內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給設(shè)備的閥門(mén)的制作方法

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給設(shè)備的閥門(mén)的制作方法

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)設(shè)備的閥門(mén)的制作方法專利名稱:內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)設(shè)備的閥門(mén)的制作方法技術(shù)領(lǐng)域:本創(chuàng)造涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)設(shè)備的閥門(mén),也就是一種設(shè)計(jì)成吸入閥或者輸送閥的燃料閥門(mén)。

背景技術(shù):2023060003公開(kāi)了一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),也就是一種用重油驅(qū)動(dòng)的船舶用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),具有幾個(gè)氣缸,其中每個(gè)氣缸配有一個(gè)共軌式燃料供應(yīng)設(shè)備的噴射器。

通過(guò)噴射器可以將燃料噴入內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸里。

根據(jù)2023060003的共軌式燃料供應(yīng)設(shè)備包括有一個(gè)具有多個(gè)高壓泵的泵裝置,它用于將燃料從共軌式燃料供應(yīng)設(shè)備的一個(gè)低壓部位輸送到這設(shè)備的一個(gè)高壓部位里,其中在泵裝置和噴射器之間的高壓部位里設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)久處于高壓的蓄壓器系統(tǒng)。

長(zhǎng)久處于高壓的蓄壓器系統(tǒng),它也稱為共軌,根據(jù)20230600031具有多個(gè)蓄壓?jiǎn)卧?并且通過(guò)同樣也是長(zhǎng)久處于高壓的高壓燃料管路與泵裝置連接。

蓄壓器系統(tǒng)此外還通過(guò)取決于噴入循環(huán)有時(shí)處于高壓的高壓燃料管路與噴射器連接。

在根據(jù)2023060003的共軌式燃料供應(yīng)設(shè)備中,每個(gè)高壓泵分別配有一個(gè)吸入閥和輸送閥,其中通過(guò)各自的吸入閥可以將燃料從各自高壓泵的低壓部位抽吸到一個(gè)泵腔里,而且其中通過(guò)輸送閥可以將燃料從各自高壓泵的泵腔里,在蓄壓器系統(tǒng)的方向上輸送,并因此輸送到共軌式燃料供應(yīng)設(shè)備的高壓部位里。

一種這樣的燃料供應(yīng)設(shè)備的吸入閥以及輸送閥分別具有一個(gè)閥座以及一個(gè)閥體,其中在閥門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下,閥體坐落在閥座上,而在閥門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下,閥體從閥座上抬起。

為了關(guān)閉一個(gè)這樣的閥門(mén),由彈簧元件將閥體壓到閥座上,而為了開(kāi)啟則克服由彈簧元件供應(yīng)的彈簧力從閥座上抬起。

這樣的閥門(mén)的彈簧元件根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)定位于一個(gè)在閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)被燃料流過(guò)的燃料腔里。

當(dāng)彈簧元件例如由于材料疲憊而斷裂時(shí),才有一些危急彈簧元件的斷裂塊被燃料一起帶動(dòng),并損傷燃料供應(yīng)設(shè)備的其它構(gòu)件。

這是不利的。

創(chuàng)造內(nèi)容由此動(dòng)身,本創(chuàng)造的問(wèn)題是要提出一種新型的燃料供應(yīng)設(shè)備的閥門(mén)。

這個(gè)問(wèn)題通過(guò)一種根據(jù)權(quán)利要求1的閥門(mén)來(lái)解決。

根據(jù)本創(chuàng)造,與閥體共同作用的彈簧元件定位于一個(gè)彈簧元件腔里,這個(gè)彈簧元件腔與燃料腔通過(guò)至少空隙耦合,這空隙的尺寸最大相應(yīng)于彈簧元件的彈簧線直徑的一半。

在根據(jù)本創(chuàng)造的閥門(mén)中彈簧元件定位于一個(gè)彈簧元件腔里,后者與閥門(mén)打開(kāi)時(shí)被燃料流過(guò)的燃料腔基本上分開(kāi),但與之通過(guò)至少一個(gè)空隙耦合。

當(dāng)閥體移動(dòng)至閥門(mén)開(kāi)啟時(shí),則可以使位于彈簧元件腔里的燃料擠出去。

然而并沒(méi)有以下危急在彈簧元件破斷時(shí)使彈簧元件的破斷塊一起帶走,并且可能到達(dá)燃料供應(yīng)設(shè)備其它組件的部位里,使它們損傷。

本創(chuàng)造的優(yōu)選改進(jìn)設(shè)計(jì)方案可以見(jiàn)從屬權(quán)利要求和以下的說(shuō)明。

本創(chuàng)造的實(shí)施例,并不局限于此,根據(jù)附圖以下具體加以說(shuō)明。

所示為圖1一種共軌式燃料供應(yīng)設(shè)備在一個(gè)設(shè)計(jì)成輸送閥的根據(jù)本創(chuàng)造的閥門(mén)部位里的一個(gè)斷面簡(jiǎn)圖;圖2圖1所示閥門(mén)的一個(gè)橫斷面。

詳細(xì)實(shí)施例方式這里的本創(chuàng)造涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)設(shè)備的,尤其是一種船舶用柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌式燃料供應(yīng)設(shè)備的閥門(mén)。

對(duì)于根據(jù)本創(chuàng)造的閥門(mén)來(lái)說(shuō),尤其是指一種設(shè)計(jì)成吸入閥或者輸送閥的燃料閥門(mén),通過(guò)這閥門(mén)可以將燃料從燃料供應(yīng)設(shè)備的第一部位引到同一個(gè)設(shè)備的其次部位里。

一種共軌式燃料供應(yīng)設(shè)備具有一個(gè)高壓部位以及一個(gè)低壓部位。

高壓部位包括有一個(gè)有至少一個(gè)高壓泵的泵裝置和一個(gè)至少具有一個(gè)蓄壓?jiǎn)卧男顗合到y(tǒng),其中泵裝置的這個(gè)或者每個(gè)高壓泵通過(guò)吸入閥將燃料從低壓部位抽吸到高壓部位里,并通過(guò)一個(gè)輸送閥輸送給蓄壓系統(tǒng)。

基于蓄壓系統(tǒng)可以將燃料通過(guò)噴射器噴入氣缸里。

圖1和2表示了一種燃料供應(yīng)設(shè)備在一個(gè)設(shè)計(jì)成輸送閥的,根據(jù)本創(chuàng)造的閥門(mén)1部位里的一個(gè)斷面,其中閥門(mén)1包括有一個(gè)定位于閥殼3的一個(gè)空隙2里的閥體4,這閥體與一個(gè)由閥殼3供應(yīng)的閥座5共同作用。

當(dāng)閥門(mén)1關(guān)閉時(shí),閥體4才靠在閥座5上,為此由一個(gè)彈簧元件6將閥體4壓到閥座5上。

當(dāng)閥門(mén)1開(kāi)啟時(shí),閥體4才克服彈簧元件6供應(yīng)的彈簧力從閥座5上抬起。

彈簧元件6支承在閥體4和一個(gè)閥盤(pán)14上。

如前所述,對(duì)于圖1中所示的閥門(mén)1來(lái)說(shuō),是指一種燃料供應(yīng)設(shè)備的輸送閥,通過(guò)這閥門(mén)可以使燃料從一個(gè)高壓泵的泵腔動(dòng)身,在蓄壓器系統(tǒng)的方向上輸送。

輸送閥1所在的空隙2為此通過(guò)一個(gè)燃料管路7與高壓泵的泵腔連接,并通過(guò)一個(gè)燃料管路8與蓄壓器系統(tǒng)連接。

在根據(jù)本創(chuàng)造的閥門(mén)1的閥體4里,在所示的實(shí)施例中,徑向里面設(shè)置有一個(gè)燃料腔9,這燃料腔在閥門(mén)1開(kāi)啟狀態(tài)下被燃料流過(guò),其中在閥門(mén)1開(kāi)啟時(shí),燃料可以經(jīng)過(guò)空隙10進(jìn)入到閥體4的徑向里面的燃料腔9里,并且在燃料管路8的方向上流過(guò)這同一個(gè)燃料腔。

閥體4至少部分地限制或者說(shuō)規(guī)定了在閥門(mén)1的開(kāi)啟狀態(tài)下被燃料流過(guò)的燃料腔9。

用于給閥體4加上一個(gè)彈簧力的彈簧元件6并不定位于這個(gè)燃料腔9之內(nèi),而是在一個(gè)分開(kāi)的彈簧腔11里,這個(gè)彈簧腔在所示的實(shí)施例中徑向外面地接在閥體4上。

閥體4至少部分地限制或者說(shuō)規(guī)定了彈簧腔11。

這個(gè)用于接收彈簧元件6的彈簧腔11通過(guò)至少一個(gè)空隙12,13與燃料腔9耦合,從而在閥體9移動(dòng)時(shí),尤其是當(dāng)閥門(mén)1開(kāi)啟時(shí),位于彈簧腔11里的燃料從這腔里被擠出。

這個(gè)或者每個(gè)空隙12和13,通過(guò)它使彈簧腔11與燃料腔9耦合,這空隙的尺寸最大相應(yīng)于彈簧元件6的彈簧線直徑的一半。

通過(guò)這個(gè)或者每個(gè)空隙12和13使彈簧腔11與燃料腔9連接,這空隙的尺寸最大優(yōu)選相應(yīng)于為彈簧元件6的彈簧線直徑的三分之在圖2的實(shí)施例中有兩個(gè)不同種類的空隙12和13,通過(guò)它們使彈簧腔11與燃料腔9耦合,也就是設(shè)計(jì)成凹槽的空隙12和設(shè)計(jì)成孔的空隙13。

這設(shè)計(jì)成凹槽的空隙12在閥體4上外面,在閥體的縱向方向上延長(zhǎng),并且其寬度和或深度最大相應(yīng)于彈簧元件6的彈簧線直徑的一半,優(yōu)先最大為三分之一。

這設(shè)計(jì)成孔的空隙13橫交于閥體4的縱向方向延長(zhǎng),其中這個(gè)孔13的直徑最大相應(yīng)于彈簧元件6的彈簧線直徑的一半,優(yōu)選最大為三分之一。

與此不同地也可以只是有設(shè)計(jì)成凹槽的空隙12或者設(shè)計(jì)成孔的空隙13。

本創(chuàng)造也可以類似地使用在一種燃料供應(yīng)設(shè)備的吸入閥上。

對(duì)于一種吸入閥來(lái)說(shuō),唯一的區(qū)分在于吸入閥并不用于使燃料從一個(gè)高壓泵的泵腔動(dòng)身,向蓄壓器系統(tǒng)的方向上進(jìn)行輸送,而是從低壓部位抽吸并因此輸送燃料至高壓泵的泵腔里。

就閥門(mén)的設(shè)計(jì)方案來(lái)說(shuō)然而可以參見(jiàn)上面的敘述。

附圖標(biāo)記表1閥門(mén)2空隙3閥殼4閥體5閥座6彈簧元件7燃料管路8燃料管路9燃料腔10空隙11彈簧腔12,,也就是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)設(shè)備的,尤其是船舶用柴油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌式燃料供應(yīng)設(shè)備的尤其設(shè)計(jì)成吸入閥或者輸送閥的燃料閥門(mén),通過(guò)這閥門(mén)可以將燃料從燃料供應(yīng)設(shè)備的第一部位引到同一個(gè)設(shè)備的其次部位里,它具有與閥座共同作用的閥體,其中在閥門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下,由彈簧元件供應(yīng)的彈簧力將閥體壓到閥座上,其中在閥門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)下,閥體克服彈簧元件的彈簧力從閥座上抬起,而且其中閥體至少部分地限制住或者說(shuō)規(guī)定了在閥門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)下由燃料流過(guò)的燃料腔,其特征在于,與閥體4共同作用的彈簧元件6定位于彈簧元件腔11里,這個(gè)腔與燃料腔9通過(guò)至少空隙12,13耦合,其尺寸最大相應(yīng)于彈簧元件6的彈簧線直徑的一半。

,其特征在于,通過(guò)這個(gè)或者每個(gè)空隙12,13使彈簧腔11與燃料腔9連接,這空隙的尺寸最大相應(yīng)于彈簧元件6的彈簧線直徑的三分之一。

,其特征在于,被燃料流過(guò)的燃料腔9徑向里面地設(shè)計(jì)在閥體⑷里,而彈簧元件腔11徑向外面地接在閥體⑷上。

,其特征在于,這個(gè)或者每個(gè)空隙12設(shè)計(jì)成凹槽,通過(guò)這空隙使彈簧元件腔11與燃料腔9耦合。

,其特征在于,相應(yīng)的凹槽在外面在閥體4上在閥體的縱向方向上延長(zhǎng)。

,其特征在于,這個(gè)或者每