交通和通訊工具的進(jìn)步

“吳老太爺從鄉(xiāng)下乘輪船來到上海，懷中緊抱著《太上感應(yīng)篇》，坐進(jìn)30年代的汽車?yán)?，像一具剛從棺材里爬出來的僵尸……南京路上，到處是光怪陸離的燈光和高聳的摩天大樓。最讓吳老太爺大受刺激的，是一位身穿高開叉旗袍、連肌膚都能看得分明的時髦少婦。那少婦高坐在一輛黃包車上，翹起了赤裸裸的一雙白腿，簡直好像沒有穿褲子。這情形，不禁讓吳老太爺全身發(fā)抖。終于，吳老太爺大叫一聲，昏死過去……”

——茅盾《子夜》

第15課交通和通訊工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn)：了解中國近代以來交通、通信工具的進(jìn)步，認(rèn)識其對人們社會生活的影響?？梢曤娫捝蠄D反映的我國傳統(tǒng)的交通工具分布地區(qū)特點如何？為什么？其行駛的動力有哪些？（一）交通工具的更新1、了解其發(fā)展更新過程帆船、馬車、轎子表現(xiàn)古代：近代以來水：陸空：輪船（1865年）人力車(1870)、自行(1868)火車(鐵路1881)公共汽車（1924）汽車(1901)、電車(1906)飛機(民航20世紀(jì)20年代)

交通和通信工具的進(jìn)步

古代交通工具-----落后人力車、自行車近現(xiàn)代交通工具---進(jìn)步

1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動行駛的四輪怪物。這就是汽車。

1908年，上海的有軌電車。近代交通工具電車（1906年，天津）公共汽車（1924年上海）

1864年，徐壽和華蘅芳合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號，船長五十余尺，時速四十余里，是中國自行設(shè)計的第一艘輪船。近代交通工具1869年6月，中國制造的第一艘千噸輪船“萬年清”號。近代交通工具近代交通工具

1909年，中國人自己設(shè)計修建的第一條鐵路——京張鐵路建成通車。設(shè)計者詹天佑近代交通工具

1909年9月21日，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機，取得首次飛行成功。

1956年7月14日8時，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。現(xiàn)代交通工具全國范圍內(nèi)建立了比較密集的公路網(wǎng)?，F(xiàn)代交通工具現(xiàn)代交通工具

1、古代交通工具---轎子、馬車、木船。

2、近代交通工具A、人力、畜力牽引的交通工具（近代落后的交通工具）人力車、三輪車、馬車、自行車（19C中后期傳入中國---20C初，出現(xiàn)在大街小巷---50年代后開始自己制造）B、機械牽引的交通工具電車（1906）、公共汽車（1924）、汽車、火車（19C末20C初）、輪船（1865）、飛機（20C20年代初）

交通工具的更新:動力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對象：進(jìn)程：種類：人力牽引工具機械牽引工具人力車、自行車、三輪車輪船火車電車汽車飛機工業(yè)革命，鴉片戰(zhàn)爭、洋務(wù)運動第二次工業(yè)革命平民化、普及化引進(jìn)自制自研城市（東部）顯著，鄉(xiāng)村（西部）緩慢發(fā)展先慢后快海陸空都得到一定程度的發(fā)展探討：1.交通工具更新的特點？近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。2.中國近代交通工具變化的主要原因有哪些？

（1）中國近現(xiàn)代社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展推動；（2）政府的大力提倡；（3）群眾反帝斗爭的推動；（4）中國人民聰明才智的推動；（5）外來交通技術(shù)傳入的推動。

20世紀(jì)30年代的上海，正處于國民黨的反動統(tǒng)治之下，一名中共地下黨員不慎暴露了身份。為了躲避國民黨特務(wù)的追捕，他在上海市區(qū)與特務(wù)展開了周旋。在這過程中，他可以運用哪些交通工具？后來他決定轉(zhuǎn)移到南京，又可以運用哪些交通工具呢？說出你的依據(jù)。知識運用思考：最早在中國興建鐵路的是清政府還是洋人？時間是？結(jié)果如何？1865年英國商人杜蘭德1876年－2006年中國新增鐵路里程數(shù)（單位：萬公里）思考一：1876－1894年的18年鐵路發(fā)展為什么緩慢？（數(shù)據(jù)來源：《劍橋中華民國史》與國家統(tǒng)計局權(quán)威數(shù)據(jù)）同治二年（1863）上海洋商稟請造上海至蘇州的鐵路時，總理衙門即指示李鴻章：“鐵路與發(fā)銅線，事同一律，萬難允許”，并要求“密致通商各口岸，一體防范”。

——宓汝成《中國近代鐵路史資料》思考一：1876－1894年鐵路發(fā)展為什么緩慢？政府明令禁止

1876年，英國商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。但不久即被拆毀并擲入大海。列強侵略和控制。（08寧夏文綜）據(jù)記載，1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車司機坐在自己前面開車，棄用了從德國引進(jìn)的蒸汽機車而改用太監(jiān)牽拉。這說明

A．頑固勢力拒絕引進(jìn)西方科技

B．封建等級制度阻礙社會發(fā)展

C．清朝天朝大國思想根深蒂固

D．封建迷信阻礙近代科技傳播對話高考思考一：1876－1894年鐵路發(fā)展為什么緩慢？觀念束縛1876年－2006年中國新增鐵路里程數(shù)（單位：萬公里）思考二：相比1876－1894年，1894年以后的一百多年鐵路發(fā)展為什么如此迅速？（數(shù)據(jù)來源：《劍橋中華民國史》與國家統(tǒng)計局權(quán)威數(shù)據(jù)）中國民族工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r：1872－1893年，新開設(shè)的資本在1萬元以上的工礦企業(yè)僅有50余家，平均每年新設(shè)廠約為兩家；總投資470萬元。1895－1913年，資本在10萬以上的新建工礦企業(yè)549家。1912－1919年的8年間，新建廠礦企業(yè)470多家，新增資本達(dá)13000多萬銀元，超過了過去半個世紀(jì)的成就。

——摘自人民版歷史必修二《劍橋中華民國史》數(shù)據(jù)中國民族工業(yè)年均增長率1894－1912年15％1912－1920年13.4％1923－1936年8.7％1912－1949年8.4％資本增加民族工業(yè)發(fā)展的需要

1896年9月，受命主持蘆漢路的張之洞、王文韶會奏，主張暫借洋債造路，陸續(xù)招股分還；設(shè)鐵路總公司，官督商辦，以盛宣懷為督辦。此議得到清廷同意。

——蘆漢鐵路商辦難成另籌辦法折《張文襄公全集》

民國政府成立后不久，１９１２年９月，孫中山先生受命督辦全國鐵路，１０月，孫中山先生主持在上海成立了"中國鐵路總公司"，便"惟于鐵道為己任"。隨后，孫中山先生視察了許多地方，提出了修建鐵路的具體計劃，要在全國各地修建１０萬英里的鐵路。

1949年10月1日中華人民共和國成立后，原軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部，統(tǒng)一管理全國鐵路的運輸生產(chǎn)、基本建設(shè)和機車車輛工業(yè)。有計劃地開展鐵路建設(shè)，有利地促進(jìn)了中國鐵路網(wǎng)骨架的基本形式?！齽t材料均摘自《中國鐵路百年》積極興辦

1874年冬，李鴻章“曾謁晤恭邸(見奕訢)，極陳鐵路利益”……奕訢“意以為然”?！独钗闹夜珪?/p>

觀念轉(zhuǎn)變1867年，李鴻章認(rèn)為鐵路、電報“有大利于彼（洋人），有大害于我”。

——《籌辦夷務(wù)始末》李鴻章奏章思考二：相比1876－1894年，1894年以后的一百多年鐵路發(fā)展為什么如此迅速？兵力“惟鐵路一開，雖萬里之遙，數(shù)日可至，雖百萬之眾，一呼而集，無征調(diào)倉皇之過，無轉(zhuǎn)輸艱阻之虞”。

——《劉壯肅（劉銘傳）公奏議》國防需要（四川成都，相同條件下）苦力（人力）把一噸貨物運送750英里，要花費106.25元；鐵路只要15元，是苦力的1/7。用苦力運棉花，路上50天，鐵路只要2天，從而節(jié)省48天的利息，并在更好的條件下運棉花。

——《中國，一次經(jīng)濟調(diào)查1923年》美國銀行分會哈爾濱原為松花江右岸的漁村，光緒二十四年（1898年）后因沙俄開筑鐵路一躍而起，發(fā)展成為東北地區(qū)的一個中心城市。青島昔日也是膠州灣東岸的一個荒僻漁村，1904年膠濟鐵路的修筑直接締造了它的繁榮，至1910年，青島人口已達(dá)16.5萬人，進(jìn)出口貿(mào)易激增，成為華北地區(qū)第二港?！芊e明《最初的紀(jì)元》提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。促進(jìn)商貿(mào)流通，近代城市興起。1876年－2006年中國新增鐵路里程數(shù)（單位：萬公里）（數(shù)據(jù)來源：《劍橋中華民國史》與國家統(tǒng)計局權(quán)威數(shù)據(jù)）思考三：1978－2006年新建的鐵路里程比1949－1978年的有所減少，說明中國交通運輸業(yè)發(fā)展退步了嗎？1979年2006年客流總量28.97億人次202.4億人次鐵路客運總量8.64億人次12.56億人次貨運總量53.75億噸203.8億噸鐵路貨運總量11.19億噸28.82億噸鐵路里程5.17萬公里7.71萬公里電氣化鐵路0.1萬公里2.34萬公里公路里程89萬公里345萬公里高速公路04.53萬公里民航里程14.9萬公里221.3萬公里——國家統(tǒng)計局權(quán)威數(shù)據(jù)思考四：1978年以來交通運輸事業(yè)的發(fā)展有何特點？多元模式科技化改造，提高效率速度非常迅速據(jù)《新華網(wǎng)》2002年報道，隨著甬臺溫高速、杭金衢高速等高速公路的全線貫通，浙江省全年建成高速公路547公里，全省4小時公路交通圈的目標(biāo)正式得以實現(xiàn)。甬臺溫鐵路自寧波至溫州，為一級雙線電氣化鐵路，將于2009年全線開通；設(shè)計時速為200公里，預(yù)留時速可提升到250公里。鐵路建成后，從寧波到溫州的時間，將由目前的高速公路的3個半小時壓縮到1個半小時。

——摘自百度詞條推動了經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，開闊了人們的眼界，改變了人們的生活方式和思想觀念等。思考五：交通事業(yè)的進(jìn)步，給人們的社會生活帶來哪些影響？春望杜甫……烽火連三月，家書抵萬金。白頭搔更短，渾欲不勝簪。古代通信工具夜雨寄北李商隱君問歸期未有期，巴山夜雨漲秋池。何當(dāng)共剪西窗燭？卻話巴山夜雨時。思考：兩首古詩反映出當(dāng)時怎樣的通信狀況？長城烽火臺古代通信工具古代通訊（二）通信工具的進(jìn)步驛站：是古代供傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。

民信局：是由私人經(jīng)營寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務(wù)的贏利機構(gòu)。明代永樂年間由寧波幫商人首創(chuàng)。時間成就

丁日昌在臺灣架設(shè)電報線，成為自辦有線電報開端

無線電報創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國內(nèi)無線電報外，還開設(shè)國際無線電報業(yè)務(wù)1、電信事業(yè)的發(fā)展（1）電報的發(fā)展1877年1906年1932年時間段成就新中國成立后逐漸形成全國電訊網(wǎng)絡(luò)改革開放以后2003年，電話擁有量躍居世界第一電話傳入中國電話線路與電話營業(yè)局所繼續(xù)增加（2）電話的發(fā)展

1882年民國成立后1906年的電報局1904年的電話局探究：材料一:李鴻章指出:“用兵之道必以神速為貴，是以西方各國講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車，而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報之法?！庇捎陂_設(shè)電報利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海疆吏設(shè)法查辦。1881年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津的電報線。到1892年，經(jīng)過10多年努力，全國主要地區(qū)都開設(shè)了電報。

———謝俊美《信息傳遞與辛亥革命》思考一：這則材料，告訴了我們近代電報發(fā)展的哪些信息？李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，極力主張在中國開設(shè)有線電報。清政府也十分支持開設(shè)有線電報業(yè)務(wù)，到甲午戰(zhàn)爭前夕，全國主要地區(qū)都開設(shè)了有線電報。

材料二：與有線電報推行的同時，有線電話也在中國開設(shè)起來。1882年2月，丹麥大北電報公司在上海外灘7號創(chuàng)設(shè)有線電話局。此后英、美商人也相繼開辦電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，清政府于1902年撥款在上海創(chuàng)建了自己的電話局。

———謝俊美《信息傳遞與辛亥革命》思考二：這則材料，告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些信息？中國第一個電話局于1902年在上海開辦，它打破了丹麥、英國和美國等外國對中國電話業(yè)務(wù)的壟斷。生活區(qū)域的擴大

討論：中國近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，對人們的社會生活有什么影響？

??????經(jīng)濟、文化的交流與發(fā)展生活、生產(chǎn)方式的變化思想、觀念的變化負(fù)面影響

交通和通信工具的進(jìn)步

五四運動期間，身居北京的張先生有緊急情況需告知在上海的一位親戚，他可以選擇哪些通訊方式?最佳方式可能是什么呢？【情境創(chuàng)設(shè)】想一想：

從古代到近代，中國人的出行和聯(lián)系方式有什么重大變化？造成這種變化的原因是什么？

古代

近代交通工具

通信方式

馬車、木船、轎子

烽火、驛站

人力車、自行車、蒸汽火車、蒸汽輪船、汽車、飛機

驛站、郵政、電報、電話

在近代，西方發(fā)明的輪船、火車、汽車、電報、電話先后傳入中國，使中國的交通、通信方式發(fā)生質(zhì)的變化。

“南方舟楫，北方馬車”，是中國傳統(tǒng)的交通工具。由人工、馬匹傳遞建立起來的驛站網(wǎng)絡(luò)，是中國傳統(tǒng)的通訊方式。中國近代交通、通信技術(shù)發(fā)展的原因：外來技術(shù)的傳入；社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展；政府的大力提倡；群眾反帝斗爭的推動；中國人民的聰明才智等?？梢曤娫掚娫捑W(wǎng)絡(luò)聊天手機現(xiàn)代通信工具郵電通訊設(shè)施逐漸完善郵電事業(yè)的發(fā)展：19世紀(jì)中葉依靠驛站；1949年中華人民共和國郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一的新時代。電報事業(yè)發(fā)展：

1877年始建，1906年創(chuàng)設(shè)無線電報；南京國民政府成立后進(jìn)一步發(fā)展。電話事業(yè)發(fā)展：1882年傳入中國；民國成立后迅速發(fā)展；2003年第三季度末，中國電話總數(shù)位居世界第一。

新中國成立以來，交通、通信事業(yè)迅速發(fā)展的原因是什么？

想一想：

國家的獨立自主；政府的重視和支持；社會經(jīng)濟的發(fā)展；教育和科技的發(fā)展；對外開放的推動等。探討：交通通信工具的發(fā)展更新對人民、對社會生活產(chǎn)生了那些影響？①交通和通訊加強了各地的聯(lián)系，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。②交通的近代化使中國同世界的聯(lián)系加強，加快信息的傳遞，促進(jìn)了各地經(jīng)濟、文化交流與社會的發(fā)展。③不可避免的帶來城市交通堵塞、空氣污染的負(fù)面影響和能源危機。交通、通信工具的進(jìn)步加快了人