茶惠大道(Ⅰ-2標(biāo)段)結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

PAGE2PAGE2（PAGE2）茶惠大道工程（第I-2標(biāo)段：K3+575～K4+230）結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1、概述1.1、工程概況茶惠大道西起內(nèi)環(huán)快速茶園立交出口，向東南方向橫穿茶園中心區(qū)，上跨開(kāi)成路后，下穿鐵路東環(huán)線，再通過(guò)樵坪山隧道穿出，于巴南區(qū)惠民鎮(zhèn)北側(cè)接入繞城高速，終點(diǎn)順接至武隆高速，線路全長(zhǎng)8.96km。道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速茶園立交至樵坪山隧道口段（K0+000～K4+230地面層采用60km/h，其他路段地面層及茶惠大道高架層設(shè)計(jì)車速采用80km/h。全線共設(shè)置了4座立交（茶園立交、東站立交、樵坪山立交、惠民北立交），主要結(jié)構(gòu)物有1座收費(fèi)站，1座主線隧道（長(zhǎng)2.391km），2座匝道線隧道（長(zhǎng)1.928km）,1座高架橋(長(zhǎng)4.4km)及主線其他跨線橋梁2座（長(zhǎng)830m）。本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件共分為三個(gè)標(biāo)段：茶園立交獨(dú)立標(biāo)段、第I標(biāo)段（包括2個(gè)分標(biāo)段I-1,I-2），第II標(biāo)段。茶園立交獨(dú)立標(biāo)段：高架左線K0+000～K0+320.995（茶園立交順接段）。第I標(biāo)段：茶惠大道K0+000～K3+575（茶園立交至樵坪山隧道洞口）I-1分標(biāo)段：茶惠大道K0+000～K3+575（南岸區(qū)段主線：茶園立交至機(jī)電路口）。I-2分標(biāo)段：茶惠大道K3+575～K4+230（東站立交：機(jī)電路口至樵坪山隧道洞口）。第II標(biāo)段：茶惠大道K4+230～K8+960（樵坪山隧道洞口至繞城高速）。本標(biāo)段為I-2分標(biāo)段，橋梁工程包含茶惠大道主線高架橋、開(kāi)成路高架橋及東站立交A~L匝道橋。1.2、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《重慶市城市總體規(guī)劃》（2007-2020）（2）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2010-2020）（3）《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》(2018)（4）《重慶市軌道交通控制性詳細(xì)規(guī)劃》（5）《重慶市軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》（6）重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃（2011-2020年）（7）重慶市巴南區(qū)惠民中心區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃（2012-2020年）（8）茶惠大道沿線1：500現(xiàn)狀地形圖（9）軌道6號(hào)線施工圖設(shè)計(jì)資料（10）軌道6號(hào)線支線、8號(hào)線、20號(hào)線，24號(hào)線相關(guān)規(guī)劃資料（11）軌道27號(hào)線相關(guān)規(guī)劃資料（12）茶惠大道工程選址紅線（13）重慶市交通局于2019年6月14日批復(fù)的本項(xiàng)目“交通行政許可決定書”（渝交管養(yǎng)許[2019]453號(hào)）（14）重慶市巴南區(qū)惠民開(kāi)發(fā)辦公室“關(guān)于茶惠大道方案征求意見(jiàn)的復(fù)函（2020年1月2日）”（15）重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)于2020年6月12日“關(guān)于茶惠大道工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)”（渝發(fā)改投資[2020]802號(hào)）（16）重慶市規(guī)劃和自然資源局于2019年1月19日批復(fù)的本項(xiàng)目“關(guān)于工程辦理規(guī)劃管理手續(xù)的復(fù)函意見(jiàn)書”（渝規(guī)通函[2019]南岸市字第0005號(hào)）（17）重慶市巴南區(qū)規(guī)劃和自然資源局于2020年3月24日批復(fù)的本項(xiàng)目“關(guān)于工程辦理規(guī)劃管理手續(xù)的函復(fù)意見(jiàn)書”（18）重慶市城市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)于2020年9月29日關(guān)于本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)批復(fù)（渝建函[2010]982號(hào)）（19）我院完成的《茶惠大道工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》（2020年08月）（20）茶園新區(qū)玉馬路現(xiàn)狀雨、污水及綜合管網(wǎng)測(cè)量資料（21）《重慶東站片區(qū)控制性規(guī)劃》（22）高邊坡方案設(shè)計(jì)安全專項(xiàng)論證專家意見(jiàn)（23）現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集的其他相關(guān)資料1.3、對(duì)初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況1.3.1、初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見(jiàn)：（1）各立交與主線橋墩位編號(hào)應(yīng)該統(tǒng)一?；貜?fù)：同意專家意見(jiàn)，優(yōu)化橋墩編號(hào)。（2）在設(shè)計(jì)說(shuō)明橋梁部分應(yīng)相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖中補(bǔ)充橋梁基礎(chǔ)地基承載力設(shè)計(jì)要求?；貜?fù)：同意專家意見(jiàn)，補(bǔ)充橋梁基礎(chǔ)地基承載力設(shè)計(jì)要求。（3）三座人行天橋的上部結(jié)構(gòu)主梁應(yīng)明確其結(jié)構(gòu)體系?；貜?fù)：同意專家意見(jiàn)，圖中明確天橋上部結(jié)構(gòu)體系。1.3.2、初設(shè)階段建議修改完善的意見(jiàn)：（1）建議人行天橋增設(shè)電梯，已滿足各類人行過(guò)街要求?；貜?fù)：天橋設(shè)置主要為增加薔薇路交叉口交通通行能力，該路口為茶惠大道地面層與高架層交通轉(zhuǎn)換的第一個(gè)渠化交叉路口，因此交通量較大。該天橋周邊現(xiàn)狀主要為工業(yè)企業(yè)，天橋需占用工業(yè)地塊用地，同時(shí)行人交通量較少，扶梯利用率較低，因此未考慮設(shè)置扶梯。（2）設(shè)計(jì)說(shuō)明和圖中多處錯(cuò)誤，復(fù)核修改。回復(fù)：同意專家意見(jiàn)，復(fù)核并修改。（3）應(yīng)在初步設(shè)計(jì)總說(shuō)明橋梁工程部分補(bǔ)充設(shè)計(jì)對(duì)橋梁施工期間環(huán)境保護(hù)的要求?；貜?fù)：同意專家意見(jiàn)補(bǔ)充該部分說(shuō)明。1.3.3、施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見(jiàn)：（1）跨越快速路與城市干道橋梁，應(yīng)全部增設(shè)防拋網(wǎng)?；貜?fù)：同意專家意見(jiàn)，下階段設(shè)計(jì)補(bǔ)充防拋網(wǎng)設(shè)計(jì)。（2）設(shè)計(jì)中的旋噴樁入土深度及對(duì)地基的設(shè)計(jì)要求，請(qǐng)核實(shí)。回復(fù)：同意專家意見(jiàn)，下階段設(shè)計(jì)復(fù)核及優(yōu)化旋噴樁地基處理措施要求。1.4、規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項(xiàng)目所有專業(yè)內(nèi)容均按國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì),無(wú)違反規(guī)范強(qiáng)制性條文的情形。2、工程規(guī)模和主要工程內(nèi)容根據(jù)道路的平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計(jì)，第二標(biāo)段實(shí)施部分結(jié)構(gòu)工程主要包括以下部分：（1）茶惠大道K3+574.950~K4+012.950主線高架橋；（2）開(kāi)成路K0+027.051~K0+568.794高架橋；（3）東站立交A~L匝道橋；（4）車行下穿道及排水箱涵；3、場(chǎng)地工程地質(zhì)條件（摘自勘察報(bào)告）3.1、地理位置茶惠大道東站立交段（主線K3+575～K4+230）位于重慶市經(jīng)開(kāi)區(qū)范圍內(nèi)，道路起點(diǎn)接設(shè)計(jì)主線玉馬路段，由西向東，接主線樵坪山隧道段，本段主線全長(zhǎng)約655m。3.2、氣象水文3.2.1氣象線路區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，四季分明，春早秋遲，夏熱冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有綿雨，冬季多云霧，霜雪甚少，無(wú)霜期長(zhǎng)，日照少，風(fēng)力小，濕度大。多年平均氣溫為18.50℃，最冷月（1月）平均氣溫7.50℃，最熱（7月）平均氣溫28.0℃，極端最高氣溫42.90℃（2006年8月15日），極端最低氣溫-3.10℃（1992年1月16日）；霧日一般從上年的10月至次年的1月出現(xiàn)，年均為37.40天；無(wú)霜期年均為351天；日照年均時(shí)數(shù)為1168.88小時(shí)，風(fēng)速年均數(shù)為1.10米/秒；夏季雷雨時(shí)常出現(xiàn)短時(shí)大于17米/秒的陣性大風(fēng)。相對(duì)濕度年均為81%；年均降水量1187毫米，其中5～9月雨量最多，占全年降水量50%左右，且多雷陣雨、大雨或暴雨。春秋二季降水量比較接近，占全年降水量20%左右，冬季（12～2月）降水量最少，僅占全年降水量6%。全境常年降水量有62%分布在夜間。一年內(nèi)風(fēng)向最高者為北風(fēng)，1、4月份有東風(fēng)，6～9月份有西南風(fēng)，12月份有東北風(fēng)。據(jù)歷年觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，年平均風(fēng)速為1.1m/s，最高為4月份達(dá)1.5m/s，最低為11月份僅0.9～1m/s，全年平均風(fēng)速僅屬一級(jí)風(fēng)。3.2.2水文（1）東站立交范圍，主線樵坪山隧道明挖段兩側(cè)發(fā)育多條季節(jié)性沖溝，山體上為自然沖溝，為匯集該段樵坪山西側(cè)山體的地表水形成，本工程開(kāi)挖范圍的沖溝局部段有石砌溝堤，樵坪山隧道入口兩側(cè)沖溝之間及溝內(nèi)分布大量崩坡積砂巖塊石，溝深0.3～2m，寬0.5～2.5m，勘察期間水深0.1～0.3m。沿東站立交鉆孔DL130旁的沖溝接入東站立交范圍內(nèi)，滲入填土內(nèi)散排。(2)開(kāi)成路終點(diǎn)處魚塘，面積約400m2，塘底為砂質(zhì)泥巖和粉質(zhì)粘土，水深1～2m，塘底淤泥厚度約0.2～0.5m。(3)開(kāi)成路終點(diǎn)西北處魚塘，面積約540m2，塘底為基巖和粉質(zhì)粘土，水深0.5～2m，塘底淤泥厚度約0.2～0.6m。3.3、地形地貌茶惠大道K3+575～K4+230該段原始地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌區(qū)，現(xiàn)狀經(jīng)修建民房、廠房、鄉(xiāng)村公路等人類工程活動(dòng)，對(duì)原地貌進(jìn)行了大量開(kāi)挖回填，地形坡度較陡，一般10～30°，邊坡附近最大坡角約65°，最大現(xiàn)狀邊坡高度約16m，多數(shù)坡面裸露。場(chǎng)地地形沿?cái)M建茶惠大道主線呈四周高，中間低，最高點(diǎn)位于西側(cè)山頂，高程283.74m，最低點(diǎn)位于該段起點(diǎn)，高程226.23m，相對(duì)高差57.51m。3.4、地質(zhì)構(gòu)造及地震場(chǎng)地位于大盛場(chǎng)向斜西翼。巖層傾向140°，傾角較緩，約為12°。沿線無(wú)區(qū)域性斷層通過(guò)，有多組裂隙發(fā)育。層面結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。在場(chǎng)地內(nèi)及附近基巖露頭處，測(cè)得兩組節(jié)理裂隙。構(gòu)造綱要圖巖層產(chǎn)狀及裂隙分段描述如下表：里程樁號(hào)巖層產(chǎn)狀裂隙編號(hào)裂隙產(chǎn)狀裂隙特征描述K3+575～K4+240140°∠12°L1323°∠72°裂隙間距1.5～2.5m，延伸長(zhǎng)度1～15m，裂面平直～微彎，無(wú)充填或少量泥質(zhì)充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面L23212°∠78°裂隙間距1～2m，延伸長(zhǎng)度0.5～12m，裂面平直～微彎，無(wú)充填或少量泥質(zhì)充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖(1/400萬(wàn))[GB18306～2015]之圖A1及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬(wàn))[GB18306～2015]之圖B1，場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度。場(chǎng)地設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度0.05g。3.5地層巖性場(chǎng)內(nèi)上覆土層為第四系全新統(tǒng)素填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、塊石土，下伏基巖為侏羅系遂寧組（J3Sn）砂質(zhì)泥巖、砂巖；中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)砂質(zhì)泥巖、砂巖。侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3Sn）分布于主線里程K4+080～K4+230段，其余段為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）?，F(xiàn)將巖土特征簡(jiǎn)述如下：3.5.1第四系全新統(tǒng)（Q4）（1）素填土(Q4ml)：以雜色為主，主要為砂泥巖碎塊石及少量粉質(zhì)粘土組成。硬質(zhì)物直徑0.1cm～1.2m不等，含量在25～75%之間。主要分布于現(xiàn)狀道路及路基兩側(cè)回填區(qū)、以及民房和鄉(xiāng)村道路位置。東站立交圣地足球場(chǎng)附近最大厚度超過(guò)45m，回填年限約5~10年；其余段素填土厚度一般較小。結(jié)構(gòu)松散～稍密，回填時(shí)間5～10年。該層鉆孔揭示厚度為0.23m～45.13m。（2）粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黃褐色～褐紅色。軟塑～可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，殘坡積成因。局部陡崖附近該層一般地表1m下局部含塊石，塊石粒徑10～150cm不等，原巖為砂巖。廣泛分布農(nóng)田和山坡表面。鉆孔揭示該層厚度為0.13～11.21m，局部段在素填土下缺失該層。（3）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：黑褐色、灰黑色，有腥味。呈流塑~軟塑狀態(tài)。工程力學(xué)性質(zhì)極差，殘坡積成因。因殘坡積粉質(zhì)粘土長(zhǎng)期受魚塘水或河湖水浸泡，農(nóng)作物根系或魚塘魚蝦尸體等腐爛形成。僅在魚塘、水塘、局部水田粉質(zhì)粘土層上分布，本次勘察鉆孔揭露厚度0.15～3.21m。（4）塊石土(Q4col+dl)：黃褐色～褐紅色，塊石含量50～70%，粒徑一般20～500cm，塊石為砂巖，呈棱角狀，為強(qiáng)風(fēng)化～中風(fēng)化塊石。塊石土總體呈松散～稍密狀，崩坡積成因。沿線主要分布于：東站立交部分開(kāi)成路主線里程K0+020～K0+300、K0+470～K0+510段周邊陡坎下部大面積分布。鉆孔揭示該層厚度差異較大，東站立交部分厚度1.05m～12.03m。3.5.2侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3Sn）侏羅系上統(tǒng)遂寧組分布于主線里程K4+080以東現(xiàn)狀陡坎以上至K4+230段。砂質(zhì)泥巖（Ms）：暗紫紅色、紫紅色為主。由粘土礦物組成，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，局部見(jiàn)砂質(zhì)條帶，中厚～厚層狀構(gòu)造。局部段砂質(zhì)含量較高。強(qiáng)風(fēng)化巖體發(fā)育風(fēng)化裂隙，巖芯呈碎塊、短柱狀；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)10～650mm，巖質(zhì)較軟，失水易干裂。中風(fēng)化巖體內(nèi)裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，樵坪山隧道段該層層面及裂隙面多有方解石充填。在場(chǎng)內(nèi)分布較普遍，為主線里程K4+080至K4+230段主要巖性。砂巖（Ss）：呈灰色、灰黃色、灰白色。主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，次為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部含粘土礦物較重或可見(jiàn)泥質(zhì)條紋、條帶。強(qiáng)風(fēng)化巖體發(fā)育風(fēng)化裂隙，巖芯呈碎塊、短柱狀；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)10～630cm，巖質(zhì)較軟。中等風(fēng)化巖體內(nèi)裂隙較發(fā)育，多為無(wú)充填，部分裂隙裂面上有黑色、褐色附著物。與砂質(zhì)泥巖互層發(fā)育。3.5.3侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組分布于主線里程K3+575至K4+080以西現(xiàn)狀陡坎以下的范圍。砂質(zhì)泥巖（Ms）：紫紅色、紅色為主。由粘土礦物組成，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，局部見(jiàn)砂質(zhì)條帶，中厚～厚層狀構(gòu)造。局部段砂質(zhì)含量較高。強(qiáng)風(fēng)化巖體發(fā)育風(fēng)化裂隙，巖芯呈碎塊、短柱狀；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)50～470mm，巖質(zhì)較軟，失水易干裂。中風(fēng)化巖體內(nèi)裂隙不發(fā)育～較發(fā)育，多為無(wú)充填。該層在場(chǎng)內(nèi)分布較普遍，為主線里程K3+575～K4+080段的主要巖性。砂巖（Ss）：呈灰色、灰黃色、灰白色。主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，次為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，局部含粘土礦物較重或可見(jiàn)泥質(zhì)條紋、條帶。強(qiáng)風(fēng)化巖體發(fā)育風(fēng)化裂隙，巖芯呈碎塊、短柱狀；中等風(fēng)化帶巖芯呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)50～600mm，巖質(zhì)較軟。中等風(fēng)化巖體內(nèi)裂隙較發(fā)育，多為無(wú)充填，部分裂隙裂面上有黑色、褐色附著物。與砂質(zhì)泥巖互層發(fā)育。3.5.4基巖面及基巖風(fēng)化帶特征場(chǎng)內(nèi)上覆土層厚度0～45.13m，基巖面沿縱坡方向巖土界面傾角一般為1°～10°，局部陡崖段達(dá)75°，沿橫剖面方向巖土界面傾角一般為1～10，局部斜坡地段基巖出露，較陡地段傾角約70～80°。場(chǎng)地鉆探深度范圍內(nèi)的基巖可劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯多呈碎塊狀，塊狀，錘擊聲啞，強(qiáng)度較低。中等風(fēng)化帶：巖芯多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，局部較破碎，巖質(zhì)較新鮮，較完整，錘擊聲脆，強(qiáng)度相對(duì)較高。3.6巖土參數(shù)建議值（1）素填土：素填土承載力特征值可依據(jù)回填壓實(shí)后的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)成果確定。填土天然重度指標(biāo)采用經(jīng)驗(yàn)值：19.5～20.80kN/m3，由于素填土多為新近回填土，須考慮負(fù)摩阻力影響，根據(jù)鉆探揭露及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，負(fù)摩阻力系數(shù)取0.20～0.25。（2）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土工程力學(xué)性質(zhì)極差，故未提承載力特征值。結(jié)合試驗(yàn)資料及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，其天然重度指標(biāo)為：19.0～20.1kN/m3。（3）粉質(zhì)粘土：粉質(zhì)粘土的厚度變化較大，分布不穩(wěn)定，承載力較低。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察工作及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，綜合確定粉質(zhì)粘土地基承載力特征值取130～150kPa，其天然重度指標(biāo)為：19.50～19.80kN/m3。（6）強(qiáng)風(fēng)化基巖：根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）規(guī)定及地區(qū)建筑經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)風(fēng)化砂巖地基承載力特征值取250～350kPa，強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地基承載力特征值取200～300kPa。（4）中等風(fēng)化基巖：巖質(zhì)地基承載力特征值[fa0]根據(jù)室內(nèi)巖塊單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)概率值結(jié)合《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）規(guī)定及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合取值。中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地基承載力特征取400～900kPa，中等風(fēng)化砂巖地基承載力特征值取900～1300kPa。巖體抗剪強(qiáng)度建議值：粘聚力c取巖塊值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊值的0.9倍；巖體抗拉強(qiáng)度取巖塊值的0.4倍，并考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)0.95；巖體的彈性模量、變形模量標(biāo)準(zhǔn)值取巖石試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍，泊松比取巖石試驗(yàn)平均值。單樁軸向受壓承載力容許值[Ra]，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）5.3.4條公式計(jì)算，計(jì)算所需的樁端巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（）。樁側(cè)土的摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)施工工藝按規(guī)范表5.3.3-1和5.3.3-4取值，其它參數(shù)按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）取值。巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議值見(jiàn)下表。東站立交（主線里程K3+575～K4+230）（1）沙溪廟組(表4.8-1)巖性重度（kN/m3）抗壓強(qiáng)度（MPa）抗剪強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度（KPa）彈性模量E(104MPa)泊松比μ地基承載力特征值fa0（kPa）水平抗力系數(shù)MN/m3水平抗力系數(shù)比例系數(shù)MN/m4基底摩擦系數(shù)μ巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）天然飽和σc內(nèi)摩擦角(°)內(nèi)聚力(kPa）素填土天然2026*4*試驗(yàn)定7*0.23*飽和20.523*2*試驗(yàn)定淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土19.5崩坡積碎石土（天然）22.026*8*180300.40崩坡積碎石土（飽和）23.023*4*25粉質(zhì)粘土19.71230140150.2040強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖24.42500.40150強(qiáng)風(fēng)化砂巖24.53000.40200砂質(zhì)泥巖25.38.725.4829.6(三軸)580(三軸)1370.080.289001000.4536029.6(直剪)510(直剪)砂巖24.434.224.635.1(三軸)1800(三軸)5700.390.2815004200.5580035.4(直剪)2200(直剪)巖層面1320裂隙面15*27*素填土的土巖面18*1*塊石土的土巖面18*2*粉質(zhì)粘土的土巖面7*17*受外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，巖體破裂角取值(°)當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于45°+φ/2=59°（砂質(zhì)泥巖）、63°（砂巖）時(shí)，巖體破裂角應(yīng)取外傾結(jié)構(gòu)面傾角；當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于45°+φ/2=59°（砂質(zhì)泥巖）、63°（砂巖）時(shí)，巖體破裂角應(yīng)取45°+φ/2=59°（砂質(zhì)泥巖）、63°（砂巖）（2）遂寧組(表4.8-2)巖性重度（kN/m3）抗壓強(qiáng)度（MPa）抗剪強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度（KPa）彈性模量E(104MPa)泊松比μ地基承載力特征值fa0（kPa）水平抗力系數(shù)MN/m3水平抗力系數(shù)比例系數(shù)MN/m4基底摩擦系數(shù)μ巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）天然飽和σc內(nèi)摩擦角(°)內(nèi)聚力(kPa）素填土天然2026*4*試驗(yàn)定7*0.23*飽和20.523*2*試驗(yàn)定淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土19.5粉質(zhì)粘土19.71230140150.2040強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖25.22500.40150強(qiáng)風(fēng)化砂巖24.63000.40200砂質(zhì)泥巖25.28.545.3329.7520(直剪)1500.090.279001000.45360砂巖24.333.424.435.2(直剪)2200(直剪)5700.390.2815004200.55800巖層面13*20*裂隙面15*27*素填土的土巖面18*1*粉質(zhì)粘土的土巖面7*17*受外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，巖體破裂角取值(°)當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于45°+φ/2=59°（砂質(zhì)泥巖）、63°（砂巖）時(shí)，巖體破裂角應(yīng)取外傾結(jié)構(gòu)面傾角；當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于45°+φ/2=59°（砂質(zhì)泥巖）、63°（砂巖）時(shí)，巖體破裂角應(yīng)取45°+φ/2=59°（砂質(zhì)泥巖）、63°（砂巖）3.7水文地質(zhì)條件3.7.1地表水經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本段現(xiàn)場(chǎng)大型地表水體主要為：接線AK0+650～K0+700南西側(cè)沖溝內(nèi)發(fā)育的季節(jié)性沖溝，沖溝平緩段常年流水，溝底標(biāo)高241.67～248.24m，水深0.1～0.3m，溝深0.3～2m，斷0.5～2.5m。水量及流速受降雨影響大，暴雨季節(jié)河水會(huì)漫過(guò)溝。3.7.2地下水勘察區(qū)原始地貌為丘陵地貌，丘包與溝槽相間分布，丘包和斜坡地段地勢(shì)高、地表水易于排泄，無(wú)地下水存在，溝槽地帶成為地表水的匯集場(chǎng)所，地下水主要賦存于場(chǎng)地原始地形谷心地帶的覆土層和強(qiáng)風(fēng)化帶巖層中，下臥基巖以透水性差的泥質(zhì)巖類為主，地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，勘察區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。A松散巖類孔隙水：該類型地下水水量大小主要受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大，無(wú)統(tǒng)一地下水位。在丘包地帶，覆土層薄，除雨季外一般無(wú)地下水；在丘谷地帶，覆土層較厚，地下水埋藏于溝谷堆積層中，分布零星、水量較小，其流量隨季節(jié)變化顯著。B基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙中，勘察區(qū)強(qiáng)風(fēng)化巖層較薄，風(fēng)化裂隙水少見(jiàn)，主要為構(gòu)造裂隙水，賦存于厚層砂質(zhì)泥巖、砂巖的構(gòu)造裂隙中。由于地表水排泄條件好，含水層接受補(bǔ)給有限，且砂巖節(jié)理裂隙不發(fā)育，大氣降水在地表迅速排泄掉，故滲透至含水層的水量較有限?？辈靺^(qū)內(nèi)出露巖層以泥質(zhì)巖為主，不具備典型的含水層，巖土層普遍含水微弱。在地勢(shì)較高的斜坡及丘頂平臺(tái)，地表水逕流條件較好，在低洼地段或土層厚度較大地段，地下水儲(chǔ)存條件較好，地下水易發(fā)育，地下水在溝谷低凹地段易于匯集，總體上地下水排泄方向，樵坪山隧道西側(cè)地下水由東向西排泄，樵坪山隧道東側(cè)地下水由西向東排泄。本次勘察，通過(guò)對(duì)鉆孔地下水位觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)擬建線路地下水主要分布在以下區(qū)段，詳見(jiàn)下表。擬建線路沿線地下水分布部位里程地下水位標(biāo)高地下水類型東站立交主線K3+820~K4+080深回填底部207.2~210.4m孔隙水接線AK0+650～K0+700南西側(cè)沖溝內(nèi)241.67～248.24m孔隙水3.8、地震效應(yīng)與地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)、《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）及《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015，擬建場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。擬建場(chǎng)地上覆土層主要為素填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、塊石土，根據(jù)剪切波速測(cè)試成果，場(chǎng)地內(nèi)既有素填土層剪切波速度為128-142m/s，場(chǎng)地土類型為軟弱土；場(chǎng)地內(nèi)粉質(zhì)粘土層剪切波速度為162-212m/s場(chǎng)地土類型為中軟土；場(chǎng)地內(nèi)基巖層剪切波速度為>500m/s，場(chǎng)地土類型為軟質(zhì)巖石。計(jì)算場(chǎng)地土層平均剪切波速時(shí)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及剪切波速試驗(yàn)，道路施工完成后(壓實(shí)處理)的填土土層剪切波速可取190m/s；待道路路基壓實(shí)處理施工完后應(yīng)對(duì)壓實(shí)填土的剪切波速進(jìn)行實(shí)測(cè)和驗(yàn)算。根據(jù)場(chǎng)地平場(chǎng)后覆蓋層厚度以及場(chǎng)地土的等效剪切波速度，擬建場(chǎng)地的場(chǎng)地類別可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。其中Ⅰ類場(chǎng)地覆蓋層厚度小于3m，或?yàn)閹r石出露區(qū)，其地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.25s；Ⅱ類場(chǎng)地覆蓋層厚度3.0m～50.0m，土的平均剪切波速161～190m/s，屬中軟土，其地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s；Ⅲ類場(chǎng)地覆蓋層厚度15.0m～50.0m，土的平均剪切波速≤140m/s，屬軟弱土，其地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s。道路分段場(chǎng)地類別和抗震地段劃分詳見(jiàn)表5.3-1。根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011），本工程所涉及的橋梁位于城市快速路上，抗震設(shè)防分類為乙類，抗震設(shè)防烈度為7度，抗震設(shè)計(jì)方法分類為B類，應(yīng)進(jìn)行E1地震作用下的抗震分析和抗震驗(yàn)算，并應(yīng)滿足相關(guān)構(gòu)造和抗震措施的要求。在鉆探實(shí)施過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)軟弱夾層；地震作用下，對(duì)填筑在陡坡斜坡上的高填方路段，如填筑處理不當(dāng)，發(fā)生填方滑動(dòng)的可能性較大；建議設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行地震工況下的校核。巖土地震穩(wěn)定性：場(chǎng)地?zé)o滑坡、泥石流等其他不良地質(zhì)作用，覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土、淤泥中粉質(zhì)粘土、塊石土，不存在粉土和砂土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問(wèn)題。場(chǎng)地巖土地震穩(wěn)定性好。下述判定為對(duì)建筑抗震不利地段，主要由于填土厚度較大，建議加強(qiáng)結(jié)構(gòu)物抗震設(shè)計(jì)。3.9、場(chǎng)地穩(wěn)定性及建筑適宜性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地?cái)M建項(xiàng)目場(chǎng)地巖土條件中等復(fù)雜，宏觀上屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，構(gòu)造上隸屬大盛場(chǎng)向斜西翼，巖層受構(gòu)造應(yīng)力作用輕微，構(gòu)造裂隙不發(fā)育，局部較發(fā)育，基巖完整性較好，場(chǎng)區(qū)無(wú)活動(dòng)性斷裂構(gòu)造通過(guò)，未發(fā)現(xiàn)影響工程建設(shè)的滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，影響工程建設(shè)的災(zāi)害性地質(zhì)體以危巖為主。結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)，擬建場(chǎng)地整體穩(wěn)定性良好，對(duì)擬形成的邊坡及臨近現(xiàn)有構(gòu)筑物進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)、施工治理后，適宜進(jìn)行本工程的建設(shè)。3.10、相鄰建構(gòu)筑物影響評(píng)價(jià)擬建線路沿線主要建（構(gòu)）筑物影響評(píng)價(jià)如下：主線與開(kāi)成路交界處西南側(cè)坡底為現(xiàn)狀茶園車管所，現(xiàn)狀邊坡較陡，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖該處為高挖方區(qū)域，為避免施工過(guò)程中可能順坡面滑落的塊石對(duì)現(xiàn)狀車管所造成影響，建議在現(xiàn)狀斜坡下方坡度相對(duì)較緩處設(shè)置截石槽或被動(dòng)防護(hù)墻/網(wǎng)，用以攔截施工過(guò)程中可能脫落的單塊巖塊。3.10、成樁可能性、施工條件和對(duì)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)3.10.1成樁可能性場(chǎng)地覆蓋層以素填土為主，填土厚度較大，呈松散～稍密狀，填筑質(zhì)量較差，下部局部存在淤泥層及穩(wěn)定地下水位，樁基開(kāi)挖禁止采用人工開(kāi)挖形式；結(jié)合重慶地區(qū)及場(chǎng)地周邊工程施工經(jīng)驗(yàn)，在道路沿線地各巖、土層中均可成樁，具備成樁條件，建議采用機(jī)械成樁工藝。在樁基機(jī)械開(kāi)挖成孔時(shí)，位于深回填區(qū)域的原始溝谷地段，地勢(shì)低洼，雨季地表水下滲，易造成深厚填土底部有地下水形成，且易受東側(cè)排洪溝影響，在樁基覆蓋層部分機(jī)械開(kāi)挖成孔時(shí)，應(yīng)做好護(hù)壁及抽、排水等措施，防止出現(xiàn)垮孔、涌水等問(wèn)題，確保施工安全、施工質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)總體平坦開(kāi)闊，交通便利，機(jī)械器具能方便到達(dá)場(chǎng)地各處，開(kāi)挖產(chǎn)生的棄渣也便于堆放外運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)具備施工條件。場(chǎng)地中砂質(zhì)泥巖為極軟巖，易軟化，主要礦物成分為粘土礦物，在地下水（或掘進(jìn)冷卻液）潤(rùn)濕和切割刀具擾動(dòng)的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。施工時(shí)應(yīng)充分考慮以上情況，配以合理的輔助措施確保施工安全和成樁質(zhì)量。應(yīng)采取相關(guān)措施防止垮孔、縮徑，保持樁孔垂直度，采用循環(huán)水鉆孔樁時(shí)，應(yīng)做好場(chǎng)地泥漿排放清理工作，以免造成環(huán)境影響。3.10.2施工條件及注意事項(xiàng)樁基施工時(shí)垮孔風(fēng)險(xiǎn)較大，建議施工時(shí)采取鋼護(hù)筒跟進(jìn)或混凝土回灌等施工措施。場(chǎng)地樁基部分位于斜坡及溝谷地段，交通現(xiàn)狀較為不便，不利于機(jī)械的進(jìn)出，該部分樁基施工前先進(jìn)行場(chǎng)坪施工。當(dāng)樁孔采用機(jī)械成孔時(shí)，在地下水(或掘進(jìn)冷卻液)潤(rùn)濕和切割刀具擾動(dòng)的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。機(jī)械成孔對(duì)垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別；優(yōu)點(diǎn)為安全、高效。施工時(shí)應(yīng)充分考慮以上情況，配以合理的輔助措施確保安全和成樁質(zhì)量。3.10.3對(duì)環(huán)境的影響擬建項(xiàng)目為居民集散區(qū)，沿線無(wú)重大建（構(gòu)）物，施工時(shí)，對(duì)周環(huán)境影響較小，建議做好減塵防噪工作。采用鉆孔灌注樁泥漿較多，泥漿容易容易流入地勢(shì)力低洼處造成污染環(huán)境。樁基施工過(guò)程均應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保的檢查和監(jiān)控工作。4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及采用的規(guī)范4.1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí):茶惠主線高架：城市快速路開(kāi)成路高架：城市主干路輔道：匝道設(shè)計(jì)車速：茶惠主線高架：80km/h開(kāi)成路高架：60km/h輔道：40km/h設(shè)計(jì)車輛荷載： 城—A級(jí)設(shè)計(jì)人群荷載： 按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)第10.0.5條計(jì)算確定橋下凈空：≥5.0m溫度荷載：結(jié)構(gòu)整體升降溫按＋20℃及－20℃進(jìn)行計(jì)算。日照溫差按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）4.3.12條規(guī)定的溫度場(chǎng)計(jì)算。風(fēng)荷載：100年一遇基本風(fēng)壓ω0=0.45kN/㎡；地震烈度：場(chǎng)地地震基本烈度為6°（7°構(gòu)造設(shè)防），設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限：100年。橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；鋼筋混凝土構(gòu)件處于Ⅰ類環(huán)境，最大裂縫寬度限值Wmax=0.2mm。防撞護(hù)欄防撞等級(jí)：SA級(jí)4.2、參考及采用的規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB

50010-2010（2015版）)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB

50017-2017)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11—2011（2019年版））《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG

D60—2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D61—2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3363—2019）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D64-2015）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D81-2017）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ

166-2011）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3650-2020）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T

3310-2019）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ

2—2008）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205-2020）《鋼筋混凝土用鋼

第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB

1499.1－2017）《鋼筋混凝土用鋼

第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB

1499.2－2018)《鋼筋混凝土用鋼

第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB

1499.3－2010)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ

107—2016）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ

18—2012）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T

5224-2014）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T

14370-2015）《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-134-2012）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ

139-2010)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T

327-2016）《公路橋梁盆式支座》（JT/T

391-2019）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011（2019年版））《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3364-02—2019）《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）《城市橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ2－2008）《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086—2015）《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》（CECS22:2005）5、主要材料5.1、混凝土C60混凝土：茶惠主線高架橋預(yù)應(yīng)力蓋梁、中墩；開(kāi)成路高架橋預(yù)應(yīng)力蓋梁、中墩；C50混凝土：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、封錨混凝土、混凝土整澆層、支座墊平塊、墊石及伸縮縫；C40混凝土：橋墩墩柱(除主線高架中墩外)、普通鋼筋蓋梁、擋塊；C35混凝土：承臺(tái)、樁基、防撞護(hù)欄基座。C30混凝土：承臺(tái)、樁基、橋臺(tái)臺(tái)帽、防撞護(hù)欄基座及搭板；地通道排水溝及蓋板；C25混凝土：橋臺(tái)臺(tái)身；地通道路面基層；C20混凝土：混凝土墊層；5.2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105MPa。5.3、普通鋼筋鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼

第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB

1499.1－2017）和《鋼筋混凝土用鋼

第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB

1499.2－2018)的相關(guān)規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者采用HPB300熱軋光圓鋼筋。5.4、鋼材鋼箱梁橋均采用Q355D鋼。鋼材的化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）及《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64-2015）中相關(guān)要求。5.5、焊接材料焊接Q355鋼按下表選用焊條絲。焊接方法鋼號(hào)焊接材料手工焊Q355E5015，E5016埋弧自動(dòng)焊Q355鍍銅H10Mn25.6、錨具采用M型錨具及其配套系列產(chǎn)品，同時(shí)采用匹配的千斤頂。錨具的性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370）的要求。5.7、預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)應(yīng)力混凝土用塑料波紋管，產(chǎn)品符合JT/T529-2016標(biāo)準(zhǔn)要求。5.8、支座鋼箱梁及現(xiàn)澆箱梁采用盆式橡膠支座，盆式橡膠支座應(yīng)滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T

391-2019）中的有關(guān)規(guī)定。盆式支座使用年限為50年。支座更換時(shí)最大頂升量不超過(guò)5mm。5.9、伸縮縫橋梁采用GQF型鋼伸縮縫，伸縮縫詳細(xì)資料由生產(chǎn)廠家提供，伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）的有關(guān)規(guī)定。設(shè)計(jì)采用GQF-40和GQF-100型鋼伸縮縫，鋼材采用Q355NHD級(jí)。型鋼應(yīng)采用熱浸鋅防腐處理，其保護(hù)膜厚度不小于0.8mm，伸縮裝置中防塵、防水所使用橡膠材料為氯丁橡膠，嚴(yán)禁使用再生橡膠。伸縮縫使用年限為15年。5.10、橋面鋪裝（1）現(xiàn)澆混凝土箱梁：橋面鋪裝采用18cm等厚，由上至下分別為：40mm厚AR-AC13橡膠瀝青混凝土改性乳化瀝青粘層油（用量0.3~0.6kg/㎡）60mm厚AC-20改性瀝青混凝土1.5mm厚柔性防水涂料（涂刷兩遍）78.5mm厚C50鋼筋混凝土整澆層現(xiàn)澆或預(yù)制混凝土箱梁為防止瀝青混凝土鋪裝隆起及擁包，混凝土鋪裝層澆注完成后施工單位應(yīng)進(jìn)行表面浮漿的清除處理。浮漿應(yīng)采取機(jī)械法清除，為此施工單位應(yīng)選用專業(yè)的橋面刨銑機(jī)械從事此項(xiàng)工作。（2）鋼箱梁：橋面鋪裝采用8cm等厚，由上至下分別為：40mm厚AR-AC13橡膠瀝青混凝土改性乳化瀝青粘層油（用量0.3~0.6kg/㎡）撒布粒徑5mm的預(yù)拌碎石（用量4.0~7.0kg/㎡）35mm厚澆筑式瀝青混合料GA10丙烯酸樹脂粘結(jié)劑（用量0.15~0.20kg/㎡）兩層甲基丙烯酸甲酯樹脂（用量2.5~3.5kg/㎡）丙烯酸防腐漆（用量0.1~0.2kg/㎡）鋼箱梁主體（表面清潔度Sa2.5級(jí)，粗糙度60~100μm）5.11、橋面排水車行橋橋面排水在墩臺(tái)頂附近設(shè)置橋面雨水口，雨水口采用鋼纖維雙蓖雨水口，角鋼托架圍護(hù)。落水管采用Φ200PVC管，落水管就近接入市政管網(wǎng)。5.12、橋梁涂裝橋梁梁體、橋墩、橋臺(tái)等混凝土構(gòu)件在干濕交替區(qū)以上部位需進(jìn)行涂裝，涂裝要求按照《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007）執(zhí)行，涂裝前應(yīng)制作實(shí)體試塊供業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位確認(rèn)后方可實(shí)施。5.12.1、混凝土結(jié)構(gòu)的防護(hù)涂裝面涂層漆膜應(yīng)堅(jiān)硬光滑耐沖洗，可通過(guò)水淋洗達(dá)到自潔的功能，能長(zhǎng)時(shí)間保證結(jié)構(gòu)表面清潔如新的外觀狀態(tài)。漆膜不起泡、不開(kāi)裂、不剝落。涂料應(yīng)具有水汽透過(guò)性，不影響混凝土自由呼吸，避免傳統(tǒng)防腐涂料體系由于混凝土內(nèi)部水氣向外擴(kuò)散滲透時(shí)，被涂層封閉而造成涂層起鼓、剝離。色彩由無(wú)機(jī)顏料形成，耐紫外線照射，可長(zhǎng)久保持色彩的鮮亮?；炷镣獗砻娣雷o(hù)涂裝技術(shù)要求見(jiàn)下表，涂層體系的性能指標(biāo)滿足《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JTT695-2007)相關(guān)要求。混凝土外表面防護(hù)涂裝技術(shù)要求涂層編號(hào)涂層名稱配套涂料名稱厚度（μm）涂裝道數(shù)防腐部位1底層環(huán)氧封閉漆1×501大氣區(qū)2中間層環(huán)氧樹脂漆2×10023面層丙烯酸聚硅氧烷1×8015.12.2、混凝土表面涂裝色彩混凝土外面表涂裝顏色統(tǒng)一采用中國(guó)建筑色卡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18922）中的1374號(hào)飾面。涂裝顏料為無(wú)機(jī)顏料，能夠耐受紫外線的照射而不褪色，可使建筑物保持長(zhǎng)久的鮮亮色彩。5.12.3、涂裝基層處理要求混凝土保護(hù)涂料修補(bǔ)砂漿或水泥基膩?zhàn)诱移交炷帘Ｗo(hù)涂料修補(bǔ)砂漿或水泥基膩?zhàn)诱移酱植?、有缺陷的混凝土基層?）混凝土基層檢查：檢查砼基層是否滲水，混凝土表面是否存在裂縫、缺陷等，如果存在則按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。（2）混凝土表面處理：用磨光機(jī)將混凝土表面模板接縫線打磨平整、順滑。較大的模板錯(cuò)位處，用修補(bǔ)砂漿修補(bǔ)、找平。（3）局部受油污污染的混凝土表面和混凝土表面的脫模劑，用堿液、洗滌劑或溶劑處理，并用淡水沖洗至中性。（4）采用電動(dòng)鋼絲輪、風(fēng)動(dòng)鋼絲輪、手工鋼絲刷等工具對(duì)混凝土表面進(jìn)行有效的前處理，將混凝土表面的泛堿、灰漿、苔蘚等附著物，增加表面毛糙度，并用壓縮空氣將灰塵噴吹清理干凈。（5）混凝土表面修整：如基層蜂窩麻面較多，用水泥基、膩?zhàn)臃忾]基層表面蜂窩麻面。（6）找平打磨：基底干燥后用水泥砂漿對(duì)墻面進(jìn)行滿刮找平、再用砂紙或電動(dòng)（或風(fēng)動(dòng)）打磨機(jī)打磨光順。要求處理后的墻面平整光滑，平整度應(yīng)達(dá)到±3mm/2m。（7）涂刷前檢查結(jié)構(gòu)表面處理應(yīng)符合下列要求：①基層應(yīng)牢固、不開(kāi)裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、無(wú)剝離等②基層應(yīng)清潔，表面無(wú)灰塵、無(wú)浮漿、無(wú)油跡、無(wú)霉點(diǎn)、無(wú)鹽類析出物和無(wú)苔蘚等污染物及其他松散附著物。6、橋梁設(shè)計(jì)6.1、橋梁上下部茶惠主線高架橋：橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼箱梁兩種形式，梁高1.7~2.2m，標(biāo)準(zhǔn)段分左右兩幅，每幅采用單箱單室截面，下部采用倒T型橋墩，群樁承臺(tái)基礎(chǔ)，每個(gè)承臺(tái)布置6根直徑1.5m的機(jī)械鉆孔樁。開(kāi)成路高架橋：橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及鋼箱梁兩種形式，梁高1.7~2.5m，標(biāo)準(zhǔn)段分左右兩幅，每幅采用單箱雙室截面，下部采用倒T型橋墩，群樁承臺(tái)基礎(chǔ)，每個(gè)承臺(tái)布置6根直徑1.5m的機(jī)械鉆孔樁。東站立交匝道橋：橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及鋼箱梁兩種形式，梁高1.7~2.2m，匝道橋箱梁主要以單箱單室為主，異型或變寬段則采用單箱多室截面。橋墩主要采用倒T型，墩柱采用圓形截面，直徑1.8m、2.0m。當(dāng)橋位處基巖埋置較淺時(shí)，橋墩采用獨(dú)樁基礎(chǔ)，樁基直徑2.2m、2.5m。但橋位處基巖埋置較深時(shí)，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，樁基直徑1.2m、1.5m。6.2、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3362-2018）要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋墩、地通道的設(shè)計(jì)主要驗(yàn)算截面強(qiáng)度、應(yīng)力和裂縫寬度。樁的設(shè)計(jì)按嵌巖樁計(jì)算承載力，并驗(yàn)算截面強(qiáng)度。各部位最外側(cè)鋼筋的混凝土最小保護(hù)層厚度按如下要求控制：基礎(chǔ)、樁基承臺(tái)：基坑底面有墊層或側(cè)面有模板（受力主筋）： 40mm基坑底面無(wú)墊層或側(cè)面無(wú)模板（受力主筋）： 60mm墩臺(tái)身、梁、板（受力主筋）： 30mm箍筋： 20mm緣石、中央分隔帶、護(hù)欄等行車構(gòu)件： 45mm收縮、溫度、分布、防裂等表層鋼筋： 25mm當(dāng)縱向受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度大于50mm時(shí)，宜對(duì)保護(hù)層采取有效的構(gòu)造措施。6.3、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)鋼束布置有豎彎、平彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。預(yù)應(yīng)力箱梁按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。6.4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼箱梁工廠分段制作、現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接。橋梁有縱坡及橫坡，橋面橫坡則通過(guò)箱梁梁體找坡形成，即橫橋向箱梁梁高保持不變，但頂?shù)装鍍A斜，坡度同道路橫坡。支座處箱梁梁底設(shè)置墊平塊，其頂面縱、橫向均設(shè)置同道路相同的坡度，同時(shí)底面保持水平以滿足箱梁支座水平設(shè)置的要求。鋼箱梁的計(jì)算原則及受力特點(diǎn)如下：（1）結(jié)構(gòu)變形按施工順序計(jì)算。（2）假定混凝土現(xiàn)澆層不參與受力。鋼箱梁縱、橫向分段位置及臨時(shí)墩設(shè)置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌及施工單位機(jī)具設(shè)備情況綜合確定，并需形成專項(xiàng)方案（包括施工順序、分段位置、臨時(shí)墩設(shè)置、補(bǔ)強(qiáng)措施等）報(bào)參建各方認(rèn)可。鋼箱梁面設(shè)置混凝土現(xiàn)澆層，不計(jì)其參與鋼梁受力，厚98.5mm，現(xiàn)澆層的抗剪連接件采用Q235C鋼的圓柱頭栓釘，栓釘間距為0.3x0.3m。6.5、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)橋梁樁基原則上均考慮機(jī)械鉆孔成樁。樁基以弱風(fēng)化基巖作為持力層，橋梁樁基嵌入中風(fēng)化巖層的深度不得小于3d（d為圓樁直徑）。樁基要求嵌巖深度范圍內(nèi)基巖飽和狀態(tài)下的單軸極限抗壓強(qiáng)度不小于7.5MPa（黏土質(zhì)巖取天然濕度單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值）。樁于樁之間的豎向高差不得超過(guò)樁與樁中心距，針對(duì)斜坡地形，樁基嵌巖起算點(diǎn)至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于5.0m，樁底處距邊坡完整巖石距離不小于9m。當(dāng)樁位處巖石實(shí)際抗壓強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位、地勘單位進(jìn)行處理。當(dāng)橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)嵌入中風(fēng)化巖面的深度不得小于1.0m，地基承載力不小于800kPa，嵌巖范圍內(nèi)的基礎(chǔ)混凝土需原槽澆筑。針對(duì)斜坡地形，基底至斜坡面完整巖石的水平距離應(yīng)大于3.0m。7、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.1主體段主體采用閉口箱型斷面，最大覆土厚度≤5.7m，填土容重≤20kN/m3，設(shè)計(jì)活載≤20kN/m3。地通道凈高5.0m，凈寬8.95m，其路幅組成為2m人行道+6m車行道+0.75m檢修道，頂板厚1.0m，底板厚1.1m，側(cè)墻高8.2m，寬0.7m。由于地基承載力較低，為避免后期沉降對(duì)結(jié)構(gòu)物使用產(chǎn)生不利影響，采用砂卵石對(duì)地通道基底土層進(jìn)行換填處理，換填深度不得小于1.0m，換填后的地基承載能力不得小于350kPa。7.2敞口段根據(jù)位置及結(jié)構(gòu)形式的不同，敞口段支擋分為如下幾種形式：U型擋墻段：采用鋼筋混凝土U型槽形式，U型槽底板厚0.9m，側(cè)墻頂寬0.4m，面坡垂直，背坡傾斜，坡率1：0.1。U型槽底板采用砂卵石進(jìn)行換填處理，換填深度不得小于1.0m，換填后地基承載能力不小于250kPa。重力式擋墻段：采用重力式擋墻形式，臨空高度H≤2.0m。8、仿青石飾面設(shè)計(jì)本工程范圍內(nèi)所有擋墻、橋臺(tái)臺(tái)身外立面均采用仿青石飾面，具體參照以下原則進(jìn)行：（1）擋土墻仿青石飾面采用C25細(xì)石混凝土（混凝土內(nèi)摻加鐵鈦綠），厚度為40mm。飾面內(nèi)設(shè)置Φ2.5@50mm鋼絲網(wǎng)，置于C25細(xì)石混凝土中間位置，使用M6x60mm膨脹螺栓(@0.8x0.8m，梅花型布置)與擋墻連接，做法如下所示：（2）仿青石飾面應(yīng)按照青條石的“一丁（300x300）一順（1000x300）”砌筑方法進(jìn)行勾縫。（3）縫寬40mm，縫深12mm，為便于施工，縫采用平縫，其形狀可為倒梯形，縫中勾勒假縫，使其具有青石砌筑的效果。（4）仿青石飾面施工之前，應(yīng)將原混凝土表面剔打鑿毛，保證墻面清潔、平整和粗糙，然后刷涂界面粘結(jié)劑，以保證新澆筑的細(xì)石混凝土層與原混凝土表面之間的結(jié)合良好。（5）鑒于所采用的粗集料和水泥等材料的差異，可能導(dǎo)致鐵鈦綠的摻量有所不同，請(qǐng)施工方視情況調(diào)整鐵鈦綠的摻量，分別適配好不同鐵鈦綠參量的配合比，應(yīng)保證仿青石飾面顏色統(tǒng)一。（6）仿青石飾面表面釘麻的標(biāo)準(zhǔn)，采用滿釘。9、防雷接地將在樁基礎(chǔ)和橋墩中鋼筋選取兩根焊接在一起，樁基礎(chǔ)鋼筋伸出基礎(chǔ)底1m，墩頂主梁處設(shè)接地鋼板（接地鋼筋與接地鋼板連通），用一塊扁鋼或柔性導(dǎo)電材料將接地板與上部結(jié)構(gòu)接閃裝置（鋼箱梁、高出橋面的照明燈桿、欄桿等金屬設(shè)施）焊在一起。要求接地電阻不得大于4Ω，如接地電阻實(shí)測(cè)不能滿足要求，則另外增加人工接地體。10、耐久性設(shè)計(jì)10.1、耐久性設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為100年，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)采取有效的耐久性工程措施，以確保橋梁工程達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限的要求。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）4.5.3條規(guī)定及地勘報(bào)告結(jié)論，本橋所處的環(huán)境類別為Ⅰ類，為提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性，應(yīng)按規(guī)范有關(guān)規(guī)定配制混凝土，使混凝土具有良好的抗侵入性、體積穩(wěn)定性和抗裂性。對(duì)混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：10.2、混凝土耐久性措施（1）應(yīng)選用同廠家、同牌號(hào)的低水化熱的水泥，避免使用早強(qiáng)水泥；水泥出廠時(shí)間不得大于3個(gè)月且不得受潮結(jié)塊。（2）細(xì)骨料應(yīng)選用級(jí)配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小、粒形清潔的中砂，其細(xì)度模數(shù)控制在2.6～3.0之間；砂中有害雜質(zhì)應(yīng)嚴(yán)格按《建筑用砂》（GB/T14684—2001）控制，特別是含泥量不得超過(guò)2%，最好采用同一料場(chǎng)的砂。（3）粗骨料應(yīng)選用粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小、級(jí)配良好的連續(xù)級(jí)配碎石，其最大粒徑不大于25mm，選用骨料前應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，不得采用有堿活性反應(yīng)的骨料。含泥量不得超過(guò)1%。（4）使用優(yōu)質(zhì)粉煤灰作為外摻劑，對(duì)普通硅酸鹽水泥其摻量應(yīng)控制在15％～30％之間，根據(jù)配合比試驗(yàn)合理確定摻量。對(duì)粉煤灰水泥應(yīng)在了解水泥中粉煤灰含量后按上述摻量控制。（5）施工中可根據(jù)需要使用高效減水劑、緩凝劑，除此之外不得摻加其它任何外加劑，外加劑的品種應(yīng)與所用水泥相匹配，其質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB8076—2008）的相關(guān)規(guī)定要求。（6）盡量降低拌和水用量，拌和用水及養(yǎng)護(hù)用水除應(yīng)符合JGJ63-2006和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）要求外，水中氯離子含量超過(guò)1mg/cm3的水不得使用。（7）限制單方混凝土中膠凝材料的最低、最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土骨料的級(jí)配以及粗骨料的粒型要求；（8）盡可能減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量，且膠凝材料的總量也不能過(guò)高。（9）混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量以及最大堿含量等參數(shù)滿足《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3310-2019)規(guī)定。（10）外加劑的品種應(yīng)與所用水泥相匹配，其質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB8076—2008）。（11）其它未盡要求均按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3362-2018）辦理。10.3、普通鋼筋防腐按規(guī)范要求設(shè)置足夠的保護(hù)層厚度，必要時(shí)增加超聲波檢測(cè)等措施來(lái)保證施工質(zhì)量，確保各方提高對(duì)保護(hù)層厚度的重視及采取相應(yīng)的強(qiáng)化措施。10.4、混凝土的施工要求（1）在混凝土施工前，施工單位應(yīng)按照混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕耐久性設(shè)計(jì)的要求，制定保證混凝土施工質(zhì)量的措施與實(shí)施細(xì)則，精心選擇原材料，進(jìn)行混凝土試配，在試驗(yàn)室試驗(yàn)的基礎(chǔ)上優(yōu)選混凝土配合比，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試澆筑。（2）耐久混凝土的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：混凝土的振搗均勻性和密實(shí)性，混凝土的養(yǎng)護(hù)，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，施工階段的混凝土裂縫控制。（3）應(yīng)仔細(xì)規(guī)劃混凝土結(jié)構(gòu)的施工順序，以盡量減少新澆混凝土硬化過(guò)程中的收縮應(yīng)力與開(kāi)裂，如承臺(tái)分層澆筑的施工間隔等。（4）混凝土的養(yǎng)護(hù)包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應(yīng)及早開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護(hù)不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護(hù)，避免新澆混凝土表面過(guò)早暴露在空氣中。11、抗震設(shè)計(jì)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），線路區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度6度；按《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011），橋梁抗震設(shè)防分類為丙類，橋梁抗震設(shè)防措施等級(jí)按7度設(shè)防。橋梁抗震設(shè)防方法為C類，即本橋應(yīng)滿足相關(guān)構(gòu)造和抗震措施的要求，不需進(jìn)行抗震分析和抗震驗(yàn)算抗震措施按《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）進(jìn)行，箱梁底部設(shè)置橫向抗震擋塊、橋臺(tái)設(shè)置整體式擋塊，以防止落梁；為提高橋墩延性，橋墩墩身及樁基上部采用加密箍筋。12、施工要點(diǎn)施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。施工放樣時(shí)，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無(wú)誤，并用多種可能的方法校核。仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)設(shè)計(jì)文件及工程地質(zhì)勘察資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。12.1、混凝土12.1.1、一般要求（1）混凝土在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級(jí)配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以下。（2）現(xiàn)澆砼若采用泵送砼，坍落度為16～20cm。（3）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注,入模溫度應(yīng)控制在32℃以下。（4）混凝土拆模時(shí)，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃（梁體15℃）。（5）砼試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護(hù)條件。（6）除了施工單位提供試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告外，設(shè)計(jì)單位依據(jù)工程具體要求，可采用隨機(jī)無(wú)損檢驗(yàn)，以確認(rèn)混凝土的施工質(zhì)量及及強(qiáng)度等級(jí)是否滿足設(shè)計(jì)要求。12.1.2、水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證）。（2）為了控制砼早期強(qiáng)度的過(guò)快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過(guò)8％，水泥細(xì)度(比表面積)不超過(guò)350m2/kg，游離氧化鈣不超過(guò)1.0％。12.1.3、摻和料和外加劑（1）礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來(lái)料均勻、來(lái)源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號(hào)，應(yīng)有相應(yīng)的檢驗(yàn)證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書。（2）混凝土摻加劑必須是經(jīng)過(guò)有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）的規(guī)定，添加外加劑均應(yīng)在滿足混凝土強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)、膨脹率的前提下，通過(guò)砼配合比試驗(yàn)確定適應(yīng)性和相應(yīng)摻入量，試配報(bào)告單應(yīng)提交施工監(jiān)理或有關(guān)單位批準(zhǔn)。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強(qiáng)度不能通過(guò)添加早強(qiáng)劑來(lái)得到。（3）外加劑性能指標(biāo)必須通過(guò)有關(guān)質(zhì)檢部門的鑒定。12.1.4、骨料（1）應(yīng)盡可能采用同一料場(chǎng)的石料、砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅(jiān)固，粒形和級(jí)配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于砼強(qiáng)度的2倍，壓碎性指標(biāo)<7％，空隙率<40％，骨料應(yīng)選用良好的級(jí)配，最大粒徑<2.0cm，且不超過(guò)鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的2/3，同時(shí)不得超過(guò)鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5％。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產(chǎn)。（3）細(xì)骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特細(xì)砂時(shí)，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結(jié)構(gòu)的抗裂和抗?jié)B要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)時(shí)的水化熱，在使用特細(xì)砂時(shí)建議加入一定比例的機(jī)制砂或中粗砂。細(xì)度模數(shù)為2.0~2.5,具體比例根據(jù)施工單位的配合比實(shí)驗(yàn)確定。12.1.5、保護(hù)層墊塊混凝土保護(hù)層墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，不得使保護(hù)層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過(guò)少，應(yīng)保證所有鋼筋的保護(hù)層均滿足設(shè)計(jì)要求。12.1.6、高強(qiáng)度混凝土要求本項(xiàng)目C60及以上混凝土，應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3650-2020）中6.14章節(jié)要求。12.2、鋼筋（1）所有鋼筋的力學(xué)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBl499、GBl3014的規(guī)定，結(jié)構(gòu)使用的鋼筋應(yīng)有工廠質(zhì)量保適盤(合格證)。普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和型號(hào)進(jìn)行采購(gòu)，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。（2）凡因施工需要，斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。（4）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對(duì)鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。（5）施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。（6）如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距。（7）當(dāng)直徑≥Ф20的鋼筋連接應(yīng)采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)范》(JGT107-2016)的要求，接頭等級(jí)I級(jí)。（8）嚴(yán)禁采用改制鋼材。施工時(shí)任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意方可進(jìn)行。（9）鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置。（10）箱梁梁體鋼筋綁扎時(shí)，為保證頂?shù)装邃摻钬Q向位置，施工單位須按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置頂、底板架立鋼筋。腹板橫向蹬筋圖中未示出，施工單位可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否設(shè)置，但須保證骨架的成形。12.3、下部結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工12.3.1、基礎(chǔ)（1）各墩臺(tái)樁基礎(chǔ)均未設(shè)備用樁，施工單位應(yīng)精心施工，確保工程質(zhì)量，如地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆孔資料出入較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)設(shè)計(jì)單位。（2）樁基施工不管采用何種方法均不得攪動(dòng)樁底基巖，另外相鄰兩孔不得同時(shí)成孔和澆注，以免攪動(dòng)孔壁造成串孔或斷樁。（3）為防止管線與樁基沖突，樁基施工前，施工單位應(yīng)對(duì)樁位處的管線進(jìn)行復(fù)探，確定無(wú)干擾后方可進(jìn)行樁基施工。同時(shí)，施工單位應(yīng)采取必要措施對(duì)現(xiàn)狀管線予以保護(hù)。（4）樁孔施工應(yīng)一次成孔，不得中途停頓，遇有意外情況立即處理。樁孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，聯(lián)合勘察單位工程師、施工地質(zhì)工程師、監(jiān)理，對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度等進(jìn)行檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行清孔。（5）鉆孔成樁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表項(xiàng)目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)樁徑傾斜度鉆孔：小于1％；挖孔：小于0.5％孔深比設(shè)計(jì)深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）不大于50mm清孔后泥漿指標(biāo)相對(duì)密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s；含砂率：<2%；膠體率：>98%（6）樁基鋼筋骨架的制作、運(yùn)輸及吊裝就位的技術(shù)要求：a.長(zhǎng)樁骨架宜分段制作，分段長(zhǎng)度根據(jù)吊裝條件決定應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。b.鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距：±10mm； 篐筋間距：±20mm；骨架外徑：±10mm； 骨架傾斜度±0.5％；骨架保護(hù)層厚度±20mm； 骨架中心平面位置±20mm；骨架頂端高程±20mm； 骨架底面高程±50mm。（7）須對(duì)每根樁進(jìn)行檢測(cè)，每根樁預(yù)埋無(wú)縫鋼管進(jìn)行超聲波無(wú)損檢測(cè)，施工時(shí)應(yīng)確保檢測(cè)管內(nèi)通暢無(wú)污物，管端部應(yīng)進(jìn)行封堵處理。（8）墩臺(tái)基礎(chǔ)尺寸允許偏差：基礎(chǔ)中心在橋軸向及橫橋向距設(shè)計(jì)中心的允許偏差±50mm；基礎(chǔ)底面、頂面高程及設(shè)計(jì)高程的允許偏差±10mm；基礎(chǔ)平面尺寸（長(zhǎng)×寬）的允許偏差±50mm；表面平整度（2m直尺）8mm。12.3.2、橋墩（臺(tái)）（1）橋墩墩柱軸線應(yīng)與樁軸線一致，以減小挖孔樁偏心彎矩。（2）墩柱采用整體定型鋼模板。（3）墩身由于暴露在外，施工時(shí)要特別注意保持表面光潔度和顏色一致，處理好節(jié)與節(jié)之間的連接。（4）墩身垂直度偏差不得大于1／500，同時(shí)墩身各截面中心位置與設(shè)計(jì)位置不得大于10mm，墩頂標(biāo)高容許偏差10mm。（5）支座墊石表面應(yīng)確保水平，同一墊石內(nèi)任意點(diǎn)高差不得大于2mm，為確保支座間的均勻受力，墊石頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差亦不得大于2mm。（6）橋臺(tái)臺(tái)后填土應(yīng)采用Ф≥35°透水性良好的砂土，填土過(guò)程中應(yīng)分層夯實(shí)，每層壓實(shí)厚度不得大于30cm，壓實(shí)度不低于95％。（7）在結(jié)構(gòu)設(shè)有斷縫處應(yīng)認(rèn)真處理，采用木板或其它材料隔斷，確保結(jié)構(gòu)不連為整體，縫隙表面2cm深度內(nèi)用道路嵌縫膠填塞。（8）橋墩、橋臺(tái)、支座位置及高程控制要求準(zhǔn)確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。（9）施工方案應(yīng)保證墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的完整性，避免采用專為施工用的臨時(shí)性孔洞、避免切斷結(jié)構(gòu)受力鋼筋。施工設(shè)置的臨時(shí)性孔洞，應(yīng)事先提出有關(guān)施工設(shè)計(jì)資料，并會(huì)同有關(guān)部門協(xié)商認(rèn)可。（10）橋臺(tái)基礎(chǔ)混凝土須一次澆注成型，臺(tái)身混凝土施工單位可根據(jù)自身能力分段澆注。對(duì)于基礎(chǔ)與臺(tái)身、臺(tái)身節(jié)段之間的施工縫，已澆注混凝土的結(jié)構(gòu)頂面須全部鑿毛并露出新鮮石子，然后清洗干凈。（11）施工方案應(yīng)保證墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的完整性，避免采用專為施工用的臨時(shí)性孔洞、避免切斷結(jié)構(gòu)受力鋼筋。施工設(shè)置的臨時(shí)性孔洞，應(yīng)事先提出有關(guān)施工設(shè)計(jì)資料，并會(huì)同有關(guān)部門協(xié)商認(rèn)可。12.4、上部結(jié)構(gòu)施工（混凝土箱梁）（1）箱梁可采用滿堂落地支架就地澆筑的施工方法，支架架設(shè)前應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理。支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于施工重量的120％，以消除支架的非彈性變形。支架施工前，施工單位應(yīng)按照施工技術(shù)要求進(jìn)行支架強(qiáng)度、剛度計(jì)算并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)牡鼗幚泶胧员ＷC箱梁的澆筑質(zhì)量。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁根據(jù)計(jì)算，不需專門設(shè)置預(yù)拱度，但施工單位應(yīng)考慮因地基沉降及支架變形對(duì)梁體的影響。（3）對(duì)張拉槽口處因預(yù)應(yīng)力張拉而截?cái)嗟钠胀ㄤ摻?，施工單位在梁體施工前應(yīng)上報(bào)專項(xiàng)鋼筋截?cái)嗉盎謴?fù)方案，待各方認(rèn)可后方可進(jìn)行鋼筋的截?cái)嗵幚?。同時(shí)，在澆注封錨混凝土前，監(jiān)理須嚴(yán)格把關(guān)，確定鋼筋的恢復(fù)是否按照已確定的方案執(zhí)行。（4）箱梁封錨混凝土可采用微膨脹混凝土，澆注前張拉槽口表面應(yīng)作鑿毛清洗處理。（5）應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開(kāi)裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范有關(guān)要求時(shí)方可拆模。（6）箱梁施工中因施工所需開(kāi)設(shè)的孔洞，均應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的同意，所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。（7）箱梁可分兩次澆筑，先底板、腹板、后頂板和翼板。梁體外模采用用大塊定型鋼模板，尺寸準(zhǔn)確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑。（8）待混凝土強(qiáng)度達(dá)100％且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天時(shí)，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉完成后方可拆架，拆架應(yīng)先跨中，并逐步往兩側(cè)支點(diǎn)拆除。（9）當(dāng)支架臨近車行道時(shí)，施工單位應(yīng)做好防護(hù)措施避免車輛撞擊引起重大安全事故。（10）箱梁施工人孔設(shè)置于1/5跨徑處，尺寸不得大于800mm，人孔處截?cái)噤摻钚桀A(yù)留接頭，待施工完成后采用雙面焊恢復(fù)，焊縫長(zhǎng)度不得小于5d。（11）橋梁有縱坡及橫坡，橋面橫坡則通過(guò)箱梁梁體找坡形成，即橫橋向箱梁梁高保持不變，但頂?shù)装鍍A斜，坡度同道路橫坡。支座處箱梁梁底設(shè)置墊平塊，其頂面縱、橫向均設(shè)置同道路相同的坡度，同時(shí)底面保持水平以滿足箱梁支座水平設(shè)置的要求。12.5、預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面對(duì)計(jì)算引伸量作修正。（3）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。切割鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤機(jī)械切割。（4）所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予切除，不準(zhǔn)使用。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。（5）預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)井字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位。管道位置的容許偏差縱向不得大于±1厘米，橫向不得大于0.5厘米。（6）在現(xiàn)場(chǎng)施工單位對(duì)每批錨具的夾片應(yīng)100%進(jìn)行外觀檢查，對(duì)10%的夾片進(jìn)行表面硬度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)硬度的位置在夾片的側(cè)面或按常規(guī)在小頭端面測(cè)試。當(dāng)每批檢驗(yàn)夾片中硬度發(fā)現(xiàn)有不合格時(shí)，應(yīng)對(duì)該批夾片按50%抽查檢驗(yàn)。若再發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)，則應(yīng)100%逐片檢查，確保工程質(zhì)量，避免延誤工期。錨具夾片硬度HRC為58~64。（7）應(yīng)逐個(gè)檢查墊板喇叭管內(nèi)有無(wú)毛刺，對(duì)有毛刺者應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用。（8）預(yù)應(yīng)力張拉順序：0－初始張拉噸位（0.1σk）－100％張拉噸位－持荷5分鐘－錨固。引伸量的量測(cè)應(yīng)測(cè)定鋼絞線直接伸長(zhǎng)值，不宜測(cè)千斤頂油缸的變位；為此應(yīng)將鋼絞線伸出千斤頂尾端10cm，直接測(cè)定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及錨固后四種情況下的伸長(zhǎng)值。如實(shí)際張拉引伸量與設(shè)計(jì)值相符，則可不進(jìn)行超張拉，達(dá)到控制應(yīng)力時(shí)可直接錨固。預(yù)應(yīng)力孔道灌漿由下向上進(jìn)行，確保砂漿飽滿。（9）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對(duì)稱張拉，縱向鋼束張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。張拉過(guò)程中，應(yīng)觀察梁體變位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主方通報(bào)。（10）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長(zhǎng)度應(yīng)用切割機(jī)切割，切割方式和切割后留下的長(zhǎng)度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行。（11）孔道壓漿不得采用活塞法施工，而須采用真空灌漿法。壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。管道壓漿材料為M40以上純水泥漿。要求灌漿密實(shí)，壓漿配合比要仔細(xì)比選，采用最優(yōu)配合比，水灰比不大于0.4，不得摻入各種氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定。（12）預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。（13）每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。（14）預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉噸位為主的施工控制原則。管道摩擦系數(shù)應(yīng)滿足μ≤0.17，k≤0.0015，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。每一截面的斷絲率、滑移率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1％，且每束鋼絞線不得大于1絲。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時(shí)或錨固時(shí)破斷。（15）應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無(wú)刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板限位尺寸過(guò)小，如出現(xiàn)滑絲或無(wú)明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。（16）千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：a、6個(gè)月或張拉300次；b、使用過(guò)程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；c、千斤頂檢修或更換配件后；（17）張拉前應(yīng)檢查其內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用。（18）嚴(yán)禁將鋼絞線作電焊機(jī)導(dǎo)線用，且鋼鉸線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊地區(qū)。（19）綁扎普通鋼筋時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固端應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙所示位置及相應(yīng)的傾角進(jìn)行固定。（20）對(duì)于型號(hào)為Φs15.2-n（n為鋼絞線根數(shù)）的鋼束，其張拉控制力F根據(jù)以下公式確定：F=n.σcon.A其中：n為鋼絞線根數(shù)；σcon為張拉控制應(yīng)力，按1339Mpa控制；A為每根鋼絞線的截面積，按140mm2選用；12.6、鋼結(jié)構(gòu)制作安裝12.6.1、一般規(guī)定（1）鋼結(jié)構(gòu)的制作與安裝應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205-2020）及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3650-2020）中有關(guān)的規(guī)定。（2）鋼材和焊材等輔助材料按規(guī)定進(jìn)廠復(fù)驗(yàn)合格后，方可投入制造使用，參加制造工作的工人應(yīng)具備其工作內(nèi)容的相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格。（3）鋼箱梁的制造質(zhì)量和精度必須嚴(yán)格把握。工廠的檢驗(yàn)和計(jì)量器具、儀表、均應(yīng)經(jīng)國(guó)家二級(jí)以上計(jì)量單位鑒定合格，并在規(guī)定期限內(nèi)使用。（4）鋼箱梁的整體組裝和施焊應(yīng)在整體胎架上完成，胎架上要設(shè)足夠的支承點(diǎn)，應(yīng)能保證結(jié)構(gòu)的整體尺寸精度，整體胎架應(yīng)具有足夠的剛度，并置于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)之上。（5）鋼梁為了減少制造中的殘余應(yīng)力和變形的累計(jì)，宜按分段長(zhǎng)度先分別進(jìn)行頂板、底板、腹板、隔板等各部單元件的制造，再進(jìn)行胎架上的整體組裝。（6）設(shè)計(jì)圖中只給出鋼梁在成橋運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)尺寸，制造商需根據(jù)制造時(shí)的預(yù)拱度曲線、制造工藝確定實(shí)際的下料、加工和組裝尺寸。（7）考慮到涂裝保護(hù)的需要，要求對(duì)鋼箱梁的全部外露邊緣均進(jìn)行雙側(cè)棱角的打磨，使成為R=2mm左右的圓角。（8）鋼箱梁均采用分段制造、現(xiàn)場(chǎng)拼裝工藝，尺寸精度要求較高，因此在制造完成后，均應(yīng)對(duì)主體尺寸進(jìn)行嚴(yán)格校驗(yàn)，出廠前，鋼箱梁均需進(jìn)行預(yù)拼裝?，F(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)，需根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置臨時(shí)墩，在全部拼裝接頭焊接完畢，焊接質(zhì)量達(dá)到要求后，才能予以落架。為確保安全，施工單位應(yīng)根據(jù)自身情況確定合理的分段位置和接縫焊接及加強(qiáng)處理措施，并將方案上報(bào)設(shè)計(jì)復(fù)核同意。（9）為防止銹蝕，圖中未注明的所有箱形及圓形桿件兩端均應(yīng)采用6mm的鋼板進(jìn)行封閉并焊接密實(shí)。（10）支座與鋼箱梁底調(diào)平墊板（N10）采用角焊縫連接，焊縫尺寸10mm。12.6.2、焊接規(guī)定（1）一般規(guī)定焊接是施工的關(guān)鍵工作，焊工必須持證上崗，焊縫必須保證設(shè)計(jì)厚度和質(zhì)量，不得夾渣和漏焊，嚴(yán)格質(zhì)量檢查。尤其是對(duì)焊接頭，需要留足間隙、倒角和分層施焊，切忌接頭未焊透，必須保證焊接質(zhì)量；對(duì)于焊接不良的接頭，必須再搭焊蓋板作加強(qiáng)。鋼箱梁焊縫等級(jí)焊縫等級(jí)適用部位備注I鋼箱梁節(jié)段間箱頂板、底板、腹板及縱向U肋與板肋之間的對(duì)接焊縫。頂板、底板與腹板之間的焊縫對(duì)接熔透焊縫、重要部位的完全熔透坡口角焊縫。Ⅱ三者間的縱向連接焊縫部分熔透坡口角焊縫、重要部位角焊縫Ⅲ其余焊縫非主要受力部件的非重要部位的角焊縫鋼結(jié)構(gòu)焊接在焊縫焊接結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。焊縫的檢測(cè)方法主要有外觀檢查和檢測(cè)儀器檢驗(yàn),儀器檢測(cè)有超聲波探傷、x射線探傷、磁粉探傷等檢驗(yàn)方法。所有焊縫必須在全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，不得有裂紋、未熔合、未填滿弧坑合焊瘤等缺陷。鋼梁的焊縫尤其是坡口熔透焊,應(yīng)按規(guī)范的要求，進(jìn)行嚴(yán)格的無(wú)損探傷檢查，探傷方法及要求應(yīng)符合《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》（GB/T11345-2013）和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（Q/CR9211—2015）的規(guī)定。當(dāng)對(duì)焊縫進(jìn)行超聲波檢查有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行射線檢查。主要桿件受拉橫向?qū)雍缚p應(yīng)按結(jié)構(gòu)數(shù)量的10%（不少于一個(gè)焊接接頭）進(jìn)行射線探傷。射線探傷應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)》（GB3323）的規(guī)定，射線照相質(zhì)量等級(jí)為B級(jí)，焊縫內(nèi)部質(zhì)量為Ⅱ級(jí)。（2）焊縫質(zhì)量要求（1）主要構(gòu)件的對(duì)接接頭和角接頭的機(jī)械性能（包括拉伸、彎曲和沖擊）的試驗(yàn)值，均應(yīng)不低于母材的標(biāo)準(zhǔn)值。（2）所有未注明連接均采用連續(xù)角焊縫焊接，焊縫高度：t≤6mm時(shí)，hf=t，t>6mm時(shí)，hf=t-1~2mm。3）鋼箱梁焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)等級(jí)按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205-2020）及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3650-2020）中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（4）箱梁翼板和腹板的拼接采用加弧板的對(duì)接焊縫，引弧板割去處應(yīng)打磨平整，并應(yīng)符合下列要求。a.頂、底板的對(duì)接焊縫一般要求采用自動(dòng)焊的直縫對(duì)接，并要求焊透，當(dāng)?shù)装鍖?duì)接焊縫位于跨中的1/3范圍內(nèi)時(shí)，宜采用45°～55°斜縫對(duì)接。b.頂、底板或腹板的工廠拼接接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面上，應(yīng)盡量錯(cuò)開(kāi)并應(yīng)≥200mmc.對(duì)于翼緣板及腹板縱橫兩方向的對(duì)接焊縫，可采用T形交叉也可采用十字形交叉，對(duì)T形交叉接頭，其交叉點(diǎn)的距離不得小于200mm。（5）對(duì)接焊縫所選用引弧板，必須與母材的材質(zhì)、厚度相同，剖口形成與母材相同。（6）鋼箱梁橫隔板的上、下端應(yīng)與箱梁翼緣創(chuàng)平頂緊后焊接。12.6.3、鋼結(jié)表面處理鋼箱梁在制作前鋼材表面均應(yīng)進(jìn)行噴砂（或拋丸）除銹處理，除銹質(zhì)量等級(jí)要求達(dá)到（GB/T8923）中的Sa2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，噴涂預(yù)處理底漆25μm，預(yù)處理底漆采用無(wú)機(jī)硅酸鋅底漆。11.6.4、涂裝（1）鋼箱梁內(nèi)外表面及其它部件外表面：涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂無(wú)機(jī)富鋅底漆75中涂環(huán)氧云母氧化鐵中間漆100面涂Ⅰ聚合硅氧烷面漆（顏色待定）75面涂Ⅱ聚合硅氧烷面漆（顏色待定）50總計(jì)300（2）工地焊接接頭區(qū)域：涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂環(huán)氧富鋅底漆75中涂環(huán)氧云鐵中間漆150面涂聚合硅氧烷面漆(顏色待定)125（3）鋼箱梁外頂面（鋪裝下）：涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂專用無(wú)機(jī)富