使用國內(nèi)快遞，只使用國際快遞的消費(fèi)者僅2.3%，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)需求量仍然很大。消費(fèi)者快遞產(chǎn)品使用狀況調(diào)查數(shù)據(jù)來源：中創(chuàng)國發(fā)70整理課件對(duì)于消費(fèi)者快遞產(chǎn)品的類別，72%的消費(fèi)者的快遞產(chǎn)品主要以信件形式進(jìn)行投遞；28%的消費(fèi)者表示，以包裹的形式進(jìn)行投遞。其中同城快遞中，包裹類產(chǎn)品的投遞比率有所提高，到達(dá)34%。從整體上看，目前我國快遞需求產(chǎn)品主要集中于國內(nèi)快遞，主要以文